IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 Страницы V « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> Железнодорожные станции, Dzelzceļa stacijas
scAvenger
сообщение 10/07/2016, 13:28
Сообщение #61


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 505
Регистрация: 26/12/2006
Из: Рига
Пользователь №: 2,262



Я не очень силен в немецком, тем более готическим шрифтом, но да, получается, что пересечение всё таки было. Там ещё вроде говорится, что по воскресеньям можно ехать чаще, потому что барьеры на Мюльграбенской железной дороге свободны. Возможно, пересечение разобрали в том же 1916 году, когда эвакуировали рельсы в Россию.

Но почему упоминается длительность поездки в линии Кайзервальд—Железнодорожная линия?

Оригинал статьи.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alexandr L. Litvak
сообщение 10/07/2016, 13:44
Сообщение #62


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,470
Регистрация: 31/10/2013
Из: Россия. Смоленск
Пользователь №: 140,010



Цитата(Vadims Falkovs @ 10/07/2016, 10:35) *

Что бы не было написано в Википедии, трамвайные пути пересекали железнодорожного полотно с 1910 года

Иначе бы трамвай в Межапарк и попасть не мог.

Благодарю за ответ, уважаемый Vadims!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 10/07/2016, 14:38
Сообщение #63


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 8,515
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(scAvenger @ 10/07/2016, 14:28) *

Возможно, пересечение разобрали в том же 1916 году, когда эвакуировали рельсы в Россию.

Уважаемый scAvenger,
вполне может быть. Только реквизиция и эвакуация пригородных линий началась 30 августа (12 сентября) 1915 года и движение трамваев в Царский лес было прекращено.
По поводу разбора крестовин переезда у меня есть соменения, так как их тогда пришлось бы заменить цельными кусками железнодорожных рельсов, которые на тот период тоже должны были реквизироваться. Но исключать невозможно. Равно как и нет доказательств, что их разобрали или не разобрали в другой период времени с 1915 по 1926 годы. Так или иначе, до Первой мировой переезд был.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
gunzz
сообщение 10/07/2016, 15:59
Сообщение #64


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 5,547
Регистрация: 11/02/2008
Из: 250 метров до Таллина.
Пользователь №: 10,454



Карты этого места 1903 и 1916 годов.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
На второй трамвайные пути уже не прерываются.

В 1957 году люди переходили ж.д. пути пешком. То есть, как и на рассматриваемой выше фотографии.
Прикрепленное изображение

То есть пути были, и достаточно давно, но регулярные трамвайные маршруты по ним не ездили.

И такая иллюстрация из книжки. 1933 год.
Прикрепленное изображение

Был и такой вид - на форуме.

Кстати, фотография с двумя трамваями №325 №301 датируется в книге примерно 1929 годом.

Сообщение отредактировал gunzz - 10/07/2016, 18:04


--------------------
У каждого - своя Рига.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
scAvenger
сообщение 10/07/2016, 18:34
Сообщение #65


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 505
Регистрация: 26/12/2006
Из: Рига
Пользователь №: 2,262



Цитата(gunzz @ 10/07/2016, 16:59) *


И такая иллюстрация из книжки. 1933 год.
Прикрепленное изображение



Подозреваю, что, судя по прямому углу, это пересечение не с линией Рига—Милгвавис, а с линией Чиекуркалнс—Браса.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 11/07/2016, 10:17
Сообщение #66


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 4,729
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(scAvenger @ 10/07/2016, 19:34) *

Подозреваю, что, судя по прямому углу, это пересечение не с линией Рига—Милгвавис, а с линией Чиекуркалнс—Браса.

А разве она двухпутная? huh.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Viktors V
сообщение 11/07/2016, 18:21
Сообщение #67


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 802
Регистрация: 11/04/2015
Пользователь №: 140,711



Да, по старым железнодорожным картам две ширины колеи.
1520 мм и 1435 мм.
Со складов военной амуниции в Чиекуркалнсе в порт.
Фото из книги о Рижском городском транспорте.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
scAvenger
сообщение 11/07/2016, 20:41
Сообщение #68


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 505
Регистрация: 26/12/2006
Из: Рига
Пользователь №: 2,262



Цитата(Viktors V @ 11/07/2016, 19:21) *

Да, по старым железнодорожным картам две ширины колеи.
1520 мм и 1435 мм.


Есть такие карты, но кажется, что в этом участке две колеи существовали недолго.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
gunzz
сообщение 13/07/2016, 16:01
Сообщение #69


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 5,547
Регистрация: 11/02/2008
Из: 250 метров до Таллина.
Пользователь №: 10,454



Цитата(Alexandr L. Litvak @ 10/07/2016, 10:49) *

1957 год. Рига. Остановочный пункт "Браса". Открытие электрификации на участке Рига-Мангали.

Та же иллюстрация покрупнее.


--------------------
У каждого - своя Рига.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Белый город
сообщение 16/09/2016, 14:33
Сообщение #70


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 442
Регистрация: 12/01/2016
Из: Белгород, Российская Федерация
Пользователь №: 140,970



Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Hariwini
сообщение 11/10/2017, 14:44
Сообщение #71


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 18
Регистрация: 04/08/2017
Из: London
Пользователь №: 148,993



А у кого то есть что либо из информации или фотографий о станции которая находилась между Гретрудес и Даугавпилс, судя по вот этой карте во время войны станция всё ещё функционировала. Спасибо!
Прикрепленное изображение

А в 1957ом году уже нет
Прикрепленное изображение


--------------------
Helfen, Wehren, Heilen
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
scAvenger
сообщение 11/10/2017, 16:29
Сообщение #72


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 505
Регистрация: 26/12/2006
Из: Рига
Пользователь №: 2,262



Перед войной там был пост Калпака (Kalpaka postenis). Есть сведения, что он действовал и во время немецкой оккупации с названием Kalpaksposten.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 11/10/2017, 17:58
Сообщение #73


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 782
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Hariwini @ 11/10/2017, 15:44) *

А у кого то есть что либо из информации или фотографий о станции которая находилась между Гретрудес и Даугавпилс, судя по вот этой карте во время войны станция всё ещё функционировала. Спасибо!
Прикрепленное изображение

А в 1957ом году уже нет
Прикрепленное изображение

Станция всё та же, Рига-Пассажирская, а остановочный пункт на её территории для рабочих поездов действительно назывался Kalpaka postenis, как уже уточнил уважаемый scAvenger . Эту остановку можно найти в расписании 1940 года.
http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=2091


--------------------
Компромисс - это равенство двух компроматов
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
gunzz
сообщение 11/10/2017, 18:18
Сообщение #74


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 5,547
Регистрация: 11/02/2008
Из: 250 метров до Таллина.
Пользователь №: 10,454



Здесь было об этой станции.


--------------------
У каждого - своя Рига.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Hariwini
сообщение 11/10/2017, 19:01
Сообщение #75


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 18
Регистрация: 04/08/2017
Из: London
Пользователь №: 148,993



Цитата(А.Кузнецов @ 11/10/2017, 18:58) *

Станция всё та же, Рига-Пассажирская, а остановочный пункт на её территории для рабочих поездов действительно назывался Kalpaka postenis, как уже уточнил уважаемый scAvenger . Эту остановку можно найти в расписании 1940 года.
http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=2091


Спасибо за название! И что я нашёл, не только фотографии, но и видео хронику 1929 года!

Вот сама хроника: "Pēdējā brīdī" Nr. 21 Kinožurnāls, 1929

Вот так станция выглядела внутри
Прикрепленное изображение
Так снаружи
Прикрепленное изображение
Вид со станции в сторону центра
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Вид на башни с перехода между Гертрудес и Даугавпилс
Прикрепленное изображение
И проходит поезд из центра
Прикрепленное изображение

Ну и так это место сегодня выглядит

И ещё интересная информация:

Kalpaka postenis
Triju līniju krustošanās punkts: 1524 mm platuma Rīgas galv. - Valka, Rīga - Daugavpils un 1435 mm platuma Rīga - Galvenā - Rīga Krasta. Vienas dienas laikā 1923. g. caurlaisti 189 vilcieni. 1924. gadā pārbūvēts viss ceļu tīkls, lai varētu ierīkot centralizāciju. Centralizācijas būvi izpildīja firma "AEG" no Berlīnes. 1924. gada 2. septembrī sāka izgatavot ierīces, novembrī tika pārbaudīts kabeļu materiāls, 1925. gada martā firma iesāka montāžas darbus, ziemā pabeidza centralizācijas torņa būvi. Pārmiju un signālu pievadu izbūvi, sadales kastīšu ierakšanu, pārmiju un signālu motoru ielikšanu, centralizācijas un apgaismošanas kabeļu tīkla novietošanu zemē, signālu un centrālo aparātu uzstādīšanu, iekšējo montēšanu, akumulatoru bateriju un sadalīšanas dēļu uzstādīšanu, un darbi pie visas ierīces noregulēšanas. 1925. gada 7. jūlijā ierīce tika nodota kustībai.
Centralizācijas torņa apakšējā telpā atradās akumulatora baterijas, sadalīšanas dēlis un 3-fāzu līdzstrāvas pārveidotājs, trepju telpa un ateja. Augšējā telpā, kuras laukums ir 54 m2, uzstādīts centrālais aparāts; gar sienām stāv galdi telegrāfa un zižļu aparātiem un dežuranta galds. Aiz centrālā aparāta atrodas centralizācijas un apgaismošanas sadalīšanas dēļi, pie sienas pakārta maršrutu tabele


--------------------
Helfen, Wehren, Heilen
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Hariwini
сообщение 11/10/2017, 19:12
Сообщение #76


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 18
Регистрация: 04/08/2017
Из: London
Пользователь №: 148,993



Цитата(gunzz @ 11/10/2017, 19:18) *


Спасибо!


--------------------
Helfen, Wehren, Heilen
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
scAvenger
сообщение 11/10/2017, 19:17
Сообщение #77


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 505
Регистрация: 26/12/2006
Из: Рига
Пользователь №: 2,262



1940. gada karte.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Hariwini
сообщение 11/10/2017, 19:38
Сообщение #78


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 18
Регистрация: 04/08/2017
Из: London
Пользователь №: 148,993



Цитата(scAvenger @ 11/10/2017, 20:17) *

1940. gada karte.

Paldies! Interesanti, ka Kurbada ielā bija Katoļu ielā

Сообщение отредактировал Hariwini - 11/10/2017, 19:45


--------------------
Helfen, Wehren, Heilen
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

4 Страницы V « < 2 3 4
Reply to this topicStart new topic
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 18/10/2017 - 00:33
При поддержке
eXTReMe Tracker