Пароходы / Tvaikoņi |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Пароходы / Tvaikoņi |
Гайдукъ |
30/01/2013, 16:00
Сообщение
#181
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 86 Регистрация: 02/09/2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 138,501 |
На одном из сайтов посвященных освободительной войне в Латвии встретил вот такую фотографию. По информации в подписи фото из собрания V.Rīdzenieka. Подписано парад на Даугаве 1 мая 1919 года.
С датой не поспоришь - все атрибуты указывают на это. Однако судно и предмет на крыше ходовой рубки вызывают вопросы. Название судна? У меня есть предположение, но дабы не пустить форумчан по ложному следу пока не осмелюсь его озвучивать. Предмет на крыше? Архивные документы говорят что на вооружении Приморского отряда флотилии Советской Латвии находилось несколько траншейных бомбометов. Внешне изделие 1 в 1 повторяет 6 дм. бомбомет Обуховского сталелитейного завода в варианте деревяными колесами. (2 варианта с чугунными колесами и с деревянными колесами). Однеако вес изделия равнялся почти 350 кг и кому понадобилось возгромождать это на рубку? Имитация? Или ради хвастовства что вооружение все же есть? Чем выше тем видней? Ваше мнение Эскизы прикрепленных изображений -------------------- Военно-исторический журнал "Галея" http://history-magazin.ru/
|
Alekzander |
31/01/2013, 14:46
Сообщение
#182
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,372 Регистрация: 19/08/2009 Из: Рига, пригород Пользователь №: 50,035 |
Судя по надписям, лентам, флагам и пр., пароход готовился к параду. Поэтому версия про макет вполне может быть.
Но судя по металлическим опорам под площадкой, 350 кг она могла выдержать. Если опоры металлические. Есть так же версия, что деревянные, так как очень широкие. Если деревянные, то сложнее. То что видны, 350 кило выдержат запросто, но вот вибрацию от стрельбы могут не потянуть. Хотя смотря как соединять балки. Но если макет, то зачем дополнительные опоры? То есть появляется ещё версия: настоящий, но для показухи. Расположение тоже понятно. Если для показухи - то наилучшее место. Если для стрельбы - то тоже. Лодка уже более-менее сбалансирована. Да и не линкор. То есть 350 кг как на корму, так и на нос существенно притопят место установки. Если ставить на носу, то сразу уменьшиться плавучесть, скорость, да и стрелять возможно только в сторону. Если на корме, то стрелять только по сторонам и назад. При стрельбе по сторонам возможен сильный крен (не знаю принцип действия этой пушки), поэтому стрелять в стороны может быть нельзя. Так же стрелять в стороны проблематично из за того, что трудно развернуть орудие. Остаётся только то, что безопасная стрельба получается только вперёд и назад. А судя по тому, что дуло закреплено, она и не поворачивается. Что подтверждает, что орудие не поворачивается, либо макет. Что бы стрелять назад, надо ставить на корму, а там сносить какое-то устройство, что бы вперёд - там, где стоит. -------------------- Упал. Прям лицом. В нирвану.
|
Гайдукъ |
31/01/2013, 16:15
Сообщение
#183
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 86 Регистрация: 02/09/2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 138,501 |
(не знаю принцип действия этой пушки) Это одна из разновидностей миномета - точней его прообраз. Эволюция: мортира - бомбомет - миномет. Склонен к временной установке на период парада для показухи, а точней поднятия боевого духа. На палубе толпа заслонила бы и зевакам на набережной не было бы видно столь грозного вооружения. -------------------- Военно-исторический журнал "Галея" http://history-magazin.ru/
|
BBB |
01/02/2013, 01:21
Сообщение
#184
|
Бургомистр Группа: RIGACV Сообщений: 1,101 Регистрация: 21/09/2006 Из: Рига, центр Пользователь №: 1,507 |
Конечно же это макет...
-------------------- "Жизнь есть способ существования белковых тел, существенным моментом которого является постоянный обмен веществ с окружающей их внешней средой..." (Ф.Энгельс, “Диалектика природы”)
|
Гайдукъ |
01/02/2013, 20:52
Сообщение
#185
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 86 Регистрация: 02/09/2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 138,501 |
-------------------- Военно-исторический журнал "Галея" http://history-magazin.ru/
|
тосол |
01/02/2013, 22:14
Сообщение
#186
|
Магистр Группа: Участники Сообщений: 958 Регистрация: 13/09/2011 Из: Этиленгликоля Пользователь №: 138,522 |
-------------------- Чем больше я знаю, тем меньше я знаю
|
BBB |
02/02/2013, 01:55
Сообщение
#187
|
Бургомистр Группа: RIGACV Сообщений: 1,101 Регистрация: 21/09/2006 Из: Рига, центр Пользователь №: 1,507 |
Обоснуйте 1. Центр тяжести судна с таким грузом на такой высоте от ватерлинии будет стремится к 1, т.е. судно опрокинется... 2. Надстройка (рубка) деревянная и хлипенькая для такой нагрузки. 3. Если пренебречь пп.1 и 2, то "орудие" к тому же вовсе не закреплено (палочка под "дулом" не в счёт) Ну к примеру были ли в порту краны на пол тонны? Краны-то были... только посудина бы сыграла в оверкиль либо "пушечка" проломила бы рубку>палубу>корпус Сообщение отредактировал BBB - 02/02/2013, 01:56 -------------------- "Жизнь есть способ существования белковых тел, существенным моментом которого является постоянный обмен веществ с окружающей их внешней средой..." (Ф.Энгельс, “Диалектика природы”)
|
Гайдукъ |
03/02/2013, 21:41
Сообщение
#188
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 86 Регистрация: 02/09/2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 138,501 |
1. Центр тяжести судна с таким грузом на такой высоте от ватерлинии будет стремится к 1, т.е. судно опрокинется... 2. Надстройка (рубка) деревянная и хлипенькая для такой нагрузки. 3. Если пренебречь пп.1 и 2, то "орудие" к тому же вовсе не закреплено (палочка под "дулом" не в счёт) Краны-то были... только посудина бы сыграла в оверкиль либо "пушечка" проломила бы рубку>палубу>корпус Ну что тут ответить - убедительно. буквально недавно на форуме Антиквар участник форума DD выложил вот такую открытку: На переднем плане судя по марке на трубе судно Морского департамента Латвии. Есть ли предположения - кто? В теории к Вентспилсу была приписана РОТА. Однако это явно другое судно. Прошу помощи. ну и еще один вопрос - совсем в нагрузку - знатокам Латвийских портов: Фото атрибутируют как вывоз германских военнопленных из прибалтийских портов. Конкретный порт не указан. если с эстонскими портами я еще кое-как знаком то порты Латвии для меня - только открыточные виды. Помощь нужна как по месту так и по ближнему на фото судну. Эскизы прикрепленных изображений -------------------- Военно-исторический журнал "Галея" http://history-magazin.ru/
|
Гайдукъ |
08/04/2013, 20:28
Сообщение
#189
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 86 Регистрация: 02/09/2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 138,501 |
Дорогие друзья!
Сообщаем, что Музей истории Лужского судоходства при поддержке издательско-полиграфического комплекса «Гангут» и военно-исторического журнала «Галея» 29 -30 июня 2013 года проводит в г. Луга Ленинградской области Третью научно-практическую конференцию «ЭРА ПАРОХОДОВ. ИСТОРИЯ ПАРОВОГО СУДОХОДСТВА И СУДОСТРОЕНИЯ». Приглашаем Вас принять в ней участие. Для докладов и сообщений предлагается следующая тематика: 1. Пароходное сообщение на внутренних водных путях Европейской части Российской империи, Царства Польского и Великого княжества Финляндского в XIX- нач. XX вв. 2. Речные пароходства, судостроительные заводы и верфи стран Балтийского региона и Советского Союза. 3. Традиционное деревянное судостроение в XIX — сер. XX вв. Опыт строительства копий старинных деревянных судов. 4. Пароходы в войнах XIX-XX вв., речные и озерные флотилии. 5. Создание лоций внутренних водных путей и гидрографические исследования на озерах и реках Северо-Запада. 6. Маяки Финского залива, Ильменя, Ладоги, Псковского и Чудского озер. 7. Пароходы и судьбы. История отдельных судов, биографии владельцев пароходных компаний, судостроителей, работников речного флота. 8. Источники по истории парового сообщения на внутренних водных путях. 9. Пароходы в литературе, фотографии, почтовых открытках, живописи и кинематографе. 10. Пароход изнутри: интерьер, паровая машина, быт экипажа, условия для пассажиров. 11. Пароходы и вопросы безопасности на внутренних водных путях, пристани, гидротехнические сооружения и дноуглубительные работы на судоходных линиях в XIX — сер. XX вв. 12. Подготовка кадров для речного флота в Российской империи. 13. Пароходы-музеи и проблемы сохранения исторических речных судов. В заявку на участие в Конференции просим включить название доклада или сообщения, его краткое резюме на английском языке и Ваши координаты (место работы, телефон, факс и электронную почту). С заявкой принимаются для публикации тексты докладов – объем до 10 стр. в Word, шрифт Tames New Roman, размер 12 пт. Примечания и ссылки в конце текста. Черно-белые фотографии, чертежи, схемы в формате JPEG — не более 6 илл. Оргкомитет оставляет за собой право отбора статей для публикации. Срок подачи заявки и тезисов – до 10 июня 2013 г. Организационный взнос для участников конференции — 500 руб., который включает в себя экскурсионную программу (прогулка на теплоходе) и сборник материалов конференции. Оплата при регистрации перед началом конференции. Возможно заочное участие в конференции с гарантированной публикацией. Заявки и тезисы докладов присылать на следующие адреса: E-mail: polovin_luga@inbox.ru Игорю Половинкину. Тел.: +7(965) 760-19-41 или E-mail gaiduk_aa@inbox.ru Алексею Гайдуку. Тел.: +7(952)216-76-43. С уважением, Оргкомитет -------------------- Военно-исторический журнал "Галея" http://history-magazin.ru/
|
тосол |
20/04/2013, 23:47
Сообщение
#190
|
Магистр Группа: Участники Сообщений: 958 Регистрация: 13/09/2011 Из: Этиленгликоля Пользователь №: 138,522 |
-------------------- Чем больше я знаю, тем меньше я знаю
|
DD50 |
26/04/2013, 01:49
Сообщение
#191
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 234 Регистрация: 23/04/2011 Из: Рига Центр Пользователь №: 138,185 |
Речной трамвай (типа МОСКВИЧ) нормально проходил под центральной секцией. Это Рига...
|
Гайдукъ |
29/11/2014, 18:34
Сообщение
#192
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 86 Регистрация: 02/09/2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 138,501 |
Вот разместил в livejournal свой ранее вышедший в журнале "Галея" опус - http://fong1975.livejournal.com/2012.html
Если есть критика или дополнения готов с радостью выслушать, обсудить. (Фото использованные в публикации большей частью из собрания DD, за разрешение использовать которые ему большое спасибо) -------------------- Военно-исторический журнал "Галея" http://history-magazin.ru/
|
gunzz |
10/04/2016, 11:05
Сообщение
#193
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
-------------------- У каждого - своя Рига.
|
Alexandr L. Litvak |
11/08/2017, 22:40
Сообщение
#194
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 5,301 Регистрация: 31/10/2013 Из: Россия. Смоленск Пользователь №: 140,010 |
|
Esprimo |
19/06/2018, 07:12
Сообщение
#195
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,755 Регистрация: 25/12/2008 Из: Rīga Пользователь №: 28,800 |
|
Esprimo |
21/09/2018, 08:52
Сообщение
#196
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,755 Регистрация: 25/12/2008 Из: Rīga Пользователь №: 28,800 |
|
puops |
17/12/2018, 15:52
Сообщение
#197
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,236 Регистрация: 06/07/2006 Пользователь №: 1,148 |
|
Esprimo |
29/04/2019, 19:41
Сообщение
#198
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,755 Регистрация: 25/12/2008 Из: Rīga Пользователь №: 28,800 |
|
Варгас |
10/09/2020, 18:14
Сообщение
#199
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
-------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Варгас |
20/10/2020, 18:55
Сообщение
#200
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
-------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Текстовая версия | Сейчас: 19/03/2024 - 07:46 |