Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu _ Мосты и виадуки / Tilti un pārvadi _ Деглавский мост и его закрытие в 2019 году

Автор: Enrike 09/04/2019, 15:35

Atklāj bojājumus Deglava tilta balstos; Rīgas dome aptur būvdarbus

https://www.delfi.lv/news/national/politics/atklaj-bojajumus-deglava-tilta-balstos-rigas-dome-aptur-buvdarbus.d?id=50979185


Автор: Zheka 15/04/2019, 08:59

Интересно, что думают наши форумчане по http://www.press.lv/post/spetsialisty-rekomenduyut-snesti-deglavskij-most-i-postroit-novyj/?

Цитата(gunzz @ 13/04/2019, 00:30) *

На редкость информативная газета была. mad.gif


Это точно, если по какой-то причине её не удавалось купить, день был прожит зря. sad.gif

Автор: Esprimo 15/04/2019, 10:15

Цитата(Zheka @ 15/04/2019, 09:59) *

Интересно, что думают наши форумчане по http://www.press.lv/post/spetsialisty-rekomenduyut-snesti-deglavskij-most-i-postroit-novyj/?


Не понятна формулировка - технологичестки правильнее
Если без сноса технологически нельзя, то надо сносить.
Если можно так или так, то считают экономическую целесообразность (что выгоднее). Может построить новые палочки с перекладинками, т.е непосредственно мост, и дешевле. Но если его рассматривать как элемент городской инфраструктуры, с затратами на реорганизацию транспортных потоков, в т.ч грузовых (которые и перенаправлять то некуда без Восточной магистрали), перекладки коммуникаций, отнесенных потерь времени населением и бизнесом, то, может оказаться, что ремонт выгоднее.

Автор: FDF 15/04/2019, 10:33

Цитата(Zheka @ 15/04/2019, 09:59) *

Интересно, что думают наши форумчане по http://www.press.lv/post/spetsialisty-rekomenduyut-snesti-deglavskij-most-i-postroit-novyj/?


Я думаю, что нужно делать экспертизу и на её основании делать выводы, а не голословные заявления. Иногда, действительно, выгоднее снести и построить новое, а не пытаться сделать, извините, из говна конфетку. Только всё это нужно делать ДО начала ремонтов, а не как у нас - сначала запланируем (и заключим договор) на дешёвенький ремонт, а потом, в процессе, выясним какие-то обстоятельства, которые затягивают и удорожают работы настолько, насколько фантазии и наглости хватит.

Автор: Варгас 16/04/2019, 14:38

В 1965 они там точно еще были dry.gif

Кодекс о браке и семье заменили в 1969, тогда наверное и отменили это требование.

Автор: artis_balodis 16/04/2019, 16:42

Izskatās, ka tuvākajā laikā varētu slēgt Deglava tiltu vispār visai satiksmei.
Balsta bojājumi iespaidīgi: https://static.lsm.lv/media/2019/04/large/1/azob.jpg

https://www.delfi.lv/news/national/politics/nemiro-grib-parliecinaties-par-deglava-tilta-drosumu.d?id=51001891IPB Image

Interesanti, kas atklāsies Brasas tilta remonta laikā? Šķiet, ka tur stāvoklis ir vēl dramatiskāks...

Автор: Zheka 16/04/2019, 17:39

Цитата(metr1 @ 16/04/2019, 03:25) *

Бракоразводные объявления перестали печатать по-моему в начале 60-ых cool.gif


Цитата(Варгас @ 16/04/2019, 05:38) *

В 1965 они там точно еще были dry.gif

Кодекс о браке и семье заменили в 1969, тогда наверное и отменили это требование.


Меня ещё тогда не было.

Автор: Enrike 23/04/2019, 06:42

Iekšlietu ministrs liks slēgt Deglava tiltu Rīgā

https://www.delfi.lv/news/national/politics/iekslietu-ministrs-liks-slegt-deglava-tiltu-riga.d?id=51014647

Pēc Būvniecības valsts kontroles biroja (BVKB) ekspertu secinātā par Deglava tilta Rīgā bīstamo stāvokli iekšlietu ministrs Sandis Ģirģens ("KPV LV") liks Valsts policijai slēgt satiksmi Deglava tiltā, Latvijas Radio intervijā otrdienas rītā apliecināja pats ministrs.


Автор: FDF 23/04/2019, 07:43

Да, с четверга закроют. Вместе с ремонтом моста Браса это просто праздник какой-то. Хорошо, что мне не надо в те районы...

Автор: Jānis K. 23/04/2019, 07:50

Цитата(Enrike @ 23/04/2019, 07:42) *

Iekšlietu ministrs liks slēgt Deglava tiltu Rīgā

https://www.delfi.lv/news/national/politics/iekslietu-ministrs-liks-slegt-deglava-tiltu-riga.d?id=51014647

Pēc Būvniecības valsts kontroles biroja (BVKB) ekspertu secinātā par Deglava tilta Rīgā bīstamo stāvokli iekšlietu ministrs Sandis Ģirģens ("KPV LV") liks Valsts policijai slēgt satiksmi Deglava tiltā, Latvijas Radio intervijā otrdienas rītā apliecināja pats ministrs.

Tas būs nebijis gadījums, ka slēdz satiksmi pa kādu no satiksmes pārvadiem. Cik man zināms, pēdējais gadījums esot bijis 1944. gadā, kad bija uzspridzināts Gaisa tilts pie VEF'a. Tad kājnieki un autotransports dzelzceļu šķērsoja blakus tiltam. Tramvajs neesot gājis.
Kur novirzīs trolejbusus (11, 22) un autobusus (3, 6, 13, 47, 50, 51, 52) - vai pa Zemitāna tiltu?

Автор: artis_balodis 23/04/2019, 08:33

Цитата(FDF @ 23/04/2019, 08:43) *

Да, с четверга закроют. Вместе с ремонтом моста Браса это просто праздник какой-то. Хорошо, что мне не надо в те районы...

Un tomēr, Brasas pārvads ir pavisam citā vietā, no Purvciema vai Pļavniekiem un centru caur Brasu neviens nebrauc.

Автор: irisbus9200 23/04/2019, 08:46

QUOTE(Jānis K. @ 23/04/2019, 08:50) *

Tas būs nebijis gadījums, ka slēdz satiksmi pa kādu no satiksmes pārvadiem. Cik man zināms, pēdējais gadījums esot bijis 1944. gadā, kad bija uzspridzināts Gaisa tilts pie VEF'a. Tad kājnieki un autotransports dzelzceļu šķērsoja blakus tiltam. Tramvajs neesot gājis.
Kur novirzīs trolejbusus (11, 22) un autobusus (3, 6, 13, 47, 50, 51, 52) - vai pa Zemitāna tiltu?

Tev ir citi varianti ?

Автор: artis_balodis 23/04/2019, 08:46

Цитата(Jānis K. @ 23/04/2019, 08:50) *

Tas būs nebijis gadījums, ka slēdz satiksmi pa kādu no satiksmes pārvadiem. Cik man zināms, pēdējais gadījums esot bijis 1944. gadā, kad bija uzspridzināts Gaisa tilts pie VEF'a. Tad kājnieki un autotransports dzelzceļu šķērsoja blakus tiltam. Tramvajs neesot gājis.
Kur novirzīs trolejbusus (11, 22) un autobusus (3, 6, 13, 47, 50, 51, 52) - vai pa Zemitāna tiltu?

11. Trolejbusu manuprat var vispār slēgt. Bezjēdzīgs resursu patērētājs. 22T var palaist pa Čaka ielu. Autobusus attiecigi pa Matīsa ielas pārbrauktuvi vai Zemitāna pārvadu.

Автор: Варгас 23/04/2019, 09:05

Т11 однозначно под закрытие. Весь смысл его существования попросту теряется. Формально - "до лучших времен/окончания ремонта-перестройки", de facto - скорее всего навсегда...

Т22 без особых проблем по Чака, хотя удлиняется время в пути и понадобятся дополнительные экипажи для сохранения интервала.

Возможно, придется усилить Т13 (те же два порядковых с закрываемого Т11), чтобы обеспечить ОТ по улице Авоту. Пассажиропоток там не самый большой - но имеется. Школа опять-таки (хорошо, что учебный год скоро заканчивается - одной головной болью будет меньше).

А3 и А6 целесообразней через Земитанский мост.
А13, А47, А50 - через Матвеевские переезды. Нагрузка и пробки там будут - туши свет, но интервал этих маршрутов некритичен.

А вот А51/52... да-а, тут есть над чем подумать sad.gif
Лучше, конечно, через Земитаны - но путь существенно удлиняется. Через переезды вроде бы быстрее - но потеря времени больше. Итог - хрен редьки не слаще. Хоть монетку кидай cool.gif

Автор: FDF 23/04/2019, 09:45

"В свою очередь Эмилс Якринс, глава департамента сообщения РД, поначалу отказался комментировать закрытие моста, мотивируя это тем, что он не хочет комментировать политические решения. По его мнению, у моста не так много разрушающихся колонн, чтобы его закрывать."

НЕ ТАК МНОГО, КАРЛ!! Якринс хоть что-то понимает в теоретической механике, сопромате и строительных конструкциях? Хотя да, он же магистр политических наук, о чём это я.. Какие там эпюры напряжений, реакции опор и прочая чепуха.. не так много... А сколько надо?

Автор: artis_balodis 23/04/2019, 10:40

Manuprāt, Deglava pārvada slēgšanas sakarā Rīgas Domes primārais uzdevums būtu pagaidu dzelzceļa pārbrauktuvju ierīkošana. Arī pie Brasas pārvada tāda būtu jāierīko.

Автор: Enrike 23/04/2019, 10:53

Zemitāna pārvads arī nav īpaši spožā stāvoklī. Galvenais, kā Jakrins minējis - Deglava pārvada stāvoklis pēdējo desmit gados neesot būtiski mainījies. Respektīvi, visa atbildība jāuzņemas nevis esošajiem, bet gan tiem, kas bija pirms desmit gadiem pie teikšanas..
Bet, A3 vislabāk Deglava pārvada slēgšanas gadījumā ir noīsināt līdz Stacijas laikumam. Vai Abrenes ielai.

Автор: Варгас 23/04/2019, 11:03

Разрыв маршрута ничего не даст. Из Плявниеков все равно народ вывозить чем-то надо.
Если жители взморья боятся критического срыва графика "тройки" - то всегда можно пересмотреть график "тридцатки". В сторону дополнительных рейсов.

Цитата(artis_balodis @ 23/04/2019, 11:40) *

Manuprāt, Deglava pārvada slēgšanas sakarā Rīgas Domes primārais uzdevums būtu pagaidu dzelzceļa pārbrauktuvju ierīkošana. Arī pie Brasas pārvada tāda būtu jāierīko.

Боюсь, железке это ОЧЕНЬ СИЛЬНО не понравится. Сигналку для переездов устанавливать и включать в сеть центральной блокировки ведь им придется tongue.gif
А за чей счет сей банкет?!

Автор: Jānis K. 23/04/2019, 11:14

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 10:05) *

Т11 однозначно под закрытие. Весь смысл его существования попросту теряется. Формально - "до лучших времен/окончания ремонта-перестройки", de facto - скорее всего навсегда...

Т22 без особых проблем по Чака, хотя удлиняется время в пути и понадобятся дополнительные экипажи для сохранения интервала.

Ja 11. maršrutu slēdz. tad šīs ekipāžas var sadalīt 13. un 22. maršrutam.

Автор: Варгас 23/04/2019, 12:08

Там всего 2 троллейбуса smile.gif

По-хорошему, если подумать.
Т22 в город по Чака, обратно по маршруту и потом по Пернавас. И Авоту сохранит транспорт, и на Пернавас пассажиров "тройки" прихватит. Но дополнительные порядковые понадобятся однозначно.

Вопрос в том, какая "процедура" РС выйдет дешевле - укомплектовать весь маршрут на рабочие дни "гибридами" и ставить "рога" где-то за мостом, или же все-таки потратиться на обустройство контактного поворота с Пернавас на Земитанский мост...

Автор: Варгас 23/04/2019, 12:30

Цитата(FDF @ 23/04/2019, 10:45) *

"Эмилс Якринс, глава департамента сообщения РД, поначалу отказался комментировать закрытие моста, мотивируя это тем, что он не хочет комментировать политические решения. По его мнению, у моста не так много разрушающихся колонн, чтобы его закрывать."

НЕ ТАК МНОГО, КАРЛ!! Якринс хоть что-то понимает в теоретической механике, сопромате и строительных конструкциях?

На политику все свалить проще всего.
Да, спору нет - Деглавский виадук нынешнему составу городской думы конкретно "удружил" tongue.gif
И политические оппоненты, вольно или невольно - но этим воспользовались. Так что теперь - будем мост в сговоре с правящей коалицией обвинять? Или правящую коалицию в сговоре со строителями моста? wink.gif

К сожалению, состояние моста действительно швах. Опоры треснули. Внутри опор оказался совсем не монолит, а песочек. Пламенный привет потомкам от советских прорабов-халтурщиков времен приснопамятного "застоя".
Опять же не менее горячий привет от тех умников, которые подмостное пространство ловко сдали в аренду и скрыли внутренности инженерного сооружения от пытливого зрителя на долгие годы.
Добавим сюда тех "уполномоченных собственника", в чьи обязанности входило хотя бы изредка объект аренды навещать и проверять его физическое состояние...

Короче, тут такой "список магницкого" из виновных при желании составить можно - мама не горюй rolleyes.gif

Как мост в его нынешнем состоянии себя поведет - предсказывать откровенно опасно.
И десять лет примерного поведения в данном случае совсем не аргумент.
А вот Золитуде-2013 - аргумент и очень даже весомый. Поскольку в памяти еще свеж и повторения его никто не хочет. Независимо от политических взглядов.

Автор: Esprimo 23/04/2019, 13:15

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 10:05) *

Т11 однозначно под закрытие. Весь смысл его существования попросту теряется. Формально - "до лучших времен/окончания ремонта-перестройки", de facto - скорее всего навсегда...
Т22 без особых проблем по Чака, хотя удлиняется время в пути и понадобятся дополнительные экипажи для сохранения интервала.


А ремонт на Чака?

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 10:05) *


А вот А51/52... да-а, тут есть над чем подумать sad.gif



Главный Park&Ride нельзя обижать.

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 12:03) *

Разрыв маршрута ничего не даст. Из Плявниеков все равно народ вывозить чем-то надо.


"Мостовые" билеты по образцу "снежных". На весь период аварийных работ.

Автор: irisbus9200 23/04/2019, 13:59

QUOTE(Варгас @ 23/04/2019, 13:08) *

Там всего 2 троллейбуса smile.gif

По-хорошему, если подумать.
Т22 в город по Чака, обратно по маршруту и потом по Пернавас. И Авоту сохранит транспорт, и на Пернавас пассажиров "тройки" прихватит. Но дополнительные порядковые понадобятся однозначно.

Вопрос в том, какая "процедура" РС выйдет дешевле - укомплектовать весь маршрут на рабочие дни "гибридами" и ставить "рога" где-то за мостом, или же все-таки потратиться на обустройство контактного поворота с Пернавас на Земитанский мост...

На Т13 - 4

Автор: dabers 23/04/2019, 13:59

Думаю, есть вариант направить часть транспорта из Плявниеков в Центр по Краста - наподобие А34.

Автор: artis_balodis 23/04/2019, 14:06

Un atkal viss ir sakritis vienā reizē: gan Čaka ielas remonts, gan Krasta ielas, gan Brasas pārvada. Nu arī Deglava pārvads. Bet bija taču plāni Čaka ielu remontēt vēl 2013-14. gadā, Brasa pārvadu 2016. gadā, Krasta ielu solija vēl pagājušgad. Neko nevar izdarīt laicīgi. Pilnīgi jau pretīga paliek šī pilsēta.

Автор: Варгас 23/04/2019, 15:13

Теперь поздно устраивать плач Ярославны. Цо пшеграли, то пшеграли (или как там сказал польский поэт)
Имеем данные обстоятельства, и в них придется жить...

Автор: Zheka 23/04/2019, 16:06

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 03:08) *

Там всего 2 троллейбуса smile.gif

По-хорошему, если подумать.
Т22 в город по Чака, обратно по маршруту и потом по Пернавас. И Авоту сохранит транспорт, и на Пернавас пассажиров "тройки" прихватит. Но дополнительные порядковые понадобятся однозначно.

Вопрос в том, какая "процедура" РС выйдет дешевле - укомплектовать весь маршрут на рабочие дни "гибридами" и ставить "рога" где-то за мостом, или же все-таки потратиться на обустройство контактного поворота с Пернавас на Земитанский мост...


Скорее всего Т22 пустят весь путь по Марияс-А.Чака (как Т18 и Т23), через Земитанский мост, Ницгалес и далее по маршруту, а освобождёнными от закрытия Т11 усилят Т13 чтоб на Авоту было побольше транспорта.

Т22 по Марияс – А.Чака это + 8 минут из центра в Плявниеки и + 6 минут из Плявниеки в центр к тому времени, что сейчас и НЕ НАДО вкладывать в КС на повороте Пернавас-Земитанский мост.

Т22 по Авоту – Пернавас это + 9 минут из центра в Плявниеки и + 13 минут из Плявниеки в центр к тому времени, что сейчас и НАДО вкладывать в КС на повороте Пернавас-Земитанский мост.

Автор: Варгас 23/04/2019, 17:20

Вы не совсем правильно поняли и, соответственно, подсчитали.

+6 минут из Плявниеков в центр по Чака и +9 минут из центра в Плявниеки (так, как сейчас плюс Пернавас).
Разница вариантов, таким образом, 1 минута.
И дополнительные плюсы: сохраняется привычная конечная (не перегружается конечная на Сатеклес), обеспечивается подвоз детей в две школы, вечером Мариинская из центра стоит, а на односторонней Авоту в загородном направлении только полоса ОТ.
Впрочем, за Авоту последует Пернавас, на которой стоять уже будут все вместе...
И вообще пока неясно, ЧТО там на Пернавас будет твориться после закрытия моста wacko.gif

Зато другое ясно точно - жителям Матвеевской после Авоту (к счастью, их там не так много) крупно "повезло" - что называется, попадос sad.gif

Автор: Esprimo 23/04/2019, 19:18

Цитата(Zheka @ 23/04/2019, 17:06) *

Скорее всего Т22 пустят весь путь по Марияс-А.Чака (как Т18 и Т23), через Земитанский мост, Ницгалес и далее по маршруту,

По Чака и так уже не проехать из-за ям. Если туда пустить еще 22 и половину частного транспорта, то улица превратится в грунтовку.

Автор: FDF 23/04/2019, 20:16

Цитата(Esprimo @ 23/04/2019, 20:18) *

По Чака и так уже не проехать из-за ям. Если туда пустить еще 22 и половину частного транспорта, то улица превратится в грунтовку.

Да и мост Земитанский весь после бомбёжки..

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 13:30) *


К сожалению, состояние моста действительно швах. Опоры треснули. Внутри опор оказался совсем не монолит, а песочек. Пламенный привет потомкам от советских прорабов-халтурщиков времен приснопамятного "застоя".


Привычку строителей экономить на материалах, похоже, можно вытравить только расстрелами..
Я 3 года имел плотное отношение к стройке, насмотрелся.. Коллега в Эстонии не вытерпел и сообщил кое-какие факты, замеченные им при строительстве путепровода, стройнадзору. Инспектор оказался с юмором, он три раза уточнял у строителей, делают ли они всё по проекту. Те, глазом не моргнув, отвечали «Йес, сэр!» Он дождался, когда на объект выстроится очередь бетономешалок на заливку и официально заявил, что запрещает заливать бетон, потому что арматура установлена с нарушениями..

Автор: Zheka 23/04/2019, 20:43

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 08:20) *

Вы не совсем правильно поняли и, соответственно, подсчитали.

+6 минут из Плявниеков в центр по Чака и +9 минут из центра в Плявниеки (так, как сейчас плюс Пернавас).
Разница вариантов, таким образом, 1 минута.
И дополнительные плюсы: сохраняется привычная конечная (не перегружается конечная на Сатеклес),


Так Ваши мысли были из Плявниеки в центр по А.Чака как Т18 и Т23, а обратно по Авоту - Пернавас? Мои мысли в обоих вариантах троллики идут и туда и обратно максимально по одним и тем же улицам и так должно быть, у изменённого маршрута возможно появятся новые пассажиры и им будет неудобно приезжать с одной стороны и близко, а чтоб уехать идти в другую и далеко.

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 08:20) *

обеспечивается подвоз детей в две школы,


Детей усиленный Т13 не сможет подвезти?

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 08:20) *

вечером Мариинская из центра стоит, а на односторонней Авоту в загородном направлении только полоса ОТ. Впрочем, за Авоту последует Пернавас, на которой стоять уже будут все вместе...
И вообще пока неясно, ЧТО там на Пернавас будет твориться после закрытия моста wacko.gif


Если обещают транспортный коллапс, то он будет везде. Может будет разумнее если Т22 по Марияс-А.Чака в обе стороны сделают то полосу ОТ на Авоту отменить и сделать двухсторонней (пусть там частники ездят), но ограничить им движение по Марияс-А.Чака.

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 08:20) *

Зато другое ясно точно - жителям Матвеевской после Авоту (к счастью, их там не так много) крупно "повезло" - что называется, попадос sad.gif


Ну тут может придётся А20 пустить по-чаще или по Валмиерас какой автобус им поможет, усиленный Т13 тоже. Вот интересно, куда эти люди могут ездить? Живут почти в центре, всё доступно пешим ходом.

Цитата(Esprimo @ 23/04/2019, 10:18) *

По Чака и так уже не проехать из-за ям. Если туда пустить еще 22 и половину частного транспорта, то улица превратится в грунтовку.


Можно подумать у нас есть улицы без ям (и особенно те, где можно перенаправить Т22, выбора почти нет). Меры временные может не успеет в грунтовку превратиться. Т22 всё равно в действующем исполнении в центр приличный кусок едет по А.Чака-Марияс. Половине частников отдать Авоту в обе стороны.

Автор: Esprimo 23/04/2019, 21:35

Цитата(Zheka @ 23/04/2019, 21:43) *

Половине частников отдать Авоту в обе стороны.

О! Это интересная идея smile.gif

Автор: Esprimo 23/04/2019, 21:51

Цитата(Варгас @ 23/04/2019, 12:03) *


Боюсь, железке это ОЧЕНЬ СИЛЬНО не понравится. Сигналку для переездов устанавливать и включать в сеть центральной блокировки ведь им придется tongue.gif
А за чей счет сей банкет?!

А переезды на Лубанас и Резнас технически рабочие?

Автор: Zheka 23/04/2019, 23:33

Цитата(Esprimo @ 23/04/2019, 12:51) *

А переезды на Лубанас и Резнас технически рабочие?


Разве они там есть? Там просто для пешеходов есть дорожки, а для машин там ничего нет. Посмотрите в Google Street View.

Автор: Варгас 24/04/2019, 09:49

Цитата(Zheka @ 23/04/2019, 21:43) *

Мои мысли в обоих вариантах троллики идут и туда и обратно максимально по одним и тем же улицам и так должно быть, у изменённого маршрута возможно появятся новые пассажиры и им будет неудобно приезжать с одной стороны и близко, а чтоб уехать идти в другую и далеко.

Как раз в данном случае изменения минимальны, потому как Т22 УЖЕ курсирует по разным улицам.
Причем вполне успешно делает это 33 года и до сих пор никто не жаловался tongue.gif
Цитата
Детей усиленный Т13 не сможет подвезти?

Если остается Т22 - то нафига вообще его трогать? Процесс ради процесса?
Цитата
Может будет разумнее если Т22 по Марияс-А.Чака в обе стороны сделают то полосу ОТ на Авоту отменить и сделать двухсторонней (пусть там частники ездят), но ограничить им движение по Марияс-А.Чака.

Одна улица сейчас стоит. По второй можно проехать. Вы предлагаете закрыть и вторую, усугубляя и без того непростую ситуацию в округе. Это такая извращенная форма садизма? wink.gif

За что Вы так не любите бедных рижан? Кто-то из них Вас в прошлом жестоко обидел, и теперь за тот грех одного коллективно должен отвечать целый город?

Цитата
Ну тут может придётся А20 пустить по-чаще или по Валмиерас какой автобус им поможет,

Куда уже чаще, если после закрытия моста ТАМ 5 или 6 маршрутов через переезды вынуждены будут ехать?!
Я имел вы виду, что жители Матвеевской "попали" не в смысле ОТ (его-то как раз у них теперь будет с избытком) - а в смысле того, что у них ПОД ОКНАМИ твориться будет sad.gif
По 18 часов шесть дней в неделю...

Цитата(Esprimo @ 23/04/2019, 22:51) *

А переезды на Лубанас и Резнас технически рабочие?

Ха-ароший вопрос cool.gif

На Резнас есть сигналка для заезда в вагонный парк. Со стороны хлебозавода за бывшим переездом просто нет дороги. Она как-то сгинула за ненадобностью...

На Лубанской за сигнализацию отдувается плакат Sargies vilciena! А еще поперек бывшей мостовой там валом Траяна прошла теплотрасса, отапливающая жилмассив Краста.
Срежем и заморозим их нафиг? wink.gif

А так да - контуры бывших переездов на местности еще просматриваются...

Цитата(Zheka @ 24/04/2019, 00:33) *

Разве они там есть? Там просто для пешеходов есть дорожки,

Они там когда-то БЫЛИ.
И формально считаются закрытыми для автотранспорта, но открытыми для пешеходов.

Автор: Варгас 24/04/2019, 18:12

Итак, решение принято.

Т11 - закрыть. Обладателям маршрутных проездных добро пожаловать на 13 маршрут. Троллейбусы тоже передадут smile.gif
Т22 - через Земитаны. В город по Чака, из города по Авоту-Пернавас.

А3, А6 - через Земитаны и далее по Ницгалес.
А13 - через переезды и далее по маршруту, без проезда по Зелтиню.
А47 - через Земитаны и далее по Ницгалес.
А50 - по Чака через Земитаны и далее по Ницгалес на маршрут. На Авоту и Бруниниеку заезжать не будет.

А51, А52 - по Пернавас через Земитаны и далее по Ницгалес. Эти судя по всему должны перенять тех пассажиров из Лужков и Дрелинга, которые ездили до остановок на Пернавас. Теперь им придется делать пересадку на общих остановках, но только раз в день (обратно есть Т22).

М214 и N6 - через переезды.

Таким образом, ущерб вроде бы минимален (если не считать дополнительное время в пути, разумеется wink.gif )
Можно посочуствовать тем, кто использовал "полтинник" в ежедневных поездках в район Авоту (знаю таких лично) - но их достаточно немного. Кто-то все-таки в итоге должен был пострадать больше других.
Но даже у них сохраняется теоретическая возможность пересадки с/на А13 где-то на общих остановках.

На Вайдавас и Ницгалес в результате транспорта существенно прибавится. Возможен перегруз остановок, что также будет создавать дополнительные неудобства.
Так что - всем "потерпевшим" ангельского терпения и удачи!! Аминь...

Автор: К-Обскура 24/04/2019, 20:24

Подарок рижанам - самый крупный путепровод (1966 год)
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Автор: dobrolet 24/04/2019, 21:12

51-52 надо было через переезд Матиса или хотябы один из них ....было бы быстрее добраться до города ,а то крюк большой

Автор: Jlermann 24/04/2019, 22:09

А теперь прикиньте, что не далек тот день, когда и с имантским случится нечто подобное. И тогда там остаются всго три переезда. Один из Золика, один на Слокас, один на Буллю. Бедная "единичка".... А ведь какую губищу раскатывали последние лет 15. Развязки, виадуки, , мосты, мосты и ещё мосты. А тут на тебе... Уже имеющуяся инфраструктура валится на глазах. Прямо как в "нэнькой". Бедная Рига. Некогда прекрасный город деградирует на глазах. Хотя о чём я. Главное что-бы было кому плясать на набережной между мостами и домики для котиков стояли во дворах...

Автор: Zheka 24/04/2019, 22:44

Цитата(Варгас @ 24/04/2019, 09:12) *

Т22 - через Земитаны. В город по Чака, из города по Авоту-Пернавас.


Троллейбусный поворот с Пернавас на Земитанский мост уже вешают?

Автор: Варгас 24/04/2019, 23:28

Цитата(Zheka @ 24/04/2019, 23:44) *

Троллейбусный поворот с Пернавас на Земитанский мост уже вешают?

Да. Этой ночью. Две стрелки и немного проволоки.

Автор: Zheka 25/04/2019, 00:08

Цитата(Варгас @ 24/04/2019, 14:28) *

Да. Этой ночью. Две стрелки и немного проволоки.


Чудненько! Может кто потом (несрочно) фотки выложит.

Автор: FDF 25/04/2019, 09:00

Цитата(Zheka @ 25/04/2019, 01:08) *

Чудненько!

Уверен, что многие рижане сегодня так не думаютsmile.gif

Автор: Варгас 25/04/2019, 09:10

Цитата(К-Обскура @ 24/04/2019, 21:24) *

Подарок рижанам - самый крупный путепровод (1966 год)
Прикрепленное изображение

Прораб Василий Поберия. Так вот кто в опоры песок насыпал вместо бетона cool.gif
А еще "ветеран мостостроения"! mad.gif

И как только его земляк с похожей фамилией в свое время до этого вредителя не добрался...

Цитата(dobrolet @ 24/04/2019, 22:12) *

51-52 надо было через переезд Матиса или хотябы один из них ....было бы быстрее добраться до города ,а то крюк большой

Там ЗА переездами большая проблема с быстрым выездом на Деглава. Крюк практически равноценный делать надо. Или же - полностью перекраивать всю организацию движения на Пиедруяс/Виеталвас...

Автор: irisbus9200 25/04/2019, 12:32

Lūdzu.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Zheka 25/04/2019, 13:06

Цитата(FDF @ 25/04/2019, 00:00) *

Уверен, что многие рижане сегодня так не думаютsmile.gif


Это про то, что поворотик быстренько сделали, а вообще про ситуацию конечно сочувствую тем многим рижанам.


Цитата(irisbus9200 @ 25/04/2019, 03:32) *

Lūdzu.


Paldies.

Автор: Варгас 26/04/2019, 09:55

Тема прирастает любопытными подробностями.

Вчера господин Баранник торжественно презентовал общественности результат повторного контрольного сверления опор. Публике был предъявлен... вполне приличный кусок монолита с гранитной крошкой huh.gif

Отсюда возникают интересные вопросы:
- откуда взялся контрольный образец с песком, который так сильно возбудил министра ВД и в конечном итоге стал причиной императива к закрытию объекта;
- а был ли мальчик песок вообще констатирован, или по высоким инстанциям пошел "испорченный телефон"?
- если песок таки был, то сколько опор с браком и насколько значительно они влияют на ситуацию?
Известно, что треснула только ЧАСТЬ опор (хотя это тоже существенно).

Если там пошла такая русская рулетка - так может имеет смысл высверлить ВСЕ опоры, чтобы точно установить процент брака и более-менее определить, каким путем выбираться из глубокого ануса? biggrin.gif

Автор: FDF 26/04/2019, 14:59

Цитата(Варгас @ 26/04/2019, 10:55) *

Если там пошла такая русская рулетка - так может имеет смысл высверлить ВСЕ опоры, чтобы точно установить процент брака и более-менее определить, каким путем выбираться из глубокого ануса? biggrin.gif


А что сверлить? Колонны, ригели, панели перекрытия? Вчера вообще проскочила информация, что колонны по проекту должны быть полыми, а тут вдруг керн показывают.. Тогда вопрос - где они бурили? Ну не верю я, что мостотроители под руководством Поберия вдруг решили по собственной инициативе залить сверхплановые кубы.. Хотя тогда внутренняя опалубка не нужна.. В общем ситуация - швах, верить никому нельзя sad.gif

Автор: B_T 26/04/2019, 15:20

Нужно начинать ставить радикальные вопросы о самой железке в городе, прямо вторая река в городе.

Автор: Bammer 26/04/2019, 22:51

Организация сообщения жесть. Я ехал 35 минут по Структору с 16:45 до 17:20 на 17-ом троллейбусе. Это жескачь! Раз такая проблема с мостами и ремонтами, надо выделять одну полосу Общественному транспорту ( +такси), остальные полосы ( если таковые есть) - для автоводителей. А то мученье всем...
И в этот момент на ВЕФовском мосту рекламная компания JKP... куча народа с плакатами


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Zheka 26/04/2019, 22:59

Цитата(FDF @ 26/04/2019, 05:59) *

В общем ситуация - швах, верить никому нельзя sad.gif


Верьте своим глазам, прогуляйтесь там под мостами, посмотрите и Вам станет страшно. Репортёры на DELFI уже несколько лет назад на это внимание обратили и выложили ситуацию на всеобщее обозрение. Надо ещё понимать, что мост построенный в 1960-х в советских реалиях был расчитан на то движение, что тогда было, ну может чуть больше, но не на такое как сейчас, может тогда на нём и хватало по две полосы в каждом направлении, но сейчас явно нет, в перспективе возможно по нёму пойдут трамваи так, что вопрос о перестройке обязательно в будущем возникнет опять. Кстати построенный в начале 1970-х Стаханчик уже перестроили под шумок Южного моста.

Цитата(B_T @ 26/04/2019, 06:20) *

Нужно начинать ставить радикальные вопросы о самой железке в городе, прямо вторая река в городе.


Интенсивность движения по железке не такая уж бешеная в последнее время, можно смело возобновить многие закрытые переезды.

Автор: FDF 26/04/2019, 23:44

Цитата(Zheka @ 26/04/2019, 23:59) *

Верьте своим глазам, прогуляйтесь там под мостами, посмотрите и Вам станет страшно. Репортёры на DELFI уже несколько лет назад на это внимание обратили и выложили ситуацию на всеобщее обозрение. Надо ещё понимать, что мост построенный в 1960-х в советских реалиях был расчитан на то движение, что тогда было, ну может чуть больше, но не на такое как сейчас, может тогда на нём и хватало по две полосы в каждом направлении, но сейчас явно нет, в перспективе возможно по нёму пойдут трамваи так, что вопрос о перестройке обязательно в будущем возникнет опять. Кстати построенный в начале 1970-х Стаханчик уже перестроили под шумок Южного моста.


В случае с инженерными сооружениями верить своим глазам - опасное дело.. Ибо некоторые, страшные для глаз вещи совершенно не влияют на несущую способность, и наоборот - приятная для глаза поверхность скрывает опасные дефекты.. А чтобы знать, на что был рассчитан мост - нужно видеть его проект. Сейчас загрузка идёт в основном лёгкими машинками, а тогда намного больше тяжёлых грузовиков со стройматериалами по городу ездило..

Автор: Bammer 27/04/2019, 07:20

Согласен с FDF. Могут быть трещины и прочее, но это никак не влияет на всю конструкцию, просто неопрятный вид и наоборот, сделали косметический ремонт, и внутри спрятали разрушающуюся опору. Но по больше части это просто политические игры - сколько мостов по Латвии в более худшем состоянии?
Но организация движения безобразная. Понятно всем не угодишь, но. Делайте так чтоб хоть общественный транспорт шел без проблем, если надо, закрыв для этого проезд частному транспорту.

ПыСы и как долго выдержит ВЭФовский мост такому движению?

Автор: Jlermann 27/04/2019, 09:17

Цитата(Bammer @ 26/04/2019, 23:51) *

Организация сообщения жесть. Я ехал 35 минут по Структору с 16:45 до 17:20 на 17-ом троллейбусе. Это жескачь! Раз такая проблема с мостами и ремонтами, надо выделять одну полосу Общественному транспорту ( +такси), остальные полосы ( если таковые есть) - для автоводителей. А то мученье всем...
И в этот момент на ВЕФовском мосту рекламная компания JKP... куча народа с плакатами

Да конечно.... После пожара на Калнциема/Ранька никто ничего никому не выделял и не организовывал. Просто повесили "кирпич" и дальше как хотите. Половина Задвинья зависала в адских заторах. И есть такое чувство, что скоро подобный трэш станет нормой. Чем дальше, тем больше. Тут один чепушок журналист, на одном известном новостном портале уверял что Ригу превращают в Москву, искусственно создавя пробки. Да дай ты Б-г что-бы превращали! Создавая мосты, тоннели, развязки, скоростные системы общественного транспорта, те-же велодорожки, зоны отдыха и активного и не очень..... А мы теперь ждём, обвалится ВЭФовский мост или нет.

Автор: B_T 27/04/2019, 16:19

Цитата(Zheka @ 26/04/2019, 23:59) *


Интенсивность движения по железке не такая уж бешеная в последнее время, можно смело возобновить многие закрытые переезды.

Это не радикально. smile.gif

Автор: Esprimo 27/04/2019, 19:55

Цитата(Bammer @ 26/04/2019, 23:51) *

Раз такая проблема с мостами и ремонтами, надо выделять одну полосу Общественному транспорту ( +такси), остальные полосы ( если таковые есть) - для автоводителей. А то мученье всем...

Не стоит забывать, что автоводители, это далеко не только частники, перевозящие свои тушки (как и ОТ), но и подвоз товаров, услуг и т.д. Затыкая их, увеличиваются затраты на товари и услуги. СтОт ли это выделенной полосы для ОТ?

Автор: Bammer 28/04/2019, 10:04

Цитата(Esprimo @ 27/04/2019, 20:55) *

Не стоит забывать, что автоводители, это далеко не только частники, перевозящие свои тушки (как и ОТ), но и подвоз товаров, услуг и т.д. Затыкая их, увеличиваются затраты на товари и услуги. СтОт ли это выделенной полосы для ОТ?

Да, стоит! Может стоит полгода без автотранспорта в центре попробовать прожить, пока сделают ремонты и проверки мостов? 1-ый трамвай, 17,23,23-тий троллейбус. При нынешней организации движении это тянуть кота за хвост...
Может часть частников транспорт оставят дома, часть товаров и услуг автодоставки оптимизируют и т.д.
И вообще надо идти по примеру стран, где запретят въезд всех дизельных машин и старых машин.
Сейчас стратегии нет никакой. Организация движения сейчас почти фикция - час ехать от дома Мебели до Миера на 17-ом троллейбусе это жесть. Что делать тем, кто на общественных автобусах выезжает из Риги, например в Сигулду и дальше? Туалетов в автобусах нет, транспорт ходит вне расписания ( если приспичило, выйти не понятно где и не понятно как дальше добираться...)

Автор: Bicycle 28/04/2019, 12:52

Освободившееся от автомобилей пространство спешат использовать люди:
https://skaties.lv/zinas/latvija/sabiedriba/biju-autobraucejs-nakas-parsesties-uz-ritena-busu-veseligaks-deglava-tilta-pikniks-pulce-daudz-interesentu/

Автор: Николас 28/04/2019, 14:19

Цитата(B_T @ 26/04/2019, 16:20) *

Нужно начинать ставить радикальные вопросы о самой железке в городе, прямо вторая река в городе.

"Железка" в городе это хорошо. Посмотрите на Токио, там она на глаз занимает примерно столько же места, сколько в Риге, но также играет важную транспортную роль. У нас же "железка" используется в основном для грузоперевозок, а пассажиры ей только мешаются. Нужно менять законодательство, дать Риге рычаги воздействия, чтобы она могла требовать интеграции "железки" в сеть общественного транспорта.

Автор: B_T 28/04/2019, 15:20

Цитата(Николас @ 28/04/2019, 15:19) *

"Железка" в городе это хорошо. Посмотрите на Токио, там она на глаз занимает примерно столько же места, сколько в Риге, но также играет важную транспортную роль. У нас же "железка" используется в основном для грузоперевозок, а пассажиры ей только мешаются. Нужно менять законодательство, дать Риге рычаги воздействия, чтобы она могла требовать интеграции "железки" в сеть общественного транспорта.

Не знаю, что там в Токио, но использовать можно лишь то, что можно. У нас железка это просто инородное пространство, вторая река, помеха и препятствие, а не возможность. Интеграция в сеть городского ОТ возможна лишь на очень ограниченном уровне. Удобно перевозить пассажиров можно из 2-3 районов, не больше. В остальном нужно ремонтировать и расширять мосты, оборудовать переезды, терять на них время в пробках и т.д. - все это трата времени и ресурсов.

Автор: Bicycle 28/04/2019, 18:31

Цитата(Bicycle @ 28/04/2019, 13:52) *

Освободившееся от автомобилей пространство спешат использовать люди:
https://skaties.lv/zinas/latvija/sabiedriba/biju-autobraucejs-nakas-parsesties-uz-ritena-busu-veseligaks-deglava-tilta-pikniks-pulce-daudz-interesentu/

Фотографии: https://www.facebook.com/groups/RozdeniePurvciems1950/permalink/2606390339435588/

Автор: B_T 28/04/2019, 18:43

Цитата(Bicycle @ 28/04/2019, 19:31) *

Фотографии: https://www.facebook.com/groups/RozdeniePurvciems1950/permalink/2606390339435588/

Чем-то напомнило кадры из фильмов-катастроф.

Автор: FDF 29/04/2019, 05:05

Цитата(Bicycle @ 28/04/2019, 13:52) *

Освободившееся от автомобилей пространство спешат использовать люди:
https://skaties.lv/zinas/latvija/sabiedriba/biju-autobraucejs-nakas-parsesties-uz-ritena-busu-veseligaks-deglava-tilta-pikniks-pulce-daudz-interesentu/

Это что должно быть с головой, чтобы устраивать в пыли и грязи на асфальте, практически на стройке, пикник? Мир сошёл с ума... И ещё вопрос. Если я устрою то же самое на тротуаре, например, в центре города - не сделают ли мне замечание полицейские?

Автор: B_T 29/04/2019, 09:24

"Из-за закрытия моста Rīgas satiksme не смогло выполнить 30% рейсов, https://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/prioritet-rd-vozobnovit-dvizhenie-cherez-deglavskij-most-o-remonte-budut-dumat-potom.d?id=51036391 Баранник. "

30% - звучит не очень реалистично, откуда такая огромная доля?

Автор: Варгас 29/04/2019, 10:49

Цитата(B_T @ 29/04/2019, 10:24) *

" https://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/prioritet-rd-vozobnovit-dvizhenie-cherez-deglavskij-most-o-remonte-budut-dumat-potom.d?id=51036391 Баранник. "

Там по ссылке вроде цифра 13% huh.gif

Автор: FDF 29/04/2019, 11:17

Цитата(Варгас @ 29/04/2019, 11:49) *

Там по ссылке вроде цифра 13% huh.gif

А с утра была 30% я самолично видел. Ну, ошибся кто-то. Перепутал trīsdesmit и trīspadsmit, бывает. То же РС в первый день сообщало об убытках 70000 каждый день, потом только 5000 сказали...

Автор: B_T 29/04/2019, 11:33

Цитата(Варгас @ 29/04/2019, 11:49) *

Там по ссылке вроде цифра 13% huh.gif

Поменяли, видимо, у меня-то цитата. Но даже и 13% - немало, неужели RS совершило на 13% меньше рейсов?

Цитата(FDF @ 29/04/2019, 12:17) *

А с утра была 30% я самолично видел. Ну, ошибся кто-то. Перепутал trīsdesmit и trīspadsmit, бывает. То же РС в первый день сообщало об убытках 70000 каждый день, потом только 5000 сказали...

Да, про 70,000 и 5,000 я тоже помню.

Автор: Esprimo 29/04/2019, 18:48

Цитата(B_T @ 29/04/2019, 12:33) *

Но даже и 13% - немало, неужели RS совершило на 13% меньше рейсов?


Задача по логике.
Какая доля всех рейсов общественного транспорта города Риги проходила по Деглавскому мосту, если его закрытие привело к невыполнению 13 % рейсов?

Автор: B_T 29/04/2019, 19:39

Цитата(Esprimo @ 29/04/2019, 19:48) *

Задача по логике.
Какая доля всех рейсов общественного транспорта города Риги проходила по Деглавскому мосту, если его закрытие привело к невыполнению 13 % рейсов?

Проходить могло и больше 13%.

Но не все маршруты были отменены (отменили вообще только 1 маршрут, взамен увеличив число рейсов на другом), так что доля в 13% все равно удивляет - неужели она соответствует действительности?


Автор: Esprimo 29/04/2019, 19:52

Цитата(B_T @ 29/04/2019, 20:39) *

Проходить могло и больше 13%.



Формальный ответ правильный, если верить исходным данным.
Но, разве в действительности, через Деглавский мост проходило более 13% ВСЕХ рейсов ВСЕГО рижского ОТ? Не многовато ли? blink.gif

Автор: Vadims Falkovs 29/04/2019, 20:00

Если это так сильно важно, по имеющимся в моём распоряжении данным в пятницу всего через Земитанский мост по одиннадцати маршрутам из запланированного по причине "движение" (читай: "затор") не выполнено рейсов "в город" - 80, "из города" - 84. Подробностями не располагаю.

Автор: B_T 29/04/2019, 20:08

Цитата(Esprimo @ 29/04/2019, 20:52) *

Формальный ответ правильный, если верить исходным данным.
Но, разве в действительности, через Деглавский мост проходило более 13% ВСЕХ рейсов ВСЕГО рижского ОТ? Не многовато ли? blink.gif

Я думаю, нет там 13% рейсов по городу.

Я предполагаю, что не выполнено, скорее всего, 13% рейсов из общего числа рейсов затронутых ситуацией с мостов маршрутов, или что-то в этом роде.

Автор: Esprimo 29/04/2019, 20:17

Цитата(B_T @ 29/04/2019, 21:08) *



Я предполагаю, что не выполнено, скорее всего, 13% рейсов из общего числа рейсов затронутых ситуацией с мостов маршрутов, или что-то в этом роде.


Я это тоже понял. Но, в прессе прозвучало, что прозвучало. smile.gif

Цитата(Vadims Falkovs @ 29/04/2019, 21:00) *

Если это так сильно важно, по имеющимся в моём распоряжении данным в пятницу всего через Земитанский мост по одиннадцати маршрутам из запланированного по причине "движение" (читай: "затор") не выполнено рейсов "в город" - 80, "из города" - 84. Подробностями не располагаю.

Уважаемый Вадим, спасибо за информацию.

Автор: Bammer 30/04/2019, 07:37

Конечно, если мы ехали час по Структору, некоторые троллейбусы сразу могли в парк ехать, нежели успеть вернуться в Пурвциемс и только тогда ехать в парк... итог -2 рейса на одно транспортное средство

Автор: Esprimo 30/04/2019, 14:27

Цитата(Bammer @ 30/04/2019, 08:37) *

Конечно, если мы ехали час по Структору, некоторые троллейбусы сразу могли в парк ехать, нежели успеть вернуться в Пурвциемс и только тогда ехать в парк... итог -2 рейса на одно транспортное средство

С другой стороны, если не выпонено 13% рейсов, то почему убытки возросли? От ведь сам по себе убыточный. Меньше рейсов, меньше убытков. Расхода электричества у троллейбусов при стоянии (в пробке) нет. Или убытки, за счет стояния в пробках автобусов?

Автор: B_T 30/04/2019, 14:32

Цитата(Esprimo @ 30/04/2019, 15:27) *

С другой стороны, если не выпонено 13% рейсов, то почему убытки возросли? От ведь сам по себе убыточный. Меньше рейсов, меньше убытков. Расхода электричества у троллейбусов при стоянии (в пробке) нет. Или убытки, за счет стояния в пробках автобусов?

У меня возник тот же вопрос. Убыток у RS возникает с момента валидации пассажиром билета, так что именно так - меньше рейсов, меньше убытков.

Предполагаю, в убыток посчитали увеличившийся пробег на измененных маршрутах.

Автор: Варгас 30/04/2019, 14:48

Вероятнее всего, оплата услуг Сатиксме происходит по количеству рейсов.
Если конкретный экипаж время следующего рейса простоял в пробке, выполняя рейс предшествующий - то логично, что следующий рейс не был засчитан smile.gif
То есть - за время, отведенное на два рейса или даже более, по факту выполнен только один (и засчитан диспетчером). Остальные рейсы - пропали, поскольку ночь наступает при любом раскладе. Не сделан рейс - убыток tongue.gif

Автор: Zheka 30/04/2019, 15:03

Цитата(B_T @ 30/04/2019, 05:32) *

Убыток у RS возникает с момента валидации пассажиром билета,


Получается, что "зайцы" убыток РС не делают.

Автор: Варгас 30/04/2019, 16:23

Косвенно - делают mad.gif
Количество рейсов на маршруте "заказывается" перевозчику, исходя из данных пассажиропотока.

Если за проезд дружно не платят, перевозчик может уменьшить вместимость транспортного средства, чтобы снизить издержки на "пустой" транспорт большой емкости.
А если данные валидации существенно "скорректируют" реальное количество пассажиров - то заказчик вправе поставить вопрос об уменьшении количества заказываемых рейсов.
Потому как "формально" выходит, что гордума за деньги налогоплательщиков заказывает и возит воздух tongue.gif
Что у налогоплательщиков, разумеется, вызывает праведный (и неправедный тоже) гнев. А у гордумы для таких - фицияльный документ (данные валидации) cool.gif

Автор: Vadims Falkovs 30/04/2019, 16:43

Цитата(Esprimo @ 30/04/2019, 15:27) *

Расхода электричества у троллейбусов при стоянии (в пробке) нет.

Есть. Немного, но есть. Но зарплата водителя в любом случае есть, даже если движения нет. Плюс при более поздем заезде, там 40-50 минут позже расписания, есть оплата сверхурочных. Тот факт, что город платит за километры, то если рейсов нет, а должны были, это для предприятия это убыток. Может для города - нет, но для именно предприятия - есть: расходы есть, а поступлений нет. Оплата работы остальных вспомогательных служб - неизменна вне зависимости от "пробок", при отсутствии "основной работы", это - убыток. И за стоящий в пробке троллейбус выплаты по кредтиту всё равно платить надо. А так не совсем понимаю, в чем "суть" этой ветки обсуждения?

Автор: Варгас 30/04/2019, 17:17

Цитата(Vadims Falkovs @ 30/04/2019, 17:43) *

А так не совсем понимаю, в чем "суть" этой ветки обсуждения?

Уважаемая администрация форума!

Есть полезное предложение.
Поскольку сия ветка непотребно разрослась, и уже была намечена к "разукомплектованию", то ввиду актуальности конкретной темы убедительно прошу все посты последних дней, посвященные закрытию Деглавского виадука, выделить в отдельную тему. И продолжить дискуссию там.

Тему можно наречь примерно так: Путепровод улицы Августа Деглава и его закрытие в 2019 году.
Посты (как это недавно выяснилось) все равно удобнее переносить "с конца".
Так что, в целом тема про этот мост не пострадает. Если в процессе "демонтажа" общей ветки всплывут еще какие-то, более ранние посты про мост - их без проблем можно будет добавить с сохранением хронологии.

Автор: Vadims Falkovs 01/05/2019, 00:10

Цитата(Варгас @ 30/04/2019, 18:17) *

Тему можно наречь примерно так: Путепровод улицы Августа Деглава и его закрытие в 2019 году.

Официально сие сооружение называется
Augusta Deglava tilts (Мост Августа Деглава)
(решение от 9 сентября 2014 года)

(тема выделена в отдельную:
Деглавский мост и его закрытие в 2019 году
Deglava tilts un tā slēgšana 2019.g.
)

Автор: FDF 03/05/2019, 13:57

Поехали потихонечку..
https://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/c-subboty-deglavskij-most-v-rige-otkroyut-dlya-obschestvennogo-transporta.d?id=51051473

Ну и песню знаменитую можно петь:

Caur to ar' esam slaveni,
Ka gludi mūsu lielceļi
Un kur vēl tilti varenie,
Tie glītākie un stiprākie
Bet tos nu zināms taupām ar,
Cik tādus tik vien taupīt var
Un tādēļ katram tiltiņam
Mēs abos galos uzrakstām

Piedz.
Brauciet lēnām pār tiltu draugi,
Brauciet lēnām pār tiltu draugi,
Un neiekrītiet, un neiekrītiet,
Brauciet lēnām pār tiltu draugi.

Русская версия Invision Power Board
© Invision Power Services