В пассажирском порту Рига |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В пассажирском порту Рига |
Варгас |
12/06/2023, 23:30
Сообщение
#181
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
https://bb.lv/statja/nasha-latvija/2023/06/..._campaign=bb.lv По-прежнему непонятно, где они и что планируют делать... Не удивляйтесь. Выросло целое поколение т.н. "журналистов", привыкших выполнять редакционное задание чисто формально. То есть - попросту пачкать бумагу/информационный ресурс, ничего конкретного не сказав (и не показав). Возможно, в том числе - и вследствие профессиональной некомпетенции. Принцип "пипл хавает" на марше - увы... Меряют читателей по себе -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Esprimo |
13/06/2023, 07:01
Сообщение
#182
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,755 Регистрация: 25/12/2008 Из: Rīga Пользователь №: 28,800 |
https://bb.lv/statja/nasha-latvija/2023/06/..._campaign=bb.lv По-прежнему непонятно, где они и что планируют делать... Старая Экспорта так в порядок и не приведена, перед "Центра намсом" как была разруха , так и осталась... Что можно построить за смешные 55 млн? Пустой ангар, типа Лиддла? |
Viktor F |
21/02/2024, 14:32
Сообщение
#183
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 363 Регистрация: 31/10/2023 Из: Purvciems Пользователь №: 149,236 |
|
Viktor F |
28/02/2024, 23:25
Сообщение
#184
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 363 Регистрация: 31/10/2023 Из: Purvciems Пользователь №: 149,236 |
|
drako6a |
29/02/2024, 12:45
Сообщение
#185
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 277 Регистрация: 13/12/2017 Из: Рига Пользователь №: 149,013 |
-------------------- |
Viktors V |
14/03/2024, 08:45
Сообщение
#186
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,447 Регистрация: 11/04/2015 Пользователь №: 140,711 |
|
Viktor F |
15/03/2024, 23:54
Сообщение
#187
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 363 Регистрация: 31/10/2023 Из: Purvciems Пользователь №: 149,236 |
|
FDF |
16/03/2024, 07:26
Сообщение
#188
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
|
Esprimo |
16/03/2024, 08:50
Сообщение
#189
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,755 Регистрация: 25/12/2008 Из: Rīga Пользователь №: 28,800 |
А зачем банановоз швартовали в пассажирском порту? Чтобы бананы прямо в «центровые» магазины грузить партийной и советской «элите»? Хороший вопрос. В 70-е отец одноклассницы работал на "Ингуре". Мы с классом несколько лет посещали с экскурсией судно. И всегда у пассажирского порта. По рассказам того знакомого моряка, а он был не матросом, к Латвийскому пароходству были приписаны все 3 банановоза Союза, и через Ригу везли подавляющее большинство бананов. У нас в продажу пускали те, что уже было не довезти в Москву с Ленинградом. По сути, суда были рефрижераторами, и могли везти любые фрукты/овощи/цитрусы или мясо, но с какой-то спецификой, именно бананы были их специализацией. И скорость была побольше, чем у сухогрузов (но меньше контейнеровозов) |
FDF |
16/03/2024, 08:58
Сообщение
#190
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
По рассказам того знакомого моряка, а он был не матросом, к Латвийскому пароходству были приписаны все 3 банановоза Союза, и через Ригу везли подавляющее большинство бананов. У нас в продажу пускали те, что уже было не довезти в Москву с Ленинградом. По сути, суда были рефрижераторами, и могли везти любые фрукты/овощи/цитрусы или мясо, но с какой-то спецификой, именно бананы были их специализацией. И скорость была побольше, чем у сухогрузов (но меньше контейнеровозов) Именно так.. они изначально были в Черноморском пароходстве, потом все 3 передали в Латвийское.. бананы в детстве батя привозил именно из командировок в Москву.. зелёные.. такая вот логистика.. банановозы в Риге, а бананы - в Москве |
Viktor F |
16/03/2024, 15:48
Сообщение
#191
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 363 Регистрация: 31/10/2023 Из: Purvciems Пользователь №: 149,236 |
|
Варгас |
17/03/2024, 03:37
Сообщение
#192
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
А зачем банановоз швартовали в пассажирском порту? Чтобы бананы прямо в «центровые» магазины грузить партийной и советской «элите»? Угу. Прямо бегом в "дворянское гнездо" с ящиком на горбу А можно и до цековского "трилистника", в рамках плановой физподготовки команды... Швартовали там, где был свободный причал на тот момент. Причал у холодильника мог быть банально занят. Наконец, могли объявить аврал и выгрузить бананы на берег силами команды. Ночью. Морозильные фуры в таком случае проще было подать к морвокзалу. Кстати, на эти дела частенько еще студентов подряжали из Цитадели. Уважаемый gunzz наверняка в курсе. Не знаю, сколько платили в порту - но у путейцев была стандартная расценка "красненькая" за ночь (за смену). Так что, охотники всегда находились. Именно так.. они изначально были в Черноморском пароходстве, потом все 3 передали в Латвийское.. такая вот логистика.. банановозы в Риге, а бананы - в Москве Ларчик открывается просто - Одесская таможня была насквозь коррумпированой (это знал весь Союз), и вместе с фруктами из Эквадора все чаще стал заезжать белый порошок из листьев совсем другого растения Ну, и всякие другие нехорошие вещи. А поставить банановоз в карантин, чтобы обыскать весь корабль, было довольно проблематично по понятным причинам. Поэтому проблему решили радикально. Рижская таможня была передовой в Союзе по принципиальности и неподкупности (более несговорчивыми, наверное, были только эстонцы). Проблемные корабли перевели туда, где контрабанде зажигали безусловный красный свет. Ну, и где по логистике было попроще соответственно. А бананы в городе водились. В страшном дефиците, конечно, но водились. Одного Центрального универмага (помимо всяких распределителей) разумеется, на почти миллионную ораву обывателей однозначно не хватало... -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
FDF |
17/03/2024, 08:44
Сообщение
#193
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
Швартовали там, где был свободный причал на тот момент. Причал у холодильника мог быть банально занят. ... Ларчик открывается просто - Одесская таможня была насквозь коррумпированой (это знал весь Союз), и вместе с фруктами из Эквадора все чаще стал заезжать белый порошок из листьев совсем другого растения Ну, и всякие другие нехорошие вещи. А поставить банановоз в карантин, чтобы обыскать весь корабль, было довольно проблематично по понятным причинам. Поэтому проблему решили радикально. Рижская таможня была передовой в Союзе по принципиальности и неподкупности (более несговорчивыми, наверное, были только эстонцы). Проблемные корабли перевели туда, где контрабанде зажигали безусловный красный свет. Ну, и где по логистике было попроще соответственно. Эта информация (про «свободный причал», про причину передачи банановозов из ЧМП) она чем-то подтверждена или так, сами придумали? Просто, судя по множественным фотографиям всех трёх банановозов у Пассажирского терминала, как-то слишком часто они там швартовались. |
gunzz |
17/03/2024, 11:35
Сообщение
#194
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
В 1978-79 годах помню, что приходили "купцы" из порта. Желающих находили почти мгновенно, попасть в бригаду было почти нереально. При всём желании не разу не попал. Всё сразу захватывали старшие товарищи и третьекурсники - к ним по старой памяти и приходили. Это было уже многолетней традицией. Обычно платили червонец и фруктами, что разгружали, обычно бананы и апельсины. Вот в каком месте разгружали - не скажу. Где-то недалеко, география Риги ещё не была изучена. Набор происходил поздно вечером, почти ночью. Это всё, что помню.
Вот на 4-м курсе в году разгружал или (разгружал?) вагоны на станции Пречу. Тоже были фрукты. Виноград, апельсины, что-то ещё. Не вспомню через 40 с лишним лет. Вагоны таскали туда-сюда, выезжали за территорию станции, обратно. Синие светофоры, прожекторы, сугробы, ночь. Ели фрукты сколько могли, вынести там были никак. Однажды на минутной остановке за пределами станции в сугробе между стрелками закопали ящик с отобранными фруктами. В снегу не замёрзнут, а завтра приедем - выкопаем. Будут фрукты на Новый год! Но как же! Поспали немного после работы, часов в 10 утра поехали забирать улов с сумками. Помнили же хорошо номер светофора и место. Но нет ничего! Перекопали все соседние сугробы в отчаянии. Кто-то видел! У воров своровали! Ругались потом долго. Надо было сразу забирать! А как донести? И так далее! Обидно! -------------------- У каждого - своя Рига.
|
gunzz |
Вчера, 14:45
Сообщение
#195
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
Спросил у рижского докера про всё это. Вот, что он написал:
"Насчет разгрузки на Морвокзале с рефов по ночам не слышал ничего, но кажется маловероятным, так как надо обеспечить охрану, тальманов, стивидоров, такелаж для выгрузки, рефмашины. Скорее всего, когда выгружали во Втором районе, там рукой подать от морчика (Андреевском) могли вас привлекать, а так в основном рефгрузы шли через Первый район, сразу с судна в рефрижераторные вагоны, и все в Москву, Питер, Ср.Азию. Пару раз помню отгружали марокканские апельсины на машины для Латвии, но только днем. В начале 80х стали присылать с VEF, с мореходок. Были целые бригады, в которых из докеров был крановщик, сигнальщик, водитель погрузчика, но по-моему они только днем работали и не зимой. Про начало 70-х спрошу у ветеранов, может что и всплывёт. ...пыс пыс. - возможно банановозы стояли на Морчике ожидая своей очереди в порт." О районах порта: "РМТП - Рижский Морской Торговый Порт состоял из двух грузовых районов: ближе к Морвокзалу был второй район (он же Андреевская гавань), а ближе к магазину Альбатрос (бонник) был Центральный район (он же Первый). В начале 80х на Кундзиньсале построили 3й район (контейнерный). А ещё между этими районами были два общежития для портовиков , с красивым названием Андреевская гавань, где мне довелось пожить, в развеселые 70е и 80е, о чём вспоминаю с теплотой." -------------------- У каждого - своя Рига.
|
Варгас |
Вчера, 15:52
Сообщение
#196
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
Общежития были на Андрейсале, между электростанцией и парком станции Рига-Берег. Здания стоят и сейчас, одно - так точно.
Второй район - это бывший Сельдяной буян. Цитата .. возможно банановозы стояли на Морчике ожидая своей очереди в порт. Я же так и написал - швартовали к свободному причалу. Вполне могли стоять в очереди, пока освободят причал у бывшего буяна.А еще не забудем про таможенный и фитосанитарный контроль корабля, который вполне могли провести во время ожидания разгрузки. Фитосанитарный контроль - это проверка груза на предмет завоза всякой тли, плесени и прочих тропических паразитов, которым крайне нежелательно появляться в нашей климатической зоне. Обычно отбирали до 5% партии и смотрели прямо на корабле. Если внешне все было чисто, давали "добро". При малейшем подозрении на "гостей" - образцы тащили в лабораторию на проверку, и тогда разгрузку задерживали до получения результатов анализов. -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
FDF |
Вчера, 16:23
Сообщение
#197
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 4,388 Регистрация: 21/10/2016 Из: Иманта Пользователь №: 141,354 |
Я же так и написал - швартовали к свободному причалу. Вполне могли стоять в очереди, пока освободят причал у бывшего буяна. Заказать в ФРГ достаточно быстроходное судно, чтобы оно как можно быстрее привозило скоропортящийся товар и «мариновать» его в очереди на причал - это по нашему, по-бразильски! Но верю. Сам принимал участие в переборке полусгнивших лимонов, доставленных из Италии и надолго задержанных на таможне |
gunzz |
Вчера, 17:43
Сообщение
#198
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
Докер-Сергей также написал, что возможно набирали временных грузчиков из близлежащей Мореходки, недалёкого РАУССА и близкого ГВФ. Про первые два училища я не верю - им надо было получить увольнительные. Это невозможно.
Про ночь он не верит. А я не представляю, что наши люди на первом курсе могли работать днём. Мы учились во вторую смену и последняя пара в институте у нас заканчивалась в 21:20, а в четверг-пятницу и в 22:20. Так что только ночью. При таком распорядке жизни жизнь в общежитии затухала только в 2 часам ночи. Работа днём была возможна только в воскресение. Опять же в дневное время порт и сам должен вправляться. А если докеры в основном работали в дневное время, то они могли и не запомнить, что кто-то чужой работал по ночам. Студенту всегда невозможно работать днём, в этом трудность поиска работы. Но многие предприятия были рады, что кто-то согласен работать вечером и ночью. Я лично помню, что я работал только в тёмное время суток. Летом было светло, но в это время были сессии, практики, сборы, ССО и каникулы. -------------------- У каждого - своя Рига.
|
Текстовая версия | Сейчас: 19/03/2024 - 03:56 |