Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu _ Железная дорога / Dzelzceļš _ Vilcieni un pasažieri / Поезда и пассажиры

Автор: armo 29/08/2017, 23:17

Lai kā, bet pats galvenais vilcienā tomēr ir pasažieri. Tādēļ būtu interesanti apkopot dažādas liecības - gan no vēstures, gan šodienas - par pasažieru plūsmu dažādās stacijās un vilcienu līnijās. Tajā skaitā protams, vizuālie materiāli rolleyes.gif

Как бы там не было, но самое главное для пассажирских поездов - это сами пассажиры! Поэтому интересно обобщать свидетельства - как исторические, так сегодляшние - про пассажиров в поездах и на конкретных станциях. В том числе фото rolleyes.gif


Автор: armo 29/08/2017, 23:33

Gribēju padalīties, cik daudz vakar (29.08.2017., otrdiena) bija braucēju uz Siguldu. Vilciens Rīga (10.38) - Valga jau no stacijas Rīga-pasažieru.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: Enrike 30/08/2017, 10:54

Pasaule apgāzusies..


Автор: scAvenger 30/08/2017, 17:40

Madona, 29.07.2017. Tik daudz cilvēku iekāpa reisā Gulbene—Rīga.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: armo 30/08/2017, 21:05

Цитата(scAvenger @ 30/08/2017, 18:40) *

Madona, 29.07.2017. Tik daudz cilvēku iekāpa reisā Gulbene—Rīga.

Pateicos par info. Tas nemaz nav tik maz.
Interesanti, cik tajā reisā būs šo sestdien uz Bānīša svētkiem?


P.s. Kad uz tām bildēm uzspiež, tad pasaule atkal atgriežas atpakaļ. laugh.gif Bet neprotu ielikt tā lai uzreiz ir taisni, varbūt kāds var pamācīt. Man jau datorā viņas "guļ" sad.gif

Автор: scAvenger 31/08/2017, 05:59

Цитата(armo @ 30/08/2017, 22:05) *

Bet neprotu ielikt tā lai uzreiz ir taisni, varbūt kāds var pamācīt. Man jau datorā viņas "guļ" sad.gif

Ja ir Windows — peles labā poga eksplorerī uz faila nosaukuma --> Rotate clockwise

Автор: Viktors V 31/08/2017, 19:52

Viņi gaida vilcienu no Gulbenes. blink.gif
Un sagaidīja. tongue.gif
6.09.2014.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 31/08/2017, 21:05

Biju iekšā tajā pienākošajā vilcienā smile.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Viktors V 01/09/2017, 07:40

Aktīvie pasa biggrin.gif žieri.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Белый город 01/09/2017, 12:38

Цитата(Viktors V @ 31/08/2017, 21:52) *

Viņi gaida vilcienu no Gulbenes. blink.gif
Un sagaidīja. tongue.gif
6.09.2014.


Нашлось такое фото, тоже люди поезда ждут, в 1902 году :
Прикрепленное изображение
И дорога дальше просматривается за переезд.
Здание с круглым окошком - одно и тоже?
Раньше солиднее выглядело.

Автор: scAvenger 01/09/2017, 13:26

Цитата(Белый город @ 01/09/2017, 13:38) *

Здание с круглым окошком - одно и тоже?
Раньше солиднее выглядело.

Войну пережила только ближайшая треть бывшего здания (которая с круглым окошком).

Автор: armo 01/09/2017, 21:15

"Pēdējie vasaras mirkļi"
vai
"Последний день каникул"


Gluži svaigi - 31.08.2017. Jūrmala (Majori)

Redzēju arī ka kāds vīrietis šķērsoja pāreju pirms paša vilciena. Diezgan pabaisi, tur bija šķiet mazāk kā metrs. Vispār izskatās diezgan neveiksmīga un bīstama tā pāreja kur vilcieni brauc garām lielā ātrumā.

Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 01/09/2017, 21:57

Kūdra, 12.08.2017, 8:43. Pasažieri tūlīt iekāps vilcienā uz Rīgu.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 01/09/2017, 22:07

Цитата(Белый город @ 01/09/2017, 13:38) *

Раньше солиднее выглядело.

Точно такое же здание, какое было в Алуксне, можно до сих пор посмотреть в Гулбене (бывшая станция Вецгулбене).


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Белый город 04/09/2017, 06:26

Похоже, там сейчас жилой дом, и поезда не ходят?

Автор: scAvenger 04/09/2017, 18:04

Цитата(Белый город @ 04/09/2017, 07:26) *

Похоже, там сейчас жилой дом, и поезда не ходят?

Да. Теперь это тупиковый путь от узкоколейного депо. А раньше это была линия Плявиняс—Валка.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Viktors V 04/09/2017, 19:56


Да. Теперь это тупиковый путь от узкоколейного депо. А раньше это была линия Плявиняс—Валка.
4.09.2010.



Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 05/09/2017, 06:45

Atgriežoties pie tēmas — Ludzas stacijas perons, pienāk vilciens uz Rīgu (24.07.2014, ceturtdiena).


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 05/09/2017, 20:01

Slokas stacija, 18.06.2017. Pasažieri no Tukuma pārsēžas Rīgas vilcienā. Posmā Ķemeri—Sloka pasažierus veda ar autobusiem, jo vilcieni nekursēja dēļ ugunsgrēka atkritumu poligonā.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 06/09/2017, 20:16

Nīcgales stacija, 19.04.2014. Pasažieri vakara reisā Daugavpils—Rīga.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 07/09/2017, 19:04

Garciema pietura, 05.01.2014, 16:50. Pienāk vilciens uz Rīgu.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: armo 07/09/2017, 23:06

Цитата(scAvenger @ 05/09/2017, 07:45) *

Atgriežoties pie tēmas — Ludzas stacijas perons, pienāk vilciens uz Rīgu (24.07.2014, ceturtdiena).


Nu lūk cik daudz! Un to posmu vēl nesen gribēja aizstāt ar autobusiem. Absurds kaut kāds. Esmu tur vairākkārt bijis, bildes gan no vilciena pienākšanas nav, tikai ka cilvēki dodas pa ceļu no stacijas uz pilsētu.

Šeit 1.bildē vasara rudenī: Jūrmala 2016.gada 11.septembrī smile.gif

Un nākamā bilde vēl ar veco peronu, īsi pirms rekonstrukcijas 2015.g.25.08.

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Lūk, starptautiskā vilciena Maskava-Rīga pasažieri, pēc iebraukšanas Rīgas stacijā 01.05.2015.Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 08/09/2017, 17:25

15.08.2013. Aglonas stacija. Vilciens reizi gadā uz Rīgu.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 09/09/2017, 04:08

Vecāķu stacija, 28.07.2013. Todien tūkstošiem cilvēku Mangaļsalā skatījās burinieku regates iziešanu jūrā. Uz autobusiem daudz varēja necerēt, tādēļ daudzi izvēlējās atgriezties Rīgā, ejot pa pludmali uz Vecāķiem.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Viktors V 09/09/2017, 08:02

Izkāpšana bez pasažieru platformas.
Stacija Salaspils.
28.04.2013.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 09/09/2017, 10:55

Līdzīgs pasākums Koknesē, kur pagaidu platforma bija par īsu. 04.05.2013.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Белый город 11/09/2017, 06:38

Цитата(scAvenger @ 09/09/2017, 11:55) *

Līdzīgs pasākums Koknesē, kur pagaidu platforma bija par īsu. 04.05.2013.

По хорошему, машинист должен был объявлять, что платформа короткая, выход через 1й - 2й вагоны?
Чтобы люди с вещами и с детьми не прыгали с риском поломать ноги.

Автор: Alens_K 11/09/2017, 08:18

Цитата(Белый город @ 11/09/2017, 07:38) *

По хорошему, машинист должен был объявлять, что платформа короткая, выход через 1й - 2й вагоны?
Чтобы люди с вещами и с детьми не прыгали с риском поломать ноги.

https://www.youtube.com/watch?v=O6FDb2C-HHg

Автор: scAvenger 11/09/2017, 20:44

Жесть blink.gif

А в Кокнесе, насколько помню, объявления не было.

Автор: Белый город 12/09/2017, 06:42

Цитата(scAvenger @ 11/09/2017, 22:44) *

Жесть blink.gif

А в Кокнесе, насколько помню, объявления не было.


У нас в аналогичной ситуации (с бабулькой) машинист объявлял: загрузите эту бабку с тележкой во 2й вагон, иначе будем стоять незнамо сколько!
А вообще некоторые особо хитрые с тележками идут садиться в первый вагон в первую дверь, чтобы в случае чего машинист их затаскивал rolleyes.gif .

Автор: А.Кузнецов 13/09/2017, 06:31

Цитата(Белый город @ 12/09/2017, 07:42) *

А вообще некоторые особо хитрые с тележками идут садиться в первый вагон в первую дверь, чтобы в случае чего машинист их затаскивал rolleyes.gif .

Ну были бы ещё хитрее, если бы знали, что машинист может покидать рабочее место в строго оговоренных случаях. И этот - явно не один из них.

Цитата(Alens_K @ 11/09/2017, 09:18) *

https://www.youtube.com/watch?v=O6FDb2C-HHg

Ну в "цеевропе" и не такое увидишь.

Автор: Белый город 13/09/2017, 10:21

Цитата(А.Кузнецов @ 13/09/2017, 08:31) *

Ну были бы ещё хитрее, если бы знали, что машинист может покидать рабочее место в строго оговоренных случаях. И этот - явно не один из них.

Ну в "цеевропе" и не такое увидишь.


Я думаю, это был помощник машиниста. Мне как-то охранник помог; но это если повезет на него наскочить.

А с точки зрения Ростелекома, цэ не Европа. Я в Латвию, которая за 1,5 тыс. км, звоню за 5 руб/мин, а Украина, до которой 40 км - по 7,5 руб/мин.

Автор: А.Кузнецов 13/09/2017, 11:45

Цитата(Белый город @ 13/09/2017, 11:21) *

Я думаю, это был помощник машиниста. Мне как-то охранник помог; но это если повезет на него наскочить.

Помощник выполняет исключительно распоряжения машиниста, которые ни как не могут быть связаны с пассажирами (если конечно кому нибудь не потребовалась медицинская помощь) или грузом, а только с контролем техническим состоянием подвижного состава. Вероятно, это мог быть охранник, кондуктор или контролёр.

Автор: Белый город 13/09/2017, 12:33

Все, конечно, правильно.
Помогают с грузом в лучшем случае охранники.
Но т.к. они знают постоянных пассажиров в лицо, то на правах приятелей предпочитают стоять рядом с картежниками во 2м вагоне и смотреть на игру.
Слава Богу, их профессиональные услуги не требуются.
Разве что, когда идут билетерши (у нас это в основном женщины), охрана караулит в начале и конце вагона, чтобы народ не удирал , не оплатив.
Но когда массово люди проходят в 1й вагон, чтобы выйти на короткой платформе, то никто их не проверяет.

Автор: scAvenger 13/09/2017, 19:14

Цитата(armo @ 08/09/2017, 00:06) *

Šeit 1.bildē vasara rudenī: Jūrmala 2016.gada 11.septembrī smile.gif

Par to pašu tēmu: Majoru stacija, 10.09.2017.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 14/09/2017, 19:56

Jaundubultu stacija un pasažieri tajā, 10.09.2017.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: armo 14/09/2017, 23:57

Varbūt intereses pēc var mini-konkursiņu: kāds var pateikt kur tas ir?
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение



Автор: scAvenger 15/09/2017, 04:17

Tur jau nav, ko minēt smile.gif Tā šajā stacijā izskatījās 2011. gadā:


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: armo 15/09/2017, 08:21

Tur ir kāds āķis wink.gif Vēl katrs var izteikties jo pagaidām neviena stacija nav minēta. Svētdien tad kopsavilkums un ceru - jaunas svaigas bildes. rolleyes.gif

Автор: esoniq 15/09/2017, 10:28

Valmiera

Автор: scAvenger 17/09/2017, 06:46

Nu nezinu, kāds tur āķis... Stacija ir viegli identificējama pēc arhitektūras un baltās elektrocentralizācijas posteņa ēkas. Bildē redzamie cilvēki droši vien dodas uz autobusu, lai turpinātu ceļu uz Valku. Cerams, autobusu padod pie stacijas, nevis jāvelkas uz autoostu, kas tajā pilsētā ir stipri patālu... Otrajā bildē laikam redzams vilciens uz Rīgu, kur arī ir saskaņots autobuss no Valkas.

Автор: armo 17/09/2017, 16:58

Nu tad beidzot - Bānītis!! Un pie tam ar tvaika lokomotīvi. Tas tik bija brauciens - kā pirms simts gadiem! Vakar, 16.09.2017.

P.S. Bet tur iepriekš āķis ir tāds, ka tās abas bildes nav no vienas stacijas. Jā, tā viena protams ir Valmiera - ļoti skaista un patīkama pilsēta rolleyes.gif Bet ir vēl otra - māsa (vai brālis) unsure.gif

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: armo 17/09/2017, 17:08

Bānītis pienāk Gulbenē!

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 17/09/2017, 17:41

Цитата(armo @ 17/09/2017, 17:58) *

P.S. Bet tur iepriekš āķis ir tāds, ka tās abas bildes nav no vienas stacijas. Jā, tā viena protams ir Valmiera - ļoti skaista un patīkama pilsēta rolleyes.gif Bet ir vēl otra - māsa (vai brālis) unsure.gif

Skaidrs, esmu bijis neuzmanīgs smile.gif Tas patiesi ir citas pilsētas stacijas perons (baltās mājas pa kreisi). Kā arī raksturīgais sliežu līkums perona galā. Arī elektrocentralizācijas postenis tur ir līdzīgs, tikai atrodas Valgas, nevis Rīgas pusē no stacijas ēkas.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Белый город 18/09/2017, 06:39

Цитата(armo @ 17/09/2017, 18:58) *

Nu tad beidzot - Bānītis!! Un pie tam ar tvaika lokomotīvi. Tas tik bija brauciens - kā pirms simts gadiem! Vakar, 16.09.2017.




Объясните пожалуйста для бестолковых - то ли паровоз задом наперед прицеплен, то ли он вагоны впереди себя толкает?

Автор: scAvenger 18/09/2017, 07:02

В Алуксне нет возможности разворота, потому паровоз оттуда едет тендером вперед. Это вполне естественный режим его работы smile.gif

Автор: Jgors56 18/09/2017, 08:57

Немного истории:
Прикрепленное изображение
Станция Мыйсакюле,торжественное открытие регулярного движения дизельпоезда по линии Рига-Руйена-Пярну-Таллинн.

Автор: Alens_K 22/09/2017, 13:16

Nedaudz smieklīgi, ka dzelzceļniekiem gan tas virziens neesot izdevīgs...

AVIO Rīga-Liepāja maršruts ir pārspējis cerības.

Latvijas nacionālās aviokompānijas "airBaltic" maršruts Rīga-Liepāja ir pārspējis cerības, intervijā sacīja uzņēmuma valdes priekšsēdētājs Martins Gauss.
"Iepriekš sacījām, ka vēlamies sasniegt 3200 pasažierus šajā maršrutā. Līdz šim ir veiktas 4570 rezervācijas, maršruts ir pārspējis cerības. Šim maršrutam ir pozitīvs iespaids uz mūsu tīklu, jo pieved pasažierus no Liepājas uz Rīgu. Iepriekš atzīmējām, ka vēlamies pārbaudīt, kā tas strādā vasarā, un pēcāk skatīsimies, vai šos lidojumus būtu izdevīgi veikt visu gadu," pauda Gauss.

Šoruden, 14.septembrī, "airBaltic" paziņoja, ka lidojumus starp Rīgu un Liepāju veiks arī ziemas sezonā. "Parasti ziemas periods ir vājāks nekā vasaras, tāpēc bija jāvērtē, vai šis maršruts atmaksātos. Runājām ar Liepājas pašvaldību un Liepājas lidostu par situācijas attīstības prognozēm, un, kamēr nebija skaidrības, mēs nevarējām apgalvot, ka lidojumi tiks turpināti arī ziemā. (..) Pat tad, ja atsevišķos lidojumos sēž vien 5-10 cilvēki, nenozīmē, ka maršruts nav izdevīgs, jo, ja pasažieri ir rezervējuši lidojumu tālāk no Rīgas uz, piemēram, Romu, mums ieguvums ir ļoti liels, jo pasažieri lido ar mums no Latvijas, nevis citas valsts," klāstīja "airBaltic" vadītājs.

Автор: Oleg V.Cat 22/09/2017, 14:07

Цитата(Alens_K @ 22/09/2017, 14:16) *

Nedaudz smieklīgi, ka dzelzceļniekiem gan tas virziens neesot izdevīgs...

AVIO Rīga-Liepāja maršruts ir pārspējis cerības.

Latvijas nacionālās aviokompānijas "airBaltic" maršruts Rīga-Liepāja ir pārspējis cerības, intervijā sacīja uzņēmuma valdes priekšsēdētājs Martins Gauss.
"Iepriekš sacījām, ka vēlamies sasniegt 3200 pasažierus šajā maršrutā. Līdz šim ir veiktas 4570 rezervācijas, maršruts ir pārspējis cerības. Šim maršrutam ir pozitīvs iespaids uz mūsu tīklu, jo pieved pasažierus no Liepājas uz Rīgu. Iepriekš atzīmējām, ka vēlamies pārbaudīt, kā tas strādā vasarā, un pēcāk skatīsimies, vai šos lidojumus būtu izdevīgi veikt visu gadu," pauda Gauss.

Šoruden, 14.septembrī, "airBaltic" paziņoja, ka lidojumus starp Rīgu un Liepāju veiks arī ziemas sezonā. "Parasti ziemas periods ir vājāks nekā vasaras, tāpēc bija jāvērtē, vai šis maršruts atmaksātos. Runājām ar Liepājas pašvaldību un Liepājas lidostu par situācijas attīstības prognozēm, un, kamēr nebija skaidrības, mēs nevarējām apgalvot, ka lidojumi tiks turpināti arī ziemā. (..) Pat tad, ja atsevišķos lidojumos sēž vien 5-10 cilvēki, nenozīmē, ka maršruts nav izdevīgs, jo, ja pasažieri ir rezervējuši lidojumu tālāk no Rīgas uz, piemēram, Romu, mums ieguvums ir ļoti liels, jo pasažieri lido ar mums no Latvijas, nevis citas valsts," klāstīja "airBaltic" vadītājs.



Tur jau viss rakstīts. Neaizmirstam vel, kā pasažierim iziet kontroli Liepājas lidostā un iesēsties lidmašīnā ir daudz vieglāk, nekā skraidīt par pārpildīto Rīgas lidostu. Bet dzelzceļniekiem... Nu ja būtu iespējams no Rīgas līdz Liepājai aizbraukt pa 2am stundām - varbūt būtu gribētāji. Bet pašlaik ar, maksimums, 1000 braucējiem dienā tiek galā arī autobusi...

Vispār es brīnos, kā vilcieni Latvijā vispār vel staigā...

Vispār iegāju AirBaltic un paskatījos. 25.09.2017 Rīga-Parīze, 233EUR. Liepāja-Parīze 129EUR un 160EUR. Vel jautājumi ir? wink.gif

Автор: FDF 22/09/2017, 18:17

Цитата(Oleg V.Cat @ 22/09/2017, 15:07) *


Vispār iegāju AirBaltic un paskatījos. 25.09.2017 Rīga-Parīze, 233EUR. Liepāja-Parīze 129EUR un 160EUR. Vel jautājumi ir? wink.gif

Ого. Отличный способ сделать рейс заполняемым и востребованнымsmile.gif Наверняка уже автобусами из Риги в Лиепайский аэропорт ездят. И Клайпедским выгода..

Автор: scAvenger 24/09/2017, 22:31

Tukuma I stacija, 24.09.2017, 17:50.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: armo 29/09/2017, 23:36

Atvasara Jūrmalā. Sv, 24.09.2017.

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Bet šīs apakšā ir darbdienā - piektdien 29.09. Tur reāli peldas!

Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Iespējams neticēsiet, bet šādi šovakar izskatījās vēlais vakara vilciens no Rīgas uz Siguldu: no Rīgas pl.21.30.
Piektdiena, 29.09. ...

Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 29/10/2017, 23:28

Ķīšupes stacijā no Skultes vilciena izkāpušie pasažieri. 19.10.2017.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 04/11/2017, 12:05

Pasažieri iekāpj vilcienā Zemitānu stacijā. 19.10.2017.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 11/11/2017, 23:33

Pasažieri iekāpj vilcienā Pabažu stacijā. 19.10.2017.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Viktors V 18/12/2017, 22:35

Stacija Tukums-I.
Svētdienas vilciens uz Rīgu.
17.12.2017.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: armo 01/01/2018, 23:10

Sveiki forumieši!
Kādu laiku nesanāca šeit būt. Te daži interesanti fakti vēl no rudens.

"Zelta rudens" Siguldā - S, 21.10.2017. smile.gif Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение


Pie tam, 3.bildē cilvēki gaida pie nepareizā perona wink.gif


Pēc 18.novembra svinībām Rīgā:

Vilc. Rīga-Aizkraukle (22.26)

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: А.Кузнецов 05/01/2018, 17:41

05.01.2018. Rīga-Pasažieru.
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Автор: Белый город 05/01/2018, 19:36

Это московский поезд?

Автор: А.Кузнецов 05/01/2018, 22:36

Цитата(Белый город @ 05/01/2018, 19:36) *

Это московский поезд?

Да. Теперь дополнительные вагоны при увеличении пасс. потока ФПК РЖД. Лучше бы весь поезд и всегда, как Москва - Таллин. Цены адекватнее были бы.

Автор: scAvenger 08/01/2018, 20:14

Sigulda, 07.01.2018. Pienācis vilciens no Rīgas.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: armo 22/01/2018, 00:01

Janvāra darbdienā vilciens Zilupe-Rīga. Diezgan daudz pasažieru jau pēc Ludzas.
18.01.2018.Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Arī janvārī svētdienā Jūrmala visai kupli apmeklēta.
Sv, 21.01.18.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Автор: Белый город 22/01/2018, 08:54

Цитата(armo @ 22/01/2018, 01:01) *

Janvāra darbdienā vilciens Zilupe-Rīga. Diezgan daudz pasažieru jau pēc Ludzas.
18.01.2018.Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение


А в эти поезда билеты продают с местами или без? И сохранились ли такие вагоны, как раньше были - с 3-местными диванчиками?

Автор: armo 22/01/2018, 20:11

Цитата(Белый город @ 22/01/2018, 08:54) *

А в эти поезда билеты продают с местами или без? И сохранились ли такие вагоны, как раньше были - с 3-местными диванчиками?


Конкретно на этот - без. Но бывают и рейсы с местами.
А таких лавочек в дизелях, наверное, уже больше нет. Уже несколько лет все дизеля встретились только с отдельными креслами. smile.gif

Автор: Svētais Ezītis 04/02/2018, 14:09

Cilvēku foto publikācija bez viņu atļaujas taču ir FPDAL pārkāpums.

Автор: toivo 04/02/2018, 17:13

Кстати да! Ещё бы не плохо спросить у Ежа, а согласен ли он, что некий Homo Sapiens, взял без его (Ежа) разрешения, его же имя? Или есть справка, что Ёж согласен?

Автор: Enrike 06/02/2018, 10:50

QUOTE(Svētais Ezītis @ 04/02/2018, 15:09) *
Cilvēku foto publikācija bez viņu atļaujas taču ir FPDAL pārkāpums.
Lūdzu citēt pilnu likuma pantu par šo. Citādi runas vien, runas vien.

Автор: irisbus9200 06/02/2018, 21:00

QUOTE(А.Кузнецов @ 05/01/2018, 22:36) *

Да. Теперь дополнительные вагоны при увеличении пасс. потока ФПК РЖД. Лучше бы весь поезд и всегда, как Москва - Таллин. Цены адекватнее были бы.

Я вчера видел только наши..как да ише будут ?

Автор: А.Кузнецов 07/02/2018, 07:34

Цитата(irisbus9200 @ 06/02/2018, 21:00) *

Я вчера видел только наши..как да ише будут ?

Да кто их знает. Как будут желающие ехать, так и прицепят.

Автор: Asari79 07/02/2018, 08:53

Brīnos, ka vispār kāds ar tiem Maskavas vilcieniem vēl brauc.
16 st. 27 min. (!!) ceļā par lidmašīnas biļetes cenu.
Lidmašīnas lido 8-10 reizes dienā (atkarībā no dienas) un lidojums ilgst 1 stundu. OK, ceļš uz/no lidostas un gaidīšana lidostā arī paņem laiku, bet tāpat tas nav salīdzināms ar super-lēno vilcienu.


Автор: Jānis K. 07/02/2018, 10:08

Цитата(Asari79 @ 07/02/2018, 09:53) *

Brīnos, ka vispār kāds ar tiem Maskavas vilcieniem vēl brauc.
16 st. 27 min. (!!) ceļā par lidmašīnas biļetes cenu.
Lidmašīnas lido 8-10 reizes dienā (atkarībā no dienas) un lidojums ilgst 1 stundu. OK, ceļš uz/no lidostas un gaidīšana lidostā arī paņem laiku, bet tāpat tas nav salīdzināms ar super-lēno vilcienu.

Šo braukšanas ilgumu izdalot ar attālumu līdz Maskavai, sanāk, ka pasažiera pārvietošanās vidējais ātrums ar šo vilcienu ir 56 km/h.
Protams, saprotu, ka ir kavēšanās uz robežas, bet tomēr 21. gadsimtā šis ātrums ir tā kā par mazu.

Автор: Trive 07/02/2018, 10:26

На самолёте действительно проще и быстрее. Сам летал под Новый год. От дверей дома до дверей гостиницы в Москве весь путь занимает 6-7 часов:
Рига -Аэропорт = 40 минут (ОТ)
Аэропорт-Посадка - на самолёт = 120 минут (обычно прибываем заранее)
Рига-Москва = 100 минут
Самолёт-Аэроэкспересс - 60 минут
Аэроэкспресс - Вокзал 40 минут
Вокзал - Гостиница - 20 минут.

И это без утомительного досмотра багажа и паспортного контроля посреди ночи на двух границах. А цена даже дешевле получилась.

Автор: Asari79 07/02/2018, 10:41

Цитата(Jānis K. @ 07/02/2018, 10:08) *

Šo braukšanas ilgumu izdalot ar attālumu līdz Maskavai, sanāk, ka pasažiera pārvietošanās vidējais ātrums ar šo vilcienu ir 56 km/h.
Protams, saprotu, ka ir kavēšanās uz robežas, bet tomēr 21. gadsimtā šis ātrums ir tā kā par mazu.


Ar Pēterburgas vagoniem ir vēl briesmīgāk.
Pilsētas viena no otras atrodas tikai 500 km attālumā, bet vilciens brauc ar līkumu caur Novosokoļņikiem un ceļā pavada 15 st. 40 min.
Pat autobuss brauc tikai 11,5-12 stundas.

Tāda sajūta, ka šie Maskavas/Pēterburgas vilcieni ir kaut kāds sava veida mazohisms, kam daži cilvēki vēl ļaujas nostaļģijas vai citu iemeslu vadīti.


Автор: armo 07/02/2018, 21:28

Vilciens jau īstenībā būtu pamatveids kā pārvietoties šajos virzienos. Tāpēc jau ir vilciens, lai uzņemtu galveno pasažieru plūsmu. Bet nu pašlaik tā arī izskatās, ka galvenokārt pasažieri parādās tikai tad, kad pieprasījums ir ļoti liels - svētkos, vasarā utt. Jāteic, vilciens (kopējais vagons) ir lētākais ceļš starp Rīgu un Maskavu. Pirms gadiem 10 tā braucu, un tas viennozīmīgi bija ērtāk par autobusu. Vismaz guļus stāvoklī, un nav uz robežas mantas jānes laukā. Un ja brauc pa nakti, tad tam ka ar lidmašīnu iznāk ātrāk, nebūtu lielas nozīmes, ja vien tāds laiks ir pieņemams. Bet nu cenas un kvalitātes attiecība pašlaik tiešām ir nesamērīga, un šķiet ka pats LDz no tā cieš- būtu 2 reiz lētāk, būtu braucēju 2x vairāk utt. Arī ātrumu jau sen solīja palielināt. Pēdējā laikā ir vairākkārt par to rakstīts- gan uz LDz gan SM, bet kā pret sienu. Nezinu ko viņi paši domā, bet atrakstās stilā "viss kārtībā, ak cienījamā kundze...". Varbūt tie kam šeit ir kontakti ar LDz atbildīgajiem, var kaut kā parunāt ar viņiem, lai taču beidz muļķi dzīt. Nu taču nevar par 16-17 stundu braucienu prasīt tādas cenas. Par servisu nemāku teikt, jo tiešām pēdējoreiz braucu 2007.gadā. Lūk, Maskava - Tallina, kur ir Krievijas sastāvs, cenas ir pilnīgi citā līmenī (izņemot kopējos vagonus, tur mums laikam pat lētāk), uz jauno gadu pat papildu vilcienu sūtīja (kura mums ļoti pietrūka-pieprasījums būtu bijis...) Tur gan arī ekonomē, sastāvs brauc caur Pēterburgu, tādēļ laika ziņā nekas ātrāk nesanāk, bet vismaz krietni zemākas cenas un arī robeža nav nakts vidū. (Mums gan arī virzienā no Rīgas robeža ir vakarā, uz Rīgu tikai naktī).
Kas attiecas uz Pēterburgu, tur 2017.g.sākumā atlaida cenas, vienu kupejas vagonu nomainīja pret vietkaršu, un pasažieru pieaugums 2017.gada 11 mēn., kā man rakstīja, esot par 46%. tas vien nozīmē, cik milzīga nozīme ir cenām. Bet uz jauno gadu netika norīkots neviens (!) papildu vagons. Biļešu nebija jau teju 2 mēn.iepriekš. Tā nevienu gadu nav bijis. Viņiem taču jāsaprot, ka tā nedrīkst.

Автор: А.Кузнецов 07/02/2018, 21:41

Любое современное авиасообщение это прежде всего бизнес. Есть спрос - будут рейсы. Любое внутреннее ж/д сообщение это социальная функция государства, а международное - политика. Иначе кто-бы катал несчастные три вагона через день по маршруту Минск - Рига, в которых едет народу не больше, чем в автобусе. Ну а нам - локомотивщикам даже неплохо. Заказывают и оплачивают тягу. Значит лок. бригады при деле, показатели в более-менее приличных пределах ну и какой-никакой культурообмен. Ибо в самолёте все летят молча, а в ночном поезде любителей задушевных бесед в каждом купе. О том что вцепить, сколько и чьё - договариваются ответственные службы железнодорожных администраций. А машинист узнаёт вес, длину поезда и количество осей исключительно из маршрутного листа перед поездкой, куда вписываются соответствующие данные на основании телеграммы перевозчика. Или сам вписывает на основании данных контрольного пункта при выезде из депо. А чьи там вагоны, сколько их и кто там у него на хвосте - персональный вагон Аллы Пугачёвой или вагонзак, он может не знать вообще. А я, по роду службы - тем более. Потому как отвечаю исключительно за техническое состояние локомотивов рижского эксплуатационного участка и к вагонам отношение имею примерно такое же, как и к самолётам.

Автор: armo 19/02/2018, 23:01

Kas regulāri izmanto vilcienus Latvijā, tie redzējuši paši, bet kam interesē -

ER2M-605 no iekšpuses (uzņemts vakar, 18.02.2018.)

Šis ir pirmais modernizētais eletrovilciens Latvijā, vienīgais ar tādu dizainu, nu jau vienīgais ar apaļu priekšpusi un ja ne vienīgais kas modernizēts RRA... un joprojām tiek intensīvi izmantots.

https://www.youtube.com/watch?v=QSEO7OkijcU

Кому это интересно: ЭР2М-605 изнутри.

Первый модернизированный эл-поезд в Латвии, единственный с таким дизайном, единственный остался с круглой мордой, и до сих пор интенсивно служит. Короткое видео.

Автор: armo 04/03/2018, 22:37

Šodien biju Jūrmalā. Neliels video kā Jūrmala izskatās ziemas apstākļos.

https://www.youtube.com/watch?v=C4eklbeNr2Q

Beigās Majoru stacija un vilciens.

Автор: armo 13/03/2018, 00:18

Pafilmēju vairākus sižetus par vilcienu kustību Ogres stacijā - otrā lielākā Latvijā pēc pasažieru plūsmas.

Dīzeļvilciens Rīga-Zilupe

https://www.youtube.com/watch?v=3hbzUM310nE

Vakars (pēc pl.18), t.sk. modernizētais DR1AC (4 vagonu) Rīga-Daugavpils

https://www.youtube.com/watch?v=0CvBBQBCt5g

15 min. laikā no 16.28-16.43 elektro, DR1AC (227+219), kravas.

https://www.youtube.com/watch?v=MfUZk52HOhw


Несколько сюжетов про движение и пассажиропоток в ст. Огре - 2-е по пассажиропотоку станция в Латвии. (Но в этом же городе есть ещё 2 о.п.)

Ir vēl daži citi sižeti no šīs stacijas, kas pašlaik nav ielikti.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 13/03/2018, 11:14

Цитата(armo @ 13/03/2018, 01:18) *

Pafilmēju vairākus sižetus par vilcienu kustību Ogres stacijā - otrā lielākā Latvijā pēc pasažieru plūsmas.

Dīzeļvilciens Rīga-Zilupe

https://www.youtube.com/watch?v=3hbzUM310nE

Vakars (pēc pl.18), t.sk. modernizētais DR1AC (4 vagonu) Rīga-Daugavpils

https://www.youtube.com/watch?v=0CvBBQBCt5g

15 min. laikā no 16.28-16.43 elektro, DR1AC (227+219), kravas.

https://www.youtube.com/watch?v=MfUZk52HOhw
Несколько сюжетов про движение и пассажиропоток в ст. Огре - 2-е по пассажиропотоку станция в Латвии. (Но в этом же городе есть ещё 2 о.п.)

Ir vēl daži citi sižeti no šīs stacijas, kas pašlaik nav ielikti.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Pa kuru ceļu šeit brauc kravas vilcieni Krustpils virzienā ?

Автор: irisbus9200 13/03/2018, 19:37

QUOTE(Jānis K. @ 13/03/2018, 11:14) *

Pa kuru ceļu šeit brauc kravas vilcieni Krustpils virzienā ?

Ja nemaldos pa otro ceļu (videjo)

Автор: armo 13/03/2018, 23:26

Цитата(irisbus9200 @ 13/03/2018, 19:37) *

Ja nemaldos pa otro ceļu (videjo)

Nē, pa pirmo, turpat kur pasažieru.
Otrais ceļš pamatā tiek izmantots tiem pasažieru vilcieniem, kam galapunkts ir Ogrē.

Автор: armo 19/03/2018, 22:39

Цитата(armo @ 13/03/2018, 23:26) *

Nē, pa pirmo, turpat kur pasažieru.


Šajā video redzams kā tas notiek.

https://www.youtube.com/watch?v=Emo0l0oPacE

Bet bildē ir Ogres perons virzienā uz Rīgu dienas vidū (13.44 Lielvārde - Rīga).Прикрепленное изображение

Автор: А.Кузнецов 20/03/2018, 11:31

Izraksts no Ogres stacijas tehniskās rīcības akta:

I. Galvenais – visu nosaukumu
pasažieru un kravas vilcienu
pieņemšanai un nosūtīšanai
pāra un nepāra virzienā, caurlai-
šanai pāra virzienā.

IA. Galvenais, visu nosaukumu
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai, pasažieru vilcienu
bezapstājas braukšanai pāra un
nepāra virzienā, caurlaišanai
pāra virzienā.

2. Pieņemšanas un nosūtīšanas -
visu nosaukumu pasažieru un
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai pāra un nepāra
virzienā un caurlaišanai pāra
virzienā, izņemot pāra
elektrovilcienu nosūtīšanai
pa pareizu ceļu.

III Galvenais – pasažieru un
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai un caurlaišanai
nepāra virzienā.

4. Pieņemšanas un nosūtīšanas -
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai pāra un nepāra virzienā.

5. Pieņemšanas un nosūtīšanas
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai pāra un nepāra
virzienā. Vagonu stāvēšanai.

5A. Pieņemšanas un nosūtīšanas
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai pāra un nepāra
virzienā. Vagonu stāvēšanai.

6. Iekraušanas, izkraušanas
un nosūtīšanas

vagonu stāvēšanai, kravas
vilcienu nosūtīšanai
nepāra virzienā.

10. Savienotājceļš

11. Aizsargstrupceļš.

12. Pieņemšanas un nosūtīšanas
kravas vilcienu pieņemšanai no
pāra un nepāra virziena un
kravas vilcienu nosūtīšanai
pāra virzienā.

Автор: armo 22/03/2018, 15:39

Цитата(А.Кузнецов @ 20/03/2018, 11:31) *

Izraksts no Ogres stacijas tehniskās rīcības akta:

I. Galvenais – visu nosaukumu
pasažieru un kravas vilcienu
pieņemšanai un nosūtīšanai
pāra un nepāra virzienā, caurlai-
šanai pāra virzienā.

IA. Galvenais, visu nosaukumu
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai, pasažieru vilcienu
bezapstājas braukšanai pāra un
nepāra virzienā, caurlaišanai
pāra virzienā.

2. Pieņemšanas un nosūtīšanas -
visu nosaukumu pasažieru un
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai pāra un nepāra
virzienā un caurlaišanai pāra
virzienā, izņemot pāra
elektrovilcienu nosūtīšanai
pa pareizu ceļu.

III Galvenais – pasažieru un
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai un caurlaišanai
nepāra virzienā.

4. Pieņemšanas un nosūtīšanas -
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai pāra un nepāra virzienā.

5. Pieņemšanas un nosūtīšanas
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai pāra un nepāra
virzienā. Vagonu stāvēšanai.

5A. Pieņemšanas un nosūtīšanas
kravas vilcienu pieņemšanai,
nosūtīšanai pāra un nepāra
virzienā. Vagonu stāvēšanai.

6. Iekraušanas, izkraušanas
un nosūtīšanas

vagonu stāvēšanai, kravas
vilcienu nosūtīšanai
nepāra virzienā.

10. Savienotājceļš

11. Aizsargstrupceļš.

12. Pieņemšanas un nosūtīšanas
kravas vilcienu pieņemšanai no
pāra un nepāra virziena un
kravas vilcienu nosūtīšanai
pāra virzienā.


Nu super! Viss skaidrs smile.gif smile.gif It īpaši "elektrovilcienu nosūtīšanai pa pareizu ceļu"
Starp citu, ja kas, domāju ka sapratu wink.gif Tikai 12 ceļus Ogres stacijā gan neesmu ievērojis, bet speciālistiem protams, labāk zināms.

Bet šeit video tiem, kam patīk kravas vilcienu skaņa. Prečinieks caur Ogres staciju naktī rolleyes.gif
Excellent sound...

https://www.youtube.com/watch?v=oLsmKR_cYR8

Видео для любителей звука грузовых поездов smile.gif

Starp citu, diezgan bieži viņi tur staigā. Nez kādēļ raksta, ka kravu pārvadājumi strauji samazinās. Jelgavas virzienā arī staigā.


Автор: scAvenger 23/03/2018, 16:28

Цитата(armo @ 22/03/2018, 15:39) *

Nu super! Viss skaidrs smile.gif smile.gif It īpaši "elektrovilcienu nosūtīšanai pa pareizu ceļu"

Vilcienu vajadzības gadījumā var nosūtīt arī pa nepareizo ceļu. Tas izskatās šādi:


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: А.Кузнецов 15/04/2018, 19:31

Вот еду. Даже не знаю номер этого поезда. Завтра буду трезвый, может быть узнаю. Хотя зачем? Ситуация как в песне великого Владимира Семеновича: " Возвратился друг у меня, неожиданно....". И главное где? В Плявиняс. Нашелся курилка! Через 21 год. Просто возвращаюсь домой.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: armo 15/04/2018, 22:22

Pasažieru vilcieni Lietuvā smile.gif Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

... un Jūrmalā
Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 16/04/2018, 18:06

Цитата(armo @ 15/04/2018, 23:22) *

Pasažieru vilcieni Lietuvā smile.gif

Motrise no Radvilišķiem pienāk Mažeiķos. 23.07.2017.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: armo 20/04/2018, 08:35

Цитата(scAvenger @ 16/04/2018, 18:06) *

Motrise no Radvilišķiem pienāk Mažeiķos. 23.07.2017.

Tur varētu pienākt no Rīgas biggrin.gif

Автор: briedisunizlietne 20/04/2018, 15:27

QUOTE(armo @ 15/04/2018, 23:22) *

Pasažieru vilcieni Lietuvā smile.gif Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

... un Jūrmalā
Прикрепленное изображение


Wow, cikos tik daudz pasažieru Majoros? ohmy.gif

Автор: armo 20/04/2018, 19:45

Jā, tas bija pagājušā sestdienā, 18.38 no Majoriem. Ļoti labs laiks. 260 pasaž.iekāpa tajā reisā. Arī citos bija daudz.

Автор: scAvenger 21/04/2018, 05:57

Цитата(armo @ 20/04/2018, 09:35) *

Tur varētu pienākt no Rīgas biggrin.gif

Kad es tur biju, Rīgas virziens izskatījās tā, kā bildēs. Bet nu jau esot sākuši atjaunot...


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 21/04/2018, 07:18

Цитата(scAvenger @ 21/04/2018, 06:57) *

Kad es tur biju, Rīgas virziens izskatījās tā, kā bildēs. Bet nu jau esot sākuši atjaunot...

Izskatās, ka, baidījušies par savas rīcības nesmukumu un līniju nāksies atjaunot. Tādēļ varbūt pārmiju vēl nebija noņēmuši.
Varbūt to jau tagad ir atjaunojuši?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Asari79 21/04/2018, 08:21

Cik varēja saprast, kaut kad nesen bija sākušies sagatavošanas procesi - topogrāfija, utt.
Fiziski uzbūvēts vēl nekas nebija.

Автор: armo 21/04/2018, 15:12

O, pat semafori vēl palikuši! Tad jau cerams ka galā tiks.

Автор: А.Кузнецов 21/04/2018, 15:58

Цитата(armo @ 21/04/2018, 16:12) *

O, pat semafori vēl palikuši! Tad jau cerams ka galā tiks.

https://lv.wikipedia.org/wiki/Semafors
https://lv.wikipedia.org/wiki/Luksofors

Автор: Uzhuls 21/04/2018, 20:35

Pārbrauktuve uz Laisves gatve sen ir gatava.

Автор: Asari79 21/04/2018, 21:03

Ja nemaldos, tad sliedes tajā pārbrauktuvē nekad netika noņemtas un stāvēja tur visus 10 gadus.
Vienkāršāk bija atstāt, nevis remontēt ielu.

Автор: armo 26/04/2018, 13:55

Neliels video par Jūrmalu. Sākumā - vilcieni pienāk Majoru stacijā (abos virzienos). 14.04. 2018.

https://www.youtube.com/watch?v=wom4LvoVMzI




Автор: scAvenger 13/06/2018, 18:52

Zemitānu stacija, 12.05.2018.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: armo 01/07/2018, 21:46

Šodien bija vilciens Gulbene-Rīga ar 12 vagoniem (3+3+3+3) !
Trāpījos Rīgas stcijā uz pienākšanu.

https://www.youtube.com/watch?v=YIuhzRpHuJE

https://www.youtube.com/watch?v=uCrqGLe0bNI

Ir arī foto. Vēlāk ielikšu.

P.S. scAvenger jau droši vien "nomedīja" šo vilcienu kaut kur pa ceļam?

Автор: scAvenger 01/07/2018, 23:32

Kā nu ne. Vispirms Daugmalē no gājēju tilta, tad Jāņavārtos un vēl paspēju Rīgā uz pienākšanu. 15. trolejbuss bija uzdevuma augstumos smile.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Asari79 02/07/2018, 07:26

Mazliet jocīgi, ka PV tādu 12 vagonu vilcienu sludina kā kaut ko nebijušu un vienreizēju.
Senāk 2 x 6 vagonu dīzeļi bija sastopami ik pa laikam - gan Latgales virzienā, gan uz Siguldu tūristu pieplūduma laikā, gan uz Ērgļiem, kad Gaiziņā notika slēpotāju pasākumi.

Автор: Белый город 02/07/2018, 11:22

Цитата(Asari79 @ 02/07/2018, 09:26) *

Mazliet jocīgi, ka PV tādu 12 vagonu vilcienu sludina kā kaut ko nebijušu un vienreizēju.
Senāk 2 x 6 vagonu dīzeļi bija sastopami ik pa laikam - gan Latgales virzienā, gan uz Siguldu tūristu pieplūduma laikā, gan uz Ērgļiem, kad Gaiziņā notika slēpotāju pasākumi.

Книжка "Вдова в январе" начинается с того, что отправляется т.н. лыжный поезд в Эргли.

Автор: armo 02/07/2018, 18:41

Цитата(Asari79 @ 02/07/2018, 07:26) *

Mazliet jocīgi, ka PV tādu 12 vagonu vilcienu sludina kā kaut ko nebijušu un vienreizēju.
Senāk 2 x 6 vagonu dīzeļi bija sastopami ik pa laikam - gan Latgales virzienā, gan uz Siguldu tūristu pieplūduma laikā, gan uz Ērgļiem, kad Gaiziņā notika slēpotāju pasākumi.



Pilnīgi iespējams ka PV laikā tas tiešām ir kas vienreizējs. Turklāt 4 sastāvi! Es 12 vag.dīzeļvilcienus atceros no 90.gadiem, kad tie kursēja nedēļas nogalēs, kad vairāk braucēju. Nevaru pateikt precizi līdz kuram gadam, bet šajā gadsimtā ko tādu vairs neatceros. Bet biju uz sagaidīšanu, un tā gaisotne jutās patiesi īpaša. Tas nebija tikai vilciens kā pārvietošanās līdzeklis vien. Bija silta sajūta, kā kopības sajūta, kaut kas tāds.

Šeit dažas bildes:

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 03/07/2018, 01:59

Дожили... Братья Люмьер нервно курят за углом...

12-вагонный по пятницам Рига - Себеж ходил, Рига - Бигосово.

А в Gulbene вообще 6 пар поездов в год осталось. Или теперь ещё меньше? Поэтому каждый поезд - как праздник.

И в Liepāja только по пятницам.

А что дальше будет и сказать сложно. АТД после 21-года высказывало мысль поезда вне электрозоны и Sigulda - "оптимизировать".

Автор: Asari79 03/07/2018, 11:14

Цитата(Vadims Falkovs @ 03/07/2018, 02:59) *

Дожили... Братья Люмьер нервно курят за углом...

12-вагонный по пятницам Рига - Себеж ходил, Рига - Бигосово.

А в Gulbene вообще 6 пар поездов в год осталось. Или теперь ещё меньше? Поэтому каждый поезд - как праздник.

И в Liepāja только по пятницам.

А что дальше будет и сказать сложно. АТД после 21-года высказывало мысль поезда вне электрозоны и Sigulda - "оптимизировать".


Tagad laukos katrs var nopirkt auto par 500 EUR ar derīgu TA, tāpēc arī vairs nevajag tik daudz sabiedriskā transporta. Plus cilvēku skaits kā tāds ir mazāks. Būtu normāli, ja dīzeļi paliktu kā ekspreši no Rīgas uz lielākajām pilsētām - Daugavpili, Liepāju, Rēzekni, Ventspili, Valmieru. Bet tiešām ekspreši, ar konkurētspējīgu laiku ceļā un normālu 21. gs. komfortu, nevis ar apstāšanos katrā ciemā. Tomēr, zinot, ka jaunus dīzeļus pirkt nav plānots - loģiski, ka pēc 2021. gada to kļūs aizvien mazāk un fiziski nebūs, ar ko braukt.

Tādam Gulbenes vilcienam ikdienā tiešām nav jēgas - īpaši jau ar tā ilgo laiku ceļā. 3,5 stundas - tas nav nopietni, nav vairs 1970. gads. Jebkurš laucinieks ar savu veco golfu vai pasātu tiks uz Rīgu ātrāk un ērtāk.
Liepājas vilcienam kā ekspresim kaut kāda jēga būtu, bet te atkal pasažieru ērtību moments - vilciens aizved uz Liepājas nomali, bet autobuss brauc tālāk no autoostas/stacijas līdz centram un tad līdz M. Ķempes ielas galapunktam. Loģiski, ka daudzi liepājnieki labāk izvēlas autobusu. Nemaz nerunājot par to, ka autobusi moderni, bet vilcieni no akmens laikmeta.

Автор: Enrike 03/07/2018, 12:27

QUOTE(armo @ 02/07/2018, 19:41) *

Šeit dažas bildes:

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Pasaule apgāzusies uz sāniem..


Автор: Oleg V.Cat 03/07/2018, 12:45

Цитата(Asari79 @ 03/07/2018, 12:14) *

Tagad laukos katrs var nopirkt auto par 500 EUR ar derīgu TA, tāpēc arī vairs nevajag tik daudz sabiedriskā transporta. Plus cilvēku skaits kā tāds ir mazāks. Būtu normāli, ja dīzeļi paliktu kā ekspreši no Rīgas uz lielākajām pilsētām - Daugavpili, Liepāju, Rēzekni, Ventspili, Valmieru. Bet tiešām ekspreši, ar konkurētspējīgu laiku ceļā un normālu 21. gs. komfortu, nevis ar apstāšanos katrā ciemā. Tomēr, zinot, ka jaunus dīzeļus pirkt nav plānots - loģiski, ka pēc 2021. gada to kļūs aizvien mazāk un fiziski nebūs, ar ko braukt.

Problēma jau tikai viena, dīzelis ar lieliem ātrumiem ir ekonomiski neizdevīgs... (Ar maziem jau arī, bet tur jau sāk spēlēt lomu kontaktīklu cena). Vai nu "pavisam bez pieturām", kas arī... "Nav īsti tas, ko vajag".

Автор: armo 02/09/2018, 20:07


Sveicināti!
Vakar 01.09.2018. braucu vilcienā Rīga- Gulbene.
Lūk, dažas bildes.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

P.s. Un tikai nesakiet, ka tur nav braucēju ...

Автор: scAvenger 02/09/2018, 20:15

Bija diezgan daudz ārzemnieku. Atpakaļceļā uz Rīgu braucēju bija jau mazāk. Dažas bildes no pasākuma:


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: armo 19/09/2018, 18:43

Latvijā atgriezusies vasara!
Majoru stacija, 19.sept.2018, trešdiena.

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение


Jau krēslo, bet cilvēki vēl nāk.

Прикрепленное изображение

Автор: armo 22/09/2018, 16:26

Vakar bija vēl vairāk!
Piektdiena, 21.09.2018. , +28 !


Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Pēdējās bildes ir uzņemtas jau kad krēsloja, līdz pat 19.48. Bildē redzamais nebija lielākais skaits, uz citiem reisiem bija vēl vairāk.

Автор: scAvenger 22/09/2018, 20:19

Es braucu no Majoriem ar vilcienu 21.20 un braucēju joprojām bija padaudz smile.gif Fantastisks vakars — rudens tumsa, mēnesnīca, stiprs vējš no Lielupes puses un +24 grādi! Tai pašā laikā pie jūras ne vēsmiņas. Diemžēl aizmirsu paķert līdzi foto statīvu.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: scAvenger 22/09/2018, 20:41

Starp citu, neaizmirstam, ka 24.09.2018 būs unikāla iespēja izbraukt posmu Rēzekne—Aglona. Vilciens aties no Rīgas 6.47.

Автор: armo 03/10/2018, 20:14

Ir atvērta jauna diskusiju lapa Facebook, par Latvijas sabiedrisko transportu (vilcieni + autobusi).

https://www.facebook.com/Par-transportu-179194572960962/

Laipni lūdzam tur ievietot atbilstošu informāciju, kā arī uz attīstību orientētas diskusijas un ieteikumus!

Автор: armo 14/10/2018, 18:35

Iespaidīga pasažieru plūsma šajās dienās Siguldā! Pat grūti pateikt, kurā gadā vēl kas tāds būtu bijis.Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

https://www.youtube.com/watch?v=g758-zfdfRM





Автор: armo 29/10/2018, 20:49

Ja kam interesē: DR1AC Rīga-Daugavpils (4 vagonu sastāvs) atiet no Rīgas pas.stacijas. Blakus elektrovilcieni - cilvēki brauc no darba...

https://www.youtube.com/watch?v=C8gZR5ob7DI&t=6s

Автор: armo 04/11/2018, 00:04

Tukums-Rīga 17.24 no Majoru stacijas 3.11.2018.
Diezgan daudz braucēju novembrī.

https://www.youtube.com/watch?v=xMOAXnQLxLk


Автор: scAvenger 11/11/2018, 21:39

Saulkrasti, 11.11.2018. Reiss uz Rīgu 13:50.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: armo 15/11/2018, 22:39

Tad nu beidzot saņēmos uzfilmēt vilcienu kustību Rīgas pasažieru stacijā darbdienas rītā. Tā teikt - laikmeta liecība: kā tas izsatās tagad, 2018.g.15.novembrī.

https://www.youtube.com/watch?v=Mw6vjNi-q0U

Interesanti gan būtu tamlīdzīgus video redzēt par 70.tajiem gadiem, 80.tajiem, 90., un pat šī gadsimta "treknajiem gadiem", kad pasažieru kopskaits uz LDz bija 27 milj.gadā pret tagadējiem 17-18 milj. Bet nevar noliegt, ka pēdējo 3 gadu laikā pasažieru plūsma ir kaut nedaudz cēlusies, un par to var arī spriest no šī video.

Автор: А.Кузнецов 16/11/2018, 09:35

Цитата(armo @ 15/11/2018, 22:39) *

Interesanti gan būtu tamlīdzīgus video redzēt par 70.tajiem gadiem, 80.tajiem, 90., un pat šī gadsimta "treknajiem gadiem", kad pasažieru kopskaits uz LDz bija 27 milj.gadā pret tagadējiem 17-18 milj. Bet nevar noliegt, ka pēdējo 3 gadu laikā pasažieru plūsma ir kaut nedaudz cēlusies, un par to var arī spriest no šī video.


18.08.2001.
https://www.youtube.com/watch?v=ttC95UtHNFo
Было "грустнее". Потому что:
1. Электрички ходили еще с деревяными лавками и жутко вибрирующими компрессорами. Т.е. до модернизации. В то время, как например РТП уже предлагал на дублирующих ж/д, пригородных маршрутах новые автобусы и микроавтобусы по комфорту значительно превосходящие этот зелёный дребезжащий металлолом.
2. Всякого рода маршруток и таксобусов было (по моим наблюдениям) заметно больше, чем сейчас.

Автор: scAvenger 19/11/2018, 11:55

Tik piebāzts pēdējais reiss uz Siguldu, kā vakar pēc simtgades salūta, laikam nav bijis nekad smile.gif Pie kam ne jau visi zināja, ka tas pārcelts krietni vēlāk, uz 22.15. Aizkraukles, Jelgavas, Jūrmalas virzienos cilvēki esot palikuši uz perona, arī Torņakalnā nav tikuši iekšā. Varēja jau nodrošināt papildreisus vai garākus sastāvus.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Alens_K 19/11/2018, 13:10

Цитата(scAvenger @ 19/11/2018, 11:55) *

Tik piebāzts pēdējais reiss uz Siguldu, kā vakar pēc simtgades salūta, laikam nav bijis nekad

Varēja jau nodrošināt papildreisus vai garākus sastāvus.

Mums pirmā simtgade. Un neviens nevarēja paredzēt, ka būs tik milzonīgs cilvēku pieplūdums.

Автор: FDF 19/11/2018, 14:52

Красота! Людям дали вспомнить, как оно было тёплыми летними днями лет 35 назадsmile.gif
https://www.delfi.lv/reporter/news/witness/video-takoe-ya-videla-tolko-v-filmah-pro-indiyu-bitkom-nabitye-elektrichki-ne-mogut-tronutsya-s-mesta.d?id=50592565

Автор: Asari79 19/11/2018, 19:48

Цитата(Alens_K @ 19/11/2018, 13:10) *

neviens nevarēja paredzēt, ka būs tik milzonīgs cilvēku pieplūdums.


No Jūrmalas pārpildīti vilcieni uz Rīgu bija jau ap 18-19 vakarā.
Ir tikai loģiski secināt, ka visi tie cilvēki gribēs tikt arī atpakaļ.
Laikam dzelzceļam (PV) ar 4 stundām ir par maz, lai novērtētu situāciju un spētu reaģēt.

It kā esot bijuši noorganizēti pa vienam papildus vilcienam uz Sloku un Ogri.
Pirmkārt, ar to bija krietni par maz.
Otrkārt, informācija par to nebija nevienā PV sociālo tīklu kontā. Ir 21. gadsimts tomēr.
Visādu mazsvarīgu informāciju viņi tur publicē, bet brīdī, kad daudziem cilvēkiem bija nepieciešama operatīva informācija - reakcija 0...


Автор: Alens_K 19/11/2018, 20:07

Цитата(Asari79 @ 19/11/2018, 19:48) *

No Jūrmalas pārpildīti vilcieni uz Rīgu bija jau ap 18-19 vakarā.
Ir tikai loģiski secināt, ka visi tie cilvēki gribēs tikt arī atpakaļ.
Laikam dzelzceļam (PV) ar 4 stundām ir par maz, lai novērtētu situāciju un spētu reaģēt.


Tas viss ir saprotams. ir tikai viens BET. Ko lielākā daļa "ārpus tēmas" esošie nesaprot: UZ pasākumu cilvēki devās pakāpeniski, dažādos laikos, daļa pa dažādiem ceļiem un dažādiem transportiem.

Bet prom VISI devās vienā laikā un pārsvarā visi gribēja iekļūt PIRMAJĀ vilcienā, autobusā, tramvajā. Kas reāli fiziski nav iespējams.
Cik man zināms, PV vilcienu ir tik, cik ir. Un ir vēl arī darba likumdošana, kas stipri ierobežo personāla iesaisti virsstundu vai papilddarbā. Iespējams, tas viss arī radīja esošo situāciju tādu, kāda tā bija.





Автор: Ant_lv 19/11/2018, 20:18

Цитата(Alens_K @ 19/11/2018, 20:07) *

Un ir vēl arī darba likumdošana, kas stipri ierobežo personāla iesaisti virsstundu vai papilddarbā.

Skaisti ir runāt no darbaņēmēja skatupunkta, jo no darbadevēja puses viss izskatās krietni bēdīgi, kad darbiniekiem ir tieeeeesības, bet pienākumu itin nekādu. Paldies vēl Eiropai par to, ka vēl vairāk ierobežo. Kurā intonācijā lasīt šo paldies - katra paša ziņā.

Автор: KārlisK 19/11/2018, 20:20

Viens, kas bija skaidri redzams, bija galīgi dīvaina rīcība no RS puses.
Pirmkārt, papildreisu bija plānots mazāk nekā citos, mazāk apmeklētos pasākumos.

Otrkārt, trolejbusi uz līnijas masveidā izbrauca ap 20.00 (kad jau daudz cilvēku atmeta cerību tikt uz centru), turklāt tie "ieslēdzās" centrā (t.i. cilvēki stāv pieturās pie teiksim VEF), trolejbuss ap 20.00 uzsāk kustību no Centrālās stacijas uz Purvciemu. Nekas netraucēja trolejbusu uz dīzeļa, mirklī kad saprata ka auzas ir, pa taisno aizsūtīt ieslēgties Purvciemā.

Treškārt, kas attiecās uz visiem transporta veidiem. Bija laika prognoze, ka būs labs laiks. Bija iepriekšējo dienu apmeklētība, kad vakaros veidojās sastrēgumi (citus gadus tā nebija!).

Par darba likumdošanu runājot, jā noteikti ka ir grūti "pēkšņi izsaukt". Bet tad var darīt pretējo. Jau iepriekš plānot, ka būs milzu plūsma, izsaukt uz darbu plānoti (mēnesi iepriekš) tik daudz darbinieku lai ir noslogoti "visi" vilcieni (vai vismaz rezervē pieci gari), un gadījumā ja pēkšņi plūsmas nav, tad vienkārši sūtīt darbiniekus mājās. Jā, būs jāsamaksā par darbu. Kā arī vienkārši izvilkt uz līnijas visur garos sastāvus, pat ja tos it kā nevajag (t.i. piemēram RS gadījumā neatstāt parkā nevienu garo, lai brauc pa 11trol garmene, vismaz paņems daļu masu).

Cita lieta, ka cilvēki paši arī sevi izčakarēja. Ja pa tramvaja sliedēm iet, tad tramvajs nebrauc un punkts. Dispečere vakar ļoti pareizi nokliedzās "beidziet piesārņot ēteru, cilvēki ir kādi ir, tikai brauciet lēnām un uzmanīgi, laidiet visus (vieglos un gājējus)".

Автор: Asari79 19/11/2018, 21:28

Цитата(Alens_K @ 19/11/2018, 20:07) *

Tas viss ir saprotams. ir tikai viens BET. Ko lielākā daļa "ārpus tēmas" esošie nesaprot: UZ pasākumu cilvēki devās pakāpeniski, dažādos laikos, daļa pa dažādiem ceļiem un dažādiem transportiem.

Bet prom VISI devās vienā laikā un pārsvarā visi gribēja iekļūt PIRMAJĀ vilcienā, autobusā, tramvajā. Kas reāli fiziski nav iespējams.
Cik man zināms, PV vilcienu ir tik, cik ir. Un ir vēl arī darba likumdošana, kas stipri ierobežo personāla iesaisti virsstundu vai papilddarbā. Iespējams, tas viss arī radīja esošo situāciju tādu, kāda tā bija.


Ja būtu informācija, ka būs vēl kāds vilciens, tad visi nemestos tik izmisīgi uz to vienīgo.
Par papildus vilcieniem uz Sloku un Ogri bija 0 informācijas. Es soc. tīklos sekoju PV un tur nebija neviena vārda. Citās dienās viņi tur publicē krietni mazsvarīgāku informāciju.

Автор: Alens_K 19/11/2018, 21:48

Цитата(KārlisK @ 19/11/2018, 20:20) *

Viens, kas bija skaidri redzams, bija galīgi dīvaina rīcība no RS puses.
Pirmkārt, papildreisu bija plānots mazāk nekā citos, mazāk apmeklētos pasākumos.


Te jau "mūziku" nepasūta RS, bet gan pasākuma organizators.

Цитата

Par darba likumdošanu runājot, jā noteikti ka ir grūti "pēkšņi izsaukt". Bet tad var darīt pretējo. Jau iepriekš plānot, ka būs milzu plūsma, izsaukt uz darbu plānoti (mēnesi iepriekš) tik daudz darbinieku lai ir noslogoti "visi" vilcieni (vai vismaz rezervē pieci gari), un gadījumā ja pēkšņi plūsmas nav, tad vienkārši sūtīt darbiniekus mājās. Jā, būs jāsamaksā par darbu. Kā arī vienkārši izvilkt uz līnijas visur garos sastāvus, pat ja tos it kā nevajag (t.i. piemēram RS gadījumā neatstāt parkā nevienu garo, lai brauc pa 11trol garmene, vismaz paņems daļu masu).

Atkal atgriežamies, kas pasūta un cik. Cik zinu RS nevar tā uz savu galvu mobilizēt visus, pēc principa, a ja nu varbūt noder.

Цитата

Cita lieta, ka cilvēki paši arī sevi izčakarēja. Ja pa tramvaja sliedēm iet, tad tramvajs nebrauc un punkts. Dispečere vakar ļoti pareizi nokliedzās "beidziet piesārņot ēteru, cilvēki ir kādi ir, tikai brauciet lēnām un uzmanīgi, laidiet visus (vieglos un gājējus)".

Cilvēku bija ļoti daudz. Pat pārāk. Krastmala nav piemērota šādiem pasākumiem. To pat atdzina VP. Kaut gan noorganizēts viss bija, lai sabiedriskais kursētu, pūlis pārņēma visu savā bez-kontrolē.
Es pats biju uz Akmens tilta, kad kustība apstājās. Un visu to redzēju, kas un kā notika pats savām acīm. Gan pamestās, ielas vidū mašīnas, gan milzu sastrēgumu un ļaužu pūļus pēc salūta.

Автор: armo 19/11/2018, 23:53

Цитата(scAvenger @ 19/11/2018, 12:55) *

Tik piebāzts pēdējais reiss uz Siguldu, kā vakar pēc simtgades salūta, laikam nav bijis nekad smile.gif Pie kam ne jau visi zināja, ka tas pārcelts krietni vēlāk, uz 22.15. Aizkraukles, Jelgavas, Jūrmalas virzienos cilvēki esot palikuši uz perona, arī Torņakalnā nav tikuši iekšā. Varēja jau nodrošināt papildreisus vai garākus sastāvus.


Sveiks! Tomēr kāds ir uzfilmējis kas darījās uz perona! Varbūt ironija, bet man vakarā bija telefons izlādējies, tā kā pašu "odziņu" nedabūju uzfilmēt. Ir tikai daži kadri kur sen neredzēta pilnuma vilcieni piebrauc Rīgā jau pa dienu un jo īpaši vakarā. Es biju tas kas "PV" jau vairākkārt aicināju lai padomā par papildus vilcieniem un vagoniem. Jo bija skaidrs ka plūsma būs krietni lielāka nekā citkārt uz 18.11., kaut gan jau iepriekš pēc salūta dažos reisos ir bijis grūti tikt iekšā.

Bet Siguldas reiss kā reizi bija visbrīvākais no visiem, un tajā ārpusē neviens nepalika. Vilcienā bija ap 500 pasažieru (t.sk. ap 235 sēžot un 265 stāvot). Bet uz Aizkraukles perona bija tik daudz palicēju, ka pietiktu vēl otram sastāvam. Visu neredzēju, jo pašam vajadzēja tikt Jelgavas virzienā, un redzot ka 22.29 ārpusē palika simts vai pat vairāk, braucu līdz Zemitāniem lai tad atpakaļ atgrieztos Rīgā jau ar sastāvu kurš tālāk devās uz Jelgavu.
Skultes vilciens arī beigās piekāpa līdz augšai un daži iespējams netika.
Cik noprotams, pasažieru pieplūdumu vilcienos izsauca arī haoss pilsētas satiksmē, kad nekursēja pilsētas transports. Tad cilvēki atcerējās par vilcieniem. Bet plūsma bija paredzama. Citreiz ieteiktu pakonsultēties ar mani smile.gif) Atceros Rīgas 800 gadi; tad bija daudz trakāk. Šoreiz, ja tiešām beigās pat tika norīkoti papildreisi Ogres un Slokas virzienos, tad jau vispār gods kam gods. Tikai protams, to vajadzēja izplānot jau iepriekš. Jelgavas virzienā pēc pēdējā reisa (23.25) uz perona nevienu neredzēju.
P.S. Un vēl ko no šī visa var secināt - ka lielas pasažieru plūsmas apstākļos vilciens tiešām ir efektīvākais satiksmes veids. Jo aptuveni rēķinot, 9 reisos kuri atgāja atbilstoši sarakstam no Rīgas pēc pl.21.30, tika pārvadāti vairāk kā 10 000 cilvēku! Tādēļ citreiz cerams, ka viss tiks saplānots jau savlaicīgāk.

Автор: armo 20/11/2018, 00:35

https://www.facebook.com/179194572960962/videos/119687662281272/?modal=admin_todo_tour

Pienākšana Rīgā ap pl.18.

Автор: scAvenger 20/11/2018, 07:24

Цитата(armo @ 19/11/2018, 23:53) *

Bet Siguldas reiss kā reizi bija visbrīvākais no visiem, un tajā ārpusē neviens nepalika.

Uz perona nepalika, bet Zemitānos ne visi gribētāji tika ārā - pēdējās durvis netaisījās vairs vaļā. Modernizēto vilcienu īpatnības smile.gif Bet citādi tā bija vienīgā alternatīva neesošajam 1. tramvajam... Un brauca tāpat lielākā daļa par zaķi, jo rindas pie kasēm nevarēja izstāvēt, bet konduktoriem tai burzmā nebija izredžu.

Автор: KārlisK 20/11/2018, 07:50

QUOTE(scAvenger @ 20/11/2018, 07:24) *

Uz perona nepalika, bet Zemitānos ne visi gribētāji tika ārā - pēdējās durvis netaisījās vairs vaļā. Modernizēto vilcienu īpatnības smile.gif Bet citādi tā bija vienīgā alternatīva neesošajam 1. tramvajam... Un brauca tāpat lielākā daļa par zaķi, jo rindas pie kasēm nevarēja izstāvēt, bet konduktoriem tai burzmā nebija izredžu.

Nebija vienīgā alternatīva. Stratēģiski domājošie mācēja iekāpt 14. autobusā pie Abrenes ielas vai 17. trolejbusā pie Ministru kabineta (un braukt pa riņķi).

Автор: scAvenger 20/11/2018, 08:13

17. trolejbuss man lāgā nederēja (un nebija pārliecības, ka tas arī neiestrēgs), bet paļauties uz 14. autobusu, redzot, kas darās apkārt... sad.gif Varbūt vēl no 1. autobusa būtu bijusi kāda jēga.

Автор: Jānis K. 20/11/2018, 10:23

Цитата(KārlisK @ 20/11/2018, 08:50) *

Nebija vienīgā alternatīva. Stratēģiski domājošie mācēja iekāpt 14. autobusā pie Abrenes ielas vai 17. trolejbusā pie Ministru kabineta (un braukt pa riņķi).

Mēs ar bērniem tā vienmēr darām - braucam "pa riņķi". Pie nacionālā teātra sēžamies 7. tramvajā, braucam līdz Ausekļa ielai un tad atpakaļ Maskavas forštates virzienā.
Šogad pēc armijas parādes mums tuvāk bija Centrāltirgus pietura. Mums par patīkamu pārsteigumu 7. tramvajs negāja līdz Ausekļa ielai, bet apgriezās pa Radio ielu un tādēļ mēs ātrāk tikām mājās.

Автор: scAvenger 20/11/2018, 11:01

Jā, Meierovica bulvārī tramvaju satiksme bija pilnīgi slēgta. Bet pēc salūta tas nelīdzētu, visi tramvaji stāvēja kopīgā korķī, arī pie Centrāltirgus.

Автор: Jānis K. 20/11/2018, 16:01

Цитата(scAvenger @ 20/11/2018, 12:01) *

Jā, Meierovica bulvārī tramvaju satiksme bija pilnīgi slēgta. Bet pēc salūta tas nelīdzētu, visi tramvaji stāvēja kopīgā korķī, arī pie Centrāltirgus.

Neatceros tieši, cik sen, bet bija laiks, kad 7. tramvaju "apgrieza" trijstūrī pie Centrāltirgus. To taču varētu darīt arī tagad, tikai 1. maršruts pa to laiku būtu jānovirza taisni pa 13. Janvāra ielu.

Автор: scAvenger 20/11/2018, 19:00

Arī tas nebūtu līdzējis, sastrēgumi bija visur sad.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Alens_K 20/11/2018, 19:23

Цитата(scAvenger @ 20/11/2018, 11:01) *

Jā, Meierovica bulvārī tramvaju satiksme bija pilnīgi slēgta. Bet pēc salūta tas nelīdzētu, visi tramvaji stāvēja kopīgā korķī, arī pie Centrāltirgus.

Pēc salūta, daļa Juglas virziena 1.maršruta tramvaji tika novirzīti pa 13. janvāra ielu. Līdz brīdim, kamēr sastrēgums pie Centrāltirgus likvidējās.

Автор: scAvenger 20/11/2018, 21:21

To es neredzēju, gāju uz staciju ar līkumu caur tirgu. Nobildēju, kā policijas auto pie tirgus cenšas izspraukties starp tramvaju un kanālmalu.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 22/11/2018, 12:28

Цитата(scAvenger @ 20/11/2018, 22:21) *

To es neredzēju, gāju uz staciju ar līkumu caur tirgu. Nobildēju, kā policijas auto pie tirgus cenšas izspraukties starp tramvaju un kanālmalu.

Bildē redzamā policijas mašīna uz ietves rada avārijas situāciju - cilvēkiem jānokāpj uz tramvaja sliedēm. sad.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: armo 21/12/2018, 23:22

Dīzeļvilciens Rīga-Zilupe no Rīgas-pas. piektdien, 21.dec.

https://www.youtube.com/watch?v=yevxVvK_td4&t=30s


Автор: armo 14/01/2019, 00:26

Jūrmala - Rīga 2019.g.janvārī!

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: Asari79 18/02/2019, 09:49

Kāds zina, kas šorīt bija noticis starp Sloku un Dubultiem? Kāpēc vilcieni stāvēja un vēlāk brauca tikai pa vienu ceļu?

Автор: Jlermann 18/02/2019, 09:53

Цитата(Asari79 @ 18/02/2019, 09:49) *

Kāds zina, kas šorīt bija noticis starp Sloku un Dubultiem? Kāpēc vilcieni stāvēja un vēlāk brauca tikai pa vienu ceļu?

https://www.delfi.lv/news/national/politics/vilcienu-kustiba-posma-sloka-dubulti-notiek-pa-vienu-sliezu-celu.d?id=50837607

Автор: irisbus9200 18/02/2019, 09:53

QUOTE(Asari79 @ 18/02/2019, 09:49) *

Kāds zina, kas šorīt bija noticis starp Sloku un Dubultiem? Kāpēc vilcieni stāvēja un vēlāk brauca tikai pa vienu ceļu?

Salūza sastāvs

Автор: Asari79 18/02/2019, 10:10

Skaidrs, paldies.

Muļķīgi, ka šādā situācijā staciju tablo joprojām rādīja, ka vilcieni būs kā plānots.
Kāda jēga no tādiem tablo, ja tie kopē papīra sarakstu, bet nerāda aktuālo informāciju?
Elektroniskos tablo taču var koriģēt attālināti, kāpēc tajos jārāda nepareiza informācija?

Автор: armo 08/05/2019, 09:38

Vilciens Valmierā 05.05.2019.

Прикрепленное изображение

Автор: armo 14/05/2019, 23:15

Šo sestdien 18.05. būs vilciens Rīga-Gulbene-Rīga!
Gandrīz neticami, ka šī vilciena plānotais laiks ceļā ir 3 h 17 min.!
Прикрепленное изображение

Agrāk bija ilgāk par 4 st. Lūk, 2007./08.saraksts:

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: armo 19/05/2019, 23:01

18.05.2019. Gulbenes stacija.

Tvaika vilcieniņš un dīzeļvilciens Gulbene-Rīga, kas šoreiz tika padots uz 4.ceļa rolleyes.gif
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: armo 26/05/2019, 21:43

Vakar (25.05.) Jūrmalā tā neko. Lai arī temp.bija ap 16 C.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Šeit mazliet nokavēju. Līdz šim nekad nebiju redzējis Majoros Tukuma virzienā iekāpjam tik daudz pasažieru. Tur bija aptuveni kādi 140 !

Прикрепленное изображение

Автор: ViestursBražis 26/05/2019, 21:47

Цитата(armo @ 26/05/2019, 22:43) *
Vakar (25.05.) Jūrmalā tā neko. Lai arī temp.bija ap 16 C.

Šeit mazliet nokavēju. Līdz šim nekad nebiju redzējis Majoros Tukuma virzienā iekāpjam tik daudz pasažieru. Tur bija aptuveni kādi 140 !



Grādiem vakar bija maz nozīmes, jo Jūrmalas centrā Majoros un Dzintaros notika Kūrorta sezonas atklāšanas svētki un Vislatvijas Saldējuma festivāls.

Автор: Asari79 27/05/2019, 10:25

Kūrorta svētku ietvaros bija daudz un dažādi pasākumi.
Es no turienies aizbraucu ar pēdējo vilcienu Tukuma virzienā (00:07), arī tas bija ļoti pilns.

Автор: armo 17/06/2019, 08:41

Pirms dažām dienām izbraucu ar vilcienu Kauņa-Belostoka (Polija). Lūk, video reportāža.

Пару дней назад проехал поездом Каунас- Белосток. Кому интересно, можно посмотреть видео репортаж про эту поездку:
https://www.youtube.com/watch?v=MxpbmnhVQDQ&t=37s

Эта 1-я серия. Должна быть потом и вторая.

Автор: Jlermann 17/06/2019, 10:05

Цитата(armo @ 17/06/2019, 09:41) *

Pirms dažām dienām izbraucu ar vilcienu Kauņa-Belostoka (Polija). Lūk, video reportāža.
Пару дней назад проехал поездом Каунас- Белосток. Кому интересно, можно посмотреть видео репортаж про эту поездку:
https://www.youtube.com/watch?v=MxpbmnhVQDQ&t=37s
Эта 1-я серия. Должна быть потом и вторая.

Как всегда пустой. РБ в действии biggrin.gif

Автор: armo 17/06/2019, 16:28

Украинский поезд (IC)Премишль (Польша) -Львов (Киев). Зато этот полный.

Прикрепленное изображение

Поезд прибыл во Львов.

Прикрепленное изображение

Автор: Jlermann 18/06/2019, 08:11

Цитата(armo @ 17/06/2019, 17:28) *

Украинский поезд (IC)Премишль (Польша) -Львов (Киев). Зато этот полный.

У нас тоже этот "дизелёк" можно было бы наполнить, если бы:
1. Ходил не до Белостока, а до Варшавы.
2. По Каунасу была-бы согласованная пересадка на поезд Каунас-Рига-Таллин.
Вот не хотят народ к поездам приучать. Видать не для того РБ собрались строить, что-бы по ней пассажиров возить.

Автор: FDF 18/06/2019, 08:38

Цитата(armo @ 17/06/2019, 17:28) *


Поезд прибыл во Львов.

Прикрепленное изображение

Радует «металлист» с чемоданом, прущий через пути. biggrin.gif

Автор: Варгас 18/06/2019, 08:50

Цитата(Jlermann @ 18/06/2019, 09:11) *

Видать не для того РБ собрались строить, что-бы по ней пассажиров возить.

Открою Вам страшный военный секрет. Она не для пассажиров (в первую очередь) и проектировалась.
Обыкновенная натовская рокада вдоль восточной линии фронта границы cool.gif

Автор: Oleg V.Cat 18/06/2019, 09:13

Цитата(Jlermann @ 18/06/2019, 09:11) *

Вот не хотят народ к поездам приучать. Видать не для того РБ собрались строить, что-бы по ней пассажиров возить.

В общем - уже ответили. Но есть и заметный диссонанс в других обещаниях - в плане у РейлБалтик двупутка. По которой одновременно собираются (обещают) пускать пассажирские со скоростью 200-240км/ч и грузовые со скоростью 120км/ч.

На самом деле я за то, чтобы перестроили вокзал и на этом остановились. 1520-1524 куда более перспективная сеть для Прибалтики. Да, с этого "хорошую копеечку" будут иметь литовцы. Ну и бог с ними, плата за сотни километров пути - ничуть не "худшая" копеечка.

Автор: Jlermann 18/06/2019, 09:21

Оно и понятно. Хотели бы возить пассажиров, уже давно запустили бы "Тальго" на тележках с изменяемой шириной колеи, который ходит между Москвой и Берлином.
https://www.youtube.com/watch?v=i6LXFXzMNVU
А так, даже нормальную пересадку в Каунасе организовать не спешат.

Автор: Oleg V.Cat 18/06/2019, 15:11

Цитата(Jlermann @ 18/06/2019, 10:21) *

Оно и понятно. Хотели бы возить пассажиров, уже давно запустили бы "Тальго" на тележках с изменяемой шириной колеи, который ходит между Москвой и Берлином.
https://www.youtube.com/watch?v=i6LXFXzMNVU
А так, даже нормальную пересадку в Каунасе организовать не спешат.

Ну тому же проекту "скоростного движения" между Каунасом и Вильнюсом уже лет, наверное, 30. А воз и ныне там, по сравнению с авто, в реале, выигрыша практически нет. 6 пар поездов в сутки, порядка 100 км/ч средней. А ведь условия для балтики тепличные, 300+600 тысяч (Вильнюс, похоже, потихоньку обгоняет Ригу по населению) и всего 100 км. При этом возьмем соседей - Упсала-Евле (150+100 тысяч населения) те же 100 км, в полтора раза быстрее (грубо - 45 минут/65 минут) и 22 пары поездов в сутки. Правда билет да... Туда-обратно примерно 30 евро, в четыре раза дороже Вильнюс-Каунас. Надо отметить, что автобус у шведов тоже вполне себе ходит. Но всего 7 пар в сутки, зато туда-обратно можно доехать за 15 евро.

И кто-то серьезно думает, что траффик Рига-Таллин или Рига-Вильнюс будет "толще" чем Вильнюс-Каунас? Откуда? Ну разве что все аэропорты кроме рижского закрыть wink.gif

P.S. попытался там, где смотрел поезд Упсала-Евле, сравнить с Вильнюс-Каунас.... no trains/buses found. При том, что контора по продаже билетов - Лондонская...

Автор: Esprimo 18/06/2019, 21:13

Цитата(Oleg V.Cat @ 18/06/2019, 16:11) *

(Вильнюс, похоже, потихоньку обгоняет Ригу по населению)

Надо смотреть на агломерацию. По ней Вильнюс не приближается.
Административные границы и размер города могут менятся в разные стороны, но на агломерацию это не влияет. Пример Юрмала в Риге, Нымме и Маарду в Таллине.
"Некоторые" озабоченные, искусственно увеличивают размер своих достоинств городов. Москва приросла на юго-запад огромной территорией и сразу "обогнала" множество столиц, если не населением, так площадью.
Китай, подобным способом, подчинив городам огромные сельские территории, сразу перешел по удельному весу населения по классификации ООН из "аграрных" в "промышленные" страны. При этом, ни в Москве, ни в Китае, "присоединенные" территории не стали (и долго не будут) полноценной агломерацией.
После 90-х годов, в рижской агломерации очень выросла доля пригородов при уменьшении метрополии. Но местечковое деление на множество "само"управлений загоняет развитие агломерации в тупик. Отсюда феодальные нападки с 16 автобусом, нежелание развивать ж/д транспорт, введение карт "горожанина", подчиненность больниц, школ и прочая "само"управлениям и т.д.

Автор: FDF 18/06/2019, 21:40

Цитата(Oleg V.Cat @ 18/06/2019, 16:11) *

Ну тому же проекту "скоростного движения" между Каунасом и Вильнюсом уже лет, наверное, 30. А воз и ныне там, по сравнению с авто, в реале, выигрыша практически нет. 6 пар поездов в сутки, порядка 100 км/ч средней.

Не забываем о том, что между Каунасом и Вильнюсом на авто летом по факту я могу перемещаться со скоростью 140-150...

Автор: Trive 19/06/2019, 08:01

Цитата(Oleg V.Cat @ 18/06/2019, 16:11) *

Ну тому же проекту "скоростного движения" между Каунасом и Вильнюсом уже лет, наверное, 30. А воз и ныне там, по сравнению с авто, в реале, выигрыша практически нет. 6 пар поездов в сутки, порядка 100 км/ч средней.


Обычно поездов гораздо больше - в среднем раз в час. Просто, насколько я в курсе, в Каунасе затеяли стройку века в рамках Rail Baltic - прокладывают линию от Каунас-пасс до Палемонаса. Заодно проводят работы в туннеле. В связи со стройкой, поезда ездят только допалемонаса, и там их действительно 6 штук в день.

По скорости - самый быстрый поезд доезжает от Вильнюса до Каунаса за час и пять минут.
120 км/ч - потолок скорости для машин между этими двумя городами. А ещё до трассы надо из центра выехать, а потом с неёё в центр въехать. Плюс искать парковку. Ездил, говорю по собственному опыту.
Так что на означенном участке поезд вполне конкурентоспособен.

Автор: FDF 19/06/2019, 08:22

Цитата(Trive @ 19/06/2019, 09:01) *


120 км/ч - потолок скорости для машин между этими двумя городами. А ещё до трассы надо из центра выехать, а потом с неёё в центр въехать.

Автостраду там что, разломали уже? Да и не всем надо в центр..

Автор: Oleg V.Cat 19/06/2019, 08:44

Цитата(Esprimo @ 18/06/2019, 22:13) *

Надо смотреть на агломерацию. По ней Вильнюс не приближается.
Административные границы и размер города могут менятся в разные стороны, но на агломерацию это не влияет. Пример Юрмала в Риге, Нымме и Маарду в Таллине.

...

, в рижской агломерации очень выросла доля пригородов при уменьшении метрополии. Но местечковое деление на множество "само"управлений загоняет развитие агломерации в тупик. Отсюда феодальные нападки с 16 автобусом, нежелание развивать ж/д транспорт, введение карт "горожанина", подчиненность больниц, школ и прочая "само"управлениям и т.д.

Есть свои НО с агломерациями. Мне лень смотреть "как оно в Вильнюсе", но если надо ехать на 100 км поездом, а до него и от него добираться за 20 километров, причем ещё и "у вокзала негде машину поставить" - поезд явно тут конкуренции не составляет. Даже если он эти 100 км проходит и за 30 минут...

Вопрос "использования ЖД для перевозок внутри рижской агломерации" - вопрос отдельный, очень больной, и, похоже, "уже не при нашей жизни". Хотя реконструкция вокзала и могла бы быть первым этапом...

Автор: Oleg V.Cat 19/06/2019, 09:00

Цитата(Trive @ 19/06/2019, 09:01) *

Обычно поездов гораздо больше - в среднем раз в час. Просто, насколько я в курсе, в Каунасе затеяли стройку века в рамках Rail Baltic - прокладывают линию от Каунас-пасс до Палемонаса. Заодно проводят работы в туннеле. В связи со стройкой, поезда ездят только допалемонаса, и там их действительно 6 штук в день.

Пассажиры в таких случаях нарабатываются годами, если не десятилетиями. Любой серьезный "разрыв" сбрасывает пассажиропоток если не в ноль, то очень сильно. Так что я смотрю "как сейчас".


Цитата(Trive @ 19/06/2019, 09:01) *

По скорости - самый быстрый поезд доезжает от Вильнюса до Каунаса за час и пять минут.
120 км/ч - потолок скорости для машин между этими двумя городами. А ещё до трассы надо из центра выехать, а потом с неёё в центр въехать. Плюс искать парковку. Ездил, говорю по собственному опыту.
Так что на означенном участке поезд вполне конкурентоспособен.

Про то, что "у нас есть проект поездов ходящих со скоростью 160 км/ч" я слышал еще в прошлом тысячелетии. И тогда же упоминалось "40 минут от Вильнюса до Каунаса". И "чисто из пальца" - 40-45 минут между - выглядит конкурентноспособным. Час с хвостиком - уже нет. Вот сейчас "ткнул на дуру" точки в обеих городах - гугль показал 1ч13минут на машине. При том, что он "все правила соблюдает", и минут 5-7 точно можно отыграть.

Автор: Trive 19/06/2019, 09:01

Цитата(FDF @ 19/06/2019, 09:22) *

Автостраду там что, разломали уже? Да и не всем надо в центр..


Нет, не сломали. Однако автострада (130 км/ч) начинается за Каунасом в сторону клайпеды, а до Каунаса - автодорога (110 или 120 км/ч).

Автор: FDF 19/06/2019, 09:06

Цитата(Trive @ 19/06/2019, 10:01) *

Нет, не сломали. Однако автострада (130 км/ч) начинается за Каунасом в сторону клайпеды, а до Каунаса - автодорога (110 или 120 км/ч).

О, точно, забыл совсем. Давно не ездил между..

Автор: armo 22/06/2019, 00:13

Vilciens Mukačevo - Budapešta. Sākumā 1 vagons ar lokomotīvi!

Прикрепленное изображение

Ungārijā to pievieno vietējam vilcienam. Pēc pienākšanas Budapeštā:

Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Video par šo braucienu šeit: https://www.youtube.com/watch?v=V4nQu8sVEQw&t=140s

Автор: Vadims Falkovs 22/06/2019, 06:44

Цитата(armo @ 22/06/2019, 01:13) *

Vilciens Mukačevo - Budapešta. Sākumā 1 vagons ar lokomotīvi!

Мне почему-то кажется, что вагон не УкрЖД, а венгерский или словацкий, возможно и арендный, но явно не могу вспомнить для подобного ПС постов обслуживания на украинской стороне.
Надпись направлений на дверях вагона при посадке была на каком / каких языках? Проводников при посадке было сразу два: украинский и венгерский, или только один и если да, то от какой ж/д?



Автор: armo 22/06/2019, 10:51

Вагон венгерский - MAV. Везде надписи на венгерском.

Проводники были два, показалось что венгерские. Хотя билеты проверяли по несколько раз.

Автор: armo 27/06/2019, 15:03

Trenitalia. Trieste.

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Un šis gan nav vilciens, bet interesanti: tramvajs uz vienas sliedes (Venezia Mestre).

Прикрепленное изображение

Tas moments, ka skatos uz to vienu sliedi un domāju - kur otra?
Vēl nodomāju, varbūt remontē ceļus, tādēļ noņemta? smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 28/06/2019, 18:06

Цитата(armo @ 27/06/2019, 16:03) *

Un šis gan nav vilciens, bet interesanti: tramvajs uz vienas sliedes (Venezia Mestre).

Прикрепленное изображение

Tas moments, ka skatos uz to vienu sliedi un domāju - kur otra?
Vēl nodomāju, varbūt remontē ceļus, tādēļ noņemta? smile.gif

"Транслёр". Translohr.
Чем бы дитя не тешилась...
Бетонное покрыте под колёсами сильно стирается, так как идёт по одной и тоже траектории.

Автор: А.Кузнецов 27/07/2019, 08:27

Цитата(Jlermann @ 18/06/2019, 09:11) *

Вот не хотят народ к поездам приучать.

Зачем? Что-бы наглядно показать обывателю, что совсем необязательно строить новую нифига не скоростную и никому не нужную магистраль, что-бы попасть в Европу по ж/д?

Автор: Jlermann 07/08/2019, 10:18

Цитата(А.Кузнецов @ 27/07/2019, 09:27) *

Зачем? Что-бы наглядно показать обывателю, что совсем необязательно строить новую нифига не скоростную и никому не нужную магистраль, что-бы попасть в Европу по ж/д?

"Нифига не скоростная", это как я понимаю потому что по ней предполагается движение грузовых?

Автор: scutum 07/08/2019, 18:54

Цитата(Jlermann @ 07/08/2019, 11:18) *

"Нифига не скоростная", это как я понимаю потому что по ней предполагается движение грузовых?



Вопрос только - в цене на перевозку по "RailBaltic". Не факт что он будет конкурентоспособным с автоперевозчиками.

Автор: Oleg V.Cat 08/08/2019, 07:15

Цитата(Jlermann @ 07/08/2019, 11:18) *

"Нифига не скоростная", это как я понимаю потому что по ней предполагается движение грузовых?

И это тоже. Не говоря уже о всей концепции, нет и не может быть скоростной магистрали Каунас(да пусть Вильнюс)-Рига-Таллин. Для начала надо население столиц упятерить, как минимум.

Автор: А.Кузнецов 08/08/2019, 09:18

Цитата(Jlermann @ 07/08/2019, 11:18) *

"Нифига не скоростная", это как я понимаю потому что по ней предполагается движение грузовых?

В том числе и по этой причине. Современная высокоскоростная ж/д, больше похожа на метро или с-бан, тем что она максимально изолирована от прочих железнодорожных линий. И соединяется с ними только на главных пассажирских станциях больших городов. Ни каких раздельный пунктов между этими станциями, кроме технических. Ни каких грузовых, пригородных, ночных и прочих быть не должно. Только дневные скоростные электропоезда. А на деле, про эту нашу РБ пишут одно, рисуют другое, обещают третье, строят четвёртое..... А если речь идёт о простой скоростной магистрали, как например Москва - Питер или Москва-Брест, если речь идёт о 1520, то Вы совершенно точно заметили. Уже сейчас до польской границы нет проблем доехать на "Тальго" со скоростью 120-140 км/ч.

Автор: armo 08/08/2019, 12:41

Побывал в Беларуси. Там поезда популярны, их там много и причём- очень разные. Имеются ещё рижские ЭРки и дизеля, много пассажирских - причём очень дешёвых: поездка в купейном (!) вагоне поезда Минск-Анапа на 150 км стоила прим. 4 евро smile.gif. Есть также современные экспрессы "бизнес класса". Они популяны, быстрые. Вот Гомель-Минск за 3 часа (300+ км) и стоит около 6 евро. На фото как раз он. Только не понял, чье производство. Причём всё довольно свободно, никаких проверок, досмотров нет. Вот несколько фото.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Р.s. A Rail Baltica очень нужен: вот сейчас еду в заполненном до посленего автобусе Вильнюс-Рига по мокрой дороге. И смотреть, как он обгоняет фуры- это приключение для любителей экстрима! 😟

Автор: Jlermann 08/08/2019, 15:51

Цитата(armo @ 08/08/2019, 13:41) *

Побывал в Беларуси. Там поезда популярны, их там много и причём- очень разные. Имеются ещё рижские ЭРки и дизеля, много пассажирских - причём очень дешёвых: поездка в купейном (!) вагоне поезда Минск-Анапа на 150 км стоила прим. 4 евро smile.gif.

Поезд Минск - Анапа что-бы проехать 150км? Почему - бы нет, если есть такая возможность. Но от начального до конечного пункта этот поезд идет ДВОЕ!!! суток, раз в 4 дня составностью 5 - 6 вагонов и полупустой. Где ещё такое возможно? Для чего? Для кого? Самолётом с пересадкой 5-6 часов. Чисто по "батьковски", что-бы люди работали и получали зарплату. Машинисты, проводники, начальники поездов, всевозможные клерки во всевозможных железнодорожных пассажирских службах и администрациях. Профанация одним словом.

Автор: armo 08/08/2019, 19:05

Цитата(Jlermann @ 08/08/2019, 16:51) *

Поезд Минск - Анапа что-бы проехать 150км? Почему - бы нет, если есть такая возможность. Но от начального до конечного пункта этот поезд идет ДВОЕ!!! суток, раз в 4 дня составностью 5 - 6 вагонов и полупустой. Где ещё такое возможно? Для чего? Для кого? Самолётом с пересадкой 5-6 часов. Чисто по "батьковски", что-бы люди работали и получали зарплату. Машинисты, проводники, начальники поездов, всевозможные клерки во всевозможных железнодорожных пассажирских службах и администрациях. Профанация одним словом.



Знаете, насчет того чтобы <люди работали> тут в целом кажется много таких мест что при капитализме точно сократили... Киоски для продажи билет почти в каждой остановке, причем билеты можно купить также у водителя... Но насчет поезда... он был неплохо заполнен, кроме того вагона (н.9) в котором я ехал (возможно, дополнительный), причем это только первая станция. Дальше ведь много станций, где будут еще садиться. Белорусы ведь едут отдыхать на Черное море. К нам они как-то совсем мало едут...

И в России поезда едут не только двое суток, но значительно больше dry.gif

Вот, пока выставил 2 видео.

В купе поезда Минск - Анапа (выезд из Минска): https://www.youtube.com/watch?v=N4jBf70N5Zs

В экспрессе межрегиональных линий (выезд из Гомеля): https://www.youtube.com/watch?v=AbDIuHeILM4

Автор: А.Кузнецов 08/08/2019, 22:17

Цитата(Jlermann @ 08/08/2019, 16:51) *

Поезд Минск - Анапа что-бы проехать 150км? Почему - бы нет, если есть такая возможность. Но от начального до конечного пункта этот поезд идет ДВОЕ!!! суток, раз в 4 дня составностью 5 - 6 вагонов и полупустой. Где ещё такое возможно? Для чего? Для кого? Самолётом с пересадкой 5-6 часов. Чисто по "батьковски", что-бы люди работали и получали зарплату. Машинисты, проводники, начальники поездов, всевозможные клерки во всевозможных железнодорожных пассажирских службах и администрациях. Профанация одним словом.

Если честно, по схожим причинам до сих пор существует наш "Л-Экспресис" Рига-Москва/Питер. Но для РЖД эти погремушки как песчинка в одном резиновой изделии. Лишь политические причины вынуждают их руководство считаться с тем, что все это надо как-то обеспечивать тягой, обслуживать в пути следования и пунктах оборота. Практически за "спасибо". За такое-же "большое человеческое спасибо", благодаря которому ещё как-то телепается украинское "четырёхстоличное" недоразумение, попутно пожирая всю экономию топлива по депо и кошмаря график работы локомотивных бригад.

Автор: А.Кузнецов 08/08/2019, 22:32

Цитата(armo @ 08/08/2019, 20:05) *

Дальше ведь много станций, где будут еще садиться. Белорусы ведь едут отдыхать на Черное море. К нам они как-то совсем мало едут..

А дальше, в сторону Черноморского побережья уже начиная с соседнего Брянска транзитом курсируют поезда ФПК РЖД 359 Калининград-Адлер, 467 Смоленск-Адлер, 535 Смоленск-Анапа. При чем ежедневно. Что мешает белорусам сделать группу беспересадочных вагонов - не знаю. Вынь да положь им отдельную нитку. Да и к нам они привозят 15 человек в трёх вагонах.

Автор: Jlermann 12/08/2019, 09:31

Цитата(А.Кузнецов @ 08/08/2019, 23:32) *

А дальше, в сторону Черноморского побережья уже начиная с соседнего Брянска транзитом курсируют поезда ФПК РЖД 359 Калининград-Адлер, 467 Смоленск-Адлер, 535 Смоленск-Анапа.

Ну эта компания тоже быстротой не отличается. Если провести небольшое "поездоведческое" исследование, то находим вот что (информация с сайта "Яндекс расписания"):

1.Поезд 390 Минск - Анапа в пути 47ч. 40мин. Проезд в плацкартном вагоне от 6694 руб. (91.43 евро), в купейном от 10894 руб. (148.80 евро)

2.Поезд 30 Калининград - Москва в пути от Минска до Москвы 8ч. 33мин. Приб. в Москва-Бел. в 9ч. 09мин. Проезд в плацкартном вагоне от 2242 руб. (30.62 евро), в купейном от 6030 руб. (82.36 евро)
Поезд 12 Москва - Анапа отпр. из Москва-Каз. в 10ч. 42мин. в пути 23ч. 3мин. Проезд в плацкартном вагоне от 1686 руб. (23.03 евро), в купейном от 2002 руб. (27.34 евро)

Итого: в пути 33ч. 09мин. с пересадкой, против 47ч. 40мин. без таковой. Прямым без пересадки на 14ч. 31мин. дольше LOL!!!
По стоимости... В плацкарте 30.62+23.03=53.65евро с пересадкой против 91.43 без таковой. На 37.78 евро дороже!
В купейном соответственно 82.36+27.34=109.70евро с пересадкой, против 148.80 без пересадки. На 39.10. евро дороже!

Получается прямым белорусским поездом на 14,5 часов дольше и почти на 40 евро дороже, чем российскими поездами с пересадкой. А сервис тот-же, что и 30 лет назад.
В каком вагоне ехал ув.Armo мы имеем удовольствие наблюдать. Он нам любезно предоставил такую возможность. Вагону лет 30. Такие эксплуатировались в 80-90х и эксплуатируют до сих пор железнодорожные компании лимитрофных окраин (они-же "бывшие республики" СССР). В поездах РЖД это уже большая редкость. В музее скорее встретишь, чем в составе пассажирского поезда.

Современный плацкартный теперь выглядит так:
https://www.youtube.com/watch?v=3iLBwzTSZxM

Купейный соответсвенно так:
https://www.youtube.com/watch?v=WtD38B_gr9I (на примере поезда 102 Москва-Адлер. Купейный в 12-ом на Анапу аналогичен).

Как говорится, "эффективная" белорусская экономика в действии. На вполне конкретном примере. Главное количество, но не качество. "Шоб було"!

Ну и напоследок:
https://www.skyscanner.net/transport/flights/msq/aaq/190916/190923/?adults=1&children=0&adultsv2=1&childrenv2=&infants=0&cabinclass=economy&rtn=1&preferdirects=false&outboundaltsenabled=false&inboundaltsenabled=false&ref=home#results
Цена туда-обратно. Примерно равная проезду в старом купейном вагоне белорусского поезда.
Извините, если не совсем корректно, но умный человек данной сомнительной услугой от БЧ пользоваться не станет. Если конечно это не поездка на 150 км за 4 евро smile.gif

Автор: А.Кузнецов 13/08/2019, 13:29

Цитата(Jlermann @ 12/08/2019, 10:31) *

Извините, если не совсем корректно, но умный человек данной сомнительной услугой от БЧ пользоваться не станет. Если конечно это не поездка на 150 км за 4 евро smile.gif

Подозреваю, что от начала до конца за полную стоимость в нем никто не ездит. И не только в нем. Таких маршрутов у БЧ пока ещё есть smile.gif. Хотя их количество стремительно сокращается, год от года. Для кого это чудо? Для всевозможных передовиков производств, ударников труда, заслуженных деятелей "того-сего-пятого-десятого" , знатных доярок и комбайнёров и прочих номенклатурных работников направляющихся в свои пансионаты, коих на ЧПК несколько штук. Даже в Юрмале у нас есть один такой. Естественно и проезд в этом поезде за них оплачивают профсоюзы, работодатели, всевозможные государственные организации.... Как правило, это люди 40+ привыкшие с детства по двое суток трястись в плацкарте. А если за бесплатно, так тем более можно потерпеть. Со временем иссякнет и этот контингент, соответственно и подобного рода "экспрессы" уйдут в прошлое.

Автор: FDF 13/08/2019, 13:39

Цитата(А.Кузнецов @ 13/08/2019, 14:29) *

Как правило, это люди 40+ привыкшие с детства по двое суток трястись в плацкарте.


Ну, я 2 раза в детстве ездил в Крым, в купе. 2.5 суток.. тогда было прикольно.. сейчас - ну нафигsmile.gif


Автор: armo 14/08/2019, 10:36

Ну у них имеется еще поезд Брест - Новосибирск... Ходит раз в неделю, время в пути 67 ч. 52 мин. Свободных мест на 20.08. плацк. 75 (6 ваг.), купе 11 (2 ваг.). Но в межгосударственном сообщении дорогой: плацкарт с 190 евро.

Да, времена меняются, но вообще-то даже на плацкарте мне кажется удобнее чем в сидячих вагонах. Поэтому при поездке в Брест пользовался плацкартом и было даже очень удобно.

https://www.youtube.com/watch?v=xflepZLweCs

Обратно ездил поездом РЖД. Разница имеется, в т.ч. в ценах. В последнем фото предыдущ. поста - это он wink.gif
Позже выложу видео.

Автор: Asari79 14/08/2019, 11:58

Цитата(А.Кузнецов @ 08/08/2019, 23:17) *


украинское "четырёхстоличное" недоразумение



Ja šo Kijevas vilcienu saukt par "pārpratumu", tad kā lai nosauc tos vagonus no Rīgas uz Pēterburgu, kas ceļā pavada 16 (!!) stundas?
Un 17 stundas uz Maskavu jau arī nav diez ko labāk.
Tas ir kaut kas stipri briesmīgāks par "pārpratumu".

Tas viss vēl ņemot vērā to, ka LDz Cargo 2018. gadā no starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem cietusi zaudējumus 8,2 miljonu EUR apmērā (tā ir oficiāla informācija)...

Kāda jēga no tiem superlēnajiem vilcieniem, kas rada tik lielus mīnusus?? Tieši kāpēc valstij piederošam koncernam (kāds ir LDz) šie zaudējumi ir jācieš?? Privātā biznesā tas viss jau sen būtu aiztaisīts ciet bez jautājumiem.
OK, var teikt - politika. Kijevas vilciens ir politika, nenoliedzami. Bet ne jau tas viens Kijevas vilciens, kas 1 x 4 dienās jāved no Jelgavas uz Rīgu un atpakaļ, rada 8,2 miljonu zaudējumus. Acīmredzami, ka lielos mīnusos ir ikdienas Maskavas un Pēterburgas vilcieni.

Автор: armo 14/08/2019, 14:23

Tur jau nevar zināt, kas tajos "zaudējumos" ir ieskaitīts dry.gif

Izdalot šo summu (8,2 milj.) uz 365 dienām, iegūstam 22,5 tūkst.EUR dienā! Kā to var dabūt gatavu?

Turklāt biļešu cenas šajos vilcienos, īpaši uz Maskavu, ir teju astronomiskas. Un pasažieri ir, īpaši sezonā. Vienīgais, ar ko to varētu skaidrot, ir tas ka uz visu depo ir atlicis tikai viens vienīgs vilciens faktiski, uz kuru arī visas izmaksas tiek attiecinātas. Kā arī iespējams, augsta ir nesen renovēto pasažieru vagonu amortizācija. Bet domāju, ka no vilciena atcelšanas jau visas šīs izmaksas nepazustu... Turklāt tas nes arī ieņēmumus - rupji rēķinot, ja katrs no ~160 tūkst. pasažieriem samaksā vidēji 100 Eur, tad ieņēmumi ir 16 milj. gadā. Tad nemaz nesanāk tik slikti - ieņēmumu segums 66%.

Tas ir tas, ko jau sen uzsveru, ka dzelzceļa satiksmē ļoti liels īpatsvars ir pastāvīgajām izmaksām, tādēļ ir svarīgi lai vilcieni kursētu iespējami vairāk, tad arī viena kilometra izmaksas samazināsies.

Savādais ir tas, ka vairākas reizes esmu mēģinājis klauvēties ar konkrētiem priekšlikumiem starpvalstu satiksmes uzlabošanā, bet viss kā pret sienu. Viņiem neko mainīt nevajag.

Vienlaikus, tas Kijevas "pārpratums", saskaņā ar Ukrainas pārstāvju izteikumiem (bija publicēti jau kaut kad ziemā), jau ar 50% piepildījumu, kāds bija pirmajos mēnešos, esot rentabls. Pa 'nullēm' tas varētu iziet pat ar 30% piepildījumu. Taču tagad, vasaras mēnešos, vilciens ir ļoti pieprasīts, tiek kabināti papildu vagoni (atšķirībā no LDz, tur seko līdzi pieprasījumam), un max piepildījums virzienā uz Rīgu jau tuvojas 90%. Arī atceļā, kopš izmainīja atiešanas laiku (nevis 10.10 no Rīgas, bet 20.45), braucēju ir daudz vairāk. Un tas ar visu to, ka biļetes nevar iegādāties internetā, un pat Rīgas stac. kasē izdrukāt citur iegādāto interneta biļeti. (Pats biju liecinieks, ka Jelgavas stac. izsēdināja pasažierus, kam bija BČ saitā iegādāta elektroniskā biļete, kuru varējis izdrukāt tikai Baltkrievijā sad.gif ).

Автор: Asari79 14/08/2019, 15:28

Neesmu iedziļinājies, bet man kaut kā ir aizdomas, ka mīnusi no šiem Maskavas un Pēterburgas vilcieniem ir tikai vienam LDz Cargo. Ja kādam ir pieejami LE rādītāji, būtu interesanti apskatīt. LDz Cargo ciparus var brīvi redzēt internetā.

Kā šāds "bizness" ir iespējams, manuprāt, būtu jāpapēta attiecīgiem dienestiem un organizācijām.


Автор: А.Кузнецов 15/08/2019, 07:18

По каким причинам существует до сих пор Рига-Москва, уже писалось. Можно ли обойтись без него? Вполне. Но при этом под него все планы и бюджеты рассчитаны, курирует он ежедневно и свои 200-250 человек в/из Рига-Пасс. Что касается Киева, то про 90% пусть они рассказывают сказки тем, кто ещё не снял кастрюлю со своей головы. Это разовая максимальная населенность вообще. Включая пассажиров из Литвы и Белоруссии. Сюда он привозит и отсюда увозит 50-60 человек раз в 4 дня . И вот от сюда начинается, то они раз в 6 дней ездят, то раз в 4 дня, то они утром уезжают обратно, то вдруг вечером и неизвестно что они ещё захотят с ноября. То они один вес заявляют, то другой. Под них ничего спланировать нельзя. Ни расход топлива, ни графики бригад, ни графики техобслуживания. И катаем мы их фактически за свой счёт. Потому и недоразумение.
Что касается вагонов на Питер. Да, отдельный поезд себя изжил. Основной клиент плацкарта ушёл на автобусы. И правильно сделал. Но как ни странно, свои 120-150 человек эти вагоны пока возят. Их по прежнему 4. Не два, не один. Да, долго, дорого.. Видимо потому что кроме нашего дорогущего "болтика" с его сомнительной репутацией другие а/к на RIX - LED летать почему то не торопятся. Хотя тот-же Wizz имеет базу и там и там. Так что пока есть кого возить, при всём удивлении.

Автор: Oleg V.Cat 15/08/2019, 07:56

Цитата(А.Кузнецов @ 15/08/2019, 08:18) *

Что касается вагонов на Питер. Да, отдельный поезд себя изжил. Основной клиент плацкарта ушёл на автобусы. И правильно сделал. Но как ни странно, свои 120-150 человек эти вагоны пока возят. Их по прежнему 4. Не два, не один. Да, долго, дорого.. Видимо потому что кроме нашего дорогущего "болтика" с его сомнительной репутацией другие а/к на RIX - LED летать почему то не торопятся. Хотя тот-же Wizz имеет базу и там и там. Так что пока есть кого возить, при всём удивлении.

Отмечу, что я следующим летом планирую "поездом в Питер и обратно". Отдыхать. При этом "Минск проиграл" именно отсутствием ежедевного ЖД-сообщения. Потому как гостиницу то бронирую уже сейчас, а вот покупать сейчас невозвратные авиабилеты - "совершенно не готов". Тем более, что "даже сейчас купить без багажа и с невозвратом" оно дороже, чем "вот прям завтра сел на поезд и поехал".


Автор: Asari79 15/08/2019, 08:16

Цитата(А.Кузнецов @ 15/08/2019, 08:18) *


[..]
Так что пока есть кого возить, при всём удивлении.



Par -8,2 miljoniem gadā...



Автор: Trive 15/08/2019, 08:26

Цитата(А.Кузнецов @ 15/08/2019, 08:18) *


Что касается вагонов на Питер. Да, отдельный поезд себя изжил. Основной клиент плацкарта ушёл на автобусы. И правильно сделал. Но как ни странно, свои 120-150 человек эти вагоны пока возят. Их по прежнему 4. Не два, не один. Да, долго, дорого.. Видимо потому что кроме нашего дорогущего "болтика" с его сомнительной репутацией другие а/к на RIX - LED летать почему то не торопятся. Хотя тот-же Wizz имеет базу и там и там. Так что пока есть кого возить, при всём удивлении.


Если бы поезд не делал крюк через Резекне, а шёл бы напрямую через Эстонию - (Рига,Валмиера, Валга, Печоры, Псков - С-Петербург), то время в пути + расходы можно было бы значительно подсократить. Глядишь и дополнительный спрос появился бы.

Автор: Варгас 15/08/2019, 08:46

Цитата(Trive @ 15/08/2019, 09:26) *

Если бы поезд не делал крюк через Резекне-Д-пилс, а шёл бы напрямую через Эстонию - (Рига,Валмиера, Валга, Печоры, Псков - С-Петербург), то время в пути + расходы можно было бы значительно подсократить.

Время - может быть, смотря какая стыковка подходила бы по Пскову.
А вот расхо-оды... cool.gif

Во-первых, по указанному Вами маршруту треба отдельный локомотив. Точнее - два локомотива, поскольку наши бригады езде по "раудатэе" не обуучены tongue.gif
Соответственно - топливо, люди, деньги. Помноженные на 2, если не более - поскольку за локомотив от Валги до Пскова эстонские товарищи сначала покрутят пальцем у виска, а потом зарядят все расходы на километр пути по полной программе...
Кстати - а пассажирские "пылесосы" у них за ненадобностью вообще остались?
А то ведь могут еще и у нас в аренду взять и нам же счет выкатить biggrin.gif

По Пскову тоже смотреть ситуацию надо - к кому там прицепиться, а то еще и третий локомотив от ФПК оплачивать придется.

Полагаю, в "Карго" считать пока еще умеют - и то, что есть сейчас, это и есть с наименьшим материальным ущербом для перевозчика rolleyes.gif

Автор: Jlermann 15/08/2019, 11:03

Цитата(Asari79 @ 15/08/2019, 09:16) *

Par -8,2 miljoniem gadā...

Вместе с Киевом и Минском, как я полагаю....

Автор: Белый город 15/08/2019, 11:18

Цитата(Trive @ 15/08/2019, 10:26) *

Если бы поезд не делал крюк через Резекне, а шёл бы напрямую через Эстонию - (Рига,Валмиера, Валга, Печоры, Псков - С-Петербург), то время в пути + расходы можно было бы значительно подсократить. Глядишь и дополнительный спрос появился бы.

В Петербурге на Московском вокзале схема старая еще - на Ригу через Пыталово.
Прикрепленное изображение
Сейчас вагоны мало того, что кружным путем идут, еще + 2 часа границы, и + еще 2 часа стоять в Новосокольниках, дожидаясь белорусского поезда, к которому прицепиться. хорошо хоть, что границы до ~23,30, потом можно спать всю ночь.

Автор: Asari79 15/08/2019, 11:33

Цитата(Jlermann @ 15/08/2019, 12:03) *

Вместе с Киевом и Минском, как я полагаю....


Jā, protams, viss kopā.
Tikai es neticu, ka šie divi (kuri katrs kursē tikai 1 x 4 dienās) var uztaisīt -8,2 miljonus. Pārāk liels tas cipars.
Tas ir acīmredzami, ka mīnusos ir visi starptautiskie pasažieru pārvadājumi, arī Maskava/Pēterburga.

Tāpēc man ļoti gribētos redzēt L-Ekspreša rādītājus. Tīri salīdzināšanai. Lai vismaz mēģinātu saprast to interesanto shēmu, kādā veidā viņi nopelna, ja vienlaicīgi LDz Cargo ir tik lielos mīnusos.

Автор: А.Кузнецов 15/08/2019, 12:47

8, 2 млн убытка, при том что поезда заполняются неплохо, говорит прежде всего об организационных просчётах. Но есть один показательный пример. Поезд Таллин - Москва загнал своего оператора GO Rail в глухие убытки. По маршруту вместо эстонских поездов стали курсировать поезда РЖД. В итоге цены на проезд снизились в 1,5 раза. И с рентабельность у него все относительно неплохо. Я не стану анализировать и вдаваться в подробности, потому что не моя это задача - считать деньги и пассажиров. Им нужны технически исправные локомотивы, наша задача - обеспечить. При чем обеспечить качественно, своевременно, и максимально эффективно. В случае с киевским поездом, сделать это достаточно затруднительно. Они привыкли к своему бардаку и не хотят или не могут понять, что работать по принципу "как нибудь" долго не получится. Ищут они пассажиров на это своё творение по принципу "не мытьём, так катанием". Пытаются пристроить его и так и сяк. От сюда и эти метания с графиком, с периодичностью... А между тем, одними из самых прибыльных поездов на просторах экс-СССР являеются Киев - Москва и Одесса - Москва. (оба формирования УЗ). При всём нежелании определённого круга лиц.

Автор: armo 17/08/2019, 18:44

Uz šodienu, 16.08. vilc. nr.32 brīvās vietas stundu pirms atiešanas:
Rīga-Kijeva 12 lukss, 32 kupejas.

Tas ir viss. Vietkaršu nav vispār.

Sastāvā līdz Kijevai jābūt 1 luksus vagonam, 4 kupeju un 3 vietkaršu.
Protams, ne visi brauc no Rīgas, bet pieejamība ir šāda.

Автор: Jlermann 20/08/2019, 12:28

Цитата(armo @ 17/08/2019, 19:44) *

Uz šodienu, 16.08. vilc. nr.32 brīvās vietas stundu pirms atiešanas:
Rīga-Kijeva 12 lukss, 32 kupejas.

Tas ir viss. Vietkaršu nav vispār.

Sastāvā līdz Kijevai jābūt 1 luksus vagonam, 4 kupeju un 3 vietkaršu.
Protams, ne visi brauc no Rīgas, bet pieejamība ir šāda.

2 плацкартных - это белорусские вагоны. Украинский состав сократился с 10 вагонов до 5-ти. И при этом ещё остаются свободные места на целый вагон. В пик сезона!
Я нахожу, что многие очень хотитят что-бы этот поезд был в ходу..... Не понятно правда зачем, но хотят. Не смотря на то, что "братская" Украина совсем не обижена нормальным транспортным сообщение со странами Балтии. Хочешь подольше но подешевле - полно автобусов. И через Польшу и через Белоруссию. Хочешь побыстрее - "добро пожаловать на борт нашего авиалайнера", который уже через 15 минут после взлёта нарисует белую стрелу в небе над той-же Белоруссией, без всякого пограничного шмона, а ещё через час с небольшим благополучно опустит Вас на землю (в прямом и переносном смыслах) в Борисполе или Жулянах (Киев), Одессе или Львове.
На 1 октября. Для наглядности.
Прикрепленное изображение
Wizz дешевле единственного плацкартного вагона Рига-Киев.

Автор: Asari79 20/08/2019, 13:59

Tā gan taisnība.
Pagājušajā gadā lidoju Rīga - Kijeva - Odesa un atpakaļ ar viņu aviokompāniju МАУ (UIA).
Biļetes cena par visu kopā, turp un atpakaļ, bija 139 EUR.
Biļeti pirku divarpus mēnešus pirms lidojuma.

Katrs pats var izdomāt, vai tas ir dārgi un vai vispār ir vērts braukt ar autobusu vai vilcienu...

Автор: armo 21/08/2019, 20:30

Цитата(Jlermann @ 20/08/2019, 13:28) *

2 плацкартных - это белорусские вагоны. Украинский состав сократился с 10 вагонов до 5-ти. И при этом ещё остаются свободные места на целый вагон.


Ну браток, тут ты совсем не прав! Написанное мною кол-во вагонов-это те, на которых продаются билеты от Риги до Киева! И таких 8! 2 из них (1 плацкарт + 1 купе) добавили как раз летом из-за нехватки мест!
А всего в составе сейчас 14 (!) вагонов. Из них 10 киевских и 4 минских. И заполненность хoрошая!

P.s. Tāds iespaids ka kādam šis vilciens ļoti nepatīk. Politika? Bet mums, kas ciena vilcienu satiksmi, ir gluži vienalga, uz kurieni vilcieni brauc. Galvenais ka brauc, un jo vairāk, jo labāk. Te runāja ka no marta būšot lētās aviobiļetes un tad uz Kijevu neviens ar vilcienu nebraukšot, bet tas nepiepildījās. Sāka braukt vēl vairāk!

Nesaprotu arī to fanošanu par avio un auto pārvadājumiem. Autobuss taču ir ļoti apgrūtinošs tālos braucienos. Un kam vajag, var lidot ar "ļetaku", bet galveno pasažieru plūsmu pilnīgi var uzņemt vilciens. Es tikai zinu- jo vairāk reisu un braucēju, jo dzelzceļa satiksme labāk atmaksājas. Tāpēc vilcienu kustība būtu organizējama tā, lai tā būtu interesanta iespējami lielākam braucēju skaitam!

Автор: FDF 22/08/2019, 06:23

Цитата(armo @ 21/08/2019, 21:30) *


Nesaprotu arī to fanošanu par avio un auto pārvadājumiem. Autobuss taču ir ļoti apgrūtinošs tālos braucienos. Un kam vajag, var lidot ar "ļetaku", bet galveno pasažieru plūsmu pilnīgi var uzņemt vilciens. Es tikai zinu- jo vairāk reisu un braucēju, jo dzelzceļa satiksme labāk atmaksājas. Tāpēc vilcienu kustība būtu organizējama tā, lai tā būtu interesanta iespējami lielākam braucēju skaitam!

Ну так какая «фаношана»? Жестокая необходимость..
Тут вот надо в Минск сгонять по делам на пару дней.. Казалось бы - логичнее всего поездом. Так нет возможности. Идёт он не когда мне надо, а когда ему надо. К тому же, даже если бы даты подходили - практически лишний день теряешь.. Ну и спасибо, что Аляксандр Рыгоравiч сделал полёты на самолёте ещё более привлекательными.. Поэтому - самолёт.

Автор: Jlermann 22/08/2019, 07:58

Цитата(armo @ 21/08/2019, 21:30) *

Ну браток, тут ты совсем не прав! Написанное мною кол-во вагонов-это те, на которых продаются билеты от Риги до Киева! И таких 8! 2 из них (1 плацкарт + 1 купе) добавили как раз летом из-за нехватки мест!
А всего в составе сейчас 14 (!) вагонов. Из них 10 киевских и 4 минских. И заполненность хoрошая!

8 вагонов? Круто! Но! раз в черыре дня. Т.е. 2 вагона, в пересчете на каждый день? И как-же они заполняются? На 25 августа.
Прикрепленное изображение
Ну и белорусские прицепки...
Прикрепленное изображение
В плацкартах ещё что-то шевелится.
А вот в купе совсем грустно....
Прикрепленное изображение
При том, что только половина из уже занятых мест уедет из Риги. Остальное бронь на Шяуляй и Вильнюс. Можете убедиться сами
https://www.tutu.ru/poezda/order/?dep_st=2500001&arr_st=2100001&tn=MDMx0KA%3D&date=25.08.2019&departure_st=2500001&arrival_st=2100000&search-uid=28220819-d817-4d6b-a2d8-536919d24b2b.
https://www.tutu.ru/poezda/order/?dep_st=2500001&arr_st=2200001&tn=MDMx0KA%3D&date=25.08.2019&departure_st=2500001&arrival_st=2200001&search-uid=f2220819-4787-423c-85c2-7c42fee30c72
Условно говоря, на два прицепных вагона что-то наскребсти можно. Через день. Как раньше и ходил поезд Рига-Минск, к которому и можно было бы их прицеплять. Как раз для любителей плацкартного трэша biggrin.gif В нынешнем виде это внешнеполитические понты, не более. При том, что на внутриукраинские поезда без слёз не взглянешь.
Цитата(armo @ 21/08/2019, 21:30) *
P.s. Tāds iespaids ka kādam šis vilciens ļoti nepatīk. Politika? Bet mums, kas ciena vilcienu satiksmi, ir gluži vienalga, uz kurieni vilcieni brauc. Galvenais ka brauc, un jo vairāk, jo labāk.

LOL!!!!!
Цитата(armo @ 21/08/2019, 21:30) *
Nesaprotu arī to fanošanu par avio un auto pārvadājumiem......

"Ну браток, тут ты совсем не прав"!(с) biggrin.gif. 99% пассажиров не фанатеют вообще. Понимаешь? В это трудно поверить, но это так biggrin.gif. Они просто выбирают оптимальное соотношение цены, скорости и комфорта. Как-то так tongue.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Oleg V.Cat 22/08/2019, 09:12

Цитата(FDF @ 22/08/2019, 07:23) *

Ну так какая «фаношана»? Жестокая необходимость..
Тут вот надо в Минск сгонять по делам на пару дней.. Казалось бы - логичнее всего поездом. Так нет возможности. Идёт он не когда мне надо, а когда ему надо. К тому же, даже если бы даты подходили - практически лишний день теряешь.. Ну и спасибо, что Аляксандр Рыгоравiч сделал полёты на самолёте ещё более привлекательными.. Поэтому - самолёт.

Ну да, "поезд должен ходить ежедневно". Но к самолету, скажем, прилагается безвиз. А к поезду - фигвам. Так что поеду я следующим летом в Питер развлекаться. А не в Минск. Хотя изначально планировал Белоруссию.

Цитата(armo @ 21/08/2019, 21:30) *

P.s. Tāds iespaids ka kādam šis vilciens ļoti nepatīk. Politika? Bet mums, kas ciena vilcienu satiksmi, ir gluži vienalga, uz kurieni vilcieni brauc. Galvenais ka brauc, un jo vairāk, jo labāk. Te runāja ka no marta būšot lētās aviobiļetes un tad uz Kijevu neviens ar vilcienu nebraukšot, bet tas nepiepildījās. Sāka braukt vēl vairāk!

Kāpēc nepatīk? Teoretiski es viņu apskatu kā variantu aizbraukt uz Vilņu un atpakaļ. Ja viņš tik ilgi nodzīvos. Jo līdz RB nenodzivošu es wink.gif (vot RailBaltic man nepatīk gan)

Автор: armo 25/08/2019, 06:25

Цитата(FDF @ 22/08/2019, 07:23) *

Ну так какая «фаношана»? Жестокая необходимость..
Тут вот надо в Минск сгонять по делам на пару дней.. Казалось бы - логичнее всего поездом. Так нет возможности. Идёт он не когда мне надо, а когда ему надо. К тому же, даже если бы даты подходили - практически лишний день теряешь.. Ну и спасибо, что Аляксандр Рыгоравiч сделал полёты на самолёте ещё более привлекательными.. Поэтому - самолёт.



Jā, to gan šķiet grūti saprast, kā var ar nakts vilcienu zaudēt dienu, bet ar dienas lidmašīnu - ne. Lai gan katram savs. Varbūt vienkārši - laiki mainās wink.gif
Es gan arī uz Minsku dabūju braukt ar lidmašīnu, viņu vīzu noteikumu dēļ. Turklāt no Viļņas! Lai arī tas sanāca dārgāk nekā būtu vilciens +vīza.




Автор: armo 11/09/2019, 22:21

Sākas iekāpšana vilcienā Rīga-Kijeva Rīgas stacijā. Šovakar, 11.09.2019.
Visai neslikti. Pie tam septembris, trešdiena.

Izskatās, ka šis vilciens savu vietu pasažieru pārvadājumu tirgū ir iekarojis smile.gif

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Šeit video ar atiešanu.

Видео отправления поезда с Рига-пасс.: https://www.youtube.com/watch?v=ShI7eHyMEQk


Автор: scAvenger 27/09/2019, 19:58

Izskatās, ka mazās dzelzceļa pieturas drīz aizies vēsturē...

http://www.atd.lv/sites/default/files/STPLemumi_20092019.pdf#overlay-context=lv/jaunumi/sabiedrisk%25C4%2581-transporta-padomes-l%25C4%2593mumi

Автор: Asari79 28/09/2019, 00:10

Цитата(scAvenger @ 27/09/2019, 20:58) *


Izskatās, ka mazās dzelzceļa pieturas drīz aizies vēsturē...



Tas arī loģiski, jo mūsdienās vilciens var būt efektīvs tad, ja ir ātrs. Mazās pieturas ir vēstures liecība, bet savu nozīmi jau ir zaudējušas. Nav īsti normāli, ja 500 cilvēkiem ir jāstājas dēļ 1-2 cilvēkiem. Priekš tām mazajām apdzīvotajām vietām būtu jānodrošina maza izmēra vietējais autotransports, kurš aizvedīs cilvēkus līdz lielajām stacijām, saskaņojot laikus ar vilcieniem.

Автор: Ant_lv 28/09/2019, 08:43

Цитата(scAvenger @ 27/09/2019, 20:58) *
Izskatās, ka mazās dzelzceļa pieturas drīz aizies vēsturē...

http://www.atd.lv/sites/default/files/STPLemumi_20092019.pdf#overlay-context=lv/jaunumi/sabiedrisk%25C4%2581-transporta-padomes-l%25C4%2593mumi
Цитата(Asari79 @ 28/09/2019, 01:10) *


Tas arī loģiski, jo mūsdienās vilciens var būt efektīvs tad, ja ir ātrs. Mazās pieturas ir vēstures liecība, bet savu nozīmi jau ir zaudējušas. Nav īsti normāli, ja 500 cilvēkiem ir jāstājas dēļ 1-2 cilvēkiem. Priekš tām mazajām apdzīvotajām vietām būtu jānodrošina maza izmēra vietējais autotransports, kurš aizvedīs cilvēkus līdz lielajām stacijām, saskaņojot laikus ar vilcieniem.

Skatāmies Tukuma rādiusu, tagad Kūdra un Milzkalne, pēc tam tos pašus Asarus arī aizvērs un paliks pie tā paša, kas 90-to vidū jau bijis - Zasulauks; nākamā pietura: Dubulti. Dubulti; nākamā pietura: Sloka. Mūsdienu Latvijā ir vajadzīgi kā ekspreši, tā arī sociālie maršruti. Pat neskatoties uz to, ka Jūrmalā deklarētie ar 4. autobusu braukā pa brīvu.

Автор: scAvenger 28/09/2019, 09:06

Ar pieturām Zasulauks—Dubulti—Sloka brauca tikai Tukuma ekspreši. Arī tādi, protams, būtu vajadzīgi, pašlaik ir tikai viens darbadienās.

Starp citu, dažas mazās pieturas, kā Melturus un Silciemu, diezgan daudz izmanto tūristi kā sākuma vai beigu punktus pārgājieniem.

Автор: Asari79 28/09/2019, 11:22

Цитата(Ant_lv @ 28/09/2019, 09:43) *

Skatāmies Tukuma rādiusu, tagad Kūdra un Milzkalne, pēc tam tos pašus Asarus arī aizvērs un paliks pie tā paša, kas 90-to vidū jau bijis - Zasulauks; nākamā pietura: Dubulti. Dubulti; nākamā pietura: Sloka. Mūsdienu Latvijā ir vajadzīgi kā ekspreši, tā arī sociālie maršruti. Pat neskatoties uz to, ka Jūrmalā deklarētie ar 4. autobusu braukā pa brīvu.


Ja Asaros reiz nonāks līdz tam, ka būs vien pāris pasažieru - jā, tad būs jātaisa ciet. Jau tagad daļu vilcienu varētu laist no Slokas lìdz Dubultiem bez pieturām un nekas traks nenotiktu.

P.S. Jūrmalā par brīvu ir visi autobusu maršruti, izņemot vienu ekspresi.

Автор: KārlisK 28/09/2019, 18:12

QUOTE(Asari79 @ 28/09/2019, 00:10) *


Tas arī loģiski, jo mūsdienās vilciens var būt efektīvs tad, ja ir ātrs. Mazās pieturas ir vēstures liecība, bet savu nozīmi jau ir zaudējušas. Nav īsti normāli, ja 500 cilvēkiem ir jāstājas dēļ 1-2 cilvēkiem. Priekš tām mazajām apdzīvotajām vietām būtu jānodrošina maza izmēra vietējais autotransports, kurš aizvedīs cilvēkus līdz lielajām stacijām, saskaņojot laikus ar vilcieniem.

Problēma ir tajā, ka jā, šiem 400 cilvēkiem tas ietaupa minūti. Bet tiem 5 cilvēkiem tas maksā stundu. Un attiecīgi viņi... pārsēžas mašīnā.Mēs nerunājam par tramvaju, kurš brauc reizi 5 minūtēs. Runa ir par vilcienu, kurš brauc reizi stundā vai reizi divās stundās. Man daudz svarīgāk par to, ka vilciens galapunktā ir 5min ātrāk, ir tas ka vilciens ir reizi stundā nevis reizi divās.

Автор: B_T 28/09/2019, 18:48

Цитата(Asari79 @ 28/09/2019, 01:10) *

Tas arī loģiski, jo mūsdienās vilciens var būt efektīvs tad, ja ir ātrs. Mazās pieturas ir vēstures liecība, bet savu nozīmi jau ir zaudējušas. Nav īsti normāli, ja 500 cilvēkiem ir jāstājas dēļ 1-2 cilvēkiem. Priekš tām mazajām apdzīvotajām vietām būtu jānodrošina maza izmēra vietējais autotransports, kurš aizvedīs cilvēkus līdz lielajām stacijām, saskaņojot laikus ar vilcieniem.

Т.е. вместо остановки поезда, скажем, в Милзкалне, предлагается обеспечить некий "местный автотранспорт", который будет отвозить людей до куда-то в Кемери или в Тукумс? Вы всерьез считаете, что это выгоднее?

Цитата(KārlisK @ 28/09/2019, 19:12) *

Problēma ir tajā, ka jā, šiem 400 cilvēkiem tas ietaupa minūti. Bet tiem 5 cilvēkiem tas maksā stundu. Un attiecīgi viņi... pārsēžas mašīnā.Mēs nerunājam par tramvaju, kurš brauc reizi 5 minūtēs. Runa ir par vilcienu, kurš brauc reizi stundā vai reizi divās stundās. Man daudz svarīgāk par to, ka vilciens galapunktā ir 5min ātrāk, ir tas ka vilciens ir reizi stundā nevis reizi divās.

Совершенно верно.

Цитата(scAvenger @ 28/09/2019, 10:06) *


Starp citu, dažas mazās pieturas, kā Melturus un Silciemu, diezgan daudz izmanto tūristi kā sākuma vai beigu punktus pārgājieniem.

Угу - всякие там Силциемсы, Криевупе, Эгльупе, Милзкалне активно используются туристами. Сам с рюкзаком на некоторых подобных станциях выходил / заходил.

Автор: scAvenger 28/09/2019, 22:02

Interesanti, ka Cenā, Kūdrā un Milzkalnē plānots http://www.aprinkis.lv/index.php/ekonomika/9222-sakta-publiska-apspriesana-par-22-dzelzcela-staciju-un-peronu-modernizaciju. "Latvijas Dzelzceļš" nezina, ko darīs "Pasažieru Vilciens"?

Автор: KārlisK 28/09/2019, 22:38

QUOTE(scAvenger @ 28/09/2019, 22:02) *
Interesanti, ka Cenā, Kūdrā un Milzkalnē plānots http://www.aprinkis.lv/index.php/ekonomika/9222-sakta-publiska-apspriesana-par-22-dzelzcela-staciju-un-peronu-modernizaciju. "Latvijas Dzelzceļš" nezina, ko darīs "Pasažieru Vilciens"?

http://atd.lv/sites/default/files/STPProt_20092019_nr.9.pdf#overlay-context=lv/jaunumi/sabiedrisk%25C4%2581-transporta-padomes-k%25C4%2581rt%25C4%2593j%25C4%2581s-s%25C4%2593des-protokoli
15.lpp

Автор: Asari79 29/09/2019, 01:09

Цитата(B_T @ 28/09/2019, 19:48) *

Т.е. вместо остановки поезда, скажем, в Милзкалне, предлагается обеспечить некий "местный автотранспорт", который будет отвозить людей до куда-то в Кемери или в Тукумс? Вы всерьез считаете, что это выгоднее?



Jūs reāli esiet bijis Milzkalnē?
Es esmu.
Dzelzceļa stacija atrodas vairāk kā kilometra attālumā no apdzīvotās vietas. Autobuss pietur centrā. Ir regulāra autobusu satiksme ar Tukumu.
Kad atbraucu turp ar vilcienu, biju vienīgais, kurš izkāpa. Tas bija pēcpusdienā.

Автор: scAvenger 29/09/2019, 06:35

Цитата(KārlisK @ 28/09/2019, 23:38) *

http://atd.lv/sites/default/files/STPProt_20092019_nr.9.pdf#overlay-context=lv/jaunumi/sabiedrisk%25C4%2581-transporta-padomes-k%25C4%2581rt%25C4%2593j%25C4%2581s-s%25C4%2593des-protokoli
15.lpp


Jā, "Pasažieru Vilciens" zina, bet otrādi? smile.gif

Автор: artis_balodis 29/09/2019, 10:00

Цитата(KārlisK @ 28/09/2019, 19:12) *

Problēma ir tajā, ka jā, šiem 400 cilvēkiem tas ietaupa minūti. Bet tiem 5 cilvēkiem tas maksā stundu. Un attiecīgi viņi... pārsēžas mašīnā.Mēs nerunājam par tramvaju, kurš brauc reizi 5 minūtēs. Runa ir par vilcienu, kurš brauc reizi stundā vai reizi divās stundās. Man daudz svarīgāk par to, ka vilciens galapunktā ir 5min ātrāk, ir tas ka vilciens ir reizi stundā nevis reizi divās.

Manuprat ir tikai loģiski, ka mazākums piekāpjas vairākumam. Nav normāli, ka 400 pasažieru gaida 5! Tapec jau Rīgā piem. sabiedriskais ir pakartots pensionariem.
Bet vispār, personīgais auto atrisina visas pārvietošanās problēmas. Un man personīgi tagad vairs nav jādomā kā tikt mājās pēc 9 vakarā. Manas diennakts aktivitates tagad ir krietni pieaugušas. Varu nedomājot būt Dobelē, un pec stundas Liepājā vai Ogrē vai Ķegumā. Ar sabiedrisko tas nav un nebūs iespējams.

Автор: B_T 29/09/2019, 10:29

Цитата(Asari79 @ 29/09/2019, 02:09) *

Jūs reāli esiet bijis Milzkalnē?
Es esmu.
Dzelzceļa stacija atrodas vairāk kā kilometra attālumā no apdzīvotās vietas. Autobuss pietur centrā. Ir regulāra autobusu satiksme ar Tukumu.
Kad atbraucu turp ar vilcienu, biju vienīgais, kurš izkāpa. Tas bija pēcpusdienā.

Конечно был. Станция далековато, но тем не менее, народ там был.

Автор: armo 29/09/2019, 22:50

Цитата(scAvenger @ 27/09/2019, 20:58) *

Izskatās, ka mazās dzelzceļa pieturas drīz aizies vēsturē...

http://www.atd.lv/sites/default/files/STPLemumi_20092019.pdf#overlay-context=lv/jaunumi/sabiedrisk%25C4%2581-transporta-padomes-l%25C4%2593mumi



O, gaidīju jau to protokolu, nu varēju iepazīties, ko tad īsti nolēmuši.

Nu tur var saprast, ka lielākā daļā gadījumu, tai skaitā Kūdrā, Milzkalnē un Cenā, tikai samazina apstājošos vilcineu skaitu. Bet ir dažas lietas, kas satrauc - piemēram, izskatās ka visus vilcienus noņems Brenguļiem, Sedai (!), Saulei un Bālei. Nu, pēdējās divas varbūt vēl tā, lai gan Bāle cik saprotams, atrodas patālu no kādiem ceļiem. Bet Brenguļi un Seda tomēr šķiet bija jāatstāj, jo tajā iecirknī jau vispār maz braucēju ir, un šajās stacijās vismaz iepriekš kad braucu, pasažieru plūsma bija.

P.S. Toties ne vārda par Depo Zasulauks, kur katra Jūrmalas vilciena apstāšanās tiešām šķiet absurda. Turklāt dažkārt pasažieru nav neviena, dažkārt ir 1-2... Arī starp Dubultiem un Sloku varēja jau daļai reisu pieturu skaitu droši vien tomēr samazināt...

Автор: Asari79 30/09/2019, 14:10

Par Depo es arī brīnos. Droši varētu samazināt tur pieturošo reisu skaitu.
Laikam kāds lobē tur strādājošo dzelzceļnieku intereses smile.gif

Vēl jau daudz ko var mainīt RB būvniecība, kad tā sāksies - un tas attieksies ne tikai uz Depo pieturu.
Ja es pareizi visu saprotu, tad šobrīd esošās Imantas un Zolitūdes pieturas vairs nebūs, bet būs viena pa vidu starp tām.

Автор: SergeyK 05/10/2019, 08:28

https://www.pv.lv/lv/izmainas-un-jaunumi/jaunumi/12299/no-decembra-cesu-ekspresis-tiks-pagarinats-lidz-valmierai-liepajas-virziena-tiks-norikoti-vel-divi-vilcieni/
"...Šāda iespēja tika rasta, ņemot vērā infrastruktūras lietošanas maksas samazināšanos, tādēļ virkne līdzšinējo vilcienu tehnisko reisu tiks iekļauta pasažieru pārvadājumu tīklā..."

Автор: armo 06/10/2019, 21:10

Цитата(SergeyK @ 05/10/2019, 09:28) *

https://www.pv.lv/lv/izmainas-un-jaunumi/jaunumi/12299/no-decembra-cesu-ekspresis-tiks-pagarinats-lidz-valmierai-liepajas-virziena-tiks-norikoti-vel-divi-vilcieni/
"...Šāda iespēja tika rasta, ņemot vērā infrastruktūras lietošanas maksas samazināšanos, tādēļ virkne līdzšinējo vilcienu tehnisko reisu tiks iekļauta pasažieru pārvadājumu tīklā..."


Jā, jau lasīju kuri tie ir.

Šitie.

2.5.4. Maršrutā Rīga –Lugaži:
2.5.4.1. grozīt vilcienam Nr.862 izpildes laiku no Rīgas uz plkst.06.31 (iepriekš
– plkst. 06.21) un atcelt vilciena stāvēšanu Siguldā;
2.5.4.2. norīkot vilcienu Rīga –Sigulda plkst.06.58 ar izpildi darba dienās un
pieturām “Zemitāni”, “Jugla”, “Garkalne”, “Inčukalns”.
2.5.5. Maršrutā Rīga –Aizkraukle:
2.5.5.1. norīkot vilcienu plkst.06.12 no Rīgas uz Ogri ar izpildi darba dienās un
pieturām “Jāņavārti”, “Šķirotava”, “Salaspils”, “Ikšķile”;
2.5.5.2. norīkot vilcienu Lielvārde – Rīga ar izpildi darba dienās ar pienākšanas
laiku Rīgā ap plkst.19.15 un pieturām “Ķegums”, “Ogre”, “Ikšķile”, “Salaspils”,
“Šķirotava”, “Jāņavārti”.
2.5.6. Maršrutā Rīga –Skulte:
2.5.6.1. ziemas sezonā norīkot vilcienu plkst.05.47 no Rīgas uz Saulkrastiem ar
izpildi darba dienās;
2.5.6.2. norīkot vilcienu Skulte –Rīga ar izpildi katru dienu ar pienākšanas laiku
Rīgā ap plkst.22.05 un pieturām “Zvejniekciems”, “Saulkrasti”, “Pabaži”, “Lilaste”,
“Gauja”, “Carnikava”, “Garciems”, “Kalngale”, “Vecāķi”, “Ziemeļblāzma”,
“Mangaļi”, “Sarkandaugava”, “Brasa”, “Zemitāni”.
2.5.7. Maršrutā Rīga –Tukums 2 norīkot vilcienu plkst.05.30 no Rīgas uz Sloku
ar izpildi darba dienās un pieturām “Torņakalns”, “Zasulauks”, “Imanta”, “Bulduri”,
“Majori”, “Dubulti”.
2.5.8. Maršrutā Rīga –Jelgava:
2.5.8.1. norīkot vilcienu plkst.06.23 no Rīgas uz Jelgavu ar izpildi darba dienās
un pieturām “Torņakalns”, “Turība”, “Olaine”, “Ozolnieki”, “Cukurfabrika”;
2.5.8.2. norīkot vilcienu plkst.06.52 no Rīgas uz Jelgavu ar izpildi darba dienās
un pieturām “Torņakalns”, “Turība”, “Olaine”, “Ozolnieki”, “Cukurfabrika”;
2.5.8.3. norīkot vilcienu plkst.20.38 no Jelgavas uz Rīgu ar izpildi darba dienās
un pieturām “Torņakalns”, “Turība”, “Olaine”, “Ozolnieki”, “Cukurfabrika”.

Nu un vēl arī
2.5.2. Maršrutā Rīga –Rēzekne –Zilupe:
2.5.2.1. atcelt vilciena Nr.807 plkst.15.18 no Zilupes sastāvu sakabināšanu
Krustpilī, tādējādi paātrinot vilciena izpildi par apmēram 40 minūtēm un paredzot, ka
pienākšanas laiks Rīgā ir ap plkst.19.36 (šobrīd plkst.20.16). Posmā Krustpils – Rīga
noteikt apstāšanos pieturās “Pļaviņas”, “Aizkraukle”, “Ogre”, “Jāņavārti”.
2.5.3. Maršrutā Rīga –Krustpils norīkot vilcienu plkst.18.16 no Krustpils ar izpildi katru dienu.

Interesants saraksts varētu būt no decembra. Droši vien vēl tas tikai top.


Автор: Asari79 07/10/2019, 08:47

Цитата(armo @ 06/10/2019, 22:10) *


2.5.7. Maršrutā Rīga –Tukums 2 norīkot vilcienu plkst.05.30 no Rīgas uz Sloku
ar izpildi darba dienās un pieturām “Torņakalns”, “Zasulauks”, “Imanta”, “Bulduri”,
“Majori”, “Dubulti”.



Interesanti, ka šobrīd ir 2 tehniskie reisi darba dienu rītos no Rīgas līdz Slokai.
Sanāk, ka viens būs pieejams pasažieriem, bet otrs tomēr nē - vai arī saraksts būtiski mainīsies un viss būs savādāk?
Tāpat šobrīd darba dienu rītos ir tehniskais reiss no Ķemeriem uz Tukumu II. Par to nekas nav teikts.

Автор: armo 07/10/2019, 11:19

Цитата(Asari79 @ 07/10/2019, 09:47) *

Interesanti, ka šobrīd ir 2 tehniskie reisi darba dienu rītos no Rīgas līdz Slokai.
Sanāk, ka viens būs pieejams pasažieriem, bet otrs tomēr nē - vai arī saraksts būtiski mainīsies un viss būs savādāk?
Tāpat šobrīd darba dienu rītos ir tehniskais reiss no Ķemeriem uz Tukumu II. Par to nekas nav teikts.


Visus jau neatvērs publikai. Ir tādi kuriem tam nebūtu nozīmes.

Автор: Asari79 07/10/2019, 15:00

Цитата(armo @ 07/10/2019, 12:19) *

Visus jau neatvērs publikai. Ir tādi kuriem tam nebūtu nozīmes.


Tas gan.
Ticu, ka 5 no rīta vilcienu Ķemeri - Tukums (gandrīz) nevienam nevajag.
Bet 5 no rīta uz vilcienu Rīga - Sloka gan varētu būt kādi gribētāji.

Автор: Ant_lv 07/10/2019, 19:51

Tikai to (gandrīz) gribētāju dēļ cik ļoti iebremzēs viss reiss? Vilcienā "pietura uz pieprasījumu" nestrādās smile.gif

Русская версия Invision Power Board
© Invision Power Services