Про тех, кто за рулём., Par tiem, kas pie stūres. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Про тех, кто за рулём., Par tiem, kas pie stūres. |
Jura |
12/11/2017, 13:39
Сообщение
#1
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 89 Регистрация: 28/04/2010 Из: Рига Пользователь №: 74,189 |
|
gunzz |
07/05/2022, 11:51
Сообщение
#2
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
-------------------- У каждого - своя Рига.
|
Варгас |
17/01/2024, 00:48
Сообщение
#3
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
В новостях прошел материал, что в министерство подана идея упростить процедуру выдачи автобусной категории. И приведена нелицеприятная статистика наших дней.
Так вот, на текущий момент по базе CSDD у нас в стране в возрастной группе до 25 лет аж целых два (!!!) человека с автобусной категорией водительских прав. В следующей возрастной группе (25-34 года) таковых меньше тысячи (963). Зато после 55 количество обладателей корочки тяжеловоза возрастает в разы - до 15-20 тысяч... Другими словами - старшее поколение водителей потихоньку уходит, а на смену им никто НЕ приходит И какой смысл городу вообще закупать тогда новую технику, если в обозримом будущем туда попросту некого будет усаживать за "баранку"?? -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
FDF |
17/01/2024, 06:26
Сообщение
#4
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
В новостях прошел материал, что в министерство подана идея упростить процедуру выдачи автобусной категории. И приведена нелицеприятная статистика наших дней. Так вот, на текущий момент по базе CSDD у нас в стране в возрастной группе до 25 лет аж целых два (!!!) человека с автобусной категорией водительских прав. В следующей возрастной группе (25-34 года) таковых меньше тысячи (963). Зато после 55 количество обладателей корочки тяжеловоза возрастает в разы - до 15-20 тысяч... Другими словами - старшее поколение водителей потихоньку уходит, а на смену им никто НЕ приходит И какой смысл городу вообще закупать тогда новую технику, если в обозримом будущем туда попросту некого будет усаживать за "баранку"?? Решение этой проблемы давно известно и опробовано. Оно, конечно, не понравится деятелям типа Ланги, но, если хочется ездить на ОТ, другого нет. Права на управление автобусом выдают не только в нашей стране. И, кстати, про «целых два» в возрасте до 25 лет не понял удивления. Категорию «D» возможно получить с 24 лет. Так что для полного ужаса можно было ещё написать, что в возрастной группе 18-23 вообще нет ни одного. Если честно, то мне вообще трудно представить молодого человека, который по своей воле пошёл бы в пассажирские перевозки.. тебе 18. Получаешь категории C, CE и «95 код» и все дороги открыты. |
Vadims Falkovs |
17/01/2024, 06:46
Сообщение
#5
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 9,996 Регистрация: 08/03/2007 Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand) Пользователь №: 3,155 |
Так что для полного ужаса можно было ещё написать, что в возрастной группе 18-23 вообще нет ни одного. Думаю, что есть. Но немного, начиная с 21 года. Раньше они могли так в армии получить категорию, а потом идти работать. В "РС" таких было два. Потом Кабмин увидел эту лазейку и приписал, что с полученной в вооруженных силах категорией D можно водить только армейский транспорт до достижении 24 лет. Те кто уже работал, то закон обратной силы не имеет, они и продолжили работать. А по факту проблема не в доступности категории. |
FDF |
17/01/2024, 06:48
Сообщение
#6
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
... немного, начиная с 21 года. Раньше они могли так в армии получить категорию, а потом идти работать. В "РС" таких было два. Потом Кабмин увидел эту лазейку и приписал, что с полученной в вооруженных силах категорией D можно водить только армейский транспорт до достижении 24 лет. Те кто уже работал, то закон обратной силы не имеет, они и продолжили работать. А по факту проблема не в доступности категории. Да я уже написал там, в чём проблема по факту.. возможно, те 2 и остались, которые в армии получили.. |
ikarus |
18/01/2024, 01:06
Сообщение
#7
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 385 Регистрация: 09/02/2010 Из: Рига Пользователь №: 65,873 |
Сократить белый дом, водителям добавить по тысяче.
Смайдыни они друг другу отправляют, кто больше получит, расплодилось дармоедов, #&@*%! В ремзону, кстати, тоже молодых желающих нет. |
scutum |
18/01/2024, 19:59
Сообщение
#8
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 348 Регистрация: 24/05/2014 Пользователь №: 140,299 |
Сократить белый дом, водителям добавить по тысяче. Смайдыни они друг другу отправляют, кто больше получит, расплодилось дармоедов, #&@*%! В ремзону, кстати, тоже молодых желающих нет. Не скажу за ОТ, а в автоперевозках существует другой "тренд" - завоз из-за рубежа рабочей силы. Боюсь, что это окажет влияние и на ОТ. Так что, могут и "задробить" эту инициативу. P.S. Это сейчас - очень приличный бизнесЪ, поставленный на поток. |
FDF |
18/01/2024, 20:06
Сообщение
#9
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
Не скажу за ОТ, а в автоперевозках существует другой "тренд" - завоз из-за рубежа рабочей силы. Боюсь, что это окажет влияние и на ОТ. Так что, могут и "задробить" эту инициативу. Я об этом выше и написал. Это - единственный вариант. Но найдутся те, кто против. Хотя сами они почему-то за руль не садятся... |
Варгас |
19/01/2024, 02:12
Сообщение
#10
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
P.S. Это сейчас - очень приличный бизнесЪ, поставленный на поток. ... Это - единственный вариант. Но найдутся те, кто против. Хотя сами они почему-то за руль не садятся... Любой "очень приличный" бизнес в нашей стране "приличный" лишь до тех пор, пока его выгодоприобретатели исправно отчисляют толику малую в правильную партийную кассу. Как только перестают отчислять или начинают артачиться - их бизнес сразу становится сначала "неприличным", а потом (в зависимости от степени несговорчивости) и уголовно наказуемым... -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Der Indiot |
19/01/2024, 13:06
Сообщение
#11
|
Постоялец Группа: Участники Сообщений: 11 Регистрация: 30/12/2021 Из: Klüversholm Пользователь №: 149,166 |
Nē, tā nav taisnība. Ir daudzi biznesi, kas nevienā partijas kasē nekādas naudas nekad nav pārskaitījuši. Un darbojas ilgi, ir pārdzīvojuši daudzas valdības, partiju kāpumus un kritumus. Vargas patīk pārspīlēt un priekšlaicīgi vispārināt.
|
FDF |
30/01/2024, 04:43
Сообщение
#12
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
Как всегда. Пока у нас горюют, соседи решают проблему.
Теперь у них есть водители-ганцы (не гансы!). https://rus.delfi.lv/biznes/37448597/econom...h-chislo-rastet |
Bammer |
30/01/2024, 12:25
Сообщение
#13
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,315 Регистрация: 27/06/2007 Пользователь №: 4,561 |
И начинается, отпускные не выплачивают, играя на страхах увольнения.
Пока в Германии сотрудники ж/д показывают свою значимость и выбивают лучшие условия, как впрочем и работники авиаотраслей, Вы предлагаете брать африканцев и держать их в страхе? У нас уже были случаи в заключении в Аудагсе или где? Вопрос, почему нельзя с биржи труда 10%-20% отправить на работу, которая соответственно оплачивается? |
FDF |
30/01/2024, 12:34
Сообщение
#14
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
Пока в Германии сотрудники ж/д показывают свою значимость и выбивают лучшие условия, Вы предлагает брать африканцев и держать их в страхе? ... Вопрос, почему нельзя с биржи труда 10%-20% отправить на работу, которая соответственно оплачивается? Потому что с биржи туда не пойдут. Готовы водителю городского автобуса платить 3000? Нет? Значит, будем брать тех, кто готов работать за 1200. Проблема в том, что у нас нет людей. И в ближайшее время их неоткуда взять, кроме как завезти. Работникам ж/д у нас самое время показывать свою значимость. Того и гляди, последние рельсы разберут, это выгоднее, чем по 70 миллионов в год вливать. |
Текстовая версия | Сейчас: 19/03/2024 - 05:30 |