IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> История трамвайных билетов., Tramvaja biļešu vēsture.
Viktors V
сообщение 03/06/2020, 20:10
Сообщение #1


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,872
Регистрация: 11/04/2015
Пользователь №: 140,711



60-to un 70-to gadu parauga biļete.
Var redzēt, kā biļetes pārdeva konduktors.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 04/06/2020, 09:46
Сообщение #2


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,403
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Viktors V @ 03/06/2020, 21:10) *

60-to un 70-to gadu parauga biļete.
Var redzēt, kā biļetes pārdeva konduktors.

Ar šitādām biļetēm kondoktori mēdza blēdīties - nenoplēsa tieši pa "svītriņu", bet mazliet īsāku gabaliņu. Pa dienu sakrājās zināms ietaupījums, kas nokļuva paša darbinieka maciņā.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 04/06/2020, 16:21
Сообщение #3


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 6,526
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Номера билетов переписывались для учета пассажиропотока и контроля выручки cool.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Oleg V.Cat
сообщение 05/06/2020, 07:16
Сообщение #4


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,170
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата(Viktors V @ 03/06/2020, 21:10) *

60-to un 70-to gadu parauga biļete.
Var redzēt, kā biļetes pārdeva konduktors.

Kad tad ievesa "automātus" tramvajos? Ap 1974 gadu jau bija, un konduktorus tramvajos es neatceros gan.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 05/06/2020, 08:38
Сообщение #5


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,403
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Oleg V.Cat @ 05/06/2020, 08:16) *

Kad tad ievesa "automātus" tramvajos? Ap 1974 gadu jau bija, un konduktorus tramvajos es neatceros gan.

Tas varēja būt ap 1961. gadu - tad, kad jau bija ieviesta "jaunā" nauda un biļete tramvajā maksāja 3 kapeikas. Tolaik apgrozībā vēl bija diezgan daudz "Feniksa" paaudzes tramvaju. Biļešu kastītes vispirms uzstādīja tajos. Pie abām durvīm uz vagona sāna uzkrāsoja uz balta fona uzrakstu "BEZ KONDUKTORA". Tolaik "Feniksiem" sāni bija krāsoti tumsi zili un to uzrakstu varēja labi pamanīt.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Oleg V.Cat
сообщение 05/06/2020, 15:07
Сообщение #6


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,170
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата(Jānis K. @ 05/06/2020, 09:38) *

Tas varēja būt ap 1961. gadu - tad, kad jau bija ieviesta "jaunā" nauda un biļete tramvajā maksāja 3 kapeikas. Tolaik apgrozībā vēl bija diezgan daudz "Feniksa" paaudzes tramvaju. Biļešu kastītes vispirms uzstādīja tajos. Pie abām durvīm uz vagona sāna uzkrāsoja uz balta fona uzrakstu "BEZ KONDUKTORA". Tolaik "Feniksiem" sāni bija krāsoti tumsi zili un to uzrakstu varēja labi pamanīt.

Palikas jautajums, tas "agregāts" biļetes grieza, vai nē? Es neatceros sad.gif I.e. vai no viņa "vareja dabūt divas biļetes pēc kārtas"?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 05/06/2020, 17:50
Сообщение #7


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 6,526
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Переход на бескондукторное обслуживание начался в шестидесятые.
ТТУ по наивности (вероятно, опираясь на многолетнюю порядочность рижских пассажиров) установило первые аппараты самой примитивной конструкции:
"брось сколько надо и отмотай сколько надо"

Хитрожопое послевоенное поколение (в том числе из "внутренних" регионов Союза) быстро просекло что к чему - и очень часто реализовывало принцип "бросил алтын - отмотал сколько захотел" tongue.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 05/06/2020, 21:27
Сообщение #8


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,974
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Варгас @ 05/06/2020, 18:50) *

Переход на бескондукторное обслуживание начался в шестидесятые.
ТТУ по наивности (вероятно, опираясь на многолетнюю порядочность рижских пассажиров) установило первые аппараты самой примитивной конструкции:
"брось сколько надо и отмотай сколько надо"

Понимаете, ТТУ это установило скорее "по памяти". Дело в том, (так говорят, документально пока не обнаружил) что в годы перед Второй мировой подобную систему пытались внедрить в автобусах. В годы Второй мировой войны ощущалась нехватка персонала. И в прицепных вагонах трамвая такая система сбора выручки применялась (это зафиксировано в некоторых мемуарах). Соответственно, если это всё соответствунт действительности, когда не стало хватать кондукторов позднее, то опыт попытались внедрить. Только, если память не изменяет, как раз наоборот - кондукторы оставались в прицепных вагонах. Вот тут уважаемый Янис определённо имеет более глубокий опыт. Но у меня в памяти остались в начале 60-х кассы в первых вагонах РМок и кондукторы - во вторых.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Viktors V
сообщение 05/06/2020, 22:34
Сообщение #9


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,872
Регистрация: 11/04/2015
Пользователь №: 140,711



Sešdesmito gadu beigās un septiņdesmitajos, tramvajos atceros, kā bīja uzstādīti tikai viena tipa biļešu kases.
Trollejbusos un autobusos bīja dažādi varianti, griežamie bīja tikai autobusos priekša, netālu no vadītāja.
Biļešu kases, kas stāvēja tramvajos, deva tikai pa precīzo naudu vienu biļeti, precīzi nogriesto pa strīpu ar iekšejo
aparāta nazi.
Ja tramvaja brauca konduktors, tad galapunktā, kur viņš sāka darbu, uz kases aparātiem tika uzlikta melna
aizsargdrēbe.


Прикрепленное изображение
Nesenā pagātne.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 07/06/2020, 15:45
Сообщение #10


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,403
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Oleg V.Cat @ 05/06/2020, 16:07) *

Palikas jautajums, tas "agregāts" biļetes grieza, vai nē? Es neatceros sad.gif I.e. vai no viņa "vareja dabūt divas biļetes pēc kārtas"?

Pirmās naudas kastītes tramvajos bija vienkāršas. Virspusē bija organiskā stikla vāciņš ar atveri naudas iemešanai. Naudiņa nokrita uz gumijas lentas, kas bija sadalīta ar tās pašas gumijas atdalītājiem vienas biļetes garuma attālumā. "Tautas modrās acis" varēja pārliecināties, vai iemests vajadzīgais naudas daudzums. Tad biļetes pircējs lēnām grieza kastes malā esošo apaļo rokturi un gumijas lenta attiecīgi bīdījās uz priekšu. Vienlaikus notika biļetes lentes ritināšana ārā pa spraugu. Kad bija kloķis pagriezts biļetes garumā, pasažieris šo biļeti vienkārši noplēsa.
Uz tās gumijas lentas varēja redzēt apmēram piecu iepriekšējo pasažieru iemestās naudiņas. Tālāk lenta ievirzījās aparāta iekšpusē un naudiņa iekrita zemāk kastītē.

Цитата(Vadims Falkovs @ 05/06/2020, 22:27) *

Понимаете, ТТУ это установило скорее "по памяти". Дело в том, (так говорят, документально пока не обнаружил) что в годы перед Второй мировой подобную систему пытались внедрить в автобусах. В годы Второй мировой войны ощущалась нехватка персонала. И в прицепных вагонах трамвая такая система сбора выручки применялась (это зафиксировано в некоторых мемуарах). Соответственно, если это всё соответствунт действительности, когда не стало хватать кондукторов позднее, то опыт попытались внедрить. Только, если память не изменяет, как раз наоборот - кондукторы оставались в прицепных вагонах. Вот тут уважаемый Янис определённо имеет более глубокий опыт. Но у меня в памяти остались в начале 60-х кассы в первых вагонах РМок и кондукторы - во вторых.

Ja par piekarvagoniem, tad vismaz sākumā RP-61 tipa piekarvagonos bija nepieciešams konduktors tehnisku iemeslu dēļ - vagona durvis aizvēra un atvēra konduktors. Viņš sēdēja vagona vidus daļā durvju pusē un viņam blakus bija mazs galdiņš ar tajā iestrādātu durvju atvēršanas kloķi - tādu pašu, kāds bija motorvagona vadītāja kabīnē. Nezinu, vai bija kaut kada saziņas iespēja piekarvagona konduktoram ar vagona vadītāju.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Ardis
сообщение 08/06/2020, 00:43
Сообщение #11


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 74
Регистрация: 20/03/2010
Пользователь №: 70,373



Цитата(Oleg V.Cat @ 05/06/2020, 08:16) *

Kad tad ievesa "automātus" tramvajos? Ap 1974 gadu jau bija, un konduktorus tramvajos es neatceros gan.

Spriežot pēc šī raksta, 1975.gada sākumā konduktori vēl kaut kur ir bijuši ("Cīņa", 10.01.1975.):
PeriodikaПрикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 08/06/2020, 09:08
Сообщение #12


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,403
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Ardis @ 08/06/2020, 01:43) *

Spriežot pēc šī raksta, 1975.gada sākumā konduktori vēl kaut kur ir bijuši ("Cīņa", 10.01.1975.):
PeriodikaПрикрепленное изображение

Nevaru apgalvot, bet, iespējams, ka bija laiks, kad vismaz daļēji atgriezās pie konduktoriem.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Viktors V
сообщение 19/06/2020, 20:51
Сообщение #13


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,872
Регистрация: 11/04/2015
Пользователь №: 140,711



28.07.2008.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
zund
сообщение 20/06/2020, 16:45
Сообщение #14


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 320
Регистрация: 24/10/2009
Из: Рига
Пользователь №: 55,806



Насчёт "безкондукторного" обслуживания в 60-е. Я тогда во второй половине 60-х много поездил в детский сад с родителями на трамваях и троллейбусах. В основном это были трамваи 4,5,6,7 маршрутов, чуть позже троллейбусы 10 и 5,1 маршрутов. Помню достаточно хорошо, что на этих маршрутах никогда не было автоматов продажи билетов того типа, что позволяли "отмотать сколько хочешь". Вдобавок, когда первый раз поехали с мамой в Москву именно эти аппараты там вызывали большое удивление, причём и для родителей. Кондукторы в транспорте были параллельно с автоматами. Как это регулировалось не могу сказать. Автоматы билетные 60-х-начала 70-х подавали билет после того, как пассажир опускал монету в монетоприёмник сверху и тянул на себя расположенную справа-сбоку ручку. Чуть позже появились новые аппараты, где монету нужно было опускать в монетоприёмник, расположенный сверху на широкой клавише, нажимая на которую выдавался билет.
В 1975-м действительно, как сказано в статье выше 15 января все аппараты были заменены на компостеры. Прекрасно помню как это было, потому, что заранее в газетах это разъясняли, и было интересно как это будет. Компостеры марки КП-74 изначально выдавливали цифровой год на талоне, чуть позже его заменили на комбинацию отверстий. Вот так выглядели первые компостеры и первый тип талонов...


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Ant_lv
сообщение 21/06/2020, 12:17
Сообщение #15


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,860
Регистрация: 18/08/2005
Из: Rīga, LVA
Пользователь №: 109



Любопытный шрифт у этого Пярнутрюкка. Совсем не из 70-х. И вобще странно, неужели в ЛатвССР не было типографий, которые смогли бы напечатать. Зачем заказ надо было размещать в Эстонии.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 22/06/2020, 18:39
Сообщение #16


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 6,526
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Потому что латвийские типографии заказ не принимали. "План по валу, вал по плану!!" biggrin.gif
Или ставили такие сроки исполнения (отговариваясь перегрузкой), что ТТУ их просто посылало...

Проблема для советских времен совсем не экзотическая.
Например, в соседней России в годы застоя посещаемость кинотеатров была такой, что была проблема напечатать такую простую вещь, как билеты в кино. Местные типографии (государственные) попросту не справлялись с заказами.
Результат? Пермский "Гознак" помимо профильной продукции (банкноты, облигации, паспорта) печатал на своих мощностях рулоны номерных билетов для кинотеатров Пермской и нескольких соседних областей cool.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
gunzz
сообщение 22/06/2020, 19:53
Сообщение #17


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 7,972
Регистрация: 11/02/2008
Из: 250 метров до Таллина.
Пользователь №: 10,454



Цитата(Ant_lv @ 21/06/2020, 13:17) *
Зачем заказ надо было размещать в Эстонии.
Не в Эстонии, а в СССР! Таллинские, мне помнится, в Нарве печатали. Тоже не близкий свет! В километрах примерно столько же - км 200.


--------------------
У каждого - своя Рига.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 03/07/2020 - 22:42
При поддержке
eXTReMe Tracker