Бывшие маршруты поездов Опции

[scAvenger]

Да была! Проволку убрали примерно лет 5 назад.

Sameklēju pāris foto no pagājušās vasaras - patiešām stabi ir! Šito gan nezināju, ka tur pat elektrovilcieni ir kursējuši! Tagad tur pat preču vilcieni nebrauc.

[Vadims Falkovs]

Šito gan nezināju, ka tur pat elektrovilcieni ir kursējuši!

Stop. Tur bija elekrifikācija. Tas jā. Bet par elektrovilcienu kursēšanu es neteiktu tik optimistiski, jo pēc saraksta tur neviens elektrovilciens nekursēja. Var būt kadai 'električkai" uz kādiem svētkiem tur i izdevas izbraukt, a var būt i nē.

[eglupe]

Sameklēju pāris foto no pagājušās vasaras - patiešām stabi ir! Šito gan nezināju, ka tur pat elektrovilcieni ir kursējuši! Tagad tur pat preču vilcieni nebrauc.

Kravinieki brauc ljoti reti!

Brauc ari dizeljvilciens DR-1A 405 vienu reizi gadaa pavasarii, Marshruts Skulte-Lugazhi.

[scAvenger]

Kravinieki brauc ljoti reti!

Brauc ari dizeljvilciens DR-1A 405 vienu reizi gadaa pavasarii, Marshruts Skulte-Lugazhi.

Tiešām LDz direkcijas vilciens brauc pa turieni, nevis ar līkumu caur Zemitāniem? Tas būtu skats ko vērts - zinātu dienu, novaktētu ar fotoaparātu
Pārbrauktuve gan izskatās stipri bēdīgi...

[Alens_K]

Starp citu, tajos komentāros minēts elektrovilcienu maršruts Saulkrasti - Ropaži. Vai tad savienojošā līnija Brasa - Čiekurkalns ir kaut kad bijusi elektrificēta?

Par kuriem gadiem ir runa? 80 gados un 90. gadu pirmajā pusē intensīvi izmantoju elektrovilcienu posmā Saulkrasti-Brasa-Rīga, taču par 99,99% varu apzvērēt, ka tādu vilciena maršrutu stacijās izliktajos sarakstos nekad netiku redzējis. No nestandartiem Bija tiešais Saulkrasti-Ogre vai Saulkrasti - Aizkraukle.

Stop. Tur bija elekrifikācija. Tas jā. Bet par elektrovilcienu kursēšanu es neteiktu tik optimistiski, jo pēc saraksta tur neviens elektrovilciens nekursēja. Var būt kadai 'električkai" uz kādiem svētkiem tur i izdevas izbraukt, a var būt i nē.

Jautājums ir vai vispār bija kaut kāda elektrovilces kustība posmā Zemitāni-Ropaži? Man nav gadījies ne reizes tādu redzēt, ne sarakstos, ne dzīvajā.

[Vadims Falkovs]

Jautājums ir vai vispār bija kaut kāda elektrovilces kustība posmā Zemitāni-Ropaži? Man nav gadījies ne reizes tādu redzēt, ne sarakstos, ne dzīvajā.

Ne sarakstos, ne dzīvē, ne sludinājumos, ne runās tolaik, tāda parādība man nelaimejas.
Bet nevar pierādīt neesošā neesamību.
Bet 99,99% ka nebija.

[bums]

Paldies, tagad skaidrs. Droši vien Tukumā papilduzlāde tomēr bija. Līdz Limbažiem no Rīgas 82 km, tur laikam vajadzēja pilnu uzlādi galapunktā. Kaut gan, 1971. gadā vadi bija jau līdz Zvejniekciemam.

Šeit laba bilde ar komentāriem.

Vēl http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture

[Enrike]

Visur kursēja dīzeļvilcieni, tikai neatceros uz Lubānu gāja dīzelis vai plackarta vagoni (jeb kā viņus tur pareizi sauc).

Plackartnieki

[scAvenger]

Vēl http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture

Paldies, šādu bildi biju kaut kā palaidis garām!

Vēl par Ropažu elektrovilcieniem - forums šeit.
Tie esot bijuši 1989. gadā, bet tikai kā eksperimentālie un sarakstos nav parādījušies (it kā bijis arī maršruts Jugla - Vecāķi).
Tur gan ir visādi brīnumi atrodami, kā dīzeļvilciens Jelgava - Tukums II - Dubulti 1986. gadā (tad es vēl dzīvoju pie Džūkstes pieturas un tādu interesantu maršrutu gan atcerētos); elektrifikācija Ērgļu virzienā pilsētas robežās (diskusijas gaitā gan noskaidrojās, ka noteikti nebija). Katrā ziņā tur pat pliku stabu nav, sk. foto no šī gada vasaras

[Vadims Falkovs]

Kā arī Rīga- Madona - Lubāna,

Es tādu nevaru atcereties un atrast arī.
Atceros,
bija Pļaviņas - Gulbene - kravas-pasažieru vilciens no veciem "apgabala" vagoniem
bija Rīga - Pļaviņas - Gulbene - Abrene - dīzelis
bija Rīga - Ieriķi - Gulbene - Abrene - tvaika lokomotīve vēl 1983.gadā ar plackarta vagoniem.
Bet vilcienu Rīga - Madona - Lubāna es gan neatceros vispār...

[Alens_K]

Es tādu nevaru atcereties un atrast arī.

Bet vilcienu Rīga - Madona - Lubāna es gan neatceros vispār...

Cien. Vadim! Ļoti iespējams. Teicu jau, ka man atmiņā tā kā ir palicis. Bet varbūt tas bija kombinētais? Rīga-Gulbene ar pārkāpšanu Madonā? Es neatceros, bet vai uz lielā c.stacijas tablo tā kaut kā nerakstīja?

[eglupe]

Paldies, šādu bildi biju kaut kā palaidis garām!

Vēl par Ropažu elektrovilcieniem - forums šeit.
Tie esot bijuši 1989. gadā, bet tikai kā eksperimentālie un sarakstos nav parādījušies (it kā bijis arī maršruts Jugla - Vecāķi).
Tur gan ir visādi brīnumi atrodami, kā dīzeļvilciens Jelgava - Tukums II - Dubulti 1986. gadā (tad es vēl dzīvoju pie Džūkstes pieturas un tādu interesantu maršrutu gan atcerētos); elektrifikācija Ērgļu virzienā pilsētas robežās (diskusijas gaitā gan noskaidrojās, ka noteikti nebija). Katrā ziņā tur pat pliku stabu nav, sk. foto no šī gada vasaras

Bet elektrifikācija bija Ērgļu virzienā, pie SLĀVU tilta ir 2 elektrificetie ceļi, bet tos izmantoja elektrovilcieni nakšņošanai. Tur pa nakti palika 2 vilcieni. Elektrovilcienu kustība bija tik intensīva, ka vietas vagonu parka nepietika.

Par nākšņošanu.
Jelgava nakšņo 2 vilcieni.
Ķemeros arī 2 vilcieni.
Tukums-2 3 vilcieni - 6nieks uz viena ceļe un divi 4nieki uz otra ceļa (kopā trīs).

AK

[jura2102]

несколько лет назад можно было дотянуть ж/д и до Кекавы - ведь надо было всего 3-4 километра проложить, да поворот один переделать. И какая-нибудь автомотриса вполне могла-бы туда ходить. Но служебную ветку на ГЭС демонтировали.

[А.Кузнецов]

Да была! Проволку убрали примерно лет 5 назад.
Рига-Воронеж (№269/270)
Ошкалны-Свердловск (№123/124)
Ошкалны-Челябинск (527/528)
Ошкалны-Горький (543/544)
Рига-Одесса (122/123)
Рига-Адлер (137/138)
Рига-Симферополь (259/260) (181/182)
Рига-Гомель (287/288)
Рига-Киев (75/76)
Рига-Вильнюс (621/622)
Рига-Львов (257/258)
Рига-Новороссийск (351/352)
Чайка (187/188)
Рига-Таллинн (651/652)
Рига-Пярну-Таллинн (643/644)
Рига-Бигосово (697/698)
Даугавпилс-Пыталово (679/680)
Рига-Себеж (687/688)(605/606)
Рига-Плявиняс-Пыталово (661/662)
Рига-Иерики-Пыталово (685/686)
Рига-Елгава-Вентспилс (611/612)(657/658)
Рига-Клайпеда (681/682)
Лиепая-Вентспилс (951/952)
Гулбене-Плявиняс (951/952) !!! 2 маршрута с одинакавыми нгомерами !!!
Рига-Калининград (673/674)
Рига-Мейтене (6887/6888)
Рига-Мажейкяй (6882/6889)
Рига-Добеле (6884/6885)
Добеле-Елгава (6321/6324) !!! Как говорил Виестур !!!
Елгава-Крустпилс (6321/6322)(6323/6324)
Даугавпилс-Бигосово (6311/6312)(6313/6314)
Даугавпилс-Крустпилс (6301/6302)
Ошкалны-Эргли (6808)
Рига-Пярну (670/669)
Саулкраты-Алоя
Саулкрасты-Лимбажи
Рига-Алоя
Рига-Лимбажи

Это на 1991 год

АК

ПС ОП которые закрыты:
Дегас
Ружи
Сергунта
пп 56км

Лиепая - Калининград
Рига - Лиепая ч/з Мажейкяй
Вильнюс - Клайпеда ч/з Приекуле-Вайнеде
Калининград - Москва ч/з Даугавпилс.
Засулаукс - Дубулты
Вильнюс - Вентспилс (в 1950-х)

Ч/з Резекне-Даугавпилс:

Ленинград - Трускавец
Ленинград - Львов
Ленинград - Черновцы - София
Ленинград - Калининград
Ленинград - Берлин
Ленинград - Варшава.

Может еще чего припомниться.

[Jānis K.]

Ранее помню когда-то существовали такие маршруты как:

Рига-Вентспилс
Рига-ЛимбажиРига-Эргли
Рига-Реньде
Почему их убрали?

Maršruts bija Rīga - Limbaži - Aloja - Rūjiena - Pērnava - Tallina.
80-to gadu vidū kursēja vilcieni:
Rīga - Limbaži;
Saulkrasti - Limbaži;
Saulkrasti - Aloja;
Rīga - Aloja;
Rīga - Rūjiena;
Rīga - Pērnava;
Rīga - Tallina.
Vasaras periodā līdz Limbažiem kursēja deviņi vilcienu pāri, ziemas sezonā septiņi.
Tagad vilcienu satiksme notiek posmos Rīga - Skulte un Tallina - Pērnava.
Pēc satiksmes pārtraukšanas posmā Skulte - Igaunijas robeža attiecīgos dzelceļa posmus nodeva Valmieras un Limbažu rajonu padomju bilancē. Pēc tam rajonu padomes šos posmus nodeva apsaimniekošanā Sabiedrībai ar ierobežotu atbildību ILDZ (Igaunijas-Latvijas dzelzceļš). Avīzē rakstīja, ka viņi esot nopirkuši 30 000 gulšņus, lai sakārtotu trasi un uzsāktu vest kravas. Pēc tam, kad pašvaldības saprata, ka nekādi reāli darbi nenotiek un sliedes pamazām tiek izzagtas, visas sliedes kaut kam pārdeva un tās tika demontētas.

[Jānis K.]

Man škiet, ka posmā Madona-Lubāna pasažieru satiksme LPSR laikā nebija.

90-tajos gados televīzijā bija raidījums par laucinieku dzīvi. Viena sieviete teica, ka vēl nesen esot braukuši ar vilcienu uz Meirānu vēlēšanu iecirkni piedalīties vēlēšanās. Tātad pasažieru vilcienu satiksme bija vēl LPSR laikā.
Šis dzelceļa posms atklāts 1935. gadā. Bija projekts izbūvēt dzelzceļa līniju Rīga - Ērgļi - Madona - Lubāna - Kārsava. Otrais Pasules karš izjauca šā projekta realizāciju visos posmos.
Posms Madona - Lubāna esot slēgts 1990. gadā.

Tie gāja arī uz Limbažiem, Siguldu kā arī Jelgavu pirms šī virziena elektrifikācijas. Pēc Jelgavas virziena elektrifikācijas kļuva aizsniedzama arī Dobele un Meitene. Kā ar Tukumu, nepateikšu, pēc attāluma no Rīgas caur Jelgavu uz Tukumu tikt varēja arī bez vadiem, bet tikai vienā virzienā, atpakaļ tad bija jālādējas, atgriežoties caur Jūrmalu. Attiecīgi, Jūrmalas ceļā uzlādējies vilciens varēja doties noTukuma uz Rīgu caur Jelgavu. Savulaik Jelgavā tika uzlikta uzlādes stacija pēc igauņu parauga (tiem atceļā bija nepārtraukts ceļa kāpums), bet vai vadi bija virs caurbraucamiem ceļiem un vai notika ilgāka stāvēšana Jelgavā Tukuma vilcieniem, man nav informācijas.

Uz Limbažiem vasaras sezonā kursēja divi akumulatornieki, ziemā tikai viens (vakarā).
No Rīgas ~ 9.16 un ~ 18.57.
No Limbažiem ~ 11.23 un ~21.16. (protams, atiešanas laiki dažādos gados par dažām minūtēm mainījās).
No Rīgas līdz Zvejniekciemam vilciens izmantoja kontakttīklu, Zvejniekciemā pantogrāfus nolaida un līdz Limbažiem brauca ar akumulatoriem.

[Jānis K.]

Paldies, tagad skaidrs. Droši vien Tukumā papilduzlāde tomēr bija. Līdz Limbažiem no Rīgas 82 km, tur laikam vajadzēja pilnu uzlādi galapunktā. Kaut gan, 1971. gadā vadi bija jau līdz Zvejniekciemam.

Šeit laba bilde ar komentāriem.

Limbažos vilciens stāvēja apmēram 20 minūtes un akumulatoru uzlāde netika veikta.
Pietika ar kontaktīkla posmā Rīga - Zvejniekciems uzlādēto enerģiju.

Starp citu, apmēram 1970. gadā es Rīgas stacijā redzēju akumulatornieku ar maršrutu Rīga - Stiene. Vēlāk kāds Stienes stacijas dzelceļnieka dēls apstiprināja, ka bija laiks, kad atsevišķi vilcieni kursēja līdz Stienei.

Kravinieki brauc ljoti reti!

Brauc ari dizeljvilciens DR-1A 405 vienu reizi gadaa pavasarii, Marshruts Skulte-Lugazhi.

Ko tad šis tur ved - dzelceļa priekšnieka sievasmāti uz Skultes 'dāču'?

Par kuriem gadiem ir runa? 80 gados un 90. gadu pirmajā pusē intensīvi izmantoju elektrovilcienu posmā Saulkrasti-Brasa-Rīga, taču par 99,99% varu apzvērēt, ka tādu vilciena maršrutu stacijās izliktajos sarakstos nekad netiku redzējis. No nestandartiem Bija tiešais Saulkrasti-Ogre vai Saulkrasti - Aizkraukle.Jautājums ir vai vispār bija kaut kāda elektrovilces kustība posmā Zemitāni-Ropaži? Man nav gadījies ne reizes tādu redzēt, ne sarakstos, ne dzīvajā.

Varbūt, ka kaut kad bija arī Saulkrasti - Aizkraukle, bet es pārsvarā atceros Vecāķi - Salaspils. Būs jāpameklē elektrovilcienu sarakstu grāmatiņas, varbūt vēl neesmu izmetis un atradīšu garažā.
Man reiz pie Čiekurkalna tirgus gadījās redzēt ER-2 virzienā uz Ropažiem. Brauca bez pasažieriem.

Bet elektrifikācija bija Ērgļu virzienā, pie SLĀVU tilta ir 2 elektrificetie ceļi, bet tos izmantoja elektrovilcieni nakšņošanai. Tur pa nakti palika 2 vilcieni. Elektrovilcienu kustība bija tik intensīva, ka vietas vagonu parka nepietika.

Atceros, ka presē rakstīja par ideju pie Suntažiem izveidot vilcienu izmēģinājumu poligonu. Toreiz pie RVR bija arī kaut kāda Vissavienības dzelzceļu pētniecības institūta filiāle. Droši vien tādēļ ir bijuši kaut kādi elektrifikācijas priekšdarbi Ērgļu virzienā. Precīzāk neko neatceros.

[Jānis K.]

Ранее помню когда-то существовали такие маршруты как:

Рига-Вентспилс
Рига-Лимбажи
Рига-Эргли
Рига-Реньге
Почему их убрали?

2009. gada 17. septembrī man gadījās būt Ērgļu stacijā un redzēt, kā sāk demontēt Rīgas - Ērgļu līniju.

[bums]

Atceros, ka presē rakstīja par ideju pie Suntažiem izveidot vilcienu izmēģinājumu poligonu. Toreiz pie RVR bija arī kaut kāda Vissavienības dzelzceļu pētniecības institūta filiāle. Droši vien tādēļ ir bijuši kaut kādi elektrifikācijas priekšdarbi Ērgļu virzienā. Precīzāk neko neatceros.

Mazliet kļūdijies,poligonu bija iecerēts veidot pie Kangariem. Tajā publikācijā bija arī minēts,ka paredzēts izveidot posmu ar maiņstrāvas elektrifikāciju kā arī 1435mm posmu eiropai ražoto RVR produktu izmeģināsanai. Diemžēl tas bija sen un vairs nav taisnība.

[Flukky]

2009. gada 17. septembrī man gadījās būt Ērgļu stacijā un redzēt, kā sāk demontēt Rīgas - Ērgļu līniju.

Железнодорожная ветка на Эргли. Районе станции Цекуле. Ноябрь 2010 года.