Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu _ Автобусы / Autobusi _ Автобусы Amoplant

Автор: Vadims Falkovs 01/08/2011, 15:44

http://www.ves.lv/article/182153

Автор: Alens_K 01/08/2011, 16:53

Цитата(Vadims Falkovs @ 01/08/2011, 16:44) *

http://www.ves.lv/article/182153

Izlasot radās vairāki jautājumi:
Vai RS nolēma paņemt kādu busu izmēģinājuma braucieniem?
Vai RS vispār ir iespējams iegādāt busus ar daļēji zemo grīdu?
Vai Jelgava ir gatava ražot arī trolejbusus un tramvajus savā bāzē?

Viena lieta gan patika: что благодаря использованию композитных материалов автобус значительно легче и поэтому потребляет на 15% меньше топлива


Un priecē tas, ka Jelgavnieki ir spējīgi saražot tādu transportu, kurš минувшей зимой не было ни одного случая, чтобы из–за морозов или снегопадов автобус не завелся или из–за поломки не выехал на линию
Atšķirībā no Škodas un tās superdārgā, trīssekciju sliežu {cenzēts}.

Автор: Vadims Falkovs 01/08/2011, 17:00

Цитата(Alens_K @ 01/08/2011, 17:53) *

Vai RS nolēma paņemt kādu busu izmēģinājuma braucieniem?
Nē.
Цитата
Vai RS vispār ir iespējams iegādāt busus ar daļēji zemo grīdu?
uz doto brīdi - nē.
Цитата
Vai Jelgava ir gatava ražot arī trolejbusus un tramvajus savā bāzē?
"Съесть-то он съест, да кто ж ему даст..."
Цитата
Viena lieta gan patika: что благодаря использованию композитных материалов автобус значительно легче и поэтому потребляет на 15% меньше топлива
Cik salīdzinājumam ar esošo MB O530 sver jaunais MB O530 man izzināt neizdevas.

Автор: stalker101 01/08/2011, 17:17

Неудобное решение панели приборов. Кнопки дверей, которые используются часто, например, сделаны под левую руку, электротормоз, который тоже используют на каждом светофоре вообще слева сбоку. Неудобно. Зато непонятно зачем справа расположили маршрутный компъютер, который нужен, может, раз в полчаса и пульт управления климатом, тоже редко используемый. Нелогично.

Левые зеркала уже убрали повыше smile.gif на первых машинах были внизу. Это правильно.
Неплохо было бы на 12 метровом 3 двери
Насчет стекол, да действительно этот сплошной "стеклоблок" внушает некоторые опасения...

В остальном сложно сказать, надо поездить. До "мерса", "скании" и "сетры" он конечно не дотягивает, но смотриться вполне неплохо smile.gif


Автор: Alens_K 01/08/2011, 17:20

Цитата(Vadims Falkovs @ 01/08/2011, 18:00) *

Nē.
uz doto brīdi - nē.
"Съесть-то он съест, да кто ж ему даст..."
Cik salīdzinājumam ar esošo MB O530 sver jaunais MB O530 man izzināt neizdevas.

Paldies par atbildēm.

Vēl viens jautājums: cik sapratu, tad Jelgavas busi pie mums pagaidām brauc tikai pa Jelgavu. Vai ir zināms, kurā LV pilsētā vēl varētu tikt iegādāti Jelgavas busi?

Автор: stalker101 01/08/2011, 17:22

Да, и терзают смутные сомнения насчет топлива. По словам заводчан 12-метровая машина с автоматом уложиться в 30 литров. Чудеса, конечно, бывают, но в них слабо вериться. За городом, по прямой, еще может быть... в городе несмотря на все композитные материалы... Ну не из картона же он сделан smile.gif

Автор: Alens_K 01/08/2011, 17:25

Цитата(stalker101 @ 01/08/2011, 18:17) *


Левые зеркала уже убрали повыше smile.gif на первых машинах были внизу. Это правильно.


Kāpēc pareizi? Uz leju skatīties vienmēr ir ērtāk, nevis meklēt spoguli kaut kur pie griestiem. Skatoties uz leju pie reizes vadītāja redzeslokā nonāk arī vadības paneļa pogas un signalizācija.

Автор: stalker101 01/08/2011, 17:35

Цитата(Alens_K @ 01/08/2011, 18:25) *

Kāpēc pareizi? Uz leju skatīties vienmēr ir ērtāk, nevis meklēt spoguli kaut kur pie griestiem. Skatoties uz leju pie reizes vadītāja redzeslokā nonāk arī vadības paneļa pogas un signalizācija.


Потому что большинство водителей-частников не знает, что такое "интервал". А низкое зеркало легковая машина легко сносит своей крышей нафиг. Переодически. И примерно в трети случаев уматывают потом с места происшествия. А так как подобное часто происходит на улицах с одной полосой в каждом направлении (типа Валдемара или Чака) то создается веселая пробочка.
На первых "соплярисах" были именно такие. Страх и ужас.

Автор: Vadims Falkovs 01/08/2011, 20:55

Цитата(Alens_K @ 01/08/2011, 18:20) *

Vēl viens jautājums: cik sapratu, tad Jelgavas busi pie mums pagaidām brauc tikai pa Jelgavu.

Nē, ne tikai.
Прикрепленное изображение
Цитата
Vai ir zināms, kurā LV pilsētā vēl varētu tikt iegādāti Jelgavas busi?

Jebkurā, kuras pārvadātājs izlems, ka brauks ar to.

Автор: Enrike 02/08/2011, 12:39

Kāda jēga slēpt autobusa valsts numuru!? blink.gif

Автор: Tonio 02/08/2011, 13:28

Вообще было приятно увидеть эти автобусы в Миттаве с надписью Ražots Latvijā

Автор: Antari 02/08/2011, 14:15

Можно их пустить как эксперимент по улицам Риги. Где ездят 12-ти метровые автобусы.

1,6,7,10,12 т.д.

Автор: KārlisK 02/08/2011, 14:19

QUOTE(stalker101 @ 01/08/2011, 18:17) *

Неудобное решение панели приборов. Кнопки дверей, которые используются часто, например, сделаны под левую руку.

Gaumes jautājums. Ir vadītāji, kuriem patīk panelis Škoda 15Tr 2504x - 2509x, kur durvju atvēršana ir zem kreisās rokas.

QUOTE(stalker101 @ 01/08/2011, 18:17) *

электротормоз, который тоже используют на каждом светофоре вообще слева сбоку

Nesaprotu, kāpēc nevar darīt kā Trollino, kur bremzes pašas apstājoties ieslēdzas.

Автор: stalker101 03/08/2011, 01:54

Цитата(KārlisK @ 02/08/2011, 15:19) *

Gaumes jautājums. Ir vadītāji, kuriem patīk panelis Škoda 15Tr 2504x - 2509x, kur durvju atvēršana ir zem kreisās rokas.
Nesaprotu, kāpēc nevar darīt kā Trollino, kur bremzes pašas apstājoties ieslēdzas.


Gaumes jautājums. Ir vadītāji, kuriem nepatīk to izmantot vispar. tongue.gif Bet, piemeram, man ertak, kad es iesledzu to pats.

Автор: KārlisK 03/08/2011, 10:14

QUOTE(stalker101 @ 03/08/2011, 02:54) *

Gaumes jautājums. Ir vadītāji, kuriem nepatīk to izmantot vispar. tongue.gif Bet, piemeram, man ertak, kad es iesledzu to pats.

Trollino (vismaz kādreiz) tā jau arī bija, ka automātisko ieslēgšanos var atslēgt.

Автор: Vadims Falkovs 03/08/2011, 10:38

Цитата(KārlisK @ 03/08/2011, 11:14) *

Trollino (vismaz kādreiz) tā jau arī bija, ka automātisko ieslēgšanos var atslēgt.

Ir arī tagad. Starpība ir, ka troļļs negrasas pie atlaistas bremžu piedāles doties ceļā, bet buss velas turpināt ceļojumu un troļļa, šp el.bremzi nav jāatbremzē, bet busam vai ir vai jānospiež gaitas pedāli (kas var izraisīt rāvienu), vai ar spēku jānospiež bremžu pedāli, kas noslogo kāju. trollejbusam nospiezot uz gaitas pedāli el.bremzes vienkārši atlaižas, bet dzinējs negrib to uzreiz palaist no vietas. Kartam plusam ir savi mīnusi. smile.gif

Автор: Alekzander 03/08/2011, 17:35

Цитата(Antari @ 02/08/2011, 15:15) *

Можно их пустить как эксперимент по улицам Риги. Где ездят 12-ти метровые автобусы.

1,6,7,10,12 т.д.

Что бы их пустить - их надо купить. Что бы их купить - нужен конкурс. Я думал тут все об этом знают.

Автор: Road_Runner 03/08/2011, 18:10

Цитата(Alekzander @ 03/08/2011, 18:35) *

Что бы их пустить - их надо купить. Что бы их купить - нужен конкурс. Я думал тут все об этом знают.


А дать покататся? как катали газовый Цитарик.

Автор: stalker101 03/08/2011, 18:13

Цитата(Road_Runner @ 03/08/2011, 19:10) *

А дать покататся? как катали газовый Цитарик.


А у них нету biggrin.gif все что они собрали ездит в Елгавском парке.

Автор: Vadims Falkovs 03/08/2011, 18:27

Цитата(Alekzander @ 03/08/2011, 18:35) *

Что бы их пустить - их надо купить. Что бы их купить - нужен конкурс. Я думал тут все об этом знают.

В данном случае не совсем так.
"Амоплант" предлагает возможность аренды автобуса с возвратом. Для аренды одного автобуса конкурс можно не проводить, достаточно ценового опроса или просто решения правления без ценового опроса. Но и до этого можно не доходить, никто не мешает "Амопланту" самому предложить автобус Риге на покататься. За так. Если уж мы говорим об "эксперименте".
Но он пока этого не делает.

Цитата(Road_Runner @ 03/08/2011, 19:10) *

А дать покататся? как катали газовый Цитарик.

А смысл? Ув. Road_Runner, Рига не собирается приобретать автобусы "Амбассадор". Смысл производителю катать технику?

Автор: Alekzander 03/08/2011, 18:41

Цитата(Vadims Falkovs @ 03/08/2011, 19:27) *

В данном случае не совсем так.
"Амоплант" предлагает возможность аренды автобуса с возвратом. Для аренды одного автобуса конкурс можно не проводить,

Что бы арендовать, нужно испытывать острую необходимость в автобусах. К оплате за аренду прилагаются расходы: на установку валидаторов и консоли, раскраску и надписи для Риги, обучение водителей и персонала, закупка совершенно других деталей. И кому оно надо? Это я всё по поводу
Цитата
Можно их пустить как эксперимент по улицам Риги.

Автор: stalker101 03/08/2011, 18:59

Насколько я понимаю "аренда автобуса с возвратом" это другими словами оперативный лизинг smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 03/08/2011, 19:40

Цитата(Alekzander @ 03/08/2011, 19:41) *

Что бы арендовать, нужно испытывать острую необходимость в автобусах.

Не обязательно. smile.gif Можно просто от чистого сердца помочь хорошим людям smile.gif
Цитата
К оплате за аренду прилагаются расходы:

Совершенно справедливо.
Цитата
И кому оно надо?

Понимаете ли, если бы автобусы были нужны неважно_кому-нибудь, если бы стояла задача drive Latvian, vote for us, то уже давно было бы дано три зелёных свистка и "Амоплант" в три смены без выходных уже ваял бы автобусы этому неважно_кому-нибудь. В связи с тем, что трёх зелёных свистков не прозвучало, то автобусов не будет, даже в случае если их подарят и вдогонку приплатят.

Автор: Ardis 06/08/2011, 23:09

Цитата(Vadims Falkovs @ 01/08/2011, 16:44) *

http://www.ves.lv/article/182153
Ne reizi vien ir dzirdētas "AmoPlant" pretenzijas pret skolas autobusu konkursu, tajā skaitā arī par pieprasīto oranžo krāsu. Vai Jums ir zināms, kas tieši neļāva "AmoPlant" pieteikties ar oranžiem autobusiem:
a) baltā krāsa ir vislētākā, cita krāsa sadārdzinātu autobusu par vairākiem tūkstošiem; konkurenti savukārt krāsošanu ir apguvuši tā, ka ievērojamus papildus izdevumus tas viņiem neprasa?
b) "AmoPlant" izmanto jau gatavas virsbūves, bet nav tik nozīmīgs klients, lai varētu pasūtīt virsbūves sev vēlamā krāsā?
c) virsbūve satur ļoti daudz plastmasas elementus, kurus var dabūt tikai noteiktās standartkrāsās, bet ne oranžus?
d) cits variants?

Автор: Vadims Falkovs 07/08/2011, 08:09

Цитата(Ardis @ 07/08/2011, 00:09) *

Ne reizi vien ir dzirdētas "AmoPlant" pretenzijas pret skolas autobusu konkursu, tajā skaitā arī par pieprasīto oranžo krāsu. Vai Jums ir zināms, kas tieši neļāva "AmoPlant" pieteikties ar oranžiem autobusiem:
...
d) cits variants?

Autobusa garums. Konkursa dokumentos bija minēts, ja nemaldos, ka autobusi līdz 35 vietām nevar būt garāki par 10 metriem, bet 45 vietām - ne īsaki par 11 metriem. Amoplanta autobuss ir 10,3 m.
Kokursa uzdevums bija sastādīts tā, ka tajā vareja "iesprausties" visai maz autobusu modeļi.

Автор: Ardis 07/08/2011, 14:50

Skaidrs. Līdz šim dažādās publikācijās oranžā krāsa bija minēta kā viena no nesamērīgām konkursa prasībām, tāpēc likās, ka viņiem ir kādas būtiskas problēmas ar krāsošanu.

Автор: KārlisK 07/08/2011, 15:34

QUOTE(Ardis @ 07/08/2011, 15:50) *

Skaidrs. Līdz šim dažādās publikācijās oranžā krāsa bija minēta kā viena no nesamērīgām konkursa prasībām, tāpēc likās, ka viņiem ir kādas būtiskas problēmas ar krāsošanu.

Kompozītmateriāliem parasti āķis ir nevis tajā, ka nevar nokrāsot, bet tajā, ka tiem obligāti jābūt nokrāsotiem kā aizsardzībai no UV staru/vides iedarbības.
IPB Image
Viegli pateikt, ka aste ir no kompozītmateriāliem, jo tā jau ir nokrāsota.

Автор: Alekzander 07/08/2011, 21:11

Цитата(KārlisK @ 07/08/2011, 16:34) *


Viegli pateikt, ka aste ir no kompozītmateriāliem, jo tā jau ir nokrāsota.

В принципе с высказыванием согласен, но с подписью к самолёту нет. Хвост у самолётов красится ещё до установки на самолёт и покраской фюзеляжа.

Автор: KārlisK 08/08/2011, 07:44

QUOTE(Alekzander @ 07/08/2011, 22:11) *

В принципе с высказыванием согласен, но с подписью к самолёту нет. Хвост у самолётов красится ещё до установки на самолёт и покраской фюзеляжа.

IPB Image
IPB Image
Tas, ka ir nokrāsota stūre (nevis visa aste), ir pavisam cits jautājums.

Автор: KārlisK 17/08/2011, 10:50

QUOTE(Vadims Falkovs @ 03/08/2011, 11:38) *

Ir arī tagad. Starpība ir, ka troļļs negrasas pie atlaistas bremžu piedāles doties ceļā, bet buss velas turpināt ceļojumu un troļļa, šp el.bremzi nav jāatbremzē, bet busam vai ir vai jānospiež gaitas pedāli (kas var izraisīt rāvienu), vai ar spēku jānospiež bremžu pedāli, kas noslogo kāju. trollejbusam nospiezot uz gaitas pedāli el.bremzes vienkārši atlaižas, bet dzinējs negrib to uzreiz palaist no vietas. Kartam plusam ir savi mīnusi. smile.gif

Izbraucu gan ar Urbino, gan Citaro. Abos gadījumos vadītājs elektrisko bremzi atlaida, nospiežot gaitas pedāli. Nekāda īpaša rāviena nebija. Tā kā tas šķērslis nav.

Автор: stalker101 26/01/2012, 21:35

Нашел в своих залежах. Делюсь smile.gif

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Внутри:

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение


А вот решение, примененное на фото ниже, лично мне не понравилось: под правую руку установлены приборы использующиеся относительно редко - маршрутный компъютер и пульт управления климатом.

Прикрепленное изображение


Такие приборы можно и убрать куда-нибудь под козырек, освободив место для более важных и часто используемых клавиш. Например клавиш управления дверьми и электротормоза, которые скромно притулились на боковой панели:

Прикрепленное изображение

Пульт климат-контроля был бы там логичнее.
А вообще вполне симпатично smile.gif

Автор: stalker101 06/03/2012, 23:24

http://biznes.delfi.lv/bnews/na-elgavskom-zavode-amo-plant-v-etom-godu-planiruyut-sobrat-120-avtobusov.d?id=42181582

Автор: Vadims Falkovs 07/03/2012, 01:50

Цитата(stalker101 @ 06/03/2012, 23:24) *

http://biznes.delfi.lv/bnews/na-elgavskom-zavode-amo-plant-v-etom-godu-planiruyut-sobrat-120-avtobusov.d?id=42181582


из текста:

"Руководство Аmo Plant надеется, что низкопольными автобусами заинтересуется и Рига."

Я почему-то не сильно склонен верить в чудеса... Рига им может "заинтересоваться" лишь в случае, если он будет подан на конкурс и, по условиям конкурсного задания, наберет соответствующее число очков по различным позициям.



Автор: stalker101 07/03/2012, 02:25

Цитата(Vadims Falkovs @ 07/03/2012, 02:50) *


Рига им может "заинтересоваться" лишь в случае, если он будет подан на конкурс и, по условиям конкурсного задания, наберет соответствующее число очков по различным позициям.


Риге нужны разные типы автобусов. А "амоплант" сможетпредложить лишь 12 метровые. Покупать же короткие у одного производителя, а гармошки у другого...

Автор: armis 07/03/2012, 09:05

Цитата(stalker101 @ 07/03/2012, 02:25) *

Риге нужны разные типы автобусов. А "амоплант" сможетпредложить лишь 12 метровые. Покупать же короткие у одного производителя, а гармошки у другого...

Tā jau notika ar troļļiem un "mīļo" škodu. Ceru ka AMO var arī 18m garos saražot, un ka MAN busi mums būtu gana labi...

Автор: Bammer 02/04/2012, 15:06

Очень жаль, что вместо того чтобы город давал рабочие места хотя бы в своём же государстве, он пакостит как это было со школьными автобусами. Каждый по своему набивает карманы sad.gif
Автобусы очень даже ничего smile.gif

Автор: Enrike 02/04/2012, 15:23

QUOTE(armis @ 07/03/2012, 10:05) *

Tā jau notika ar troļļiem un "mīļo" škodu. Ceru ka AMO var arī 18m garos saražot, un ka MAN busi mums būtu gana labi...
To var, tikai - jābūt pasūtījumam. Jo faktiski jau visa rūpnīcas nepieciešamība ir daļas montāžai. Un, nezinu kā ar VDL, bet MAN noteikti var piedāvāt 18 m.

Автор: Alekzander 02/04/2012, 15:40

Цитата(Bammer @ 02/04/2012, 15:06) *

Очень жаль, что вместо того чтобы город давал рабочие места хотя бы в своём же государстве, он пакостит как это было со школьными автобусами. Каждый по своему набивает карманы sad.gif

Я бы согласился с Вашим утверждением, будь предприятие государственное. Но так как предприятие частное, набьёт карманы владелец предприятия. То есть опять не государство. Ну да, будет с десяток рабочих мест. Прям тут же наступит благополучие.

Автор: Jukky 02/04/2012, 16:21

Цитата(Alekzander @ 02/04/2012, 16:40) *

Я бы согласился с Вашим утверждением, будь предприятие государственное. Но так как предприятие частное, набьёт карманы владелец предприятия. То есть опять не государство. Ну да, будет с десяток рабочих мест. Прям тут же наступит благополучие.

Но государство получит налоги. И после продажи автобусов получит налоги. Да, будет с десяток рабочих мест, но это на первое время. Будут хорошо клепать, будут заказы, будут заказы, будет 2 десятка рабочих мест. Для Елгавы и это хорошо. По-моему все уже тут поняли, что никакая манна небесная в виде большого инвестора, который откроет тут что нибудь громадное, на 10000 рабочих мест, с неба не свалится.

Автор: Alekzander 02/04/2012, 17:34

Если Вы отвечаете на предыдущее сообщение, то совершенно нет смысла цитировать его полностью.

Цитата
И после продажи автобусов получит налоги.

Вообще-от АмоПлант не совсем латвийская фирма. И продавать автобусы может не из Латвии.

Автор: Road_Runner 02/04/2012, 21:02

Цитата(Alekzander @ 02/04/2012, 18:34) *

Если Вы отвечаете на предыдущее сообщение, то совершенно нет смысла цитировать его полностью.

Вообще-от АмоПлант не совсем латвийская фирма. И продавать автобусы может не из Латвии.


А разве Москва его ещё не продала? Вроде планировалось клепать на этом заводе автобусы для Москвы, и почти полностью предприятие пренадлежит городу. Или я ошибаюсь?

Автор: Enrike 02/04/2012, 21:49

To, ka someone kupil avtobusnij plant neesmu manījis, bet tādas runas bija gan. Par iegādi interesi izrādīja gan VDL, gan MAN, turklāt kaut kur manīju netā bildes ar 12 m MAN busu AmoPlant'ā.

Areče - ir pieejama sekojoša informācija:

LV (ja prot lasīt latviski)

http://bizness.delfi.lv/uznemumi/par-amo-plant-akciju-iegadi-interesejas-niderlandes-vdl-un-vacijas-man.d?id=42255300

RU (я латвиешу валода ракстито несапрот) biggrin.gif

http://biznes.delfi.lv/bnews/pokupkoj-elgavskogo-amo-plant-interesuyutsya-krupnye-evropejskie-avtokoncerny.d?id=42255434




Автор: Road_Runner 02/04/2012, 23:22

Цитата(Enrike @ 02/04/2012, 22:49) *

Par iegādi interesi izrādīja gan VDL, gan MAN, turklāt kaut kur manīju netā bildes ar 12 m MAN busu AmoPlant'ā.


А вот на фото у автобуса первая дверь здвижная неесть гууд.


Цитата(Enrike @ 02/04/2012, 22:49) *

LV (ja prot lasīt latviski)

http://bizness.delfi.lv/uznemumi/par-amo-plant-akciju-iegadi-interesejas-niderlandes-vdl-un-vacijas-man.d?id=42255300

RU (я латвиешу валода ракстито несапрот) biggrin.gif

http://biznes.delfi.lv/bnews/pokupkoj-elgavskogo-amo-plant-interesuyutsya-krupnye-evropejskie-avtokoncerny.d?id=42255434


spasibo za ssilki.
u kogoto s russkim jazikom neestj horoso, a kamu-to prosto lenj na nem pisat tongue.gif

Автор: stalker101 03/04/2012, 00:45

Цитата(Alekzander @ 02/04/2012, 16:40) *

Я бы согласился с Вашим утверждением, будь предприятие государственное. Но так как предприятие частное, набьёт карманы владелец предприятия.


Государство по-любому должно поддерживать своего производителя. А оно действительно пакостит, Баммер абсолютно прав.
Цитата
То есть опять не государство.

Государство "набивает карманы" главным образом с налогов.
Цитата
Ну да, будет с десяток рабочих мест. Прям тут же наступит благополучие.


Для того десятка рабочих - возможно. Да и я думаю речь бы шла чутка о другом количестве. Десяток рабочих мест - это автосервис.

Да даже если десяток - это десяток налогоплательщиков.


Или ноль лучше?

Автор: armis 28/05/2012, 12:44

http://bizness.delfi.lv/uznemumi/maskava-atsakas-no-planiem-pardot-amo-plant-ieguldis-zil-glabsana.d?id=42388906

Автор: metr1 28/05/2012, 19:33

http://biznes.delfi.lv/bnews/latvijskij-amo-plant-pomozhet-reanimirovat-legendarnyj-rossijskij-zil.d?id=42388680

Автор: Bammer 30/05/2012, 13:47

10 новых рабочих мест это по сути 20 семей. Дети получат конфет, женщины внимания и может пылесос. tongue.gif Но тот завод очень экономичный и с планами к развитию не только производста и себя, но и близлежащих территорий. При одном условии - если будут заказы, причем на сколько я понимаю, заказы из Европы.

По сути не придет сразу благополучие, но люди будут заняты, они будут общаться, расти в плане развиваться. А без работы, которую нельзя найти два пути - скатываться в яму или миграция. Ничего нового.
Буду рад, если там будут собирать машины.

Автор: stalker101 30/05/2012, 16:15

Цитата(Bammer @ 30/05/2012, 14:47) *

женщины внимания и может пылесос.


biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: stalker101 11/11/2012, 01:43

4 новых автобуса "Ambassador" уже радуют жителей города-курорта Юрмала. Руководство завода выражает уверенность, что это только начало долгого и продуктивного сотрудничества с городом, который является своего рода визитной карточкой всей Латвии. Все больший интерес к автобусам "Амоплант" проявляют и другие города нашей страны.

Информация с http://www.amoplant.lv/#/ru/novosti/2012/2878/2880/ Фото там же.

Насколько я понял, Юрмала заказала 10-метровую двухдверную модификацию.

А также потихоньку осваивается производство http://www.amoplant.lv/#/ru/novosti/2012/2933/2935/ - "Citea". Интересно - это на смену "Амбрассадору" или они будут выпускаться параллельно?

Автор: Jukky 22/04/2013, 14:31

Очень жаль, что Рига таких не закупает. Хороший автобус.
http://busphoto.ru/photo/00/73/59/73594.jpg

http://busphoto.ru/photo/00/32/11/32118.jpg

http://busphoto.ru/photo/00/29/35/29356.jpg

И маршрутное табло у них побольше и поярче, чем у рижских.

Автор: Vadims Falkovs 22/04/2013, 14:57

Цитата(Jukky @ 22/04/2013, 15:31) *

Хороший автобус.

Эксперт...
Цитата
И маршрутное табло у них побольше и поярче, чем у рижских.

1 ABRENES IELA
2 ABRENES IELA
4 ABRENES IELA
4Z ABRENES IELA
5 ABRENES IELA
7 ABRENES IELA
9 ABRENES IELA
10 ABRENES IELA
11 ABRENES IELA
12 ABRENES IELA
14 ABRENES IELA
16 ABRENES IELA
18 ABRENES IELA
22 ABRENES IELA
23 ABRENES IELA
24 ABRENES IELA
25 ABRENES IELA
26 ABRENES IELA
32 ABRENES IELA
35 ABRENES IELA
38 ABRENES IELA
39 ABRENES IELA
43 ABRENES IELA
47 ABRENES IELA
50 ABRENES IELA
51 ABRENES IELA
52 ABRENES IELA
54 ABRENES IELA
55 ABRENES IELA



Автор: Jukky 22/04/2013, 15:02

Цитата(Vadims Falkovs @ 22/04/2013, 15:57) *


1 ABRENES IELA
2 ABRENES IELA



55 ABRENES IELA



Ну и что эти цифры значат?

Автор: Vadims Falkovs 05/11/2014, 11:41

Цитата(stalker101 @ 11/11/2012, 01:43) *

4 новых автобуса "Ambassador" уже радуют жителей города-курорта Юрмала. Руководство завода выражает уверенность, что это только начало долгого и продуктивного сотрудничества с городом, который является своего рода визитной карточкой всей Латвии. Все больший интерес к автобусам "Амоплант" проявляют и другие города нашей страны.


Городской суд города Митава (Jelgava) 19 ноября готовится рассмотреть дело о признании завода "Амоплант" неплатёжеспособным.

Делопроизводство открыто по заявлению некой Алеси Звейниеце, которая с 2009 по сентябрь 2014 года работала руководителем бюро председателя правления завода.

Прошлый год завод закончил с убытком в 2 945 365 евро, в 2012 году убытки завода были 2 862 201 евро, в 2011 году убытки завода были 1 709 486 евро.

В 2013 году на заводе было 56 сотрудников, в 2012 году - 74 сотрудника, в 2011 году - 66 сотрудников.

Акционеры завода - правительство Москвы (92,6%), "АМО ЗиЛ" (4,4%), дума города Митава (2,6%), АО "Феррус" (0,3%).

Завод выпустил 41 автобус "Амбассадор" для автобусного парка Митавы, выпущенные на "Амоплант" автобусы курсируют также на Рижском Взморье.

Общий объем инвестиций завода порядка 30 млн. евро.

Автор: Bammer 05/11/2014, 16:12

Очень жаль, что в Латвии закупают автобусы из других стран, субсидируя Европу, нежели дают рабочие места местному населению. mad.gif
Я был на этом заводе, очень всё современно, при необходимости они были гатовы развить производство и инфраструктуры и как понял, завод очень сильно расстроился, когда не смог участвовать в конкурсе на закупку автобусов 3-4 года тому назад.

Автор: А.Кузнецов 06/11/2014, 07:19

Цитата(Bammer @ 05/11/2014, 16:12) *

Очень жаль, что в Латвии закупают автобусы из других стран, субсидируя Европу, нежели дают рабочие места местному населению. mad.gif
Я был на этом заводе, очень всё современно, при необходимости они были гатовы развить производство и инфраструктуры и как понял, завод очень сильно расстроился, когда не смог участвовать в конкурсе на закупку автобусов 3-4 года тому назад.

А что там современного? Там что полный производственный цикл с нуля? Там же обычная отверточная сборка, на сколько мне известно. По этому все что не "купи-продай" или "отдай взаймы" в т.ч. любое современное производство в Латвии обречено априори, хотя бы из-за отсутсвия квалифицированых специалистов. А так, московская мэрия прокрутила денежки через ближайший "евромусорник" , и все хорошо. Главный свой продукт заводик произвел. Теперь слово за "Уралвагонзаводом".

Автор: Bammer 06/11/2014, 08:50

Свои 54 человек это как минимум 54 семей и как минимум 100 человек или чужие 54 семей всё таки есть разница. Особенно для ближайшего магазина и инфраструктуры.
Что особого - одно предприятие закрываеться, другое..люди уезжают и города превращаються в сёла. Теперь даже 4-тый трамвай ходит пустой.

Автор: vovcikans 06/11/2014, 11:53

Цитата(Vadims Falkovs @ 05/11/2014, 11:41) *
Завод выпустил 41 автобус "Амбассадор" для автобусного парка Митавы, выпущенные на "Амоплант"
Почему у меня 45 получилось blink.gif

Автор: Харик ))) 06/11/2014, 16:22

А Елгава может купить у Риге пару автобусов б/у Solaris Urbino 18 2004-2006 г.выпусков с гормошкой ?

Автор: А.Кузнецов 06/11/2014, 16:27

Цитата(Bammer @ 06/11/2014, 08:50) *

Свои 54 человек это как минимум 54 семей и как минимум 100 человек или чужие 54 семей всё таки есть разница.

Для российских инвесторов нет ни какой разницы. Их здесь интересует только одно производство - производство легальных денег из нелегальных и ни какое другое. При этом рабочие и служащие могут хорошо зарабатывать, валять дурака на рабочем месте, покупать дорогие вещи, но лишь до поры. Так же было и с "Банком Москвы", который купил "Eesti krediitipank", филиалы которого на территории Латвии занимались тем же самым.
Для западных инвесторов, разместивших здесь свое производство, ради производства (а не "шахер-махера") латвийский рабочий - это в прямом смысле рабсила, которая работает вдвое больше, чем его западный коллега и зарабатывает втрое меньше (но по местным меркам достаточно неплохо 600-700 евро на руки, все на "карту" и при этом шестидневняя неделя по 12 часов в день). Только этим он интересен. Например на производстве мебели таких примеров пруд пруди, особенно там, где хозяева норвежцы.
А так, что-бы производить продукт с высокой добавочной стоимостью, создавая при этом рабочие места с высокой заработной платой и полным соцпакетом - извините не здесь. Вся эта кодла, которая прочно засела "там"↑ на долгие времена, не то что не способна менять социальную и экономическую политику государства, способна вполне - задачи у нее другие, которые они с успехом и выполняют. Результат видите сами.

Автор: Bammer 07/11/2014, 08:55

1) Елгава может, только от зачем ей гармошки???

Какая разница, кто руководит банком или заводом - эти люди всё равно оттавариваються не здесь. Сомневаюсь, что наши министры и другие закупаются в местных магазинах и носят одежду Vaide, Ogre и прочих местных предприятий.
Но самое главное, что он (завод/банк/фабрика) здесь и на нём трудятся местные жители. Закрыли завод - работники с завода будут сидеть и ждать у моря погоды или имея опыт поедут на другие заводы в другие страны? А если поедут, то скорее всего не вернутся, макимум будут присылать бабушкам-дедушкам, родственникам денюшку и подарки.
Нам это надо? Может скоро Елгаве вообще не понадобиться общественный транспорт - останутся только школьные автобусы.

И не думаю, что именно российских инвесторов такое интересует, а вот литовских, эстонских, украинских, шведских и прочих такое не интересует. Ведб привели пример норвежских инвесторов. smile.gif

Автор: А.Кузнецов 07/11/2014, 17:20

Цитата(Bammer @ 07/11/2014, 08:55) *

И не думаю, что именно российских инвесторов такое интересует, а вот литовских, эстонских, украинских, шведских и прочих такое не интересует. Ведб привели пример норвежских инвесторов. smile.gif

Да вообще это должно интересовать не инвесторов, а правительство, которое должно решать, как привлекать первых, создавать рабочие места и при этом поддерживать должный уровень благосостояния общества. У инвесторов одна цель - рентабельность производства, в условиях действующего законодательства, остальное их просто не должно интересовать. К стати, в Фаниполе под Минском построен завод по производству электропоездов и трамваев для 1520мм "Штадлер-Минск" с полным производственным циклом. Первый заказ на 25 электропоездов для московских аэроэкспрессов ("спутники" или как их там...) уже есть. Почему там, почему не здесь?

Автор: Bammer 09/07/2015, 11:40

Суд объявил неплатежеспособность AMO Plant
http://www.delfi.lv/biznes/bnews/sud-obyavil-neplatezhesposobnost-amo-plant.d?id=46195589

Заводику конец? Печалька! sad.gif

Автор: Esprimo 09/07/2015, 12:19

Цитата(Bammer @ 09/07/2015, 12:40) *

Суд объявил неплатежеспособность AMO Plant
http://www.delfi.lv/biznes/bnews/sud-obyavil-neplatezhesposobnost-amo-plant.d?id=46195589

Заводику конец? Печалька! sad.gif

Поэтому, такие новообразования в серьёзные тендеры и не берут.
Заводик жаль.

Автор: Bammer 09/07/2015, 15:29

Ну если конкурсы РС и не только писались откровенно так, чтом Амоплант не мог участвовать ..то да. их в тендеры не берут и ничего своего не ценят. Будем кормить греков, испанцев, швейцарцев и прочих..а сами будем так же туда пережать на ПМЖ.

Автор: Харик ))) 09/07/2015, 23:39

[quote name='Bammer' date='09/07/2015, 16:29' post='114490']
Ну если конкурсы РС и не только писались откровенно так, чтом Амоплант не мог участвовать ..то да. их в тендеры не берут и ничего своего не ценят. Будем кормить греков, испанцев, швейцарцев и прочих..а сами будем так же туда пережать на ПМЖ.

[/quot и автобусы продадут??

Автор: Denis_Msk 12/07/2015, 14:08

Цитата(Bammer @ 09/07/2015, 16:29) *

Ну если конкурсы РС и не только писались откровенно так, чтом Амоплант не мог участвовать ..то да. их в тендеры не берут и ничего своего не ценят. Будем кормить греков, испанцев, швейцарцев и прочих..а сами будем так же туда пережать на ПМЖ.


Не смог участвовать?

Сообщения Вадима Фалькова из http://forum.tr.ru/read.php?15,1164337:
Цитата

21 января 2013 года были вскрыты предложения затянувшенгося конкурса на 175 автобусов (из них 70% - 18 метровые и 30% - 12 метровые) и 125 троллейбусов (18-метровые).

На автобусы заявилось четыре производителя
"Солярис бус", "Ивеко", "Мерседес", "Амоплант".

Цитата

Сегодня "Ригагортранс" огласил победителя автобусного конкурса. Им стал "Солярис".

В стандартной комплектации поставщики предложили

12-метровые автобусы

VDL Citea SLF-120/310 - -- 278 500,00 EUR
Mercedes Benz Omnibus C2 - 281 000,00 EUR
Iveco Irisbus Citelis 12 - 245 000,00 EUR
Solaris Urbino 12 - - - -- 242 500,00 EUR

18-метровые автобусы

VDL Citea SLF-180/360 - -- 383 500,00 EUR
Mercedes Benz Omnibus C2G- 374 000,00 EUR
Iveco Irisbus Citelis 18 - 354 900,00 EUR
Solaris Urbino 18 - - - -- 318 000,00 EUR

соответственно, победило самое дешёвое предложение

Автор: Bammer 12/07/2015, 19:18

я был не корректен в предыдущем своём посту.
Конкурсы. А тот момент, о котором я упоминал, когда был конкурс на поставку 110 школьных автобусов трех видов для 59 латвийских самоуправлений.
Критерий там была длина автобуса или до 12 метров или с 13 метров. А Амопланта длина была 12,7метров. Примерног так было.

Цитата
В начале года участвовать в конкурсе собирался и елгавский автозавод AMO Plant. Позднее компания от этой затеи отказалась, так как транспорт, который она имела возможность произвести, не соответствовал объявленным критериям.

"Параметры оказались очень избирательными. В частности, мы не смогли предложить установленную мощность двигателя. Создалось впечатление, что техническое описание было сделано под конкретный продукт", — посетовал член правления AMO Plant Алексей Маслов. Елгавская компания обращалась в VRAA с просьбой смягчить параметры, однако в ответ был получен отказ.

"Нам кажется странным, что завод, готовый производить автобусы в Латвии, не смог участвовать в конкурсе", — резюмировал г-н Маслов.

Русская версия Invision Power Board
© Invision Power Services