IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 Страницы V  1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Трамвайная пробка 30.01.2018., Заминка трамвайного движения в час-пик 30.01.2018.
Bammer
сообщение 30/01/2018, 08:52
Сообщение #1


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,455
Регистрация: 27/06/2007
Пользователь №: 4,561



Сегодня, 30.01.2018. случилась авария и блокировка трамвайного движения где-то в 8:10 на перекрёсте Кр. Барона и бул. Райниса.
Трамвай стояли с того места до середины Каменного моста. То что мне удалось увидеть с начала набережной 11-го января до середины Каменного моста (три 2-ки, три 10-ки, а так же 1-цы и 5-ки) Движение возобновилось примерно в 8:50. Из центра так же было нарушенно движение и трамваи не ходили. sad.gif

Пассажиров выпускали прямо на мосту и они своими силами добирались дальше.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
KārlisK
сообщение 30/01/2018, 09:15
Сообщение #2


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,658
Регистрация: 03/07/2007
Из: Riga, Moordorf
Пользователь №: 4,632



QUOTE(Bammer @ 30/01/2018, 08:52) *
Сегодня, 30.01.2018. случилась авария и блокировка трамвайного движения где-то в 8:10 на перекрёсте Кр. Барона и бул. Райниса.
Трамвай стояли с того места до середины Каменного моста. То что мне удалось увидеть с начала набережной 11-го января до середины Каменного моста (три 2-ки, три 10-ки, а так же 1-цы и 5-ки) Движение возобновилось примерно в 8:50. Из центра так же было нарушенно движение и трамваи не ходили. sad.gif Пассажиров выпускали прямо на мосту и они своими силами добирались дальше.

Un nekas nebūtu traucējis tos tramvajus laist maršrutā Imanta-Ausekļa iela un vismaz 2.,4.,5.,7.,10. tramvaja pasažieri būtu nokļuvuši centrā. Tā vietā visi stāvēja.
Otrs sviests bija tajā, ka attiecīgi nekursēja arī 3., 15., 17., 19. trolejbuss.Tā vietā lai grieztu riņķī pa Reimersa, caur Pētersalas ielu, Centrāltirgū, brauktu uz dīzeļa pa Raiņa-Barona-Aspazijas-13. Janvāra-Gogoļa, trolejbusi vienkārši "krājās rindā" un attiecīgi no galapunktiem praktiski nekursēja. 17. maršruta trolejbusi bez dīzeļa tā vietā lai apgrieztos kā 14. maršruts un atvestu no Purvciema pasažierus uz centru, aizbrauca līdz Raiņa/Brīvības, palika bez strāvas, un rīkoja papildus sastrēgumu Raiņa bulvārī. 19. maršruta trolejbusi bez dīzeļa tika nevis nolikti malā kur netraucē, bet apstājās 5 metrus aiz saejošās pārmijas 17./3-19-24.
Vienu vārdu sakot, izskatījās, ka RS plāns satiksmes traucējumu gadījumā ir "par pasažieriem mums dziļi vienalga, lai tie idioti iet kājām, mēs neko nedarīsim lai gan iespēju ir daudz".


--------------------
Viss manis teiktais ir tikai mans viedoklis un, ļoti iespējams, ir kļūdains...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
B_T
сообщение 30/01/2018, 09:21
Сообщение #3


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,005
Регистрация: 22/09/2009
Из: Балтийский Лагос
Пользователь №: 52,963



Да, пришлось прогуляться. На удивление, почти не опоздал на работу (в пределах 5 минут).


--------------------
"Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
B_T
сообщение 30/01/2018, 10:29
Сообщение #4


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,005
Регистрация: 22/09/2009
Из: Балтийский Лагос
Пользователь №: 52,963



Цитата(KārlisK @ 30/01/2018, 09:15) *

Un nekas nebūtu traucējis tos tramvajus laist maršrutā Imanta-Ausekļa iela un vismaz 2.,4.,5.,7.,10. tramvaja pasažieri būtu nokļuvuši centrā. Tā vietā visi stāvēja.
Otrs sviests bija tajā, ka attiecīgi nekursēja arī 3., 15., 17., 19. trolejbuss.Tā vietā lai grieztu riņķī pa Reimersa, caur Pētersalas ielu, Centrāltirgū, brauktu uz dīzeļa pa Raiņa-Barona-Aspazijas-13. Janvāra-Gogoļa, trolejbusi vienkārši "krājās rindā" un attiecīgi no galapunktiem praktiski nekursēja. 17. maršruta trolejbusi bez dīzeļa tā vietā lai apgrieztos kā 14. maršruts un atvestu no Purvciema pasažierus uz centru, aizbrauca līdz Raiņa/Brīvības, palika bez strāvas, un rīkoja papildus sastrēgumu Raiņa bulvārī. 19. maršruta trolejbusi bez dīzeļa tika nevis nolikti malā kur netraucē, bet apstājās 5 metrus aiz saejošās pārmijas 17./3-19-24.
Vienu vārdu sakot, izskatījās, ka RS plāns satiksmes traucējumu gadījumā ir "par pasažieriem mums dziļi vienalga, lai tie idioti iet kājām, mēs neko nedarīsim lai gan iespēju ir daudz".

В целом, согласиться можно. RS нужен какой-то план на случай подобных ситуаций. Скажем, пустить некоторые автобусы/троллейбусы с Райня напрямую по Бривибас уж точно можно было бы без малейшего труда.


--------------------
"Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 30/01/2018, 11:00
Сообщение #5


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 440
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(KārlisK @ 30/01/2018, 09:15) *

Un nekas nebūtu traucējis tos tramvajus laist maršrutā Imanta-Ausekļa iela


Vai tad nevar apgriezties braukšanai atpakaļ uz Imantu jau pa Radio ielas loku?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
KārlisK
сообщение 30/01/2018, 13:13
Сообщение #6


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,658
Регистрация: 03/07/2007
Из: Riga, Moordorf
Пользователь №: 4,632



QUOTE(Asari79 @ 30/01/2018, 11:00) *


Vai tad nevar apgriezties braukšanai atpakaļ uz Imantu jau pa Radio ielas loku?

Nevar, jo Barona ir pilna... tramvaju/trolejbusu vadītāji jau nav instruēti neiebraukt krustojumā ja tas aizņemts.
Tā pat, starp citu, bija ar Inženieru/Raiņa. Tur gājēju zebrai pa virsu stāvēja 15. trolejbuss bez strāvas, jo vadītāja taču neiedomāsies, ka situācijā kur tūlīt var atslēgt strāvu krustojumā apstāties nevajadzētu.

Сообщение отредактировал KārlisK - 30/01/2018, 13:13


--------------------
Viss manis teiktais ir tikai mans viedoklis un, ļoti iespējams, ir kļūdains...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
B_T
сообщение 30/01/2018, 13:33
Сообщение #7


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,005
Регистрация: 22/09/2009
Из: Балтийский Лагос
Пользователь №: 52,963



Цитата(Asari79 @ 30/01/2018, 11:00) *

Vai tad nevar apgriezties braukšanai atpakaļ uz Imantu jau pa Radio ielas loku?

Теоретически могли бы и вокруг центрального рынка разворот делать. Я так понимаю, низкопольные трамваеи там проехать могут.


--------------------
"Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 30/01/2018, 13:38
Сообщение #8


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 440
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(KārlisK @ 30/01/2018, 13:13) *

Nevar, jo Barona ir pilna... tramvaju/trolejbusu vadītāji jau nav instruēti neiebraukt krustojumā ja tas aizņemts.



Tas ir diezgan dīvaini.
Sanāk, ka 7. tramvaju no 13. janv. uz Prāgas palaist ir iemācīti, bet pagriezienā uz Radio - tur nē. Pat redzot, ka priekšā uz Barona jau ir sastrēgums.
Vadītājiem taču ir sakari ar dispečeru, aktuālā situācija ir zināma. Nu, vismaz tam tā normāli būtu jābūt.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 30/01/2018, 13:38
Сообщение #9


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,165
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(KārlisK @ 30/01/2018, 14:13) *

Nevar, jo Barona ir pilna... tramvaju/trolejbusu vadītāji jau nav instruēti neiebraukt krustojumā ja tas aizņemts.
Tā pat, starp citu, bija ar Inženieru/Raiņa. Tur gājēju zebrai pa virsu stāvēja 15. trolejbuss bez strāvas, jo vadītāja taču neiedomāsies, ka situācijā kur tūlīt var atslēgt strāvu krustojumā apstāties nevajadzētu.

... bet... vai tad nevarēja tos Juglas virziena tramvajus, kas apstājās Aspazijas bulvārī un nebija paspējuši iegriezties Kr. Barona ielā, novirzīt uz Ausekļa ielu, tur apgriezt un sūtīt atpakaļ uz Imantu? Tad vismaz darbotos puse 1. maršruta un netiktu apturēts 5. un 7. maršruts.
Taču tāda operativitāte laikam Rīgas satiksmei nav pa spēkam.....
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 30/01/2018, 15:16
Сообщение #10


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 447
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(KārlisK @ 30/01/2018, 09:15) *

Un nekas nebūtu traucējis tos tramvajus laist maršrutā Imanta-Ausekļa iela un vismaz 2.,4.,5.,7.,10. tramvaja pasažieri būtu nokļuvuši centrā. Tā vietā visi stāvēja.
Otrs sviests bija tajā, ka attiecīgi nekursēja arī 3., 15., 17., 19. trolejbuss.Tā vietā lai grieztu riņķī pa Reimersa, caur Pētersalas ielu, Centrāltirgū, brauktu uz dīzeļa pa Raiņa-Barona-Aspazijas-13. Janvāra-Gogoļa, trolejbusi vienkārši "krājās rindā" un attiecīgi no galapunktiem praktiski nekursēja. 17. maršruta trolejbusi bez dīzeļa tā vietā lai apgrieztos kā 14. maršruts un atvestu no Purvciema pasažierus uz centru, aizbrauca līdz Raiņa/Brīvības, palika bez strāvas, un rīkoja papildus sastrēgumu Raiņa bulvārī. 19. maršruta trolejbusi bez dīzeļa tika nevis nolikti malā kur netraucē, bet apstājās 5 metrus aiz saejošās pārmijas 17./3-19-24.
Vienu vārdu sakot, izskatījās, ka RS plāns satiksmes traucējumu gadījumā ir "par pasažieriem mums dziļi vienalga, lai tie idioti iet kājām, mēs neko nedarīsim lai gan iespēju ir daudz".

Nopirkam trolejbusus ar Dīzeli..lai stāv Debilā RS..


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Ant_lv
сообщение 30/01/2018, 19:28
Сообщение #11


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,586
Регистрация: 18/08/2005
Из: Rīga, LVA
Пользователь №: 109



Цитата(KārlisK @ 30/01/2018, 09:15) *

Vienu vārdu sakot, izskatījās, ka RS plāns satiksmes traucējumu gadījumā ir "par pasažieriem mums dziļi vienalga, lai tie idioti iet kājām, mēs neko nedarīsim lai gan iespēju ir daudz".

Jautājums ir, kādi saskaņojumi ir jāsaņem šādai "patvaļīgai" maršrutu izmaiņai, kā aprakstīts. Šaubos, ka viens pats CD vai pat VCD var pieņemt tādu lēmumu.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 30/01/2018, 20:53
Сообщение #12


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,165
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Ant_lv @ 30/01/2018, 20:28) *

Jautājums ir, kādi saskaņojumi ir jāsaņem šādai "patvaļīgai" maršrutu izmaiņai, kā aprakstīts. Šaubos, ka viens pats CD vai pat VCD var pieņemt tādu lēmumu.

Kurš tad var pieņemt operatīvu lēmumu - Bemhens, RD Satiksmes departaments?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 30/01/2018, 21:26
Сообщение #13


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 447
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(Ant_lv @ 30/01/2018, 19:28) *

Jautājums ir, kādi saskaņojumi ir jāsaņem šādai "patvaļīgai" maršrutu izmaiņai, kā aprakstīts. Šaubos, ka viens pats CD vai pat VCD var pieņemt tādu lēmumu.

To VCD vajag likvidēt..jo jēgas nav viņiem nav..tāda sajuta vispār ka tur sež cilvēki kas par sab.transportu nerubī neko ,Tā vietā lai palaistu trolejbusus ar dīzeli pa citu maršutu un cilvēki kau kā tiktu uz darbu..mēs tā vueta liekam viņiem stāvet..PROFIT.


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 30/01/2018, 21:56
Сообщение #14


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,075
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(KārlisK @ 30/01/2018, 09:15) *

Un nekas nebūtu traucējis tos tramvajus laist maršrutā Imanta-Ausekļa iela un vismaz 2.,4.,5.,7.,10. tramvaja pasažieri būtu nokļuvuši centrā. Tā vietā visi stāvēja.


Nē, nevarēja. Jo Ausekļa galā bija gan 6., gan 11.maršruta tramvaji. Ar 4-sekciju vagoniem. Tos, kā zināms uz Pārdaugavu sūtīt nevar.

Цитата

Otrs sviests bija tajā, ka attiecīgi nekursēja arī 3., 15., 17., 19. trolejbuss.Tā vietā lai grieztu riņķī pa Reimersa, caur Pētersalas ielu, Centrāltirgū, brauktu uz dīzeļa pa Raiņa-Barona-Aspazijas-13. Janvāra-Gogoļa, trolejbusi vienkārši "krājās rindā"

1) No Aspazijas pa kreisi uz 13.Janvāra fiziski nevar nogriezties. Barjeras.
2) Nav zināms, vai vispār priekšā nestāvēja bezdīzeļa trolejbusi, lai veiktu kaut vai labo pagriezienu uz K. Barona ielu.

Цитата

un attiecīgi no galapunktiem praktiski nekursēja. 17. maršruta trolejbusi bez dīzeļa tā vietā lai apgrieztos kā 14. maršruts un atvestu no Purvciema pasažierus uz centru, aizbrauca līdz Raiņa/Brīvības, palika bez strāvas, un rīkoja papildus sastrēgumu Raiņa bulvārī. 19. maršruta trolejbusi bez dīzeļa tika nevis nolikti malā kur netraucē, bet apstājās 5 metrus aiz saejošās pārmijas 17./3-19-24.
Vienu vārdu sakot, izskatījās, ka RS plāns satiksmes traucējumu gadījumā ir "par pasažieriem mums dziļi vienalga, lai tie idioti iet kājām, mēs neko nedarīsim lai gan iespēju ir daudz".

Lai veiktu tik nozīmīgas maršrutu izmaiņas, kādam ir jābūt uz vietas un situācija jāizvērtē. CD neredz visu transportu monitorā kā datorspēlēs biggrin.gif

Цитата(Asari79 @ 30/01/2018, 13:38) *

Tas ir diezgan dīvaini.
Sanāk, ka 7. tramvaju no 13. janv. uz Prāgas palaist ir iemācīti, bet pagriezienā uz Radio - tur nē. Pat redzot, ka priekšā uz Barona jau ir sastrēgums.
Vadītājiem taču ir sakari ar dispečeru, aktuālā situācija ir zināma. Nu, vismaz tam tā normāli būtu jābūt.

Ja Barona ielā stāv tramvajs (un tas tur stāvēja), tad nekādi manevri ap Radio loku nesanāk.
Dispečers sēžot kaut kur kabinetā, neredz situāciju kopumā. No vadītājiem ienāk ziņas, taču ne vienmēr tās ir objektīvas.
Un vispār strāva bija atslēgta. Tā kā nekāda braukšana nesanāktu šā vai tā.


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
briedisunizlietne
сообщение 31/01/2018, 11:29
Сообщение #15


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 90
Регистрация: 12/08/2013
Пользователь №: 139,853



QUOTE(Alens_K @ 30/01/2018, 22:56) *

Nē, nevarēja. Jo Ausekļa galā bija gan 6., gan 11.maršruta tramvaji. Ar 4-sekciju vagoniem. Tos, kā zināms uz Pārdaugavu sūtīt nevar. [..] Ja Barona ielā stāv tramvajs (un tas tur stāvēja), tad nekādi manevri ap Radio loku nesanāk.

Nu, laist pa Aspazijas bulvāri līdz galam un iekšā Radio ielas lokā no dienvidu puses. Bet visus, kas nav 15T1, uz Pārdaugavu.
(Bet Radio ielā bija strāva atslēgta? Tad kaut kas ar infrastruktūru nav. Tiešām, vajag par šādām situācijām padomāt un izstrādāt veidus, kā tajās turpināt sabiedriskā transporta darbību ierobežotā mērā, nevis apstādināt visu un gaidīt brīnumu. Riska menedžments taču svarīga lieta normālos uzņēmumos)

QUOTE
1) No Aspazijas pa kreisi uz 13.Janvāra fiziski nevar nogriezties. Barjeras.

Braukt pa tramvaja sliedēm un no Prāgas ielas krustojuma veikt kreiso. Neba bruģis būtu kaut kāds šķērslis.

QUOTE
Lai veiktu tik nozīmīgas maršrutu izmaiņas, kādam ir jābūt uz vietas un situācija jāizvērtē. CD neredz visu transportu monitorā kā datorspēlēs biggrin.gif

Dispečers sēžot kaut kur kabinetā, neredz situāciju kopumā. No vadītājiem ienāk ziņas, taču ne vienmēr tās ir objektīvas.


Man jau patīk, ka 2018. gadā Eiropas galvaspilsētā ne pasažieri, ne pat dispečeri neredz transportlīdzekļu atrašanās vietu reālajā laikā... Pat, ja visās Omskās un Liepājās redz.

Сообщение отредактировал briedisunizlietne - 31/01/2018, 11:31
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
KārlisK
сообщение 31/01/2018, 12:10
Сообщение #16


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,658
Регистрация: 03/07/2007
Из: Riga, Moordorf
Пользователь №: 4,632



QUOTE(Alens_K @ 30/01/2018, 21:56) *


Nē, nevarēja. Jo Ausekļa galā bija gan 6., gan 11.maršruta tramvaji. Ar 4-sekciju vagoniem. Tos, kā zināms uz Pārdaugavu sūtīt nevar.

Jautājums, kāpēc nevar? Jo man šķita, ka runa bija par to pārmiju, ko no Aspazijas pagriežoties uz 13. Janvāra nemaz neizmanto. Bet nu gan jau ka es kļūdos.
QUOTE(Alens_K @ 30/01/2018, 21:56) *
1) No Aspazijas pa kreisi uz 13.Janvāra fiziski nevar nogriezties. Barjeras.
2) Nav zināms, vai vispār priekšā nestāvēja bezdīzeļa trolejbusi, lai veiktu kaut vai labo pagriezienu uz K. Barona ielu.
Kā Jums jau atbildēja, var + var pa Aspazijas bulvāri apgriezties, braukt atpakaļ pa Barona un tad Raiņa.Daži bezdīzeļa bija, tie mierīgi palika stāvot kad visa pārējā kustība atsākās un tiem garām pabrauca.


QUOTE(Alens_K @ 30/01/2018, 21:56) *


Lai veiktu tik nozīmīgas maršrutu izmaiņas, kādam ir jābūt uz vietas un situācija jāizvērtē. CD neredz visu transportu monitorā kā datorspēlēs biggrin.gif
Viss, ko vajag, ir nolikt pa vienam vīriņam "pieturā pirms" (Dzirnavu iela 15. trolejbusam, Elizabetes iela 3. trolejbusam, Esplanāde 17. trolejbusam), lai viņš visus pienākošos sūta pa apkārtceļu. To nav neiespējami izdarīt. Kaut vai izplānojot, ka to var darīt biļešu kontrolieri.

QUOTE(Alens_K @ 30/01/2018, 21:56) *
Dispečers sēžot kaut kur kabinetā, neredz situāciju kopumā. No vadītājiem ienāk ziņas, taču ne vienmēr tās ir objektīvas.Un vispār strāva bija atslēgta. Tā kā nekāda braukšana nesanāktu šā vai tā.

Strāva bija atslēgta tur, kas ne 3., ne 15., ne 17. trolejbusu agrāk apgriezt netraucēja. Par tramvajiem nezinu gan. Dispečeram nupat jau gan sāk būt pieejama Rīgas Acs informācija un vismaz autobusus (un to ka viņi stāv visā Raiņa bulvāra garumā) vajadzētu redzēt.
Bet galvenais iebildums ir ka varēja redzēt sistēmiskas problēmas.
  • Plāna kā nečakarēt pasažierus nav (no sērijas "stāv kustība vietā X n minūtes, paziņojam visiem vadītājiem "standarta apgriešanās plāns Y")
  • Darbinieki apmācīti nav (kāpēc es zināju, ka trolejbuss paliks aiz saejošās ar atslēgtu strāvu / krustojumā ar atslēgtu strāvu, bet trolejbusa vadītājs nezināja? kāpēc vadītājam vajadzēja 2-3 minūtes, lai ieslēgtu dīzeli, jo nemāk? kāpēc tramvaju no krustojuma nevarēja novilkt ~15-30 minūtes, jo avārijas dienesta darbinieki nemācēja atbloķēt bremzes (vai ko līdzīgu)
  • Kāpēc atskan "nevaru kontakttīkla detaļu/instrumentu atrast, a varbūt ir otrā mašīnā?"
  • Kāpēc minētais gaisvadu krustojums vairāk kā mēnesi nostāv ar bojātiem stiprinājumiem ko nepamana (jā, avārijas dienā tie jau sen bija salaboti), kāpēc es pusgadu iepriekš varu ieraudzīt kontakttīklā problēmu, padomāt "bet nē, nevar būt ka viņi to nepamana, noteikti ka es kļūdos un tā ir ar nodomu" un pusgadu vēlāk tramvajam pantogrāfs izsit sānu logu?
  • Kāpēc 80001919 nav paziņots par kustības traucējumu un viņi stāsta ka viss kārtībā, lai gan vismaz 10 minūtes kustība jau stāv, un iesaka alternatīvus maršrutus kuri arī stāv...
  • Kāpēc kustību krustojumā neregulē regulētājs tādējādi pulk ātrāk palaižot transportu atpakaļ uz galapunktiem (jo Raiņa/Barona krustā, kamēr taisīja gaisvadu krusteni, to izbrauca 2-4 transportlīdzekļi un tad ieslēdzās sarkanais)
Vienvārdsakot, pēc ISO 9001 vadības sistēmas tas neizskatās... šajā uzņēmumā ir paradums "vainīgs ir cilvēks" nevis "vainīga ir sistēma, kas cilvēkam ļāva kļūdīties", analizējot problēmas tiek meklēts tikai tiešais cēlonis nevis dziļākā problēma (proximate cause nevis root cause) attiecīgi cilvēki baidās kļūdīties, attiecīgi vienīgais ko viņi dara avārijas situācijā – to, kur vismazākā iespēja "būt vainīgam". Tāpēc es saku, ka jābūt standarta plānam kā rīkoties "ja stāv X", jo tur būs mazāk personiskas atbildības un lielāka iespēja ka to īstenos. Un jābūt apmācībām, ko kuram indivīdam attiecīgās problemātiskās situācijās jādara.

Сообщение отредактировал KārlisK - 31/01/2018, 12:29


--------------------
Viss manis teiktais ir tikai mans viedoklis un, ļoti iespējams, ir kļūdains...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 31/01/2018, 12:31
Сообщение #17


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,165
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(briedisunizlietne @ 31/01/2018, 12:29) *

Man jau patīk, ka 2018. gadā Eiropas galvaspilsētā ne pasažieri, ne pat dispečeri neredz transportlīdzekļu atrašanās vietu reālajā laikā... Pat, ja visās Omskās un Liepājās redz.

Pēc šī 30. janvāra atgadījuma man rodas jautājumi par Rīgas Satiksmes dispečeru dienestu.
1) Kur atrodas dispečeru dienests - vienā vietā vai dažādās? Vai ir dispečeru punkti arī uz līnijas, kā tas bija agrāk, piemēram, Aspazijas bulvārī pie Operas, Brīvības bulv./Raiņa bulv. krustojumā utt?
2) Ko dara galapunktu dispečeri - tikai izdod maršruta lapas vai kaut kādus citus papīrus un pieraksta atbraukušos satiksmes līdzekļus? Ko un kas tālāk dara ar dispečeru pierakstiem?
3) Vai dispečeru dienests ir atsevišķi katram transporta veidam - tramvajam, trolejbusam, autobusam? Varbūt tas ir katrā depo vai parkā?
4) Kā dispečers saņem informāciju par transporta līdzekļu kustību:
- pa telefonu vai selektoru no galapunktu dispečeriem - uzklausa, pieraksta un tad zīmē kaut kādā tabulā;
- ar satelītu iekārtu palīdzību redz uz monitoriem;
- cits variants.
5) Dispečera tiesības un rīkoties spēja.
6) Vai Rīgā pasažieriem nav vai būs pieejams transporta līdzekļu monitorings, kāds tas ir arī Kijevā - https://www.eway.in.ua/en/cities/kyiv/routes/374 ? Varbūt Rīga ir provinciāla pilsētiņa, kam tas nav vajadzīgs?

Vispār gribētos, ja atvērtu jaunu tēmu RS Dispečeru dienests/Диспетчерская служба RS un tur zinoši cilvēki sniegtu Rīgas satiksmes DISPEČERDIENESTA DARBĪBAS ĪSO KURSU.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 31/01/2018, 13:11
Сообщение #18


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,075
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(KārlisK @ 31/01/2018, 12:10) *

Jautājums, kāpēc nevar? Jo man šķita, ka runa bija par to pārmiju, ko no Aspazijas pagriežoties uz 13. Janvāra nemaz neizmanto. Bet nu gan jau ka es kļūdos.


Tas ir stāsts no citas operas.

Цитата

Kā Jums jau atbildēja, var + var pa Aspazijas bulvāri apgriezties, braukt atpakaļ pa Barona un tad Raiņa.Daži bezdīzeļa bija, tie mierīgi palika stāvot kad visa pārējā kustība atsākās un tiem garām pabrauca.


Varēja, nevarēja... Nevarēja, jo visas jūsu pieminētas vietas bija pilnas ar tramvajiem. Iesūtīt tur vēl garos tolejbusus/autobusus, lai arī tie tur nosprūst būtu pilnīgā pašnāvība no CD puses.

Цитата

Dispečeram nupat jau gan sāk būt pieejama Rīgas Acs informācija un vismaz autobusus (un to ka viņi stāv visā Raiņa bulvāra garumā) vajadzētu redzēt.


Tas, ka Abrenē viņi redz punktiņu ar numuru uz Rīgas kartes, nenozīmē, ka redz situāciju onlainā kā no videokamerām. Sūtīt autobusus ar rīkojumu "brauc pa labi", bet nezinot vai varēs tālāk "izbraukt pa kreisi", atkārtošos, būtu pašnāvība no CD puses.

Цитата

Bet galvenais iebildums ir ka varēja redzēt sistēmiskas problēmas.

  • Plāna kā nečakarēt pasažierus nav (no sērijas "stāv kustība vietā X n minūtes, paziņojam visiem vadītājiem "standarta apgriešanās plāns Y")


Neviena avārījas situācija neatkārtojas, tāpēc izstrādāt kaut kādus mistiskus plānus ir bezjēdzīgi.

Цитата

  • Darbinieki apmācīti nav (kāpēc es zināju, ka trolejbuss paliks aiz saejošās ar atslēgtu strāvu / krustojumā ar atslēgtu strāvu, bet trolejbusa vadītājs nezināja?


  • Nu tas gan smieklīgi! Kā vadītājs var zināt, ka aiz sekcijas nav strāva??? Jūs to zinājāt, droši vien tāpēc, ka tur bijāt uz vietas un redzējāt/painteresējāties, kapēc trolejbusi nebrauc.

    Цитата

    kāpēc vadītājam vajadzēja 2-3 minūtes, lai ieslēgtu dīzeli, jo nemāk?


    Tāpēc, ka vadītājam ir jāsazinās pa telefonu ar dispečeru un tālāk jārīkojas pēc tā rīkojuma. Arī braukšanai ar dīzeli. Tas arī paņēma tās 2-3 min.

    Цитата

    kāpēc tramvaju no krustojuma nevarēja novilkt ~15-30 minūtes, jo avārijas dienesta darbinieki nemācēja atbloķēt bremzes (vai ko līdzīgu)


    Jā, lai to vilktu, tam mehāniski ar roku, noņemot riteņu vākus ir jāatbremzē bremzes. Kas paņem zināmu laiku.

    Цитата

  • Kāpēc atskan "nevaru kontakttīkla detaļu/instrumentu atrast, a varbūt ir otrā mašīnā?"
  • Kāpēc minētais gaisvadu krustojums vairāk kā mēnesi nostāv ar bojātiem stiprinājumiem ko nepamana (jā, avārijas dienā tie jau sen bija salaboti), kāpēc es pusgadu iepriekš varu ieraudzīt kontakttīklā problēmu, padomāt "bet nē, nevar būt ka viņi to nepamana, noteikti ka es kļūdos un tā ir ar nodomu" un pusgadu vēlāk tramvajam pantogrāfs izsit sānu logu?
  • Kāpēc 80001919 nav paziņots par kustības traucējumu un viņi stāsta ka viss kārtībā, lai gan vismaz 10 minūtes kustība jau stāv, un iesaka alternatīvus maršrutus kuri arī stāv...
  • Kāpēc kustību krustojumā neregulē regulētājs tādējādi pulk ātrāk palaižot transportu atpakaļ uz galapunktiem (jo Raiņa/Barona krustā, kamēr taisīja gaisvadu krusteni, to izbrauca 2-4 transportlīdzekļi un tad ieslēdzās sarkanais)


  • Ļoti daudz kāpēc... Bet no malas jau vienmēr viss liekas labāk redzams...

    Цитата

    Vienvārdsakot, pēc ISO 9001 vadības sistēmas tas neizskatās... šajā uzņēmumā ir paradums "vainīgs ir cilvēks" nevis "vainīga ir sistēma, kas cilvēkam ļāva kļūdīties", analizējot problēmas tiek meklēts tikai tiešais cēlonis nevis dziļākā problēma (proximate cause nevis root cause) attiecīgi cilvēki baidās kļūdīties, attiecīgi vienīgais ko viņi dara avārijas situācijā – to, kur vismazākā iespēja "būt vainīgam". Tāpēc es saku, ka jābūt standarta plānam kā rīkoties "ja stāv X", jo tur būs mazāk personiskas atbildības un lielāka iespēja ka to īstenos. Un jābūt apmācībām, ko kuram indivīdam attiecīgās problemātiskās situācijās jādara.

    Varat uz RS aizrakstīt savu redzējumu ar priekšlikumiem smile.gif


    --------------------
    Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
    User is offlineProfile CardPM
    Go to the top of the page
    +Quote Post
    Asari79
    сообщение 31/01/2018, 13:17
    Сообщение #19


    Горожанин
    ***

    Группа: Участники
    Сообщений: 440
    Регистрация: 10/07/2015
    Из: Jūrmala
    Пользователь №: 140,791



    Цитата(Alens_K @ 30/01/2018, 21:56) *


    CD neredz visu transportu monitorā kā datorspēlēs biggrin.gif

    ===

    Dispečers sēžot kaut kur kabinetā, neredz situāciju kopumā. No vadītājiem ienāk ziņas, taču ne vienmēr tās ir objektīvas.



    Kāds tam sakars ar datorspēlēm?
    Uzņēmumu autoparki, operatīvie dienesti, u.c. var savu transportu aprīkot ar GPS un kontrolēt tā pārvietošanos, bet RS nevar? Vispār ir 21. gadsimts jau kādu laiku.

    Цитата(briedisunizlietne @ 31/01/2018, 11:29) *


    Man jau patīk, ka 2018. gadā Eiropas galvaspilsētā ne pasažieri, ne pat dispečeri neredz transportlīdzekļu atrašanās vietu reālajā laikā... Pat, ja visās Omskās un Liepājās redz.



    Tas ir murgs kaut kāds.
    Jūrmalā visu transportu redz jebkurš pasažieris savā telefonā, Rīgā taču arī mikriņus redz, bet RS pat dispečeri neko neredz...
    User is offlineProfile CardPM
    Go to the top of the page
    +Quote Post
    Alens_K
    сообщение 31/01/2018, 13:20
    Сообщение #20


    Бургомистр
    *****

    Группа: Участники
    Сообщений: 2,075
    Регистрация: 08/05/2007
    Пользователь №: 3,849



    Цитата(Asari79 @ 31/01/2018, 13:13) *

    Kāds tam sakars ar datorspēlēm?
    Uzņēmumu autoparki, operatīvie dienesti, u.c. var savu transportu aprīkot ar GPS un kontrolēt tā pārvietošanos, bet RS nevar? Vispār ir 21. gadsimts jau kādu laiku.

    Nekorekts salīdzinājums. Nevar salīdzināt AUTO parku ar elektrotransportu, kurš lielākajā daļā ir piesiets maršrutam. Pavisam cita sistēma un struktūra.

    Цитата(Asari79 @ 31/01/2018, 13:17) *


    Jūrmalā visu transportu redz jebkurš pasažieris savā telefonā, Rīgā taču arī mikriņus redz, bet RS pat dispečeri neko neredz...

    Redz tos, kas ir aprīkoti.


    --------------------
    Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
    User is offlineProfile CardPM
    Go to the top of the page
    +Quote Post

    2 Страницы V  1 2 >
    Reply to this topicStart new topic
    1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
    Пользователей: 0

     

    - Текстовая версия Сейчас: 13/11/2018 - 02:05
    При поддержке
    eXTReMe Tracker