IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

25 Страницы V « < 2 3 4 5 6 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Пантограф или штанга, Что лучше?
Enrike
сообщение 04/08/2009, 16:25
Сообщение #61


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,445
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



данкую smile.gif


--------------------
Slava Ukrainai - slava Varoņiem!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Bammer
сообщение 05/08/2009, 14:34
Сообщение #62


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,315
Регистрация: 27/06/2007
Пользователь №: 4,561



Antari
Цитата
Я слышал у нас уберут трамвая со штангой будут пантографные. Это правда??


Разве уберут... blink.gif Я так понимаю на нынешние Татры никто пантографы привинчивать не будет. Просто следующие трамваи уже будут с пантографами..а когда те прибудут в следующем году или через 20 лет никто точно не знает.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 05/08/2009, 15:18
Сообщение #63


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,412
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Trive @ 03/08/2009, 00:18) *

А я сегодня проезжал через перекрёсток Кр.Барона и Пернавас - похоже, там пересечение трамвайных и троллейбусных проводов уже переделали под предполагаемые пантографы.

K.Barona un Tallinas ielu krustojumā arī ir jau jaunie krusteņi.


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Oleg V.Cat
сообщение 05/08/2009, 16:14
Сообщение #64


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,941
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата(Bammer @ 05/08/2009, 14:34) *

Antari

Разве уберут... blink.gif Я так понимаю на нынешние Татры никто пантографы привинчивать не будет. Просто следующие трамваи уже будут с пантографами..а когда те прибудут в следующем году или через 20 лет никто точно не знает.

По-моему, как ни поворачивай, сплошной "попил бабок"... Во всяком случае аргументов, свидетельствующих о неких "основополагающих" преимуществах пантографа, не заметил. Нет, конечно, бывает, что штанга намертво застревает в крестовине, но не так уж и часто это случается, IMHO с рельс трамваи не реже сходят.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 05/08/2009, 16:49
Сообщение #65


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,412
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Oleg V.Cat @ 05/08/2009, 16:14) *

По-моему, как ни поворачивай, сплошной "попил бабок"... Во всяком случае аргументов, свидетельствующих о неких "основополагающих" преимуществах пантографа, не заметил.


O termine "bezopastnostj dvizenija" slishali? Tak vot, poka nashi voditeli v zerkalce smotrjat, kude eto moja stanga poshla, na darogu on ne smotrit a v eto vremja pod vagon mozhet zaskachitj cto ugodno.
Vtoroje - pri manevrah v depo v Rige nuzno dva rabotnika- odin krutit "baranku" v kabine tramvaja, drugoj derzhit verevku i perestavljajet stangi. V Chehii s takimi zhe vagonami kak i u nas sejchas vsjo delajet odna persona- vagonovozhatij. Znachit osvobodjatsa lishnij personal v depo.
V tretjih, štangi padajut i jesli net to eto tolko po-tomu, cto v Rige vagoni jedut medlenno. Po sravneniju s temi zhe Chehami oni prosto polzut.
V cetvertih kontaktnuju setj tramvaja vse ravno nado remontirovatj i obnovljatj, tak vot sejcas eto i delajut.
V pjatih podumajte o samih voditelej tramvaja, kotorim pri sljote stangi i v dozdj i v sneg i v moroz nado vihoditj iz vagona.
V shestih hvatit nakonec v zhitj v zapovednike ili v muzee, tehniku nado obnovljatj.
Nu i tak dalee.
smile.gif


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 05/08/2009, 17:55
Сообщение #66


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 9,996
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Alens_K @ 05/08/2009, 16:49) *

Tak vot, poka nashi voditeli v zerkalce smotrjat, kude eto moja stanga poshla, na darogu on ne smotrit a v eto vremja pod vagon mozhet zaskachitj cto ugodno.

Ой ли, там
а) скорость ниже
б) стрелок на троллейбусах значительно больше, но вот что-то не слышал, что что-то произошло потому, что кто-то на штанги залюбовался.

Цитата
Vtoroje - pri manevrah v depo v Rige nuzno dva rabotnika- odin krutit "baranku" v kabine tramvaja, drugoj derzhit verevku i perestavljajet stangi. V Chehii s takimi zhe vagonami kak i u nas sejchas vsjo delajet odna persona- vagonovozhatij.

Про безопасность движения слышали? При маневровых работах по инструкции должен быть "свистун" сзади. А если 2в одно лицо", то извольте "пульт управления с задней площадки" использовать, а не из кабины.

Цитата
Znachit osvobodjatsa lishnij personal v depo.

"Свистун"? При росте безработицы это не совсем хорошая идея...

Цитата
V tretjih, štangi padajut i jesli net to eto tolko po-tomu, cto v Rige vagoni jedut medlenno. Po sravneniju s temi zhe Chehami oni prosto polzut.

Ограничения скорости движения на рельсовых спецчастях никто не отменял. А вот где трамваи "ползут", можно поподробнее? я туда с радаром прогуляюсь... smile.gif

Цитата
V cetvertih kontaktnuju setj tramvaja vse ravno nado remontirovatj i obnovljatj, tak vot sejcas eto i delajut.
ну и? Надо обновлять, так и это последние 108 лет итак делали. И при пантографе делать будут. Но за "подороже"...

Цитата
V pjatih podumajte o samih voditelej tramvaja, kotorim pri sljote stangi i v dozdj i v sneg i v moroz nado vihoditj iz vagona.

Отмазка не катит... Во-первых, рельсовые стрелки все равно в случае чего ломиком переключать придется. Во-вторых, не так чтобы уж сильно падало. в-третьих, и на троллейбусах выходят. в-четвертых, остановка с пантографом на "сухой" задержит движение как минимум на полчаса.

Цитата
V shestih hvatit nakonec v zhitj v zapovednike ili v muzee, tehniku nado obnovljatj.
Nu i tak dalee.

правильно, хватит жить на испытательном полигоне. Технику надо обновлять, а не придумывать "геморрой на голову" smile.gif в видепантографов. просто ставить на трамвай троллейбусную штангу с камерой и монитором, с автоматическим опусканием и подниманием. Это на-а-а-а-а-а-а-а-амногодешевле, чем всю сеть перелопатить, перевесить, перецентровать. А уж сколько из-за этого хлама (пантографа) воздушных стрелок в депо придется переделать, я вообще молчу... Жуть...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 05/08/2009, 18:54
Сообщение #67


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,412
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Vadims Falkovs @ 05/08/2009, 17:55) *

Ой ли, там
а) скорость ниже
б) стрелок на троллейбусах значительно больше, но вот что-то не слышал, что что-то произошло потому, что кто-то на штанги залюбовался.


Trolejbus trolejbusom a na tramvaje stangi proshlij vek. Oni na tramvaje v principe ne nuzni. I ne o trolejbusah rech, uv. Vadim Faļkov.

Цитата

Про безопасность движения слышали? При маневровых работах по инструкции должен быть "свистун" сзади. А если в одно лицо", то извольте "пульт управления с задней площадки" использовать, а не из кабины.

Vot! Chehi pocemu-to mogut ee ispolzovatj a mi net? Dlja etogo "пульт управления с задней площадки" i pridumali, ctobi v odno lico jezdili. U nas stangi, vot i nuzhna armija begunov za vagonom.

Цитата

"Свистун"? При росте безработицы это не совсем хорошая идея...

Na RS esco mnogo gde mozno ekonomitj.

Цитата

Ограничения скорости движения на рельсовых спецчастях никто не отменял. А вот где трамваи "ползут", можно поподробнее? я туда с радаром прогуляюсь... smile.gif

Gde polzajut? Da vezde, gde speccasti. Dazhe u Detskogo Mira 6-ka v storonu goroda po prjamoj jedet 5km/cas a to i nizhe. Slokas-Uzvaras tramvaj polnostju vipolzajet, kogda emu gorit uzhe krasnij, da u Nacteatra polzaet.
Ogranichenija skorosti so vvodom dvuhperjevih strelok nado peresmotretj. V Chehii, naprimer po pritivoshoshorstnim na otklonenije 10-15km/chas, po poshorstnim 15-30km/cas.
Nu i krestovini s trollejbusom proezhajutsa bez zamedlenija skorosti! V krivije jedut bistree avtobusov!

Цитата

Отмазка не катит... Во-первых, рельсовые стрелки все равно в случае чего ломиком переключать придется. Во-вторых, не так чтобы уж сильно падало. в-третьих, и на троллейбусах выходят.
в-четвертых, остановка с пантографом на "сухой" задержит движение как минимум на полчаса.

Opjatj, pri cem tut trolejbusi??? Iz za nih, ksati v Rige tramvaj takoj, nikakoj. Ladno, tut ne pro nih razgovor.

Kak pokazivajet praktika, i moja tozhe, casce vsego ne perevoditsa stanga a ne relsovaja strelka.
ne silno padajut, po-tomu, cto, kak uzhe pisal, nashi tramvajsciki ne edut a polzajut.
Цитата

правильно, хватит жить на испытательном полигоне. Технику надо обновлять, а не придумывать "геморрой на голову" smile.gif в видепантографов.

"геморрой на голову" в видепантографов v drugih gorodah, normalnih, ne SNGeshnih, no i tam vstrechajutsa, rabotajet vo vsem mire otlichno. Tolko u nas pitajutsa sami sebe cto-to dokazatj. Deskatj, kakije vse duraki a mi samnije prodvinutije. smile.gif
Цитата

просто ставить на трамвай троллейбусную штангу с камерой и монитором, с автоматическим опусканием и подниманием. Это на-а-а-а-а-а-а-а-амногодешевле, чем всю сеть перелопатить, перевесить, перецентровать. А уж сколько из-за этого хлама (пантографа) воздушных стрелок в депо придется переделать, я вообще молчу... Жуть...

Bez komentariev. Mozhet na Buldurskuju elektrichku tozhe trolejbusnuju stangu pridelatj? biggrin.gif

p.s. Smotrim klip s ucastijem Skoda 15T. Poluchajem otveti na mnogije voprosi.
Zhelatelno do konca, tam v ondno lico jedut na nem zadnim hodom.
http://www.youtube.com/watch?v=a9_lpgiadbM...player_embedded


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 05/08/2009, 19:48
Сообщение #68


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 9,996
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Alens_K @ 05/08/2009, 18:54) *

Trolejbus trolejbusom a na tramvaje stangi proshlij vek. Oni na tramvaje v principe ne nuzni.

И рельсы, в принципе, - тоже. smile.gif
http://www.amgbo.eu/Fotoserien/Gesamt_Vorne.JPG
Цитата
Ogranichenija skorosti so vvodom dvuhperjevih strelok nado peresmotretj. V Chehii, naprimer po pritivoshoshorstnim na otklonenije 10-15km/chas, po poshorstnim 15-30km/cas.

Открываем ПТЭ и смотрим. Чёрным по белому:

4.4.3. Для 4-х-осных вагонов и 2-х -вагонных поездов скорость движения на перегоне не должна превышать, км/ч:

-15 - ... при прохождении (рельсовых) пошерстных стрелок и путевых спецчастей ...
-5 - ... при ... движении по (рельсовым) противошерстным стрелкам ...

Цитата
V krivije jedut bistree avtobusov!


Открываем ПТЭ и смотрим. Чёрным по белому:

4.4.3. Для 4-х-осных вагонов и 2-х -вагонных поездов скорость движения на перегоне не должна превышать, км/ч:

-30 - на кривых участках пути радиусом свыше 100 м,

-25 - на кривых участках пути радиусом от 75 до 100 м

-20 - на кривых участках пути радиусом от 50 до 75м

-15 - на кривых участках пути радиусом до 50

Вот как только кто-нибудь это поменяет (а ПТЭ трамвая не "РС" устанавливает), так сразу и продолжим беседу smile.gif

Цитата
p.s. Smotrim klip s ucastijem Skoda 15T. Poluchajem otveti na mnogije voprosi.


Да, получаем - черепаха этот 15Т с пантографом, резинщик, ну не быстрее Лиепиньша едит, а так пешком быстрее.

P.S. Аналогичный фильм из Торонто для сравнения, или из Сан-Франциско что штанга им жить мешает не выложите? smile.gif
http://www.youtube.com/watch?v=HkBbtE9-O_Q

Так что пантограф для трамвая, это как чемодан без ручки: и нести тяжело и выбросить жалко. Ретроградство одним словом, а мы пока впереди технического прогресса. И жаль, что его собираются повернуть вспять, водрузив на крышу непонятную рогатину...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 05/08/2009, 20:49
Сообщение #69


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,412
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Vadims Falkovs @ 05/08/2009, 19:48) *

И рельсы, в принципе, - тоже. smile.gif
http://www.amgbo.eu/Fotoserien/Gesamt_Vorne.JPG

Vot vot. U nas tozhe k tomu idet. S nachalo postavim na tramvaji trolejbusnije stangi, potom trolejbusnije kolesa i rulj i... zachem nam voobsce v gorode DVE trolejbusnih sistem... biggrin.gif mad.gif

Цитата

Открываем ПТЭ и смотрим. Чёрным по белому:


Вот как только кто-нибудь это поменяет (а ПТЭ трамвая не "РС" устанавливает), так сразу и продолжим беседу smile.gif

Eto vsjo popravimo. B)


Цитата

P.S. Аналогичный фильм из Торонто для сравнения, или из Сан-Франциско что штанга им жить мешает не выложите? smile.gif

V San-Francisko vsego lish odna - F linija na stangah ostavlena, ibo tam istoricheskij PS hodit, ostalnije zhe liniji i novije linii zdelani pod pantograf.
V Toronto novaja linija LRT tozhe pod pantograf budet nu a cto delatj so staroj setju tozhe esco ne reshili.
Цитата

Так что пантограф для трамвая, это как чемодан без ручки: и нести тяжело и выбросить жалко. Ретроградство одним словом, а мы пока впереди технического прогресса. И жаль, что его собираются повернуть вспять, водрузив на крышу непонятную рогатину...

Ja tak esco ne videl ni odnogo privedennogo primera, gde bi stanga bila lucse panta.
Jesli tak bilo, to davno uzhe vse peresli na stangi. A takih primerov- ni odnogo v mire. Hotj odin bil bi......


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 05/08/2009, 21:35
Сообщение #70


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 9,996
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Alens_K @ 05/08/2009, 20:49) *

Vot vot. U nas tozhe k tomu idet. S nachalo postavim na tramvaji trolejbusnije stangi,

Они там уже 108 лет стоят и ничего пока не произошло
Цитата
V Toronto novaja linija LRT tozhe pod pantograf budet nu a cto delatj so staroj setju tozhe esco ne reshili.
Но трамвай заказали со штангами.
Цитата
Ja tak esco ne videl ni odnogo privedennogo primera, gde bi stanga bila lucse panta.

Плохо смотрели. Рига, например. smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Antari
сообщение 05/08/2009, 23:27
Сообщение #71


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 590
Регистрация: 28/01/2009
Из: Рига
Пользователь №: 31,390



Я так понимаю сначало пантографный будет ездить по 6-ому маршруту. А когда будет он по остальным?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 06/08/2009, 07:07
Сообщение #72


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 9,996
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Antari @ 05/08/2009, 23:27) *

Я так понимаю сначало пантографный будет ездить по 6-ому маршруту. А когда будет он по остальным?

Это вопрос для гадального салона smile.gif

Согласно плану - в 2032 году, но от плана мы уже остаем на полторы пятилетки smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Oleg V.Cat
сообщение 06/08/2009, 10:23
Сообщение #73


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,941
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата(Alens_K @ 05/08/2009, 18:54) *


"геморрой на голову" в видепантографов v drugih gorodah, normalnih, ne SNGeshnih, no i tam vstrechajutsa, rabotajet vo vsem mire otlichno. Tolko u nas pitajutsa sami sebe cto-to dokazatj. Deskatj, kakije vse duraki a mi samnije prodvinutije. smile.gif

Bez komentariev. Mozhet na Buldurskuju elektrichku tozhe trolejbusnuju stangu pridelatj? biggrin.gif



Дело не в том, что "мы самые крутые" или в том, что "пантограф суксь и мастдай, а штанга - рулез". Суть в том, что менять одну систему на другую можно ровно в двух случаях - либо новая система ЯВНО экономически выгоднее, либо старая развалена до такой степени, что ее полная замена дешевле чем поддержание старой. Ни одному из двух пунктов "пнтографирование трамваев" не отвечает. Больше всего похоже на то, что где-то в одном договоре кто-то, простите, лоханулся, а дальше уже стандарт - легче пробить через бухгалтеров новый проект на 10 миллионов, чем выписать 100 тысяч "непредвиденных расходов".
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alekzander
сообщение 20/08/2009, 08:29
Сообщение #74


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,372
Регистрация: 19/08/2009
Из: Рига, пригород
Пользователь №: 50,035



[quote name='Vadims Falkovs' post='46420' date='05/08/2009, 17:55']
Ой ли, там
а) скорость ниже
б) стрелок на троллейбусах значительно больше, но вот что-то не слышал, что что-то произошло потому, что кто-то на штанги залюбовался.
Про безопасность движения слышали? При маневровых работах по инструкции должен быть "свистун" сзади. А если 2в одно лицо", то извольте "пульт управления с задней площадки" использовать, а не из кабины.
"Свистун"? При росте безработицы это не совсем хорошая идея...
Ограничения скорости движения на рельсовых спецчастях никто не отменял. А вот где трамваи "ползут", можно поподробнее? я туда с радаром прогуляюсь... smile.gif

ну и? Надо обновлять, так и это последние 108 лет итак делали. И при пантографе делать будут. Но за "подороже"...
Отмазка не катит... Во-первых, рельсовые стрелки все равно в случае чего ломиком переключать придется. Во-вторых, не так чтобы уж сильно падало. в-третьих, и на троллейбусах выходят. в-четвертых, остановка с пантографом на "сухой" задержит движение как минимум на полчаса.
правильно, хватит жить на испытательном полигоне. Технику надо обновлять, а не придумывать "геморрой на голову" smile.gif в видепантографов. просто ставить на трамвай троллейбусную штангу с камерой и монитором, с автоматическим опусканием и подниманием. Это на-а-а-а-а-а-а-а-амногодешевле, чем всю сеть перелопатить, перевесить, перецентровать. А уж сколько из-за этого хлама (пантографа) воздушных стрелок в депо придется переделать, я вообще молчу... Жуть...
[/quote]

Кстати, а почему подороже? при нашея установке прово врезается в растяжку несколькими изоляторами и креплениями, а при большом расстоянии до крепления сверху идёт ещё одна растяжка, ослабленная изоляторами. при новой системе идёт одна цельная (!) растяжка и один изолятор на провод. Проще и дешевле. Да и для ремонта, переноса и других манипуляций проще (при нашей системе что бы сдвинуть провод надо всю растяжку менять. Это актуально при рельсовых работах, когда трамвай идёт по одному пути).
Кстати, стрелки тоже меняют. Нынешние морально устарели и для нового трамвая не катят. Да и новые помягче smile.gif
У пантографа "сухой" не будет.
Почему испытательный полигон? Вот со штангой - испытательный. В какую сторону не двинешь - нигде такого нет. А вот у пантографа как раз всё отработано и изобретено (или изобретают).
Не дешевле штанга. Намного не дешевле. Это просто даже не обывательский, а тупой (извините) подход. Съэкономим 1 лат сейчас, что бы потом помаленьку потратить 10. Зачем тогда вообще новые трамваи, с рекуперацией и экономичными двигателями? Дешевле РВЗ запустить. А сеть у нас уже даааавно в модернизации нуждается.
Про свистуна. Правительство не выделило рижской думе денег на льготы школьникам, студентам. Рижская дума сказала, что льготы всё равно будут, но денег Ригас сатиксме не выделило. С 1 сентября у всех работников Ригас сатиксме понижается зарплата на 20 процентов.

[quote name='Ant_lv' post='45298' date='12/06/2009, 15:21']
Interesanti, kāpēc parastās dienās uz 5.maršrutu nesūta T6B5? Gabarīti kaut kur traucē?

T6B5 10.maršrutā līdz Torņakalna depo jau var kursēt, cik man zināms, galvenās problēmas ir viensliežu posmos, ar pārmijām un viensliežu posma signalizācijas elementiem.
[/quote]

Да. в сторону Милгрависа. Даже с Т3А сперва проблемы были.

[quote name='Alens_K' post='45645' date='27/06/2009, 16:22']
Nē, kur nu tikai divi. Šo "aparātu", vismaz to, kuri bāzējās Ceļu dienestā Klijānu ielā, bija kādi 4 gab. Tā bija vismaz 90.gados. Neesmu īsti pārliecināts, bet iespējams, ka 3.depo arī bija kāds savējais tāds verķis.
Šie slīpvagoni esot ražoti 30.gados Fēniksā, tāda ir neoficiāla informācija.
[/quote]

2 штуки. ещё один из Т3А переделанный

[quote name='Enrike' post='45648' date='27/06/2009, 18:43']
Domāju, sīkāk noskaidrošu, kad došos atpakaļ uz D-pili. Bet tā varētu būt, ja Rīgā identiskas mašīnas bijušas vairākas, kā tagad atklājās. Plus vēl, D-pilī ir sniegatīris no Rīgas, kas arī varētu būt datējams ar pirmskara gadiem, kurš praktiski nav izmantojams dēļ saviem gabarītiem, kā teicās tur.
[/quote]

в Риге всегда не хватало снегоуборщиков (старые ломаются часто) и невероятно что при этом какой-то стоял новенький. Если и отдали (продали) - то реставрированный

[quote name='Bammer' post='45693' date='29/06/2009, 10:56']
Всё таки странно организованно движение трамваев через Каменный мост.

По логике и цивилизованно было бы понятно, что 4-ый или 5-ый трамвай ждет пассажиров, которые вышли из 10 трамвая и идут к трамваю. Но водители пассажиров не ждут...

И еще раз на улице Слокас и раньше ездил 2 маршрут когда он был трехвагоным так почему на той остановке не позволять двум стоящим друг за другом травмваям открывать одновременно двери - чтоб пересадка 4-5 и 4/5-10 работала. .... на 13 январе двери одновременно тоже трамваи не открывают, а ждут пока впереди трамвай отъедит.

Ради справедливости отмечу, что есть сознательные водители которые открывают двери на остановке на Слока. smile.gif но не все.
[/quote]

Премию водителям платят не по логике, а по соблюдения графика. и если есть время - могут и подождать, а если где-то была задержка - не ругайтесь. (как пример кольцо 6\11 на Радио. Люди, выходя из-за здания полиции видя трамвай начинают бежать. Всё-бы ничего, но бегут постоянно. И если водитель будет всех ждать - он уедет только вечером)

Если второй трамвай откроет двери за первым, то подъехав к остановке ему надо будет открыть их ещё раз для бабушек, которые хотели зайти в 1 дверь и не побежали к этому трамваю, стоящему в 35 метров далее. опять водитель действует по ситуации.


[quote name='Flukky' post='45906' date='08/07/2009, 10:19']
Заброшенное трамвайное кольцо в Чекуркалнсе, напротив водонапорной башни.
[/quote]

Все "заброшенные" кольца в технически исправном состоянии и служат запасными путями для нештатных ситуаций.

[quote name='Enrike' post='46043' date='13/07/2009, 17:38']
nekā pārsteidzoša tur nav. vienīgais puspantogrāfa konstrukcija liekas neierasta uz Tatras. Taisnajos posmos, un tajos posmos, kur kontakttīkls atļauj, var mierīgi braukt, lai apmācītu vadītājus.
[/quote]

Нет. даже на прямых нельзя ехать. Провод подвешен не на преднозначенных для пантографа креплениях и идёт не везде над рельсами. К тому же Т3А уже давно не преспособленны под пантограф - на этом месте сопротивления стоят


[quote name='jura2102' post='46069' date='14/07/2009, 11:43']
А у этого вагона только токосъём переделан или управление тоже? Ведь, ЕМНИП, у "Шкод" управление ручное - т.е. что-бы учить кого-то ими ("Шкодами") управлять, учебка тоже должна быть с ручным контроллером...
[/quote]

Пока только пантограф. Надо-же проверять как он проходит на переделанных участках. А учебный всё равно сейчас как-бы и не нужен никому.

[quote name='TokRa' post='46307' date='28/07/2009, 16:45']
А бюджет попилить?
[/quote]

Чушь. Пантограф экономичнее штанги. Тем более на новых трамваях. Пантограф практически не нуждается в уходе и смазки неделями, вся механика - моторчик подъёма, во время эксплуатации все части ходят лишь на несколько градусов. Если говорить о штанге как у троллейбуса, на новый трамвай, то начнём с воздушного компрессора (у трамвая его нету). Знаете сколько это дополнительной энергии и часов обслуживания? Плюс вибрации по корпусу. Далее электроника управления с датчиками и прочими проводами, система клапанов, воздушные поршни, бундуль с верёвкой, видеокамера. постоянно надо менять уголёк (трение происходит в одном месте - нагрузка большая), смазывать во многих местах. Безопасность - никакая (об этом ниже). И я ещё не всё перечислил.


[quote name='Vadims Falkovs' post='46345' date='02/08/2009, 12:44']
В ночь с 1 на 2 августа провели испытание езды с пантографом по новым самодуйным крестовинам. Сноп искр, "короткое"... поставили проверенную временем и надежную штангу и поехали в депо.
[/quote]

пантограф замкнул - потому что крест только поставили, не откалибровали, но решили попробовать проедет или нет. Правильно, поставили штангу. а как он в депо мог по другому уехать?
Откалибровали через 2 дня и проблем небыло.


[quote name='Antari' post='46368' date='04/08/2009, 01:37']
Я слышал у нас уберут трамвая со штангой будут пантографные. Это правда??
[/quote]

Новые - с пантографом. Старые - никто переделывать не будет.

[quote name='Alens_K' post='46416' date='05/08/2009, 16:49']
O termine "bezopastnostj dvizenija" slishali? Tak vot, poka nashi voditeli v zerkalce smotrjat, kude eto moja stanga poshla, na darogu on ne smotrit a v eto vremja pod vagon mozhet zaskachitj cto ugodno.
Vtoroje - pri manevrah v depo v Rige nuzno dva rabotnika- odin krutit "baranku" v kabine tramvaja, drugoj derzhit verevku i perestavljajet stangi. V Chehii s takimi zhe vagonami kak i u nas sejchas vsjo delajet odna persona- vagonovozhatij. Znachit osvobodjatsa lishnij personal v depo.
V tretjih, štangi padajut i jesli net to eto tolko po-tomu, cto v Rige vagoni jedut medlenno. Po sravneniju s temi zhe Chehami oni prosto polzut.
V cetvertih kontaktnuju setj tramvaja vse ravno nado remontirovatj i obnovljatj, tak vot sejcas eto i delajut.
V pjatih podumajte o samih voditelej tramvaja, kotorim pri sljote stangi i v dozdj i v sneg i v moroz nado vihoditj iz vagona.
V shestih hvatit nakonec v zhitj v zapovednike ili v muzee, tehniku nado obnovljatj.
Nu i tak dalee.
smile.gif
[/quote]

Полностью согласен. Более половины простудных заболеваний у водителей по этой причине. С натопленой кабины в минусовую температуру... 30 метров новые трамваи... а может потом и удлинённые (50метров). Далее можно попасть между трамваями (были несчастные случаи) или под машину (бали множественные несчастные случаи). Почему журналисты пишут на компах, а не пером на бересте? Или сходил на рудник, каменным топором высек плиту, на ней костянным гвоздём высек текст и отнёс редактору.
Ещё были многочисленные случаи, когда штанга соскакивала, била по растяжкам и рвала контактную сеть. Далее, были малочисленные случаи, когда штанга срывалась, пружинила от растяжек и пробивала крыши рядом едущих машин и витрины рядом стоящих киосков. Слава богу ещё без трупов.


[quote name='Antari' post='46440' date='05/08/2009, 23:27']
Я так понимаю сначало пантографный будет ездить по 6-ому маршруту. А когда будет он по остальным?
[/quote]

когда купят новые трамваи на остальные


[quote name='Oleg V.Cat' post='46450' date='06/08/2009, 10:23']
Дело не в том, что "мы самые крутые" или в том, что "пантограф суксь и мастдай, а штанга - рулез". Суть в том, что менять одну систему на другую можно ровно в двух случаях - либо новая система ЯВНО экономически выгоднее, либо старая развалена до такой степени, что ее полная замена дешевле чем поддержание старой. Ни одному из двух пунктов "пнтографирование трамваев" не отвечает. Больше всего похоже на то, что где-то в одном договоре кто-то, простите, лоханулся, а дальше уже стандарт - легче пробить через бухгалтеров новый проект на 10 миллионов, чем выписать 100 тысяч "непредвиденных расходов".
[/quote]

С первой фразой согласен smile.gif Есть ещё третий вариант. Который применяется у нас. Кроме того, что пантограф выгоднее (смотри выше), у нас не идёт полная и тотальная переделка. Реально меняются только растяжки. А все спец части, снятые при смене, используются в тех местах, где смены нету. Короче выкидывается только то, что должно выкидываться. Провод остаётся старый. Просто штурмуется первый этап. далее будут закупать (наверное) крестовины нового образца, и при ремонте сеть постепенно будет переделываться в течении многих лет.

Сообщение отредактировал Alekzander - 20/08/2009, 13:12


--------------------
Упал. Прям лицом. В нирвану.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 20/08/2009, 09:45
Сообщение #75


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 9,996
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Alekzander @ 20/08/2009, 08:29) *

Вот со штангой - испытательный. В какую сторону не двинешь - нигде такого нет.

Сан-Франциско, Рим.
Цитата
Дешевле РВЗ запустить.

Кстати, не исключен и такой вариант.
Цитата
С 1 сентября у всех работников Ригас сатиксме понижается зарплата на 20 процентов.

Не совсем так. У водителей снижается с 60% до 40% размер переменной зарплаты. То есть, в совокупности, основная деятельность будет оплачиваться на 12,5% меньше, чем сейчас. Доплаты за билеты, сдачу денег и пр, - насколько я в курсе, - остаются неизменными.
И, наконец, дотация не то, что "не дали", а отняли 3 миллиона.
http://www.ves.lv/article/90658
Цитата
Премию водителям платят не по логике, а по соблюдения графика.

Премию за соблюдение графика не платят. smile.gif
Цитата
Все "заброшенные" кольца в технически исправном состоянии и служат запасными путями для нештатных ситуаций.

"Керамика" ?
Цитата
Чушь. Пантограф экономичнее штанги. Тем более на новых трамваях. Пантограф практически не нуждается в уходе и смазки неделями, вся механика - моторчик подъёма, во время эксплуатации все части ходят лишь на несколько градусов. Если говорить о штанге как у троллейбуса, на новый трамвай, то начнём с воздушного компрессора (у трамвая его нету).

Да, но если есть электромоторчик, то компрессор и ненужен. Хотя и наличие компрессора на трамваях тоже бы не помешало. Например для "книлинга" на тех остановках, на которых нет посадочных площадок. Кстати, пневмоподрессоривание вагона ТР-1 было не таким уж и плохим smile.gif
Цитата
Судя по фоткам, уважаемый, вы были на месте? Странно, ведь вы журналист, вроде, а такой не наблюдательный. Даже не слышали на каком языке говорят рабочие, которые это вешали и с какими номерами были техмашины.

Ну, вообще, это грубый "наезд"... smile.gif
В моих сообщениях есть что-то про язык ремонтников? Вроде, нет. Откуда Вы берете про язык. Во-вторых, Ваш вывод ошибочен. smile.gif
Цитата
а может потом и удлинённые (50метров).

Лет через дцать... Кстати, пользуясь случаем, хотел бы узнать, как ЭТО будут ставить на рельсы при сходе 2 или 3 тележки? И за какой промежуток времени? smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Oleg V.Cat
сообщение 20/08/2009, 11:14
Сообщение #76


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,941
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата(Alekzander @ 20/08/2009, 08:29) *

С первой фразой согласен smile.gif Есть ещё третий вариант. Который применяется у нас. Кроме того, что пантограф выгоднее (смотри выше), у нас не идёт полная и тотальная переделка. Реально меняются только растяжки. А все спец части, снятые при смене, используются в тех местах, где смены нету. Короче выкидывается только то, что должно выкидываться. Провод остаётся старый. Просто штурмуется первый этап. далее будут закупать (наверное) крестовины нового образца, и при ремонте сеть постепенно будет переделываться в течении многих лет.

И на каждой крестовине водители и механики будут вспоминать маму того, кто эту гадость придумал. Долгие годы, до тех пор, пока не произойдет ПОЛНОГО перехода на новую систему. А это лет этак 20 wink.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alekzander
сообщение 20/08/2009, 12:41
Сообщение #77


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,372
Регистрация: 19/08/2009
Из: Рига, пригород
Пользователь №: 50,035



Цитата(Oleg V.Cat @ 20/08/2009, 11:14) *

И на каждой крестовине водители и механики будут вспоминать маму того, кто эту гадость придумал. Долгие годы, до тех пор, пока не произойдет ПОЛНОГО перехода на новую систему. А это лет этак 20 wink.gif


Почему вспоминать? уже ездят. и вроде нормально, не вспоминают. тем более так как эта система совершенно пригодна для пантографа - её потом можно и не убирать. а по мере износа менять на что то получше

Цитата(Vadims Falkovs @ 20/08/2009, 09:45) *


Премию за соблюдение графика не платят. smile.gif



Премию платят именно за соблюдения графика и остальных инструкций. а вот за несоблюдение - не платят

Цитата(Vadims Falkovs @ 20/08/2009, 09:45) *

Да, но если есть электромоторчик, то компрессор и ненужен. Хотя и наличие компрессора на трамваях тоже бы не помешало. Например для "книлинга" на тех остановках, на которых нет посадочных площадок. Кстати, пневмоподрессоривание вагона ТР-1 было не таким уж и плохим smile.gif


Элетромотрчик так быстро и с нужной силой не сработает. теоретически можно на электромагнитах (ооочень больших размеров) - но это из области "полигона для испытаний". А 32 сантиметра (источник: www.skoda.cz) это очень высоко? надо дополнительно удорожать трамвай из-за нескольких сантиметров на нескольких остановках?

Цитата(Vadims Falkovs @ 20/08/2009, 09:45) *

Лет через дцать... Кстати, пользуясь случаем, хотел бы узнать, как ЭТО будут ставить на рельсы при сходе 2 или 3 тележки? И за какой промежуток времени? smile.gif


За достаточно короткий. В зависимости от рельефа местности. tongue.gif

Сообщение отредактировал Alekzander - 20/08/2009, 13:29


--------------------
Упал. Прям лицом. В нирвану.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alekzander
сообщение 20/08/2009, 13:03
Сообщение #78


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,372
Регистрация: 19/08/2009
Из: Рига, пригород
Пользователь №: 50,035



Цитата(Vadims Falkovs @ 20/08/2009, 09:45) *


Кстати, не исключен и такой вариант.



Про РВЗ. последние пробные модели (не скажу точно марку - искать надо) разработанные совместно с МГУ были такие ненадёжные, что их очень быстро изъяли из эксплуатации (Нижний Новгород).
А я имел ввиду может шестёрку возобновить? Дешёвая, много дерева, сохранится облик Риги, доведена до совершенства, схемы есть...


Цитата(Vadims Falkovs @ 20/08/2009, 09:45) *

Ну, вообще, это грубый "наезд"... smile.gif
В моих сообщениях есть что-то про язык ремонтников? Вроде, нет. Откуда Вы берете про язык. Во-вторых, Ваш вывод ошибочен. smile.gif



Приношу извенения. Просто я думал это ваша фотка.
Нет, вся система не латвийская, а уже имеющаяся в Европе

Сообщение отредактировал Alekzander - 20/08/2009, 13:05


--------------------
Упал. Прям лицом. В нирвану.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alekzander
сообщение 20/08/2009, 13:41
Сообщение #79


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,372
Регистрация: 19/08/2009
Из: Рига, пригород
Пользователь №: 50,035



Цитата(Vadims Falkovs @ 20/08/2009, 09:45) *

Цитата
а может потом и удлинённые (50метров).

Лет через дцать...


а что через 20 в Латвии теплее будет? или тогда будет проще переделать сеть? или нам наплевать, что тут будет через 20 лет и сейчас об этом думать не надо? объясните логику


--------------------
Упал. Прям лицом. В нирвану.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 20/08/2009, 15:08
Сообщение #80


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 9,996
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Alekzander @ 20/08/2009, 12:41) *

За достаточно короткий. В зависимости от рельефа местности. tongue.gif

К сожалению, просто я не знаю, в каком подразделении Вы работаете smile.gif но в Риге на данный момент нет аварийной техники, способной поднять 2-ю или 3-ю тележки, сошедшие с рельсов. В Германии на это тратится порядка 5 часов. Сейчас вагон поднимают за "перед" или за "зад", но при двух тележках, это дает результат. Как поднять на сочлененке вторую или третю тележку . И иногда время не терпит.
(слабонервным не смотреть)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

25 Страницы V « < 2 3 4 5 6 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 19/03/2024 - 06:26
При поддержке
eXTReMe Tracker