IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 Страницы V  1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Северный Коридор, Ziemeļu koridors
Майкл
сообщение 03/12/2009, 12:57
Сообщение #1


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 49
Регистрация: 30/09/2009
Из: Purvciems
Пользователь №: 53,690



Данный проект, пожалуй, является самым крупным в истории городской транспортной инфраструктуры. По замыслу авторов, после завершения всех четырёх этапов "Коридор" протянется от Яунциема Гатве в районе Букулты до Юрмальского шоссе.
На втором этапе строительства Северный Коридор неминуемо столкнётся с преградой в виде кладбища Микеля и здесь предлагаются два варианта решения вопроса:
1) Туннель под кладбищем и больницей травмотологии
2) Трасса будет проложена через т.н. Брасовский мост и возле Военного госпиталя
Прикрепленное изображение

Меня интересует следующий момент - есть ли в других странах мира пример прокладки подземного туннеля под кладбищами?

Сообщение отредактировал К-Обскура - 16/06/2019, 09:22
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alekzander
сообщение 03/12/2009, 13:35
Сообщение #2


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,372
Регистрация: 19/08/2009
Из: Рига, пригород
Пользователь №: 50,035



Цитата(Майкл @ 03/12/2009, 12:57) *

Данный проект, пожалуй, является самым крупным в истории городской транспортной инфраструктуры. По замыслу авторов, после завершения всех четырёх этапов "Коридор" протянется от Яунциема Гатве в районе Букулты до Юрмальского шоссе.
На втором этапе строительства Северный Коридор неминуемо столкнётся с преградой в виде кладбища Микеля и здесь предлагаются два варианта решения вопроса:
1) Туннель под кладбищем и больницей травмотологии
2) Трасса будет проложена через т.н. Брасовский мост и возле Военного госпиталя
Прикрепленное изображение

Меня интересует слующий момент - есть ли в других странах мира пример прокладки подземного туннеля под кладбищами?

Я не суеверный, но по 11 трамвайному маршруту, идущему по краю (?) кладбища, уже поставили везде знаки "только прямо", всё равно куча случаев со смертельным исходом. А что было до постановки знаков!. А тут под... Я не поеду. blink.gif


--------------------
Упал. Прям лицом. В нирвану.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Майкл
сообщение 03/12/2009, 14:08
Сообщение #3


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 49
Регистрация: 30/09/2009
Из: Purvciems
Пользователь №: 53,690



Цитата(Alekzander @ 03/12/2009, 13:35) *

Я не суеверный, но по 11 трамвайному маршруту, идущему по краю (?) кладбища, уже поставили везде знаки "только прямо", всё равно куча случаев со смертельным исходом. А что было до постановки знаков!. А тут под... Я не поеду. blink.gif


Это тоже одна из причин моего скепсиса насчёт туннеля, прокопанного под кладбищем sad.gif
Вообще, второй вариант с трассой через Брасовский мост выглядит куда привлекательней.
Прикрепленный файл  Brasa1.bmp ( 2.44 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1080

Помимо прочего, это ускорит расселение и снос ветхой застройки на улочках Упес, Инвалиду и Страумес и очевидно что это вкупе с реконструкцией Брасовского моста обойдётся городскому бюджету в куда меньшую сумму, нежели прокладка подземного туннеля под кладбищем Микеля и железной дорогой.

Сообщение отредактировал Майкл - 03/12/2009, 14:09
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
BBB
сообщение 04/12/2009, 00:40
Сообщение #4


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 1,005
Регистрация: 21/09/2006
Из: Рига, центр
Пользователь №: 1,507



Цитата(Alekzander @ 03/12/2009, 13:35) *

Я не суеверный, но по 11 трамвайному маршруту, идущему по краю (?) кладбища, уже поставили везде знаки "только прямо", всё равно куча случаев со смертельным исходом. А что было до постановки знаков!. А тут под... Я не поеду. blink.gif


А по Сенчу, Дзирнаву/Бривибас, Гертрудес/Сколас ездите?
А тоже ведь не так давно кладбища были... B)


--------------------
"Жизнь есть способ существования белковых тел, существенным моментом которого является постоянный обмен веществ с окружающей их внешней средой..." (Ф.Энгельс, “Диалектика природы”)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Майкл
сообщение 05/12/2009, 11:44
Сообщение #5


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 49
Регистрация: 30/09/2009
Из: Purvciems
Пользователь №: 53,690



Интересные детали будущего Северного Коридора

http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/gaze...m.d?id=28497271
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Denis_Msk
сообщение 05/12/2009, 12:01
Сообщение #6


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 304
Регистрация: 07/11/2007
Из: Rīga
Пользователь №: 7,513



Цитата(Майкл @ 05/12/2009, 12:44) *

Интересные детали будущего Северного Коридора

http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/gaze...m.d?id=28497271


На самом деле, я где-то читал высказывание человека, который непосредственно участвует в разработке проекта Северного коридора. Так он писал, что он платным не будет, т.к. через него планируют направить основной поток транспорта через город. Соответственно, плата за проезд по Северному коридору - это журналистская утка.
Правда, с другой стороны, не совсем понятно как реализуют проект PPP (Public-Private Partnership). Хотя, реконструкция A2/E77 (Рижская окружная - Сените) также планируется на основе PPP, но ни о какой плате за проезд по ней речи не идет.

Кстати, там же он написал, что в в сентябре эксперты закончили техническую экспертизу Южного моста. Их заключение: конструкции моста стабильны и незапланированные деформации не превышают 1 мм.
Заметьте, ни одна газета не написала об этом.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Майкл
сообщение 05/12/2009, 20:07
Сообщение #7


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 49
Регистрация: 30/09/2009
Из: Purvciems
Пользователь №: 53,690



Цитата(Denis_Msk @ 05/12/2009, 12:01) *

На самом деле, я где-то читал высказывание человека, который непосредственно участвует в разработке проекта Северного коридора. Так он писал, что он платным не будет, т.к. через него планируют направить основной поток транспорта через город. Соответственно, плата за проезд по Северному коридору - это журналистская утка.


Думаю ситуация будет неясной ещё долгое время... Шлесерс провёл "выездное" заседание, но судя по видео - http://tv.delfi.lv/ru/video/3RiMHrB9/ - вице-мэр сам не до конца в курсе, как будет обстоять дело с Северным Коридором..
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 05/12/2009, 21:29
Сообщение #8


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,872
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Denis_Msk @ 05/12/2009, 12:01) *

Кстати, там же он написал, что в в сентябре эксперты закончили техническую экспертизу Южного моста. Их заключение: конструкции моста стабильны и незапланированные деформации не превышают 1 мм.
Заметьте, ни одна газета не написала об этом.

Ни одной газете не прислали этой информации. Свяжите с Вашим другом - напишем. smile.gif разумеется, предварительно посмотрев документы.


Цитата(Denis_Msk @ 05/12/2009, 12:01) *

Соответственно, плата за проезд по Северному коридору - это журналистская утка.

Ув. Денис, это не утка. Это именно то, что слышали мои уши и записал мой диктофон ещё 6 ноября
http://www.ves.lv/article/100605



Цитата(BBB @ 04/12/2009, 00:40) *

А по Сенчу, Дзирнаву/Бривибас, Гертрудес/Сколас ездите?
А тоже ведь не так давно кладбища были... B)

Доктор, так они ещё не знают, что сделали с кладбищами Парижа. И что находилось на месте Рижского Домского собора. более того, что до 1770-х годов надилось под полом всех рижских церквей и вокруг них.
Как это было у "Патера Брауна" Честертона - будучи верующим, нельзя быть суеверным... А суеверия - от незнания и от отсутствия веры.

Что касается знака "только прямо", это еще одна фигня Госстандарта. Там надо ставить знак "поворот направо запрещен" / "поворот налево запрещен". Но наш госстандарт не любит запрещающие знаки вешать там, где есть аналогичные предписывающие.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Denis_Msk
сообщение 06/12/2009, 12:44
Сообщение #9


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 304
Регистрация: 07/11/2007
Из: Rīga
Пользователь №: 7,513



Цитата(Vadims Falkovs @ 05/12/2009, 22:29) *

Ни одной газете не прислали этой информации. Свяжите с Вашим другом - напишем. smile.gif разумеется, предварительно посмотрев документы.

Ув. Вадим, я разве где-то написал про друга? Нет smile.gif
Вот где я это видел:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.p...412691&page=122
Пост №2439

Цитата

Ув. Денис, это не утка. Это именно то, что слышали мои уши и записал мой диктофон ещё 6 ноября
http://www.ves.lv/article/100605

А про плату за Северный коридор здесь:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.p...412691&page=123
Пост №2459
Там еще много интересного про Северный коридор. smile.gif

Да, я согласен с Ув. Майклом, вполне возможно, Шлесерс сам не до конца в курсе.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Майкл
сообщение 06/12/2009, 14:12
Сообщение #10


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 49
Регистрация: 30/09/2009
Из: Purvciems
Пользователь №: 53,690



Похоже теперь мы будем читать и слышать о Северном Коридоре очень часто.
http://rus.delfi.lv/news/daily/politics/ar...php?id=28531757

Уж очень заинтересованы отцы города в будущей стройке.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 06/12/2009, 15:19
Сообщение #11


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,872
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Майкл @ 06/12/2009, 14:12) *


Уж очень заинтересованы отцы города в будущей стройке.


Отец. Точнее, вице-отец.

Цитата
Похоже теперь мы будем читать и слышать о Северном Коридоре очень часто.
http://rus.delfi.lv/news/daily/politics/ar...php?id=28531757


Ув. Майкл, там арифметическая иезуистика заложена.

СмотрИте,

если Северный мост не будет построен, то Рига потеряет

а) порядка 50 тысяч рабочих мест на его строительстве,
б) в пробках в ближайшие 30 лет рижане отстоят 967 миллиардов часов, или 80 тысяч лет. (потери сосчитаны исходя из стоимости времени при ставке 3 лата в час)
в) только лишнего топлива будет сожжено 270 миллионов литров. (сосчитаны расходы, не учитана потеря из-за неуплаты акцизного налога в случае, если мост будет построен)

Понимаете, такие подсчёты можно "завернуть", в "куда хочется", внеся в них очередную дополнительнуую переменную. Но, напрмер, площадь асфальтового покрытия новой трассы составит 680 тысяч кв. метров. Их ремонт согласно нормативам каждые 7 лет будет стоить 1,46 миллиона латов в год. Уборка снега каждый год обойдется порядка 1 миллиона латов. Освещение (2650 фонарей) потребует порядка 50 тысяч латов в год только на электрический ток. И так далее. То есть. подобные подсчеёты в сторону экономического эффекта рассчитаны на благодарную публику. так можно считать. Но тогда соразмерно не только выгоды, но и дополнительные траты. Тогда и только тогда появится некое реальное представление о предмете.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Engelgard
сообщение 06/12/2009, 17:58
Сообщение #12


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 47
Регистрация: 28/04/2008
Из: Tetelminde
Пользователь №: 13,968



[quote name='Vadims Falkovs' date='06/12/2009, 15:19' post='51317']
Отец. Точнее, вице-отец.


smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Майкл
сообщение 06/12/2009, 19:08
Сообщение #13


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 49
Регистрация: 30/09/2009
Из: Purvciems
Пользователь №: 53,690



Цитата(Vadims Falkovs @ 06/12/2009, 15:19) *

Понимаете, такие подсчёты можно "завернуть", в "куда хочется", внеся в них очередную дополнительнуую переменную. Но, напрмер, площадь асфальтового покрытия новой трассы составит 680 тысяч кв. метров. Их ремонт согласно нормативам каждые 7 лет будет стоить 1,46 миллиона латов в год. Уборка снега каждый год обойдется порядка 1 миллиона латов. Освещение (2650 фонарей) потребует порядка 50 тысяч латов в год только на электрический ток. И так далее. То есть. подобные подсчеёты в сторону экономического эффекта рассчитаны на благодарную публику. так можно считать. Но тогда соразмерно не только выгоды, но и дополнительные траты. Тогда и только тогда появится некое реальное представление о предмете.


Вы правы, уважаемый Вадим. Цифрами всегда можно будет ворочить как угодно, либо в защиту идеи, либо в критику.
Кстати, может Вы в курсе - что собираются всвязи с "коридором" делать с железнодорожным путепроводом над Ганибу Дамбис между улицами Лугажу и Букулту? На картах проекта Северный Коридор будет пересекать "Выгонную Дамбу" как раз в этом месте blink.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 06/12/2009, 19:29
Сообщение #14


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,872
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Майкл @ 06/12/2009, 19:08) *

Кстати, может Вы в курсе - что собираются всвязи с "коридором" делать с железнодорожным путепроводом над Ганибу Дамбис между улицами Лугажу и Букулту? На картах проекта Северный Коридор будет пересекать "Выгонную Дамбу" как раз в этом месте blink.gif

Ничего, ув. Майкл, делать не собираются. В месте пересечения железной дороги Северный Коридор будет уже где-то на высоте порядка 13 метров. То есть, он пройдет над железной дорой, взмывая ввысь в сторону Двины.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
B_T
сообщение 06/12/2009, 19:36
Сообщение #15


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,191
Регистрация: 22/09/2009
Из: Балтийский Лагос
Пользователь №: 52,963



А по Южному мост случайно не было расчетов, сколько денег город "сэкономил", построив это творение? Чего-то не припомню.
Ну что же, нельзя не признать, что сейчас, конечно, грамотнее стали работать, тоньше, расчеты вот появились. Преклоняюсь перед нашим "вице-отцом".
МВФ-то от нас еще не требует этот мост построить? Думаю, если про расчеты не пройдет, можно это пихнуть, мол, ничего не поделаешь, надо строить.


--------------------
"Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 06/12/2009, 19:48
Сообщение #16


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,872
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(B_T @ 06/12/2009, 19:36) *

А по Южному мост случайно не было расчетов, сколько денег город "сэкономил", построив это творение?

Были, обязательно были. Без этого никак. Но их тщательно скрывают smile.gif
В 2004 году, когда все начиналось, про выгоность Южного моста "втирал" вице-мэр Айвар Гунтис Крейтус. И даже планом от 1937 года, как шашкой махал. Там, правда, не так подробно все было с килочасами и декалитрами, но было. Надо будет поднять старую макулатуру.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 06/12/2009, 20:02
Сообщение #17


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,872
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Давайте ка, запосщу сюда кое что. Попробую выровнять в табличном виде.


Rīgas Ziemeļu transporta koridora 2.posma variantu salīdzinājums

Rīgas Ziemeļu transporta koridora 2. jeb centrālais posms sākas pie satiksmes pārvada ar Gustava Zemgala gatvi (tas ir Austrumu maģistrāles posms), šķērso Rīgas centra ziemeļu daļu, Daugavu un noslēdzas rietumos no Daugavgrīvas ielas. Garums: 5,0 – 5,3 km. Sabiedriskajai apspriešanai piedāvāti 3 trases tehniskie risinājumi:

1.variants „Garais tunelis”– visa trase posmā starp Daugavgrīvas ielu un Gustava Zemgala gatvi ievietota tunelī.
Plusi:
• Nav trokšņa piesārņojuma problēmas;
• Samazināta gaisa piesārņojuma problēma;
• Mazākā ietekme uz apkaimi būvniecības laikā;
• Pēc uzbūvēšanas – mazākā ietekme uz vietējo satiksmi;
• Mazākā vizuālā ietekme uz apkārtni;
Mīnusi:
• Par vienu krustojumu mazāk - nav krustojuma pie Duntes ielas;
• Ugunsgrēks tunelī izraisītu milzu problēmas;
• Liela ietekme uz gruntsūdeņu un, iespējams, artēzisko ūdeņu plūsmām, ar to saistītie izskalojumu un grunts sēšanās riski;
• Augsts būvniecības risks dēl risinājuma sarežģītības;
• Ilgākais būvniecības laiks – no 5 gadiem 6 mēnešiem (trīs tuneļa būvniecības mašīnas) līdz pat 7 gadiem 9 mēnešiem (viena tuneļa būvniecības mašīna).
• Grūti darbu dalīt etapos;

2.variants „Estakāde un augstais tilts” – trase posmā no Gustava Zemgala gatves pa Upes ielu un Skanstes ielu līdz Ganību dambim iet pa estakādi, kas pāriet augstajā tiltā pāri Daugavai.
Plusi:
• Krustojums ar Skanstes ielu – labs risinājums kontekstā ar varbūtējo Hanzas šķērsojumu;
• Mazākie būvniecības riski dēļ vienkāršāku būvniecības tehnoloģiju pielietošanas;
• Mazākā ietekme uz gruntsūdeņu plūsmām;
• Labākās iespējas darbu dalīt etapos;
• Ātrākais būvniecības laiks – ap 3 gadi 9 mēneši.
Mīnusi:
• Lielākais nojaucamo dzīvojamo ēku skaits;
• Lielākais skaņas un gaisa piesārņojums;
• Estakādei slikta ietekme no vizuālā viedokļa,
• Pēc uzbūvēšanas – lielākais vietējās satiksmes apgrūtinājums;
Būvniecības laikā ilgstoši pārtraukta 11.tramvaja satiksme, kā arī satiksme pār Brasas tiltu, Upes ielu;
• Ilgstoša būvniecības darbu ietekme uz apkārtējiem iedzīvotājiem;
• Pēc uzbūvēšanas - krasi pieaug satiksmes noslogojums Skanstes ielas rajonā;
Pēc uzbūvēšanas – apgrūtina pieeju kapiem;
Asākie līkumi = zemāks ātrums un lielāks satiksmes negadījumu risks;
Gar kapiem vieta tikai vienām tramvaja sliedēm;
• Veicina pilsētas sadrumstalotību;
• Lielākā satiksmes drošības atkarība no laika apstākļiem;
• Būve aizņem vislielāko platību – t.sk. platībai zem estakādes grūti rast pielietojumu;
• Aptaujā – iedzīvotāju vismazāk atbalstītais variants.


3.variants „Tunelis un augstais tilts” – trase virzās pa tuneli zem Mežakapu dienvidu daļas, virszemē pa Bukultu ielu zemes līmenī, bet no Ganību dambja līdz Daugavgrīvas ielai – augstais tilts pāri Daugavai.
Plusi:
• Visefektīvāk atslogos satiksmi Rīgā;
• Aptaujā – iedzīvotāju visvairāk atbalstītais variants;
• Nevienā vērtējuma kategorijā variants nav atzīts par sliktāko no trim variantiem. Mīnusi:
• Sensitīva iedzīvotāju attieksme pret tuneli zem kapiem.

Rīgas Ziemeļu transporta koridora 2.posma variantu ietekmes vērtējums

Trases variantus salīdzināja skiču projektētājs „Basler&Hofmann” (Vācija) un ietekmes uz vidi novērtējuma izstrādātājs „ELLE” (Latvija). Izmaksu aplēses veica „Basler&Hofmann” („Basler & Hofmann Deutschland GmbH Planen und Beraten”), kas ir Vācijā un Šveicē bāzēts starptautisks projektēšanas, plānošanas un konsultāciju uzņēmums, kas darbojas būvinženierijas, tehnoloģiju un vides jomās. Uzņēmumam ir plaša pieredze arī tiltu, tuneļu un autoceļu projektēšanā un ietekmes uz vidi novērtējumu veikšanā. Savukārt „ELLE” („Estonian, Latvian & Lithuanian Environment”) ir starptautisks vides konsultāciju uzņēmums, kas izveidots apvienojoties augsti profesionāliem konsultantiem no trīs Baltijas valstīm. Pašreiz „ELLE” konsultanti strādā ar dažāda rakstura vides projektiem ne tikai Latvijā, bet arī Lietuvā, Dānijā, Zviedrijā, Somijā, Krievijā un Polijā, veiksmīgi pabeigti dažāda mēroga darbi Igaunijā, Uzbekistānā, Moldovā, Albānijā un citās Centrāleiropas valstīs.

„Basler&Hofmann” vērtējums
Vērtēti tika 22 kritēriji, sadalot tos trīs grupās. Katrs variants izvērtēts, katrā kritērijā tam piešķirot balles no 1 līdz 5. Jo vairāk baļļu, jo variants vērtējams kā labāks.

Ietekme......................Garais tunelis ..... Estakāde un augstais tilts ... Tunelis un augstais tilts
Ietekme uz sabiedrību......1,28.................. 0,91 ...........................1,34
Ietekme uz vidi ...............1,38...................0,56............................0,95
Ietekme uz kopējo
ekonomisko situāciju,
neņemot vērā
paša projekta izmaksas...1,04...................1,16...........................1,45
Balles kopā:....................3,69...................2,63...........................3,74

„ELLE” vērtējums
Vērtēti 27 kritēriji, sadalot tos 6 grupās. Katrs variants izvērtēts, katrā kritērijā tam piešķirot balles no 1 līdz 5. Jo vairāk baļļu, jo variants vērtējams kā labāks.


Ietekme...............................Garais tunelis.........Estakāde un augstais tilts....Tunelis un augstais tilts
Satiksmes organizācija,
atbilstības Rīgas plāniem................12..............................8..................................11
Ietekme uz hidroloģiskajiem/
ģeoloģiskajiem procesiem..............13.............................12.................................13
Piesārņojums................................14.............................11.................................13
Ietekme uz dabu/ainavu..................9...............................7..................................7
Ietekme uz iedzīvotājiem, kultūras
mantojumu...................................25..............................21................................21
Ietekme būvniecības laikā................6...............................9..................................8
Balles kopā:..................................79.............................68................................73


Rīgas Ziemeļu transporta koridora 2.posma variantu izmaksu salīdzinājums

„Basler&Hofmann” veiktās izmaksu aplēses - 2008.gada cenas, miljoni EUR, bez PVN
.............................................Garais tunelis...Estakāde un augstais tilts...Tunelis un augstais tilts
Nekustamie īpašumi.........................10........................21.............................7
Būvniecība..................................1 994......................855.......................1 113
Apsaimniekošanas izmaksas*..........253......................119..........................147
Summa.......................................2 257......................995.......................1 267
* Apsaimniekošanas izmaksas dotas 23 gadu periodam, kas ir plānotais publiskās un privātās partnerības līguma darbības laiks pēc projekta nodošanas ekspluatācijā. Pēc projekta pārņemšanas publiskā partnera valdījumā tā kvalitāte nedrīkstēs būt zemāka kā pēc projekta sākotnējās nodošanas eksluatācijā.

Galvenie būvniecības izmaksu atšķirību iemesli

Tuneļi
• Garā tuneļa (1.variants) būvniecības gadījumā tuneļa būvniecības izmaksas veido ap 90% izmaksu un sastāda 1 815 milj EUR. Tuneļa būvniecību būtiski (apmēram par 450 – 500 milj EUR) sadārdzina pazemē veidojamais krustojums ar Eksporta ielu.

• Tuneļa un augstā tilta (3.variants) būvniecības gadījumā tuneļa būvniecības izmaksas zem Mežakapu dienvidu daļas veido ap 60% izmaksu un sastāda 533 milj EUR.
Lielās izmaksas skaidrojamas ar to, ka salīdzinoši īsajam tunelim ar atklātu būvniecības metodi no abām pusēm jāveido garas (kopā 1 684 m), lēzenas rampas, kas pie kapiem sasniedz lielu dziļumu – tās izmaksā 400 milj EUR. Pats ap 830 metrus garais tuneļa posms izmaksā 133 milj EUR.

Augstais tilts pāri Daugavai
• Līdzenuma apstākļu dēļ 58 metrus augstajam tiltam nepieciešami gari pievedceļi. Rezultātā tilts pāri 400 metrus platajai Daugavai ir 3 090 m garš. Šāda tilta celtniecības izmaksas, ietverot daudzlīmeņu krustojumus ar Daugavgrīvas un Eksporta ielām, ir 402 milj EUR. Pats iekārtās konstrukcijas tilts 860 m garumā (ieskaitot abus 165 m augstos pilonus) izmaksā 119 milj EUR.

Estakāde
• Estakādes un augstā tilta variantā (2.variants) paredzēts izbūvēt estakādi, t.i. 3 090 metrus garais tilts austrumos no Ganību dambja līdz Gustava Zemgala gatvei vēl 2 260 metrus turpinās kā viadukts. Tiek veidoti arī daudzlīmeņu krustojumi ar Skanstes ielu un Gustava Zemgala gatvi. Viadukta celtniecība kopā ar abiem krustojumiem izmaksā ap 273 milj EUR.

Pārējās izmaksas
Citas izmaksas ir ievērojami mazākas un katram no trim variantiem sastāda 178 – 180 milj EUR.
Šīs izmaksas ir: tehniskā projekta izstrāde, būvniecības uzraudzība, esošo pazemes komunikāciju pārvietošana, materiālu novākšana (t.sk. tuneļa izveidē iegūtās grunts aizvākšana), lietus ūdeņu savākšanas kanalizācijas sistēmu izbūve, asfaltēšana, trotuāru un veloceliņu izbūve, gaismas signālu iekārtas, ceļu apgaismojums, tramvaja līnijas pārvietošana un būvniecība, trokšņu aizsargsienu būve, ainavas veidošana.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Always
сообщение 06/12/2009, 20:28
Сообщение #18


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 502
Регистрация: 21/05/2007
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 3,988



Цитата(B_T @ 06/12/2009, 20:36) *

А по Южному мост случайно не было расчетов, сколько денег город "сэкономил", построив это творение? Чего-то не припомню.

Не знаю, сколько лично я в будущем съэкономлю на пользовании виадуками первой и второй очереди Южного моста, наверное немало, но пока что за время строительства я немерянно лишнего времени и бензина сжег в процессе стояния в пробках.
Подозреваю, что никто не собирается считать, сколько строительство Северного коридора сожрет средств автомобилистов за время от начала строительства и до его конца...
Строить, конечно же надо, но, раз строится "по живому", то должны быть какие-то более радикальные расчеты порядка строительства, оринтированные на то, чтобы хуже становилось лишь на минимальное время.


--------------------
!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 06/12/2009, 20:45
Сообщение #19


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,872
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Да, вот удалось. Качество плохое, увы, но более подробной в лучшем разрешении раздобыть не удалось. И уровень по высоте не совпадает на примерно сантиметр (смещен вправо) с картой, но всё равно хоть-какая возможность сравнить высотность к плоской местности.

Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Denis_Msk
сообщение 06/12/2009, 20:57
Сообщение #20


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 304
Регистрация: 07/11/2007
Из: Rīga
Пользователь №: 7,513



Цитата(Vadims Falkovs @ 06/12/2009, 21:45) *

Да, вот удалось. Качество плохое, увы, но более подробной в лучшем разрешении раздобыть не удалось. И уровень по высоте не совпадает на примерно сантиметр (смещен вправо) с картой, но всё равно хоть-какая возможность сравнить высотность к плоской местности.
Прикрепленное изображение


Вот подробнее:
Прикрепленное изображение
(2,23 Мб)
С официального сайта Северного коридора (Grafiskā informācija -> 2. Posma varianti)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

3 Страницы V  1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 19/09/2019 - 23:13
При поддержке
eXTReMe Tracker