Исторические модели троллейбуса, Trolejbusa vēsturiskie modeļi |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Исторические модели троллейбуса, Trolejbusa vēsturiskie modeļi |
metr1 |
27/07/2014, 20:03
Сообщение
#221
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,236 Регистрация: 06/04/2011 Пользователь №: 138,132 |
|
Jānis K. |
27/07/2014, 22:14
Сообщение
#222
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,775 Регистрация: 14/12/2009 Из: Рига, Лэмзаль Пользователь №: 60,762 |
'Mashke' tabulā ir informācija: Tramvajs RM-62 (RT-62) ar garāžas numuru 16 (sākumā - 195) uzbūvēts 1965. gadā. Надо же, трамвай зелёный! Такие ходили или это ретушь? Nav retuša. Vagoniem RT-62 (vēlāk RM-62) bija dažādas krāsas - sarkans, zils, zaļš, brūns, pelēks. |
Варгас |
28/07/2014, 07:55
Сообщение
#223
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
'Mashke' tabulā ir informācija: Tramvajs RM-62 (RT-62) ar garāžas numuru 16 (sākumā - 195) uzbūvēts 1965. gadā. Как раз наоборот - в 1965 году этот вагон сменил номер, а построен был между 1962 и 1965. Так что, снимок скорее всего был сделан именно в этот период времени. Там есть еще одна любопытная деталь - экскаватор в районе подземного перехода. Когда там его построили? -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Jānis K. |
28/07/2014, 09:48
Сообщение
#224
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,775 Регистрация: 14/12/2009 Из: Рига, Лэмзаль Пользователь №: 60,762 |
Как раз наоборот - в 1965 году этот вагон сменил номер, а построен был между 1962 и 1965. Так что, снимок скорее всего был сделан именно в этот период времени. Там есть еще одна любопытная деталь - экскаватор в районе подземного перехода. Когда там его построили? Ja numuru no 195 uz 16 nomainīja 1965. gadā, tad foto ir ne agrāk par 1965. gadu. |
Варгас |
28/07/2014, 14:54
Сообщение
#225
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
Виноват, мозги в духоте не варят
Все правильно - не раньше 1965 и не позже 1970, когда МТБ сменил номер. Осталось уточнить год постройки подземного перехода... -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Alexandr L. Litvak |
14/08/2014, 15:59
Сообщение
#226
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 5,301 Регистрация: 31/10/2013 Из: Россия. Смоленск Пользователь №: 140,010 |
|
Alexandr L. Litvak |
02/09/2014, 13:30
Сообщение
#227
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 5,301 Регистрация: 31/10/2013 Из: Россия. Смоленск Пользователь №: 140,010 |
"Trolejbusi Rīgā pagājušā gadsimta vidū" (источник фото и текста: "Rīgas satiksme").
"Trolejbusu satiksme Rīgā 1947.gadā tika atklāta ar lietotiem Jaroslavļā būvētiem JaTB trolejbusiem, taču jau drīz tiem pievienojās jaunie gaišzilie MTB-82 trolejbusi. Trolejbusā bija 38 sēdvietas, kopējā ietilpība – 86 pasažieri, maksimālais ātrums – 55 km/h. MTB-82 bija pirmais pēckara padomju trolejbuss, ko ražoja rūpnieciskos apjomos. Pavisam Rīga saņēma vairāk nekā simt šādu trolejbusu, un tie rīdziniekiem uzticami kalpoja divus gadu desmitus". |
Варгас |
02/09/2014, 15:47
Сообщение
#228
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
Где сделан второй снимок?
-------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Alens_K |
02/09/2014, 16:08
Сообщение
#229
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 2,412 Регистрация: 08/05/2007 Пользователь №: 3,849 |
Где сделан второй снимок? šķiet, ka tagadējā Bruņinieku iela, pirms Brīvības. Bij. 10. maršruts. karte -------------------- Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
|
Варгас |
02/09/2014, 16:46
Сообщение
#230
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
Вы правы. Дом №23 (с мезонином) судя по всему, сгинул в вихре лет...
Еще вопрос по снимку №6. Нечто на заднем плане очень напоминает переезд. Значит, конечная у Валмиерас. Если вспомним короткомтражку "Белые колокольчики", которую мы на форуме разбирали по кадрам - то там было отмечено, что "копейка" изначально кольцевалась в обратном направлении. Отсюда вопрос - какая улица на снимке? Если конец Гертрудес - то что за дом слева? Если все-таки Курбада (там тоже до 50х был переход на Католю) - то выходит, что направление оборота троллейбуса менялось несколько раз -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
gunzz |
02/09/2014, 20:12
Сообщение
#231
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
Если конец Гертрудес - то что за дом слева? А что вас тут смутило, уважаемый Варгас? Два дома в конце Гертрудес. Дерево исчезло только. За троллейбусом "переход" с каменного №133 (1902, arh. Jānis Alksnis) на деревянный №135. Я не знаю, но представляю так, что Из центра троллейбус делал правый поворот на Курбада и по Сатеклес разворачивался опять на Карла Маркса (Гертрудес). Вот тут и была конечная, что запечетлена на снимке №6. Курбада в прошлом та же улица Католю, по моим наблюдениям. Железная дорога их в своё время разделила. О Католю ничего не могу сказать кроме того, что во времена Киевской там по ночам водку продавали. Нам было далековато, но с Резнас-Ломоносова туда за ней ездили. -------------------- У каждого - своя Рига.
|
Варгас |
03/09/2014, 08:39
Сообщение
#232
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
А что вас тут смутило, уважаемый Варгас? Два дома в конце Гертрудес. Дерево исчезло только. За троллейбусом "переход" с каменного №133 (1902, arh. Jānis Alksnis) на деревянный №135. М-да, похоже, что дом №135 лишился оригинальной отделки фасада. Заменили обыкновенной вагонкой Ладно, допустим, что Вы меня убедили. Количество окон вроде бы совпадает. Но тогда... на заднем плане не переезд - переезд остался за кадром справа. Похоже, там был какой-то автогейт к локомотивному депо на Машинной. Все, что от него осталось, сейчас перестроено в тяговую подстанцию электричек - и контуры именно этого здания видны на заднем плане снимка. Значит, "копейка" в изначальной конфигурации ехала по Сатеклес в сторону Валмиерас, проезжала переезд и только потом делала левый поворот, чтобы не мешать движению через переезд. Ну да, тогда вроде все разумно... -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Alexandr L. Litvak |
23/09/2014, 20:29
Сообщение
#233
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 5,301 Регистрация: 31/10/2013 Из: Россия. Смоленск Пользователь №: 140,010 |
Pirmie trolejbusi Rīgā ar trim durvīm.
Сопроводительный текст: "1960.-80.gados Rīgā pasažierus pārvadāja ZiU markas trolejbusi. Pavisam Rīgā bija triju veidu ZIU trolejbusi: ZIU-5, ZIU-5D un ZIU-9. Tolaik ZIU trolejbusi bija praktiski vienīgie, ko piegādāja gandrīz visām PSRS lielajām pilsētām. Trolejbuss bija 2,68 m plats, abās tā salona pusēs bija izvietoti pa diviem sēdekļiem. Trolejbusa ātrums – līdz 68 kilometriem stundā, maksimālā ietilpība – 122 pasažieri. ZIU-9 bija Rīgas pirmie trolejbusi ar trim durvīm. Pasažierus tie sāka pārvadāt 1978.gada vasarā, bet 1980.gadu vidū tika nodoti Taškentai". Текст и фото с сайта Rīgas satiksme. |
Jānis K. |
12/03/2015, 09:30
Сообщение
#234
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,775 Регистрация: 14/12/2009 Из: Рига, Лэмзаль Пользователь №: 60,762 |
Trolejbusu vēsture. Ļeņina iela (Brīvības bulvāris).
1) Priekšā МТБ-82 (pārkrāsots pec Rigas krāsu shēmas); 2) Tam seko Škoda (???); 3) Pie pieminekļa piebrauc Škoda 8Tr; 4) Galapunktā "Raiņa bulvāris" stāv ЗиУ-5. Domāju, ka apmēram 1965.-1970. gads. Foto no DELFI / RIA Novosti/Scanpix P.S. Cik patīkami būtu braukt ar savu auto - ielas gandrīz tukšas .... Эскизы прикрепленных изображений |
briedisunizlietne |
12/03/2015, 16:10
Сообщение
#235
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 99 Регистрация: 12/08/2013 Пользователь №: 139,853 |
|
gunzz |
12/03/2015, 19:21
Сообщение
#236
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
Domāju, ka apmēram 1965.-1970. gads. Не соглашусь, god.Jānis K.! Про гостиницу "Латвия" вы забыли! До 1967 года ваш снимок! 1966 год. Май 1967 года. P.S. Cik patīkami būtu braukt ar savu auto - ielas gandrīz tukšas .... В те годы было приятнее и ходить! Улицу я обычно переходил на слух! Слева и справа тихо - не глядя переходишь. -------------------- У каждого - своя Рига.
|
Jānis K. |
13/03/2015, 09:42
Сообщение
#237
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,775 Регистрация: 14/12/2009 Из: Рига, Лэмзаль Пользователь №: 60,762 |
Не соглашусь, god.Jānis K.! Про гостиницу "Латвия" вы забыли! До 1967 года ваш снимок! 1966 год. Май 1967 года. В те годы было приятнее и ходить! Улицу я обычно переходил на слух! Слева и справа тихо - не глядя переходишь. Tā es arī rakstīju: 1965.-1970. gads. Viesnīcas galveno korpusu sāka montēt 1969.-1970. gadā. Interesanta detaļa - tad vēl bija trolejbusu pietura "Kirova iela" (virzienā no centra). Tā atradās pie ēkas Brīvības (Ļeņina) ielā 40 - apmēram tur, kur redzama pagaidu ceļa zīme. Эскизы прикрепленных изображений |
gunzz |
13/03/2015, 19:12
Сообщение
#238
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
God.Jānis K., с мая 1967 года мы увидели бы почти всё чёрное здание Brīvības Street, 33. А мы видим только его угол.
На вашем снимке его закрывает ещё не взорванное 5-этажное здание. Как и на этих снимках. Сравните с вашим снимком. Вот тут примерно 1969 год. -------------------- У каждого - своя Рига.
|
gunzz |
19/03/2015, 13:35
Сообщение
#239
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
-------------------- У каждого - своя Рига.
|
Jura |
14/04/2015, 11:38
Сообщение
#240
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 89 Регистрация: 28/04/2010 Из: Рига Пользователь №: 74,189 |
Троллейбусное движение в Риге началось в ноябре 1947 года. К сорокалетию рижского троллейбуса (очевидно в 1987 году) был выпущен памятный значок, который не является ну очень большой фалеристической редкостью. Вот такой: А вот каким этот же значок мог быть - опытные экземпляры из мастерской: А это аналогичные варианты подбора цвета для второго юбилейного значка. ... из личного собрания могу только добавить, что из не утверждённых были ещё и такие. |
Текстовая версия | Сейчас: 19/03/2024 - 08:38 |