IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

20 Страницы V  1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Рижские мосты, Rīgas tilti
К-Обскура
сообщение 22/03/2005, 22:44
Сообщение #1


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 14,704
Регистрация: 30/10/2004
Из: Рига
Пользователь №: 17



Цитата
Так как Рижские Мосты - тема одной из моих курсовых работ... К стати - предлогаю открыть новую тему о истории Рижских мостов! Считаю что тема достойная и со своей стороны готов поделиться всей информацией по данному вопросу, коей распологаю


Уважаемый Lord_MaXX!
У меня совсем недавно мелькнула такая мысль в связи с угадайкой №16.


--------------------
"И нашу жизнь, поверьте, в век иной,
Потомки назовут вот также - стариной".


Песенка из кинофильма
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 23/03/2005, 21:28
Сообщение #2


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Порылась я в своих газетных вырезках и кое-что дополню к истории уже упомянутых мостов. smile.gif

Цитата
До 17 в. связь между обоими берегами обеспечивали латышские перевозчики. В 1714 г. напротив Старой Риги построили наплавной мост, у которого было 13 пролетов и разводная часть, чтобы пропускать лодки и плоты.

Постройку называли Рижским третьим чудом (первым были колокол часов, который висел снаружи башни церкви Екаба, вторым – скульптура покровителя перевозчиков Кристапа).

На месте наплавного моста бы устроен Понтонный (1896 г.), который работал весь год, исключая время ледохода, когда его демонтировали и размещали в Агенскалнском заливе. Там же в конце ул. Кр. Валдемара в 20-е годы был построен из дерева т.н. Любекский мост, но его разрушил весенний ледоход.

Первый железнодорожный Железный или Земгальский мост построили в 1872 г. при строительстве железной дороги Рига-Болдерая. Т.к. движение поездов было редким, его использовали также пешеходы и лошадиные повозки (за плату). Во время 1-й мировой войны он был разрушен, затем восстановлен, но после разрушения в следующей войне восстановлен не был. От него можно видеть только две опоры в реке рядом с Железнодорожным мостом (1914). (SESTDIENA, 24.07.1993)


В той же статье сказано, что Вантовый мост назывался в народе «балалайкой или гитарой Восса».

О Вантовом мосте упомянуто в статьях следующих газет: Диена, 22.02.1994, стр.3 и “Ригас Балсс” 28.05.1997.

Цитата
У старого понтонного моста уникальная биография. Построен он был лиепайскими рабочими – в мастерских военного порта этого города (а не в Англии, как не раз ошибочно сообщалось в прессе). После путешествия по морю в 1926 г. мост был установлен в Риге. Пришел он на смену старому понтонному, стоявшему с 1896 г.

Первоначально мост размещался на месте нынешнего Октябрьского (ныне – Каменный мост. – прим. мое – Рената), а в 1957 г. после строительства последнего, «переехал» по новому адресу – напротив Рижского замка. Небезынтересно, что долгте годы, на время ледохода – мост разбирали. В 1945 г. этого не сделали, и мост едва не унесло в море. В 1944 г. он был поврежден фашистами, но советские солдаты быстро восстановили его. До строительства Октябрьского, он оставался основным мостом через Даугаву. ("Ригас Балсс" 20.11.1986)


Дальше в статье высказывалось предложение Андриса Биедриньша, зав. сектора памятников науки и техники Научно-исследовательского совета музеев и памятников культуры Министерства культуры Латв. ССР, сохранить одну из секций Понтонного моста за дамбой АВ напротив гостиницы «Даугава» с размещением экспозиции, рассказывающей об истории моста, его создателях, развитии мостостроения в городе. Чему сбыться суждено не было… А жаль. Было бы хорошее подспорье нашей теме.

Эту цитату перевожу с латышского:

Цитата
Первый железнодорожный Железный или Земгальский мост построили в 1872 г. при строительстве железной дороги Рига-Болдерая. Т.к. движение поездов было редким, его использовали также пешеходы и лошадиные повозки (за плату). Во время 1-й мировой войны он был разрушен, затем восстановлен, но после разрушения в следующей войне восстановлен не был. От него можно видеть только две опоры в реке рядом с Железнодорожным мостом (1914). (SESTDIENA, 24.07.1993)


Еще цитата:

Цитата
8 апреля 1914 г. открылось движение по новому железнодорожному мосту в Риге. Мост был сооружен на 10 опорах (8 в воде, 2 на берегу). Мост проектировали инженеры П. Вознесенский и А. Жиберс (к работе они приступили в 1902 г.) Строительство с перерывами длилось с 1909 по 1914 г. В 1917 г. русская армия, в панике покидавшая Ригу, пыталась разрушить мост, но успела взорвать и сбросить в Даугаву только 2 пролета. Немецкие оккупационные власти, стремясь обеспечить сообщение с фронтом, быстро отремонтировали мост, и он прослужил до самой второй мировой войны, когда в 1944 г., покидая город, на сей раз мост взорвали немцы. Полностью мост был восстановлен только в 1951 г. и служит по сей день. («Ригас Балсс» 8.04.1996)


IPB Image


--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Wahnsinn
сообщение 24/03/2005, 23:17
Сообщение #3


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 144
Регистрация: 25/01/2005
Пользователь №: 48



Да, на ул. Уденс есть пешеходный мост. Жуткой вони там не заметил. Баржи убрали в прошлом году. Сам мост весьма экстремальный: между бетонными плитами большие щели и плиты слегка шатаются, когда по ним идёшь.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 01/04/2005, 16:09
Сообщение #4


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Откопала в своих записях:

Цитата
В русскую литературу постепенно входил литературный портрет Ливонии. Заметки и наброски, посвященные быту и нравам Риги русскими авторами конца 18-го века, имеют существенное дополнение в книге Б. В. Пестеля “Примечания о городе Риге”, изданной университетской типографией в Москве в 1798 году.

Давно уже являющаяся библиографической редкостью книга в целом представяет собою одно из первых социально-экономических исследований рижского бытия, однако стиль ее достаточно занимателен, близок беллетристике, запискам путешественника.
Для своего времени книга Б. В. Пестеля являлась, безусловно, чем-то вроде краткого справочника-путеводителя, энциклопедии “Рига”, значительно расширяя представления русских современников о столице Лифляндии. Однако и читателям конца XX века небезынтересно взглянуть на Ригу глазами автора 18-го века.

“Мост через Двину - 1150 шведских локтей = 360 сажен длины. А ширина - могут разъехаться две кареты Пристают по обе стороны за лето 100 и более кораблей. На мосту: матросы, шкиперы, купцы. Мост без перил. По нем намощены толстые доски. Он в 1701 г. построен Карлом XII в способие шведской кавалерии. В октябре он снимается, а весною по вскрытии вод наводится.”

С. Журавлев “Русские писатели в Латвии (в Риге, Митаве, Динабурге и других городах Остзейского края) (16 в. - 1-я пол. 19 в.) Р; “Улей” 1990


IPB Image


--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
К-Обскура
сообщение 17/04/2005, 19:50
Сообщение #5


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 14,704
Регистрация: 30/10/2004
Из: Рига
Пользователь №: 17



А что известно о мостике через городской канал, который находился между мостиком у Бастионной горки и мостом по ул. Валдемара? Согласно старой карте мост шел прямехонько к заведению газового хозяйства.


--------------------
"И нашу жизнь, поверьте, в век иной,
Потомки назовут вот также - стариной".


Песенка из кинофильма
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 23/05/2005, 03:50
Сообщение #6


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Попалась цитата:
Цитата
Когда я собирался ехать в окраинный район Риги "Болдерая", каждый считал своим долгом мне напомнить: "Не забудь сфотографировать мост!".  Для тех, кто не знает: это единственный мост, построенный в Латвии за 12 лет независимости (в скобках отмечу, что за 50 лет советской власти, или, как сейчас принято говорить в "русские времена", в Латвии были построены сотни мостов. Итак, я подъехал к заветному мосту и... каково же было мое разочарование! Это и мостом то назвать нельзя. Скорее, мостик. Или, даже, переправа. Да, так, пожалуй, будет точнее всего. Переправа через канал. Когда я съезжал с этого "моста", то чуть не попал в аварию (третью за последний месяц). "Фишка" этого моста состоит в том, что, при съезде, дорога неожиданно делится надвое и, если сходу не разберешься куда ехать, можно получить лобовой удар встречной машины. Что со мной чуть и не приключилось.
http://latvia-foto.narod.ru/today22.htm (фотографии моста на сайте нет)

IPB Image


--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Chief
сообщение 04/06/2005, 19:06
Сообщение #7


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 31
Регистрация: 09/06/2005
Из: Пурвциемс
Пользователь №: 89



С интересом прочитал про мосты.Но возникают некоторые вопросы.На снимке с сайта виртуальной Риги начала 20 века наплавной мост,а в выдержке из газеты у Ренаты -старый понтонный мост стоял с 1896,новый поставлен в 1926 !? "Первый железнодорожный Железный или Земгальский мост построили в 1872 г." И ,как потом написано ,от него остались опоры.Получается , железную дорогу перенесли на новый мост который появился в 1914 г.На снимках 30 годов на двух мостах полукруглые фермы.Какие тогда меняли фермы в 38 г,как пишет Lord MaXX ? Когда убрали прямоугольные?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 04/06/2005, 19:43
Сообщение #8


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Да, некоторый сумбур в истории рижских мостов наблюдается... Надо как-то приводить в систему. Я тоже обратила на это внимание совсем недавно.

Чтобы было ясно, о чем речь, вот несколько фотографий.

1. Деревянный, т.н. Любекский мост.
2. Наплавной мост.
3. Вот это вообще непонятно, что за мост - на понтонный как-то не очень похоже, если смотреть на форму опор.
4. Понтонный мост.
5. Железный мост (видно, что в этом месте он пока еще один)
6. Оба моста - Железный и арочный Железнодорожный
7. Оба моста - разрушенный Железный и за ним арочный железнодорожный.
8. На месте Железного моста - другой арочный мост вместе с железнодорожным.

IPB Image


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 05/06/2005, 01:23
Сообщение #9


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Цитата(Renata @ Jun 4 2005, 19:43 )
Да, некоторый сумбур в истории рижских мостов наблюдается... Надо как-то приводить в систему. Я тоже обратила на это внимание совсем недавно.
*


Внимательно перечла все, что нам удалось собрать в этой теме и обнаружилось несколько моментов, которые стоит прояснить. Но обо всем по порядку:

Мосты на месте нынешнего Вантового моста

Любекский мост построен в 1920-е гг.
Арочный деревянный Валдемарский мост открыт в 1945 году
Валдемарский мост демонтирован в 1964 году и заменен Понтонным.
Понтонный мост открыт в 1957 г.

Вопросы и комментарии:
1. На тему Любекского моста: скорее всего в газете, откуда эта информация, содержится ошибка.
2. Lord MAXX говорит о демонтаже Валдемарского моста в 1964 г. Но Понтонный там уже в 1957 г. Два моста вместе или несостыковка дат?
3. В теме нет даты открытия Вантового моста.


Мосты на месте нынешнего Каменного моста

Наплавной мост, построенный шведами в 1701 г.
Наплавной мост построен в 1714 г.
Ликвидация наплавного моста в 1886 г.
Понтонный мост введен в эксплуатацию в 1896 г.
Деревянный Любекский мост (1917-1924)
Новый понтонный мост установлен в 1926 г.
Понтонный мост - затоплены 2 понтона в 1941 г. Вошел в строй в 1942 г.
Временный наплавной мост на месте понтонного в 1944 г.
Каменный мост построен в 1957 г.

Вопросы и комментарии:
1. Наплавных мостов было несколько (3?).
2. Любекский мост был до 1924, понтонный установлен в 1926 г. Около двух лет в этом месте не было моста вообще?


Мосты на месте нын. Железнодорожного моста

Железный или Земгальский мост построили в 1872 г.
Железнодорожный мост построен в 1914 г.
Земгальский мост сдан в эксплуатацию в 1938 г.
Железный (Земгальский) мост - взорван один пролет в 1941 г.
Железнодорожный мост взорван один пролет в 1941 г. Вошел в строй в 1942 г.
Железнодорожный и Земгальский мосты взорваны в 1944 г.
Железнодорожный мост восстановлен в 1951 г.

Вопросы и комментарии:
1. Два моста носили имя Земгальского? Или речь идет о различных перестройках одного и того же? Или все-таки тот мост, что с прямоугольными конструкциями это Железный мост, а арочный мост, сменивший его на этом месте - Земгальский?
2. Когда был восстановлен Земгальский мост после взрыва в 1941 г., если он был снова взорван в 1944 г.


IPB Image


--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Lord_MaXX
сообщение 05/06/2005, 14:56
Сообщение #10


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 884
Регистрация: 30/10/2004
Из: Межапарк(он же Царский лес или Кейзармежс)
Пользователь №: 16



Вот некоторые изображения Рижских мостов через Даугаву, готовые прояснить ситуацию:
Вальдемаровский мост в середине 40-х -
Прикрепленное изображение
Демонтаж Вальдемаровского моста в 1964 году -
Прикрепленное изображение
1956 год - строительство каменного моста, на заднем плане виден понтонный мост и, в левом верхнем углу, подьезд к вольдемаровскому мосту со стороны Кипсалы -
Прикрепленное изображение
Въезд на Любекский мост (надипись Brucke Lubeck)-
Прикрепленное изображение
Ледоход уносит Любекский мост - весна 1924 года -
Прикрепленное изображение

C уважением, Lord_MaXX


--------------------
Глядя на современную ситуацию в области архитектуры хочется сказать лишь одну фразу - O tempora, o mores!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 05/06/2005, 17:42
Сообщение #11


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Цитата(Lord_MaXX @ Jun 5 2005, 12:21 )
Вантовый (Горьковский) мост открыли 21 июня 1981 года! До этого два дня проходили его испытания  - мост полностью заполнили доверху гружёными грузовыми машинами общим весом в несколько 10-ков тысячь тонн.
*


В то же время по ссылке, предоставленной ув. Chief http://www.kba.lv/print.php?p_id=149&f_id=1833&n_id=5392
получается, что мост открыли неделей позже...
___________________________________________________________________

Вантовый мост

Соединяет улицы Кр. Валдемара и Калнциема. Открыт 27 июня 1981 года.

Возведен коллективом мостоотряда №17 треста "Мостострой" №5 по проекту, разработанному Киевским филиалом института "Союздорпроект". Металлические конструкции пролетного строения изготовлены на Воронежском мостовом заводе. В 1983 году создателям моста присуждена Государственная премия СССР.

Сварной металлический вантовый мост. Через железобетонный пилон 109-метровой высоты перекинуты в одной вертикальной плоскости стальные ванты, поддерживающие навесной пролет длиной 312 метров. В основании пилона погружены 52 буровые сваи диаметром 1,5 метра и длиной 25 метров каждая. Общая длина моста с эстакадами и развязками — около 2 км, ширина — 28,4 м, движение транспорта в четыре ряда.
___________________________________________________________________

Ну и заодно процитирую здесь остальную информацию о мостах оттуда, которые мы здесь еще не упоминали толком... rolleyes.gif
___________________________________________________________________

Островной мост

Соединяет улицу Лачплеша с К. Улманя гатве. Открыт в декабре 1976 года. Проектирование — институты "Ленгипротранс" и "Латгипрогорстрой". Строил мост мостоотряд №5 при участии специализированных строительных организаций Рижского горисполкома.

Предназначен для разгрузки транспортного движения в центре города. Длина моста 3,5 км, в его трассу входит 21 сооружение: 2 больших моста, 9 эстакад, 5 путепроводов, 3 тоннеля и 2 моста через протоки. Основания опор моста покоятся на буровых сваях диаметром 1,5 метра, погруженных до глубины 30 метров. Устои изготовлены из монолитного бетона с гранитной облицовкой. В насыпи и подходах к мосту намыто 2,8 млн. кубометров грунта.
___________________________________________________________________

Каменный мост

Соединяет Ратушную площадь и набережную 11 Ноября с бульваром Узварас. Открыт в 1957 году.

Авторы проекта — москвичи инженер Г. Попов и архитектор К. Яковлев. Строительство вел коллектив 410-го мостопоезда.

При строительстве моста использованы кессоны, сваи устоев погружены на глубину 26 метров, устои облицованы украинским гранитом. Изготовленные из металлических балок высокой прочности конструкции (масса — 3500 тонн) с помощью специальных катков были перемещены с левого берега Даугавы на правый. Общая длина моста — примерно 500 метров. В первоначальном варианте часть моста у правого берега предусматривалась подъемной (для пропуска больших судов, необходимость в чем отпала после строительства Рижской ГЭС)

IPB Image


--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 05/06/2005, 18:46
Сообщение #12


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Чтобы Вы не считали меня пустословом и имели представление об исторической достоверности, исследуйте эту фотографию и скажите; в каком году она сделана.
http://www.virtualriga.com/photos.asp?pic=44
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 05/06/2005, 18:57
Сообщение #13


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Цитата(Натан @ Jun 5 2005, 18:46 )
Чтобы Вы не считали меня пустословом и имели представление об исторической достоверности, исследуйте эту фотографию и скажите; в каком году она сделана.
http://www.virtualriga.com/photos.asp?pic=44
*


Как ни странно, я знаю, что Вы хотите сказать. wink.gif

Цитата
Я думаю, что в подписи к этой фотографии допущена ошибка. На горизонте видено здание Академии Наук. Значит снимок не мог быть сделан раньше 1957 - 1958 года.

http://gariga.boom.ru/rootRiga/story.html


--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 05/06/2005, 19:15
Сообщение #14


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Правильно. И Октябрьский мост уже функционирует. Башня церкви св. Петра была восстановлена в 1973г. Вот Вам и исторический факт временного промежутка.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 05/06/2005, 19:46
Сообщение #15


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Интересно, что некоторые даты не известны той же «Энциклопедии Рига»:

Цитата
Во время 1-й мировой войны построен Любекский мост, который был разрушен при наводнениях 1924 и 1926 г. В конце Великой Отечественной войны и некоторое время после нее действовал Валдемарский мост.


Но интересно, что Любекский мост не был разрушен окончательно в 1924, а был восстановлен и прослужил еще два года! Так почему бы не предположить то же самое в отношении Валдемарского моста? Что мост был поврежден, чтобы быстрее демонтировать неисправную часть, мост подожгли, что было использовано в съемках фильма, а затем восстановили.

Мне просто интересно, что в истории этого моста у нас вдруг всплыл 1952 г.

Из воспоминаний моего отца:
Цитата
а затем приезжал в Ригу в гости летом 1952 г. Он говорит, что помнит этот мост - деревянный, арочный. Но в 1952 г. его уже не было.


Из воспоминаний Натана:
Цитата
я им пользовался с 1952 года до 1962. Мой пеший и ближайший путь, пролегал от ул. Дартас/Смильга до Рижского дворца пионеров.


Вы, случайно, не с осени 1952 г. ходили этим маршрутом?

Просто в промежуток с лета до осени могло быть все, что угодно...

IPB Image


--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 05/06/2005, 20:09
Сообщение #16


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(Renata @ Jun 5 2005, 19:46 )
Вы, случайно, не с осени 1952 г. ходили этим маршрутом?
Просто в промежуток с лета до осени могло быть все, что угодно...
*


Всё возможно, но смысла (намёка) в Вашем вопросе, не понял.

Какова длина развязок Вантового моста - не знаю. Остальное здесь:

Цитата
Вантовый мост обладает самым длинным пролетом среди всех своих рижских "коллег" — 312 м. Он поддерживается 105-метровым пилоном. Длина над водой — 595 м, а вместе с эстакадой — около 718 м. Ширина также впечатляет — 28,5 м.

http://www.riga.lv/RU/PostingData/News/200...envidutilts.htm


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 05/06/2005, 21:05
Сообщение #17


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Исходя из Ваших рассуждений получается, что с 1952 по 1957 гг. существовала единственная переправа - Понтонный мост. Уже появились мотоциклы и автомобили "Москвич" и "Победа". Как они попадали с одного берега Даугавы на другой в весенний период, когда Понтонный мост разбирался и отбуксирывовался в Агенскалнскую бухту. А мог ли он и в остальное время выдержать такую нагрузку; трамвай, автобус, троллейбус, грузовой транспорт, пешеходы да и извозчики и ломовики ещё были. Ещё функционировал сенной рынок, а лучшее сено возили с покосов в районе Спилва. Нестыковочка-с.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 05/06/2005, 21:17
Сообщение #18


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Цитата(Натан @ Jun 5 2005, 20:09 )
Всё возможно, но смысла (намёка) в Вашем вопросе, не понял.
*


Все достаточно просто, стоит лишь повнимательнее прочесть цитируемое. wink.gif
Отец был летом 1952 - моста не увидел. Вы осенью 1952 г. шли через мост. Значит, к этому времени мост уже восстановили, если он был разрушен по какой-либо причине.

Это всего лишь версия - про временное разрушение моста из-за какой-либо неисправности, которую нужно либо опровергнуть, либо подтвердить.

IPB Image


--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
meteor
сообщение 15/01/2006, 18:40
Сообщение #19


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,182
Регистрация: 01/12/2004
Из: Grand-Kino-Palace
Пользователь №: 22



Розенберг Наум (Нахтман) Григорьевич -заместитель управляющего трестом знаменитого "Мостостроя" № 5 .
Человек, бесконечно влюбленный в мосты, которые он строил. А стоил он почти все мосты советского периода в Риге. Труженик, оптимист, "ходячая энциклопедия", открыт для общения.
Вошел в строительную энциклопедию, вышедшую недавно в России.
Прикрепленное изображение


--------------------
Будьте бдительны: запас памятников культуры крайне ограничен в мире, и он истощается со всё прогрессирующей скоростью.

академик Д.С. Лихачев
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 15/01/2006, 22:35
Сообщение #20


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(Gumbert @ 15/01/2006, 21:34) *

Ув.Натан,

На месте Вантового моста находился второй понтонный мост. Вы точно не знаете, с какого года он начал функционировать?

В январе 1945 года сдан в эксплуатацию Деревянный Горьковский мост .
1945 – в Риге открывается движение по новому Понтонному мосту
1957 – Открыт Октябрьский (теперь Каменный) мост через Даугаву.
1964 – Демонтирован Деревянный Горьковский мост рядом установили, стоявший на месте каменного, понтонный мост.
1976 – в Риге открывается движение через Московский (теперь Островной) мост.
1981 – в Риге открывается движение через Горьковский мост (теперь Вантовый мост) и заканчивается жизнь Понтонного моста..


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

20 Страницы V  1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 17/10/2019 - 20:17
При поддержке
eXTReMe Tracker