Зарубежные системы общественного транспорта, Обсуждение зарубежных систем ОТ в контексте рижского ОТ или без него |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Зарубежные системы общественного транспорта, Обсуждение зарубежных систем ОТ в контексте рижского ОТ или без него |
Bammer |
09/05/2017, 23:16
Сообщение
#101
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,315 Регистрация: 27/06/2007 Пользователь №: 4,561 |
Каждому своё, когда в начале 1980-х ещё не было линии в Иманту, а по тогдашней 1-чке ходили Старушки, но одну пару Татр всё же запустили где-то в период 1981-1983 и вот с того момента Старушки для меня прекратили своё существования и мне было лучше раз в час на новом чем чаще на старом трамвае, хорошо торопиться никуда не нужно было, а то у 1-чки тогда маршрут длинный был. Ностальгия хорошо, но сейчас без нормального сообщения все деревни т.е. всё что от Риги дальше 50 км - вымирает так как нет нормального сообщения и нет работы. были бы заводы на месте -то еще как-то надобность в транспорте не была такой острой. Под Бауской школьники вынужденные ежедневно ездить в школу по 2 часа туда и 2 часа обратно (не из-за расстояния, а из-за качества дорог), Краслава и Рига еле-еле раз в день сообщение - разве это нормально? А потом все удивляются, чего это молодежь не остаётся жить. А как жить без клубов и развлечений? Интересно, кем Вы работаете..так как порой кажется, что реальный мир Вам чужд.. Не художник или артист? Что лучше быть сытым каждый день или питаться редко, но пирожными? |
Zheka |
10/05/2017, 09:16
Сообщение
#102
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,033 Регистрация: 04/09/2013 Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles. Пользователь №: 139,892 |
Интересно, кем Вы работаете..так как порой кажется, что реальный мир Вам чужд.. Не художник или артист? Что лучше быть сытым каждый день или питаться редко, но пирожными? В начале 1980-х мы ещё в школе учились, до неё чтоб не опаздывать было лучше на 9,21 троллейбусах ездить, а обратно можно было не торопиться поэтому каждый день бывало по разному или те же троллейбусы или 2-ка трамвай иногда 1-ца трамвай, а когда открыли 4-ку то и на 4-ке (в основном), а в центр ездили чаще на 1-це до открытия 4-ки и потом на них обоих, что первое придёт, но в центр каждый день не нужно было, а если нужно то как правило торопиться туда не надо было, Татра на 1-це по моим тогдашним наблюдениям ходила каждый день в одно и тоже время поэтому поездки в центр под неё подстраивались и сидеть часами на остановке не нужно было. По своему образованию я могу быть экономистом, бухгалтером, статистиком, специалистом по обработке информации в больших объёмах, проектировщиком в некоторых сферах. Может во мне дремлет и художник и артист, ведь не каждый знает до конца на что он способен, хотя к любой работе стараюсь творчески подходить, найти вариант как большую работу провернуть удобней, быстрее, качественней и экономичней, может поэтому Вам кажется, что реальный мир мне чужд, а ведь у разных людей разные представления о реальном мире и конечно ж одними пирожными не наешься тем более редко. |
Bammer |
10/05/2017, 09:42
Сообщение
#103
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,315 Регистрация: 27/06/2007 Пользователь №: 4,561 |
это был оффтопик.
Я видно был очень юн - не помню 1-цу, не помню 8-ку. Лишь в 2000-ых, что такие маршруты номинально были помню, а релаьно, они практически никогда не соблюдали график.Может потому ими и не пользовалсяю Зато хорошо помню 12-тый троллейбус, на нём много катался, и 6-ку с кольцом на Гриецинеку. Как по-разному ездил 13-тый троллейбус и как менялась 20-ка то от Петерсалас до Мукусалас, то в выходные дальше.. |
Zheka |
10/05/2017, 12:02
Сообщение
#104
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,033 Регистрация: 04/09/2013 Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles. Пользователь №: 139,892 |
это был оффтопик. Да, просим всех извинить нас за это. Я видно был очень юн - не помню 1-цу, не помню 8-ку. Лишь в 2000-ых, что такие маршруты номинально были помню, а релаьно, они практически никогда не соблюдали график.Может потому ими и не пользовалсяю По Вашим комментам можно сделать вывод, что действительно Вам тогда было совсем мало лет для того чтоб даже тогдашнюю 1-цу не помнить. Мне один раз судьба давала шанс на тогдашней 8-ке прокатиться, но почему-то мне тогда подумалось перенести эту затею на другой раз, может спешить куда-то надо было, может самочувствие неважное было или страх ехать далеко в малознакомый район, но такого шанса потом больше не было, сейчас жалею очень, а так перед глазами сейчас когда пишу коммент как видео прокручиваются воспоминания, что подъезжаю с Тапешу на 2-ке к Засулауксу, а тут на соседних рельсах стоит одновагонная новая ещё неперекрашенная Татрочка и номер 8 на трафарете. А графиков тогда особо никто не соблюдал, потому, что их похоже не было. Зато хорошо помню 12-тый троллейбус, на нём много катался, и 6-ку с кольцом на Гриецинеку. Как по-разному ездил 13-тый троллейбус и как менялась 20-ка то от Петерсалас до Мукусалас, то в выходные дальше.. Это тоже помню хорошо. |
B_T |
31/08/2017, 11:16
Сообщение
#105
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,236 Регистрация: 22/09/2009 Из: Балтийский Лагос Пользователь №: 52,963 |
"Строительство трамвайной линии до Таллиннского аэропорта завершено, и с 1 сентября на линии начнется регулярное движение трамвая №4, сообщает rus.err.ee.
Продленный до аэропорта маршрут проходит от Петербургского шоссе через туннель под железной дорогой и улицей Суур-Сыямяэ, выходит на поверхность на улице Кеэвисе и заканчивается оборотным кольцом у пассажирского терминала аэропорта. Министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон заявила в интервью "Актуальной камере", что этот маршрут является также и частью проекта международной железнодорожной магистрали Rail Baltic. "Сегодня конечная остановка трамвая - это аэропорт, но в будущем эта самая остановка станет так же и остановкой для поездов Rail Baltic, потому что здесь будет терминал, где международные пассажирские поезда будут останавливаться, после чего пассажиры смогут поехать на трамвае в другие места Таллина", - сказала министр. И.о. мэра Таллинна Таави Аас пояснил, что город планирует превратить это место в крупнейший транспортно-пересадочный пункт. "В действительности, здесь должен быть железнодорожный вокзал и государство думает, что здесь был бы и автобусный вокзал, для автобусов которые идут в Харьюский уезд, то есть это действительно будет самой большой транспортной развязкой в Таллине", - сказал Аас. Он добавил, что через 3-4 года также будет проложена трамвайная линия в порт Ванасадам, чтобы путь от железнодорожного вокзала до аэропорта проходил через территорию порта. Глава Tallinna Linnatranspordi AS Энно Тамм сказал в интервью радиостанции Vikerraadio, что проект строительства трамвайной линии до аэропорта, для реализации которого потребовалось чуть больше года, является одним из самых сложных и инновационных в Эстонии за последние десятилетия. В настоящее время последний трамвай будет отправляться из аэропорта в центр в 00:37, но Тамм отметил, что в будущем расписание может измениться. "Графики отправления составляет Департамент транспорт Таллина, и в зависимости от спроса, мы это уже обсуждали, время отправления последнего трамвая из аэропорта может быть перенесено на более позднее время суток", - сказал он. В результате в Таллине появился первый трамвайный туннель. В ходе строительства было вывезено около 10 000 кубометров измельченного гидромолотами плитняка и 6000 кубометров грунта, использовано около 1000 кубометров бетона, построены трамвайные пути и несущие конструкции. Стоимость проекта составила 12,5 млн евро, из которых 9,8 млн оплатили из средств Европейского союза." Таллинская идея понятна. Из города в аэропорт можно доехать на трамвае, линия стоит вполне разумных денег. Не знаю, сколько им обойдется колея RB в аэропорт. В Риге же предполается, что сообщение между аэропортом и городом будет осуществляться некими поездами по колее RB, что выглядит совсем несуразно. -------------------- "Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
|
Bicycle |
31/08/2017, 12:46
Сообщение
#106
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,738 Регистрация: 27/10/2014 Пользователь №: 140,542 |
Насчет подхода "лучше старше, да чаще" - я думаю, таковой бы вполне был уместен и в Риге. По крайней мере, было бы разумно узнать мнение самих пассажиров. Мне собственно все равно, в каком году выпущено транспортное средство. Лишь бы оно было с кондиционером, отоплением, низким полом, чтобы внутри не воняло выхлопами, не было чрезмерной вибрации и шума. Транспорт, выпущенный в прошлом десятилетии, вполне может соответствовать этим требованиям, если содержится в хорошем техническом состоянии. |
Zheka |
01/09/2017, 05:56
Сообщение
#107
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,033 Регистрация: 04/09/2013 Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles. Пользователь №: 139,892 |
Таллинская идея понятна. Из города в аэропорт можно доехать на трамвае, линия стоит вполне разумных денег. Не знаю, сколько им обойдется колея RB в аэропорт. В Риге же предполается, что сообщение между аэропортом и городом будет осуществляться некими поездами по колее RB, что выглядит совсем несуразно. За Таллин можно порадоваться, но там кусочек небольшой надо было построить, у нас намного длинее и сложнее. Хочется верить, что трамвайная линия в аэропорт в Риге тоже появится со временем на ряду с Rail Baltic. |
bums |
20/01/2018, 15:26
Сообщение
#108
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 282 Регистрация: 24/10/2007 Из: Mucenieki Пользователь №: 7,089 |
Jautri ---> https://vk.com/video-62007528_456243900
|
B_T |
06/09/2018, 09:53
Сообщение
#109
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,236 Регистрация: 22/09/2009 Из: Балтийский Лагос Пользователь №: 52,963 |
Ну, собственно, действовать подобным способом было бы уместно и у нас - не вводить плату за въезд в город или в его центр, а повышать экологические требования к въезжающему транспорту.
"Во Франкфурте-на-Майне вслед за Штутгартом и Ахеном вводится запрет на использование автомобилей с дизельным двигателем. С целью соблюдения норм загрязнения воздуха диоксидом азота с февраля 2019 года запрещен въезд в город машин, соответствующих экологическому стандарту "Евро-4" и ниже, говорится в решении административного суда в Висбадене, принятом в среду, 5 сентября. Об этом пишет Deutsche Welle. "Запрет необходим, поскольку все другие меры, рассматриваемые властями в качестве альтернативных, не приводят к снижению уровня загрязнения воздуха в разумный срок", - заявил судья Рольф Хартман. Суд обязал власти Франкфурта провести дополнительные меры для того, чтобы воздух в городе стал чище: использовать электробусы в качестве общественного транспорта, увеличить плату за парковку в городе, а также увеличить число стоянок Park&Ride, расположенных у конечных остановок линий общественного транспорта на окраинах города. В Гессене запретят использование авто с двигателями стандарта "Евро-5" Решение суда затрагивает четверть зарегистрированных во Франкфурте автомобилей, а также неопределенное число машин, чьи владельцы живут за пределами города и приезжают в него на работу. Согласно статистике, Франкфурт находится на первом месте в Германии по их числу: ежедневно в город на работу приезжают 310 тысяч человек при населении в 660 тысяч. Согласно плану по поддержанию чистоты воздуха, действующему в федеральной земле Гессен, с сентября 2019 года в городах может быть запрещено использование машин экологического стандарта "Евро-5". С 2010 года в Германии максимальное содержание двуокиси азота в воздухе установлено в объеме 40 микрограмм на кубический метр. Во Франкфурте средний показатель сейчас составляет 50 микрограмм. Иски против властей Франкфурта, а также еще 28 городов Германии в различные суды подала экологическая организация Deutsche Umwelthilfe. В октябре будут рассмотрены иски в отношении Берлина и Майнца, в ноябре - Бонна и Кельна." Сообщение отредактировал B_T - 06/09/2018, 09:53 -------------------- "Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
|
Bicycle |
06/09/2018, 20:08
Сообщение
#110
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,738 Регистрация: 27/10/2014 Пользователь №: 140,542 |
Ну, собственно, действовать подобным способом было бы уместно и у нас - не вводить плату за въезд в город или в его центр, а повышать экологические требования к въезжающему транспорту. Можно сделать для несоответствующего платный въезд - так сказать, налог на загрязнение воздуха. А то как-то совсем запрещать - слишком усложнит многим жизнь. И да, надо сделать проверку наличия DPF на техосмотре для всех дизелей. Если его сняли - делать пометку в регистре, что экологическим требованиям не соответствует. |
B_T |
07/09/2018, 08:14
Сообщение
#111
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,236 Регистрация: 22/09/2009 Из: Балтийский Лагос Пользователь №: 52,963 |
Можно сделать для несоответствующего платный въезд - так сказать, налог на загрязнение воздуха. А то как-то совсем запрещать - слишком усложнит многим жизнь. И да, надо сделать проверку наличия DPF на техосмотре для всех дизелей. Если его сняли - делать пометку в регистре, что экологическим требованиям не соответствует. Если речь об экологии, думаю, в наших условиях надо именно запрещать. Позарез надо ездить - ОК, бывает, покупай соответствующую машину. -------------------- "Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
|
FDF |
07/09/2018, 11:20
Сообщение
#112
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
Если речь об экологии, думаю, в наших условиях надо именно запрещать. Позарез надо ездить - ОК, бывает, покупай соответствующую машину. И причём здесь экология? Чистое лобби автопроизводителей и торговцев новыми автомобилями. Как показал опыт последних лет и скандалов, все эти экологические нормы, которым якобы соответствуют двигатели, не имеют ничего общего с реальностью. Можно сделать для несоответствующего платный въезд - так сказать, налог на загрязнение воздуха. Если Вы не в курсе, то в Латвии такой налог платится автовладельцами ежегодно. |
B_T |
07/09/2018, 11:58
Сообщение
#113
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,236 Регистрация: 22/09/2009 Из: Балтийский Лагос Пользователь №: 52,963 |
И причём здесь экология? Чистое лобби автопроизводителей и торговцев новыми автомобилями. Как показал опыт последних лет и скандалов, все эти экологические нормы, которым якобы соответствуют двигатели, не имеют ничего общего с реальностью. Мошенничество с показателями двигателей - это отдельный вопрос, не стоит его путать с собственно стандартами. Есть машина, хоть самодельная, соответствующая стандартам - пожалуйста, можно ехать в центр города. Нет - пешком / на ОТ / велосипеде. -------------------- "Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
|
Alens_K |
07/09/2018, 12:22
Сообщение
#114
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,412 Регистрация: 08/05/2007 Пользователь №: 3,849 |
Есть машина, хоть самодельная, соответствующая стандартам - пожалуйста, можно ехать в центр города. Нет - пешком / на ОТ / велосипеде. Все машины прошедшие ежегодный техосмотр соответствуют нормам ЛР/ЕС. Тут проблема чуть в другом. 80% из всех завезенных б/у машин с дизельным двигателем. Можно хоть в SS.LV посмотреть. Бензиновых двигателей практически нет. Новые из салона тоже основная масса покупают дизеля. -------------------- Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
|
FDF |
07/09/2018, 12:41
Сообщение
#115
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
Мошенничество с показателями двигателей - это отдельный вопрос, не стоит его путать с собственно стандартами. Есть машина, хоть самодельная, соответствующая стандартам - пожалуйста, можно ехать в центр города. Нет - пешком / на ОТ / велосипеде. У меня есть машина, соответствующая стандартам. Она ежегодно проходит ТО, где проверяется дымность, например. Просто, например, завтра, некто решит, что со следующего месяца стандарт нужно поменять. А по чётным месяцам впускать в город только машины белого цвета, чтобы радовали глаз. А велосипеды - только синие. |
B_T |
07/09/2018, 13:29
Сообщение
#116
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,236 Регистрация: 22/09/2009 Из: Балтийский Лагос Пользователь №: 52,963 |
Все машины прошедшие ежегодный техосмотр соответствуют нормам ЛР/ЕС. Тут проблема чуть в другом. 80% из всех завезенных б/у машин с дизельным двигателем. Можно хоть в SS.LV посмотреть. Бензиновых двигателей практически нет. Новые из салона тоже основная масса покупают дизеля. Естественно, соответствуют. Речь о том, что в Германии некоторые города пошли по пути ужесточения экологических требований, и суды это кое-где поддерживают. У меня есть машина, соответствующая стандартам. Она ежегодно проходит ТО, где проверяется дымность, например. Просто, например, завтра, некто решит, что со следующего месяца стандарт нужно поменять. А по чётным месяцам впускать в город только машины белого цвета, чтобы радовали глаз. А велосипеды - только синие. Совершенно верно. Если город решит, что в городе необходимо ужесточить экологические стандарты, помимо действующих на государственном уровне, то придется им соответствовать. Кстати, в некоторых городах применяют примерно такой подход - разрешают въезд машинам только с четными / нечетными номерами по определенным дням. -------------------- "Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
|
Bicycle |
07/09/2018, 18:17
Сообщение
#117
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,738 Регистрация: 27/10/2014 Пользователь №: 140,542 |
|
FDF |
07/09/2018, 19:00
Сообщение
#118
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
Все машины прошедшие ежегодный техосмотр соответствуют нормам ЛР/ЕС. Тут проблема чуть в другом. 80% из всех завезенных б/у машин с дизельным двигателем. Можно хоть в SS.LV посмотреть. Бензиновых двигателей практически нет. Новые из салона тоже основная масса покупают дизеля. И в чём проблема? Нужно просто за состоянием машин следить. Сегодня впереди меня ехала Ауди, так у неё из трубы летело, как у «Адмирала Кузнецова» на переходе.. Видео даже снял. Вот такие машины отлавливать, и на прикол! |
Текстовая версия | Сейчас: 19/03/2024 - 06:15 |