IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

43 Страницы V < 1 2 3 4 5 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Как раньше ходил трамвай
Crane
сообщение 08/05/2006, 02:30
Сообщение #41


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 187
Регистрация: 09/04/2006
Пользователь №: 1,075



Цитата(Gumbert @ 08/05/2006, 01:24) *

Единственное что пока нашел - старое кольцо того самого трамвая №3 (на Пернавас). ...Одно их них - колько трамвая 3 маршрута (фарфоровый завод Кузнецова, Кенгарагс).


Уважаемый Gumbert!
На "фишке" 3-го трамвая в прежние времена был обозначен маршрут: "Керамика - ВЭФ". Где он разворачивался у ВЭФа - у Дворца Культуры? Или не переезжая воздушный мост, под мостом? Если можно, напомните, пожалуйста.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 09/05/2006, 20:27
Сообщение #42


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,302
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата(Crane @ 08/05/2006, 01:30)

Уважаемый Gumbert!
На "фишке" 3-го трамвая в прежние времена был обозначен маршрут: "Керамика - ВЭФ". Где он разворачивался у ВЭФа - у Дворца Культуры? Или не переезжая воздушный мост, под мостом? Если можно, напомните, пожалуйста.

В Чиекуркалнсе на улице Ропажу (Гагарина) возле 45-й школы smile.gif
Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
пан Тадеуш
сообщение 09/05/2006, 20:28
Сообщение #43


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,059
Регистрация: 05/10/2004
Из: Агенскалнс
Пользователь №: 11



Там даже сохранился столб остановки.


--------------------
"Физика - это вам не математика, тут думать надо"
Марк Биньяминович Бирк, бывший директор Рижской Еврейской Школы.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Crane
сообщение 09/05/2006, 20:37
Сообщение #44


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 187
Регистрация: 09/04/2006
Пользователь №: 1,075



Цитата(Gumbert @ 09/05/2006, 20:27) *

В Чиекуркалнсе на улице Ропажу (Гагарина) возле 45-й школы smile.gif
Прикрепленное изображение

Спасибо rolleyes.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 09/05/2006, 20:54
Сообщение #45


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(Crane @ 08/05/2006, 02:30) *
... маршрут: "Керамика - ВЭФ". Где он разворачивался у ВЭФа - у Дворца Культуры? ...
Уважаемые! По слухам, было время, когда ВЭФ конечная была не доезжая перекрестка Бривибас - Бикерниеку. Его маршрут связывал ВЭФ и все остальные предприятия с районом Керамического завода. Пернавас, Асара, Авоту, Фр. Энгельса, Марияс, через Привокзальную площадь, Центральный рынок, Маскавас, Керамческий завод.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 10/05/2006, 15:00
Сообщение #46


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(Натан @ 09/05/2006, 20:54) *
... ВЭФ конечная была не доезжая перекрестка Бривибас - Бикерниеку...
Ничего странного в этом нету. От ул. Вайрогу и до Юглы, после Второй Мировой Войны, на Запад и Восток, стали подниматься новостройки. По сути вырос новый город. Было принято решение, продлить трамвайный путь, сначала до школы № 45, а позже до Юглы.
Один из первых, построенных домов с большим по тем временам гастрономом(ул. Бривибас 228.)
Карта


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
пан Тадеуш
сообщение 10/05/2006, 18:33
Сообщение #47


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,059
Регистрация: 05/10/2004
Из: Агенскалнс
Пользователь №: 11



Уважаемый Натан, а я читал в книге Гунара Курпниека, что трамвайная линия была однопутной (как сейчас на ул. Баускас), а после войны сделали встречную колею.


--------------------
"Физика - это вам не математика, тут думать надо"
Марк Биньяминович Бирк, бывший директор Рижской Еврейской Школы.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 10/05/2006, 19:58
Сообщение #48


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(пан Тадеуш @ 10/05/2006, 18:33) *
..., а я читал ..., что трамвайная линия была однопутной...
Уважаемый, пан Тадеуш. Видимо, так оно и было.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
meteor
сообщение 28/07/2006, 15:08
Сообщение #49


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,091
Регистрация: 01/12/2004
Из: Grand-Kino-Palace
Пользователь №: 22



Цитата(Gumbert @ 26/04/2006, 01:08) *

После 39 года не стало следующих участков пути:
....
4) улица Марияс (от вокзала до Стабу и от Матиса до Ревелес (Таллинас))
5) Улица Стабу, Авоту и Яня Асара
6)


Уважаемый Gumbert!
А у меня есть информация, что трамвайные линии на этих участках были до начала 60 годов.


--------------------
Будьте бдительны: запас памятников культуры крайне ограничен в мире, и он истощается со всё прогрессирующей скоростью.

академик Д.С. Лихачев
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 28/07/2006, 15:21
Сообщение #50


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(meteor @ 28/07/2006, 15:08) *
... А у меня есть информация, что трамвайные линии на этих участках были до начала 60 годов.
Верно и был трамвайный маршрут вдоль Комсомольской набережной через деревянный арочный мост.
Прикрепленное изображение
Маршрут после войны, если не подводит память, был однопутным.

Сообщение отредактировал Натан - 28/07/2006, 21:42


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Crane
сообщение 29/07/2006, 07:23
Сообщение #51


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 187
Регистрация: 09/04/2006
Пользователь №: 1,075



Цитата(meteor @ 28/07/2006, 15:08) *

Уважаемый Gumbert!
А у меня есть информация, что трамвайные линии на этих участках были до начала 60 годов.

[quote]
А у меня есть подтверждение этой информации: мне приходилось регулярно, каждое утро, пользоваться трамваем 3-го маршрута, чтобы ездить в школу. Моя остановка была угол Суворова (=Марияс) и Дзирнаву. Это были 1964-1965 гг., по Суворова ходили трамваи.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 29/07/2006, 11:33
Сообщение #52


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,302
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата(meteor @ 28/07/2006, 16:08) *

А у меня есть информация, что трамвайные линии на этих участках были до начала 60 годов.

Вот видите, интервал уже сжимается. Линия была убрана не ранее 39 года, и не позднее 60-х годов. smile.gif

Цитата(Натан @ 28/07/2006, 16:21) *

Верно и был трамвайный маршрут вдоль Комсомольской набережной через деревянный арочный мост.
Маршрут после войны, если не подводит память, был однопутным.

Кстати, на одной из карт (в теме о водоемах Риги) было замечено, что на этом участке имелась однопутная железнодорожная ветка. Лишь позже (остается вопросом, в каком году) рядом с ней появилась и трамвайная.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 29/07/2006, 13:31
Сообщение #53


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(Gumbert @ 29/07/2006, 11:33) *
... Кстати, на одной из карт (в теме о водоемах Риги) было замечено, что на этом участке имелась однопутная железнодорожная ветка. Лишь позже (остается вопросом, в каком году) рядом с ней появилась и трамвайная.
Уважаемый, Gumbert! Предполагаю, что железнодорожная ветка могла соединять вокзал с рижским портом.
1903-1914 Rīgas mezgla pārbūve. Stacijas Rīga Preču, Rīga Krasta , līnijas Zemitāni - Šķirotava, Brasa - Čiekurkalns.
То, железнодорожное полотно, которое существует и по сей день, по моему мнению, и есть остатки линии, соединявшей и Рижскую станцию и, возможно, склады Спикеру с Андреевским портом.
Прикрепленное изображение
фото: http://www.jau.lv/
Интерес представляет следующий текст:
Цитата
... Andreja baseinakrastā, kas ir paralēli Daugavai, saglabājušās sliedes sakrīt ar Veismana būvētā Esplanādes dambja trasi. Šeit gājusi dzelzceļa līnija uz tagad jau aizmirsto Muitas dārzu pēc Daugavmalas sliežu ceļa nojaukšanas. Ļoti iespējams,ka projektētāji izmantojuši joprojām pastāvošo senā dambja daļu...


Сообщение отредактировал Натан - 29/07/2006, 17:29


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 29/07/2006, 18:04
Сообщение #54


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Уважаемый, Gumbert!
Железнодорожная ветка проходила от места, где позже обустроился Центральный рынок под виадук железнодорожного моста, построенного в 1872.г. и дальше по набережной Даугавы на Таможенную набережную. В это время набережная, на против Старого города, служила и портом и рынком и связывала левый с правым берегами реки наплавным мостом. Самое оживлённое место Риги.
К сожалению нету картинок, отображающих момента движения паровоза, выпускающего клубы дыма.
Железнодорожный путь ликвидировали, когда начали реконструкцию и благоустройство набережной 1910 -1914.г.г. Может быть, это было связанно и с подготовкой к посещением Царём, на яхте "Штандарт" Риги, на открытие памятника Петру Великому.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Sava
сообщение 15/08/2006, 08:51
Сообщение #55


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 317
Регистрация: 19/03/2005
Из: Центр Риги
Пользователь №: 73



Цитата(avlad @ 04/04/2005, 19:09) *

А еще был трамвай N3, одно кольцо которого было у Керамики, а второе - недалеко от Чиекуркалнса. Сейчас оба кольца не используются, хотя рельсы остались.
А трамвай N8 ходил от той же Керамики за Двину - до Засулаукса. Кольцо у Засулаукса тоже осталось и не используется. По этому маршруту обычно ходил один вагончик, а по всем остальным - два, поэтому сразу было видно - если вдалеке из-за поворота показался один вагончик, значит "восьмерка".
Причем,ходили они крайне редко (раз в час ,в час пик-дважды в час) и,если мне не изменяет память,только по рабочим дням.Использовались на них самые старые вагоны "МТВ-82":
IPB Image
с деревянными сидениями.


--------------------
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 15/08/2006, 10:06
Сообщение #56


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,302
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата(Sava @ 15/08/2006, 09:51) *

Причем,ходили они крайне редко (раз в час ,в час пик-дважды в час) и,если мне не изменяет память,только по рабочим дням.Использовались на них самые старые вагоны "МТВ-82": с деревянными сидениями.

В середине 80-х перед закрытием линии на "тройке" уже ходили только "Татры", а вот на "восьмерке" оставались старые вагоны..Думаю что это объясняется тем, что старые вагоны в самую последнюю очередь были сняты с эксплуатации в Пардаугаве (где пассажиропоток был менее интенсивен, чем, скажем на правобережных линиях).
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 10/12/2006, 21:23
Сообщение #57


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,302
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Ув. К-Обскура привел карту (предположительно середины 20-х годов), на которой странным образом отмечены трамвайные пути, идущие из центра в Пардаугаву.

Прикрепленное изображение

Здесь мы видим, что эти линии пущены не через Понтонный мост (на месте нынешнего Каменного), а через Земгальский! Мост и старая линия соединяются улицей Акменю и набережной. Как вы думаете, в каком году трамвайная линия была перенесена на Земгальский мост, и затем возвращена обратно на Понтонный (на картах 30-х гг.)? unsure.gif

Факты о Железном (Земгальском) мосте:
1914 - упразднено железнодорожное сообщение (открылся ж/д мост с большей проп. способностью)
1917 - частично взорван во время войны
1919 - восстановлен с деревянным каркасом
1920 - полностью закрыто движение через мост в связи с пожаром переправы
1924 - открыт снова

Но в дальнейшей истории всплывает странный факт:
Цитата
Galvenos atjaunošanas darbus veica 1937. un 1938. g. Projektētājs - Pāvils Pāvulāns. Jauno tilta laidumu celtniecība tika uzticēta Vācijas firmai "Heinrich Lehmann & Co", vēlāk - "Aug. Klone", balstus konstruēja a/s "Inž. A. Razums". Vecais tilts pakāpeniski tika nojaukts.

Atjaunotā tilta 8 laidumi bija pa 86 m gari. Septiņiem – režģu kopnes un vienai, virs Zaķusalas, pilnsienu sijas. Izgriežamā daļa 50 m gara. Tilta platums starp margām 16,70 m, no kuriem brauktuve aizņēma 10,40 m ar 2 tramvaja sliežu ceļiem, ietves abās pusēs pa 2,20 m. Visa tilta atjaunošana kopā ar balstu pārbūvi izmaksāja ap 6 miljoni latu. 1938. g. 5. novembrī notika tilta atklāšana. Satiksmes ministrs B. Einbergs atklāšanas svinībās tiltam, kas kalpos satiksmei ar Zemgali, deva nosaukumu "Zemgales tilts". 1944. g. rudenī vācu armija atkāpjoties tiltu pilnīgi iznīcināja. Pēc kara to vairs neatjaunoja.


Получается, что либо имеется неточность в дате издания карты (в чем я сомневаюсь), либо нигде раньше не упоминалось, что трамвайное движение происходило по Железному мосту, а не по Понтоному.. Какие версии?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 11/12/2006, 14:02
Сообщение #58


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,302
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата(Натан @ 11/12/2006, 10:18) *

Трамвайное движение осуществлялоссь только на период разобранного Понтонного моста.

Спасибо! То есть трамвайная ветка на Железном мосту - это ветка временного использования. А в какие периоды (конкретнее) она использовалась, это мы можем выяснить? Это был сезонный характер, или в определенный период в 20-е годы?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 11/12/2006, 19:43
Сообщение #59


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(Gumbert @ 11/12/2006, 14:02) *
... А в какие периоды (конкретнее) она использовалась, это мы можем выяснить? Это был сезонный характер, или в определенный период в 20-е годы?
Пока выяснил - сезонный характер. в 1914.г. переквалифицировался - по нему открылось движение общественного транспорта.
После восстановления с 1922 года, переделан для трамвайно-гужевого сообщения. С началом весеннего ледохода, Пантонный мост демонтируется. Трамвайное движение осуществлялоссь на этот период.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
пан Тадеуш
сообщение 13/12/2006, 23:28
Сообщение #60


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,059
Регистрация: 05/10/2004
Из: Агенскалнс
Пользователь №: 11



Мы с уважаемым Натаном задумались над тем, по каким улицам после поворота со Слокас трамвай №14 следовал к Речному вокзалу. Кто-нибудь в курсе?
Заодно интересно было бы узнать, когда существовали маршруты 12 и 13, и где они проходили?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

--------------------
"Физика - это вам не математика, тут думать надо"
Марк Биньяминович Бирк, бывший директор Рижской Еврейской Школы.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

43 Страницы V < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 17/11/2018 - 03:11
При поддержке
eXTReMe Tracker