Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu _ Трамваи / Tramvaji _ Daugavpils tramvajs / Даугавпилский трамвай

Автор: eglupe 31/10/2006, 12:45

Laipni lūdzam!
Daugavpils tramvajam – 60

2006. gada 4. novembrī „Daugavpils tramvaju uzņēmums” rīko atvērto durvju dienu un III Daugavpils tramvaja svētkus!
Pasākuma sākums – plkst.12.00 Depo Butļerova ielā.
Nokļūšana depo ar tramvajiem Nr. 1., 2. līdz galapunktam„Butļerova iela”.
Daugavpils tramvaja svētki šogad notiks jau trešo reizi. Ik gadu tie pulcē arvien vairāk un vairāk cilvēku ne tikai no Daugavpils, bet arī no citām Latvijas pilsētām.
Svētku ietvaros paredzēta ekskursija pa tramvaju depo teritoriju, ieskaitot remontzonu. Interesenti varēs uzzināt informāciju par darba vagoniem (sniega tīrītāju un sliežu slīpētāju), iekāpt tramvaja iekšpusē un iejusties tā vadītāja lomā. Svētku dalībnieki uzzinās, cik platas ir sliedes, kāpēc tramvajam ir vajadzīgs kontaktstienis (stanga), kāpēc tramvajam nav stūres. Viesi varēs uzdot jautājumus Daugavpils tramvaju uzņēmuma darbiniekiem.
Pēc ekskursijas visi varēs ieņemt vietas izrotātā RVR-6 tipa tramvajā un doties piedzīvojumu braucienā pa 1. maršrutu. Brauciena laikā pasažieriem tiks organizēts konkurss saistītbā ar tramvajiem Latvijā. Pareizo atbilžu autori saņems pārsteiguma dāvaniņas.
Pirmskolas un skolas vecuma bērniem mācīsim „Pieklājīga pasažiera ABC”.

Ieeja brīva.
Sīkāka informācija pa tālr. 28382557 (Andrejs Kovaļevskis).

Автор: Натан 31/10/2006, 13:48

Вторник, 31. Октября 13:21
http://www.daugavpils.lv/?load=1&nid=2308

IPB Image
На следующей неделе, 5 ноября исполняется 60 лет с того дня, когда в Даугавпилсе по маршруту Новостроение – железнодорожный вокзал, выехал первый трамвай.
3 ноября в честь юбилея во Дворце культуры и спорта состоится праздничное мероприятие. Во время официальной части мероприятия состоится вручение почетных грамот ветеранам и лучшим работникам предприятия.
Работникам трамвайного предприятия, которые отработали на предприятии больше года, администрция предприятия планирует выплатить денежные премии.

В 1946 году на Даугавпилсском трамвайном предприятии работали 75 человек, в распоряжении предприятия – 10 вагонов, общая протяженность трамвайных путей – 5,7 км. В настоящее время на предприятии работают 323 человека, в распоряжении предприятия 53 вагона, а протяженность трамвайных путей составляет 27 километров.

Автор: Enrike 13/02/2010, 13:05

Daugavpils tramvaja perspektīvas

Kā ziņots, tad šī gada 14. janvārī atlūgumu iesniedzis "Tramvaju uzņēmuma" valdes loceklis Heinrihs Miglāns, pamatojot savu lēmumu ar personiskiem motīviem. Jāteic, ka lēmums par atlūgumu pieņemts neilgi pēc izteikumiem, ka Daugavpilī ir nepieciešams paaugstināt tramvaju biļešu cenas no līdzšinējiem 0.30 santīmu uz 0.40 santīmu par vienu braucienu.
Nepieciešamība izskaidrojama ar šobrīd vitāli nepieciešamiem uzlabojumiem, jo jāsakārto sliežu ceļi, kontakttīkls, kā arī nepieciešams iegādāties jaunus, zemās grīdas tramvaja vagonus, jo līdzšinējo vagonu ekspluatācijas vidējais termiņš pārsniedz 20 gadu. Jaunākajam vagonam šobrīd ir 16. gadu (71-608K (KTM-8) Nr. 114), pārējo vagonu vecums svārstās no 20 - 25 gadu, tādejādi daudz līdzekļu jānovirza nerimtīgiem remontiem, kā arī uzņēmums norāda uz rezerves daļu trūkumu.
Šobrīd valdes priekšsēdētāja pienākumus pilda Olga Širokaja, kura iepriekš ieņēmusi pārvaldnieces amatu.
Daugavpils "Tramvaja uzņēmuma" dotācijās saņemtā summa pagājušajā gadā sastādīja 500.000 latu, līdzīga summa gaidāma arī šogad, tomēr ar šo summu var tikai izdzīvot, nevis nodrošināt Daugavpils tramvaja pasažieriem pakalpojumu labā kvalitātē.
IPB Image
IPB Image
"Tramvaju uzņēmums" iepriekš jau izstrādājis projektu, kurš iesniegts Satiksmes ministrijā, kur iestrēdzis. Projekta kopējā summa sastādītu 11.000.000 latu, tajā ietverot infrastruktūras renovāciju (sliežu ceļi, kontakttīkls), kā arī jaunu, laikam atbilstošu tramvaja vagonu iegādi. Līdztekus nesen izskanējusī informācija liecina, ka sadarbībā ar Liepājas kolēģiem tāpat centīsies piesaistīt ES līdzfinansējumu no fondiem.

Автор: Alekzander 23/02/2010, 16:38

Нуууу почти в тему. Вот какую тарелочку где-то нашёл


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 24/02/2010, 18:42

Interesanti šķīvji.. Internetā atradāt, vai no "privātkolekcijas"?

Автор: Alekzander 24/02/2010, 18:53

Цитата(Enrike @ 24/02/2010, 18:42) *

Interesanti šķīvji.. Internetā atradāt, vai no "privātkolekcijas"?

На работе в кабинете начальника валяется. Получается "частная коллекция" biggrin.gif

Автор: Enrike 24/02/2010, 18:56

TU priekšnieka vai?

Автор: Alekzander 24/02/2010, 19:27

Цитата(Enrike @ 24/02/2010, 18:56) *

TU priekšnieka vai?

TU? Что это?

Автор: Vadims Falkovs 24/02/2010, 19:38

Цитата(Alekzander @ 24/02/2010, 19:27) *

TU? Что это?

Tramvaju uzņēmums

Автор: Alekzander 24/02/2010, 19:44

Цитата(Vadims Falkovs @ 24/02/2010, 19:38) *

Tramvaju uzņēmums

Честно не знаю есть ли у нас такой, но к таким высоким не хожу. Тем более вряд ли у начальника такого ранга набор посуды будет из того что получится

Автор: Enrike 24/02/2010, 20:20

Starp citu - varbūt būtu vērts šo tēmu pārdēvēt no Daugavpils tramvajam - 60 uz "Daugavpils tramvajs"? Man, piemēram, netraucētu, beigu galā - kolēgas savā ziņā Rīgas tramvajam un niekiem, un būtu lietderīgi padiskutēt par objekta vēsturi, vagoniem, nākotni - tāpat, kā par Rīgas tramvaju!
Kā uz šo raugās forumbiedri/foruma administrācija?
Katrā ziņā, mani interesē, kamēr vēl neesmu uzsācis rakties pa arhīvu datiem, varbūt kādam ir kas zināms par posmu no Fēniksu beigām līdz RVR6M2 sākumam.

Автор: Valery 24/02/2010, 21:15

Цитата(Enrike @ 24/02/2010, 20:20) *

Starp citu - varbūt būtu vērts šo tēmu pārdēvēt no Daugavpils tramvajam - 60 uz "Daugavpils tramvajs"?

Administrācijai nav neko pretim smile.gif Varam pārdēvēt. tongue.gif

Автор: Donis_Riga 24/02/2010, 22:00

Цитата(Enrike @ 24/02/2010, 20:20) *

Katrā ziņā, mani interesē, kamēr vēl neesmu uzsācis rakties pa arhīvu datiem, varbūt kādam ir kas zināms par posmu no Fēniksu beigām līdz RVR6M2 sākumam.


Tātad sākam:

Starpā no Feniksiem (atvainojos, bet tos ražoja tieši kā Feniksus, nevis Fēniksus, saskaņā ar to laiku gramatiku, ja galīgi precīzi, tad vēl - Фениксы/Pxoenix, Beļģijas un Rīgas 1. (tagad 5.) tramvaju depo salikuma tramvaji) līdz RVR-6M2 esot bijuši 2-asu KTM-1 (iespējams, ka ar visiem KTP-1). Pēc tiem arī vēl varēja būt Ustjkatavas divasnieki, un noteikti ir bijuši RVR-6 un/vai tikai RVR-6M, bet to es varētu noprecizēt vēlāk.

Автор: Enrike 24/02/2010, 22:04

Цитата(Donis_Riga @ 24/02/2010, 22:00) *

Tātad sākam:

Starpā no Feniksiem (atvainojos, bet tos ražoja tieši kā Feniksus, nevis Fēniksus, saskaņā ar to laiku gramatiku, ja galīgi precīzi, tad vēl - Фениксы/Pxoenix, Beļģijas un Rīgas 1. (tagad 5.) tramvaju depo salikuma tramvaji) līdz RVR-6M2 esot bijuši 2-asu KTM-1 (iespējams, ka ar visiem KTP-1). Pēc tiem arī vēl varēja būt Ustjkatavas divasnieki, un noteikti ir bijuši RVR-6 un/vai tikai RVR-6M, bet to es varētu noprecizēt vēlāk.

Par 6M2 puslīdz dati ir ievākti, bet paralēli vēlos izveidot datu listi par vēsturiskajiem vagoniem.. Diemžēl, TU nekāda muzeja nav, viss ir meklējumu procesā, es vēl neesmu bijis vietējā arhīvā..
Par KTM1 + KTP reiz Āre Olanders minēja, iespējams, būs vērts ar viņu pamēģināt sakontaktēt.. Katrā ziņā attēlu meklēšana būs laikietilpīgs darbs smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 24/02/2010, 22:20

Цитата(Donis_Riga @ 24/02/2010, 22:00) *

no Feniksiem (atvainojos, bet tos ražoja tieši kā Feniksus, nevis Fēniksus, saskaņā ar to laiku gramatiku, ja galīgi precīzi,
tad vēl - Фениксы/Pxoenix,

Фениксъ / Phoenix (хотя еще более правильнее Phönix, a Phoenix писáли при отсутствии диакритики).

Автор: Enrike 24/02/2010, 22:24

Nav nepareizi rakstīt atbilstoši pašreizējām pareizrakstības normām - "Fēnikss", tomēr, rakstības likumi neaizliedz lietot vēsturisko rakstību. Lai katrs darbojas ar to vārdu, kāds tam šķiet piemērotāks, vai arī atbilstoši situācijai, kādā vārds tiek lietots.

Автор: bums 25/02/2010, 20:21

Par divasniekiem runajot,iesaku paskatit veco labo "Mans draugs nenopietns cilveks". So filmu filmeja Daugavpili un tur ir dazas epizodes ar tramu.

Автор: Enrike 25/03/2010, 11:35

O' bet man likās, ka filmas darbība norisinājās Liepājā (Libau). Noteikti apskatīšos!
Jautājums tramvaja entuziastiem:
Vai būtu interese kolektīvi aizbraukt uz Daugavpili šogad, apmeklēt depo, izbraukāt pa maršrutiem, un tādejādi iepazīties forumiešiem klātienē? Bez jebkādām papildus ģeķībām - tīri "pofesionāls" izbrauciens uz lielisko pilsētu!
Nedaudz informācijas no mana bloga... http://pantografs.blogspot.com/2010/01/daugavpils-tramvajs-i.html

Автор: Alekzander 25/03/2010, 13:12

Цитата(Enrike @ 25/03/2010, 11:35) *

O' bet man likās, ka filmas darbība norisinājās Liepājā (Libau). Noteikti apskatīšos!
Jautājums tramvaja entuziastiem:
Vai būtu interese kolektīvi aizbraukt uz Daugavpili šogad, apmeklēt depo, izbraukāt pa maršrutiem, un tādejādi iepazīties forumiešiem klātienē? Bez jebkādām papildus ģeķībām - tīri "pofesionāls" izbrauciens uz lielisko pilsētu!
Nedaudz informācijas no mana bloga... http://pantografs.blogspot.com/2010/01/daugavpils-tramvajs-i.html

Очень интересная статья. Красивые фотки.
Можно несколько вопросов?
Что делали с дверями и тележками? Для Даугавпилса.

Автор: Enrike 25/03/2010, 13:26

Pēc nomaiņas? Nav ne jausmas. Būs jānoskaidro, bet fakts uz delnas - ratiņus mainīja uz PSRS platumu, durvis ir no T3SU. T3DC salonu aprīkojums un vadības ierīces, kā novēroju, netika mainītas; tajā skaitā arī piekabmotorvagoniem tika mainīti tikai rati un durvis, bet manevru pults un viss aprīkojums ir tas, ko dabūja no Šverīnas. Vai durvis tika noņemtas jau Šverīnā un rati? Varbūt, to jānoskaidro vēl sīkāk.
Katrā ziņā divi T3DC1 vāģi ir bez dzīvības pazīmēm - 079 (Šķiet, šajā vagonā bija filmējis Braža kungs) (Tiristoru vadības sistēmas defekts) un 076 (sadauzīts pēc avārijas ar smago automašīnu). Esot bijuši eksperti no Rīgas, sacījuši, ka ļoti dārgi būtu remontēt, no abiem vagoniem taisot vienu...

Автор: Donis_Riga 26/03/2010, 10:09

Цитата(Alekzander @ 25/03/2010, 13:12) *

Очень интересная статья. Красивые фотки.
Можно несколько вопросов?
Что делали с дверями и тележками? Для Даугавпилса.


Что касается T3D - могу ответить, т.к. в 2002 г., когда эти 12 трамваев привезли из Германии через Клайпеду на РВЗ, я уже работал на заводе, и делал проект погрузки этих трамваев с реконструированными тележками на ж.-д. платформы для отправки трамвайному депо г. Даугавпилс (это был один из трёх моих первых проектов, которыми пришлость заниматься летом 2002 г. одновременно - ещё были элементы нового ЭР2Т для Грузии и элементы модернизации электропоездов ЭР2 и ЭР2Т для Латвии, а модернизируемые дизель-поезда для Латвии пошли уже ближе к концу 2002 года).

По имеющейся у меня информации - в 2002 г. на РВЗ только лишь переделывали колёсные пары и рамы тележек на колею 1524 мм с колеи 1435 мм. С соответствующим перемонтажом осевых редукторов.

Двери оставались "как есть" из Шверина - откуда уважаемый Энрике узнал о переделке дверей - трудно судить, но попробую догадаться: если эти двери и переделывали, то позже, и если упоминается РВЗ, то с участием работающей на его территории фирмы "Геникс", принадлежащей бывшим заводчанам, и обеспечивающей всевозможными пассажирскими поворотными, ширмовыми и раздвижными дверями и их ремонтами не только трамваи в Риге (и Даугавпилсе, и возможно в Лиепае), но и пассажирские вагоны дальнего следования, электропоезда и дизель-поезда. На собственно РВЗ сохранилось производство наружных поворотных дверей (служебных тамбуров и переходных площадок из пассажирских тамбуров), дверей машинного отделения дизель-поездов и наружных автоматических раздвижных дверей (створки из алюминия) для электро- и дизель-поездов.

Помимо переделки тележек на колею 1524 мм, в Риге для тех трамваев T3D делали и устанавливали штанговые токоприёмники - изготовление мастерских ТТУ г. Риги, а установка - на РВЗ или всё же в Даугавпилсе - точно не знаю, силами то ли ТТУ, то ли совместно с РВЗ. Потом трамваи грузили на платформы и отправляли со ст. Земитаны в Даугавпилс (ст. Даугавпилс иди Даугавпилс-сортировочная - не помню).

Вот и всё, что делалось в Риге по тем немецким трамваям в 2002 г. Даугавпилсчане тогда очень сильно экономили, и всё остальное из необходимого для запуска этих вагонов хотели делать собственными силами.

Автор: Enrike 26/03/2010, 10:24

Sāku skatīties, jo ieradums, ka vācu sērijas "Tatrām" pēc to modernizācijas buma deviņdesmito sākumā tika masveidā uzstādītas planetārās durvis. Tām "Tatrām", kuras ražoja priekš Demokrātiskās republikas, durvis bija mums ierastā tipa, kā Sowiet Union vagoniem, bet visi T3DC1, kuri mainīja pieraksta vietu un saimnieku, bija ar planetārajām durvīm; Tātad:
a) planetārās durvis tika noņemtas Šverīnā, un līdzi dotas no viņu pašu "iekrājumiem" no astoņdesmitajiem
b) planetārās durvis tika noņemtas Rīgā, un aizvietotas ar Šverīniešu līdzi dotajām, vai tām, kas palikušas rezerves daļu fondā Rīgas TTP..
c) planetārās durvis tika noņemtas turpat, Daugavpilī, un ieliktas no Rīgas TTP iegādātas...
Īpaši daudz variantu nav.

Автор: Donis_Riga 26/03/2010, 11:44

Цитата(Enrike @ 24/02/2010, 22:04) *

Par 6M2 puslīdz dati ir ievākti, bet paralēli vēlos izveidot datu listi par vēsturiskajiem vagoniem.. Diemžēl, TU nekāda muzeja nav, viss ir meklējumu procesā, es vēl neesmu bijis vietējā arhīvā..
Par KTM1 + KTP reiz Āre Olanders minēja, iespējams, būs vērts ar viņu pamēģināt sakontaktēt.. Katrā ziņā attēlu meklēšana būs laikietilpīgs darbs smile.gif


Kā man paziņoja viens dzimis daugavpilietis, un līdzi ar to liels zinātājs dzelzceļu un tramvaju tehnikā, Daugavpilī neesot bijuši KTM1+KTP1 (pēckara modelis), vismaz viņam nav zināmi tādi fakti, bet gan viņš atceroties vienīgi KTM2+KTP2 (sērijveida ražošana no 1961.g.). Tas varētu nozīmēt, ka "Feniksi" nokalpojuši Daugavpilī apmēram tikpat ilgi kā arī Rīgā - līdz 1965.-66.g. Un 1960.-tajos gados tos nomainījuši KTM2+KTP2.

Paldies par interesantu rakstu par Daugavpils tramvajiem.

Pildot iepriekš nozīmēto izklāstu RVR-6M2 tramvaju piegāžu Daugavpilij vēsturi (šķiet, ka tie bija tikai jauna RVR-6M2 izskatā, tā kā pirmo gadu, no 1974.g. vidus līdz 1975.g. vidum RVR-6M2 tika ražoti ar divām, nevis vienu, rozetēm starpvagonu savienojumiem, kuras tramvaja priekšā tika nosegtas ar speciālu vāku uz eņģēm, uz kura bija RVR zīme, nevis kā vēlāk uz tramvaja sāna, aiz priekšējām durvīm - bet iespējams, ka paši pirmie trīs vagoni tomēr bija ar RVR emblēmu uz piekšējās daļas - uz rozešu vāka, varbūt kāds varētu atcerēties, vai atrast bildes):

*Pierakstu secība attiecīgās rindās zemāk: pieraksta (tramvaja vagona) numurs pēc kārtas attiecīgajā gadā (TKN reģistrācijas žurnālā) / tramvaja vagona sērijnumurs / tramvaja vagona rūpnīcas TKN (RVR Tehniskās kontroles nodaļas) pieņemšanas datums / tramvaja vagona nosūtīšanas uz Daugavpili datums / piezīmes (ja ir).

1975.g.
106 / 3137 / 16.06. / 25.06.
107 / 3138 / 16.06. / 21.06.
109 / 3141 / 17.06. / 21.06.
227 / 3262 / 28.11. / ... .12.
248 / 3281 / 31.12. / 31.12.
249 / 3282 / 31.12. / 31.12.
250 / 3284 / 31.12. / 31.12.

1977.g.
45 / 3578 / 22.03. / 26.03.
46 / 3580 / 22.03. / 26.03.
62 / 3591 / 31.03. / 10.04.
63 / 3592 / 31.03. / 07.04.
81 / 3614 / 29.04. / 30.04.
164 / 3695 / 31.08. / 04.09.
166 / 3697 / 31.08. / 06.09.
167 / 3698 / 31.08. / 06.09.
168 / 3700 / 31.08. / 06.09.
169 / 3699 / 05.09. / 06.09.
170 / 3701 / 21.09. / 24.09.
171 / 3702 / 21.09. / 26.09.
172 / 3704 / 23.09. / 25.09.
173 / 3705 / 23.09. / 25.09.
174 / 3706 / 27.09. / 27.09.
175 / 3707 / 27.09. / 27.09.
176 / 3703 / 28.09. / 28.09.

1978.g.
14 / 3780 / 31.01. / 07.02.
17 / 3783 / 31.01. / 07.02.
19 / 3785 / 31.01. / 07.02.
21 / 3787 / 31.01. / 07.02.
99 / 3863 / 31.05. / 05.06.
100 / 3864 / 31.05. / 04.06.
108 / 3875 / 27.06. / 29.06.
109 / 3876 / 27.06. / 29.06.
144 / 3910 / 31.07. / 17.08.
159 / 3924 / 31.08. / 01.09.
160 / 3925 / 31.08. / 02.09.
238 / 3999 / 27.12. / 17.01.1979.

1979.g.
78 / 4076 / 27.04. / 28.04.
116 / 4107 / 29.06. / 30.06.
118 / 4103 / 29.06. / 04.07.
177 / 4177 / 29.09. / 06.10.
178 / 4178 / 29.09. / 06.10.

1980.g.
2 / 4240 / 23.01. / 25.01.
3 / 4241 / 23.01. / 25.01.
124 / 4360 / 28.07. / 31.07.
132 / 4371 / 31.07. / 13.08.
135 / 4374 / 31.07. / 12.08.

1981.g.
53 / 4515 / 30.03. / 31.03.
55 / 4531 / 30.03. / 31.03.
124 / 4599 / 28.07. / 29.07.
138 / 4614 / 24.08. / 27.08.
158 / 4639 / 29.09. / 30.09.

1982.g. (šajā gadā ierakstos jau ir daudz izlaists kurp, un reizēm kad nosūtīts tramvajs, kā arī šis tas ir sajaukts pierakstu secībā)
39 / 4733 / 05.03. / 25.03.
65 / 4760 / 29.04. / 01.05.

1983.g. - šis un vēlākie gadi nav atspoguļoti TKN reģistrācijas žurnālā, kura reģistrēja RVR tramvajus (tādi paši žurnāli par elektro- un dīzeļvilcieniem tika aizpildīti ļoti precīzi), un šo faktu es varu izskaidrot tikai ar to, ka līdzi ar neveiksmēm ar RVR-7 (mod. 71-217) un RVR7 (mod. 71-267) tramvaju elektroiekārtu (Zaporožjē ražotu pusvadītāju bloku) pilnveidošanā tramvaji RVR-6M2 palika (tas jau ir zināms) pavisam neizdevīgi ražošanā (cenas un materiālu patēriņa normas sērijveida produkcijai pēc padomju normatīviem bija jāsamazina katru gadu), un tos ražoja tikai liela pieprasījuma dēļ, reizē ar to samazinot izdevumus visādiem paņemieniem, ne tikai samazinot metāla daudzumu, bet arī, kā redzam, darbaspēka ieguldījumu, pārstājot pat piereģistrēt saražotus tramvaju vagonus - ir zināms tikai vispārējais izlaisto tramvaju skaits sadalījumā pēc gadiem).

No augstākminētiem datiem pastarpināti var secināt, ka KTM2+KTP2 Daugavpilī bija nokalpojuši aptuveni līdz 1970.-to gadu beigām, kad tika pilnībā nomainīti ar RVR-6M2.

Attiecībā uz RVR-6 un RVR-6M - izrādās, ka tie nav tikuši piegādāti Daugavpilij no RVR. Ja nu tikai lietoti, no kādas citas pilsētas, piemēram, no Vitebskas, bet par to man nav nekādu ziņu.

Автор: Enrike 26/03/2010, 12:00

Izskatās, ka vispār par RVR6 vien jau būtu jāpaceļ atsevišķs stāsts...
Tātad otrās sērijas KTM+KTP tātad ir nokalpojuši +/- 10-15 gadus, kas atbilst vidējam vagonu ekspluatācijas termiņam;
IPB Image
Man nav sanācis saskarties ar faktiem vai pieņēmumiem, ka Daugavpilī ekspluatācijā varētu būt bijuši RVR6 vai pirmās modernizācijas sērijas vagoni, Jūs minat, ka RVR tos nav sūtījis, bet tie ir bijuši?
Tātad RVR6M2 pēdējo gadu apgraizīšana bija balstīta ekonomiski, ietaupot, kad pēdējiem sērijveida vagoniem tika novākti visi moldingi?

Автор: Donis_Riga 26/03/2010, 12:16

Цитата(Enrike @ 26/03/2010, 12:00) *

Izskatās, ka vispār par RVR6 vien jau būtu jāpaceļ atsevišķs stāsts...
Tātad otrās sērijas KTM+KTP tātad ir nokalpojuši +/- 10-15 gadus, kas atbilst vidējam vagonu ekspluatācijas termiņam;


Saskaņā ar tramvaju padomju GOSTu - tramvaja aprēķina vai normētais (kā jau tas ir norādīts normās) kalpošanas termiņš ir 16 gadi. Pēdējos gados Krievijā ražotāji nozīmē tramvajiem 20 gadu kalpošanas termiņu.

Цитата(Enrike @ 26/03/2010, 12:00) *

Man nav sanācis saskarties ar faktiem vai pieņēmumiem, ka Daugavpilī ekspluatācijā varētu būt bijuši RVR6 vai pirmās modernizācijas sērijas vagoni, Jūs minat, ka RVR tos nav sūtījis, bet tie ir bijuši?


Man agrāk šķita, ka RVR-6 vai RVR-6M varēja būt Daugavpilī (kaut vai no citām pilsētām - piemērām ir zināms, ka Kurska 1960.-to gadu pašās beigās un 1970.-to gadu sākumā izdevusi visus savus RVR-6 citām pilsētām, tāpēc, ka nebija varējuši apgūt to remontu savā depo), bet tas daugavpilietis, ar kuru esmu runājis arī apgalvoja, ka esot bijuši tikai RVR-6M2. Pats interesantākais šajā sakarā - vai ir bijuši vismaz trīs pirmie vagoni ar RVRotiem vākiem uz priekšējām rozetēm vai nē (borta numuri varēja būt mainīti, aizgūstot tos jaunākiem tramvajiem no vecākiem vagoniem)...

Цитата(Enrike @ 26/03/2010, 12:00) *

Tātad RVR6M2 pēdējo gadu apgraizīšana bija balstīta ekonomiski, ietaupot, kad pēdējiem sērijveida vagoniem tika novākti visi moldingi?


Tieši tā, un tas ir apstiprināts tā laika RVR atbildīgajiem darbiniekiem.

Автор: Alens_K 26/03/2010, 13:21

Цитата(Donis_Riga @ 26/03/2010, 11:44) *


No augstākminētiem datiem pastarpināti var secināt, ka KTM2+KTP2 Daugavpilī bija nokalpojuši aptuveni līdz 1970.-to gadu beigām, kad tika pilnībā nomainīti ar RVR-6M2.


Atceros pilnīgi skaidri, ka 1982.gadā (gads ir pilnīgi precīzs) vēl pilnīgi droši tiku redzējis tur tos ķēmīgos KTM divasu vagonus.
Nevaru pateikt vai tas bija KTM-1 vai KTM-2, taču pirmo reizi savām acīm redzēju tik neierastu (toreiz man) vagonu. Tie brauca sakabināti pa 2 kopā. KTM+KTP.

Автор: Enrike 26/03/2010, 14:28

Alens_K, lūdzu norādiet ar pirkstu:
КТМ 1+КТП 1
IPB Image
КТМ 2+КТП 2
IPB Image
laugh.gif

Автор: Alens_K 26/03/2010, 15:40

Цитата(Enrike @ 26/03/2010, 14:28) *

Alens_K, lūdzu norādiet ar pirkstu:



Nu to gan nemācēšu pateikt, jo tam nepievērsu uzmanību. Sorry.
Galvenais faktors, kas nospēlēja un palicis atmiņā ir re, kādi te vagoni, gandrīz kā Rīgā, apaļi, ar vienu lampu, bet uz pusi īsāki un uz 2 riteņiem biggrin.gif

Filmā "Mans draugs - nenopietns cilvēks" vienā kadrā var redzēt kā garām lēnām aizrāpo KTM2. Filma uzņemta kaut kur uz robežas starp 70. gadu beigām, 80. gadu sākumu.

Автор: Enrike 26/03/2010, 16:09

Filmā aizbrauc pa 5. augusta (Tagad Vienības ielu). Neskaidri saskatīju 035+25. Diemžēl, man filma ir diezgan sliktā kvalitātē.

Автор: Enrike 26/03/2010, 17:19

Ar ekrānša'viņiem daži vārdi veltīti šeit: http://pantografs.blogspot.com/2010/03/daugavpils-tramvajs-filma-mans-draugs.html
Milzīgs paldies tam viedajam vīram, kurš veda manus meklējumus uz pareizā ceļa!

Автор: bums 27/03/2010, 15:42

Цитата(Enrike @ 25/03/2010, 11:35) *

O' bet man likās, ka filmas darbība norisinājās Liepājā (Libau). Noteikti apskatīšos!

Liepajas trams vairakas epizodes paradas filma "klustiet mana sievasmate",bet ta jau pavisam cita tema.

Автор: Enrike 27/03/2010, 15:49

Diemžēl dumji, ka nākas veidot stop-kadrus filmām... Valsts arhīvā var dabūt labas vēsturiskas bildes, bat jāmaksā ir vienkārši nežēlīga summa pat par vienu fotokopiju puslīdz jēdzīgā izmērā... tas kaitina. Sevišķi jau attiecībā uz Daugavpili, jo vēlos izveidot normālu resursu par Daugavpils tramvajiem...

Автор: Enrike 29/03/2010, 22:23

Ir nelieli, bet jaunumi. Tiekot vesti materiāli sliežu ceļu remontam, tiekot iegādāti (reģionālajā televīzija bijis sižets) septiņi jauni tramvaja vagoni.

Автор: Donis_Riga 07/04/2010, 18:46

Цитата(Enrike @ 26/03/2010, 17:19) *

Milzīgs paldies tam viedajam vīram, kurš veda manus meklējumus uz pareizā ceļa!


Ja tas attiecās uz Jāņa Eiduka (plaši pazīstams šaurajās dzelzceļu un tramvaju pārzinātāju aprindās, kā arī Valsts parvaldē, transporta un terminoloģijas zinātnē, attiecīgajā - transporta - jomā) komentāriem par Daugavpils tramvaja ritošo sastāvu pēc Feniksa vagoniem, tad varētu vēl izklāstīt dažus faktus no viņa bērnības un jaunības novērojumiem:

"1) pirms RVR-6M2, 1970.-to gadu sākumā Daugavpilī parādījās viens vai divi KTM-5, kuri braukājuši ar nolaistiem pantogrāfiem jumta priekšējā pusē un uz jumta aizmugurējās daļas piemeistaroto kontaktstieni;

2) paši pirmie RVR-6M2 Daugavpilī (trīs vagoni, kurus iegādājās pašus pirmos 1975. gadā) bijuši ar 2 rozetēm uz katras gala sienas (priekšā - uz eņģēm paceļams vāks ar RVR emblēmu uz tā) un ar "gotiskiem" logiem aizmugurē (ar kvadrātaino vidusdaļu un šauriem logiem ar noapaļojumiem abos sānos no vidusloga - vēlāk RVR-6M2 izlaida tikai ar to viduslogu aizmugurējā gala sienā)

Прикрепленное изображение

Šajā bildē ir redzams viens no pašiem pirmajiem RVR-6M2 tramvajiem, kurš nofotografēts RVR tramvaju sliežu ceļos 1974. gadā (rūpnīcas foto) - tādi tika ražoti no 1974. gada vidus līdz 1975. gada vidum;

3) Daugavpilī 1970.-tajos un līdz 1980.-tajiem gadiem ir darbojušies 3 tramvaji KTM-2 ar kabīnēm abos galos ("divpusējie"), kuri apkalpoja beznumura maršrutu starp tirgu un cietoksni. 1980.-tajos pie cietokšņa tika izbūvēta cilpa, un tos KTM-3 nomainīja ar RVR-6M2, bet vienu no tiem KTM-2 vēl varēja redzēt tramvaju depo teritorijā 1980.-to gadu beigās", -

- tā Jānis Eiduks.

Автор: Enrike 07/04/2010, 19:20

Tā bilde ir viens liels pārsteigums, līdz šim nezināju, ka 6M2 ir bijuši arī ar emblēmu priekšā un nosegtām rozetēm.
Ar KTM2 divpusējiem gan mazliet mulsina, jo divpusēji varēja būt pārbūvētie Feniksa vagoni (kurus reāli, kā ļauj spriest 64. gada atklātnes, konkrēti "modernizēja", respektīvi, virsbūve tika nomainīta. Katrā ziņā Arvien vairāk spiež iet uz fotodokumentu arhīvu meklēt pilsētas fotogrāfijas par 60-85 gadam.

Автор: Enrike 11/04/2010, 10:00

Donis_Riga taisnība par RVR6M2 agrākajiem laidumiem - 1975. gada vagons, aizmugurē viss, kā nākas, smuki, arī dubultligzda ir:
IPB Image
Āra Olandera 1992. gadā uzņemta fotogrāfija @ http://kolomnatram.ruz.net/articles.php?aid=34

Автор: Enrike 24/04/2010, 19:34

Abi fragmenti no mākslas filmas "Манс драугс ненопиетнс цилвекс" art KTM2+KTP-2 5. Augusta ielā.
I http://www.youtube.com/watch?v=-_8S-r9W5OE
II http://www.youtube.com/watch?v=QJFwcYtR-NQ

Автор: Jānis K. 13/05/2010, 08:30

Цитата(Donis_Riga @ 07/04/2010, 19:46) *

3) Daugavpilī 1970.-tajos un līdz 1980.-tajiem gadiem ir darbojušies 3 tramvaji KTM-2 ar kabīnēm abos galos ("divpusējie"), kuri apkalpoja beznumura maršrutu starp tirgu un cietoksni. 1980.-tajos pie cietokšņa tika izbūvēta cilpa, un tos KTM-3 nomainīja ar RVR-6M2, bet vienu no tiem KTM-2 vēl varēja redzēt tramvaju depo teritorijā 1980.-to gadu beigās", -

- tā Jānis Eiduks.

Kad 1966. gada pavasarī biju Daugavpilī ekskursijā ar savu klasi, tad atceros, ka bija vieta, kur pa lielāku ielu taisni bija 'normāla' tramvaju līnija, bet šķērsielā sākās viensliežu līnija, kurā pienāca un drīz vien gāja atpakaļ divkabīņu vagons.
Kad 2008. gadā biju Daugavpilī, tad izpētīju visas trīs līnijas un secināju, ka tā toreiz būs bijusi līnija 'Tirgus-cietoksnis'. Tikai 1966. gadā ielas labajā pusē bija kaut kāda sēta un koki, tagad tur ir jauns tirdzniecības komplekss kopā ar tirgu.
1966. gadā šo divkabīņnieku nofotorgrafēju. Būs japameklē - varbūt atradīšu negatīvus, tikai neesmu pārliecināts par tehnisko kvalitāti. Ja kaut kas sanāks, tad vēlāk bildīti ievietošu šajās sarunās.

Цитата(Alens_K @ 26/03/2010, 16:40) *

Nu to gan nemācēšu pateikt, jo tam nepievērsu uzmanību. Sorry.
Galvenais faktors, kas nospēlēja un palicis atmiņā ir re, kādi te vagoni, gandrīz kā Rīgā, apaļi, ar vienu lampu, bet uz pusi īsāki un uz 2 riteņiem biggrin.gif

Filmā "Mans draugs - nenopietns cilvēks" vienā kadrā var redzēt kā garām lēnām aizrāpo KTM2. Filma uzņemta kaut kur uz robežas starp 70. gadu beigām, 80. gadu sākumu.

Filma 'Mans draugs - nenopietns cilvēks' uzņemta 1975. gadā.

Автор: Jānis K. 13/05/2010, 08:56

Kaut kur lasīju, ka Daugavpilī ir doma izbūvēt jaunu tramvaja līniju starp Butļerova ielas galapunktu un Slimnīcu. Tādā gadījumā izveidotos tramvalu līniju 'cilpa'.
Vai kādam ir zināms par to, cik tālu ir ar šīs idejas īstenošanu?

Автор: Enrike 13/05/2010, 11:00

Tiekot būvēts tunelis Maizes ielā zem dzelzceļa. Šī gada sākumā man stāstīja no depo, ka vedot materiālus sliežu ceļu remontdarbiem, palēnām viss notiek. Tāpat arī noris process par septiņu tramvaju iegādi, bet tā kā domē šobrīd nelāgas lietas norit, tas gan var ievilkties...
Katrā ziņā es grasos atkal doties uz Daugavpili ciemos, un tad sniegšu plašāku atskaiti gan par BVKM un DLRM, un TU nākotnes attīstību...

Автор: Jānis K. 13/05/2010, 19:41

Цитата(Enrike @ 13/05/2010, 12:00) *

Tiekot būvēts tunelis Maizes ielā zem dzelzceļa. Šī gada sākumā man stāstīja no depo, ka vedot materiālus sliežu ceļu remontdarbiem, palēnām viss notiek. Tāpat arī noris process par septiņu tramvaju iegādi, bet tā kā domē šobrīd nelāgas lietas norit, tas gan var ievilkties...
Katrā ziņā es grasos atkal doties uz Daugavpili ciemos, un tad sniegšu plašāku atskaiti gan par BVKM un DLRM, un TU nākotnes attīstību...

Intersanti - Maizes iela ir tā, kas beidzas pie dzelzceļa stacijas rajonā, tur, kur 1. tramvajs taisa apli. Vai tajā tunelī paredzēta vieta arī tramvajam? Paskatījos kartē - šajā vietā aiz sliedēm itkā nekā īpaša nav. Tā ir teritorija, kas iespiesta starp divām dzelceļa līnijām. Vai tiešām tur ir kaut kas tāds, lai uz turieni būvētu tramvaja līniju? Varbūt ir doma, šķērsojot arī otru dzelzceļu, savienoties ar 2. līniju?
Gaidīsim, Enrike, kad atgriezīsieties no Daugavpils un pastāstīsiet par saviem novērojumiem.

Автор: Enrike 13/05/2010, 19:55

Pardon, es biju domājis Maizes kombinātu.
PS. Tas divkabīņnieks ka tik nebūs kāda D-pils Fēniksa modernizācija, šiem gan, izskatās, visa opcija vienā galā, bet defoltā bija abos...
IPB Image
IPB Image

Автор: Jānis K. 13/05/2010, 21:21

Kurā vietā viņiem ir maizes kombināts?

Автор: Enrike 14/05/2010, 11:05

Tā ir otrā maršruta cilpa pie dzelzceļa iepretīm Vecajai Forštatei...

Автор: Enrike 14/05/2010, 11:56

IPB Image

Автор: Jānis K. 14/05/2010, 18:47

Цитата(Enrike @ 14/05/2010, 12:05) *

Tā ir otrā maršruta cilpa pie dzelzceļa iepretīm Vecajai Forštatei...

Kas tur ir aiz dzelzceļa - vai ir tik nozīmīgi objekti (fabrikas, uzņēmumi, guļamrajons utt), lai uz turieni virzītu tramvaju?

Автор: Jānis K. 14/05/2010, 21:15

Es atradu 1960. gadā izdotajā skatu albumā vienu Daugavpils bildīti. Var secināt, ka bilde taisīta pašās 50-to gadu beigās.
Intereseanti, kurā vietā Daugavpilī tas ir, es šo pilsētu tik labi nepazīstu.
Un vēl - kurā vietā uzņemta iepriekš ievietotā bilde - pieturai tuvojas tramvajs, ielas mala smilšaina, aizmugurē pajauna 'hruščovka' ar vēl neiekārtotiem veikaliem (skatīt pievoto bildi).


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 16/05/2010, 16:52

Krāsainā bilde ir Jātnieku ielā, tiesa gan - neesot vietējam būtu grūti razobraķ.
Melnbaltā bilde, kā man šķiet, uzņemta netālu no Pedagoģiskā institūta, katrā ziņā varu kļūdīties, jo pilsēta ir diezgan spēcīgi mainījusies pusgadsimta laikā...

Автор: Jānis K. 18/05/2010, 14:24

Цитата(Enrike @ 16/05/2010, 17:52) *

Krāsainā bilde ir Jātnieku ielā, tiesa gan - neesot vietējam būtu grūti razobraķ.
Melnbaltā bilde, kā man šķiet, uzņemta netālu no Pedagoģiskā institūta, katrā ziņā varu kļūdīties, jo pilsēta ir diezgan spēcīgi mainījusies pusgadsimta laikā...

Papētīju Daugavpils satelīta bildi. Manuprāt, melnbaltajā bildē varētu būt nofotografēts Vienības un Imantas ielu krustojums. Imantas ielā pa vidu ir zaļā josla, citur koki ir gar ielu malām. Vēl viens kontrol-orientieris varētu būt TV tornis, ja tas šobrīt vēl ir turpat. Neesmu ievērojis, kur Daugavpilī tas ir, jo tur es skatos tikai uz tramvajiem un meitenēm ( biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif ).
Kā Jūs, Enrike, domājat?

Автор: Enrike 19/05/2010, 09:33

Jā. 5. Augusta un Kārļa Marksa...
PS. TV torni gan nemanīju, varbūt - slikti skatījos...

Автор: Alens_K 20/05/2010, 17:02

Цитата(Jānis K. @ 14/05/2010, 21:15) *

Es atradu 1960. gadā izdotajā skatu albumā vienu Daugavpils bildīti. Var secināt, ka bilde taisīta pašās 50-to gadu beigās.


Šķiet, ka agrāk PedFak rajonā tramvajs brauca un uz uzbērumu izgriezās kaut kā savādāk, jo dažās tuvējās ielās ir režģotie metāla stabi plus vēl ielas konfigurācija tāda, ka to visu redzot nepamet sajūta šeit reiz bija.

Автор: Alens_K 25/05/2010, 18:01

Цитата(Jānis K. @ 13/05/2010, 19:41) *

Intersanti - Maizes iela ir tā, kas beidzas pie dzelzceļa stacijas rajonā, tur, kur 1. tramvajs taisa apli. Vai tajā tunelī paredzēta vieta arī tramvajam?

Cik var secināt no šī raksta, http://db.lv/r/474-visas-zinas/223493-liepaja-gatava-attistit-tramvaju-satiksmi
tad daugavpilieši par tramvaja tikla paplašināšanu savā pilsētā nedomā. Kā citādi lai saprot to, ka netiek izmantota šāda, LV diezgan unikāla iespēja?

Автор: Jānis K. 25/05/2010, 19:46

Цитата(Alens_K @ 25/05/2010, 19:01) *

Cik var secināt no šī raksta, http://db.lv/r/474-visas-zinas/223493-liepaja-gatava-attistit-tramvaju-satiksmi
tad daugavpilieši par tramvaja tikla paplašināšanu savā pilsētā nedomā. Kā citādi lai saprot to, ka netiek izmantota šāda, LV diezgan unikāla iespēja?

Manuprāt, Daugavpils domē daudz enerģijas tiek izšķiests savstarpējām cīņām un ietekmes nostiprināšanai, iespējams, ka šī iemesla dēļ daudzas lietas netiek risinātas.
Par Liepājas deputātiem neko būtiski sliktu nedzird. Tādēļ, iespējams, viņiem visi darbi veicas daudz konstruktīvāk, arī darbs pie tramvaja tīkla attīstības. Lai gan lēnām, bet tomēr notiek.

Автор: Enrike 25/05/2010, 20:27

Tā ir, ka Daugavpils domē konflikti traucē attīstībai, bet plāni bija, un cerības joprojām ir. Diemžēl pēc Ņemcova kunga nežēlīgās slepkavības nav ne jausmas, kas būs turpmāk.
Gāja viedokļi tautās par kopīgiem plāniem izmantot fondu līdzekļus kopistiski ar Lībavas tramvajniekiem, bet tur bez abu pašvaldību aktīvas komunikācijas neiztikt.

Автор: Enrike 06/06/2010, 06:05

Neliela atskaite par transporta mezgla izbūvi 2. maršruta galapunktā:

IPB Image
IPB Image
IPB Image

Автор: Enrike 07/06/2010, 12:23

Daži "mobīlas kvalitātes" tramvajvideo:
http://www.youtube.com/watch?v=Bgm6JgDubxo
http://www.youtube.com/watch?v=_udvIq37A1c&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=mB_18tRcjAA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=cJV58GWWOEE

Автор: Jānis K. 07/06/2010, 22:14

Цитата(Enrike @ 07/06/2010, 18:36) *

Daugavpilī Šverīnas pantu do otvala... Var kaut nekavējoties arī dažas sistēmas T3A aprīkot, haha...
http://www.bildites.lv/viewer.php?file=mz1zjvhtdcs14vn3o5.jpg


Īsti nesapratu, cien. Enrike - tā izdemolēta viena no tām 'Tatrām', kas pirms dažiem gadiem tika smuki izremontētas un nogādātas Daugavpilī un kādu laiku pabija ekspluatācijā vai pilnīgi cits vagons, kas tur uzradies no jauna?
Negribētos ticēt, ka daugavpileši tik ātri būtu piebeiguši 'Tatru'. Žēl, protams. Lai gan atceros, ka bija bijusi kaut kāda avārija, kurā viena no 'Tarām' esot sadauzīta tā, ka neesot jēgas remontēt....
Цитата(Enrike @ 06/06/2010, 07:05) *

Neliela atskaite par transporta mezgla izbūvi 2. maršruta galapunktā:


Jautājums: vai izdevās aprunāties ar kādu kompetentu zinātāju par to, kas tad tur īsti tiek būvēts un vai šajā sakarībā tiks pagarināta 2. tramvaja līnija?

Цитата(Enrike @ 29/03/2010, 23:23) *

Ir nelieli, bet jaunumi. Tiekot vesti materiāli sliežu ceļu remontam, tiekot iegādāti (reģionālajā televīzija bijis sižets) septiņi jauni tramvaja vagoni.

Varbūt esmu palaidis garām precīzāku informāciju (tādā gadījumā - atvainojiet...), bet vai ir zināms, kas tie būs par vagoniem, no kurienes? Jauni vai atjaunoti?

Автор: Enrike 07/06/2010, 22:38

247 jau sākotnēji tika atstāts kā rez. daļu donors. Pie kam T3DC1 un 2 esot ļoti kaprīzas pret vietējiem laika apstākļiem. Sadauzīta ir 076 - autoavārija, ar smago...
Tiek būvēts: (Citēju sevis rakstīto citur)
Подробная информация о проекте:

Цитата
24 mēnešu laikā paredzēts uzbūvēt šādus objektus (за 24 месяца назначено построить следующии обьекты) :
- izbūvēt tuneli zem dzelzceļa Daugavpils-Rīga sliežu ceļiem (построить тунель под ж/д Даугавпилс - Рига);
- izbūvēt jaunu ielu no Vidzemes līdz Višķu ielai (построить новую улицу с улицы Видземес до улицы Вишькю);
- atjaunot Piekrastes ielu no Vidzemes līdz Arendoles ielai (восстанавливать Прибережную улицу до улицы Арендольской) ;
- uzbūvēt gaisa pārvadu pār jauno ielu (построить путепровод через новую улицу);
- izbūvēt divus transporta kustības apļus Višķu un Kauņas un Višķu un Vidzemes ielu krustojumos (построить две транспортные колца в перексрестках улиц Вишькю и Кауньяс и Вишькю и Видземес);
- izbūvēt 8 kilometrus sliežu ceļa, kas tiks izmantots dzelzceļa transporta kustībai transporta mezgla būvniecības laikā (построить 8 километров рельсового полотна, которым будут пользоватся во время строительства узловой ж/д транспорт.
Стоимость этого проекта - 18 млн латов, из которых 85% из фондов кохезии.

Līdz šim dzirdēts par it kā desmit T3A no Rīgas ( bet RS vairs neko nesakot), kā arī par septiņu jaunu vagonu iegādes konkursu (ja uzlabojas finansiālais). Jebkurā ziņā, katrs jauns papildinājums izslēdz kādu vintage tramvaju.
No Šverīnniecēm sastapu uz līnijas sistēmas: Tatra T3DC - 078+077; 074+075; 072+073
Jāteic, situācija ir smaga, tomēr.. Atšķirībā no Rīgas Satiksmes darbinieki ir laipni, atsaucīgi, smaidīgi, labsirdīgi, pretīmnākoši, vai tas dispečers, atslēdznieks, vadītājs vai konduktors...
Uzņēmumā arī esot apcirptas piemaksas un tā, tomēr... Vienmēr esmu uzsvēris Daugavpils būtisko atšķirību no Rīgas - saglabāt cilvēcīgumu jebkuros apstākļos.

Автор: Enrike 09/06/2010, 16:27

IPB Image
Darba veterāni - 1980. gadā ražoti vagoni...

Автор: Jānis K. 10/06/2010, 15:44

Цитата(Enrike @ 09/06/2010, 17:27) *

Darba veterāni - 1980. gadā ražoti vagoni...

Vai tas ir 18. novembra un Ventspils ielu krustojums?

Vai ir kaut kāds izskaidrojums, kādēļ Daugavpilī vagoni sakabināti tā, ka pirmais ir pāra numurs? Itkā loģiskāk būtu 001+002, 003+004 ......071+072 utt.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 10/06/2010, 15:56

Jā. 1. maršruts (Butļerova iela (depo) - Stacijas iela) un 3. maršruts (Stropi - Cietoksnis) aiziet taisni prom uz viaduktu pāri dzelzceļam, bet 2. maršruts (Butļerova iela (depo) - Maizes kombināts) šeit nogriežas pa labi uz ventspils ielu).
To, kā tas ir izveidojies, ka kabina ar atpakaļejošu skaitli, neesmu lietas kursā. Diemžēl, tā kā ir konstants vagonu trūkums (faktiski, šim sastāvam jau vajadzētu atrasties ārpus aprites), tad ir pat sakabināts 059 ar 033 (033 līdz 2009. gadam staigāja sistēmā ar kopš pagājušā gada norakstīto 034). Kā sacīt jāsaka - tas, ka viss par T3A no Rīgas ir palicis sarunu līmenī, tiešām žēl, par cik T3DC Daugavpilī ir problemātiski vagoni, sevišķi jau ziemās, kurām tie nav gluži labi piemēroti...
034
IPB Image
Izkabināta šobrīd arī 056+055
Ar zināmu sajūsmu klausījos, kā gājis rīdziniekiem līmējot virsū uz RVR arodbiedrību reklāmu - esot pamatīgi gānījušies par to, ka esot sarežģīti normāli līmēt dēļ kniedēm... smile.gif

Автор: Jānis K. 15/06/2010, 20:14

Цитата(Enrike @ 10/06/2010, 16:56) *

....
034
.....

Kā Jums, Enrike, izdevās iekļūt Butļerova štrāses depo - ir Jums blats vai daugavpilieši ir ļoti viesmīlīgi?
Starp citu, bildes labajā malā redzams "tornis". Kāds tas ir - vai braucošs pa sliedēm vai arī uzlikts uz specializētās mašīnas?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 15/06/2010, 20:41

Kontakttīklu tornis ir ļoti braucošs...
Un atšķirībā no Rīgas Satiksmes problēmu īpašu nava, protams, bez kontaktiem un draugiem neiztikt. Zelta cilvēki tur strādā.. smile.gif

Автор: Jānis K. 30/08/2010, 22:14

Цитата(Enrike @ 07/06/2010, 23:38) *


No Šverīnniecēm sastapu uz līnijas sistēmas: Tatra T3DC - 078+077; 074+075; 072+073



Šodien man bija iespēja apmeklēt Daugavpili. Bija pāris stundas brīvas un nelaidu garām iespēju paskatīties arī tramvajus.
Izbraucu 2. un 1. maršrutu. No 'šverīniešiem' uz 1. līnijas bija tikai izkabināts 078. Pārējie visi bija KTM-5M3 un KTM-8, bet neviena RVZ-6M2. Tikai uz 2. līnijas bija viens RVZ-6M2 un viens KTM-5M3. Iespējams, ka no rītiem uz līnijas ir arī sistēmas, bet, acīmredzot, arī Daugavpilī RVZ-6M2 skaits samazinās. Tātad, ja ir vēlēšanās vēl pabraukāties ar šo Rīgas vagonbūvētāju ražojumu, tad jāpasteidzas, jo, iespējams, ka pēc kāda laiciņa jau būs par vēlu.....

Автор: Jānis K. 30/08/2010, 22:30

Цитата(Enrike @ 13/05/2010, 12:00) *

Tiekot būvēts tunelis Maizes ielā zem dzelzceļa.


Piedāvāju dažas bīldītes no jaunā tuneļa būvlaukuma. Aprunājos ar vairākiem strādniekiem. Viņi apgalvoja, ka vieta tramvaja sliedēm tur esot paredzēta, bet tramvajs gan pagaidām laikam nebūšot, jo tam nepietikšot naudas. Dzīvosim, redzēsim....
Tā bedre pie pašreizējā 2. tramvaja galapunkta pagaidām ir tukša - apmēram tāda pati, kādu Jūs, cien. Enrike to nofotografējāt jūnijā.
Tā arkveida konstrukcija atrodas Jaunās Forštates pusē, bet otrajā bildē redzamais tilts ar dzelceļa sliedēm ir uz līnijas, kas ved uz lokomotīvju remonta rūpnīcu. Caurules (3. bilde) jau ir tuvāk uz 2. tramvaja galapunkta pusi.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 31/08/2010, 06:53

RVR-6M2 lielākoties ir sakabināti sistēmās, līdz ar to īpaši liela vajadzība pēc viņiem dienas laikā nav, toties septembrī, kad palielināsies pasažieru plūsma, gan jau ielās būs vairāk. Man paveicās būt klāt Latgales dziesmu svētku dienā, kad uz maršrutiem bija diezgan daudz RVR vagonu.

Автор: Jānis K. 31/08/2010, 21:10

Цитата(Jānis K. @ 15/06/2010, 21:14) *

Kā Jums, Enrike, izdevās iekļūt Butļerova štrāses depo - ir Jums blats vai daugavpilieši ir ļoti viesmīlīgi?
Starp citu, bildes labajā malā redzams "tornis". Kāds tas ir - vai braucošs pa sliedēm vai arī uzlikts uz specializētās mašīnas?

Izskatās, Enrike, ka man arī izdevās nobildēt to pašu vagonu, tikai es to varēju izdarīt caur vārtiem.
Varbūt tas tomēr ir cits vagons?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Ardis 15/09/2010, 01:09

Цитата(Jānis K. @ 31/08/2010, 21:10) *

Izskatās, Enrike, ka man arī izdevās nobildēt to pašu vagonu, tikai es to varēju izdarīt caur vārtiem.
Varbūt tas tomēr ir cits vagons?
Spriežot pēc krāsas un zvaigznītēm priekšējā labajā stūrī un labās puses pirmajā logā, visticamāk, ir tas pats (ja vien tas nav bijis standarta krāsojums vairākiem sarkanajiem tramvajiem, sagaidot 2009. gadu).
Vēl ziņa par, t.sk., Daugavpils tramvaju - http://www.delfi.lv/news/national/novadi/eraf-miljonus-ieguldis-tramvaju-linijas-daugavpili-un-liepaja.d?id=34076193 .

Автор: Enrike 15/09/2010, 01:29

Tas pats. Izkabinātais joprojām staigā, bet šimrāmis ir kirdik pēc kļūmes pārvedās.

Автор: Enrike 20/09/2010, 07:46

IPB Image
Tikko atgriezos no Daugavpils. Ar interesantu piebildi par biļešu cenām: Brīvdienās braukšanas maksa ir nevis, kā ikdienā, 30. santīmu, bet gan puse no tās - 15. santīmu. Jāpiezīmē, ka pilsētas iedzīvotāji iespēju izmanto ļoti labprāt, kā to apliecina pasažieru skaits, pretēji Rīgas praksei, kad svētdienās transports reti kur kursē ar noslodzi.

Автор: Oleg V.Cat 20/09/2010, 08:09

Цитата(Enrike @ 20/09/2010, 07:46) *

Tikko atgriezos no Daugavpils. Ar interesantu piebildi par biļešu cenām: Brīvdienās braukšanas maksa ir nevis, kā ikdienā, 30. santīmu, bet gan puse no tās - 15. santīmu. Jāpiezīmē, ka pilsētas iedzīvotāji iespēju izmanto ļoti labprāt, kā to apliecina pasažieru skaits, pretēji Rīgas praksei, kad svētdienās transports reti kur kursē ar noslodzi.

- Rīgā ir "ļoti elastīga" e-talonu sistēma, tapēc tehniska realizācija ir.... ;
- Rīgas dome uzskat, ka ģimenei ar bērniem, kurī, piemēram, vēlas apmeklēt zoodārzu, tur jabrauc ar savu auto, nevis piesarņot sabiedrisko.

wink.gif

Автор: Enrike 25/09/2010, 19:25

Maziņš "fotoačots" pirms ziemas sesijas. Rudens sesija 2010.
IPB Image
71-605A #106 brauc pa Parādes ielu gar Vienības laukumu virzienā uz staciju.
IPB Image
Tatra T3DC1 #080 Vienības ielā
IPB Image
Skats uz Parādes ielu virzienā uz staciju. Tālienē vagons #101
IPB Image
71-605A #104 nogriežas no Vienības ielas uz Parādes ielu
IPB Image
Tas pats vagons nogriežas no Cietokšņa ielas uz Parādes ielu, lai dotos uz Stropiem.
IPB Image
71-605A #101 salona iekšskats
IPB Image
71-605A #106 no Maizes ielas nogriežas uz Stacijas ielu
IPB Image
RVR-6M2 050 salona iekšskats. Šim vēl nav tikuši klāt, jo pārējiem RVR-6M2 salonu apdare ir kā no konveijera.
IPB Image
RVR-6M2 050+049 uz apskates/apkopes bedrēm
IPB Image
Nestandarta pēc numerācijas sistēma RVR-6M2 #059+033 (033 staigāja kopā ar 034, kurš tiek izmaksāts)
Ceru, ka kādam šķiet interesanti.

Автор: Ardis 26/09/2010, 23:33

Цитата(Enrike @ 25/09/2010, 19:25) *

(033 staigāja kopā ar 034, kurš tiek izmaksāts)
Ko šajā gadījumā nozīmē "izmaksāts"?

Автор: Enrike 27/09/2010, 16:16

QUOTE(Ardis @ 27/09/2010, 00:33) *
Ko šajā gadījumā nozīmē "izmaksāts"?
Piemēram, ja vagons vairs nav ekspluatējams tālāk vadītāja vai trešās personas dēļ, kuras darbības rezultātā noticis negadījums, vagonu nenoraksta līdz mirklim, kamēr nav izmaksāta tā atlikusī vērtība. Pēc idejas 034. vajadzēja būt jau sagrieztam lūžņos, bet, kā redzams, tas joprojām stāv, pie kam vēl joprojām ar kontaktstieni uz jumta.

Автор: Ardis 27/09/2010, 23:49

Цитата(Enrike @ 27/09/2010, 16:16) *

Piemēram, ja vagons vairs nav ekspluatējams tālāk vadītāja vai trešās personas dēļ, kuras darbības rezultātā noticis negadījums, vagonu nenoraksta līdz mirklim, kamēr nav izmaksāta tā atlikusī vērtība.
Varbūt tā kļūst par veiksmīgu shēmu kā kaut ko saglabāt nākamajām paaudzēm? biggrin.gif

Автор: Enrike 28/09/2010, 11:15

Nē, kā to pierāda nesena vēsture, tad nākamajām paaudzēm veiksmīgi saglabā sabtransu dārziņi...

Автор: Jānis K. 29/09/2010, 13:29

Цитата(Enrike @ 25/09/2010, 20:25) *

Maziņš "fotoačots" pirms ziemas sesijas. Rudens sesija 2010.
Nestandarta pēc numerācijas sistēma RVR-6M2 #059+033 (033 staigāja kopā ar 034, kurš tiek izmaksāts)
Ceru, ka kādam šķiet interesanti.

Interesanti - 034 ir sarkans, bet 033 ir zils. Vai tad, kad sistēmā kursēja 034+033, katrs no tiem bija atšķirīgās krāsās vai arī tagad 033 ir pārkrāsots, lai pieskaņotos 059-tajam?
Un kur tad palicis 060? Vai "kaput"?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 29/09/2010, 17:44

Pārkrāsots. (033)...
060 joprojām ripo
IPB Image
#060 Maizes kombināts

Автор: Jānis K. 29/09/2010, 19:22

Цитата(Enrike @ 29/09/2010, 18:44) *

Pārkrāsots. (033)...
060 joprojām ripo
#060 Maizes kombināts


Savukārt, man bija iespēja no Maizes kombināta braukt ar 061.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 29/09/2010, 23:39

Lai būtu Nr. 061
IPB Image
Skats uz aizmuguri
IPB Image
Skats uz priekšu
IPB Image
Vadības pults

Автор: Jānis K. 20/10/2010, 19:35

Šodien DELFI publicēja informāciju par nodomiem modernizēt Daugavpils tramvaju tīklu un ritošo sastāvu. Šo rakstu iekopēju WORD dokumentā. Ceru, ka citiem tas arī tas būs atverams.

P.S. Cien. Enrike, 30.septembrī ievietotās RVZ-6 bildes (iekšpuse, skats uz priekšu, aizmuguri un vadības pults) ir pazudušas. Lūgums šīs bildītes ievietot citādāk, lai tās nenozustu.


Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Daugavpils_tramvaja_modernizacija.doc ( 38.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 343

Автор: Enrike 22/12/2010, 10:57

Arī Daugavpilī valda ziema:

IPB Image


Автор: KārlisK 22/12/2010, 11:08

QUOTE(Enrike @ 22/12/2010, 10:57) *

Arī Daugavpilī valda ziema:

Taisni vadi.
Rīgā, starp citu, "zigzags" vismaz vietām no vadiem ir pilnībā izzudis.

Автор: Alens_K 22/12/2010, 17:22

Цитата(KārlisK @ 22/12/2010, 11:08) *

Taisni vadi.
Rīgā, starp citu, "zigzags" vismaz vietām no vadiem ir pilnībā izzudis.

...un šur - tur atkal parādījies. smile.gif Kā, piemēram, uz 6.maršruta. Vasarā vēl nebija.

Atgriežoties pie Daugavpils, interesanti, kādu ritošo sastāvu pasūtīs? Man nez kāpēc šķiet, ka kaut ko no Vario "saimes". Atklāts jautājums ir par NSV valstu produkcijas piedalīšanos konkursā. Ja no tās, tad varbūt LM-2008 vai to Baltkrievijas izstrādājumu? Kaut gan, ja lielākā daļa naudas nāk no ES...tad NVS produkciju diezin vai.

Автор: Enrike 04/01/2011, 18:45

Jaunākā informācija - 080 strādā pārī ar 079, kurš beidzot saremontēts.

Автор: Enrike 04/01/2011, 19:10

QUOTE(Alens_K @ 22/12/2010, 18:22) *

...un šur - tur atkal parādījies. smile.gif Kā, piemēram, uz 6.maršruta. Vasarā vēl nebija.

Atgriežoties pie Daugavpils, interesanti, kādu ritošo sastāvu pasūtīs? Man nez kāpēc šķiet, ka kaut ko no Vario "saimes". Atklāts jautājums ir par NSV valstu produkcijas piedalīšanos konkursā. Ja no tās, tad varbūt LM-2008 vai to Baltkrievijas izstrādājumu? Kaut gan, ja lielākā daļa naudas nāk no ES...tad NVS produkciju diezin vai.
Pagaidām trūkst detalizētas informācijas, kas tieši būs, bet visu noteiks piedāvājums un "pirkspēja". Katrā ziņā maz ticams, ka Daugavpils iegrābsies tikpat sāļā gurķī, kā Škoda 15T - viņiem mazliet citas un piezemētākas prioritātes, atšķirībā no galvaspilsētas, kura daudz ko var atļauties tādu, kas provinces saimniecībām vienkārši ir liekas un tik pat bezjēdzīgas kā zīlītei speķa gabals barotavā vasaras vidū... NVS.. Tur vienīgais šķērslis ir sertifikācija, nākamais - kvalitāte. kas noteikti arī kalpos par vienu no kritērijiem. Vēl kas vieš interesi - vai tiks saglabāts kontaktstienis, ko nespēja Rīga/

Автор: Enrike 10/01/2011, 17:58

IPB Image

Автор: Enrike 10/01/2011, 18:45

http://www.tramvajs.daugavpils.lv/ smile.gif
Tagad tramvajkai ir savs saits. patīkami.

Автор: Enrike 23/01/2011, 13:54

[attachmentid=25410]

Viens vēsturisks mirklis neilgi pēc tramvaju kustības atklāšanas


Автор: Jānis K. 23/01/2011, 19:28

Цитата(Enrike @ 23/01/2011, 14:54) *

[attachmentid=25410]

Viens vēsturisks mirklis neilgi pēc tramvaju kustības atklāšanas


Interesanti - vagona numurs ir 276. Tā kā ir zināms, ka pirmos tramvajus Daugavpilj atdāvināja Rīga, tad jāsecina, ka sākumā tramvaji pa Daugavpili ir braukuši ar Rīgas vagonu numuriem.
Arī vagona sānu krāsojums ir tāds pats, kāds tas Rīgā bija pirms kara - tumši zils ar baltu. Tikai vēlāk rīdzinieki divasu vagonu sānus krāsoja ar vienu krāsu - tumši zilus. Tāds krāsojums tiem bija līdz 60-to gadu beigām, kad pārgāja uz sarkano variantu.

Автор: Enrike 09/04/2011, 16:03

IPB Image
Laikraksts "Telegrafs"

Автор: прохожий 08/05/2011, 20:21

Разъезд на Циетокшня убрали sad.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 08/05/2011, 20:47

Да, убрали, за то нормальные платформы остановок будут.

Автор: Enrike 11/05/2011, 13:10

Pavasaris

IPB Image
10.05. Daugavpilī bija ieradusies delegācija no SM par jauno tramvaju iepirkuma projektu.

Автор: Jānis K. 12/05/2011, 08:21

Daugavpilī 3. maršrutā notikusi 106. vagona sadursme ar automašīnu, kas izbraukusi no Stropu estrādes. Automobīlis stumts pa sliedēm apmēram 15 metrus.
Vairāk var izlasīt šeit:
http://www.nasha.lv/rus/novosti/news/incident/51545.html

Автор: Enrike 14/05/2011, 12:17

IPB Image
Remontdarbi Jātnieku ielā


Автор: Enrike 14/05/2011, 17:13

IPB Image

Автор: прохожий 16/05/2011, 15:58

<div style="position: relative; width: 200px; height: 221px;">
<div style="position: absolute;">
<a href="http://www.videogaga.lv/video?id=owntafxcogfsbnwqf" target="_blank">
<img style="width: 200px; height: 221px; border: medium none;" src="http://www.videogaga.lv/frame/std"/>
</a>
</div>
<div style="position: absolute; left: 24px; top: 47px;">
<a href="http://www.videogaga.lv/video?id=owntafxcogfsbnwqf" target="_blank">
<img style="width: 154px; height: 114px; border: medium none;" src="http://www.videogaga.lv/df/owntafxcogfsbnwqf/45661.jpg"/>
</a>
</div>
</div>

Автор: Jānis K. 17/05/2011, 11:51

Цитата(Enrike @ 14/05/2011, 13:17) *

IPB Image
Remontdarbi Jātnieku ielā



Kādi darbi tur tiek veikti - remontētas sliedes vai arī tiek remontēta ielas braucamā daļa?
Varbūt tā ir sagatavošanās sliežu izbūvei tālāk pa Jātnieku ielu? Varbūt liks pārmijas? Kaut kur bija informācija, ka viņi gatavojas Butļerova ielas depo savienot ar slimnīcas galapunktu...

P.S. Cik tālu tikuši ar darbiem ar tuneļa izbūvi 2. tramvaja galapunktā?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 19/05/2011, 10:22

Pašlaik ceļa brauktuves renovācija notiek. Tuneļa izbūve turpinās, bet nu tramvaju tik drīz pagarinājums negaida.

Автор: Jānis K. 20/05/2011, 12:33

Цитата(Donis_Riga @ 07/04/2010, 19:46) *

Ja tas attiecās uz Jāņa Eiduka (plaši pazīstams šaurajās dzelzceļu un tramvaju pārzinātāju aprindās, kā arī Valsts parvaldē, transporta un terminoloģijas zinātnē, attiecīgajā - transporta - jomā) komentāriem par Daugavpils tramvaja ritošo sastāvu pēc Feniksa vagoniem, tad varētu vēl izklāstīt dažus faktus no viņa bērnības un jaunības novērojumiem:

3) Daugavpilī 1970.-tajos un līdz 1980.-tajiem gadiem ir darbojušies 3 tramvaji KTM-2 ar kabīnēm abos galos ("divpusējie"), kuri apkalpoja beznumura maršrutu starp tirgu un cietoksni. 1980.-tajos pie cietokšņa tika izbūvēta cilpa, un tos KTM-3 nomainīja ar RVR-6M2, bet vienu no tiem KTM-2 vēl varēja redzēt tramvaju depo teritorijā 1980.-to gadu beigās", -

- tā Jānis Eiduks.

Atradu savā arhīvā paša fotografētu bildi par šo beznumura maršrutu. Tiešām tā bija - pienāca tramvajs, tam apgrieza kontaktstieni un vagons kādu laiciņu stāvēja, tad aizbrauca atpakaļ. Tajā vietā, kur bildē redzams žogs, soliņš un sieviete, tagad ir moderns tirdzniecības centrs.
Bilde fotografēta 1966. gada maija vidū. Atvainojiet, ka bilde nav kvalitatīva.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 20/05/2011, 18:32

Pēc Jāņa Eiduka teiktā noskaidroju, ka Daugavpilī bijuši arī trīs izmēģinājuma KTM-5M (Ural) vagoni septiņdesmitajos.. Āre Olanders arī apstiprināja informāciju, esot pat norādes Ustj-Katavas rūpnīcas arhīvā.
PS. Pirmā labas kvalitātes pārbūvētā Fēniksa fotogrāfija.


Автор: Jānis K. 27/06/2011, 12:49

Šo reportāžu es ievietoju ar lielu nokavēšanos - to fotografēju 2010. gada augusta beigās.
Nosaukums varētu būt "2. maršruts Daugavpilī".
Ar kājām aizgāju līdz galapunktam pie Maizes kombināta un aizbraucu līdz depo Butļerova ielā.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: Enrike 27/07/2011, 13:38

http://www.iub.gov.lv/pvs/show/196030
Konkurss atklāts.

Автор: Enrike 27/07/2011, 14:20

QUOTE
Projekta "Daugavpils pilsētas tramvaju transporta infrastruktūras renovācija" gaitā plānots atjaunot "Tramvaju uzņēmuma" ritošo sastāvu, iegādājoties 12 tramvaju vagonus, atjaunot Daugavpilī sliežu ceļu 6,2 kilometru garā posmā 18.novembra ielā, kā arī renovēt trīs pārveidošanas apakšstacijas.

Ērtāki pasažieriem

Paredzams, ka jaunie tramvaju vagoni būs aprīkoti ar asinhronā tipa dzinējiem, kas ļaus ietaupīt un uzkrāt elektroenerģiju, nodrošinās mobilāku un ātrāku pārvietošanos bez sastrēgumiem. Jaunie tramvaji būs aprīkoti atbilstoši vides pieejamības prasībām, tajos būs nodrošinātas novietnes ratiņiem un vietas invalīdiem, bet tramvaju ieeja būs aprīkota ar izbīdāmu platformu.

Tuvākajā laikā plānots izsludināt iepirkuma procedūru arī par tiesībām veikt sliežu ceļa un apakšstaciju rekonstrukciju.

Rekonstruēs arī pieturvietas

Atjaunojot sliežu ceļu, tiks veikta seguma nomaiņa krustojumos, rekonstruētas pieturvietas un nomainīti kontakttīkli. Līnijas renovācijas laikā pieturvietas tiks izbūvētas atbilstoši vides pieejamības prasībām. Tas nozīmē, ka arvien vairāk cilvēku ar funkcionāliem traucējumiem varēs izvēlēties tramvaju kā ērtu un drošu pārvietošanas veidu. Tramvajs kļūs par ērtu pārvietošanas līdzekli arī māmiņām ar bērnu ratiņiem un invalīdiem, kuri pārvietojas ratiņkrēslos.

Tramvaju kustību turpmāk būs klusāka

Savukārt sliežu ceļa rekonstrukcijā lietojamā bezšuvju sliežu iegremdēšanas tehnoloģija padarīs tramvaju kustību klusāku un komfortablāku, kā arī samazinās trokšņa un vibrācijas līmeni.

Veicot triju pārveidošanas apakšstaciju renovāciju, kas nodrošina elektroenerģijas piegādi tramvaju līnijām, tajās tiks uzstādītas modernas iekārtas, kas samazinās elektroenerģijas zudumus un atvieglos to remontu, jo nepieciešamās rezerves detaļas būs brīvi pieejamas tirgū.

Projekta "Daugavpils pilsētas tramvaju transporta infrastruktūras renovācija" mērķis ir sabiedriskā transporta attīstības veicināšana kā alternatīva privāto automašīnu izmantošanai. Paredzēts, ka arvien vairāk cilvēku izmantos tramvaju kā ikdienas transporta līdzekli.

Lielākā daļa naudas - no Eiropas

Projekta kopējais finansējums ir 8 456 216 lati, no tiem ERAF daļa - 7 028 040 lati jeb 83,11%, privātais finansējums - 1 428 176 lati jeb 16,89%.

Projekts ilgs līdz 2012.gada 31.decembrim.

Автор: Enrike 28/07/2011, 20:51

Konkursā jau pieteikušies četri ražotāji. Viens no tiem ir Škoda. Pārējie varētu būt tie, kas pārstāv Vario LF, BKM, un vai nu BKM vai UKTVZ. Kontaktstieni pantogrāfs neaizstās, atšķirībā no Rīgas.

Автор: Vadims Falkovs 28/07/2011, 21:10

Цитата(Enrike @ 28/07/2011, 21:51) *

Konkursā jau pieteikušies četri ražotāji.

blink.gif
Pieteikušies? Visdrizāk, izņema konkursa dokumentāciju. Jo pieteikšanās nav paredzētas saskaņā ar reglamentu, un "pieteikums" izpaužas ar jau gatava piedāvājuma iesniejšanu. Bet šīs termiņš ir 30.septembris un diez vai kādi ražotāji jau iesniedza piedāvājumu.

Автор: Enrike 28/07/2011, 21:48

Paldies par labojumu smile.gif

Автор: Enrike 12/08/2011, 21:53

Var palasīties http://daugavpilstramvajs.blogspot.com/

Автор: Jānis K. 13/08/2011, 21:40

Цитата(Enrike @ 12/08/2011, 22:53) *

Var palasīties http://daugavpilstramvajs.blogspot.com/

Divi jautājumi par šajā rakstā lasīto un redzēto:
1) bildē no Rīgas saņemtajam vagonam redzams numurs 072 (varbūt cits, pēdējo ciparu īsti nevar saprast). Vai sākumā Daugavpilī tramvaji brauca ar Rīgas vagonu numuriem? Varbūt daugavpilieši ir pārņēmuši tradīciju divciparu numuram priekšā rakstīt nulli?
2) varbūt Jums, cien. Enrike, ir jaunākas ziņas par to, cik tālu ir ar tuneļa būvdarbiem pie maizes fabrikas?

Автор: Enrike 14/08/2011, 11:12

Tunelis jau būs pabeigts, darbi tuvojas noslēgumam. Tuvākajā laikā braukšu uz pāris dienām uz Daugavpili, tad jau lūkos kādu attēlu izzīmēt...
Par numerāciju de facto ir diezgan liels vāks, jo ar Rīgas vagonu numuriem īstas skaidrības nav - cik es saprotu, sākotnēji tiem palika Rīgas numuri, bet pēc modernizācijas tie jau bija ar nulli priekšā.

Автор: Jānis K. 21/08/2011, 17:22

Цитата(Enrike @ 14/08/2011, 12:12) *

Tunelis jau būs pabeigts, darbi tuvojas noslēgumam. Tuvākajā laikā braukšu uz pāris dienām uz Daugavpili, tad jau lūkos kādu attēlu izzīmēt...
Par numerāciju de facto ir diezgan liels vāks, jo ar Rīgas vagonu numuriem īstas skaidrības nav - cik es saprotu, sākotnēji tiem palika Rīgas numuri, bet pēc modernizācijas tie jau bija ar nulli priekšā.

Rīgā vecajiem 'koka' tramvajiem bija trīsciparu numerācija. Motorvagoni, cik atceros, bija pirmajā simtniekā un to numuri sākās ar nulli.
Iespējams, ka daugavpilieši turpina šo tradīciju - vagonu numuriem sākumā likt nulli.

Автор: partidario 23/09/2011, 11:32

Кстати, а что с конкурсом на поставку новых трамваев? Не отменили часом?

Автор: Vadims Falkovs 28/09/2011, 16:41

Цитата(partidario @ 23/09/2011, 12:32) *

Кстати, а что с конкурсом на поставку новых трамваев? Не отменили часом?



Идёт полным ходом.

= = = = =

Eiropas Reģionālās attīstības fonda (ERAF) finansētajā Daugavpils AS "Tramvaju uzņēmums" modernizācijas projektā vēlmi piegādāt tramvaju vagonus pauduši četri pretendenti, informēja projekta koordinatore Svetlana Voroņecka.

Tramvaju vagonu piegādes piedāvājumi saņemti no poļu firmas "PESA", Krievijas Sanktpēterburgas firmas "Vagonmaš", baltkrievu un rumāņu kopuzņēmuma "KarpatBelservis" un Daugavpils Lokomotīvju remonta rūpnīcas un Krievijas Ustjkatavas vagonbūves rūpnīcas.

Vērtējot saņemtos piedāvājumus, vērā tiks ņemts gan to ekonomiskais izdevīgums, gan tehnikas ekspluatācijas drošība, gan dizains un ērtība. Izanalizēt saņemtos piedāvājumus un izvēlēties uzvarētāju konkursa komisija plāno tuvākā mēneša laikā.

Projekta "Daugavpils pilsētas tramvaju transporta infrastruktūras renovācija" gaitā paredzēts iegādāties kopumā 12 tramvaju vagonus.

Plānots, ka jaunie tramvaju vagoni būs aprīkoti ar asinhronā tipa dzinējiem, kas ļaus ietaupīt un uzkrāt elektroenerģiju, nodrošinās mobilāku un ātrāku pārvietošanos bez sastrēgumiem. Jaunie tramvaji būs aprīkoti atbilstoši vides pieejamības prasībām, tajos būs nodrošinātas novietnes ratiņiem un vietas invalīdiem, bet tramvaju ieeja būs aprīkota ar izbīdāmu platformu.

Projektā atklāts konkurss izsludināts arī par tiesībām veikt tramvaju līnijas atjaunošanu 6,2 kilometru garā posmā 18.novembra ielā un pārveidošanas apakšstaciju renovāciju.

Atjaunojot sliežu ceļu, tiks veikta seguma nomaiņu krustojumos, rekonstruētas pieturvietas un nomainīti kontakttīkli. Līnijas renovācijas laikā pieturvietas tiks izbūvētas atbilstoši vides pieejamības prasībām. Tas nozīmē, ka arvien vairāk cilvēku ar funkcionāliem traucējumiem varēs izvēlēties tramvaju kā ērtu un drošu pārvietošanas veidu. Tramvajs kļūs par ērtu pārvietošanas līdzekli arī māmiņām ar bērnu ratiņiem un invalīdiem, kuri pārvietojas ratiņkrēslos.

Savukārt sliežu ceļa rekonstrukcijā pielietojamā bezšuvju sliežu iegremdēšanas tehnoloģija, padarīs tramvaju kustību klusāku un komfortablāku, kā arī samazinās trokšņa un vibrācijas līmeni.

Veicot triju pārveidošanas apakšstaciju renovāciju, kas nodrošina elektroenerģijas padevi tramvaju līnijām, tajās tiks uzstādītas modernas iekārtas, kas samazinās elektroenerģijas zudumus un atvieglos to remontu, jo nepieciešamās rezerves detaļas būs brīvi pieejamas tirgū.

Projekta "Daugavpils pilsētas tramvaju transporta infrastruktūras renovācija" mērķis ir sabiedriskā transporta attīstības veicināšana kā alternatīva privāto automašīnu izmantošanai. Paredzēts, ka arvien vairāk cilvēku izmantos tramvaju kā ikdienas transporta līdzekli.

Projekts tiek īstenots programmas "Infrastruktūra un pakalpojumi" aktivitātē "Publiskais transports ārpus Rīgas". Tā kopējās izmaksas ir 10 316 583 lati, tai skaitā attiecināmās izmaksas - 8 456 216 lati. No attiecināmajām izmaksām ERAF daļa - 7 028 040 lati (83,11%), privātais finansējums - 1 428 176 lati (16,89%).

= = = = =

Автор: Enrike 28/09/2011, 17:58

Jau paspēts iepostēt smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 28/09/2011, 18:21

Izrādās tikai ka nevis "KarpatBelservis" bet «Carpat BelAZ Service» smile.gif

http://www.belaz-mining.com

Автор: Варгас 29/09/2011, 08:37

Цитата(Vadims Falkovs @ 28/09/2011, 19:21) *

Izrādās tikai ka nevis "KarpatBelservis" bet «Carpat BelAZ Service» smile.gif

Похоже, это ширма "Белкамунмаша"...

Автор: Enrike 29/09/2011, 10:19

Tagad braukšu uz Daugavpili, mēģināšu sīkāk kaut ko izvilkt.Vispār tā sadarbība ar DLRR interesanta - iespējams notiks komplektēšana uz vietas, Daugavpilī. Baltkrievi jau izsenis izteikuši vēlmi sadarboties ar DLRR, sākot ar trolejbusiem, beidzot ar tramvajiem.

Автор: прохожий 29/09/2011, 18:07

http://www.youtube.com/watch?v=uSQL3HoDiPo&feature=BFa&list=HL1317311793&lf=mh_lolz&index=51 <-- Вот сылочка на видео , возможно оно ответит на некоторые ваши вопросы

Автор: Road_Runner 01/10/2011, 08:56

Вчера по новостям сказали, построили путепровод под ЖД который возле кольца 2 трамвая (Хлебный комбинат). Место для трамвая тоже оставили. Будит ли развитие трамвайной сети, и есть ли какой нибудь уже проект по этаму поводу?

Автор: Enrike 01/10/2011, 14:30

На данном этапе тута всё стало - место для рогатого будет, но до лучших времен.

Автор: Enrike 03/10/2011, 22:34

http://static.panoramio.com/photos/original/60016520.jpg

Автор: Enrike 04/10/2011, 09:17

IPB Image


Автор: Jukky 04/10/2011, 13:26

Цитата(Enrike @ 04/10/2011, 10:17) *





Vecas, caurruusejushas grabazhas. Kauns pa visu Eiropas Savieniibu. Turklaat nokrasotas iisti slaaviskaa garaa.

Автор: armis 04/10/2011, 13:34

Цитата(Jukky @ 04/10/2011, 14:26) *

Vecas, caurruusejushas grabazhas. Kauns pa visu Eiropas Savieniibu. Turklaat nokrasotas iisti slaaviskaa garaa.


Man personīgi liekas pat stilīgi, bet par krāsojumu... ja tāds būtu orģinālais tad būtu ok...

Автор: Enrike 04/10/2011, 13:37

Slāviskā garā krāsots būtu tad, ja būtu klāts n-tajiem slāņiem virsū vecajai krāsai, aizkrāsoti stikli un tā tālāk. Rekomendēju apmeklēt Ukrainu - tur varēs gūt priekšstatu par to, ka Daugavpilī viss ir pat ļoti akurāti... Turklāt ir Eiropā pilsētas, kur regulārā apritē ir pat sešdesmit un vairāk gadus veci vagoni, tikai vienīgā un galvenā problēma slēpjas naudā.

Автор: Enrike 04/10/2011, 20:02

IPB Image
Jāatzīmē, ka Daugavpilī nesen kā ieguvis jaunu reklāmu ex. Šverīnas sastāvs, turklāt reklāma ir pat ļoti vizuāli glīta, arī savulaik Rīgā Lattelecom reklāma uz Rīgas T3 izskatījās feini.
IPB Image
Un plānotā vieta tramvajam zem pārvada.Turklāt naktī izskatās ļoti smuki apgaismojums, kad sadegtas lampas uz tālākā, velvju tilta.
IPB Image
Mazliet rudens.



Автор: Jukky 05/10/2011, 08:31

Цитата(Enrike @ 04/10/2011, 21:02) *


Un plānotā vieta tramvajam zem pārvada.

Ne nu tur buuvees ne nu ko. Driizaak celju paplasinaas agrak vai velaak. Jo ko tad Deepils nebuuveeja pagarinaajumu tagad, kad ir pieejama Eiropas nauda?

Автор: Enrike 05/10/2011, 11:26

Cik tad tās Eiropas kapeikas ir? Deviņi miljoni, un tas vēl ar privāto kofinansējumu - ERAF nekādu lielo finansējumu nepiešķīra. Turklāt tramvaja līnijas pagarinājums būs pavisam cita projekta ietvaros, kurš nav saistīts ar pašreizējo konkursu ne mazākajā mērā. Eiropas reģionālās attīstības fonds īpaši nasks uz naudas dāļāšanu nav - pirms tam ir jāveic diezgan garš birokrātisks process, kurā galvenie akmeņi ir pašmāju krēslu deldētāji platdibeņi. Un drīzāk būs līnijas pagarinājums šeit ātrāk, nekā Rīgā kādas līnijas pagarinājums.

Автор: Enrike 06/10/2011, 08:46

Nolikums: http://www.tramvajs.daugavpils.lv/UserFiles/file/iepirkumi/buvdarbi.pdf

Автор: Enrike 07/10/2011, 11:26

Pievērst uzmanību piekarvagonam

Автор: Jukky 07/10/2011, 13:28

Цитата(Enrike @ 07/10/2011, 12:26) *

Pievērst uzmanību piekarvagonam

Pieveersaam, bet nevar nemaz saprast, kurs ir piekarvagons. Un kas tur taads ir? Tramvajs kaa tramvajs.

p.s. Pareizak ir PIEKABvagons. Piekarinaat var atsleegu. Piekaramo. wink.gif

Автор: Jānis K. 16/12/2011, 19:35

DELFI raksta, ka Daugavpilī ir problēmas ar tramvaja modernizācijas projektu.
http://bizness.delfi.lv/uznemumi/otro-reizi-nobremzets-daugavpils-tramvaju-projekts.d?id=41982294

Автор: armis 19/12/2011, 10:15

http://transphoto.ru/photo/455067/

BKM ticis līdz Ukrainai, cik var noprast baisā sajusma nevalda...

P.S.
Cik saprotu šis modelis tiek piedāvāts konkursā...

Автор: Enrike 19/12/2011, 20:44

Tuvākajā nedēļā pusotrā būs konkrētāka informācija attiecībā uz piegādātāju, mazliet jāpaciešās. Attiecībā uz BKM - salona plānojums ir vairāk, nekā baiss...


Автор: Alens_K 20/12/2011, 17:11

Цитата(Jānis K. @ 16/12/2011, 19:35) *

DELFI raksta, ka Daugavpilī ir problēmas ar tramvaja modernizācijas projektu.
http://bizness.delfi.lv/uznemumi/otro-reizi-nobremzets-daugavpils-tramvaju-projekts.d?id=41982294

Žēl, protams, ka Vario nav piedāvāts. Tie vismaz ir sabūvēti vairumā un vairumā gadījumu ir arī brauktspējīgi, atšķirībā no pretendentu piedāvātajiem, faktiski vēl negatavajiem prototipu modeļiem.

Jūtu, ka D-pilij vēl visa "jautrība" priekšā. Gan infrastruktūras modernizācijā, gan vagonu iepirkumos un ieviešanā.

Автор: Alens_K 29/12/2011, 17:37

12 tramvajus Daugavpils iegādāsies Sanktpēterburgā

http://www.morning.lv/zinas/12-tramvajus-daugavpils-iegadasies-sanktpeterburga.d?id=42017956

Tādi lūk, pīrādziņi. smile.gif

p.s. ātri gan šiem izdevies izvēlēties modeli. Un kaut kā aizdomīgi, ka nav ne konkurentu protestu, ne KNAB un IUB iejaukšanās. biggrin.gif

Автор: Vadims Falkovs 29/12/2011, 21:19

Цитата(Alens_K @ 29/12/2011, 17:37) *

p.s. ātri gan šiem izdevies izvēlēties modeli. Un kaut kā aizdomīgi, ka nav ne konkurentu protestu, ne KNAB un IUB iejaukšanās. biggrin.gif

Vēl nav vakars.

Līgums ar starptautiskā konkursa uzvarētājiem tiks noslēgts tuvākajā laikā, ja likuma noteiktajā laikā citi konkursa dalībnieki neizvirzīs pretenzijas. Pagaidām konkursā lemtais nav vēl oficiāli izziņots.

Автор: Jānis K. 29/12/2011, 23:08

Цитата(Alens_K @ 29/12/2011, 18:37) *

12 tramvajus Daugavpils iegādāsies Sanktpēterburgā

Paskatījos Internetā - pats jaunākais, ko Pēterburgā lieto, ir 71-153 (ЛМ-2008). Tādi esot piegādāti arī Maskavai. Jādomā, ka neražos citu modeli speciāli Daugavpilij. Vienīgi varbūt krāsojumu daugavpilieši varēs pasūtīt pēc saviem ieskatiem...
Kā domā pārējie foruma dalībnieki?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 29/12/2011, 23:26

Цитата(Jānis K. @ 29/12/2011, 23:08) *

Jādomā, ka neražos citu modeli speciāli Daugavpilij.

Cerēsim, ka nē. Jo tad bez "bērnu" slimībām būšot.
Un neaizmirstiet lūdzu, ka D-pils gribēja pasūtīt
astoņus 4-asīgos un četrus sešasīgos

Автор: jura2102 01/01/2012, 20:40

Цитата(Vadims Falkovs @ 30/12/2011, 00:26) *


astoņus 4-asīgos un četrus sešasīgos


Tātad 8 LM-2008 un 4 LVS-2005...

Автор: armis 02/01/2012, 11:25

http://bizness.delfi.lv/uznemumi/pasmaju-dlrr-apstrid-krievijas-vagonmash-uzvaru-daugavpils-tramvaju-konkursa.d?id=42023362

Автор: armis 02/01/2012, 11:36

Jautājums, vai nav zināms, kādu modeli utml DLRR piedāvā? BKM, skaidrs, Pēterburga skaidrs, a DLRR?

Автор: Vadims Falkovs 02/01/2012, 15:58

Цитата(armis @ 02/01/2012, 11:36) *

Jautājums, vai nav zināms, kādu modeli utml DLRR piedāvā?

71-623 un 71-631. Vienmēr laipni. smile.gif

Автор: armis 02/01/2012, 16:11

Цитата(Vadims Falkovs @ 02/01/2012, 15:58) *

71-623 un 71-631. Vienmēr laipni. smile.gif

Paldies... Pazaļš tas 6asnieks gan..

Автор: Jānis K. 02/01/2012, 22:24

Цитата(armis @ 02/01/2012, 17:11) *

Paldies... Pazaļš tas 6asnieks gan..

Ja pareizi saprotu, tad abi modeļi ir Ustj-Katavskas rūpnīcas izstrādājums?
Jautājumi:
1) Vai DLRR nodarbosies tikai ar montāžu, izmantojot no Ustj-Katavskas saņemtos mezglus un detaļas?
2) Varbūt daugavpilieši tasīs visu uz vietas no A līdz Z?
3) Vai DLRR jau ir samontējis kaut vai vienu vagonu?

Автор: Vadims Falkovs 03/01/2012, 03:56

Цитата(Jānis K. @ 02/01/2012, 22:24) *

1) Vai DLRR nodarbosies

DLRR ir, ka pašlaik modīgi ir teikt, Ustj-Katavas rūpnīcas dīlers Latvijā.

Автор: Enrike 08/02/2012, 20:57

Uz doto brīdi iepirkuma konkurss atkal pārtraukts, papīri. Cik noprotams, atkal process sāksies no gala.
PS. par DLRR - materiāli tehniskās bāzes tramvaju ražošanai (komplektēšanai) nav. Līdz ar to pašlaik DLRR ir uzskatāms par "beku" pārstāvi jeb dīleri. Vispār tur dīvainību ir daudz.

Автор: Jānis K. 08/02/2012, 22:17

Цитата(Enrike @ 08/02/2012, 21:57) *

Šobrīd iepirkuma konkurss atkal pārtraukts, papīri. Cik noprotams, atkal process sāksies no gala.
PS. par DLRR - materiāli tehniskās bāzes tramvaju ražošanai (komplektēšanai) nav. Līdz ar to pašlaik DLRR ir uzskatāms par "beku" pārstāvi jeb dīleri. Vispār tur dīvainību ir daudz.

DELFI raksta:
Iepirkumu uzraudzības birojs (IUB) aizliedzis AS "Tramvaju uzņēmums" slēgt 3,68 miljonus latu vērto līgumu ar Krievijas uzņēmumu "Vagonmash" par jaunu pasažieru tramvaju iegādi projektā "Daugavpils pilsētas tramvaju transporta infrastruktūras renovācija".
Šāds lēmums pieņemts, izskatot AS "Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca" sūdzību par iepirkuma rezultātiem.....


Vairāk var izlasīt šeit:
http://bizness.delfi.lv/uznemumi/iub-aizliedz-par-368-miljoniem-latu-daugavpilij-pirkt-jaunus-tramvajus.d?id=42117564


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 09/02/2012, 07:03

Цитата(Enrike @ 08/02/2012, 20:57) *

Cik noprotams, atkal process sāksies no gala.

No gala - nē.
nolēma:
...
– uzdot ... AS „Tramvaju uzņēmums” ...
divdesmit darba dienu laikā atkārtoti izvērtējot atklātā konkursā „Pasažieru tramvaju
iegāde ERAF projekta „Daugavpils pilsētas tramvaju transporta infrastruktūras renovācija”
ietvaros” (id.Nr. ASTU 2011/01/ERAF) iesniegtos piedāvājumus
...

Автор: armis 20/03/2012, 12:29

http://bizness.delfi.lv/uznemumi/daugavpili-partrauc-iepirkumu-jaunu-pasazieru-tramvaju-iegades-konkursa.d?id=42220900

Автор: Jānis K. 10/04/2012, 15:06

'DELFI' raksta:
Eiropas Reģionālās attīstības fonda (ERAF) finansētajā Daugavpils pilsētas tramvaju transporta infrastruktūras renovācijas projektā Rīgas ceļu būves firma SIA "Binders" uzvarējusi iepirkuma daļā par tiesībām veikt sliežu ceļa posma rekonstrukciju, informēja uzņēmuma administrācijā.

Projektā "Daugavpils pilsētas tramvaju transporta infrastruktūras renovācija" paredzēto 6,2 kilometrus sliežu ceļa renovāciju SIA "Binders" apņēmusies veikt par 4,177 miljoniem latu.

Savus piedāvājumus konkursam bija iesnieguši divi pretendenti, SIA "Binders" piedāvājums izvēlēts, jo bijis salīdzinoši lētākais
.

Vairāk var lasīt šeit: http://bizness.delfi.lv/uznemumi/tramvaja-sliezu-celu-daugavpili-par-42-miljoniem-latu-atjaunos-binders.d?id=42271166

Автор: armis 16/04/2012, 06:36

http://bizness.delfi.lv/uznemumi/raidijums-daugavpils-gribejusi-iepirkt-tramvajus-no-teju-bankrotejusas-krievijas-firmas.d?id=42283446


http://www.metroblog.ru/post/4049/


Nu ko lai saka, paveicās neizglābām rūpnīcu! smile.gif

Автор: Jukky 17/04/2012, 10:20

Цитата(armis @ 16/04/2012, 07:36) *

http://bizness.delfi.lv/uznemumi/raidijums-daugavpils-gribejusi-iepirkt-tramvajus-no-teju-bankrotejusas-krievijas-firmas.d?id=42283446
http://www.metroblog.ru/post/4049/
Nu ko lai saka, paveicās neizglābām rūpnīcu! smile.gif

Cik esmu lasiijis/dzirdeejis, tad Sankt-Peterburgaa razotie tramvaji ir loti zemas kvalitates un velakais pec gada visi tapat jau stavot pie seetas bez dzivibas pazimem. Ja kludos, tad palabojiet mani.

Автор: armis 17/04/2012, 10:28

Dzirdēju ka esot kaut kāda šaize ar ratiņiem un to ka dzinējs neesot simetriski savienots ar asīm... nu ar āmuru gan jau var salabot...

Автор: armis 23/07/2012, 12:24

http://www.db.lv/razosana/transports-logistika/daugavpili-atkartoti-meginas-pirkt-tramvajus-375794

Автор: Jānis K. 10/10/2012, 21:38

Līdz 12.novembrim pagarināts pieteikšanās termiņš Daugavpils pašvaldības sabiedriskā transporta uzņēmuma "Tramvaju uzņēmums" konkursā par jaunu tramvaju iegādi.
http://www.delfi.lv/bizness/uznemumi/atkal-pagarina-pieteiksanos-daugavpils-tramvaju-iegades-konkursa.d?id=42738970

Автор: Vadims Falkovs 10/10/2012, 22:30

Цитата(Jānis K. @ 10/10/2012, 22:38) *

Līdz 12.novembrim pagarināts pieteikšanās termiņš Daugavpils pašvaldības sabiedriskā transporta uzņēmuma "Tramvaju uzņēmums" konkursā par jaunu tramvaju iegādi.
http://www.delfi.lv/bizness/uznemumi/atkal-pagarina-pieteiksanos-daugavpils-tramvaju-iegades-konkursa.d?id=42738970

Viņiem nācas no nolikuma svītrot

3.3.11.Ratiņi un piekare
Ratiņu galvenā funkcija nodrošināt tramvaju vagonu drošu un ekonomisku ekspluatāciju. Ratiņiem jābūt galvenajai un papildus piekarei. Ratiņiem jābūt izgatavotiem tā, lai tie būtu savstarpēji apmaināmi. Tas attiecas kā uz atsevišķiem mezgliem, tā arī uz ratiņiem kopumā. Visiem ratiņiem jābūt aprīkotiem ar vienādiem riteņiem. Riteņu gumijas piekare, galvenokārt, tiek izmantota trokšņu slāpēšanai un nedrīkst tikt uzskatīta par piekares sastāvdaļu.

3.3.24.Konstruktīvas īpatnības
Visām tramvaju vagonu iekārtām, mezgliem un citām sastāvdaļām jābūt savstarpēji nomaināmām starp četrasu un sešasu tramvaju vagoniem bez jebkādas papildus apstrādes vai pielāgošanas.


http://www.vesti.lv/article/224941



Автор: armis 13/11/2012, 08:26

http://www.delfi.lv/bizness/uznemumi/daugavpils-tramvaju-iepirkuma-konkursam-iesniegti-divi-piedavajumi.d?id=42821528

Автор: armis 12/12/2012, 12:55

http://www.d-fakti.lv/lv/news/article/65850/
Uzvarētājs zināms, bet netiek izpausts

Автор: Alens_K 12/12/2012, 13:13

Цитата(armis @ 12/12/2012, 12:55) *


Uzvarētājs zināms, bet netiek izpausts

Gan jau, ka iepirks KTM vai BKM "miskastes", tajā miestā normālas, Eiropas mantas un lietas nav cieņā. sad.gif

Автор: Rīgas Sargs 12/12/2012, 14:21

IPB Image

Автор: SergeyK 12/12/2012, 22:32

Цитата(Rīgas Sargs @ 12/12/2012, 14:21) *


Лиепайский и Даугавпилский трамваи весьма и весьма интересны, поэтому не хотелось бы лишаться такой информации о наших ближайших соседях! smile.gif
Можно конечно перенести в раздел "Окрестности", но в "Транспорте/Трамваи" они смотрятся как-то органичнее! wink.gif


Давайте будем добрее, научимся уважать друг друга, а то на форум уже лишний раз заходить не хочется... sad.gif
Неплохо было бы вообще удалять все комментарии с намеком на грубость...
Давайте чаще говорить по делу, больше полезной информации...

Автор: Enrike 13/12/2012, 06:58

Cilvēks centās smile.gif

Автор: Jānis K. 09/01/2013, 13:26

Daugavpilī tomēr būs Baltkrievijas tramvaji. Par to šodien raksta 'DELFI'
Tramvaju vagonus Daugavpilij par 4,6 miljoniem latu piegādās 'Belkomunmaš' un 'Agmen Consulting Bureau' uzņēmumu apvienība
Baltkrievijas-Latvijas uzņēmumu apvienība "Belkomunmaš" un "Agmen Consulting Bureau" uzvarējusi AS "Tramvaju uzņēmums" izsludinātajā atkārtotajā iepirkumā par tiesībām piegādāt Daugavpilij pasažieru tramvaju vagonus.
Kā informēja projekta koordinatore Sabīne Šņepste, minēto piedāvājumu iepirkumu komisija izraudzījusies, jo atzinusi to par saimnieciski izdevīgāko. Saskaņā ar iepirkuma nosacījumiem uzņēmumu apvienība līdz šā gada 20.oktobrim piegādās Daugavpilij 12 četrasu un sešasu tramvaju vagonus.
Jaunie tramvaju vagoni tiek iegādāti Daugavpilī īstenojamajā Eiropas Reģionālās attīstības fonda (ERAF) finansētajā projektā "Daugavpils pilsētas tramvaju transporta infrastruktūras renovācija".



Vairāk var izlsāit šeit:
http://www.delfi.lv/bizness/uznemumi/tramvaju-vagonus-daugavpilij-par-46-miljoniem-latu-piegadas-belkomunmas-un-agmen-consulting-bureau-uznemumu-apvieniba.d?id=42957612

Автор: Vadims Falkovs 09/01/2013, 15:21

Sazinājos gan ar Minsku, gan ar viņu Rīgas partneriem.

Tramvaji ir uz vagonu AKSM-62103 un AKSM-843 bāzes.

Автор: armis 09/01/2013, 15:34

Sanāk AKSM-843 un AKSM-62103 aršķiras kā diena pret nakti, 2 dažādi vagonu veidi.... vai notiks kaut kāda piem. ratiņu unifikācija starp modeļiem?

Автор: Vadims Falkovs 09/01/2013, 15:56

Цитата(armis @ 09/01/2013, 15:34) *

Sanāk AKSM-843 un AKSM-62103 aršķiras kā diena pret nakti, 2 dažādi vagonu veidi.... vai notiks kaut kāda piem. ratiņu unifikācija starp modeļiem?

Ratiņu unifikācijas pasība pēc sūdzības uz IUB tika atcelta no konkursa nolikuma.
http://vesti.lv/news/theme/novosti/33230-224941.html

Bet vēl ir 10 dienas, kad DLRR var apstrīdēt konkursa rezultātu. Ja nekas nemainīsies, tad redzēsim jau rudenī, kas tur ir unificēts un kas nav. smile.gif

Автор: Esprimo 09/01/2013, 17:21

Цитата(Vadims Falkovs @ 09/01/2013, 15:21) *

Sazinājos gan ar Minsku, gan ar viņu Rīgas partneriem.

Tramvaji ir uz vagonu AKSM-62103 un AKSM-843 bāzes.

Разве 100% низкий пол необязателен? (AKSM-62103)

Автор: тосол 09/01/2013, 17:22

Цитата(Esprimo @ 09/01/2013, 17:21) *

Разве 100% низкий пол необязателен? (AKSM-62103)

В Даугавпилсе - нет.

Автор: Vadims Falkovs 09/01/2013, 17:27

Цитата(Esprimo @ 09/01/2013, 17:21) *

Разве 100% низкий пол необязателен? (AKSM-62103)

АКСМ-843 тоже с переменным уровнем пола.

Автор: Jānis K. 17/01/2013, 22:02

Pastāv divi varianti:
a) jaunajiem tramvajiem Daugavpilī uzliks kontakstieņus;
b) pārbūvēs kontatktīklu un brauks ar modernākiem strāvas noņēmējiem.

Jautājums: Kurš variants ir ticamāks?

Автор: Vadims Falkovs 17/01/2013, 22:10

Цитата(Jānis K. @ 17/01/2013, 22:02) *

Jautājums: Kurš variants ir ticamāks?

Pirmais. D-pils neko mainīt negrasās.

Автор: Alens_K 18/01/2013, 16:25

Цитата(Vadims Falkovs @ 09/01/2013, 15:56) *

Ratiņu unifikācijas pasība pēc sūdzības uz IUB tika atcelta no konkursa nolikuma.
http://vesti.lv/news/theme/novosti/33230-224941.html

Bet vēl ir 10 dienas, kad DLRR var apstrīdēt konkursa rezultātu.


Tā arī notika...
biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

http://www.gorod.lv/novosti/180930-postupila-chetvertaya-zhaloba-po-zakupkam-tramvainyh-vagonov-dlya-daugavpilsa

Автор: Enrike 18/01/2013, 17:14

QUOTE(Jānis K. @ 17/01/2013, 23:02) *
Pastāv divi varianti:
a) jaunajiem tramvajiem Daugavpilī uzliks kontakstieņus;
b) pārbūvēs kontatktīklu un brauks ar modernākiem strāvas noņēmējiem.

Jautājums: Kurš variants ir ticamāks?
Daļēji kontakttīkls ir pāršūts vēl no 70ajiem gadiem, kad izmēģināja trīs Urālus. Bet 843 BKM ar kontaktstieni izskatītos amizanti.

Автор: sbuser 27/01/2013, 22:10

Цитата(Enrike @ 13/05/2010, 19:55) *
Pardon, es biju domājis Maizes kombinātu.
PS. Tas divkabīņnieks ka tik nebūs kāda D-pils Fēniksa modernizācija, šiem gan, izskatās, visa opcija vienā galā, bet defoltā bija abos...

IPB Image

Atradu internetā jau agrāk izlikto un apspriesto vietas ziņā bildi, bet ar gada norādi - 1964 год:
Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 06/02/2013, 21:43

Pēc pēdējās informācijas paliks muzejiskie trīs RVR-6M2; 061 un scepka 030+029.

Автор: Jānis K. 07/02/2013, 10:16

Цитата(Enrike @ 06/02/2013, 22:43) *

Pēc pēdējās informācijas paliks muzejiskie trīs RVR-6M2; 061 un scepka 030+029.

Un, ja vēl tiktu nesarūsināts Rīgā esošais 052 ....
Vispār - kāds liktenis ir šim 052, vai tas vēl ir 'dzīvs' ?

Автор: Enrike 07/02/2013, 10:59

Turpina rūsēt. Palēnām tiek arī aptīrīts, turklāt kāds noskrūvējis rūpnīcas šilti.. smile.gif
Žēl tā vagona, tiešām - neskatoties uz daža laba teikto, ka vagons jau no Daugavpils tika atsūtīts tāds, ka neko nevarēja darīt. To, ka vagons bija pilnīgā tehniskā kārtībā var apliecināt dažs labs kolēga.

Автор: armis 26/03/2013, 12:18

http://www.delfi.lv/bizness/uznemumi/daugavpilij-12-jaunus-tramvajus-piegadas-par-46-miljoniem-latu.d?id=43176696

Автор: Jānis K. 27/03/2013, 09:22

Цитата(armis @ 26/03/2013, 13:18) *

http://www.delfi.lv/bizness/uznemumi/daugavpilij-12-jaunus-tramvajus-piegadas-par-46-miljoniem-latu.d?id=43176696

Kuri tramvaju modeļi tiks Daugavpilij ?
Vai kaut kas no Baltkrievijas produkcijas?

(Jāpasteidzas šopavasar uz Daugavpili, lai pēdējo reizi pavizinātos ar RVZ-6. dry.gif )

Автор: Vadims Falkovs 27/03/2013, 09:29

Цитата(Jānis K. @ 27/03/2013, 09:22) *

Kuri tramvaju modeļi tiks Daugavpilij ?

uz AKSM-62103 un AKSM-843 bāzes

Автор: Enrike 10/06/2013, 18:30

[attachmentid=38607]Viens no trim plānotajiem muzejvagoniem.

Автор: artis_balodis 10/06/2013, 19:13

Цитата(Enrike @ 10/06/2013, 19:30) *

[attachmentid=38607]Viens no trim plānotajiem muzejvagoniem.

Oho. Kam viņiem veselus 3 vienādus vagonus??

Автор: Enrike 11/06/2013, 06:14

Sistēma 030+029 (manā skatījumā nebija pati labākā izvēle attiecībā pret labākā stāvoklī esošo 044+045) un 061. 061. no pēdējo laidienu RVR6M2, 030+029 no vecākajiem rīcībā esošajiem. Būs viens atsevišķs vagons un sistēma.

Автор: armis 21/08/2013, 11:20

http://financenet.tvnet.lv/zinas/475558-daugavpili_varetu_izsludinat_jaunu_tramvaja_vagonu_piegades_konkursu

Pēc DB ziņām BKM esot bijušas problēmas ar garantijām, tagad tipa viss esot ok, un viņi tūlīt tūlīt piegādās jau vagonus, vobšem īsti skaidrs kas tur i laikam visiem nav..

Автор: Enrike 21/08/2013, 14:27

pašreizējais Daugavpils domes sasaukums vienkārši sācis lobēt DLRR&UKTMZ projektu; bet de facto pirmie trīs Belkommunmaš ražotie tramvaji būs, visticamāk, jau nākošās nedēļas laikā Daugavpilī.

Автор: Alens_K 21/08/2013, 21:06

Цитата(armis @ 21/08/2013, 12:20) *

http://financenet.tvnet.lv/zinas/475558-daugavpili_varetu_izsludinat_jaunu_tramvaja_vagonu_piegades_konkursu

Pēc DB ziņām BKM esot bijušas problēmas ar garantijām, tagad tipa viss esot ok, un viņi tūlīt tūlīt piegādās jau vagonus, vobšem īsti skaidrs kas tur i laikam visiem nav..


Nekāds brīnums. Pie mums kā konkurss, tā skandāli un The Never Ending Story.

Bet runājot par BKM. Paskatījos netā. Viņi taču šo modeli neko daudz nav piegādājuši. Tramvajs ar garmoškām, БКМ 84300, kādus grib pirkt arī D-pils:

*3 gb. piegādāti Pēterpilij, viens no tiem jau sācis degt un vairs nebrauc,
* viens gabals aizvests uz Kijevu, tas arī vairs nav braukt spējīgs.
* Kādi 7 gabali ir Kazaņā. Pagaidām vēl brauc. Tas tāpēc, ka burtiski nesen atvesti. smile.gif
* Minskā bija 5gb. Nu vairs nav neviena.

Nezinu, bet ir aizdomas, ka nekas labs ar šiem tramvajiem Dpilij nebūs. Vairāk stāvēs nekā brauks. Ja vispār brauks.

Автор: Vadims Falkovs 22/08/2013, 12:10

Прикрепленное изображение

Автор: ViestursBražis 22/08/2013, 12:33

Tad laikam tiešām kā to saka Dienas Bizness "Tramvaju iepirkums nogājis no sliedēm"...

Tieši tā kā bildē arī vairs nesanāks braukt, Daugavpilī taču vairs neesot otriem RVZ-6 vagoniem pātagas, tāpēc nevar pacelt aizmugures stangu un nav vairs iespējami 3 izvēles varianti, kuras pātagas pacelt. Savulaik Rīgā šādu situāciju, ka tramvajvilcienam ir tikai 1 pātaga uz 2 vagoniem neuzskatīja par pareizu, ja jau dispečeru žurnālos lika atzīmes par otrās stangas neesamību. Daugavpils Tatras gan no laika gala brauca tikai ar pirmo un to pašu vienīgo stangu, bet tām nebija arī otrās kabīnes. Vai tik RVZ vagoniem ar nav noņēmuši otrās kabīnes (vai to vadības pultis)?

Автор: armis 16/09/2013, 15:13

http://www.db.lv/razosana/transports-logistika/daugavpili-ieradies-iespejams-pirmais-jaunais-tramvajs-401277

Atvests pirmais BKM priekš Dpils !!!
Prieks, laime un neizpratne!

Автор: bums 26/09/2013, 04:18

http://transphoto.ru/photo/624699/


Автор: Jānis K. 26/09/2013, 07:27

Цитата(bums @ 26/09/2013, 05:18) *

http://transphoto.ru/photo/624699/

Zem fotogrāfijas ļoti trāpīgi komentāri:
Сожалею, но с такой техникой Даугавпилс ещё долго будет оставаться оазисом-глубинкой а-ля-СССР в Евросoюзе. Черезвычайно обидно за город, что он застревает в ХХI веке с такими "новыми" трамваями.
Поставьте им гуманитарную помощь в виде Бомбардьё или Сименса, чё ныть-то!!!

Автор: Jānis K. 26/09/2013, 19:53

Jautājums
Vai Daugavpilij atsūtītie tramvaji ir aprīkoti ar pantogrāfu vai ar kontaktstieni?

Автор: Vadims Falkovs 26/09/2013, 19:58

Цитата(Jānis K. @ 26/09/2013, 20:53) *

Jautājums
Vai Daugavpilij atsūtītie tramvaji ir aprīkoti ar pantogrāfu vai ar kontaktstieni?

Ar kontaktstieni pat no rūpnīcas.

Автор: Alekzander 27/09/2013, 07:22

В принципе на фотке видна и штанга, и крюк, за который она крепится.

Автор: Bammer 27/09/2013, 21:39

На делфи фотки. Красивый трамвай, такой можно было бы и в Ригу для разнообразия от этих ужасных новых шкод (все толкутся в первых двух секциях).

Автор: Варгас 28/09/2013, 20:57

Цитата(Bammer @ 27/09/2013, 22:39) *

(все толкутся в первых двух секциях).

И хто запрещает Вам с комфортом ехать в третьей? wink.gif

Заходите в концевые секции и поезжайте как белый человек себе на здоровье...

Автор: Uzhuls 29/09/2013, 05:41

Dažas bildes no Daugavpils.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 29/09/2013, 08:44

nu, kaut kā tā..
dažiem asociācijas ar grumpy cat.. bet kopumā, ko nu par to smiekla naudu varēja atļauties dabūt, tas arī ir..
[attachmentid=39918]

Автор: Alekzander 30/09/2013, 09:42

Бундуля для намотки верёвки нет. Сбоку болтаться будет.

Автор: Reinis 01/10/2013, 20:41

Labvakar!

Kā tur ir - sākot kursēt šiem jaunajiem, vecie RVR no kustības tiks izņemti? Ir zināms, kad tas varētu notikt?

Vajadzētu vēl uzspēt ar vecajiem izbraukt kādu reizi.

Автор: Enrike 02/10/2013, 08:49

pašlaik īstas skaidrības nava; pamazītēm viss iet uz neprognozējamu attīstības scenāriju, kur var pat pieļaut, ka Daugavpils pat līdz kalendārā gada beigām nesaņem nu jo kuro reizi atliktajos piegādes termiņos vagonus, un kontraksts ar BKM tiek lausts, atgriežot jau saņemto/-s vagonus baltkrieviem; vecie RVR nekur nepazudīs, un varēs ar tiem izbraukāt vēl ilgus gadus, jo trīs vagoni tiks saglabāti, viens aģinočnij un viena multiple unit.

Автор: ViestursBražis 02/10/2013, 13:04

Цитата(Enrike @ 02/10/2013, 09:49) *
pašlaik īstas skaidrības nava; pamazītēm viss iet uz neprognozējamu attīstības scenāriju, kur var pat pieļaut, ka Daugavpils pat līdz kalendārā gada beigām nesaņem nu jo kuro reizi atliktajos piegādes termiņos vagonus, un kontraksts ar BKM tiek lausts, atgriežot jau saņemto/-s vagonus baltkrieviem; vecie RVR nekur nepazudīs, un varēs ar tiem izbraukāt vēl ilgus gadus, jo trīs vagoni tiks saglabāti, viens aģinočnij un viena multiple unit.


Diemžēl, ja tiks lauzts kontrakts, tad par lielu prieku RVR faniem, visi RVR kursēs, kamēr vien tiem griezīsies riteņi.

Автор: artis_balodis 02/10/2013, 13:11

Цитата(ViestursBražis @ 02/10/2013, 14:04) *

Diemžēl, ja tiks lauzts kontrakts, tad par lielu prieku RVR faniem, visi RVR kursēs, kamēr vien tiem griezīsies riteņi.


Par to, ka Daugavpilij nekas cits, labāks nespīd, pierāda kāda zinoša cilvēka citāts:

Даугавпилс в очень большой степени всё ещё совдеповский город, в котором европой кое-где лишь слегка попахивает. Главный инженер трамвайного предприятия предпенсионного возроста и кокой-либо новизны или всякой там электроники, не превиди Господь!, боится как огня. А все те, кто писали условия закупочного конкурса, писали его конкретно под ленинградцев, которые изначально и были признаны побелителями. Дорожка в Питер была хорошо протоптана и очень похоже, что существовали "закулисные" договорённости.

Когда провалился первый конкурс, трамвайное предприятие, даже не дожидаясь утверждения новой закупочной комиссии, поторопилось согласовать в министерстве всё те же старые условия закупочного конкурса: 8 4-осных и 4 6-осных; частично низкопольных ... и прочие там глупости, которые в ЕС уже давно не практикуются и не могут быть воплощены.

Автор: Jānis K. 08/10/2013, 20:38

Izmēģinājuma braucieni Daugavpilī turpinās ....
7. oktobris.

Avots: http://transphoto.ru/


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Alens_K 09/10/2013, 17:06

Цитата(Jānis K. @ 08/10/2013, 21:38) *

Izmēģinājuma braucieni Daugavpilī turpinās ....
7. oktobris.

Avots: http://transphoto.ru/

Nu baigais dranduļets biggrin.gif Faktiski tas pats KTM-5, tikai jauns un ar trepēm salonā. Lai ir kur pārsist pakausi smile.gif

Автор: ViestursBražis 09/10/2013, 18:21

Цитата(Alens_K @ 09/10/2013, 18:06) *

Nu baigais dranduļets biggrin.gif Faktiski tas pats KTM-5, tikai jauns un ar trepēm salonā. Lai ir kur pārsist pakausi smile.gif

Nevis KTM-5, bet KTM-23 (71-623).

Автор: Alens_K 09/10/2013, 18:25

Цитата(ViestursBražis @ 09/10/2013, 19:21) *

Nevis KTM-5, bet KTM-23 (71-623).

Nu 71-623 salīdzinot ar šo BKMu ir īsts laineris smile.gif Nezinu kā tehniski, bet vizuāli daudz labāk izskatās par šo štruntu.

Автор: Jānis K. 09/10/2013, 23:13

Цитата(Alens_K @ 09/10/2013, 18:06) *

Nu baigais dranduļets biggrin.gif Faktiski tas pats KTM-5, tikai jauns un ar trepēm salonā. Lai ir kur pārsist pakausi smile.gif

Tagad ir bilde arī no priekšas.
Manuprāt, izskatās tā, ka dizainā kaut kas nenobeigts.
Bet par gaumi jau nestrīdas .....


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Alekzander 10/10/2013, 07:20

Есть дизайн, а есть удешевление. БКМ всегда свои фары в бампер вставляют так как это решение дешевле. Поэтому и вид такой.

Автор: Eduards 10/10/2013, 10:29

На последней фотке и в правду на Grumpy cat'a похож.

Автор: Jānis K. 18/10/2013, 08:23

Jautājumi:
1) Vai ir saņemts vēl kāds jaunais vagons?
2) Vai garāžas numuri jau piešķirti? Kādi tie būs?

Автор: Jānis K. 12/11/2013, 22:15

Цитата(Alens_K @ 09/10/2013, 18:06) *

Nu baigais dranduļets biggrin.gif Faktiski tas pats KTM-5, tikai jauns un ar trepēm salonā. Lai ir kur pārsist pakausi smile.gif

Pievienotajā bildē var redzēt šim tramvajam salonu - ar trepītēm.
Konkrētais vagons Nr.254 braukā pa Smoļensku.
Bilde no www.transphoto.ru


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Marco 13/11/2013, 10:55

И по одному сиденью? Это же просто пипец!

Автор: armis 03/12/2013, 20:44

Līgums ar BKM izbeigts! Tā izskatās!

Автор: irisbus9200 16/12/2013, 15:56

QUOTE(Alens_K @ 09/10/2013, 17:06) *

Nu baigais dranduļets biggrin.gif Faktiski tas pats KTM-5, tikai jauns un ar trepēm salonā. Lai ir kur pārsist pakausi smile.gif



es tev pilnigi pierkitu īsts dranduļets biggrin.gif

Автор: Vadims Falkovs 16/12/2013, 18:50

Цитата(armis @ 03/12/2013, 20:44) *

Līgums ar BKM izbeigts! Tā izskatās!

Юридически пока нет. Но ликвидировано само "Трамвайное предприятие". Вместо него создано предприятие "Двинскгортранс", которое, по словам вице-мэра города займётся "улучшениями", в частности izvērtējot, kur pasažierus izdevīgāk pārvadāt ar tramvaju un kur - ar autobusu.
А единственный поставленный трамвай производители собираются в ближайшее время забрать.

Автор: armis 20/12/2013, 07:11

http://www.lsm.lv/lv/raksts/latvija/zinas/prasiis-ilgaku-laiku-tramvaju-iegadei-daugavpilii.a72643/

In general prasīs pagarināt esošā līguma izpildes laiku, vai sludinās jaunu. Reāli, izskatās pēc kaut kāda papīrdarba, laikam jau BKM ir ļoti švaka pieredze ES tirgu, kur Stradler skatās...

Автор: Vadims Falkovs 20/12/2013, 08:51

Цитата(armis @ 20/12/2013, 07:11) *
kur Stradler skatās...

Kopuzņēmums nav Belkomunmaš tiesību pārņēmējs, tāpēc visu pirms kopuzņēmuma noslēgto līgumu izpilde ir tikai Belkomunmaš atbildība.

Автор: Bammer 20/12/2013, 13:18

Ну и зря. Скорее всего от трамвая в Даугавпилсе оставят рожки да ножки...
Сам вагон был симпатичный, не прочь чтоб и в Риге был такой. РС не может закупить или обменять на 10 вагонов с 4-го парка

Вот в Баку тоже избавились от трамвая, а сейчас плачут и хотят вернуть его обратно. Только если у них денег куры не клюют..и они себе могут позволить такое (за счет нефти) то в Даугавпилсе??

Автор: Enrike 20/12/2013, 15:47

Daugavpilī Tramvaju uzņēmumam pievienots Daugavpils autobusu parks, izveidojot uzņēmumu "Daugavpils satiksme". Plānots, ka jaundibinātais apvienotais uzņēmums uzsāks darboties ar nākošā gada pirmo jānvāri, un to vadīs "Evalds Mekšs, kas šobrīd vada Tramvaju uzņēmumu.

Автор: Jānis K. 05/01/2014, 12:12

Цитата(armis @ 03/12/2013, 21:44) *

Līgums ar BKM izbeigts! Tā izskatās!

8. novembrī vagons bija skaisti ietīts plēvē un gaidīja, kas notiks tālāk.
http://transphoto.ru/photo/652474/


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 23/02/2014, 13:01

14.02.2014 bija devies atpakaļceļā uz dzimto pusi.

Автор: slavco 24/02/2014, 14:15

РВЗ-6 еще работают?

Автор: Enrike 24/02/2014, 16:08

protams. kamēr nav nekā cita (jauna), tikmēr turpinās to ekspluatācija atbilstoši situācijai inventarizācijas sarakstā..spriežot pēc notikumu attīstības, kā minimums divi gadi vēl RVR6M2 būs sastipami ikdienas pārvadājumos. jo Rīgas T3A priekšniecību nava interesējušas, pēc pieejamās informācijas no Tramvaju uzņēmuma (tagad Daugavpils satiksme) kontaktpersonām, bet žēl - varēja uz gadiem 5 - 7 atrisināt situāciju ar mūsu apstākļiem piemērotiem vagoniem, kamēr tagad būs jauns konkurss, gan jau - n-tās apstrīdēšanas un tā..
vienvārdsakot, turpinās viss vislabākajās tradīcijās.

Автор: armis 09/04/2014, 08:46

Šodien DB raksts par Dpils tram konkursa 3 kārtu.

Автор: armis 29/04/2014, 20:20

http://www.lsm.lv/lv/raksts/ekonomika/zinas/vertes-daugavpils-tramvaju-vagonu-piegades-pretendentu-piedavaju.a84113/

Otrdien noslēdzās pašvaldības uzņēmuma "Daugavpils satiksme" rīkotais konkurss par jaunu tramvaju vagonu piegādi Daugavpilij. Konkursa komisija vēra vaļā iepirkuma pretendentu aploksnes un nosauca iesniedzēju vārdus un piedāvātās summas. Taču konkursa rezultāti un attiecīgi reālais tramvaju piegādātājs Daugavpilij būs zināms 120 dienu laikā, tā to paredz konkursa nolikums, bet paši tramvaji konkursā uzvarējušajai firmai būs jāpiegādā astoņu mēnešu laikā.

Автор: Enrike 30/04/2014, 10:59

Tie Latvijas pārstāvji, acīmredzot, atkal ir DLRR ar 'belkommunmaš'. Interesanti par poļiem - acīmredzot, PESA šoreiz negrib stāvēt nomaļus.

Автор: armis 30/04/2014, 11:27

Jautājums drīzāk, vai pesa piedalās piedalīšanās pēc ar "bukletu", vai reāli. Ja reāli, tad visu cieņu, cerams ka vinnēs savā segmentā... BKM/Stadler, baidos ka atkal tik neuzmet...

Автор: armis 06/05/2014, 21:04

http://promdesign.by/trans_dsgn_tram_2.html
http://forum.esmasoft.com/files/853_137.jpg

Stadler BKM jaunais tramvajs АКСМ-853 (853 ar 100% zemo grīdu)

Автор: Jānis K. 21/08/2014, 20:39

www.transphoto.ru atradu interesantu informāciju - Ustj Katavas rūpnīcā testē Daugavpilij paredzētu tramvaju 71-623-02.
http://transphoto.ru/photo/712447/

J a u t ā j u m i :
1) Vai tad iepirkuma konkursā uzvarēja šī rūpnīca?
2) Cik vagonus piegādās - 71-623 un varbūt arī 71-631 ?
3) Kādi ir piegāžu termiņi ?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: briedisunizlietne 21/08/2014, 21:55

Heh, pat krāsojumu neļauj personalizēt

Man kā latvietim šitik spilgti un kontrastaini tramvaji nepatīk. Bet vismaz pa gabalu varēs redzēt, un varbūt mazāk avārijas būs?

Автор: Vadims Falkovs 22/08/2014, 09:17

Цитата(Jānis K. @ 21/08/2014, 21:39) *

1) Vai tad iepirkuma konkursā uzvarēja šī rūpnīca?

Konkursā uzvarēja „Nacionālā Kontraktu Korporācija”.
Цитата
2) Cik vagonus piegādās - 71-623 un varbūt arī 71-631 ?

8 četrasu tramvaju vagonus par 2 496 000 eiro kopā, 4 sešasu tramvaju vagonus par 4 000 000 eiro kopā un 2 četrasu tramvaju vagonus par 624 000 eiro kopā. Kopējā līguma summa ir 7 120 000 eiro (bez PVN).
Цитата
3) Kādi ir piegāžu termiņi ?

Tramvajus Daugavpilī ir jāpiegādā astoņu mēnešu laikā no līguma parakstīšanas brīža.

Автор: Oleg V.Cat 22/08/2014, 11:37

Цитата(Jānis K. @ 21/08/2014, 21:39) *

www.transphoto.ru atradu interesantu informāciju - Ustj Katavas rūpnīcā testē Daugavpilij paredzētu tramvaju 71-623-02.
http://transphoto.ru/photo/712447/



Kā mes redzam, "Ja vajag štangu - tad var šatngu" wink.gif

Автор: irisbus9200 22/08/2014, 16:59

QUOTE(Enrike @ 02/10/2013, 09:49) *

pašlaik īstas skaidrības nava; pamazītēm viss iet uz neprognozējamu attīstības scenāriju, kur var pat pieļaut, ka Daugavpils pat līdz kalendārā gada beigām nesaņem nu jo kuro reizi atliktajos piegādes termiņos vagonus, un kontraksts ar BKM tiek lausts, atgriežot jau saņemto/-s vagonus baltkrieviem; vecie RVR nekur nepazudīs, un varēs ar tiem izbraukāt vēl ilgus gadus, jo trīs vagoni tiks saglabāti, viens aģinočnij un viena multiple unit.


Nu raksti normali nejau multipley un utt. Jo tad nevar no tevim neko saprast !

Автор: Enrike 23/08/2014, 13:11

muahhahaha, skolotājs atradies, [cenzēts], pabeidz, puņķutapa, vismaz pamatskolu, tad varēsim padiskutēt par to, kā, kuram, ko un kad, rakstīt.




QUOTE(briedisunizlietne @ 21/08/2014, 22:55) *
Heh, pat krāsojumu neļauj personalizēt

Man kā latvietim šitik spilgti un kontrastaini tramvaji nepatīk. Bet vismaz pa gabalu varēs redzēt, un varbūt mazāk avārijas būs?
acīmredzot, jaunajā kontraktā krāsu shēma nav tikusi atrunāta, bet, domāju, ir visai liela varbūtība, ka virsbūves tiks pielāgotas kādu laiku pēc ekspluatēšanas Daugavpilī. jāatzīmē, ka faktiski tikai RVR6M2 un Tatra T3DC tiek krāsoti zili - baltā salikumā; bet tie paši KTM5M3 / 71-605A faktiski ir rūpnīcas krāsu shēmā jau kopš deviņdesmito gadu paša sākuma, kad vagoni tika saņemti, līdz ar to visādi var būt. tiesa, interesantāk šķiet pavērot elektroaprīkojumu uz vagona jumta, kas, salikumā ar kontaktstieni, pašlaik nešķiet pats ergonomiskākais risinājums no funkcionalitātes viedokļa.. lai gan, pa lielam, man personīgi šķiet, ka tagad būtu pats prātīgākais šo iepirkumu pārtraukt, ņemot vērā politisko situāciju brālīgajā Ukrainā, neuzskatu, ka ir īstais brīdis kaut ko nebūt iegādāties no agresorvalsts, bet tas ir tikai mans viedoklis.

Автор: KārlisK 23/08/2014, 13:51

QUOTE(Vadims Falkovs @ 22/08/2014, 09:17) *

8 četrasu tramvaju vagonus par 2 496 000 eiro kopā, 4 sešasu tramvaju vagonus par 4 000 000 eiro kopā un 2 četrasu tramvaju vagonus par 624 000 eiro kopā. Kopējā līguma summa ir 7 120 000 eiro (bez PVN).

Interesanti. Sešasu vagona kvadrātmetrs maksā daudz dārgāk nekā četrasu.

Автор: Vadims Falkovs 23/08/2014, 14:02

Цитата(KārlisK @ 23/08/2014, 14:51) *

Interesanti. Sešasu vagona kvadrātmetrs maksā daudz dārgāk nekā četrasu.

kungu ēverģēlības... bet sešasu vagonam pie reizes ir divas "garmenes" smile.gif

Автор: artis_balodis 23/08/2014, 20:57

Цитата(Enrike @ 23/08/2014, 14:11) *

muahhahaha, skolotājs atradies, [cenzēts], pabeidz, puņķutapa, vismaz pamatskolu, tad varēsim padiskutēt par to, kā, kuram, ko un kad, rakstīt.




Šo fruktu nav ko ņemt par pilnu! Viņš uzmeties tramvajniekiem par baigo draugu, fotografē, vizinās līdzi, komunicē ar tiem, bet pats aizmuguriski raksta uz RS sūdzības... Esot bijis baigais draugs arī dzelzceļniekiem, bet tur arī sadarījis šmuces un nu šie ar špalu rokās viņu gaida parādamies... biggrin.gif

Цитата

man personīgi šķiet, ka tagad būtu pats prātīgākais šo iepirkumu pārtraukt, ņemot vērā politisko situāciju brālīgajā Ukrainā, neuzskatu, ka ir īstais brīdis kaut ko nebūt iegādāties no agresorvalsts, bet tas ir tikai mans viedoklis.

Pilnīgi piekrītu.

Автор: Enrike 24/08/2014, 09:49

QUOTE(artis_balodis @ 23/08/2014, 21:57) *

Šo fruktu nav ko ņemt par pilnu! Viņš uzmeties tramvajniekiem par baigo draugu, fotografē, vizinās līdzi, komunicē ar tiem, bet pats aizmuguriski raksta uz RS sūdzības... Esot bijis baigais draugs arī dzelzceļniekiem, bet tur arī sadarījis šmuces un nu šie ar špalu rokās viņu gaida parādamies... biggrin.gif
ja atmiņa neviļ, šis pats eksemplārs jeb ūnikums, bija nopublicējis video, kā vizinās uz kravenieka vagoniem. un jā, tramvajnieki nav sajūsmā par E.B. faktoru, bet tramvajnieki miermīlīgi ļaudis - trolejbusnieki jau sen būtu izķēruši un ausis norāvuši (labākajā gadījumā). par autobusniekiem klusēju - viņiem ir pieredze arī ar revizoru izķeršanu..^^ un, ja šī kadra sūdzības RS kāds ņem par pilnu, tad šķiet, īsti pat nav jēgas komentēt situācijas absurdumu.

Автор: irisbus9200 24/08/2014, 11:52

QUOTE(Enrike @ 24/08/2014, 10:49) *

ja atmiņa neviļ, šis pats eksemplārs jeb ūnikums, bija nopublicējis video, kā vizinās uz kravenieka vagoniem. un jā, tramvajnieki nav sajūsmā par E.B. faktoru, bet tramvajnieki miermīlīgi ļaudis - trolejbusnieki jau sen būtu izķēruši un ausis norāvuši (labākajā gadījumā). par autobusniekiem klusēju - viņiem ir pieredze arī ar revizoru izķeršanu..^^ un, ja šī kadra sūdzības RS kāds ņem par pilnu, tad šķiet, īsti pat nav jēgas komentēt situācijas absurdumu.

INtresanti ko tu vairs nefotagrafē laikam bail ka 1.trolejbusu parks trolejbus vaditaji tev galvu nav noskruvējuši jo tu 5 tramvaju vadtjaiem satasiji nepatikšanas un divem trolejbusu vaditajiem tevi ja redzes tumā pie centraltirgus tev to fotkameru paliks zem iriskas riteņiem 2.tramvaja līnija tevi jau sen gribeja tev galvu noskruvēt par to ka tu nofotgrāfeji vienu vaditāju kad viņa runāja pa telefonu a tagad tu neradies pie tramvajiem ha trolejbusnieki tevi jau grib norakt !!

Автор: briedisunizlietne 24/08/2014, 12:24

Ak, šīs intrigas biggrin.gif

Kāpēc lai 1. trolejbusu parks kādam skrūvētu nost galvu par ziepju savārīšanu 5 tramvaju vadītājiem?

Автор: bums 28/08/2014, 06:24

http://transphoto.ru/photo/714067/
vadības elements no jaunā ritekļa

Автор: Enrike 18/09/2014, 19:08

pirmie divi jau vakarnakt izkrauti, vēl četri būs šonakt uz izkraušanu.. kopumā seši jau būs klāt

Автор: Jānis K. 19/09/2014, 13:35

Цитата(Enrike @ 18/09/2014, 20:08) *

pirmie divi jau vakarnakt izkrauti, vēl četri būs šonakt uz izkraušanu.. kopumā seši jau būs klāt

Pēc trnsphoto.ru informācijas var secināt, ka pienācis 71-631. Redzama vidējās sekcijas bilde.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 21/09/2014, 09:24

Daugavpilī samontētas visas 71-631 sekcijas un jau izmēģina 71-623.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Alens_K 21/09/2014, 13:56

Цитата(Jānis K. @ 21/09/2014, 10:24) *

Daugavpilī samontētas visas 71-631 sekcijas un jau izmēģina 71-623.

Šo tramvaju izcelsmes valsts spiežas laukā pa visām vīlītēm. Ex-padomju inženieru domas lidojums ir redzams no visiem rakursiem.

Автор: Jānis K. 30/09/2014, 19:06

Daugavpilī pirmie trīs jaunie tramvaji uz līnijas.
http://www.gorod.lv/novosti/244271-30-sentyabrya-v-daugavpilse-v-svoi-pervyi-rabochii-reis-otpravilis-tri-novyh-tramvaya

Автор: Enrike 30/09/2014, 19:28

QUOTE(Alens_K @ 21/09/2014, 14:56) *

Šo tramvaju izcelsmes valsts spiežas laukā pa visām vīlītēm. Ex-padomju inženieru domas lidojums ir redzams no visiem rakursiem.
ko lai dara. esmu arī dzirdējis, ka bij. TU tehniskais direktors esot ar visām četrām pret rietumvalstīs ražotiem vagoniem.. tomēr, zināmā mērā prieks, ka ir kaut vai šie, bet jauni vagoni.

Автор: Enrike 16/10/2014, 09:27

[attachmentid=46916]

šāda bija biļete Daugavpils jaunā tramvaja pirmā reisa veicējiem.


Автор: Jānis K. 18/01/2015, 20:47

Daugavpilī vagonā 011 ir iespēja izmantot bezmaksas interneta pieslēgumu.

Vairāk par to - Latvijas radio raidījumu arhīvā.
http://www.latvijasradio.lsm.lv/lv/lr/arhīvs/ 18.janvāris / LR1 / 8:40 Labrīt

Автор: Enrike 19/01/2015, 06:59

Un biļete joprojām maksā 0,43..

Автор: Vadims Falkovs 19/01/2015, 09:49

Цитата(Enrike @ 19/01/2015, 06:59) *

Un biļete joprojām maksā 0,43..

Jā, jā, D-pils saņems NO izlīdzināšanas fonda M€6 (€60 UZ iedzīvotāju), Rīga tajā iemaksās M€74 (€105 NO iedzīvotāja)

Автор: Alens_K 19/01/2015, 20:40

Цитата(Enrike @ 19/01/2015, 06:59) *

Un biļete joprojām maksā 0,43..

Nu ja. Daugavpils mums tagad ir Latvijas etalons biggrin.gif

p.s.
tur jau par braukšanu tajās miskastēs vēl būtu jāpiemaksā pasažieriem kompensāciju smile.gif)

Автор: artis_balodis 04/11/2015, 09:29


Daugavpilī tramvaja līniju pagarinās līdz slimnīcai un Stropiem

Uzņēmums „Daugavpils satiksme” iecerējis šo līniju pagarināt teju par divarpus kilometriem tā, lai tramvaja līnija pietuvinātos stratēģiskam veselības aprūpes objektam - Daugavpils reģionālajai slimnīcai, arī pansionātam, Neredzīgo biedrības ciemam un kapiem. Daugavpils 3. tramvaja līnijas pagarināšanai paredzēts izmantot Eiropas Kohēzijas fonda līdzekļus, un plānots, ka līnija varētu sākt darboties jau pēc diviem gadiem.

Pirmais Daugavpils tramvaja reiss notika 1946. gada 5. novembrī, tātad rīt apritēs 69 gadi, kopš pilsētā notiek tramvaja kustība. Sākotnēji bija tikai viena līnija un tramvaja sliežu kopējais garums bija 5,7 kilometri, šobrīd sliežu ceļu kopgarums trijās līnijās sasniedzis 27 kilometrus.
Jau pēc pāris gadiem tramvaja līnija būs gandrīz 30 km, jo, kā stāsta uzņēmuma „Daugavpils satiksme” valdes locekle Sabīne Šņepste, plānots pagarināt jaunāko un jau šobrīd garāko līniju, kas kursē no Cietokšņa uz Stropu mikrorajonu:

„3. līnijas pagarinājums būs ap 2,4 kilometri un, plānojot gaidāmo pasažieru plūsmu, mēs paredzam, ka gada laikā pasažieru skaits šajā maršrutā palielināsies par aptuveni 200 tūkstošiem.”

„3. maršruts ir specifisks, ko vairāk izmanto vasarā atpūtnieki, jo te ir Stropu parks, Stropu ezers,” piebilst uzņēmuma „Daugavpils satiksme” valdes loceklis Ēvalds Mekšs, klāt vēl lielā Daugavpils reģionālā slimnīca.

Gada laikā Daugavpils tramvaju izmanto ap 6 miljoniem pasažieru. Trešajai līnijai ir savs braucēju kontingents, kas nav mazs, stundas un 15 minūšu laikā var veikt pilnu brauciena ciklu Daugavpils cietoksnis – Stropi. Tieši pieejamība slimnīcai un vēl daudziem citiem objektiem kļuva par iemeslu, lai 3. tramvaja līniju pagarinātu, atzīst uzņēmuma „Daugavpils satiksme” vadītāji.

Atzinīgi un kā svarīgu tramvaja līnijas pagarinājumu, pietuvinot to slimnīcai, vērtē arī iedzīvotāji, tas būs atspaids pacientiem, to apmeklētājiem un arī mediķiem:

„Tas būs ļoti ērti, jo no tramvaja pieturas pāri ielai ar intensīvu satiksmi līdz slimnīcai ir liela cilvēku plūsma. Daudz ir vecu cilvēku. Ja pietura būs pie slimnīcas, būs vienkāršāk un tuvāk pārvietoties, turklāt ne katram ir līdzekļi, lai, izejot no slimnīcas, varētu izmantot taksometra pakalpojumus.”

Stropi kā atpūtas rajons nākotnē turpinās attīstīties, un tramvaja jaunā līnija interesi par šo zonu tikai sekmēs, uzsver Daugavpils galvenā arhitekte Inga Ancāne:

„Mēs esam iecerējuši Stropos būvēt promenādi, un līnija tikai veicinās cilvēku plūsmu, jo - kur tramvajs, tur cilvēki.”

Jaunā līnija Daugavpilī varētu tikt uzbūvēta jau 2017. gadā, tā būs viena no pilsētas tramvaju modernizācijas projekta sastāvdaļām, ko plānots īstenot ar Eiropas fondu līdzekļiem.

Jau patlaban Daugavpils tramvaja modernizācijā ir ieguldīti ap 18 miljoniem eiro, bet, lai pabeigtu plānotos darbus, tostarp līnijas pagarinājumu, būs nepieciešami vēl vismaz 10 miljoni eiro.
©http://www.lsm.lv/lv/raksts/latvija/zinas/daugavpili-tramvaja-liniju-pagarinas-lidz-slimnicai-un-stropiem.a153307/

p.s. izskatās, ka pat Daugavpils apsteigs Rīgu tramvaja attīstības plānos. Liepāja jau to ir izdarījusi.

Автор: Варгас 04/11/2015, 09:44

Простите за невежество - но можно как-нибудь на карте нарисовать? huh.gif
Я, конечно, могу заблуждаться - но вроде бы она и сейчас мимо больницы идет...

Автор: B_T 04/11/2015, 09:48

Цитата(artis_balodis @ 04/11/2015, 09:29) *


p.s. izskatās, ka pat Daugavpils apsteigs Rīgu tramvaja attīstības plānos. Liepāja jau to ir izdarījusi.

Ну, это несложно. С рижским отношением к общественному транспорту его скоро и Лагос обгонит.

Автор: Marco 04/11/2015, 10:33

Цитата(Варгас @ 04/11/2015, 10:44) *

Простите за невежество - но можно как-нибудь на карте нарисовать? huh.gif
Я, конечно, могу заблуждаться - но вроде бы она и сейчас мимо больницы идет...


В принципе да, но от остановки до больницы примерно 500 метров.
Насколько я понял, то это будет ответвление от существующей линии. Примерно так, но я могу и ошибаться.

https://www.google.lv/maps/dir/55.898493,26.5832636/55.8960255,26.6081738/@55.8959319,26.5894646,15z/data=!4m2!4m1!3e2?hl=en

Автор: irisbus9200 04/11/2015, 11:15

QUOTE(Alens_K @ 19/01/2015, 21:40) *

Nu ja. Daugavpils mums tagad ir Latvijas etalons biggrin.gif

p.s.
tur jau par braukšanu tajās miskastēs vēl būtu jāpiemaksā pasažieriem kompensāciju smile.gif)


Miskastes kursē rīgāpl0

Автор: Jānis K. 04/11/2015, 12:37

Цитата(Marco @ 04/11/2015, 11:33) *

В принципе да, но от остановки до больницы примерно 500 метров.
Насколько я понял, то это будет ответвление от существующей линии. Примерно так, но я могу и ошибаться.

https://www.google.lv/maps/dir/55.898493,26.5832636/55.8960255,26.6081738/@55.8959319,26.5894646,15z/data=!4m2!4m1!3e2?hl=en

1) Vai paliks vecais galapunkts "Stropi"? No pieturas "Pilsētas slimnīca" līdz galapunktam vēl 2 pieturas.
2) Vai saglabājas ideja savienot galapunktu "Stropi" ar galapunktu "Butļerova iela" (depo)?

http://www.tramvajs.daugavpils.lv/marsruti

Автор: Marco 04/11/2015, 13:31

Цитата(Jānis K. @ 04/11/2015, 13:37) *

1) Vai paliks vecais galapunkts "Stropi"? No pieturas "Pilsētas slimnīca" līdz galapunktam vēl 2 pieturas.
2) Vai saglabājas ideja savienot galapunktu "Stropi" ar galapunktu "Butļerova iela" (depo)?

http://www.tramvajs.daugavpils.lv/marsruti


1) Сложно сказать.
2) Там нет большого смысла. Пассажиропоток маленький. Это направление покрывается автобусами раз в пол часа. Впрочем тот маршрут, что я нарисовал тоже сейчас обслуживают различные автобусы - 1, 2, 3 ,12, 22. В итоге тогда частично закроют их, если пустят трамвай.

Автор: artis_balodis 04/11/2015, 17:44

Цитата(Варгас @ 04/11/2015, 09:44) *

Простите за невежество - но можно как-нибудь на карте нарисовать? huh.gif
Я, конечно, могу заблуждаться - но вроде бы она и сейчас мимо больницы идет...


http://balticmaps.eu/?lang=lv&draw_hash=feglnh¢erx=662610.8661980114¢ery=6197494.143411633&zoom=3&layer=map&ls=o
Es sapratu, ka plānots šādi. Visdrīzāk sliedes Vasarnīcu ielā tiks demontētas.

Автор: artis_balodis 04/11/2015, 18:00

Цитата(B_T @ 04/11/2015, 09:48) *

Ну, это несложно. С рижским отношением к общественному транспорту его скоро и Лагос обгонит.

Piemēram, daudzi nemaz nezina, bet Liepājā pa pēdējiem 2 gadiem ir ne tikai uzbūvēta pilnvērtīga, jauna tramvaja līnija 1.7km garumā, ar atbilstošu infrastruktūru, paaugstinātām pieturas platformām, bet tiek rekonstruēta arī vecā līnija, kur no 6.9km sliežu ceļa, vismaz 80% jau ir kapitāli izremontēti, lielā daļā nomainot arī kontakttīklu, kā arī kapitāli pārbūvēta iebraukšana depo.
Tāpat ir plāns nākamgad nomainīt atlikušos, vecos sliežu ceļus un divu gadu laikā pārbūvēt depo un atjaunot tramvaju izbraukšanu no tā uz Brīvības ielu, Metalurga virzienā.
Nākamajos 5 gados ir plāns par līnijas pagarināšanu uz Ziemeļu priekšpilsētu un jaunu, zemās grīdas vagonu iegāde.

Автор: B_T 04/11/2015, 20:52

Цитата(artis_balodis @ 04/11/2015, 18:00) *

Piemēram, daudzi nemaz nezina, bet Liepājā pa pēdējiem 2 gadiem ir ne tikai uzbūvēta pilnvērtīga, jauna tramvaja līnija 1.7km garumā, ar atbilstošu infrastruktūru, paaugstinātām pieturas platformām, bet tiek rekonstruēta arī vecā līnija, kur no 6.9km sliežu ceļa, vismaz 80% jau ir kapitāli izremontēti, lielā daļā nomainot arī kontakttīklu, kā arī kapitāli pārbūvēta iebraukšana depo.
Tāpat ir plāns nākamgad nomainīt atlikušos, vecos sliežu ceļus un divu gadu laikā pārbūvēt depo un atjaunot tramvaju izbraukšanu no tā uz Brīvības ielu, Metalurga virzienā.
Nākamajos 5 gados ir plāns par līnijas pagarināšanu uz Ziemeļu priekšpilsētu un jaunu, zemās grīdas vagonu iegāde.

А софинансирование из европейских фондов было?

Автор: Vadims Falkovs 04/11/2015, 21:13

Цитата(B_T @ 04/11/2015, 20:52) *

А софинансирование из европейских фондов было?

Да, порядка 10 миллионов по программе правительства "Развитие электротранспорта вне Риги"

Автор: Bammer 18/04/2016, 14:25

Был в эти выходные в Даугавпилсе. Очень понравилось!!
Прокатился на всех видах вагонов и на всех маршрутах. Так как проезд 0,43 в один конец ( в воскресенье так вообще 0,21), то испытал всё.
Даугавпилский трамвай доказывает, что однопутийные маршруты вполне жизненоспособны и работают без нареканий.
Мне понравилось, что в вагонах кондуктора (не было ни одного бомжа в салоне пока я катался с пятницы по воскресенье).
Новые трамваи удобные, красивые, яркие и зеркало посередине так интересно. По характеристикам - мне они больше понраивлись чем рижские шкоды, которые часто ужасно скрипят/ издают скрежет.

Варгас специально пошелся. По сути хотят продлить трамвай вдоль кладбища до поселка слабо-видящих и только там сделать поворот к больнице ( у нынешнего отделения инфектологии), дальше трамвай поедет прямо до больницы, там повернет на 90 градусов и приедет к имеющимся уже путям. В итоге нынешний кусок маршрута будет сокращен на 1 остановку (до озера).

Приятно видеть было трамвай гораздо чаще чем автобусы в городе.

Автор: Esprimo 18/04/2016, 19:14

Цитата(Bammer @ 18/04/2016, 15:25) *


Мне понравилось, что в вагонах кондуктора

Т.е. - ё-билет не обязательное требование партии и правительства ЕС? blink.gif

Автор: Vadims Falkovs 18/04/2016, 20:35

Цитата(Esprimo @ 18/04/2016, 20:14) *

Т.е. - ё-билет не обязательное требование партии и правительства ЕС? blink.gif

Требуется учёт перевезённых пассажиров, а как это делать, каждый перевозчик волен решить по-своему.
Обязательная электронная регистрация льготных пассажиров по планам правительства должна быть будет введена с 1 января 2017 года. Но пока никаких реальных действий в этом направлении не наблюдается.

Автор: Esprimo 18/04/2016, 21:08

Цитата(Vadims Falkovs @ 18/04/2016, 21:35) *

Требуется учёт перевезённых пассажиров, а как это делать, каждый перевозчик волен решить по-своему.
Обязательная электронная регистрация льготных пассажиров по планам правительства должна быть будет введена с 1 января 2017 года. Но пока никаких реальных действий в этом направлении не наблюдается.

Спасибо. Значит это касается всех городов, без исключения? Тогда просится централизованное общегосударственное заказ и внедрение.

Автор: Vadims Falkovs 19/04/2016, 06:46

Цитата(Esprimo @ 18/04/2016, 22:08) *

Значит это касается всех городов, без исключения?

Это касается всех перевозчиков без исключения.
Цитата
Тогда просится централизованное общегосударственное заказ и внедрение.

Тут сложно. Так как переоборудование транспортных средств должны будут оплатить сами перевозчики. А задача государства - создать базу данных. Вот на ее создание должна быть объявлена закупка.


Автор: Варгас 19/04/2016, 09:31

Цитата(Bammer @ 18/04/2016, 15:25) *

Новые трамваи удобные, красивые, яркие и зеркало посередине так интересно. По характеристикам - мне они больше понраивлись чем рижские шкоды, которые часто ужасно скрипят/ издают скрежет.

Только Вы забыли добавить, что новые вагоны ходят по первому и по сути единственному полноценному маршруту. По двойке и тройке ползают ржавые КТМ-5...

Кстати, хотелось бы уточнить один момент wink.gif На втором и третьем маршруте разъезды вообще есть? А то при интервале в 30-40 минут они не сильно и нужны. Правда, и чаще при нужде хрен пустишь...

Цитата
По сути хотят продлить трамвай вдоль кладбища до поселка слабо-видящих и только там сделать поворот к больнице ( у нынешнего отделения инфектологии), дальше трамвай поедет прямо до больницы, там повернет на 90 градусов и приедет к имеющимся уже путям. В итоге нынешний кусок маршрута будет сокращен на 1 остановку (до озера).

То есть в дачный поселок трамвай ходить больше не будет - я правильно понял?

Автор: Alens_K 19/04/2016, 09:46

Цитата(Варгас @ 19/04/2016, 10:31) *


Кстати, хотелось бы уточнить один момент wink.gif На втором и третьем маршруте разъезды вообще есть?

Ir. katrā maršrutā 2 vietās.


Цитата


То есть в дачный поселок трамвай ходить больше не будет - я правильно понял?


Cik sapratu, galapunkts nemainīsies.

Цитата
Saskaņā ar piedāvāto variantu jaunais tramvaja sliežu posms ies pa 18. novembra ielu līdz neredzīgo biedrības mikrorajonam, nogriezīsies uz Veselības ielu līdz slimnīcai un tad no tās pagriezīsies pa kreisi, šķērsos braucamo daļu un pievienosies jau esošajai tramvaja sliežu līnijai. Maršrutā, kura garums būs vairāk nekā divi kilometri, piedāvā ierīkot četras pieturas. Pašreizējais tramvaja sliežu posms tiks saglabāts, taču izmantots tikai masu pasākumu norises laikā, lai pasažieri varētu nokļūt līdz Stropu estrādei.


https://www.daugavpils.lv/lv/47/read/11432

Автор: Marco 19/04/2016, 10:07

Ну судя по расписанию на втором маршруте два вагона, на третьем четыре. На втором встречаются на Новом строении. А на третьем на Новом строении и у Университета.

Автор: Варгас 19/04/2016, 10:53

Цитата(Marco @ 19/04/2016, 11:07) *

На втором встречаются на Новом строении. А на третьем на Новом строении и у Университета.

То есть встречаются они на двухпутных участках rolleyes.gif

Автор: Marco 19/04/2016, 12:03

Цитата(Варгас @ 19/04/2016, 10:53) *

То есть встречаются они на двухпутных участках rolleyes.gif


Именно так.

Автор: Bammer 19/04/2016, 18:52

Цитата(Варгас @ 19/04/2016, 10:31) *

Только Вы забыли добавить, что новые вагоны ходят по первому и по сути единственному полноценному маршруту. По двойке и тройке ползают ржавые КТМ-5...

И да и нет. Я прокатился на 4 видах трамваев. Правда большое разнообразие именно на 1-ом маршруте. B КТМ-5 вообще-то не ржавые? (если ржавые то я не заметил, а вот рижские ириски стали ржаветь и в салоне это видно невооруженным глазом sad.gif )

Цитата(Варгас @ 19/04/2016, 10:31) *

Кстати, хотелось бы уточнить один момент wink.gif На втором и третьем маршруте разъезды вообще есть? А то при интервале в 30-40 минут они не сильно и нужны. Правда, и чаще при нужде хрен пустишь...
То есть в дачный поселок трамвай ходить больше не будет - я правильно понял?

Есть. Но на третьем маршруте в сторону Страуповского озера оно не используется. Интервал вообще-то не такой большой минут 20, но всё зависит от часа.

Как я понял, то именно кольцо поменяется и будет на одну остановку раньше (где сейчас люди выходят чтоб попасть в больницу) и значит конечный пункт поменяются. А далее до ул. Дзинтару пешком придётся идти.

Цитата
Обязательная электронная регистрация льготных пассажиров по планам правительства должна быть будет введена с 1 января 2017 года

Но такая регистрация может быть осуществлена и при помощи кондукторов smile.gif - выдали билетик, и ввели в смартфон информацию..


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 20/04/2016, 08:17

Цитата(Варгас @ 19/04/2016, 10:31) *

Только Вы забыли добавить, что новые вагоны ходят по первому и по сути единственному полноценному маршруту. По двойке и тройке ползают ржавые КТМ-5...

Кстати, хотелось бы уточнить один момент wink.gifНа втором и третьем маршруте разъезды вообще есть? А то при интервале в 30-40 минут они не сильно и нужны. Правда, и чаще при нужде хрен пустишь...
То есть в дачный поселок трамвай ходить больше не будет - я правильно понял?

Daži foto no manas kolekcijas. Daugavpils, 2.maršruts. (2010.gada 30. augusts).




Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Варгас 20/04/2016, 08:45

Если честно - первая фотка сильно напоминает Астрахань biggrin.gif
Только вот они в своей деревне трамвай закрыли - а у нас рельсы еще лежат...

Я прогуглил немного местность. Это, если не ошибаюсь, большой разъезд улицы Аглонас.
В принципе, с двойкой готов взять свои слова обратно - там при желании разъезды позволяют выпустить до 6 порядковых. И соответственно сократить интервал раза в три... Другое дело, что в данной конкретной деревне в этом очевидно нет необходимости smile.gif

С тройкой все-таки посложнее. Со стороны крепости разъездов нет вообще. С другого конца - разъезды у кладбища и эстрады. По грубым расчетам могут пропустить вагонов пять... это все равно выходит интервал 15-20 минут. Но, наверное, чаще там и не надо.

В дни массовых мероприятий, я так понял, по тройке двухвагонные поезда пускают?

Автор: Vadims Falkovs 20/04/2016, 10:17

Цитата(Bammer @ 19/04/2016, 19:52) *

Интервал вообще-то не такой большой минут 20, но всё зависит от часа.

Так и зафиксируем.

Автор: Marco 20/04/2016, 11:57

Цитата(Варгас @ 20/04/2016, 08:45) *

Если честно - первая фотка сильно напоминает Астрахань biggrin.gif
Только вот они в своей деревне трамвай закрыли - а у нас рельсы еще лежат...

Я прогуглил немного местность. Это, если не ошибаюсь, большой разъезд улицы Аглонас.
В принципе, с двойкой готов взять свои слова обратно - там при желании разъезды позволяют выпустить до 6 порядковых. И соответственно сократить интервал раза в три... Другое дело, что в данной конкретной деревне в этом очевидно нет необходимости smile.gif

С тройкой все-таки посложнее. Со стороны крепости разъездов нет вообще. С другого конца - разъезды у кладбища и эстрады. По грубым расчетам могут пропустить вагонов пять... это все равно выходит интервал 15-20 минут. Но, наверное, чаще там и не надо.

В дни массовых мероприятий, я так понял, по тройке двухвагонные поезда пускают?


А разъезд на улице Циетокшня убрали? Я там очень давно не был...

Да, раньше пускали, думаю и сейчас пускают. Помню ещё в конце 90-х, начале 2000-х у 3-ки вагоны разъезжались в районе Комунального кладбища.

Вот расписание - http://www.gorod.lv/transport/tramvaj/3
Там интервал постоянный - 25 минут.

У 2-ки интервал 28 минут.

Автор: Bammer 20/04/2016, 12:32

Цитата(Варгас @ 20/04/2016, 09:45) *

С тройкой все-таки посложнее. Со стороны крепости разъездов нет вообще.

Ну там на трамвае минут 10-15 от базара до кольца и обратно.

Автор: Варгас 20/04/2016, 15:38

Ну вот вам и минимально возможный интервал...

Автор: Alens_K 20/04/2016, 21:39

Цитата(Bammer @ 20/04/2016, 13:32) *

Ну там на трамвае минут 10-15 от базара до кольца и обратно.


Pēc saraksta 8min.+8min.+4min. stāvēšana. Itogo minimālais intervāls 20 minūtes.

Автор: Jānis K. 01/09/2016, 14:46


DELFI:

Daugavpilī tramvaju infrastruktūras attīstībā investēs vēl 12,2 miljonus eiro


Daugavpilī tramvaju infrastruktūras attīstībā investēs vēl 12,2 miljonus eiro
Foto: LETA
Lai veicinātu videi draudzīga sabiedriskā transporta izmantošanu un pasažieru skaita pieaugumu videi draudzīgā sabiedriskā transportā, Daugavpilij no Kohēzijas fonda būs pieejami 12 195 733 eiro, kas ir paredzēti tramvaju infrastruktūras attīstīšanai.
Kā informēja Daugavpils pilsētas pašvaldībā, izmantojot šos līdzekļus, AS "Daugavpils satiksme" varēs turpināt atjaunot ritošā sastāva parku, rekonstruēt esošās un izbūvēt jaunu tramvaju līniju.

Projektā ir plānots rekonstruēt tramvaju līnijas posmos Vienības iela-Stacijas iela un Parādes iela-Cietokšņa iela (kopējais garums - 3,15 kilometri), izbūvēt jaunu sliežu ceļa posma 18.novembra iela-Veselības iela-Stropu ciemats (2,4 km), izbūvēt 2.maršruta tramvaju pagriezienu Ventspils ielas un 18.novembra ielas krustojumā, pielāgot atsevišķus kontakttīkla posmus pantogrāfa izmantošanai, kā arī iegādāties jaunus tramvaju vagonus.

Patlaban AS "Daugavpils satiksme" ir saņēmusi uzaicinājumu iesniegt projekta pieteikumu. Tehniskā dokumentācija būvdarbu veikšanai ir izstrādāta, ir sāktas arī iepirkumu procedūras būvdarbu veikšanai un saņemti pretendentu piedāvājumi tramvaju iegādes konkursā.

Jau vēstīts, ka pērn rudenī Daugavpilī noslēdzās Eiropas Savienības fondu atbalstītā 14,4 miljonus eiro vērtā pilsētas tramvaju infrastruktūras modernizācijas projekta īstenošana. Projekta gaitā rekonstruēti 6,2 kilometri tramvaju līniju, trīs pārveidošanas apakšstacijas un iegādāti 12 jauni tramvaju vagoni.

Автор: Jānis K. 05/04/2017, 13:14

Latvijas radio (arī LSM ziņu portāl) ir informācija par jaunu tramvaju iepirkumu Daugavpilij:


http://www.lsm.lv/lv/raksts/ekonomika/zinas/iepirkumu-uzraugs-izbrake-daugavpils-izveleto-tramvaju-piegadataju.a231241/?utm_source=inbox&utm_campaign=news&utm_medium=frontpage

Iepirkumu uzraugs «izbrāķē» Daugavpils izvēlēto tramvaju piegādātāju

Autori:
Silvija Smagare, Latvijas Radio Ziņu dienesta korespondente
lsm.lv ziņu redakcija


Iepirkumu uzraudzības birojs (IUB) nav akceptējis Daugavpils jauno tramvaju vagonu iegādes konkursa rezultātus un uzdevis atkārtoti izvērtēt visus pretendentus. Iepriekš iepirkuma komisija no četriem pretendentiem par uzvarētāju konkursā atzina piegādātāju apvienību – Baltkrievijas "Belkommunmaš" un SIA "Virtus SV".
Iepirkumu uzraugs «izbrāķē» Daugavpils izvēlēto tramvaju piegādātāju 05:05
AS "Daugavpils satiksme" pērnā gada sākumā izsludināja atklātu konkursu par jaunu un videi draudzīgu sabiedriskā transporta līdzekļu – tramvaju – iegādi. Šā gada janvāri tika publiskoti konkursa rezultāti. Taču, visdrīzāk, tie tiks anulēti, saka uzņēmuma valdes locekle Sabīne Šņepste.

Pēc viņas teiktā, konkursā uzvarējušā apvienība – Baltkrievijas AS "Belkommunmaš" un SIA "Virtus SV" piedāvājusi tramvajus piegādāt par zemāko cenu.

"Tagad, protams, iepirkumu komisijas sēdē tiks skatīts šis jautājums un, visdrīzāk, šis lēmums tiks atcelts un notiks atkārtota pretendentu vērtēšana," teica Šņepste.
Tas ir saistīts ar IUB iebildumiem. Biroja Kontroles departamenta direktore Inta Vingre skaidro, ka, pārbaudot konkursā uzvarējušo pretendentu, konstatēts, ka tam nav atbilstošas pieredzes un tehniskais piedāvājums neatbilda konkursā izvirzītajām prasībām.

Runa ir par trokšņu līmeni, bet galvenais arguments – pieredzei šādu tramvaju ekspluatācijā pēc nolikuma bija jābūt diviem gadiem, taču tā šajā piedāvājumā nebija.

"Birojs nepiekrita, ka šis pretendents ir atbilstošs. Mēs veicām arī saraksti, devām iespēju pasūtītājam izskaidrot šo situāciju. Taču arī no saņemtajiem paskaidrojumiem mēs neguvām pārliecību par divu galveno aspektu atbilstību," skaidroja Vingre.

Viņa norādīja, ka IUB atzinums nav "tiešā veidā" saistošs – pasūtītājs var noslēgt līgumu arī IUB negatīva atzinuma gadījumā.

Taču tad, visticamāk, par Eiropas Savienības (ES) fondu līdzfinansējuma piešķiršanu atbildīgā iestāde nolemtu piemērot "finanšu korekciju", kas var būt 25% apmērā.
Proti, kā saka arī "Daugavpils satiksmes" pārstāvji, ja "Daugavpils satiksme" noslēgtu līgumu ar izraudzīto uzvarētāju, no summas, kas ir virs diviem miljoniem eiro, tai būtu jāzaudē 25% no ES naudas.

"(..) Ja IUB uzskata, ka baltkrievu piedāvājums neatbilst prasībām, tad mēs strādāsim ar pārējiem pretendentiem, un baltkrieviem būs iespēja pārsūdzēt šo IUB lēmumu," teica Daugavpils pilsētas domes vadītājs Jānis Lāčplēsis.

Daugavpils iepirkumu komisija agrākais šīs nedēļas beigās var pieņemt kādu lēmumu jauno tramvaju iepirkumu lietā. Attiecīgi jauno tramvaju iegāde Daugavpilī iekavējas, norāda "Daugavpils satiksmes" pārstāvji. Taču tas neapdraudēšot ES fondu naudas apguvi, jo darbs pie projekta sākts laicīgi.

"Šīs nedēļas laikā iepirkuma komisija plāno pārvērtēt - atcelt iepriekšējo lēmumu. Tad ir desmit darba dienu termiņš sūdzību iesniegšanai. Ja sūdzību nebūs, tad varēsim slēgt līgumu ar nākamo pretendentu, bet jāievēro, ka atkal ir jālūdz IUB slēdziens," teica Šņepste.

Nākamais pretendents ir Krievijas Ustjkatavskas vagonu rūpnīca – tā pati, kas jau iepriekšējā konkursā vinnēja un Daugavpilij piegādāja pirmos jaunos tramvajus, saka "Daugavpils satiksmes" pārstāvji. Jautājums ir par to, vai pretendents šobrīd akceptēs piedāvājumu un vai to pieņems IUB.

"Mums rodas jautājums, vai esošais piegādātājs būs gatavs piegādāt tramvajus par 2016. gada cenām," piebilda Šņepste.
Līdz ar to Daugavpils jauno tramvaju iegādes jomā šobrīd ir vismaz trīs varianti – izvēlēties nākamā pretendenta piedāvājumu, sludināt jaunu konkursu vai slēgt līgumu ar sākotnēji izvēlēto apvienību un tādējādi riskēt zaudēt daļu ES fondu līdzfinansējuma.

Visticamāk, jūnijā varētu būt skaidrs, kas tiks darīts – slēgts līgums ar kādu no pašreizējiem pretendentiem vai arī sludināts jauns iepirkuma konkurss.

Baltkrievijas "Belkommunmaš" un SIA "Virtus SV" piedāvājis astoņus četrasu tramvaju vagonus Daugavpilij piegādāt par 2 094 400 eiro bez pievienotās vērtības nodokļa. Ņemot vērā pieejamo finansējumu, pārējās konkursa daļas tika slēgtas bez rezultāta, liecina ziņu aģentūrā LETA pieejamā informācija.

Автор: Viktors V 01/10/2017, 08:57

В Даугавпилсе идёт подготовка к переводу контактной сети на эксплуатацию с пантографом.
3.08.2017.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: irisbus9200 01/10/2017, 09:27

QUOTE(Viktors V @ 01/10/2017, 09:57) *

В Даугавпилсе идёт подготовка к переводу контактной сети на эксплуатацию с пантографом.
3.08.2017.

Спасибо за фото.

Автор: Viktors V 01/10/2017, 11:03

Поливальщик, основа от трамвая КТМ-2 или КТП-2.
Вышка похоже на буксы от "Феникса".
3.08.2017.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Viktors V 02/10/2017, 06:43

Площадка отстоя трамваев снятых с эксплуатации.
3.08.2017.




Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Viktors V 03/10/2017, 06:51

Трамвай из времени "Дойчмарок".
3.08.2017.




Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 03/10/2017, 08:07

Цитата(Viktors V @ 01/10/2017, 09:57) *

В Даугавпилсе идёт подготовка к переводу контактной сети на эксплуатацию с пантографом.
3.08.2017.

Vai Daugavpilī būs universālais kontakttīkls stangām un pantogrāfiem - tāpat kā Rīgā?

Автор: Viktors V 03/10/2017, 22:11

Попавший когда-то в аварию с автомобилем КТМ-5 №105.
3.08.2017.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Viktors V 04/10/2017, 06:53

Pārtaisīt uzreiz visu kontakttīrlu uz pantogrāfu ir ļoti dārgi.
Территория и немного ремонтного ангара.
3.08.2017.




Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Viktors V 05/10/2017, 06:45

2 трамвая РВЗ хранятся в ангаре, из-за воздействия на них атмосферных осадков.
3.08.2017.




Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Asari79 05/10/2017, 10:04

Цитата(Viktors V @ 02/10/2017, 07:43) *

Площадка отстоя трамваев снятых с эксплуатации.
3.08.2017.


Kāds ir iemesls, kāpēc viņi joprojām uzglabā tos sarūsējušos un izdemolētos sastāvus?
Tur taču viss, kas vēl bija kaut kur izmantojams, jau ir noņemts nost.

Автор: Viktors V 06/10/2017, 06:57

Saimnieks tramvajiem ir pilsētas dome.
Bez viņu komandas, nevar neko darīt ar tramvajiem.
Komandas nav, visa teritorija ir aizņemta, gandrīz nav kur glabāt ritošo sastāvu.
3.08.2017.



Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Viktors V 07/10/2017, 16:05

Цитата(Viktors V @ 06/10/2017, 07:57) *

Saimnieks tramvajiem ir pilsētas dome.
Bez viņu komandas, nevar neko darīt ar tramvajiem.
Komandas nav, visa teritorija ir aizņemta, gandrīz nav kur glabāt ritošo sastāvu.
3.08.2017.



Вид сверху.
На этом пока всё.
3.08.2017.




Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 17/10/2017, 09:32

Sākusies 3. maršruta pagarināšanas projekta realizācija. Vispirms tiek attīrīta vieta topošajiem ceļiem. Iezīmētie koki tiks izcirsti.
Реализация проекта по продлению маршрута №3 к больнице началась. Первым делом расчищают место для будущих путей. Отмеченные деревья будут ликвидированы.

Informācijas avots - transphoto.ru


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Asari79 08/01/2018, 11:35

Kad tiks izbūvēta jaunā līnija (18. novembra iela - Veselības iela - Stropi), ko viņi plāno darīt ar esošo līnijas posmu Vasarnīcu ielā (cauri mežam)? Demontēs?

Русская версия Invision Power Board
© Invision Power Services