Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu _ Троллейбусы / Trolejbusi _ Троллейбусы с дизель-генераторами

Автор: TokRa 02/07/2006, 09:35

http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/article.php?id=14835983

LETA, DELFI
30 июня 2006 16:43

Рижское муниципальное предприятие Rigas satiksme намерено приобрести 150 новых троллейбусов на сумму 55 млн. евро (38,5 млн. латов).

Согласно информации, опубликованной на интернет-сайте Бюро по надзору за закупками, RS объявило конкурс на поставку 12-метровых низкопольных троллейбусов, а также на привлечение финансирования этого проекта.

Заявки на участие в конкурсе принимаются до 21 августа этого года.

Поставки первых троллейбусов можно ожидать примерно через два года после заключения договора, сообщила агентству LЕТА пресс-секретарь RS Илута Берзиня.

В настоящее время в Риге курсирует свыше 300 троллейбусов.

Автор: Gumbert 21/08/2006, 19:39

Цитата
Сегодня завершился конкурс на поставку 150 троллейбусов для рижского муниципального предприятия SIA Rigas satiksme. Заявки подали три компании: Skoda Electric s.r.o., Solaris Bus and Coach и Белкоммунмаш.

Как пояснил порталу Delfi пресс-секретарь Rigas satiksme Оскар Фирманис, предприятие планирует приобрести 12-метровые двуосные низкопольные троллейбусы с дизельными двигателями.

Троллейбусы с дизельными двигателями? Что за чушь? smile.gif)))))

Автор: походя и лениво 21/08/2006, 20:30

Ну что вы! Это никакая не чушь... В Москве и др. городах давно существуют троллейбусы, правда на аккомуляторном ходу. Впрочем сам лично видел, помоему в Питере, Икарус-троллейбус с дизельным двигателем. Был на тот момент, приятно удивлен такому сочетанию. Оказалось, все до банальности просто: маршрут с проводами кончается, дальше штанги убираются и он идет как простой автобус. Получается определенная экономия по топливу. Где есть провода-электричество, где нет - дизельное топливо.

Автор: походя и лениво 21/08/2006, 20:58

вот например:IPB Image
IPB Image
Наверное существует и что либо иное...

Я конечно, дико извиняюсь за такие размеры, ну никак не смог меньше размером прикрутить...sad.gif

Автор: Aleks 25/08/2006, 17:47

Цитата(походя и лениво @ 21/08/2006, 20:30) *
сам лично видел, помоему в Питере, Икарус-троллейбус с дизельным двигателем.

Вообще-то, Вы видели Икарус 280Т, который является самым обычным троллейбусом. В кузов Икаруса 280 (это который с гармошкой) инсталлировано троллейбусное оборудование производства венгерского Ганц - того самого, чье стоит в наших Солярисах. Ганц-Икарусов выпущено не очень много, потому что фактическая монополия на снабжение Восточной Европы троллейбусами принадлежала чехословацкой Шкоде и советскому ЗИУ. Икарус выпустил только гармошки 280Т, одиночный 260Т существовал только как опытный образец. Такая ситуация сложилась благодаря тому, что Шкода и ЗИУ выпускали в основном только одиночные тролли.

Пара ссылок по Икарус 280Т:

http://busztipusok.freeweb.hu/280/280t.htm
http://tallinn.mashke.org/Ikarus280/Ikarus2-tech.html

Кроме того, в середине 80-ых в Москве было налажено производство т.н. СВАРЗ-Икарусов - по сути аналогов 280Т. Для обеспечения Москвы троллейбусами особо большой вместимости (сочлененными) было решено организовать производство троллей в Москве, с использованием кузовов автобусов Икарус с отработавшими свой ресурс двигателями. Проект разработал СВАРЗ, электроначинку изготовил завод Динамо, сборка осуществлялась на МТРЗ.

До сегодняшнего дня СВАРЗ-Икарусы "не доехали", а вот 280Т еще служат как в России, так и в других городах и странах Европы.

А вообще-то, дизель-троллейбусы имеют место быть в некоторых странах Европы, например, Германии.

Автор: BBB 06/12/2006, 02:14

Ликуйте, тролейбусофилы!!! biggrin.gif

Столица купит "шкоды"
Час
5 декабря 2006 08:21

"Ригас сатиксме" приобретет 150 низкопольных троллейбусов у чешской компании "Шкода". Они поступят в Ригу в течение пяти лет после подписания договора между предприятиями.
Часть троллейбусов будут снабжены дизельными генераторами, что позволит им ездить по участкам, где нет троллейбусных линий. blink.gif

Весь текст: http://rus.delfi.lv/news/daily/business/article.php?id=16259121

Автор: Gumbert 06/12/2006, 11:44

Жаль что Solaris Ganz обанкротился sad.gif Я полагаю, что у новых шкод будет такая система торможения/трогания, что и у троллейбусов, поизведенных в 90-е годы. Едешь и волей неволей накачивется пресс живота...

Автор: Oskars2001 16/09/2007, 11:09

Когда увидим новые троллики? Фотки где-то в интернете есть?

Автор: Vadims Falkovs 16/09/2007, 11:41

Цитата(Oskars2001 @ 16/09/2007, 11:09) *

Когда увидим новые троллики?

В октябре.
Цитата
Фотки где-то в интернете есть?

Пока по согласованию с автором фотографий выставлена лишь одна на польском троллейбусном сайте - испытания их в Пльзене. Автор J. Šlehofer. 27.08.2007.

IPB Image

Автор: Oskars2001 16/09/2007, 12:24

Мне тоже нравится! Думаю красивее чем Солярис! Спасибо, Вадим. Не нашёл этой снимки хотя на этом сайте был!!!

Автор: Poseidon 16/09/2007, 19:29

Цитата(Vadims Falkovs @ 16/09/2007, 11:41) *

В октябре.


Уже в октябре !? huh.gif И сколько же их будет ?

Автор: Vadims Falkovs 16/09/2007, 19:38

Цитата(Poseidon @ 16/09/2007, 19:29) *

Уже в октябре !? huh.gif И сколько же их будет ?


Всего первая партия должна быть 30 штук. Поставка может растянутся до конца декабря. а может - и январь захватит.

Автор: slavco 18/09/2007, 16:19

Интересны номера машин под списание..

Автор: Vadims Falkovs 18/09/2007, 17:22

Цитата(slavco @ 18/09/2007, 16:19) *

Интересны номера машин под списание..


По факту писок велик, но уже не сильно актуален. :-)

http://riga.mashke.org/Riga-Troll/List/activ_rus.htm

Планируемые годы под списания - правый крайний столбец. Но так как в 2005 году и далее венгры нас немного "обули" с "солярисами", то так и осталтсь несписанными. Надеюсь, когда начнут списывать, чего-нибудь да узнаем smile.gif

Автор: Bammer 09/10/2007, 09:38

а имеет смысл списывать? В новых троллейбусах с кондукторами стоять не получается..кондукторы мешают вои хождением туда-обратно 2:401-425

ИМХО если машина еще едет и не опасна для пассажиров почему бы её не пускать?

гармошки предпочтительнее с одной стороны, но тогда их пускают реже тем самым набивая гармошку, да и не все повороты позоляет таким монстрам спокойно ехать...

Автор: Vadims Falkovs 09/10/2007, 10:16

Цитата(Bammer @ 09/10/2007, 09:38) *

а имеет смысл списывать?

чинить дороже, чем купить новый.

Цитата
В новых троллейбусах с кондукторами стоять не получается..кондукторы мешают вои хождением туда-обратно 2:401-425

Они уже не "новые", а "старые". Их спишут через 4 года.
Цитата
ИМХО если машина еще едет и не опасна для пассажиров почему бы её не пускать?

У Вас в личном пользовании "Запорожець"? Он и едет и для пассажиров не опасен, однако почему-то "запорожцев" на улицах не видно. Почему? smile.gif С троллейбусами тоже самое.
Цитата
гармошки предпочтительнее с одной стороны, но тогда их пускают реже тем самым набивая гармошку, да и не все повороты позоляет таким монстрам спокойно ехать...

Какие повороты? У гормошки габариты вписывания полонстью отвечают нормам, поэтому никаких проблем она при поворотах не испытывает.

Автор: Bammer 09/10/2007, 10:59

спасибо за ответ smile.gif

но еще не факт что чинить старые троллейбусы будет дороже чем чинить новые машины (те же 401-425 прекрасный пример или белорусские гармошки)
конечно новые троллебусы смотрятся на улицах эффектнее чем старые но для меня важнее такой показатель как интервал между машинами...

Автор: Vadims Falkovs 09/10/2007, 15:34

Цитата(Bammer @ 09/10/2007, 10:59) *

спасибо за ответ smile.gif

конечно новые троллебусы смотрятся на улицах эффектнее чем старые но для меня важнее такой показатель как интервал между машинами...


Ой. Понимаете, важна СОВОКУПНОСТЬ многих факторов, а не один отдельный. При этом, кстати, интервал играет отнюдь не первоочередную роль. и именно не первочередную для пассажиров. Смотрите, простой пример: зима, на улице - минус 30, что лучше: троллейбусы без отопления каждые две минуты, и каждые четыре минуты, но - с отоплением.

Автор: Bammer 11/10/2007, 12:52

Цитата(Vadims Falkovs @ 09/10/2007, 15:34) *

Ой. Понимаете, важна СОВОКУПНОСТЬ многих факторов, а не один отдельный. При этом, кстати, интервал играет отнюдь не первоочередную роль. и именно не первочередную для пассажиров. Смотрите, простой пример: зима, на улице - минус 30, что лучше: троллейбусы без отопления каждые две минуты, и каждые четыре минуты, но - с отоплением.

мм без отопления мы уже ездили в новых старых троллейбусах и в трамваях (опять трамвай! huh.gif )- а летом ездили в троллейбусах без открытых люках, без включенного кондиционера, а попытки открыть окна были блокированы кондукторами

Автор: Vadims Falkovs 19/10/2007, 23:49

В общим так,
19 октября прибыли первые 3 троллейбуса "Шкода 24Тр".
Прикрепленное изображение

Получили они совершенно не свойственные рижскому электротранспорту номера с контрольной цифрой) (как у автобусов. ну понятно, в "РС" вседь автобусники заправляют).

Значит, номера 1-8001, 1-8012, 1-8023.

Презентация состоится в понедельник, 22 октября в 12 часов на Ратушной площади.

P.S. Теперь в Риге получается два троллейбуса с № 800. Это АКСМ-321 № 2-800 (бывший 1-600) и Шкода 24Тр № 1-8001. Наверное АКСМ-321 № 2-800 будут переномеровывать... Иначе и быть не может.

Автор: пан Тадеуш 20/10/2007, 00:41

Цитата(Bammer @ 11/10/2007, 12:52) *

мм без отопления мы уже ездили в новых старых троллейбусах и в трамваях (опять трамвай! huh.gif )- а летом ездили в троллейбусах без открытых люках, без включенного кондиционера, а попытки открыть окна были блокированы кондукторами

Интересно, чем объясняется отказ от пользования современными удобствами?

Автор: esoniq 20/10/2007, 08:52

Цитата(Vadims Falkovs @ 19/10/2007, 23:49) *

В общим так,
19 октября прибыли первые 3 троллейбуса "Шкода 24Тр".


Не сочлененные? :О

Автор: TokRa 22/10/2007, 13:23

Рига получила новые троллейбусы http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/article.php?id=19287734

Автор: Vadims Falkovs 22/10/2007, 16:07

Цитата(TokRa @ 22/10/2007, 13:23) *

Рига получила новые троллейбусы http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/article.php?id=19287734


Так. Маршрутов - 20 (а не 21), троллейбусов - 329 (а не 318). Цена одного 24Тр - 394.950 евро.

Автор: esoniq 22/10/2007, 16:40

Мне эти так себе, Троллино больше нравились.

Автор: SergeyK 22/10/2007, 22:07

Под прицелами объективов smile.gif
Прикрепленное изображение
(Презентация "Шкода 24Тр".
Рига, Площадь Стрелков, 22.10.2007.)

Автор: Bammer 07/11/2007, 14:01

новые троллейбусы такие страшненькие (особеннос сзади) - и не прямоугольные а типа трапеции sad.gif

Автор: Vadims Falkovs 05/05/2008, 08:57

6 мая 2008 года, вторник, в 14:00 на площ. Стрелков презентация прессе "Шкода 24Тр" с генератором

Доступность мероприятия для всех желающих мне не известна. Так что извещаю на всякий случай.

По плану - 14:00 - 14:15 - поездка в дизельном режиме.

Затем: вопросы - ответы.

Автор: esoniq 05/05/2008, 15:09

Цитата(Vadims Falkovs @ 05/05/2008, 08:57) *

6 мая 2008 года, вторник, в 14:00 на площ. Стрелков презентация прессе "Шкода 24Тр" с генератором


Постараюсь явиться.

Автор: Bammer 06/05/2008, 09:19

придем и заценим.. biggrin.gif
а этот троллейбус как будет выглядить..
то недавно видел как из 2 парка новый троллейбус будучи izmeginājumā сделав круг у стрелов на Мукусалас снял штанги и поехал на генераторе в парк

Автор: Vadims Falkovs 06/05/2008, 10:21

Цитата(Bammer @ 06/05/2008, 09:19) *

придем и заценим.. biggrin.gif
а этот троллейбус как будет выглядить..
то недавно видел как из 2 парка новый троллейбус будучи izmeginājumā сделав круг у стрелов на Мукусалас снял штанги и поехал на генераторе в парк

Ну, вот так и будет.

Автор: Bammer 06/05/2008, 12:48

Троллейбус уже стоит...
интересно почему именно сейчас демонстрация? По 4 маршруту уже с декабря прошлого года ездят такие новые троллейбусы или в тех не было дизельного двигателя? rolleyes.gif

Автор: Poseidon 06/05/2008, 14:39

Цитата(Bammer @ 06/05/2008, 12:48) *

Троллейбус уже стоит...
интересно почему именно сейчас демонстрация? По 4 маршруту уже с декабря прошлого года ездят такие новые троллейбусы или в тех не было дизельного двигателя? rolleyes.gif


Те троллейбусы презентовали в конце прошлого года. На них нету дизельного генератора и они пошли в 1-й парк.
Сейчас они курсируют по маршрутам №1,3,4,5,11,13,16,19,20,22.

Эти новые троллейбусы с генератором и пойдут они во 2-й парк. Следовательно, будут курсировать по маршрутам 2-го парка
(Маршруты №7,8,9,14,17,18,19,23,24,25).

Вот. rolleyes.gif

Автор: esoniq 06/05/2008, 21:20

Немного фото с презентации (правда, nothing special).

http://flickr.com/photos/26109316@N05/sets/72157604915890882/

Автор: Bammer 09/09/2008, 07:41

дизельные двигатели в троллейбусах имеются?
А вот залиты ли баки топливом??? Сомневаюсь, чтоб такой примбабас будут часто использовать. mad.gif
Или будут всякие отмазки, в том числе, что мол водители еще не умеют переходить с одного вида горючего на другой и нет инициативы перейти и ехать дальше, лучше стоять со всеми. sad.gif

Автор: Poseidon 09/09/2008, 14:34

Цитата(Bammer @ 09/09/2008, 08:41) *

дизельные двигатели в троллейбусах имеются?


В троллейбусах 2-го парка они есть. Приведённые мною троллейбусы были из 2-го парка (14 и 18 маршруты), значит диз. двигатели там явно были.

Автор: Einar 15/09/2008, 21:31

Найдите разницу: между дизельным двигателем и дизельным генератором, который вырабатывает ток. А на Шкодах наших стоят ДИЗЕЛЬНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ!

Автор: Vladislav 22/09/2008, 13:54

Цитата(Poseidon @ 09/09/2008, 14:34) *

В троллейбусах 2-го парка они есть. Приведённые мною троллейбусы были из 2-го парка (14 и 18 маршруты), значит диз. двигатели там явно были.

V mesto etih trolejbusov nado bilo pokupat avtobusi Mercedes CapaCity. Eto sovsem drugoj uroven tehniki, po sravneniju s trolejbusami Karosa.

Автор: TokRa 28/12/2008, 16:22

http://www.tvnet.lv/zinas/latvija/article.php?id=575306

Автор: Vadims Falkovs 28/12/2008, 18:25

Цитата(TokRa @ 28/12/2008, 16:22) *

http://www.tvnet.lv/zinas/latvija/article.php?id=575306

Лажа...
Троллей по состоянию на 24 декабря было 88, из них с генератором 28. По линии на данный момент ходит троллей 69, из них с генератором - 20.

Автор: Vadims Falkovs 26/02/2009, 22:40

26 февраля 2009 на территории 2 троллейбусного парка состоялась презентация 100-го троллейбуса "Шкода 24Тр Ирисбус".

Представитель завода "Шкода" подарили мэру Бирксу модель... трамвая "Шкода 15Т-Рига". Только пржского окраса.

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 30/05/2009, 08:29

Любителям нестандартных видео

С 3 июня троллейбусы 1-маршрута на участке по улицам Тербатас - Гертрудес - Сатеклес - Курбада будут курсировать на дизель-генераторе на период капитатального ремонта (порядка двух - трёх недель) контактной сети означенных улиц.

Это первый регулярный маршрут Риги, который часть его будет проезжать на дизеле.

Автор: Poseidon 30/05/2009, 08:45

Ну хоть где-то видно, что дизель-генераторы пригодились. А то я уж подумал, что просто деньги на ветер выбросили.

И кстати, это будет первым троллейбусным маршрутом, который полностью будет состоять только из Шкод 24.

Автор: Vadims Falkovs 30/05/2009, 08:47

Цитата(Poseidon @ 30/05/2009, 08:45) *

И кстати, это будет первым троллейбусным маршрутом, который полностью будет состоять только из Шкод 24.

Нет, не первым smile.gif Первый такой маршрут уже давно есть, это маршрут № 20. Там только один тролль и он 24Тр. smile.gif

Автор: Poseidon 30/05/2009, 09:34

Цитата(Vadims Falkovs @ 30/05/2009, 09:47) *

Нет, не первым smile.gif Первый такой маршрут уже давно есть, это маршрут № 20. Там только один тролль и он 24Тр. smile.gif


Это не считается. biggrin.gif

Автор: BBB 31/05/2009, 12:59

Цитата(Vadims Falkovs @ 30/05/2009, 08:29) *


Это первый регулярный маршрут Риги, который часть его будет проезжать на дизеле.


Таким образом троллейбусы превратятся в "полноценных" участников дорожного движения в понимании ПДД, со всеми вытекающими из этого правами и обязанностями.
А как тогда с номерными знаками транспортного средства и "правами" соответствующей категории у водителей? huh.gif (Возможно, я просто не имею правильной информации)...

Автор: Vadims Falkovs 31/05/2009, 22:43

Цитата(BBB @ 31/05/2009, 12:59) *

Таким образом троллейбусы превратятся в "полноценных" участников дорожного движения в понимании ПДД, со всеми вытекающими из этого правами и обязанностями.
А как тогда с номерными знаками транспортного средства и "правами" соответствующей категории у водителей? huh.gif (Возможно, я просто не имею правильной информации)...

Не имеете smile.gif Он останется троллейбусом, так как дизель-генератор вырабатывет ток, ток вращает электродвигатель. То есть, троллейбус остаётся троллейбусом. И водителю надо в правах категорию "троллейбус". Что до "номерных знаков", то на кажом троллейбусе его регистрационный номер написан на каждом борту. В тране всего порядка 330 троллейбусов. Так что "номерные знаки" - это бы была некчемная бюрократия: все равно нйти по цифрам на борту можно любой троллейбус, где бы он не находился. Границу ж он не пересечет, а угонять и разбирать его на запчасти в сарае - бессмысленное действо. smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 03/06/2009, 21:32

Цитата(Vadims Falkovs @ 30/05/2009, 08:29) *

Любителям нестандартных видео

С 3 июня троллейбусы 1-маршрута на участке по улицам Тербатас - Гертрудес - Сатеклес - Курбада будут курсировать на дизель-генераторе


Пока что отложено по меньшей мере до 5 июня. И будут не контактную сеть чинить, а какой-то сверхчучтвительный кабель под землей прокладывать.

Автор: Bammer 04/06/2009, 07:33

Цитата(Vadims Falkovs @ 03/06/2009, 21:32) *

Пока что отложено по меньшей мере до 5 июня. И будут не контактную сеть чинить, а какой-то сверхчучтвительный кабель под землей прокладывать.

что это за сверхчувствительный кабель? и для троллейбусов он предназначен или нет?

Главное - сегодня на Каменном мосту с утра была довольно серьезная авария с тремя машинами - и вот герой ( в моих глазах) водитель 9-го троллейбуса, видя что по контактным проводам вперёд двигаться не очень хорошо, поехал вперед на дизельном генераторе smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 04/06/2009, 07:45

Цитата(Bammer @ 04/06/2009, 07:33) *

что это за сверхчувствительный кабель? и для троллейбусов он предназначен или нет?

Нет, не для троллейбуса.

Автор: esoniq 05/06/2009, 23:44

Цитата(Bammer @ 04/06/2009, 07:33) *

Главное - сегодня на Каменном мосту с утра была довольно серьезная авария с тремя машинами - и вот герой ( в моих глазах) водитель 9-го троллейбуса, видя что по контактным проводам вперёд двигаться не очень хорошо, поехал вперед на дизельном генераторе smile.gif

Повезло - заправлен был.

Автор: jura2102 10/06/2009, 10:01

Цитата(Vadims Falkovs @ 31/05/2009, 22:43) *

Не имеете smile.gif Он останется троллейбусом, так как дизель-генератор вырабатывет ток, ток вращает электродвигатель. То есть, троллейбус остаётся троллейбусом. И водителю надо в правах категорию "троллейбус".


То есть что-бы водить электромобиль, тоже требуются троллейбусные "права"? Или-же для управления, ну например Tesla Roadster или Mitsubishi i-MiEV (они уже на конвейере и наиболее близки потребителю), всё-таки будет достаточно категории "B"?



Кстати, а 1-й маршрут уже ходит на дизеле, или опять отложили?

Автор: Poseidon 10/06/2009, 10:16

Цитата(jura2102 @ 10/06/2009, 11:01) *

Кстати, а 1-й маршрут уже ходит на дизеле, или опять отложили?

7 июня он на дизеле ещё не ходил ни на каком участке.

Автор: Vadims Falkovs 10/06/2009, 10:38

Цитата(jura2102 @ 10/06/2009, 10:01) *

То есть что-бы водить электромобиль, тоже требуются троллейбусные "права"?

Нет, конечно не требуются.

Цитата
Или-же для управления, ну например Tesla Roadster или Mitsubishi i-MiEV (они уже на конвейере и наиболее близки потребителю), всё-таки будет достаточно категории "B"?

Более чем smile.gif

Цитата
Кстати, а 1-й маршрут уже ходит на дизеле, или опять отложили?

Он в определённые дни ходит на дизеле на том или ином участке. Все это продолжится до середины августа. Конкретный день и участок известен только под вечер предыдущего дня, хотя его могут сообщить и лишь за час до начала периода дизельного движения. То есть, - исключительно по мере необходимости.

Автор: Vadims Falkovs 10/06/2009, 14:58

Сегодня движение без штанг по Гертрудес от Кр. Барона в сторону ул. Валмиерас.

Автор: KārlisK 10/06/2009, 23:23

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/06/2009, 14:58) *

Сегодня движение без штанг по Гертрудес от Кр. Барона в сторону ул. Валмиерас.

Paldies par informāciju smile.gif

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

"LEC" darbinieku pekstiņiem, ka fotogrāfēšanai ar viņu iekārtām attēlā ir nepieciešama atļauja - neticiet.

Автор: Vadims Falkovs 11/06/2009, 00:11

Цитата(KārlisK @ 10/06/2009, 23:23) *

Paldies par informāciju smile.gif

"paldies" ir jāpāradresē Cien. Egļupe, jo viņš informēja man par dīzeļkustību.

Автор: Antari 11/06/2009, 00:38

А почему он там без штанг едет? если контактная сеть цела

Автор: scAvenger 11/06/2009, 10:28

Цитата(KārlisK @ 10/06/2009, 23:23) *

"LEC" darbinieku pekstiņiem, ka fotogrāfēšanai ar viņu iekārtām attēlā ir nepieciešama atļauja - neticiet.


Kā to saprast? Manuprāt, publiskā vietā katrs var fotografēt, ko vien vēlas.

Автор: KārlisK 11/06/2009, 12:58

Цитата(scAvenger @ 11/06/2009, 10:28) *

Kā to saprast? Manuprāt, publiskā vietā katrs var fotografēt, ko vien vēlas.

Tieši tā. Izņemot, ka nedrīkst fotografēt konkrētus cilvēkus.
Vienkārši kadrējot es daudzas reizes it kā fotografēju viņu aparatūru. Un tad pienāca LEC pārstāvji un sāka prasīt ko es te darot un stāstīt, ka vajag viņu atļauju.

Автор: Vadims Falkovs 11/06/2009, 13:26

Цитата(KārlisK @ 11/06/2009, 12:58) *

Tieši tā. Izņemot, ka nedrīkst fotografēt konkrētus cilvēkus.
Vienkārši kadrējot es daudzas reizes it kā fotografēju viņu aparatūru. Un tad pienāca LEC pārstāvji un sāka prasīt ko es te darot un stāstīt, ka vajag viņu atļauju.

Viņi var iet kur viņam grībās: tika bildētas apkārtnes, kurš nav paslēpies - neesiet vainīgs.

Автор: Krishius 13/06/2009, 09:14

Publiskā vietā tu vari fotografēt ko vien vēlies. Ja kāds negrib, lai viņš/viņa īpašums tiek fotografēts, tad lai pats arī parūpējas, lai to nevar izdarīt - nomaskējas vai tml.

P.S. Ja tu atrodies kādā privātīpašumā, tad cita lieta - tad gan vajag atļaujas.

Автор: Bammer 11/08/2009, 09:43

Эх, у новых троликов то ли штанги короче, то ли меньший радиус отклонения - но в итоге некоторым пассажирам приходится помогать рогатому biggrin.gif

http://www.radikal.ru

Автор: Alekzander 20/08/2009, 15:48

Цитата(Bammer @ 11/08/2009, 09:43) *

Эх, у новых троликов то ли штанги короче, то ли меньший радиус отклонения - но в итоге некоторым пассажирам приходится помогать рогатому biggrin.gif

http://www.radikal.ru

Вообще странно - зачем толкать троллейбус с дизельным двигателем?! blink.gif

Автор: Ant_lv 20/08/2009, 15:50

"Солярка" может быть незаправлена.

Автор: Vadims Falkovs 20/08/2009, 17:05

Цитата(Alekzander @ 20/08/2009, 15:48) *

Вообще странно - зачем толкать троллейбус с дизельным двигателем?! blink.gif

Вообще то, дизельные ГЕНЕРАТОРЫ (а не двигатели) есть лишь у 89 троллейбусов (из 149) этого типа. Номера на фото не видно. так что, признаки генератора на фотографии не отражаются smile.gif

Автор: KārlisK 20/08/2009, 22:57

Цитата(Vadims Falkovs @ 20/08/2009, 17:05) *

Вообще то, дизельные ГЕНЕРАТОРЫ (а не двигатели) есть лишь у 89 троллейбусов (из 149) этого типа. Номера на фото не видно. так что, признаки генератора на фотографии не отражаются smile.gif

Trolejbuss būs 1-8xxx bez dīzeļģenerātora.
Jo nav gaisa padeves dīzelim un nav jauno aizmugurējo augšējo bremžu lukturu.

Автор: Vadims Falkovs 20/08/2009, 23:29

Цитата(KārlisK @ 20/08/2009, 22:57) *

Trolejbuss būs 1-8xxx bez dīzeļģenerātora.
Jo nav gaisa padeves dīzelim un nav jauno aizmugurējo augšējo bremžu lukturu.

Un nav "skursteņa" dīzeļģenerātora izmešiem.

Автор: Alekzander 21/08/2009, 07:57

Цитата(KārlisK @ 20/08/2009, 22:57) *

Trolejbuss būs 1-8xxx bez dīzeļģenerātora.
Jo nav gaisa padeves dīzelim un nav jauno aizmugurējo augšējo bremžu lukturu.


Троллейбус может быть 1-8ххх и 2-8хх, я не знаю точно какой парк 19 маршрут обслуживает.
А тормозные фонарики ещё и на троллейбусах с дизелем стояли внутри.

Цитата(Ant_lv @ 20/08/2009, 15:50) *

"Солярка" может быть незаправлена.

не может. минимальное количество должно быть. хотя может быть и может biggrin.gif

Цитата(Vadims Falkovs @ 20/08/2009, 17:05) *

Вообще то, дизельные ГЕНЕРАТОРЫ (а не двигатели) есть лишь у 89 троллейбусов (из 149) этого типа. Номера на фото не видно. так что, признаки генератора на фотографии не отражаются smile.gif

система дизель-генератор (а не дизельный генератор, которого нет в природе) на троллейбусе состоит из генератора переменного тока (тех. данные опустим) и дизельного двигателя. Присутствие генератора не означает присутствие дизельного двигателя, но присутствие дизеля на троллейбусе обязательно означает присутствие генератора. поэтому я сократил до "дизельного двигателя".

Автор: Vadims Falkovs 21/08/2009, 09:29

Цитата(Alekzander @ 21/08/2009, 07:57) *

Троллейбус может быть 1-8ххх и 2-8хх, я не знаю точно какой парк 19 маршрут обслуживает.

Оба smile.gif
1 парк обслуживает по раб. дням 1, 2, 4, 6 - 9, 11, 12, 14 порядковые
2 парк обслуживает по раб. дням 3, 5, 10, 13, 15 - 17 порядковые
Цитата
система дизель-генератор (а не дизельный генератор, которого нет в природе) на троллейбусе состоит из генератора переменного тока (тех. данные опустим) и дизельного двигателя. Присутствие генератора не означает присутствие дизельного двигателя, но присутствие дизеля на троллейбусе обязательно означает присутствие генератора. поэтому я сократил до "дизельного двигателя".

Waw! smile.gif Дизель-поезд, а не дизельный поезд, которого в природе нет smile.gif
Если Вас реально интересует устройство дизель-генератора "Kirsch APU 100 DIPME E4", состоящего из генератора Kirsch PME 100 и четырехтактного приводного дизельного агрегата Iveco серии NEF с техникой впрыска Common Rail - обращайтесь: помогу, чем смогу smile.gif

Автор: KārlisK 21/08/2009, 09:47

Цитата(Alekzander @ 21/08/2009, 07:57) *

Троллейбус может быть 1-8ххх и 2-8хх, я не знаю точно какой парк 19 маршрут обслуживает.
А тормозные фонарики ещё и на троллейбусах с дизелем стояли внутри.

1-8xxx.
Parādiet kaut vienu 2-8xxx vai trolejbusu ar dīzeļģenerātoru, kam ir bremžu uguņi iekšpusē smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 21/08/2009, 10:11

Цитата(Alekzander @ 21/08/2009, 07:57) *

Присутствие генератора не означает присутствие дизельного двигателя, но присутствие дизеля на троллейбусе обязательно означает присутствие генератора. поэтому я сократил до "дизельного двигателя".

Да, кстати, есть оное, с присутствием дизеля, но с отсутствием генератора. Производитель - "Мерседес-Бенц". Там два карданных вала.

Автор: Alekzander 21/08/2009, 12:58

Цитата(Vadims Falkovs @ 21/08/2009, 09:29) *


Waw! smile.gif Дизель-поезд, а не дизельный поезд, которого в природе нет smile.gif
Если Вас реально интересует устройство дизель-генератора "Kirsch APU 100 DIPME E4", состоящего из генератора Kirsch PME 100 и четырехтактного приводного дизельного агрегата Iveco серии NEF с техникой впрыска Common Rail - обращайтесь: помогу, чем смогу smile.gif

Это уже началась техническая филология. из фразы дизельный генератор получается, что есть генератор электричества, работающий на принципе, разработанный Дизелем. А реально это блок, состоящий из двух основных элементах: дизельного двигателя и генератора тока. Дизельный генератор ошибочное название.
Дизельный поезд: совокупность механизмов, основной силой которой является дизельный движитель. Генератор - это отдельный узел, который приводится в движении другим устройством. в данном случае дизельным двигателем. (Так же верно будет водногенератор, а не водный генератор - генератором с водяныи охлаждением). То есть ипользование прилагательного в данном случае некорректно.
Итог: для форума и массы людей такой термин подойдет, но в технической литературе непокатит. И я не стал-бы поднимать этот вопрос, не сделай вы мне замечание. (я вам как-то не ответил где я работаю, но расскажу об образовании. филологическое и техническое. совершенно разные направления. работал как по техническим направлениям, так и по филологическим, в газете тоже немного B))
За помощь в технических вопросах - спасибо. Но вряд-ли вы можете мне сказать что нибудь такое, о чём я именно в этой технике не знаю.

Цитата(Vadims Falkovs @ 21/08/2009, 10:11) *

Да, кстати, есть оное, с присутствием дизеля, но с отсутствием генератора. Производитель - "Мерседес-Бенц". Там два карданных вала.


Хорошо. Специально для вас я сокращений делать не буду. Поправлюсь: термином "дизельный" я имел ввиду что этот троллейбус может передвигатся с помощью дизельного двигателя, как и дизельный поезд, который так же имеет генератор и электромотор, но никто не говорит про дизельгенераторный поезд. Поэтому меня и задела ваша поправка

Автор: Vadims Falkovs 21/08/2009, 14:00

Цитата(Alekzander @ 21/08/2009, 12:58) *

(я вам как-то не ответил где я работаю,

Вы не переживайте. Просто мне сейчас недосуг этим выяснением заниматься. smile.gif
Цитата
как и дизельный поезд, который так же имеет генератор и электромотор, но никто не говорит про дизельгенераторный поезд.

Вот, про электромотр поподробнее, если можно. smile.gif особенно по причине гидравлической передачи. smile.gif

Автор: jura2102 21/08/2009, 23:38

Цитата(Alekzander @ 21/08/2009, 12:58) *

дизельный поезд, который так же имеет генератор и электромотор, но никто не говорит про дизельгенераторный поезд. Поэтому меня и задела ваша поправка


Я тоже раньше так заблуждался, пока не почитал об устройстве тепловозов smile.gif



Правда, есть одно исключение. ICE TD (он-же DBAG Class 605) работает по схеме "дизель-генератор - тяговый электродвигатель". Но это скорее исключение, чем правило.

Автор: Alekzander 22/08/2009, 18:20

Цитата(Vadims Falkovs @ 21/08/2009, 14:00) *


Вот, про электромотр поподробнее, если можно. smile.gif особенно по причине гидравлической передачи. smile.gif

блин, я про поезд

Автор: Alekzander 22/08/2009, 18:35

Цитата(jura2102 @ 21/08/2009, 23:38) *

Я тоже раньше так заблуждался, пока не почитал об устройстве тепловозов smile.gif
Правда, есть одно исключение. ICE TD (он-же DBAG Class 605) работает по схеме "дизель-генератор - тяговый электродвигатель". Но это скорее исключение, чем правило.

В поездах не разбираюсь. И вообще правильней сказать локомотив, но всё равно его называют дизельным, по основному тяговому элементу, а не дизельно гидравлическим.
Так как этот форум о технике в принципе и о троллейбусах в частности, а по поводу троллейбусов ответить вам мне нечего было - считаю полемику можно закрыть. Тем более поезда и локомотивы мне не интересны и о них я знаю немного. Если очень сильно задел выше самолюбие, уважаемый Вадим, можете мне ответить что я всё равно неправ потому что я не прав - и всё.
Предлагаю перейти на более интересные темы.
Кстати, тот троллейбус, на фотке, не имеет дизеля (для Вадима: не имеет дизельного двигателя, который приводит в движение генератор, который, в свою очередь, питает ходовой двигатель, который при торможении лишнюю энергию на сопротивлениях превращает в тепло, так как при движении на дизельном двигателе который приводит в движение генератор, который, в свою очередь, питает ходовой двигатель, рекуперация невозможна. Я надеюсь я процесс описал правильно huh.gif )
Оффтоп: все знают, что в Риге есть вице мер? Ну многие. Написал я как-то заявление на имя вице мэра,оформил красиво, понёс в рижскую думу, а в приёмной вице мэра мне спокойно так (видимо я далеко не первый такой умник) и говорят: "такой должности в думе нет". Пришлось ехать назад и исправлять. В технике, как и у юристов, термины не допускают разночтений, что бы потом проблем не было. Поэтому зря вы меня поправляли.

Автор: Zazists 23/08/2009, 03:24

Цитата(Alekzander @ 22/08/2009, 18:35) *

В поездах не разбираюсь. И вообще правильней сказать локомотив, но всё равно его называют дизельным, по основному тяговому элементу, а не дизельно гидравлическим.


Dīzeļvilcieni klasificējas pēc piedziņas (transmisijas):

diesiel-electric, diesel-hydraulic, diesel-mechanic.

RVR dīzeļvilcieni ir ar hidraulisko piedziņu, taču pārsvarā visas modernās dīzeļlokomotīves ir ar dīzeļ-elektrisko piedziņu. populārs piemērs varētu būt ТЭП60, ТЭП70.

Автор: Vadims Falkovs 23/08/2009, 10:10

Цитата(Alekzander @ 22/08/2009, 18:35) *

который, в свою очередь, питает ходовой двигатель,

Только - "тяговый" smile.gif А так да, "близко к тексту" smile.gif
Цитата
все знают, что в Риге есть вице мер?

Я знаю, что есть "заместитель председателя думы" smile.gif А теперь и Вы тоже это знаете. smile.gif
А так, да, это мы виноваты. Просто "заместитель ля-ля-ля три-рубля председателя" это долго. Вот и "вице-мэрим", как быстрее.

Автор: jura2102 23/08/2009, 21:01

Цитата(Vadims Falkovs @ 23/08/2009, 10:10) *

А так, да, это мы виноваты.


Мы - журналисты? biggrin.gif

Автор: Vadims Falkovs 23/08/2009, 22:55

Цитата(jura2102 @ 23/08/2009, 21:01) *

Мы - журналисты? biggrin.gif

Ага. Мы, это - борзописцы. IPB Image Которым одно и тоже больше и длинное, то бишь, неудобоваримый титул, - жить мешают. Мне слово "мэр" - не нравиться, - не по-рижски. smile.gif И я заменяю его на "бургомистр". Сейчас, смотрю, и коллеги этот синоним подхватили и помаленьку понесли в массы. Приятно. smile.gif

Автор: Alekzander 27/08/2009, 11:18

Завтра должен прибыть последний троллейбус Шкода 24тр. Праздник или траур? dry.gif

Автор: Alekzander 31/08/2009, 22:05

Кстати, о троллейбусах biggrin.gif
Всё с телефона ибо ничего под рукой не было. Ну разглядеть мона! blink.gif
Обмытый троллейбус (юбилярный tongue.gif ):
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение


Новая система маркировки транспорта, ибо с переходом автобусов решили унифицировать всех:
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Кстати, этот был 1-113, теперь 11134. Что бы не выделяться.

А эта девятка (?) стоит за забором в первом парке. Фотка очень даже не очень, но снята в прыжке и из-за забора на вытянутой руке. Какой зум - хорошо что вообще не смазалось. А прыгать много раз при охране - несолидно B)
Прикрепленное изображение Я на фотке пытался разглядеть номер - написан вроде слева и красным, а не как у нас раньше справа и чёрным. Литовский?

Автор: EGOR 14/09/2009, 20:45

А Рига будет закупать ŠKODA 25 Tr IRISBUS ?Или рано или поздно все старые ŠKODы 15 Tr заменят ŠKODAми 24 Tr IRISBUS ? huh.gif huh.gif

Автор: Vadims Falkovs 14/09/2009, 21:06

Цитата(EGOR @ 14/09/2009, 20:45) *

А Рига будет закупать ŠKODA 25 Tr IRISBUS ?Или рано или поздно все старые ŠKODы 15 Tr заменят ŠKODAми 24 Tr IRISBUS ? huh.gif huh.gif

На данный момент ни о какой покупке "Шкода 25Тр" речь не идет.
Поставки троллейбусорв "Шкода 24Тр" завершены.

Рассматривается вариант пробретения в будущем троллейбусов белорусского производства, но с отверточной сборкой в Риге. Однако это пока просто предположения, не более того.

На ближайшие годы никакого финансирование на обновление парка не выделено.

Автор: SergeyK 22/09/2009, 20:33

Сегодня коллеги интересовались: "Как можно добраться из Вецриги до ул.Дзирциема?"
Я объяснил: "Идете на остановку трамвая "ул.Грециниеку" и там садитесь на 9-й троллейбус, который подьезжает с опущенными штангами!" biggrin.gif

...Подумали, что я разыгрываю, пришлось прислать ссылку на эту http://forum.myriga.info/index.php?act=Attach&type=post&id=18538, которую 01.09.2009 сделал KārlisK! smile.gif

Автор: TokRa 26/09/2009, 22:42

"Rīgas satiksme" izlabo kļūdas trolejbusu iepirkumā http://www.financenet.lv/zinas/kompanijas/article.php?id=247494

Автор: Alekzander 26/09/2009, 23:13

Цитата(TokRa @ 26/09/2009, 22:42) *

"Rīgas satiksme" izlabo kļūdas trolejbusu iepirkumā http://www.financenet.lv/zinas/kompanijas/article.php?id=247494


"Rīgas satiksme" izlabo kļūdas trolejbusu iepirkumā

LETA

26. septembris (2009)
14:00
(...)
"Rīgas satiksmei" drīz būs piegādāti visi 150 jaunie trolejbusi, kas aizstās vidēji 20 gadus nokalpojušos 12 metrus garos trolejbusus, informēja Bērziņa.

А я думал ЛЕТА занимается свежей информацией huh.gif

Автор: vovcikans 26/09/2009, 23:31

ЛЕТе так Илута Берзиня рассказала, она наверняка наши Беседы не читает, поэтому не вкурсе свежих новостей, даже не смотря на должность. biggrin.gif

Автор: Vadims Falkovs 27/09/2009, 01:34

Цитата(vovcikans @ 26/09/2009, 23:31) *

поэтому не вкурсе свежих новостей biggrin.gif

В курсе. По меньшей мере об этом - точно в курсе. Видимо причины несколько иные.

Автор: vovcikans 27/09/2009, 01:40

Ув. Вадим подскажите пожалуйста у Шкода Тр 24 с дизель-генератором разве не должна была изменится ''аббревиатура'', к примеру Тр 24 Дг.

Автор: Vadims Falkovs 27/09/2009, 01:56

Цитата(vovcikans @ 27/09/2009, 01:40) *

Ув. Вадим подскажите пожалуйста у Шкода Тр 24 с дизель-генератором разве не должна была изменится ''аббревиатура'', к примеру Тр 24 Дг.

Ув. vovcikans,
''аббревиатура'' - это личное желание и радость производителя. Хочет - меняет, хочет - не меняет. Хочет добавляет, не хочет - не добавляет. У первых и последних 24Тр даже корпуса немного отличаются, но никаких официальных заявлений, что к названию там чего-то добавилось - нет.
конструкция агрегата такова, что на него можно ставить дизель-генератор, а можно - не ставить.
Но наличие дизель-генератора, установленного на заводе, отмечено в VINе троллейбуса буквой D

Автор: jura2102 27/09/2009, 07:45

Цитата(Vadims Falkovs @ 27/09/2009, 01:56) *


конструкция агрегата такова, что на него можно ставить дизель-генератор, а можно - не ставить.



Т.е. если у RS возникнет такое огромное желание (и появятся деньги) то можно заказать комплекты генераторов и поставить их на уже имеющиеся Тр24, силами депо, не переделывая весь троллейбус?

Автор: Vadims Falkovs 27/09/2009, 08:18

Цитата(jura2102 @ 27/09/2009, 07:45) *

Т.е. если у RS возникнет такое огромное желание (и появятся деньги) то можно заказать комплекты генераторов и поставить их на уже имеющиеся Тр24, силами депо, не переделывая весь троллейбус?

Наверное, сил депо не хватит, и потребуются силы главных мастерских, но, да, уважаемый jura2102, дело обстоит преблизительно именно так.

Автор: vovcikans 27/09/2009, 15:37

Мочевина, её добавляют в топливо и заправляют Тр 24, или заливают в спец. ёмкость и комп. сам разбавляет, и в каком % соотношении?

Автор: Vadims Falkovs 27/09/2009, 15:56

Цитата(vovcikans @ 27/09/2009, 15:37) *

Мочевина, её добавляют в топливо и заправляют Тр 24, или заливают в спец. ёмкость и комп. сам разбавляет, и в каком % соотношении?

Это Вы из "Джентльменов удачи" - (бензин ослиной мочёй разбавляли)? Не, на мочевине не ездят. smile.gif Она в отдельном сосуде, система почти как в "кальяне", через нее выхлопные газы пропускают. Ну, не совсем так, выхлопные газы "изменяются" при помощи впрыска мочевины и в катализаторе происходит снижение уровня окиси азота и углерода, чтобы соответствовать уровню "ЕВРО VI" при температурах выше -11 градусов Цельсиия. Все действо с мочевиной, разумеется, производит компьютер, куда ж теперь без него.

Автор: vovcikans 27/09/2009, 16:27

Что происходит неже 11 градусов (тобеж уже, со дня на день)?
Всё это исключительно Экология и без неё можно обойтись (в целях экономии)?
Спасибо!

Автор: Vadims Falkovs 27/09/2009, 16:36

Цитата(vovcikans @ 27/09/2009, 16:27) *

Что происходит неже 11 градусов (тобеж уже, со дня на день)?
Всё это исключительно Экология и без неё можно обойтись (в целях экономии)?
Спасибо!

при температуре ниже -11 градусов мочевина становится вязкой. И -11 градусов не на улице, а в катализаторе.
Если нет этого впрыска мочевины, то двигатель должен сам по себе работать по норме выхлопа "ЕВРО III"

Автор: TokRa 02/11/2009, 09:37

Šī rīta satiksmes negadījums un sastrēgums Dzirciema un Kuldīgas ielas stūrī.

http://upload.valsts.lv/avarija-1.jpg http://upload.valsts.lv/avarija-2.jpg

http://upload.valsts.lv/avarija-3.jpg http://upload.valsts.lv/avarija-4.jpg

Neskatoties uz to, ka braucu ar hibrīda trolejbusu (attēlā nav redzams), tā vadītājam neienāca prātā doma iedarbināt dzinēju un apbraukt apkārt. Kad pienācu pie kabīnes, lai ieteiktu šādi rīkoties, tas vispār nebija uz vietas. Laikam, izgāja pastaigāties :)

P.S. Foto uzņemti ar http://www.mobile-review.com/review/nokia-6303.shtml http://www.mobile-review.com/review/nokia-6303.shtml.

Автор: Oleg V.Cat 02/11/2009, 09:50

Цитата(TokRa @ 02/11/2009, 09:37) *

Šī rīta satiksmes negadījums un sastrēgums Dzirciema un Kuldīgas ielas stūrī.


Вообще-то Кулдигас с Дзирциема не пересекаются. Совсем. tongue.gif Похоже на перекресток Вилипа/Кулдигас.

Автор: TokRa 02/11/2009, 09:52

Ну да, наверное. Продолжение улицы Dzirciema.

Автор: Vadims Falkovs 02/11/2009, 12:03

Цитата(TokRa @ 02/11/2009, 09:37) *

Neskatoties uz to, ka braucu ar hibrīda trolejbusu

Kā Jūs to uzzinājāt? smile.gif
Цитата
tā vadītājam neienāca prātā doma iedarbināt dzinēju un apbraukt apkārt.

Jūs gribejat uzrakstīt - aplidot. Pacelties gaisā un nolaisties kaut kur citur smile.gif Muļķīgs jautājaums: autobusi aplidoja, vai arī stavēja tajā pašā rindā? smile.gif

Автор: TokRa 02/11/2009, 12:11

Kā Jūs to uzzinājāt?
Pēc ārējā izskata. Vizuāli tāds pats kā 9.maršrutam. Atkārtoju: attēlā tas nav redzams.

Muļķīgs jautājaums: autobusi aplidoja, vai arī stavēja tajā pašā rindā?
Vismaz garām vairāki pabrauca kāmēr līdz darbam čapoju :)

Автор: Vadims Falkovs 02/11/2009, 12:20

Цитата(TokRa @ 02/11/2009, 12:11) *

Kā Jūs to uzzinājāt?
Pēc ārējā izskata. Vizuāli tāds pats kā 9.maršrutam.

Skaidrs. Cien. TokRa, tas vēl neglūži nenozīmē, ka tam pat tūvu ir dīzelģenerators. Un ta ka bildes nav, to pateikt nevar.

Автор: TokRa 02/11/2009, 12:59

Sapratu. Līdz šim domāju, ka visi šāda tipa trolejbusi ir hibrīdveida.

Автор: Vadims Falkovs 07/11/2009, 19:55

Цитата(TokRa @ 02/11/2009, 12:59) *

Sapratu. Līdz šim domāju, ka visi šāda tipa trolejbusi ir hibrīdveida.

Especially for you
основное условие: не использовать полученную информацию во вред персоналу
Прикрепленное изображение
на троллейбусах с дизель генераторами
1 - воздухозаборник на крыше
2 - дополнительный воздухозаборник сзади
3 - выхлопная труба
4 - вторая цифра бортового номера - 9

на троллейбусах без дизель-генератора всего этого нет
+ - вторая цифра бортового номера - 8

Автор: TokRa 07/11/2009, 20:17

Vadims Falkovs
Огромнейшее Вам спасибо !

Автор: stalker101 08/11/2009, 03:25

Цитата(Vadims Falkovs @ 07/11/2009, 19:55) *


основное условие: не использовать полученную информацию во вред персоналу


Ыгы... хорошая шутка. Помнится ответы на кляузы здесь уже публиковались dry.gif
Цитата

вторая цифра бортового номера - 9




да и этого в принципе достаточно. Вообще вторая цифра самая информативная smile.gif

Автор: Артур 08/11/2009, 06:08

Цитата(Vadims Falkovs @ 07/11/2009, 20:55) *

Especially for you
основное условие: не использовать полученную информацию во вред персоналу
Прикрепленное изображение
на троллейбусах с дизель генераторами
1 - воздухозаборник на крыше
2 - дополнительный воздухозаборник сзади
3 - выхлопная труба
4 - вторая цифра бортового номера - 9

на троллейбусах без дизель-генератора всего этого нет
+ - вторая цифра бортового номера - 8
По логотипу Iveco тоже можно отличить, верно?

Автор: Vadims Falkovs 08/11/2009, 08:29

Цитата(Артур @ 08/11/2009, 06:08) *

По логотипу Iveco тоже можно отличить, верно?


Нет, уважаемый Артур, не верно.

Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 08/11/2009, 08:39

Цитата(stalker101 @ 08/11/2009, 03:25) *

да и этого в принципе достаточно.

Разумеется. biggrin.gif
Цитата
Вообще вторая цифра самая информативная smile.gif

Вообще-то инженеру 1 парка Креслиньшу и это не помогло. smile.gif Когда глава транспортного комитета Захаров в сопровождении Леона Бемхена посещали 1 парк, Креслиньш решил показать Захарову дизель-генератор, открыл "капот", а там... пусто. tongue.gif Бемхен аж побледнел от ярости. И указал Креслиньшу именно на то, что комбинация цифр над бампером должна всё же давать специалисту некое представление о том, что его ожидает внутри.

Автор: vovcikans 08/11/2009, 10:52

Цитата(Vadims Falkovs @ 08/11/2009, 08:29) *

Нет, не верно.

Такой был приход?, или на сувениры ушли?

Автор: Vadims Falkovs 08/11/2009, 13:44

Цитата(vovcikans @ 08/11/2009, 10:52) *

Такой был приход?, или на сувениры ушли?

Не знаю IPB Image У меня картинок всех 150 "задов" нету IPB Image Я их куда реже Вашего вижу. biggrin.gif А когда пытаюсь догнать уходящий, то мне ей богу - не до надписей. biggrin.gif

Автор: stalker101 08/11/2009, 14:06

Цитата(Vadims Falkovs @ 08/11/2009, 08:39) *


Вообще-то инженеру 1 парка Креслиньшу и это не помогло. smile.gif Когда глава транспортного комитета Захаров в сопровождении Леона Бемхена посещали 1 парк, Креслиньш решил показать Захарову дизель-генератор, открыл "капот", а там... пусто. tongue.gif Бемхен аж побледнел от ярости. И указал Креслиньшу именно на то, что комбинация цифр над бампером должна всё же давать специалисту некое представление о том, что его ожидает внутри.



Это прикол smile.gif вообще он мягко выразился. Наверное народу вокруг много было smile.gif

Автор: stalker101 08/11/2009, 14:17

Цитата(Vadims Falkovs @ 08/11/2009, 13:44) *

А когда пытаюсь догнать уходящий, то мне ей богу - не до надписей. biggrin.gif



Вот-вот smile.gif не до надписей. В том числе и на трафарете. А потом начинается по Задорнову: "Мужик, это сорок седьмой?" biggrin.gif

Автор: Vadims Falkovs 08/11/2009, 14:37

Цитата(stalker101 @ 08/11/2009, 14:17) *

Вот-вот smile.gif не до надписей. В том числе и на трафарете.

Вы меня с кем-то явно путаете... wink.gif B)

Автор: stalker101 08/11/2009, 14:41

Цитата(Vadims Falkovs @ 08/11/2009, 14:37) *

Вы меня с кем-то явно путаете... wink.gif B)



Уж и поязвить нельзя dry.gif

Автор: TokRa 09/11/2009, 09:51

Однако:

IPB Image

Автор: Oleg V.Cat 09/11/2009, 10:20

Цитата(TokRa @ 09/11/2009, 09:51) *

Однако:


И? Что, дизеля обязаны ходить исключительно на маршрутах, где без дизеля нельзя? Другое дело, что "короткий 25-й в час пик" - действительно неприятно.

Автор: Bammer 09/11/2009, 10:21

Заметил в выходные, что при сьезде с Каменного моста 27 и 9 троллейбусы часто снимают штанги с проводом еще не доезжая до остановки (сразу после поворота), даже если впереди стоит автобус и надо стоять и потом подьехать до остановки 5 метров. Это правильно?
Не надо снимать штанги уже на остановке, когда троллейбус остановился и двери открылись?

-вопрос - для понятия не идет ли разбозаривание топлива по-напрасну.

Автор: Vadims Falkovs 09/11/2009, 10:34

Цитата(TokRa @ 09/11/2009, 09:51) *

Однако:

Ну и? У нас 90 таких. В чём, собственно говоря?

Автор: TokRa 09/11/2009, 10:37

Цитата(Vadims Falkovs @ 02/11/2009, 13:20) *
Skaidrs. Cien. TokRa, tas vēl neglūži nenozīmē, ka tam pat tūvu ir dīzelģenerators. Un ta ka bildes nav, to pateikt nevar.

Автор: Alekzander 09/11/2009, 10:40

Цитата(Bammer @ 09/11/2009, 10:21) *

Заметил в выходные, что при сьезде с Каменного моста 27 и 9 троллейбусы часто снимают штанги с проводом еще не доезжая до остановки (сразу после поворота), даже если впереди стоит автобус и надо стоять и потом подьехать до остановки 5 метров. Это правильно?
Не надо снимать штанги уже на остановке, когда троллейбус остановился и двери открылись?

-вопрос - для понятия не идет ли разбозаривание топлива по-напрасну.

Так как низзя давать на дизель нагрузку сразу, то он по любому начинает тарахтеть (прогревается) за остановку до моста. По крайней мере так должно быть. Поэтому нет, особо ничего не разбазаривается.

Автор: Vadims Falkovs 09/11/2009, 10:45

Цитата(Bammer @ 09/11/2009, 10:21) *

Не надо снимать штанги уже на остановке, когда троллейбус остановился и двери открылись?

А Вам не всё равно?
Цитата
-вопрос - для понятия не идет ли разбозаривание топлива по-напрасну.

"Понапрасну", это - с работающим отоплением салона.

= = = = =

Ну, так таких 90. Ходят - куда бог пошлёт. Сегодня тут, завтра там. Так как на тот, на который Вы жаловались, у Вас нет ни номера, ни фото, то определить, что тот - это этот. Возможным не представляется. таких аж 90.

Автор: Alekzander 09/11/2009, 10:45

To TokRa:
Ну сегодня троллейбус могли пустить другой smile.gif

Автор: vovcikans 09/11/2009, 13:01

Цитата(Vadims Falkovs @ 08/11/2009, 13:44) *

Не знаю IPB Image У меня картинок всех 150 "задов" нету IPB Image Я их куда реже Вашего вижу.

Даже на Вашем видео 910, 919 и тут 912 + вчера сам пару тройку видел (почему-то стал обращать на это внимание). Вывод до 919 все такие!

Мда sad.gif Надули... smile.gif Продали без лого по цене с лого biggrin.gif

Автор: Poseidon 09/11/2009, 17:15

Цитата(Bammer @ 09/11/2009, 10:21) *

-вопрос - для понятия не идет ли разбозаривание топлива по-напрасну.

Разбазаривание идёт, когда 9 и 27 троллейбусы едут по Каменному мосту из центра на дизеле ПОД ПРОВОДАМИ. А особенно всё это дело разбазаривается, когда 9 и 27 стоят в пробке по вечерам, сжигая топливо, когда теоретически можно штанги поставить.

Отсюда вопрос: нельзя ли поставить "треугольники" где-то в первой половине моста, чтобы троллейбусы по крайней мере в пробке ставили штанги там ? Ну или альтернатива: начинать КС на остановке Грециниеку и далее над трамвайным полотном в сторону моста ?

Автор: vovcikans 09/11/2009, 17:52

Цитата(Poseidon @ 09/11/2009, 17:15) *

нельзя ли поставить "треугольники" где-то в первой половине моста

Остановка на мосту!

Цитата(Poseidon @ 09/11/2009, 17:15) *

по крайней мере в пробке ставили штанги там

В такие моменты с боем во второй ряд, а в первый так к концу моста.

Автор: Poseidon 09/11/2009, 18:38

Цитата(vovcikans @ 09/11/2009, 17:52) *

Остановка на мосту!

Ну тогда продлить КС, чтобы начиналась на остановке Грециниеку.
Цитата(vovcikans @ 09/11/2009, 17:52) *

В такие моменты с боем во второй ряд, а в первый так к концу моста.

А нельзя во время пробок сначала в первый, там поставить штанги на провода, и затем с боем во второй ряд ?

Автор: Vadims Falkovs 09/11/2009, 18:57

Цитата(Poseidon @ 09/11/2009, 18:38) *

А нельзя во время пробок сначала в первый, там поставить штанги на провода,

А заодно развести примус и вскипятить чай....
Цитата
И, кстати, попутный вопрос: нельзя ли сделать полосу для ОТ на Каменному мосту на трамвайных путях ? И перенести остановку "Ул. Кугю" на перрон к трамвайной. А после перекрёстка с Валгума автобусы и троллейбусы чтобы выезжали на асфальт. Там такое возможно ?

В этой жизни нет ничего невозможного, кроме бессмертия. Весь вопрос лишь в стоимости и размере бесполезности.

Автор: Poseidon 09/11/2009, 19:19

Цитата(Vadims Falkovs @ 09/11/2009, 18:57) *

А заодно развести примус и вскипятить чай....

В этой жизни нет ничего невозможного, кроме бессмертия. Весь вопрос лишь в стоимости и размере бесполезности.

Жёстко, жёстко...

Ну если возможность ОТ спокойно объехать пробку это бесполезно, то я не знаю... Если бы не кризис, мы бы тут стояли каждый день на всех улицах, причём намного больше, чем в 2006-2007 годах. dry.gif

Тогда для чего все другие полосы для ОТ делают ? Пусть все вместе стоят.

Автор: Vadims Falkovs 09/11/2009, 19:46

Цитата(Poseidon @ 09/11/2009, 19:19) *

Жёстко, жёстко...

Ну если возможность ОТ спокойно объехать пробку это бесполезно, то я не знаю...

ну для начала действительно багаж знаний, уважаемый Посейдон, увеличить бы не помешало. Ведь Вы не спросили, ЧТО для этого нужно сделать. А сразу умные выводы выдали на-горá. А требуется то всего навсего... расширить Каменный мост. tongue.gif Так что весь вопрос, как было указано выше - в цене и бесполезности... Технически и не такие мосты расширяли smile.gif

Автор: Poseidon 09/11/2009, 20:34

Цитата(Vadims Falkovs @ 09/11/2009, 19:46) *

ну для начала действительно багаж знаний, уважаемый Посейдон, увеличить бы не помешало.

Ну над этим работаем, работаем по ходу дела... smile.gif
Цитата(Vadims Falkovs @ 09/11/2009, 19:46) *

Ведь Вы не спросили, ЧТО для этого нужно сделать. А сразу умные выводы выдали на-горá.

Ну не выводы. А предложение из моей, возможно, больной фантазии всего навсего.
Цитата(Vadims Falkovs @ 09/11/2009, 19:46) *

А требуется то всего навсего... расширить Каменный мост. tongue.gif Так что весь вопрос, как было указано выше - в цене и бесполезности... Технически и не такие мосты расширяли smile.gif

Нет, мы будем библиотеку и концертный зал строить. B)

Автор: Vadims Falkovs 09/11/2009, 20:43

Цитата(Poseidon @ 09/11/2009, 20:34) *

Нет, мы будем библиотеку и концертный зал строить. B)

К чему это? Кому и что Вы здесь доказываете?

Автор: Poseidon 09/11/2009, 20:50

Цитата(Vadims Falkovs @ 09/11/2009, 20:43) *

К чему это? Кому и что Вы здесь доказываете?

Неожиданный ответ... Это была всего лишь шутка. huh.gif

Автор: ViestursBražis 09/11/2009, 22:48

Цитата(Bammer @ 09/11/2009, 10:21) *
Заметил в выходные, что при сьезде с Каменного моста 27 и 9 троллейбусы часто снимают штанги с проводом еще не доезжая до остановки (сразу после поворота), даже если впереди стоит автобус и надо стоять и потом подьехать до остановки 5 метров. Это правильно?
Не надо снимать штанги уже на остановке, когда троллейбус остановился и двери открылись?

-вопрос - для понятия не идет ли разбозаривание топлива по-напрасну.


Идет, к тому же сжигается не только топливо, но и тормозная энергия, Хотя больше энергии разбазаривается при поездке через мост на дизеле.



Цитата(Poseidon @ 09/11/2009, 17:15) *

Разбазаривание идёт, когда 9 и 27 троллейбусы едут по Каменному мосту из центра на дизеле ПОД ПРОВОДАМИ. А особенно всё это дело разбазаривается, когда 9 и 27 стоят в пробке по вечерам, сжигая топливо, когда теоретически можно штанги поставить.

Отсюда вопрос: нельзя ли поставить "треугольники" где-то в первой половине моста, чтобы троллейбусы по крайней мере в пробке ставили штанги там ? Ну или альтернатива: начинать КС на остановке Грециниеку и далее над трамвайным полотном в сторону моста ?


Не нужно, это помешает при заторах ехать по трамвайным рельсам и 27 с них свернуть направо, хотя для нас это непривично в отличие от Парижа, где для левого поворота автобус берет направо http://www.youtube.com/watch?v=cZBO_yBAnFo .

Автор: jura2102 10/11/2009, 16:29

Цитата(Vadims Falkovs @ 09/11/2009, 19:46) *

расширить Каменный мост. tongue.gif Так что весь вопрос, как было указано выше - в цене и бесполезности... Технически и не такие мосты расширяли smile.gif


ИМХО, Для начала надо расширить ж/д мост. Тем более что ветвление ж/д начинается сразу за мостом, т.е. после расширения моста насыпи с обоих концов расширять не придётся smile.gif

Автор: stalker101 10/11/2009, 18:18

Цитата(Poseidon @ 09/11/2009, 18:38) *



И, кстати, попутный вопрос: нельзя ли сделать полосу для ОТ на Каменному мосту на трамвайных путях ?



В принципе там троллейбусам никто не запрещает двигаться по трамвайным путям

Автор: Road_Runner 10/11/2009, 18:22

Цитата(ViestursBražis @ 09/11/2009, 22:48) *

Идет, к тому же сжигается не только топливо, но и тормозная энергия, Хотя больше энергии разбазаривается при поездке через мост на дизеле.


Какое топливо сжигается когда трол. к 11 ноября подъежает? Генератор на тот момент работает на холостый и затраты минимальные, а когда трол. скидывает штанги во время движения он едит по енерции и сам вырабатывает энергию при тормажении.Тратится только воздух на тот момент пока невключат кнопку подачи тока с генератора в систему. Исключается тогда когда сам водитель уже нажал кнопку подачи тока при движении,и ещё неостановился на остановке.

Ув. а где ставить "ёлочки" для того чтоб штанги ставить? на мосту, так в ПДД четко написано что на мостах остановка и стоянка запрещена.А на ост.Грешников трол. будет мешать трамваю,а трамвай обьехать неможет в отличае от автобуса.
Разбазаревания горючего идет на примере 40 автобуса, где больший участок своего маршрута идет под проводами

Автор: stalker101 10/11/2009, 18:23

Цитата(Poseidon @ 09/11/2009, 17:15) *

нельзя ли поставить "треугольники" где-то в первой половине моста, чтобы троллейбусы по крайней мере в пробке ставили штанги там ?



Между остановок? Глупость.

Автор: Road_Runner 10/11/2009, 18:23

Цитата(stalker101 @ 10/11/2009, 18:18) *

В принципе там троллейбусам никто не запрещает двигаться по трамвайным путям

только при встречном трамвае надо чуток съехать с путей чтоб зеркало неснести об трамвай

Автор: stalker101 10/11/2009, 18:35

Цитата(Poseidon @ 09/11/2009, 18:38) *



А нельзя во время пробок сначала в первый, там поставить штанги на провода, и затем с боем во второй ряд ?



Ну начинается... Еще не хватало, чтобы начали регламентировать в каком ряду стоять, где перестраиваться, причем уже решено, что перестраиваться надо обязательно с боем... Все такие умные... Вы думаете, что те кто по семь раз в день переезжают этот мост тупее вас? Посейдон, обычно ваши слова более обдуманны.

Автор: Vadims Falkovs 10/11/2009, 18:51

Цитата(stalker101 @ 10/11/2009, 18:18) *

В принципе там троллейбусам никто не запрещает двигаться по трамвайным путям

Цитата(Road_Runner @ 10/11/2009, 18:23) *

только при встречном трамвае надо чуток съехать с путей чтоб зеркало неснести об трамвай

Вот именно поэтому я глубоко не в восторге от муссирующейся более пятилетки идеи совмещенной автобусно-трамвайной полосы на Каменном мосту, так как водители автобусов всем этим габаритам - не обучены: им не требуется балансировать впритирку с транспортом, при этом чуть-чуть не отрываясь от проводов. А разметку строго по ГОСТу из-за ширины моста начертить невозможно. Даже если принять ограничение скорости в 30 км/ч и в два раза (до 12,5 сантиметров) сократить необходимый боковой интервал безопасности.

Автор: jura2102 10/11/2009, 19:00

Цитата(Road_Runner @ 10/11/2009, 18:22) *


Ув. а где ставить "ёлочки" для того чтоб штанги ставить? на мосту, так в ПДД четко написано что на мостах остановка и стоянка запрещена.А на ост.Грешников трол. будет мешать трамваю,а трамвай обьехать неможет в отличае от автобуса.



Ну, штанги ставятся не намного дольше чем длится посадка/высадка пассажиров.
А вот такой вопрос, ПШУ (или на 24тр ГШУ?) позволяют поднимать штанги не прямо над тролем, а чуток в стороне? http://www.youtube.com/watch?v=XH6Sc3fUfLM
Конечно, пока, это не актуально, т.к. над остановкой можно сделать трамвайно/троллейбусную КС (штанга на трамваях позволяет) с расходной стрелкой сразу за выходом из кривой.

Автор: Vadims Falkovs 10/11/2009, 19:07

Цитата(jura2102 @ 10/11/2009, 19:00) *

А вот такой вопрос, ПШУ (или на 24тр ГШУ?) позволяют поднимать штанги не прямо над тролем, а чуток в стороне? http://www.youtube.com/watch?v=XH6Sc3fUfLM

Нет.
Цитата
Конечно, пока, это не актуально, т.к. над остановкой можно сделать трамвайно/троллейбусную КС (штанга на трамваях позволяет) с расходной стрелкой сразу за выходом из кривой.

Зачем Вам там стрелка, если можно трамвайный провод сместить в центр междупуться, повесить троллейбусные оба два над центром трамвайный путей задвинского направления и спокойно не маятся еще и стрелкой smile.gif Штанга ведь позволяет отклониться вагону от провода до 4-4,5 метров. smile.gif Для трамвая такие расстояния пока не актуальны smile.gif

Автор: stalker101 10/11/2009, 19:29

Цитата(Road_Runner @ 10/11/2009, 18:22) *


Разбазаревания горючего идет на примере 40 автобуса, где больший участок своего маршрута идет под проводами


Об этом говорили. Тоже глупость. Большинство автобусных маршрутов, полностью или частично, проходят под троллейбусными проводами. Следуя вашей логике, тогда надо действительно полностью отказываться от автобусов и переходить на тролли. Что касается 40 то он пустым не ходит практически никогда, так что назвать это разбазариванием топлива некорректно. Тем более, я не вижу здесь вариантов, во всяком случае на данный момент. Объединение 4 и 19 не будет равноценной заменой - транспорт нужен до Юглы -3. От Шмерля до Юглы нет контактной сети - а это достаточно большой участок, это не Каменный мост перепрыгнуть, и пробки там тоже не редкость. Нет ее так же и на Валдекю (от кольцевой до Грауду) нет ее и на Островном мосту(наверху, где идут автобусы). А прбки на Бривибас тоже бывают, при этом не забываем, что тролль с дизелем этого самого дизеля жрет как минимум в полтора раза больше. А 40 никогда не был экономичным маршрутом - добавьте еще 8% к норме. Это без отопления и кондишек.
Дальше: если не менять существующий маршрут, троллю придется четырежды за рейс скидывать "палки" и заводить дизель. Если менять: так получиться о людях не думаем...
Далее: время в пути "от кольца до кольца" у автобуса 63 минуты. Я думаю "рогатик" со всеми его штангами-дизелями в этом плане будет проигрывать - значит в проигрыше будет и пассажир.
Следующий момент: насколько я помню, ув. Вадим уже подсчитывал "финансовую сторону" дела, и пришел к выводу, что толль будет выгоднее если сравнивать автобус-"гармошку" и короткого "рогатика". Сколько нужно коротких троллей с дизелями, чтобы заменить 23 "гармошки"? Их есть у нас? Причем, не забывайте, что интервал в "час пик" у 40го 5-7 минут, а на коротких машинах, как правильно было подмечено ранее "ездить надо чаще"
В общем это еще большой вопрос, будет ли это выгодно и удобно и чего принесет больше удобства или геморроя. При существующем раскладе, предприятие может быть (может быть!) и выиграет. Пассажир проиграет однозначно.

И напоследок: наши "дизельгенераторные" трудяги еще не пережили ни одной зимы. А дизель и зима - это знаете ли... испытание smile.gif могут возникнуть новые проблемы. Весной поговорим smile.gif

Автор: stalker101 10/11/2009, 19:41

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/11/2009, 18:51) *

Вот именно поэтому я глубоко не в восторге от муссирующейся более пятилетки идеи совмещенной автобусно-трамвайной полосы на Каменном мосту, так как водители автобусов всем этим габаритам - не обучены: им не требуется балансировать впритирку с транспортом, при этом чуть-чуть не отрываясь от проводов. А разметку строго по ГОСТу из-за ширины моста начертить невозможно. Даже если принять ограничение скорости в 30 км/ч и в два раза (до 12,5 сантиметров) сократить необходимый боковой интервал безопасности.



Тут есть варианты, которые можно обсуждать. Например, сузить вторую полосу движения в обоих направлениях и повесить над ними знаки 306 (движение грузовому транспорту запрещено). Может быть пока это и не столь актуально, но, мне кажется, когда вернется проблема пробок, этот вариант будет не самым худшим.

Автор: Vadims Falkovs 10/11/2009, 20:13

[quote name='stalker101' post='50161' date='10/11/2009, 19:29']
тогда надо действительно полностью отказываться от автобусов и переходить на тролли.[/quote]
Это не всюду оправдано.

[quote]Объединение 4 и 19 не будет равноценной заменой - транспорт нужен до Юглы -3. От Шмерля до Юглы нет контактной сети - а это достаточно большой участок,[/quote]
Всего 3,7 км с учетом всех разворотов.
При этом на участке в 1,8 км контактную сеть моржно водрузить "по лимонаду" - аж до ул. Силциема. Но ладно, 3,7 км.

[quote] это не Каменный мост перепрыгнуть, и пробки там тоже не редкость. Нет ее так же и на Валдекю (от кольцевой до Грауду)[/quote]
1,5 км с учетом всех разворотов.
[quote]нет ее и на Островном мосту(наверху, где идут автобусы).[/quote]
снизу лишь на 2 минуты дольше

[quote]А прбки на Бривибас тоже бывают,[/quote]
Конечно, но на участке Шмерлис - югла они не такие страшные smile.gif

[quote]при этом не забываем, что тролль с дизелем этого самого дизеля жрет как минимум в полтора раза больше. А 40 никогда не был экономичным маршрутом - добавьте еще 8% к норме. [/quote]
автобус-одиночка 0,4 л/км, гармошка 0,44 л/км.

[quote]Дальше: если не менять существующий маршрут, троллю придется четырежды за рейс скидывать "палки" и заводить дизель. Если менять: так получиться о людях не думаем...[/quote]
2 минуты на мосту и время от Грауду до Тадайкю у тролля и буса - одинаковое - 3 минуты. smile.gif

[quote]Далее: время в пути "от кольца до кольца" у автобуса 63 минуты. Я думаю "рогатик" со всеми его штангами-дизелями в этом плане будет проигрывать - значит в проигрыше будет и пассажир.[/quote]
Вряд ли... От Меркеля до Альфы у обоих 27 минут... Хотя даже, если из-за подъемов-отпусканий и набежит минутка, то что? smile.gif

[quote]Следующий момент: насколько я помню, ув. Вадим уже подсчитывал "финансовую сторону" дела, и пришел к выводу, что толль будет выгоднее если сравнивать автобус-"гармошку" и короткого "рогатика".[/quote]
Не совсем так, ув. Сталкер. Вадим сравнивал соло-автобус и соло-троллейбус. Разница по топливу - 1 лат за путь в один конец.


[quote]Сколько нужно коротких троллей с дизелями, чтобы заменить 23 "гармошки"?[/quote]
34-35

[quote]Их есть у нас?[/quote]
У нас их 90. десять заняты на 9 и 27. Значит, 80 в Вашем распоряжении smile.gif

[quote]а коротких машинах, как правильно было подмечено ранее "ездить надо чаще"[/quote]
Сейчас интервал в утренний пик 5-6 минут, в вечерний - 7-8 минут. Значит, короткий надо раз 3-4 минуты в утренний пик 5-6 минут в вечерний.

[quote] В общем это еще большой вопрос, будет ли это выгодно и удобно и чего принесет больше удобства или геморроя. При существующем раскладе, предприятие может быть (может быть!) и выиграет. Пассажир проиграет однозначно.[/quote]
Вот если бы Вы эту однозначность в каком-нибудь эквиваленте предъявили. smile.gif Пока проигрыш очевидный - 2 минуты на Островном мосту.

[quote]И напоследок: наши "дизельгенераторные" трудяги еще не пережили ни одной зимы. А дизель и зима - это знаете ли... испытание smile.gif могут возникнуть новые проблемы. Весной поговорим smile.gif
[/quote]
А смысл? Мы с Вами ничего не решаем. smile.gif

Автор: Road_Runner 10/11/2009, 20:21

Вот меня тож интересует как пройдёт "зимовка" дизельных троликов. Но эта зима будет очень интересная smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 10/11/2009, 20:31

Цитата(stalker101 @ 10/11/2009, 19:41) *

Тут есть варианты, которые можно обсуждать. Например, сузить вторую полосу движения в обоих направлениях и повесить над ними знаки 306 (движение грузовому транспорту запрещено). Может быть пока это и не столь актуально, но, мне кажется, когда вернется проблема пробок, этот вариант будет не самым худшим.

Проблема не в грузовом, а в ширине. То есть, вешать придется не 306 знак, а 310. При нынешнем положении вещей нельзя, чтобы автобусы ехали левым колесом левее левого рельса трамвая. Физически это возможно, но весьма чревато. Объяснять сельским дедушкам про трамвайный габарит от рельса, про левое зеркало автобуса и про 37 сантиметров просвета между трамваями, скорее всего - "сизифов труд"... А автобусы и пассажиров жалко.

Автор: stalker101 10/11/2009, 20:59

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/11/2009, 20:31) *

Проблема не в грузовом, а в ширине. То есть, вешать придется не 306 знак, а 310.
При нынешнем положении вещей нельзя, чтобы автобусы ехали левым колесом левее левого рельса трамвая. Физически это возможно, но весьма чревато.


Это нюансы. А в целом, как я понимаю, существенных возражений нет smile.gif

Цитата
Объяснять сельским дедушкам про трамвайный габарит от рельса, про левое зеркало автобуса и про 37 сантиметров просвета между трамваями, скорее всего - "сизифов труд"... А автобусы и пассажиров жалко.



Ой, да не настолько все запущено. Что такое интервал, знают все да и не надо про "сизифов труд" - большинство все-таки не "сельские дедушки", а люди поездившие много, на разной технике и в разных странах. Да и "дедушек", будет меньше - не все пойдут на"95-й код" сдавать. А скоро придется... dry.gif

Автор: jura2102 10/11/2009, 21:23

Цитата(stalker101 @ 10/11/2009, 20:59) *

не все пойдут на"95-й код" сдавать. А скоро придется... dry.gif


А что это такое?

Автор: Poseidon 10/11/2009, 21:28

Цитата(stalker101 @ 10/11/2009, 18:35) *

Ну начинается... Еще не хватало, чтобы начали регламентировать в каком ряду стоять, где перестраиваться, причем уже решено, что перестраиваться надо обязательно с боем... Все такие умные... Вы думаете, что те кто по семь раз в день переезжают этот мост тупее вас?

Вы, видимо, меня не поняли. Я писал это сообщение не со смыслом "Я знаю, как надо и я не понимаю, почему так не делают". Я писал со смыслом "Можно ли так делать?". Вот и всё. И я никому ничего не навязывал, не доказывал и уж тем более не учил.
Цитата(stalker101 @ 10/11/2009, 18:35) *

Посейдон, обычно ваши слова более обдуманны.

А за это спасибо. Я это расцениваю, как комплимент. Тем более для своего возраста, это очень приятно слышать. smile.gif

Автор: stalker101 10/11/2009, 21:30

Ага, вот это уже разговор, это уже интересно. Ну что ж поехали дальше.
Д/п "Югла-3" перегружена существующим объемом транспорта. Где будет разворачиваться 35 троллей? Даже если предположить, что не будет "сороковки" все-равно там тесно. Эта проблема существует уже сейчас и без троллей. Хотя до Вишкю нам еще далеко...

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/11/2009, 20:13) *



снизу лишь на 2 минуты дольше


Меня терзают смутные сомнения. Жаль, нет возможности сравнить графики. Но вот Вам еще один момент: автобусу можно смело минут семь убирать. + упомянутые Вами 2, это 9 плюс еще минутка-другая набежит... Дальше: это субъективно, но лично мне автобусом на столь большие расстояния комфортнее. Эта "паутина", бесконечные "стрелки-крестовины"....

Автор: vovcikans 10/11/2009, 21:38

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/11/2009, 20:13) *

автобус-одиночка 0,4 л/км

0,38, 0,39, 0,41.

Автор: stalker101 10/11/2009, 21:39

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/11/2009, 20:13) *


У нас их 90. десять заняты на 9 и 27. Значит, 80 в Вашем распоряжении smile.gif




Я, наивный, думал, что они на замену пенсионерам 14тр. То есть цель закупок не пополнение, а обновление парка. Я не прав?

Автор: vovcikans 10/11/2009, 21:40

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/11/2009, 20:13) *

гармошка 0,44 л/км.

0,45, 0,48, 0,50

Автор: Antari 04/01/2010, 01:02

Вчера видел прикол, стоял на Ганибу Дамбис троллейбус Шкода 24Тр выезжающий с парка на остановке Petersalas iela. На табло было написано: 55 Ausekla iela. Потом поменял на 15 Ausekla iela. Сфоткать не смог. т.к. я ехал в автобусе.

Автор: Road_Runner 04/01/2010, 11:28

Цитата(Antari @ 04/01/2010, 01:02) *

Вчера видел прикол, стоял на Ганибу Дамбис троллейбус Шкода 24Тр выезжающий с парка на остановке Petersalas iela. На табло было написано: 55 Ausekla iela. Потом поменял на 15 Ausekla iela. Сфоткать не смог. т.к. я ехал в автобусе.


Никакова прикола невижу,просто невсе ещё толком умеют с маршрутами обращатся, прикол был бы если на конечке "стадион даугава" на вторую платформу поставить троль с маршрутами 10 Ausekla iela или 10 Medicinas Muzejs

Автор: Trive 14/05/2010, 14:10

На сайте "Ригас Сатиксме" появилась http://www.rigassatiksme.lv/index.php?sadala=83&id=3256 о том, что дизельгенераторами дополнительно оборудуют ещё некоторое количество троллейбусов.
Так, к сведению форумчан.

Автор: Road_Runner 14/05/2010, 16:25

Цитата(Trive @ 14/05/2010, 14:10) *

На сайте "Ригас Сатиксме" появилась http://www.rigassatiksme.lv/index.php?sadala=83&id=3256 о том, что дизельгенераторами дополнительно оборудуют ещё некоторое количество троллейбусов.
Так, к сведению форумчан.


интересна в честь чего, дизельных троликов нехватает?

Автор: KārlisK 14/05/2010, 17:55

Цитата(Road_Runner @ 14/05/2010, 16:25) *

интересна в честь чего, дизельных троликов нехватает?

77000 eiro par vienu gjeneraatoru.
Bljaaaaaaviens!
Buutu vinji par sho summu 30 trolejbusus apriikojushi ar kondensaatoriem un tos palaidushi pa 9&27, ietaupiijums buutu minimums 4000ls/gadaa uz trolejbusu.

Автор: Jānis K. 14/05/2010, 18:25

Цитата(KārlisK @ 14/05/2010, 18:55) *

77000 eiro par vienu gjeneraatoru.
Bljaaaaaaviens!
Buutu vinji par sho summu 30 trolejbusus apriikojushi ar kondensaatoriem un tos palaidushi pa 9&27, ietaupiijums buutu minimums 4000ls/gadaa uz trolejbusu.

Tad jau sanāk, ka daļa no 8-simtajiem troļļiem tiks apgādāti ar dīzeļģeneratoriem? Vai pārbūvētie trolejbusi tiks pārnumurēti?

Автор: Road_Runner 14/05/2010, 18:25

Цитата(KārlisK @ 14/05/2010, 17:55) *

77000 eiro par vienu gjeneraatoru.
Bljaaaaaaviens!
Buutu vinji par sho summu 30 trolejbusus apriikojushi ar kondensaatoriem un tos palaidushi pa 9&27, ietaupiijums buutu minimums 4000ls/gadaa uz trolejbusu.


А вобще бы провода протенули бы

Автор: KārlisK 14/05/2010, 18:26

Цитата(Road_Runner @ 14/05/2010, 18:25) *

А вобще бы провода протенули бы

Jaa, to perspektiivaa vajag. Tachu nevis deeelj 8&27, bet lai uz parku vareetu braukt pa Akmens tiltu.

Автор: Road_Runner 14/05/2010, 18:29

Цитата(KārlisK @ 14/05/2010, 18:26) *

Jaa, to perspektiivaa vajag. Tachu nevis deeelj 8&27, bet lai uz parku vareetu braukt pa Akmens tiltu.


оже вариант, также можно к примеру Т17 убрать с центра дотенув его до "Чудо Библиотеки" и оборачивать вокруг неё,провода кстате для этого есть

Автор: KārlisK 14/05/2010, 18:42

Цитата(Road_Runner @ 14/05/2010, 18:29) *

оже вариант, также можно к примеру Т17 убрать с центра дотенув его до "Чудо Библиотеки" и оборачивать вокруг неё,провода кстате для этого есть

Kaa to jau citi cilveeki teikushi, 17 (vismaz dalju) vajag palaist veel taalaak un griezt rinjkjii Kjiipsalaa.

Автор: Jānis K. 14/05/2010, 19:10

Цитата(KārlisK @ 14/05/2010, 19:42) *

Kaa to jau citi cilveeki teikushi, 17 (vismaz dalju) vajag palaist veel taalaak un griezt rinjkjii Kjiipsalaa.

Tad jau 17. pareizāk būtu laist pa Vanšu tiltu. Bet cik tālu Ķīpsalā - līdz RTU, izstāžu hallei? Tālāk laist nebūtu lietderīgi, jo tur ir ne pārāk blīva apbūve un lielais būvmateriālu placis.
Agrāk uz Ķīpsalu kursēja 15., bet vēlāk 30.autobuss. Man šķiet, ka pašreiz tālāk Ķīpsalā nav nekāda komunālā transporta - acīmredzot, atzīts, ka tas nav lietderīgi....

Автор: KārlisK 14/05/2010, 19:18

Цитата(Jānis K. @ 14/05/2010, 19:10) *

[/color]
Tad jau 17. pareizāk būtu laist pa Vanšu tiltu. Bet cik tālu Ķīpsalā - līdz RTU, izstāžu hallei?

Pa Vanshu tiltu nav jeegas. Pie Matiisa tirgus paarseezhas uz 25.
Toties pa Akmens tiltu ir daudz cilveeku, kas ar 9 trolejbusu un 3 autobusu brauc liidz Kalnciema ielai (RTU). Kaut kur tur tad arii buutu jaagriezh rinjkjii, kur tieshi - neatceros, to citi zinaaja labaak.

Автор: Road_Runner 14/05/2010, 19:24

Цитата(KārlisK @ 14/05/2010, 19:18) *

Pa Vanshu tiltu nav jeegas. Pie Matiisa tirgus paarseezhas uz 25.
Toties pa Akmens tiltu ir daudz cilveeku, kas ar 9 trolejbusu un 3 autobusu brauc liidz Kalnciema ielai (RTU). Kaut kur tur tad arii buutu jaagriezh rinjkjii, kur tieshi - neatceros, to citi zinaaja labaak.

Тогда вариант разворачиватся На кипсале под Вантовым мостом. Какраз будет сообщение почти со всеми фак. РТУ(Кипсала,Межа,Главное здание)

Автор: Jānis K. 14/05/2010, 20:19

Цитата(KārlisK @ 14/05/2010, 20:18) *

Pa Vanshu tiltu nav jeegas. Pie Matiisa tirgus paarseezhas uz 25.
Toties pa Akmens tiltu ir daudz cilveeku, kas ar 9 trolejbusu un 3 autobusu brauc liidz Kalnciema ielai (RTU). Kaut kur tur tad arii buutu jaagriezh rinjkjii, kur tieshi - neatceros, to citi zinaaja labaak.

Manuprāt, ja ir braucēji pa Akmens tiltu, tātad viņi brauc no Vecrīgas un tās apkaimes. Nokļūšanai līdz Ķīpsalai vai Kalnciema ielas sākuma rajonam tad arī vajadzētu pietikt ar 9. trolejbusu vai 3. autobusu.
Taču tiem pasažieriem, kuri no Biķernieku ielas, VEF'a vai Brīvības ielas grib braukt uz Ķīpsalas pusi, nevajadzētu likt braukt apkārt Vecrīgai. Pareizāk būtu pa īsāko ceļu - Bruņinieku ielu un Valdemāra ielu uz Vanšu tiltu. Jautājums tikai - cik liela ir pasažieru plūsma 17. trolejbusā līdz Centrālajai stacijai? Vai ar 17. uz staciju brauc Purvciema iedzīvotāji, varbūt viņi vairāk izmanto 23. maršrutu? No VEF'a un Brīvības ielas virziena līdz Centrālajai stacijai var nokļūt ar 4. trolejbusu. Savukārt, ja 17. novirzītu uz Ķīpsalu (kaut vai līdz T/C 'Olimpija'), tad līdz Centrālajai stacijai varētu pagriezt 14.maršrutu un līdz ar to visa Biķernieku ielas apkaime būtu saistīta ar Staciju.
Visos šajos variantos principā nebūtu nepieciešami trolejbusi ar dīzeļģeneratoriem.
Kas attiecas par vēsturi, tad savulaik 17. trolejbuss brauca pa Raņķa dambi (=Majakovska bulv.). iegriezās Meža ielā, tur bija gala pietura. Tad pagriezās atpakaļ centra virzienā - tur, kur trolejbusu plūsmai pretējais virziens.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: TokRa 14/05/2010, 22:36

Цитата
Ярополк, 14.05.2010 17:03

Во-первых причём тут 90 троллейбусов, и 9 и 27 маршруты, на по которым вместе курсирует всего 12 троллейбусов? Что делают остальные 78? Дальше, известно, что когда покупали троллейбусы, только половину приобрели с дизелем сразу. А теперь отдельно решили докупить к ним двигатели. Хи-хи. Сразу куча подозрений, почему это нельзя было сделать сразу. Кроме того, электротранспорт перевозит в Риге две трети больше пассажиров, чем автобусы, но автобусов и соответственно водителей автобусов при этом на улицах города работает в полтора раза больше, чем вагонов троллейбусов и соответственно их управляющих ими водителей, и в такой ситуации водители автобусов получают бОльшую зарплату. Спрашивается - за что? Другой парадокс, себестоимость одного пассажирокилометра троллейбуса намного дешевле одного пассажирокилометра на автобусе - именно благодаря использования электричества. А у нас, вместо того, чтобы строить новые линии идут по пути увеличения расхода углеводородного топлива, устанавливая новые дизели в электрические машины. Абсурд. А на самом деле надо закупать новые выпрямительные подстанции и протягивать новые линии - да, дорого, но общественный транспорт имеет такую особенность, что чем больше начальные вложения, тем большая экономия будет в будущем. Нынешние же руководители дальше своего носа не видят и идут по более лёгкому пути. Разгадка проста: думское начальство прошлого созыва поставила по главе "Ригас сатиксме" автобусников. Тогда выдающаяся личность Залитис, легендарный руководитель ТТУ, узнав о такой перспективе, скончался от сердечного приступа. Так что пока автобусники не будут изгнаны из руководства общественным транспортом Риги, особого прогресса у нас не будет. И всякие низкопольные трамваи - это лишь симуляция активной деятельности, так как без коренной переработки расписания, режимов движения и отношения к трамваю и троллейбусу как отсталому виду транспорта, мешающемуся у господ автомобилистов под ногами, пользу от приобретения низкопольников ровно ноль. Только понты. В конце ещё скажу, что и не рижанин, живу в 200 км от столицы и никакого частного интереса в развитии транспорта города не имею. Просто разбираюсь в этой проблеме.

© http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/v-rigenbsp-esche-22-gibridnyh-trollejbusa.d?id=31882959&com=1

Автор: Jānis K. 17/02/2013, 23:24

Interesanta bilde - 13. februārī trolejbusi Abrenes ielā.
Vai tas ir tikai atsevišķs gadījums vai arī turpmāk tā būs regulāri?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Ant_lv 18/02/2013, 00:31

Kā pastāstīja droši avoti, īslaicīgi, kamēr Centrāltirgū remontē jumtu.

Автор: Rīgas Sargs 18/02/2013, 00:54

Плох тот троллейбус, который не желает стать автобусом!

Автор: Jānis K. 18/02/2013, 09:51

Цитата(Rīgas Sargs @ 18/02/2013, 01:54) *

Плох тот троллейбус, который не желает стать автобусом!

biggrin.gif !!!

Автор: Enrike 18/02/2013, 10:45

Nu, pēc Bemhena vārdiem, Rīgas nākotne ir.. elektrotransports, līdz ar to trolejbusi palēnām sāk iekarot autobusu teritorijas... biggrin.gif

Автор: Mihails 08/03/2013, 20:31

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/11/2009, 18:51) *

Вот именно поэтому я глубоко не в восторге от муссирующейся более пятилетки идеи совмещенной автобусно-трамвайной полосы на Каменном мосту, так как водители автобусов всем этим габаритам - не обучены: им не требуется балансировать впритирку с транспортом, при этом чуть-чуть не отрываясь от проводов. А разметку строго по ГОСТу из-за ширины моста начертить невозможно. Даже если принять ограничение скорости в 30 км/ч и в два раза (до 12,5 сантиметров) сократить необходимый боковой интервал безопасности.

Есть ещё вариант сделать как на ул. Чака. Две полосы превратить в одну широкую, но всё равно все будут ехать в два ряда.

Автор: stalker101 09/03/2013, 15:28

Цитата(Mihails @ 08/03/2013, 21:31) *

Есть ещё вариант сделать как на ул. Чака. Две полосы превратить в одну широкую, но всё равно все будут ехать в два ряда.


Это тоже не очень хорошая идея. Возрастет количество мелких аварий (что мы видим на той же Валдемара) причем из-за трех царапин будет закупориваться весь мост.

Автор: Enrike 22/03/2013, 19:27

Trolejbuss, maskējies par autobusu. [attachmentid=37294]

Автор: KārlisK 06/07/2013, 11:49

Sakarā ar to, ka deju&dziesmu kolektīvu Rīgā ir vairāk, nekā brīvu autobusu vadītāju, nācās padarbināt dīzeļģeneratorus: http://imgur.com/a/dsDKb

Автор: Road_Runner 06/07/2013, 16:13

Цитата(KārlisK @ 06/07/2013, 11:49) *

Sakarā ar to, ka deju&dziesmu kolektīvu Rīgā ir vairāk, nekā brīvu autobusu vadītāju, nācās padarbināt dīzeļģeneratorus: http://imgur.com/a/dsDKb


Не водителей не хватает, а самих автобусов. Вчера на стадионе насчитал 4 троллейбуса.

Автор: stalker101 06/07/2013, 18:30

Цитата(KārlisK @ 06/07/2013, 12:49) *

Sakarā ar to, ka deju&dziesmu kolektīvu Rīgā ir vairāk, nekā brīvu autobusu vadītāju


Больше, чем автобусов. Вчера в парке стояло два ретроикаруса и два турка. Один без коробки, второй с разобранным движком. Все, что способно ездить, было выпихнуто за ворота. Поэтому и начался беспредел. Скоро трамваи начнут припрягать biggrin.gif

Сегодня, вроде, ситуация чуть получше: выходной день, да и плясуны меньше автобусов заказали.

Автор: Enrike 06/07/2013, 18:54

QUOTE(stalker101 @ 06/07/2013, 19:30) *

да и плясуны меньше автобусов заказали.
Jums varbūt dejas ir pļaskas un dejotāji pļaskotāji. Tās ir DEJAS un DEJOTĀJI!
Tumsonība. Ja kāds atļautos mani par pļaskotāju nodēvēt, gāztu pa viepli tā, lai zobi paliek tikai skaistās atmiņās! :@
PS. Piedošanu par emocionalitāti, bet nekad neļaušu zaimot tautisko deju dejotājus/-as!

Автор: KārlisK 06/07/2013, 18:58

QUOTE(stalker101 @ 06/07/2013, 19:30) *
Вчера в парке стояло два ретроикаруса и два турка. Один без коробки, второй с разобранным движком. Все, что способно ездить, было выпихнуто за ворота. Поэтому и начался беспредел.

Ā smile.gif

QUOTE(stalker101 @ 06/07/2013, 19:30) *
Скоро трамваи начнут припрягать biggrin.gif

Mhm, jautājums/doma, vai arī ar tramvajiem nevajadzēja pabraukāt ārpus sliedēm, vakar tika izteikts vairākkārt biggrin.gif

QUOTE(stalker101 @ 06/07/2013, 19:30) *
Сегодня, вроде, ситуация чуть получше: выходной день, да и плясуны меньше автобусов заказали.

Starp citu. Trolejbusu vadītājiem bija paredzēts strādāt no ~6 rītā līdz ap 2iem naktī (20 stundas). Vai autobusu vadītājiem ir līdzīgi, un vai tas nozīmē, ka strādāts tiek vienu dienu, un tad kolektīvs dabū nākamo vadītāju?

P.S. Lūdzu, neņemiet Enrike vērā. Manā uztverē tas vārds ir pozitīvs.

Автор: Enrike 06/07/2013, 20:33

Kārli, es kā cilvēks, kas šo to saprot no dejas mākslas, atļaušos nepiekrist. Ar pļasku saprot to, kā parasti "dejo" ģerevņās. Bet mūsu tautu deju kolektīvu ilggadīgu darbu salīdzināt ar pļaskošanu - tas ir noziedzīgi un ļoti aizvainojoši, jo sevišķi jau tad, ja runa iet par Dziesmu un deju svētkiem! Krievu valodā ir divi jēdzieni - pļaska un narodnij taņec. Narodnij taņec un pļasja nav viens un tas pats, izpildījuma ziņā. Kulturāls cilvēks neatļautos lietot vārdu pļaska attiecībā pret dejotājiem, kuri gadiem ilgi kopuši savu meistarību tik tālu, lai gūtu iespēju piedalīties Dziesmu un deju svētku pasākumos!

Автор: KārlisK 06/07/2013, 20:53

Sorry, bet es pietiekami daudz lasu krieviski (un nejau .lv), lai man būtu pašam savs un pozitīvs priekšstats par šo terminu. It īpaši, kad runā tiek ietverts daļējs joks. Nedomāju, ka kādam būtu iebildumu, ka viņa dejošanu nosauc par dancošanu, vai kā tamlīdzīgi. Savukārt, ja iebildumi ir, tad sorry, bet paša problēma.

Es beigšu runāt, citādāk atkal moderatoriem galvassāpe smile.gif

Автор: Eduards 06/07/2013, 21:11

Было бы веселей, если бы Икарусы тоже запустили smile.gif

P.S Поржал над гневом паровозика biggrin.gif

Автор: Enrike 06/07/2013, 21:28

QUOTE(KārlisK @ 06/07/2013, 21:53) *
Sorry, bet es pietiekami daudz lasu krieviski (un nejau .lv), lai man būtu pašam savs un pozitīvs priekšstats par šo terminu. It īpaši, kad runā tiek ietverts daļējs joks. Nedomāju, ka kādam būtu iebildumu, ka viņa dejošanu nosauc par dancošanu, vai kā tamlīdzīgi. Savukārt, ja iebildumi ir, tad sorry, bet paša problēma.

Es beigšu runāt, citādāk atkal moderatoriem galvassāpe smile.gif
Русская пляска носила импровизационный характер. В каждом регионе России существуют свой, местный тип пляски. Пляска различается по контексту исполнения: обрядовая, необрядовая. Плясовые фигуры — коленца — были очень разнообразны. Участники пляски свободно использовали их по своему усмотрению.
Latviešu tautiskajās dejās improvizācijas ir maz. Faktiski, deju kolektīvos tieši tamdēļ par pļaskošanu nevar un nedrīkst runāt. Uzsveru, ka tautu deju kolektīvi gadiem strādā pie katras dejas, lai beigu galā visu varētu "salikt" kopdejas zīmējumā Dziesmu svētkos pēc mākslinieciskā vadītāja ieskatiem. Tur improvizācija ir nevis dejas tehnikā, bet kolektīvu izvietojumā un shēmā, bet nemainot pašu deju tehnisko izpildījumu. Tas nu tā.

Автор: KārlisK 06/07/2013, 21:38

Tagad jau parādās gaumes atšķirības biggrin.gif Manā pieredzē par improvizāciju ļoti bieži maksā tikpat, ja ne vairāk vairāk (to novērtējot ļoti augstu), kā par gadiem ilgi apgūta relatīvi vienkārša darba paveikšanu. Tikai nevajag pārprast, arī vienkāršas lietas mēdz būt grūtas, pieprasot daudz laika apmācībai un augstu kvalifikāciju.
Es neko nemēģinu noniecināt, es tik saku, ka jebkas var būt vērtīgs.

Автор: тосол 06/07/2013, 22:50

Цитата(Enrike @ 06/07/2013, 22:28) *

Русская пляска носила импровизационный характер. В каждом регионе России существуют свой, местный тип пляски. Пляска различается по контексту исполнения: обрядовая, необрядовая. Плясовые фигуры — коленца — были очень разнообразны. Участники пляски свободно использовали их по своему усмотрению.


Это из Википедии. Одно определение. Далее есть и другое, которое не подходит для Енрике, поэтому о нём не упоминается. Итак, та же Википедия, тот же раздел "пляска":
Цитата
Виды национальных плясок

Более естественный вид имеют до сих пор национальные танцы (русский, цыганский, итальянская тарантелла, арагонская хота, венгерский чардаш, польская мазурка, украинский трепак, лезгинка, русская плясовая и т. п.), в музыке, темпе и движениях которых отражается непосредственная веселость и бодрое оживление народной массы.

Если Енрике считает, что Latviešu tautiskajās dejās не весёлые, то это надо указать, а не делать самую большую глупость этого века - анонимно угрожать по интернету. Может человек не интересуется латышскими танцами и не знает что там происходит. Он думает, что танцы бывают только весёлыми.

Автор: Enrike 07/07/2013, 07:31

QUOTE(тосол @ 06/07/2013, 23:50) *

Если Енрике считает, что Latviešu tautiskajās dejās не весёлые, то это надо указать, а не делать самую большую глупость этого века - анонимно угрожать по интернету. Может человек не интересуется латышскими танцами и не знает что там происходит. Он думает, что танцы бывают только весёлыми.
Ja domājat, ka esmu tālu no tautiskajām dejām, tad gauži maldi no Jūsu puses. Nez kādēļ manā uztverē krievu vārds pļaska visu laiku asociējies ar kaut ko prastu un negatīvu. Ja tā nav - padon. smile.gif

Автор: Esprimo 07/07/2013, 08:09

Цитата(Enrike @ 07/07/2013, 08:31) *

Ja domājat, ka esmu tālu no tautiskajām dejām, tad gauži maldi no Jūsu puses. Nez kādēļ manā uztverē krievu vārds pļaska visu laiku asociējies ar kaut ko prastu un negatīvu. Ja tā nav - padon. smile.gif

Пляска - не обидное слово. Официальное название многих коллективов, даже академических - ансамбль песни и пляски. Слово же, "плясун", устаревшее литературное, сейчас чисто разговорное, немного ироничное, но не унизительное или обидное. Раньше, даже канатоходцев в цирке называли "канатными плясунами" smile.gif

Автор: stalker101 09/07/2013, 00:09

Цитата(Eduards @ 06/07/2013, 22:11) *



P.S Поржал над гневом паровозика biggrin.gif


Да, они действительно прикольно пыхтят, когда злятся biggrin.gif

Помниться, перед Новым годом доводилось пересекаться с Алексеем Ягудиным. Так он, когда я перепутал какие-то термины в разговоре о фигурном катании, просто спокойно поправил, и объяснил в чем разница.

В данном случае, в моем понятии танцы - это профессиональные выступления. Все остальное - пляски. Мог ошибаться, так как, несмотря на то, что с уважением отношусь к традициям любого народа, сам не увлекаюсь ни песнями, ни плясками, ни собираниям дайн, ни чем подобным.

Просто Энрике немножко национально озабочен. Это болезнь. И, как следствие этой болезни, у товарища проявляется этакий синтез мании величия и мании преследования: любой должен знать о наших традициях и восхищаться ими!!! Кто не знает - темнота!!! Кто-то чего-то не так сказал: джихад!!


Автор: Варгас 09/07/2013, 00:21

Цитата(stalker101 @ 09/07/2013, 01:09) *

В данном случае, в моем понятии танцы - это профессиональные выступления. Все остальное - пляски.

Вроде как именно на это оппонент Вам и указал. Что в его восприятии они все там профессионалы в этом деле...

Инцидент вроде бы разложен по косточкам и в целом исчерпан. Зачем бензинчик в угли подливаете?
Попахивает умышленной провокацией sad.gif

Автор: stalker101 09/07/2013, 00:30

Цитата(Варгас @ 09/07/2013, 01:21) *

Что в его восприятии они все там профессионалы в этом деле...


В его восприятии это может быть все что угодно. Это его личные проблемы.

Цитата
Инцидент вроде бы разложен по косточкам и в целом исчерпан. Зачем бензинчик в угли подливаете?
Попахивает умышленной провокацией sad.gif


Я лишь отвечаю на реплику брошенную в мой адрес. Достаточно агрессивную, между прочим. А сглаживание конфликтов не является моей сильной стороной. И недостатком я это отнюдь не считаю

Автор: Eduards 25/01/2014, 22:36

http://fastpic.ru/view/59/2014/0125/8c101b6c40a8d69de158e7951eab195f.jpg.html

Автор: redflash777 28/05/2015, 18:58

чтобы не плодить новую тему, задам вопрос тут smile.gif из чистого любопытства, никогда не мог понять, отчего у некоторых новых троллейбусов (марку не назову к сожалению) в задней части время от времени начинает играть монофоническая мелодия? Обычно классика. Что это за функция и, главное, для чего?

Автор: dabers 28/05/2015, 20:02

Цитата(redflash777 @ 28/05/2015, 19:58) *

чтобы не плодить новую тему...


А вот http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=2918 уже задавался этот вопрос (начиная с сообщения №10).

Автор: Vadims Falkovs 24/10/2016, 10:06

Как Задвинье в минувшую субботу чуть было не осталось без троллейбусов

http://vesti.lv/news/kak-zadvinye-chuty-ne-ostalosy-bez-trolleibusov

Автор: Николас 24/10/2016, 10:18

Цитата

Данный пример еще раз показывает, что выполни Ригагортранс пожелания отдельных политиков правых партий и различных «экспертов» в 2013 году, предлагавших вспомогательный ход установить лишь нескольким троллейбусам, а не всем подряд, то это было бы большой ошибкой.

А как часто создаются непредвиденные ситуации, когда необходимы дизель-генераторы?

Автор: Vadims Falkovs 24/10/2016, 11:32

Цитата(Николас @ 24/10/2016, 11:18) *

А как часто создаются непредвиденные ситуации, когда необходимы дизель-генераторы?

Хороший вопрос. smile.gif Как часто Вам необходимы медицинская аптечка и огнетушитель в автомобиле? smile.gif

По городу - ежедневно. Регулярно происходят различные автомобильные аварии, которые надо объезжать, регулярно всякие праздники и визиты, велопробеги, марафоны, различного рода внезапные аварийные ремонты. В год фиксируется порядка 40 аварийных отключений электричества в сетях "Латвэнерго", которые питают подстанции электротранспорта и падений деревьев на контактную подвеску.

Вам нужны конкретные цифры? Их можно запросить.

В любом случае в минувшую субботу, не будь генераторов, движения бы не было.


Автор: Svētais Ezītis 24/10/2016, 11:46

Цитата(Vadims Falkovs @ 24/10/2016, 12:32) *

Как часто Вам необходимы медицинская аптечка и огнетушитель в автомобиле? smile.gif

По правилам постоянно быть должны.

Автор: Dmitry 24/10/2016, 12:22

Цитата(Николас @ 24/10/2016, 11:18) *

А как часто создаются непредвиденные ситуации, когда необходимы дизель-генераторы?

Я много раз сталкивался за несколько лет с ситуациями, когда водитель троллейбуса переходил на автономный ход из-за разных ДТП на дороге, когда нужно объезжать справа-слева, но штанги до проводов уже не достают. А ещё обледенения проводов, а ещё разные обрывы. Это случается уже реже, но всё равно случается. А ещё ремонтные работы, перекрытия дорог из-за праздников.... Безусловно если троллейбусы нужны, то они должны быть с генераторами, и большое за это спасибо РС, РД и всем причастным.

Другой вопрос - а нужны ли троллейбусы в принципе, не проще ли заменить автобусами и не париться ни по поводу генераторов, ни по поводу проводов, ни по поводу продлений троллейбусных линий... Вы это к этому клоните? Автобус это самый НЕ капризный вид транспорта - инфраструктура специальная ему не нужна, автобус практически всегда может объехать препятствие, погодные условия ему страшны меньше, чем трамваю и троллейбусу... Но как же экология и зелёное мышление? Вы же за это всё? Ну тогда троллейбус и трамвай это то, что должно греть вам сердце. Но вы против трамвая на Сенчу и против троллейбусов с дизель-генераторами.

Автор: Zheka 24/10/2016, 13:05

Цитата(Dmitry @ 24/10/2016, 03:22) *

Я много раз сталкивался за несколько лет с ситуациями, когда водитель троллейбуса переходил на автономный ход из-за разных ДТП на дороге, когда нужно объезжать справа-слева, но штанги до проводов уже не достают. А ещё обледенения проводов, а ещё разные обрывы. Это случается уже реже, но всё равно случается. А ещё ремонтные работы, перекрытия дорог из-за праздников.... Безусловно если троллейбусы нужны, то они должны быть с генераторами, и большое за это спасибо РС, РД и всем причастным.

Другой вопрос - а нужны ли троллейбусы в принципе, не проще ли заменить автобусами и не париться ни по поводу генераторов, ни по поводу проводов, ни по поводу продлений троллейбусных линий... Вы это к этому клоните? Автобус это самый НЕ капризный вид транспорта - инфраструктура специальная ему не нужна, автобус практически всегда может объехать препятствие, погодные условия ему страшны меньше, чем трамваю и троллейбусу... Но как же экология и зелёное мышление? Вы же за это всё? Ну тогда троллейбус и трамвай это то, что должно греть вам сердце. Но вы против трамвая на Сенчу и против троллейбусов с дизель-генераторами.


Да, народ у нас такой, в одном месте пересадки одобряет, а в другом ни в какую. Есть ещё такая беда по-английски называется: "CARSICK", это когда Вас тошнит в шинном транспорте, а в рельсовом Вам хорошо, очень многие ею страдают особенно если ехать долго.

Автор: Николас 24/10/2016, 13:25

Цитата(Dmitry @ 24/10/2016, 13:22) *

Но вы против трамвая на Сенчу и против троллейбусов с дизель-генераторами.

Вы, должно быть, меня с кем-то перепутали. Я не против ни того, ни другого в принципе. Просто интересно было узнать, насколько троллейбусы с дизель-генератором целесообразны.
Цитата(Vadims Falkovs @ 24/10/2016, 12:32) *

Как часто Вам необходимы медицинская аптечка и огнетушитель в автомобиле? smile.gif

Если троллейбус раз в год будет стоять, никто не умрет и ничего не сгорит. Но если, как Вы говорите, такие ситуации происходят ежедневно - то это, конечно, совсем другое дело.

Автор: Dmitry 24/10/2016, 13:32

Цитата(Николас @ 24/10/2016, 14:25) *

Вы, должно быть, меня с кем-то перепутали. Я не против ни того, ни другого в принципе. Просто интересно было узнать, насколько троллейбусы с дизель-генератором целесообразны.

Да, действительно. Извиняюсь. Я чего-то решил, что это было сообщение от Bicycle. Привык, что все "Фи" летят как правило оттуда. biggrin.gif
Цитата(Николас @ 24/10/2016, 14:25) *

Если троллейбус раз в год будет стоять, никто не умрет и ничего не сгорит. Но если, как Вы говорите, такие ситуации происходят ежедневно - то это, конечно, совсем другое дело.

Я в принципе тоже считаю, что если на каком маршруте возникает ЧП 1-2 раза в год, то никто не умрёт и ничего не сгорит в принципе. Но тут вопрос глубже. Зачем мучиться с троллейбусом как с таковым видом транспорта, который требует своей инфраструктуры специальной, если те же перевозки на примерно таком же уровне качества могут выполнять автобусы? В случае с Ригой я бы ответил так - раз уж троллейбусы существуют и инфраструктура уже создана, то пускай ездит, и если есть возможность "уменьшить влияние объективных недостатков троллейбусов" с помощью генераторов, то я безусловно это поддерживаю. Если нам на "дополнительные траты" жалко денег, то тогда надо просто переходить на автобусы по этой логике. Я не поддерживаю эту логику. smile.gif

Автор: Zheka 24/10/2016, 13:35

Оказывается дизель-генераторные троллейбусы не такие уж святые.

http://rus.tvnet.lv/novosti/obschjestvo/342063-rigas_satkismje_priobrjetjet_trolljeybus_na_vodorodje_za_215_mln_jevro

Сколько проводов можно натянуть за 21,5 миллионов?

Автор: Dmitry 24/10/2016, 13:44

Цитата(Zheka @ 24/10/2016, 14:35) *

Оказывается дизель-генераторные троллейбусы не такие уж святые.

http://rus.tvnet.lv/novosti/obschjestvo/342063-rigas_satkismje_priobrjetjet_trolljeybus_na_vodorodje_za_215_mln_jevro

Сколько проводов можно натянуть за 21,5 миллионов?

Цитата
Проект предусматривает строительство на ул. Елгавас в Риге станции заправки водородом, приобретение десяти троллейбусов и десяти автобусов на водородных двигателях.

Возможно в 21.5 миллион входит всё это вместе?

Автор: Esprimo 24/10/2016, 13:51

Цитата(Vadims Falkovs @ 24/10/2016, 12:32) *


В любом случае в минувшую субботу, не будь генераторов, движения бы не было.

Лишнюю пару дежурных тягачей не дешевле купить, чем сотни троллейбусов с двумя моторами, с двумя обслуживаниями и прочими двойными затратами, на случай пожара в "бутылочном горле" рижских тороллейбусов?

Автор: Zheka 24/10/2016, 13:52

Цитата(Dmitry @ 24/10/2016, 04:44) *

Возможно в 21.5 миллион входит всё это вместе?


Подождём комментарии Вадима, а так если столько стоит троллейбус то получается, что трамваи по 2,5 миллиона это просто семечки.

Автор: Oleg V.Cat 24/10/2016, 14:31

Цитата(Esprimo @ 24/10/2016, 14:51) *

Лишнюю пару дежурных тягачей не дешевле купить, чем сотни троллейбусов с двумя моторами, с двумя обслуживаниями и прочими двойными затратами, на случай пожара в "бутылочном горле" рижских тороллейбусов?

Получается не дешевле, а возни больше. Тем более "буксировка" - по всем нормам и повышенная опасность, и правил, её регламентирующих, 101 штука. А так, с дизелем, - сам "рулевой" за все отвечает.

Сейчас меня будут бить троллейбусники, но все эти "системы независмого хода", в первую очередь, думаны для облегчения жизни депо (как раз чтобы с тягачами не валандаться и не висел над головой источник высокого напряжения). Во вторую - да, неожиданные аварии объехать. А "гонять их по маршрутам где нет проводов" - натягивание совы на глобус. "Если заказчик захотел и способен оплачивать свои капризы...".

Ну ладно, КПД получения водорода электролизом - почти 100%. Но вот водородный двигатель то КПД имеет "стандартного ДВС", и куда менее отработан. Хотя второе покрывается "ну раз уж Европа денег дала - пусть будет".


Автор: KārlisK 24/10/2016, 17:32

Vismazāk skaidrs ir viens: ja vien ūdeņraža autobuss nebūs iekšdedzes, tas ūdeņraža autobuss = ūdeņraža trolejbuss bez stangām. Stangas nemaksā neko.

Автор: Esprimo 24/10/2016, 18:00

Цитата(Oleg V.Cat @ 24/10/2016, 15:31) *

Получается не дешевле, а возни больше.

То что РС и водителю проще, понятно. Вопрос дешевли ли городу (налогоплатильщикам) два тягача на две аварии в год, или сотни троллейбусов с двумя агрегатами и обслуживанием?

Автор: Vadims Falkovs 24/10/2016, 18:36

Цитата(Николас @ 24/10/2016, 11:18) *

А как часто создаются непредвиденные ситуации, когда необходимы дизель-генераторы?

С 1 января по 23 октября 2016 года (297 дней)
для объезда аварий, препятствий, повреждений, упавших деревьев, мест ремонтов, пожаров и пр.
автономный ход использовался 11242 раза. Получается в среднем, - 38 раз в день.

Автор: Esprimo 24/10/2016, 18:44

Цитата(Vadims Falkovs @ 24/10/2016, 19:36) *

С 1 января по 23 октября 2016 года (297 дней)
для объезда аварий, препятствий, повреждений, упавших деревьев, мест ремонтов, пожаров и пр.
автономный ход использовался 11242 раза. Получается в среднем, - 38 раз в день.

Учитывая, что трамвай имеет ещё меньшие возможности манёвра, чем троллейбус без генератора, получается, что трамвай в среднем 38 раз в день вызывает аварийку??? Или все напасти нападают исключительно на троллейбусы с АХ? Не многовато ли 38 за день?

Автор: Vadims Falkovs 24/10/2016, 19:00

Цитата(Esprimo @ 24/10/2016, 19:44) *

Учитывая, что трамвай имеет ещё меньшие возможности манёвра,

Учитывая, что выпуск трамваев в 2,5 раза меньше, чем троллейбусов...
Нет, трамваи в данном случае просто стоят и никуда не едут... А "аварийку" они, конечно, вызывают...
http://apollo.tvnet.lv/zinas/avarijas-del-riga-bloketa-tramvaju-kustiba-atjaunota-iespejama-kavesanas/724720
Только об этом не каждый день пишут... smile.gif


Автор: Vadims Falkovs 24/10/2016, 19:53

Цитата(Oleg V.Cat @ 24/10/2016, 15:31) *

Тем более "буксировка" - по всем нормам и повышенная опасность, и правил, её регламентирующих, 101 штука.

Достаточно одной:
ПДД
181. Velkot ar lokano vai cieto sakabi, aizliegts vest pasažierus ... velkamajā autobusā vai trolejbusā.

Автор: Vadims Falkovs 24/10/2016, 20:33

Цитата(Dmitry @ 24/10/2016, 14:44) *

Возможно в 21.5 миллион входит всё это вместе?

Вы нимательно читаете?

"Проект предусматривает строительство на ул. Елгавас в Риге станции заправки водородом, приобретение десяти троллейбусов и десяти автобусов на водородных двигателях."

Или кто-то полагает, что если Европа даёт, то - брать не надо?..


Цитата(KārlisK @ 24/10/2016, 18:32) *

Vismazāk skaidrs ir viens: ja vien ūdeņraža autobuss nebūs iekšdedzes, tas ūdeņraža autobuss = ūdeņraža trolejbuss bez stangām. Stangas nemaksā neko.

A. God KārlisK,

vienkārši nocitēšu Jums ZA pārstāvja atbildi uz manu jautājumu vasaras preses konferencē:

- Какой смысл покупать водородные автобусы, если это по устройству те же электрические троллейбусы, но только без штанг? Может быть, сразу приобрести только троллейбусы?

Айвар Стариков: Европа все же преследует научные цели. И в Риге как раз появится великолепная возможность сравнения обоснованности эксплуатации как водородных автобусов, так и водородных троллейбусов.

Автор: Dmitry 24/10/2016, 20:35

Цитата(Vadims Falkovs @ 24/10/2016, 21:33) *

Вы внимательно читаете?

"Проект предусматривает строительство на ул. Елгавас в Риге станции заправки водородом, приобретение десяти троллейбусов и десяти автобусов на водородных двигателях."

Ув. Вадим, я это уже видел и знал. Слово "возможно" относилось к господину Zheka, который был уверован, что одно транспортное средство стоит 21.5 миллион евро. smile.gif
Цитата(Vadims Falkovs @ 24/10/2016, 21:33) *

Или кто-то полагает, что если Европа даёт, то - брать не надо?..

Надо!

Автор: Road_Runner 24/10/2016, 20:46

Цитата(Николас @ 24/10/2016, 11:18) *

А как часто создаются непредвиденные ситуации, когда необходимы дизель-генераторы?


Смотря как часто разный аварии, пожары и раскопки случаются.
приведу пример, в субботу эту на повороте с Гоголя на Тургенева стукнулись 3 машины. Весь 3 маршрут был с АХ, так вот, график движения не был нарушен.
Месяц назад примерно копали на Садовникова, изночально небыло предусмотренно что объезд на АХ буде ибо копали в таком месте где "теоретически" проезд по проводам возможен. Но вот не задача, раскопки были в таком месте где идёт поворот, и почти у большинства падали палки. Водители у центральной выбили "дизель", после чего 2 классических Соляриса оперативно заменили на 27тр с АХ, и 3 дня по 15 ездили исключительно машины с АХ. И из-за этого один день по 22 были только Солярисы потаму что все генераторные были на 15.
А когда Авоту асфальтировали, тоже АХ использовали.

Автор: Vadims Falkovs 24/10/2016, 20:50

Цитата(Zheka @ 24/10/2016, 14:35) *

Сколько проводов можно натянуть за 21,5 миллионов?

С тяговыми подстанциями или без? Со столбами или без? С четырмя "подпитывающими" и "отсасывающими" подземными кабелями или без?

Автор: Esprimo 24/10/2016, 21:05

Цитата(Road_Runner @ 24/10/2016, 21:46) *

Смотря как часто разный аварии, пожары и раскопки случаются.
приведу пример, в субботу эту на повороте с Гоголя на Тургенева стукнулись 3 машины. Весь 3 маршрут был с АХ, так вот, график движения не был нарушен.
Месяц назад примерно копали на Садовникова, изночально небыло предусмотренно что объезд на АХ буде ибо копали в таком месте где "теоретически" проезд по проводам возможен. Но вот не задача, раскопки были в таком месте где идёт поворот, и почти у большинства падали палки. Водители у центральной выбили "дизель", после чего 2 классических Соляриса оперативно заменили на 27тр с АХ, и 3 дня по 15 ездили исключительно машины с АХ. И из-за этого один день по 22 были только Солярисы потаму что все генераторные были на 15.
А когда Авоту асфальтировали, тоже АХ использовали.

Понятно, что с АХ надо меньше думать при планировании работ. Но такое недуманье оплачивают все рижане. Авария на Садовникова была целый день? Ради полчаса опять нужны все троллейбусы на АХ?
Следуя такой логике, во всех домах надо на крышах ставить накопители воды на случай аварии водопровода; в подвалах - дизель-генератор, на случай электроаварии, а все газовые плиты оборудовать электронаргевателями, если газ пропадет. Удобно, да и промышленность выпускает подобное. Только, мало кто за свои деньги может позволить такое. Другое дело - чужие деньги.

Автор: Vadims Falkovs 24/10/2016, 22:05

Цитата(Esprimo @ 24/10/2016, 22:05) *

Авария на Садовникова была целый день? Ради полчаса опять нужны все троллейбусы на АХ?

Нет, не полчаса. И даже не целый день. Там прорвало трубу, 12 домов остались без воды. Соответственно, практически полквартала раскопали...
Цитата
Следуя такой логике, во всех домах надо на крышах ставить накопители воды на случай аварии водопровода;

У меня в квартире. Всегда запас питьевой воды.
Цитата
в подвалах - дизель-генератор, на случай электроаварии,

У меня в коридоре фонарик и комплект батареек. А в шкафу свечи. Если вдруг надолго...
Цитата
а все газовые плиты оборудовать электронаргевателями, если газ пропадет.

Специально для этой цели есть электрочайник. Суп не сваришь, но залить "суп из пакета" можно...
Цитата
Удобно, да и промышленность выпускает подобное. Только, мало кто за свои деньги может позволить такое.

Обеспечить весь Кенгарагс транспортом чем-нибудь помимо уже имеющихся троллейбусов было бы значительно дороже...

Автор: Zheka 25/10/2016, 06:04

Цитата(Dmitry @ 24/10/2016, 11:35) *

Ув. Вадим, я это уже видел и знал. Слово "возможно" относилось к господину Zheka, который был уверован, что одно транспортное средство стоит 21.5 миллион евро. smile.gif


к господину Zheka, а может я госпожа? Надо просто журналистам правильные заголовки подбирать, а то так написали, что можно понять, что 1 троллейбус столько стоит. Вот и Вадим написал статью с заголовком "Как Задвинье чуть не осталось без троллейбусов", от таких заголовков создаётся ощущение, что навсегда Задвинье чуть не осталось без троллейбусов.

Цитата(Vadims Falkovs @ 24/10/2016, 11:50) *

С тяговыми подстанциями или без? Со столбами или без? С четырмя "подпитывающими" и "отсасывающими" подземными кабелями или без?


Интересует конечно же со всеми составляющими.

Автор: Vadims Falkovs 25/10/2016, 08:12

Цитата(Zheka @ 25/10/2016, 07:04) *

от таких заголовков создаётся ощущение,

В газете "Диена" в своё время был великолепный залоговок. Его пришлось разести на две страницы, потому что на одной он не момешался.

"Сомневаются в целесообразности разведения страусов в Латвии"

Не заголовки надо читать, а текст... Или полтекста придётся делать заголовком. "Поколение "ипсилон"...

Предложите свой вариант заголовка под статью Вадима. Текст Вам доступен. smile.gif А Вадим Вам покажет, как придуманный Вами заголовок выглядел бы "на бумаге".

Автор: Zheka 25/10/2016, 08:45

Цитата(Vadims Falkovs @ 24/10/2016, 23:12) *

В газете "Диена" в своё время был великолепный залоговок. Его пришлось разести на две страницы, потому что на одной он не момешался.

"Сомневаются в целесообразности разведения страусов в Латвии"

Не заголовки надо читать, а текст... Или полтекста придётся делать заголовком. "Поколение "ипсилон"...

Предложите свой вариант заголовка под статью Вадима. Текст Вам доступен. smile.gif А Вадим Вам покажет, как придуманный Вами заголовок выглядел бы "на бумаге".


Вот лучший заголовок для статьи про водородный транспорт, который РС приобретёт:

http://www.ves.lv/rigas-satkisme-za-21-5-mln-evro-kupit-transport-rabotayushhij-na-vodorode/

никаких ощущений и вопросов.

А про пожар в Задвинье можно например так: "Пожар выбил из колеи троллейбусы в Задвинье" или "Троллейбусы Задвинья из-за пожара ездили в объезд".

Заголовок должен нести в себе информацию, которая изложена в статье. От некоторых заголовков (не Ваших) люди непонимающие юмора хватаются за валидол иногда.

Автор: Zheka 25/10/2016, 17:25

Интересно, почему удалили комменты, которые тут были после #227.

Автор: scAvenger 17/08/2019, 17:50

16. maršruta trolejbuss brauc ar dīzeļģeneratoru pa remontējamo Lielvārdes ielu. 17.08.2019.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Русская версия Invision Power Board
© Invision Power Services