Электробусы, elektrobusi |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Электробусы, elektrobusi |
Vadims Falkovs |
09/03/2016, 22:04
Сообщение
#1
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 10,003 Регистрация: 08/03/2007 Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand) Пользователь №: 3,155 |
Drīzuna pa Rīgas ielām pavīzināsies elektrobuss.
Скоро по рижским маршрутам прокатиться электробус. http://vesti.lv/news/v-rige-poyavitsya-avtobus-na-batareikah |
Esprimo |
09/03/2016, 22:11
Сообщение
#2
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,801 Регистрация: 25/12/2008 Из: Rīga Пользователь №: 28,800 |
|
Варгас |
10/03/2016, 10:19
Сообщение
#3
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,373 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
Ну-с, уважаемый Баммер - раз поедет чудо-аппарат через Ваши края, то Вам и карты в руки
Вам партийное задание от форума - поймать, прокатиться, доложить о впечатлениях простого пассажира. Потом сравним с рецензией уважаемого Вадима... Да - и фоточки желательно сделать. Снаружи и внутри салона. -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Dmitry |
10/03/2016, 10:43
Сообщение
#4
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,032 Регистрация: 23/03/2012 Пользователь №: 138,977 |
По-видимому эволюция транспорта приведёт к тому, что троллейбус в привычном понимании со штангами прекратит существование, а на замену придут различные модификации автобусов. Что вполне себе логично. Зачем содержать троллейбусную инфраструктуру, если преимуществ у троллейбусов в плане объезда пробок, манёврености и всего прочего нет. Нафига эти штанги-палки с проводами сверху спрашивается.
И по Риге образца 2040 года будут разъезжать электробусы или другие вариации автобусов с электротягой. Только со временем придётся нумерацию троллейбусных и автобусных маршрутов объединять. Предполагаю, что со временем бывшие троллейбусные маршруты превратятся в 101, 103, 105.... и так до 127. |
SergeyK |
10/03/2016, 11:26
Сообщение
#5
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,073 Регистрация: 22/07/2007 Из: Рига Пользователь №: 4,847 |
|
Варгас |
10/03/2016, 12:56
Сообщение
#6
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,373 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
Может быть есть более менее точное время когда его можно поймать? Есть. Расписание 1, 23 и 25 автобусов Вычислите разрывной экипаж - им он и будет... -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
SergeyK |
10/03/2016, 13:35
Сообщение
#7
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,073 Регистрация: 22/07/2007 Из: Рига Пользователь №: 4,847 |
|
Dmitry |
10/03/2016, 15:05
Сообщение
#8
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,032 Регистрация: 23/03/2012 Пользователь №: 138,977 |
В тему.
Цитата На Садовом кольце в Москве планируют ликвидировать всю троллейбусную сеть в рамках работ по благоустройству магистралей и улиц. Об этом сообщает агентство «Москва». [...] Проект благоустройства предполагает ликвидацию сети троллейбуса на всей протяженности Садового кольца. Проектно-изыскательские работы должны быть проведены в 2016 году. В октябре 2015 года заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта Максим Ликсутов уже сообщал, что троллейбусы на Садовом кольце могут заменить на электробусы. https://daily.afisha.ru/news/1041-na-sadovo...llejbusnuy-set/ |
B_T |
10/03/2016, 17:10
Сообщение
#9
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,236 Регистрация: 22/09/2009 Из: Балтийский Лагос Пользователь №: 52,963 |
В Москве немного другая история. Под разговоры об электробусе, который еще неизвестно когда будет, потихоньку убирают троллейбус и заменяют обычным автобусом. Так что ухо надо держать востро. -------------------- "Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
|
Dmitry |
10/03/2016, 17:30
Сообщение
#10
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,032 Регистрация: 23/03/2012 Пользователь №: 138,977 |
В Москве немного другая история. Под разговоры об электробусе, который еще неизвестно когда будет, потихоньку убирают троллейбус и заменяют обычным автобусом. Так что ухо надо держать востро. Если перед Москвой стоит вопрос о закупке нового подвижного состава, то какая разница - закупать автобусы или троллейбусы? Под автобус никакой инфраструктуры создавать дополнительно не надо. Если в автобусных парках место есть, то почему и нет. Со временем троллейбус со штангами всё равно вымрет - годом раньше, годом позже... Это сейчас электромобили и электробусы являются дорогущей диковинкой, с которой не все знают как обращаться, для которых ещё не всё подготовлено. Лет через 10 это будет абсолютно нормальным делом на улицах любых городов. До последнего держаться за "автобус со штангами" это тоже самое, как бороться за бумажные газеты и CD диски. Можно, конечно, но смысл? |
Road_Runner |
10/03/2016, 18:52
Сообщение
#11
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,557 Регистрация: 26/09/2006 Из: Rīga, Pļavnieki, Jugla, Ziepniekkalns Пользователь №: 1,548 |
По-видимому эволюция транспорта приведёт к тому, что троллейбус в привычном понимании со штангами прекратит существование, а на замену придут различные модификации автобусов. Что вполне себе логично. Но это как минимум через 10 лек когда придумают более ёмкие батарейки. Например данный экземпляр вроде на одном заряде может проехать 150 км, но с каждым разом ёмкость будет уменьшатся. И сколько стоит заменить батарейки эти? И их утилизация. Например за одну смену 19 маршрут (6 кругов) проходит чуть более 123 км, 15 132+. А смен две. Это в 2х больше транспорта надо без палок. А при включенном кондиционере, который жрет неплохо (в Риме троллейбусы идущие на АХ-акк выключают в тот момент кондишку) и так же отопление, это тоже уменьшит пробег. И при наличии скоростных спецчастей троллейбус с палками быстрее автобуса. Зачем содержать троллейбусную инфраструктуру, если преимуществ у троллейбусов в плане объезда пробок, манёврености и всего прочего нет. Нафига эти штанги-палки с проводами сверху спрашивается. Объезд пробок это как? по соседним улицам? Как бы автобусы даже такого уже не вытворяют. И троллейбусы вскоре будут большинство с АХ. На счет маневренности можно поспорить, тут зависит снова как коряво повесили сетку. При грамотном подходе проблем не будет. А при полном заторе даже маневренный автобус не перелетит. |
Dmitry |
10/03/2016, 20:15
Сообщение
#12
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,032 Регистрация: 23/03/2012 Пользователь №: 138,977 |
Но это как минимум через 10 лек когда придумают более ёмкие батарейки. Никто ж не говорит про завтра. Когда-нибудь. Но это неизбежно. А сейчас вполне уже распространены гибридные варианты - вариации на тему двигатель внутреннего сгорания + электричество. И при наличии скоростных спецчастей троллейбус с палками быстрее автобуса. Вот интересно, где у нас в Риге какой троллейбус быстрее автобуса? Я люблю троллейбусы. Но каждый раз, когда я еду на автобусе, которые дублирует троллейбусный маршрут, автобус всегда кого-нибудь обгонит. Это факт. 40-й автобус быстрее 19-го троллейбуса. 5-й автобус быстрее 23-го троллейбуса. 16-й автобус быстрее 14-го троллейбуса. Так получается по факту. Объезд пробок это как? по соседним улицам? Как бы автобусы даже такого уже не вытворяют. И троллейбусы вскоре будут большинство с АХ. Ну так троллейбус с генератором уже не совсем троллейбус, а помесь автобуса. О том и речь. О каком будущем троллейбуса можно говорить, если сами производители троллейбусов как дополнительную полезную опцию предлагают возможность ездить без палок. Так зачем палки вообще нужны изначально? Они же не дают никаких преимуществ в движении, а наоборот - замедляют и ограничивают движение. Главное преимущество троллейбуса в том, что он работает на электричестве. За этим он и был собственно создан. Но если со временем электрический двигатель приходит в автомобили и автобусы, то троллейбус теряет смысл существования. |
B_T |
10/03/2016, 21:49
Сообщение
#13
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,236 Регистрация: 22/09/2009 Из: Балтийский Лагос Пользователь №: 52,963 |
Если перед Москвой стоит вопрос о закупке нового подвижного состава, то какая разница - закупать автобусы или троллейбусы? Под автобус никакой инфраструктуры создавать дополнительно не надо. Если в автобусных парках место есть, то почему и нет. Со временем троллейбус со штангами всё равно вымрет - годом раньше, годом позже... Это сейчас электромобили и электробусы являются дорогущей диковинкой, с которой не все знают как обращаться, для которых ещё не всё подготовлено. Лет через 10 это будет абсолютно нормальным делом на улицах любых городов. До последнего держаться за "автобус со штангами" это тоже самое, как бороться за бумажные газеты и CD диски. Можно, конечно, но смысл? Троллейбус экологичнее автобуса, комфортнее для пассажиров, дешевле в эксплуатации и т.д. Электробусов в коммерческой эксплуатации пока нет, и когда будут - неизвестно, а троллейбусы в Москве сокращают уже сейчас. Так что лучше учиться на чужом печальном опыте, чем на своем. -------------------- "Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
|
Road_Runner |
11/03/2016, 02:59
Сообщение
#14
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,557 Регистрация: 26/09/2006 Из: Rīga, Pļavnieki, Jugla, Ziepniekkalns Пользователь №: 1,548 |
Никто ж не говорит про завтра. Когда-нибудь. Но это неизбежно. А сейчас вполне уже распространены гибридные варианты - вариации на тему двигатель внутреннего сгорания + электричество. Конечно неизбежно, это факт, но что-то не вижу появления на улицах города гибрыдных автобусов, а купили обыкновенные. Гибриды же у нас испытывался с Познаня по 40 линии. Вот интересно, где у нас в Риге какой троллейбус быстрее автобуса? Я люблю троллейбусы. Но каждый раз, когда я еду на автобусе, которые дублирует троллейбусный маршрут, автобус всегда кого-нибудь обгонит. Это факт. 40-й автобус быстрее 19-го троллейбуса. 5-й автобус быстрее 23-го троллейбуса. 16-й автобус быстрее 14-го троллейбуса. Так получается по факту. По факту недолжно, у А5 и Т23, Т14 и А16 расписания то одинаковые так что гонок на обгонки недолжно по факту если автобус обогнал значит он начнет затягивать троллейбус если троллейбус по расписанию первый должен, это только 19 с 40 немного отличаются и 40 быстрее на 2-4 минуты и то проезжая некоторые остановки и едет "по верху". По сути этого обгона недолжно быть. Только при расписании у троллейбусов не учитывается наличие спецчастей где у автобуса "появляется шанс" обогнать. При наличии скоростных этот шанс пропадает. И у троллейбуса разгон более. |
Dmitry |
11/03/2016, 09:17
Сообщение
#15
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,032 Регистрация: 23/03/2012 Пользователь №: 138,977 |
По факту недолжно, у А5 и Т23, Т14 и А16 расписания то одинаковые Как это одинаковые? А16: Tērbatas iela - 10:40 S.Eizenšteina iela - 11:03 = 23 min T14: Tērbatas iela - 10:00 S.Eizenšteina iela - 10:25 = 25 min Или ещё один пример: A40: Tērbatas iela - 11:00 Alfa - 11:21 = 21 min T12: Tērbatas iela - 11:08 Alfa - 11:31 = 23 min Только при расписании у троллейбусов не учитывается наличие спецчастей где у автобуса "появляется шанс" обогнать. При наличии скоростных этот шанс пропадает. И у троллейбуса разгон более. При наличии скоростных стрелок может и пропадает, но у нас где-то стоят скоростные стрелки? Везде, где я еду на троллейбусе (или на машине за троллейбусом), он всегда на стрелках сбрасывает скорость чуть ли не до 5 км/ч. Это является преимуществом троллейбуса? |
vovcikans |
11/03/2016, 18:16
Сообщение
#16
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 495 Регистрация: 30/08/2009 Из: Рига Пользователь №: 50,968 |
|
А.Кузнецов |
11/03/2016, 20:54
Сообщение
#17
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,401 Регистрация: 24/02/2008 Пользователь №: 10,948 |
Предполагаю, что со временем бывшие троллейбусные маршруты превратятся в 101, 103, 105.... и так до 127. Это давно пора сделать. Один номер - один маршрут. А какой экипаж, на какой тяге по нему поедет, какая разница для пассажира. В трехзначные конечно лезть не обязательно, когда последний всего лишь 57 - ой и в нынешних троллейбусных сплошные дыры. |
Road_Runner |
11/03/2016, 21:38
Сообщение
#18
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,557 Регистрация: 26/09/2006 Из: Rīga, Pļavnieki, Jugla, Ziepniekkalns Пользователь №: 1,548 |
Как это одинаковые? А16: Tērbatas iela - 10:40 S.Eizenšteina iela - 11:03 = 23 min T14: Tērbatas iela - 10:00 S.Eizenšteina iela - 10:25 = 25 min Или ещё один пример: A40: Tērbatas iela - 11:00 Alfa - 11:21 = 21 min T12: Tērbatas iela - 11:08 Alfa - 11:31 = 23 min Удивили кстати. А16 и Т14 полностью совпадает трассировка маршрутов (раскиданные остановки на Бривибас не всчет) странно почему время отличается у них. Например А2 и Т19 Инженеру- Дзирнаву 9 минут При наличии скоростных стрелок может и пропадает, но у нас где-то стоят скоростные стрелки? Везде, где я еду на троллейбусе (или на машине за троллейбусом), он всегда на стрелках сбрасывает скорость чуть ли не до 5 км/ч. Это является преимуществом троллейбуса? Пропадет, там ограничение до 50км/ч, смотря специфика какая. Но таких стрелок не хватает нашему городу. Техника современная а спецчасти совецкого образца. Это давно пора сделать. Один номер - один маршрут. А какой экипаж, на какой тяге по нему поедет, какая разница для пассажира. В трехзначные конечно лезть не обязательно, когда последний всего лишь 57 - ой и в нынешних троллейбусных сплошные дыры. Взять например город Братислава. 1-19 Трамвай, 20-199 автобусы, 33,64,200-212 троллейбусы. 33 полностью автономен и отрезан от общей сети. Покруче нашей 2. Маршруты начинающиеся на Ххх на время ремонта, измененные маршруты. nХХ - ночные, ездят как троллейбусы, так и автобусы. С одной стороны удобно. В другом городе идут сперва по нумерации Трамваи, Троллейбусы, автобусы. Плзень: 12,4 трам, 10-18 - Трол, 20 - ... бус |
SergeyK |
12/03/2016, 07:56
Сообщение
#19
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,073 Регистрация: 22/07/2007 Из: Рига Пользователь №: 4,847 |
12-14.03.2016 будет на 1-ом маршруте. Время отправление от ул. Абренес (только 12 и 13 числа): 06:45, 08:51, 10:40, (12:23-прибытие). ОГРОМНОЕ, ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!! По рейсам получается следующее? Abrenes->Berģi; Berģi->Abrenes: 6:45->7:31; 7:52->8:39; 8:51->9:37; 9:43->10:32; 10:40->11:27; 11:32->12:21 |
vovcikans |
12/03/2016, 18:18
Сообщение
#20
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 495 Регистрация: 30/08/2009 Из: Рига Пользователь №: 50,968 |
ОГРОМНОЕ, ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!! По рейсам получается следующее? Abrenes->Berģi; Berģi->Abrenes: 6:45->7:31; 7:52->8:39; 8:51->9:37; 9:43->10:32; 10:40->11:27; 11:32->12:21 Всё верно. Только вот сегодня, он так и не выехал, инфосистема нефурычила, Поляки подлатали, завтра вроде как должОн быть. |
Текстовая версия | Сейчас: 19/04/2024 - 04:43 |