IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 Страницы V « < 9 10 11  
Reply to this topicStart new topic
> Vilcieni un pasažieri / Поезда и пассажиры
Белый город
сообщение 15/08/2019, 11:18
Сообщение #201


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 833
Регистрация: 12/01/2016
Из: Белгород, Российская Федерация
Пользователь №: 140,970



Цитата(Trive @ 15/08/2019, 10:26) *

Если бы поезд не делал крюк через Резекне, а шёл бы напрямую через Эстонию - (Рига,Валмиера, Валга, Печоры, Псков - С-Петербург), то время в пути + расходы можно было бы значительно подсократить. Глядишь и дополнительный спрос появился бы.

В Петербурге на Московском вокзале схема старая еще - на Ригу через Пыталово.
Прикрепленное изображение
Сейчас вагоны мало того, что кружным путем идут, еще + 2 часа границы, и + еще 2 часа стоять в Новосокольниках, дожидаясь белорусского поезда, к которому прицепиться. хорошо хоть, что границы до ~23,30, потом можно спать всю ночь.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 15/08/2019, 11:33
Сообщение #202


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 533
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(Jlermann @ 15/08/2019, 12:03) *

Вместе с Киевом и Минском, как я полагаю....


Jā, protams, viss kopā.
Tikai es neticu, ka šie divi (kuri katrs kursē tikai 1 x 4 dienās) var uztaisīt -8,2 miljonus. Pārāk liels tas cipars.
Tas ir acīmredzami, ka mīnusos ir visi starptautiskie pasažieru pārvadājumi, arī Maskava/Pēterburga.

Tāpēc man ļoti gribētos redzēt L-Ekspreša rādītājus. Tīri salīdzināšanai. Lai vismaz mēģinātu saprast to interesanto shēmu, kādā veidā viņi nopelna, ja vienlaicīgi LDz Cargo ir tik lielos mīnusos.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 15/08/2019, 12:47
Сообщение #203


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,091
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



8, 2 млн убытка, при том что поезда заполняются неплохо, говорит прежде всего об организационных просчётах. Но есть один показательный пример. Поезд Таллин - Москва загнал своего оператора GO Rail в глухие убытки. По маршруту вместо эстонских поездов стали курсировать поезда РЖД. В итоге цены на проезд снизились в 1,5 раза. И с рентабельность у него все относительно неплохо. Я не стану анализировать и вдаваться в подробности, потому что не моя это задача - считать деньги и пассажиров. Им нужны технически исправные локомотивы, наша задача - обеспечить. При чем обеспечить качественно, своевременно, и максимально эффективно. В случае с киевским поездом, сделать это достаточно затруднительно. Они привыкли к своему бардаку и не хотят или не могут понять, что работать по принципу "как нибудь" долго не получится. Ищут они пассажиров на это своё творение по принципу "не мытьём, так катанием". Пытаются пристроить его и так и сяк. От сюда и эти метания с графиком, с периодичностью... А между тем, одними из самых прибыльных поездов на просторах экс-СССР являеются Киев - Москва и Одесса - Москва. (оба формирования УЗ). При всём нежелании определённого круга лиц.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
armo
сообщение 17/08/2019, 18:44
Сообщение #204


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 104
Регистрация: 20/08/2017
Пользователь №: 148,999



Uz šodienu, 16.08. vilc. nr.32 brīvās vietas stundu pirms atiešanas:
Rīga-Kijeva 12 lukss, 32 kupejas.

Tas ir viss. Vietkaršu nav vispār.

Sastāvā līdz Kijevai jābūt 1 luksus vagonam, 4 kupeju un 3 vietkaršu.
Protams, ne visi brauc no Rīgas, bet pieejamība ir šāda.

Сообщение отредактировал armo - 17/08/2019, 18:52
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jlermann
сообщение Сегодня, 12:28
Сообщение #205


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 107
Регистрация: 19/12/2018
Пользователь №: 149,048



Цитата(armo @ 17/08/2019, 19:44) *

Uz šodienu, 16.08. vilc. nr.32 brīvās vietas stundu pirms atiešanas:
Rīga-Kijeva 12 lukss, 32 kupejas.

Tas ir viss. Vietkaršu nav vispār.

Sastāvā līdz Kijevai jābūt 1 luksus vagonam, 4 kupeju un 3 vietkaršu.
Protams, ne visi brauc no Rīgas, bet pieejamība ir šāda.

2 плацкартных - это белорусские вагоны. Украинский состав сократился с 10 вагонов до 5-ти. И при этом ещё остаются свободные места на целый вагон. В пик сезона!
Я нахожу, что многие очень хотитят что-бы этот поезд был в ходу..... Не понятно правда зачем, но хотят. Не смотря на то, что "братская" Украина совсем не обижена нормальным транспортным сообщение со странами Балтии. Хочешь подольше но подешевле - полно автобусов. И через Польшу и через Белоруссию. Хочешь побыстрее - "добро пожаловать на борт нашего авиалайнера", который уже через 15 минут после взлёта нарисует белую стрелу в небе над той-же Белоруссией, без всякого пограничного шмона, а ещё через час с небольшим благополучно опустит Вас на землю (в прямом и переносном смыслах) в Борисполе или Жулянах (Киев), Одессе или Львове.
На 1 октября. Для наглядности.
Прикрепленное изображение
Wizz дешевле единственного плацкартного вагона Рига-Киев.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение Сегодня, 13:59
Сообщение #206


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 533
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Tā gan taisnība.
Pagājušajā gadā lidoju Rīga - Kijeva - Odesa un atpakaļ ar viņu aviokompāniju МАУ (UIA).
Biļetes cena par visu kopā, turp un atpakaļ, bija 139 EUR.
Biļeti pirku divarpus mēnešus pirms lidojuma.

Katrs pats var izdomāt, vai tas ir dārgi un vai vispār ir vērts braukt ar autobusu vai vilcienu...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

11 Страницы V « < 9 10 11
Reply to this topicStart new topic
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 20/08/2019 - 14:41
При поддержке
eXTReMe Tracker