Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu _ Трамваи / Tramvaji _ Трамвай в аэропорт "Рига"

Автор: Vadims Falkovs 19/12/2012, 22:39

Скорее всего трамвай в аэропорт всё же более реален по маршруту Малая Лагерная (Mazā Nometņu), Гросс-Ирвенская (Lielirbes), баумганг Карла Ульмана (Kārļa Ulmaņa gatve ), территория Линденруского края (Mārupes novada teritorija) - аэропорт "Рига". Пока много неясного, ни о каких сроках разговор не идёт, никаких готовый проектов нет. Но на уровне идеи этот вариант снова совершенно случайно всплыл. По затратам он получается самый дешёвый.

Автор: тосол 20/12/2012, 01:27

Mazā Nometņu - Lielirbes мост надо построить?
Прикрепленное изображение
Синим - 2 трамвайный маршрут

По схеме получается 3-4 остановки: при выезде на Lielirbes, у Spice/американское посольство, у магазина Depo (а нужна-ли она? но пешеходный мост там есть) и конечная.
И кстати, можно и однопутным сделать.

Автор: Vadims Falkovs 20/12/2012, 08:22

Цитата(тосол @ 20/12/2012, 01:27) *

По схеме получается

Уважаемый тосол,
вдоль автодорог E22 и P133 он скорее всего точно не пойдёт. Он их должен пересечь, - это да.
Цитата
Mazā Nometņu - Lielirbes мост надо построить?

Вниз - проще.
Хотя всё ещё 50 раз поменяться может.

Автор: тосол 20/12/2012, 21:37

Цитата(Vadims Falkovs @ 20/12/2012, 08:22) *

Вниз - проще.

Метротрам? Так можно и напрямки к аэропорту wink.gif

Автор: Варгас 21/12/2012, 09:11

Можно. Но дороговато выйдет tongue.gif
Лучше все-таки несколько коротких туннелей, чтобы поднырнуть под ж/д, Лиелирбес, Ульманя гатве...

Автор: B_T 21/12/2012, 09:25

Есть вообще обоснование необходимости этого трамвая? Такое чувство, что прямо медом там намазано. Пассажиропоток аэропорта падает, так ли нужен этот трамвай? 22й автобус ходит с довольно большим интервалом, в случае необходимости можно без особых проблем пускать автобусы почаще. Такси в Риге относительно недорогое, иностранцы охотно на нем ездят. Совершенно не понимаю, зачем нужен трамвай именно в аэропорт.

Автор: Bammer 21/12/2012, 10:23

Железнодорожный транспорт в аэропорт нужен.

Это единственный транспорт, которыей практически не стоит в пробках как автобусы и прочие. Нет никаких преград на рельсах, кроме форс-мажорных.
Автобусы 22-го маршрута ездят не дружелюбно к пассажирам аэропорта - на первые рейсы в аэропорту не успеть, с последнийх рейсов, прилетающих в аэропорту не уехать. Сейчас в автобусе сложно поставить чемоданы. Иногда просто необходимо, чтоб вместо пары сидений была площадь под багаж.
Это недружелюбный транспорт.
Поэтому надо и новый транспорт и расписание согласовывать с прилётом и улетом самолетов. Если это дополнительные затраты - то давайте на этом маршруте чуть повысим цены. Всё для туриста, чтоб он хорошо доехал до центра города.

В итоге и приходится пассажирам использоватьу слги такси. Они дешевые относительно. Но часто бываетк огда водители такси вечно куда-то спешат и поездка выходит не шибко комфортной. Ждать у магазина не очень охотно соглашаються (хоть стоянка же оплачивается по тарифу).

Поэтому я только за трамвай/электричку в аэорорта. Сам использую этот транспорт в других городах от аэропорта и не разу не подводил. smile.gif

Автор: B_T 21/12/2012, 10:34

Цитата(Bammer @ 21/12/2012, 10:23) *

Железнодорожный транспорт в аэропорт нужен.

Это единственный транспорт, которыей практически не стоит в пробках как автобусы и прочие. Нет никаких преград на рельсах, кроме форс-мажорных.
Автобусы 22-го маршрута ездят не дружелюбно к пассажирам аэропорта - на первые рейсы в аэропорту не успеть, с последнийх рейсов, прилетающих в аэропорту не уехать. Сейчас в автобусе сложно поставить чемоданы. Иногда просто необходимо, чтоб вместо пары сидений была площадь под багаж.
Это недружелюбный транспорт.
Поэтому надо и новый транспорт и расписание согласовывать с прилётом и улетом самолетов. Если это дополнительные затраты - то давайте на этом маршруте чуть повысим цены. Всё для туриста, чтоб он хорошо доехал до центра города.

В итоге и приходится пассажирам использоватьу слги такси. Они дешевые относительно. Но часто бываетк огда водители такси вечно куда-то спешат и поездка выходит не шибко комфортной. Ждать у магазина не очень охотно соглашаються (хоть стоянка же оплачивается по тарифу).

Поэтому я только за трамвай/электричку в аэорорта. Сам использую этот транспорт в других городах от аэропорта и не разу не подводил. smile.gif

Ну так расписание можно изменить, пустить дополнительные автобусы утром и вечером, можно и сделать место для перевозки багажа - выйдет в сотни раз дешевле. Конечно, рельсовый транспорт гораздо привлекательнее для пассажиров, но делать трамвайный маршрут в аэропорт на фоне падающих объемов перевозки пассажиров на сегодня просто безумие.

Автор: KārlisK 21/12/2012, 10:35

QUOTE(Bammer @ 21/12/2012, 10:23) *
Железнодорожный транспорт в аэропорт нужен. Это единственный транспорт, которыей практически не стоит в пробках как автобусы и прочие.

Ticiet vai ne, bet tramvajs uz koplietošanas ceļiem sastrēgumos stāv un trolejbuss/autobuss uz izdalītas joslas - nestāv. Sliedēm nav ne mazākās nozīmes.

QUOTE(Bammer @ 21/12/2012, 10:23) *

Нет никаких преград на рельсах, кроме форс-мажорных.

Tieši tā, kad salūzt tramvajs, stāv visi, kad salūzt trolejbuss/autobuss - neviens nestāv, izņemot salūzušo.

QUOTE(Bammer @ 21/12/2012, 10:23) *

Автобусы 22-го маршрута ездят не дружелюбно к пассажирам аэропорта - на первые рейсы в аэропорту не успеть, с последнийх рейсов, прилетающих в аэропорту не уехать. Сейчас в автобусе сложно поставить чемоданы. Иногда просто необходимо, чтоб вместо пары сидений была площадь под багаж.

Salona izkārtojums un kustības intervāls/sākuma laiks/beigu laiks ir pilnīgi neatkarīgs no tā, vai transportlīdzeklis brauc pa sliedēm.

Uz lidostu brauc 18 metru autobuss ar intervālu 15 minūtes (pīķa stundās - 10). Tas nozīmē, ka būtu vai nu neefektīvi jāizmanto tramvaju sastāvi, vai jābrauc uz lidostu ar pusstundas(!) intervālu lielāko dienas daļu. Tas gan pasažieriem patiks smile.gif
Un parādiet man kādu pamatotu prognozi, kur būtu teikts, ka pasažieru skaits lidostā "Rīga" pieaugs.

Автор: armis 21/12/2012, 11:34

15/18=30/25
10/18=30/17

Bet tam nav nozīmes, jo autobuss ir pilns, labāk tiešām ja ne gluži tramvaju, tad vismaz trolli ar izdalītajām joslām, bet 100% tramvajs būtu izdevīgāks, itsevišķi ja viņš kursēs gar Spici, kur tramvajs piedāvātu ļoti konkurentspējīgu piekļuvi!

Автор: Marco 21/12/2012, 11:48

У меня вообще больше складывается мнение, что 22-м маршрутомм в основном пользуются те, кто едет домой и выходят в районе Плескодале, либо едут на работу в районе Аэропорта. Реальных же прилетающих и улетающих очень мало. На 10 человек в автобусе только 2-3 человека. В основном все едут либо на такси, либо кто-то встречает провожает, да и стоянки в районе Аэропорта сейчас по очень приятным цена и очень популярны (это тем у кого машины).
И это понятно, ведь у нас Аэропорт на самом деле больше транзитный. Что будет спассажиропотоком сложно прогнозировать. Пока перспектив никаких с нынешней политикой. Но что будет через 10-20 лет ещё сложнее сказать. А трамвай как-никак на века smile.gif
Но на данный момент и жители Плескодале не будут очень довольны, если уберут транспорт от входа в дом. Так что они будут скорее выбирать другой транспорт. Пассажиропоток только упадёт. А за счёт клиентов Спицы тоже не особо выиграешь. Всёже туда едут в основном на машине. Хотя конечно можно сделать второй Альфой.

Автор: Alens_K 21/12/2012, 11:55

Цитата(KārlisK @ 21/12/2012, 10:35) *

Ticiet vai ne, bet tramvajs uz koplietošanas ceļiem sastrēgumos stāv un trolejbuss/autobuss uz izdalītas joslas - nestāv.

Atliek tik diviem pretēji braucošiem vai apbraucošiem saskrieties un stāv visa izdalītā josla. Pie nosacījuma, ka tā ir izbūvēta atsevišķi no pārējās brauktuves. Pavērosim kā tā darbosies Juglā.

Rīgā tramvajs pa koplietošanas ceļiem brauc salīdzinoši maz. Tās dažas problēmvietas iespējamas salīdzinoši novērst, ja ir griba. Novelkot pāris 920.līnijas gar sliežu malu. Un vai sakarinot 505.ceļa zīmes. Slokas ielā darbojas.


Цитата

Sliedēm nav ne mazākās nozīmes.


Tā gluži nav. 41m vai pat 30m garš bezsliežu transports nav spējīgs manevrēt Rīgas centra šaurajās ielās un 20m radiusa līkumu (pie B.Pas.) tas neizbrauks.

Цитата

Tieši tā, kad salūzt tramvajs, stāv visi, kad salūzt trolejbuss/autobuss - neviens nestāv, izņemot salūzušo.

Par autobusu pareizi, bet kā rāda šī ziema, kad satrūkst drātis vai rajonā pazūd elektrība stāv arī trolejbusi. Izņemot ar autonomo gaitu.
smile.gif

Цитата

Uz lidostu brauc 18 metru autobuss ar intervālu 15 minūtes (pīķa stundās - 10). Tas nozīmē, ka būtu vai nu neefektīvi jāizmanto tramvaju sastāvi, vai jābrauc uz lidostu ar pusstundas(!) intervālu lielāko dienas daļu. Tas gan pasažieriem patiks smile.gif
Un parādiet man kādu pamatotu prognozi, kur būtu teikts, ka pasažieru skaits lidostā "Rīga" pieaugs.

Piekrītu. Kā variants būtu, P&R stāvlaukums pie Spices un/vai tālāka tā maršruta novirzīšana caur Pleskodāli un daļu Zolitūdes.

Автор: stalker101 21/12/2012, 12:22

Цитата(Bammer @ 21/12/2012, 11:23) *

и расписание согласовывать с прилётом и улетом самолетов.


Баммер, я обожаю читать ваши посты. Вы всегда сумеете сказать что-нибудь интересное, чтобы можно было от души повеселиться smile.gif

Автор: тосол 21/12/2012, 12:41

Цитата(Marco @ 21/12/2012, 11:48) *

И это понятно, ведь у нас Аэропорт на самом деле больше транзитный. Что будет спассажиропотоком сложно прогнозировать. Пока перспектив никаких с нынешней политикой. Но что будет через 10-20 лет ещё сложнее сказать. А трамвай как-никак на века smile.gif

"Что было вначале - яйцо или курица?"! Это риторический вопрос.
Развитие инфраструктуры всегда даёт толчок для развития всего остального. И кто знает, может именно трамвай маршрута "аэропорт- автовокзал-ж/д вокзал-морской порт" позволит развится все этим отраслям? Вообще то путешествуют не только состоятельные люди, ну и среднего достатко, и даже небольшого, которые не против сэкономить даже на трансфере. А тут недорогой трамвай, соединяющий все вида междугородного транспорта!
Далее гостиницы, находящиеся попути следования этого маршрута, как большой плюс будут это указывать, рекламируя трамвай бесплатно.

Далее по привязки трамвая к рейсам самолёта. Видимо не все знают специфику. Отлёт. Регистрация багажа и пассажиров начинается задолго до отлёта. То есть к отлёту привязать нельзя. Прилёт. После приземления пассажиры должны выйти и ждать своё чемодан. Мало того, что и в хорошую погоду рейс может прилететь с опозданием в минут 10, что для рейса нормальный режим, а для трамвая нарушение всех графиков, так ещё и чемоданы могут выгружать какое угодно время, особых норм у грузчиков нет.

Автор: B_T 21/12/2012, 12:45

В некоторых городах помимо обычного городского автобуса в аэропорт есть еще специальный отдельный маршрут. Такой автобус ходит, скажем, раз в полчаса, оборудован стойками, куда можно положить чемодан, билет тоже стоит несколько дороже обычного. В случае необходимости можно и у нас такое сделать, обойдется несравнимо дешевле чем тянуть трамвайную линию.
Не надо забывать, что у нас еще airbaltic микроавтобус в аэропорт запустил, раз в полчаса вроде ходит. Проблемы доехать до аэропорта, на мой взгляд, нет.
Прокладывать в таких условиях совсем недешевую трамвайную линию в аэропорт с падающим потоком пассажиров, притом, что положение главного перевозчика тоже не ахти нельзя назвать разумным решением. Деньги лишние есть, что ли? Так лучше на дело потратить.

Автор: тосол 21/12/2012, 12:48

Цитата(B_T @ 21/12/2012, 12:45) *

аэропорт с падающим потоком пассажиров

Можно ссылку на источник?

Автор: stalker101 21/12/2012, 12:50

Цитата(Marco @ 21/12/2012, 12:48) *

У меня вообще больше складывается мнение, что 22-м маршрутомм в основном пользуются те, кто едет домой и выходят в районе Плескодале, либо едут на работу в районе Аэропорта.


Пользуются все. Это же не шаттл, это обычный гродской маршрут smile.gif но на работу/ с работы забивается один-два рейса утром и один-два рейса вечером. Остальное время, это как раз в основном пассажиры аэропорта.

Цитата
Реальных же прилетающих и улетающих очень мало. На 10 человек в автобусе только 2-3 человека..


Неправда Ваша smile.gif да, конечно рано утром и поздно вечером так и есть. А днем используют в основном автобус. Есть даже такое выражение "попасть под самолет". Это когда автобус минут пять просто не может уехать с остановки, производя посадку. Просто Вы, наверное, попадали в спокойное время.

Цитата
В основном все едут либо на такси


На такси, конечно, едут, но те, кому надо именно в центр, стараются использовать автобус. Особенно, если нет багажа. Сами посудите: выигрыш по времени минимальный, разница в цене примерно в 10-15 раз.
Цитата
да и стоянки в районе Аэропорта сейчас по очень приятным цена и очень популярны (это тем у кого машины

В районе аэропорта, в основном, "долгосрочные" стоянки (park&fly) за 2.50-3 лата в сутки.
Обычный паркинг там один, но таки да, вполне удобный.

Кстати, никогда не понимал лимонадников, наматывающих километры вокруг аэропорта и платящим полиции в четыре раза больше, чем стоит стоянка. Надо кого-то встретить и денег на паркинг жалко - встал спокойно на "статике" в трех минутах езды от аэропорта, взял кофе и спокойно ждешь звонка smile.gif
Цитата
Но на данный момент и жители Плескодале не будут очень довольны, если уберут транспорт от входа в дом.


Ой, там тоже куча вариантов. По Волгунтес в таком случае можно будет пустить какой-нибудь 32 или 43... да мало ли чего еще придумать...

Цитата
А за счёт клиентов Спицы тоже не особо выиграешь. Всёже туда едут в основном на машине. Хотя конечно можно сделать второй Альфой.


Ну тут большой вопрос, что круче "Альфа" или "Спица".

В основном, конечно, да - машиной. Но и "не в основном" вполне хватает, чтобы там был стабильный пассажиропоток. Пройдите мимо остановки "спице" - она полная большую часть дня. Несмотря на то, что с транспортом там все в порядке.


Цитата(B_T @ 21/12/2012, 13:45) *


Не надо забывать, что у нас еще airbaltic микроавтобус в аэропорт запустил, раз в полчаса вроде ходит.


Угу, практически дармовой, всего лишь пять евро с человека tongue.gif

Автор: B_T 21/12/2012, 12:52

Цитата(тосол @ 21/12/2012, 12:48) *

Можно ссылку на источник?

http://biznes.delfi.lv/bnews/rizhskij-aeroport-nedoschitalsya-soten-tysyach-passazhirov-iz-za-airbaltic.d?id=42918184

Автор: Bammer 21/12/2012, 13:34

И так по порядку
1)

Цитата
Конечно, рельсовый транспорт гораздо привлекательнее для пассажиров, но делать трамвайный маршрут в аэропорт на фоне падающих объемов перевозки пассажиров на сегодня просто безумие.

Можно и не развиваться вообще - всё равно государство вымирает, причем при любой экономической ситуации (падающей, стабильной или растущей). А можно развивать транспортную сеть всё равно, а не сидеть со сложенными руками только потому что в ближайшее время не предвидится ничего хорошего.

KārlisK
может стоит оптимизировать поездку так что трамвай едет полчаса, но пассжир точно знает что через полчаса он будет в аэропорту. Как только это автобусы/троллейбуссы машины - время может быть быстрее, а может быть дольше - заторы на дорогах больше, особенно в час-пик.
И снов а- какая разница, что пассажиропотк в аэропорт не будет рости. Пусть даже снижается. Я дважды в октябре прилетал вечерним рейсом в 23 с минутами, пока получил багаж, вышел - нет ни такси ( все разъехались), ни автобусов ( кончился рабочий день). Надо ждать. mad.gif
В эти выходные снова поездка - ка прилечу напишу сои размышления по кличеству такси.

Садясь часто на трамвай на ул. Гриецинеку я вижу как пассажиры с чемоданами мучаются при посадке на 22 автобус. Пройти через переднюю дверь или вторую очень тяжело из-за того, что автобусы заполнены. И иногда с раписанием бывают проблемы когда в центр затор то и из центра опоздания. С трамваями получше дела обстоят.
Цитата

Такой автобус ходит, скажем, раз в полчаса, оборудован стойками, куда можно положить чемодан, билет тоже стоит несколько дороже обычного

Ездил в Гамурге на таком автобусе-шатле. Разница между рейсовым и прямым в аэропорт составляет более 100% т.е. прямой автобус в аэрлопорт у нас должен стоить не дороже 1,50 за человека с багажом. Иначе смысл теряется когджа аэропорт в 10 км от центра а не в 20-30 км как вдургих странах.


Автор: stalker101 21/12/2012, 13:41

Цитата(Bammer @ 21/12/2012, 14:34) *

прямой автобус в аэрлопорт у нас должен стоить не дороже 1,50 за человека с багажом. Иначе смысл теряется когджа аэропорт в 10 км от центра а не в 20-30 км как вдургих странах.


Вы же сами ответили на свой вопрос. Смысла нет.

Думаете в ином случае никто не захотел занятся бы подобным бизнесом?

Автор: тосол 21/12/2012, 13:46

Цитата(B_T @ 21/12/2012, 12:45) *

аэропорт с падающим потоком пассажиров


Цитата(B_T @ 21/12/2012, 12:52) *

http://biznes.delfi.lv/bnews/rizhskij-aeroport-nedoschitalsya-soten-tysyach-passazhirov-iz-za-airbaltic.d?id=42918184

Цитата
В 2011 году Рижский аэропорт обслужил 5,107 млн пассажиров - на 9,5% больше, 72 855 тыс рейсов - на 7% больше и 12 665 тонн грузов - на 3% больше, чем в 2010 году.

Либо вы читать не умеете, либо я что то не догоняю.

А вообще невозможно говорить о какой то цифре вырванной из контекста. Пример. Трамваи в Риге перевозят больше пассажиров, чем в Даугавпилсе. Все согласны и понимают, что в Даугавпилсе людей меньше живут. Но когда говорят, что трамвай в Риге за (к примеру!!!) в декабре перевёз пассажиров на 3% меньше, чем в декабре прошлого года никому как-то в голову не приходит сравнить и статистику населения Риги. А если статистика показывает, что население Риги сократилось (опять к примеру) на 5%, то это означает, что из Риги больше уезжает людей пользующихся ОТ, чем не пользующихся, что процент перевозок на трамвае увеличился, но никак, что РС плохо работает.

Так же и тут. При изменении пассажиропотока в аэропорту надо смотреть на статистику в отрасли в целом и по региону в частности. И если в прошлом году было на 9,5% больше, то это как? А вот так, что если в целом по региону прирост был 10%, то аэропорт работает плохо, если же менее 9%, то аэропорт работает супер.

Вы всё просите мотивированные ответы, сами же приводите ничего не значащие цифры и не до конца прочитанные статьи. Это тоже троллинг, потому как человеку, в ответ на вашу фразу, необходимо писать развёрнутый ответ. Потом вы опять вставляете небольшую фразу, требующего развёрнутого ответа. Нехорошо.

Автор: B_T 21/12/2012, 13:49

Bammer
Угрохать кучу денег на проект сомнительной нужности – это не развитие.
В чем проблема для местного жителя вызвать такси по телефону? Все время так и делаю. Ну да, подождать надо минут 10-15. Если вызвать на выходе из самолета, то и того меньше.
К примеру, лат для пассажира с багажом, я думаю, было бы более-менее – по аналогии с ночным транспортом, скажем. Те, кто едут не в аэропорт, а куда-то по дороге, на таком не поедут, ибо дорого.


Автор: тосол 21/12/2012, 13:49

Цитата(stalker101 @ 21/12/2012, 13:41) *

Думаете в ином случае никто не захотел занятся бы подобным бизнесом?

Тем более, что город Lidosta не территория Риги, а значит прямого обслуживания РС smile.gif

Автор: B_T 21/12/2012, 13:56

Цитата(тосол @ 21/12/2012, 13:46) *

Либо вы читать не умеете, либо я что то не догоняю.

Наверное, второе.

Цитата

А вообще невозможно говорить о какой то цифре вырванной из контекста. Пример. Трамваи в Риге перевозят больше пассажиров, чем в Даугавпилсе. Все согласны и понимают, что в Даугавпилсе людей меньше живут. Но когда говорят, что трамвай в Риге за (к примеру!!!) в декабре перевёз пассажиров на 3% меньше, чем в декабре прошлого года никому как-то в голову не приходит сравнить и статистику населения Риги. А если статистика показывает, что население Риги сократилось (опять к примеру) на 5%, то это означает, что из Риги больше уезжает людей пользующихся ОТ, чем не пользующихся, что процент перевозок на трамвае увеличился, но никак, что РС плохо работает.

Так же и тут. При изменении пассажиропотока в аэропорту надо смотреть на статистику в отрасли в целом и по региону в частности. И если в прошлом году было на 9,5% больше, то это как? А вот так, что если в целом по региону прирост был 10%, то аэропорт работает плохо, если же менее 9%, то аэропорт работает супер.

Вы всё просите мотивированные ответы, сами же приводите ничего не значащие цифры и не до конца прочитанные статьи. Это тоже троллинг, потому как человеку, в ответ на вашу фразу, необходимо писать развёрнутый ответ. Потом вы опять вставляете небольшую фразу, требующего развёрнутого ответа. Нехорошо.

Очень многословно, очень. Тезисно:
- Мы живем не в 2011, а в 2012 году, а на носу вообще 2013. В 2011 поток может и рос, сейчас - падает. - Я дал ссылку на интервью руководителя аэропорта, полностью соттветствующее моему утверждению. Полагаю, ему хорошо известно состояние дел с потоком пассажиров.
- Конкретно Вас я абсолютно ни о чем не просил.

Автор: тосол 21/12/2012, 14:01

Цитата(B_T @ 21/12/2012, 13:56) *

- Конкретно Вас я абсолютно ни о чем не просил.

Как-же, как-же? На других ветка вы уже пару раз просили от меня научных трудов, понимая, что никто никогда такое делать не будет. Будьте последовательны в высказываниях.

Цитата(B_T @ 21/12/2012, 13:56) *

В 2011 поток может и рос, сейчас - падает.

Видимо не поняли о чём я написал. Падает только в Риге или везде?

Автор: B_T 21/12/2012, 14:30

Цитата(тосол @ 21/12/2012, 14:01) *

Как-же, как-же? На других ветка вы уже пару раз просили от меня научных трудов, понимая, что никто никогда такое делать не будет. Будьте последовательны в высказываниях.
Видимо не поняли о чём я написал. Падает только в Риге или везде?

Здесь эта ветка, а не другая.
Обсуждается трамвай в аэропорт в Риге, а не где-то еще. У рижского аэропорта пассажиропоток падает. На мой взгляд, все ясно и понятно.

Автор: Oleg V.Cat 21/12/2012, 15:19

Цитата(Bammer @ 21/12/2012, 10:23) *

Железнодорожный транспорт в аэропорт нужен.

Пустите автобус-шаттл до "Депо Засулаукс" и постройте там нормальную станцию. ВСЁ. Впрочем можно и до "просто Засулаукс", трамвай там тоже есть. Крытый переход для пассажиров от ул. Смарде до трамвая всяко логичнее. А еще туда (до Засулаукса) можно 12 троллейбус дотянуть.

P.S. при наличии отсутствия рельсового транспорта в аэропорт у нас нет и заметного спроса на услуги шаттл-буса. Что само по себе "свидетельствует".

Автор: Vadims Falkovs 21/12/2012, 15:22

Цитата(stalker101 @ 21/12/2012, 12:50) *

По Волгунтес в таком случае можно будет пустить какой-нибудь 32 или 43...

Скорее всего в феврале 32 будет закрыт, а 43 в оба направления станет заезжать в Пинкенгоф. А на Вольгундской есть 35. Но мы немного отклонились от темы. smile.gif

Автор: Dmitry 21/12/2012, 16:42

1) "Спице" это Пардаугавская "Альфа". ОТ там нормальный только в центр. Из центра нужно пешком или от Вентспилс, или от Волгутнес топать. 32 и 43 редко ходят. Там всегда полная остановка по пути в центр.

2) Кроме самого аэропорта есть офисы вокруг аэропорта. Посмотрите на остановку "Почта" утром и вечером. И они там продолжают строятся. И кто знает что там будет лет через 10.

3) Как-то давно давно летом был в аэропорту в районе 17 вечера. Посмотрел на остановку А22 - полный перрон народу, с сумками, чемоданами, по полной. И как раз пробки были тогда, 22-й опаздывал. Сам тогда на Калнциема стоял долго. Так вот, и как раз смотрел как 22-й, и так на 10 минут опаздывал, так он ещё минут 10 там стоял, пока все билеты по 0.70 брали. Сзади ещё один 22-й подъехал к тому времени. Другой пример - это когда 22-й на 13-го января минут 5 стоял.

Врядли Риге сейчас нужен трамвай-поезд в аэропорт. Какой-нибудь автобус-экспресс как был 22А - да. Зря его закрыли. Был бы 22А с 5-6 остановками - Аэропорт - Спице - Мелнсила - Кипсала - Центр (Эспланада, вокзал, Абренес - не знаю).

Автор: тосол 21/12/2012, 16:54

Всё, что может предложить автобус - движение по достаточно забитым улицам. Особенно в часы пик. Полосы для транспорта уже организовали практически везде, где можно. Можно конечно ещё, но увеличаться пробки среди тазов. Предлагаемый трамвай же идёт по практически не используемым в траффике улицам. Хочу сказать, что очень трудно перечислить все побочные плюсы от любого вложения денег. Те же офисы. Трамвай выезжает немного за город, если где-то перед аэропортом будет остановка, то около неё так же начнётся развитие. Которое могло бы быть в центре. Сумбурно сказал, надеюсь поняли.
Далее при постройке линии будут заняты люди. Гитлер человек плохой, но он вывел Германию из жесточайшего кризиса развитием инфраструктуры Германии (начал усилено строить автобаны, что Латвии сейчас так же не помешало бы).
Далее, как сказали выше, может кто то автомобиль оставит в Спице и поедет на трамвае.

Автор: Dmitry 21/12/2012, 17:59

А возможно сломается трамвай, попадёт в ДТП и все пассажиры с сумками, чемоданами будут ждать какой-нибудь аварийный автобус где-то на Маза Нометню. Надёжность тоже так себе. biggrin.gif

У нас не Москва, у нас не такие бешеные пробки. И никто на самолёт впритык поминутно не едет. Плюс минус 20 минут - ничего страшного. А какого-то пересадочного узла аэропорт-порт-вокзал у нас тоже не наблюдается пока что.

Вот когда откроется (если откроется) аэропорт в Тукумсе, имеет смысл, как мне кажется, сделать экспресс до Риги по ж/д, связанный с Рижским аэропортом.

Автор: Alens_K 21/12/2012, 18:14

Цитата(Dmitry @ 21/12/2012, 17:59) *

А возможно сломается трамвай, попадёт в ДТП и все пассажиры с сумками, чемоданами будут ждать какой-нибудь аварийный автобус где-то на Маза Нометню. Надёжность тоже так себе. biggrin.gif


Ну и автобус может застрять, к тому в обе стороны. Не далее, как сегодня:

http://www.delfi.lv/auto/celu-reportieris/divu-vieglo-automasinu-avarija-liepajas-iela.d?id=42923100

Автор: Dmitry 21/12/2012, 18:15

Цитата(Alens_K @ 21/12/2012, 18:14) *

Ну и автобус может застрять, к тому в обе стороны. Не далее, как сегодня:

http://www.delfi.lv/auto/celu-reportieris/divu-vieglo-automasinu-avarija-liepajas-iela.d?id=42923100

Естественно. Но если сломается трамвай, то движение на всей линии будет нарушено на какой-нибудь час. Вот и будут туристы на остановке трамвая стоять ждать его час. И объявление на латышском, если его и повесят, врядли поможет. А если автобус, то последствия будут поменьше. Ну следующий поедет в объезд.

Автор: Alens_K 21/12/2012, 18:23

Цитата(Dmitry @ 21/12/2012, 18:15) *

Естественно. Но если сломается трамвай, то движение на всей линии будет нарушено на какой-нибудь час. Вот и будут туристы на остановке трамвая стоять ждать его час. И объявление на латышском, если его и повесят, врядли поможет. А если автобус, то последствия будут поменьше. Ну следующий поедет в объезд.

Надо отметить, что Аварийно-востановительная служба РС работает на отлично и обычно в течении каких-то 20 минут движение восстанавливают. Если что-то посерёзнее, то пускают автобусы взамен.

Автор: пан Тадеуш 21/12/2012, 21:47

Цитата(Marco @ 21/12/2012, 11:48) *

У меня вообще больше складывается мнение, что 22-м маршрутомм в основном пользуются те, кто едет домой и выходят в районе Плескодале, либо едут на работу в районе Аэропорта. Реальных же прилетающих и улетающих очень мало. На 10 человек в автобусе только 2-3 человека. В основном все едут либо на такси, либо кто-то встречает провожает, да и стоянки в районе Аэропорта сейчас по очень приятным цена и очень популярны (это тем у кого машины).
И это понятно, ведь у нас Аэропорт на самом деле больше транзитный. Что будет спассажиропотоком сложно прогнозировать. Пока перспектив никаких с нынешней политикой. Но что будет через 10-20 лет ещё сложнее сказать. А трамвай как-никак на века smile.gif
Но на данный момент и жители Плескодале не будут очень довольны, если уберут транспорт от входа в дом. Так что они будут скорее выбирать другой транспорт. Пассажиропоток только упадёт. А за счёт клиентов Спицы тоже не особо выиграешь. Всёже туда едут в основном на машине. Хотя конечно можно сделать второй Альфой.

Стоило бы перевести 22-й на Лиелирбес, а для плескодальцев увеличить количество рейсов 35-го. В Спицу будут ездить еще как. На днях довелось ехать 43-м, он был под завязку, возле Спицы опустел на 3/4.

Автор: Bammer 21/12/2012, 21:58

Цитата(Dmitry @ 21/12/2012, 17:59) *


У нас не Москва, у нас не такие бешеные пробки. И никто на самолёт впритык поминутно не едет. Плюс минус 20 минут - ничего страшного. А какого-то пересадочного узла аэропорт-порт-вокзал у нас тоже не наблюдается пока что.


Вообще-то такое вот транспортное развитие - 20-30 мин и ты в центре и 20-30 мин и ты в аэропорту с интрвалами 10-20 минут, дала бы возможность транзитным пассажирам выезжать в город, гулять и тратить деньги.
Сам летел из Питербурга, когда рядом сосед-немец летел через Ригу в Берлин. У него было 2,5 часа между рейсами. Он с радостью узнал, что в центр города можно попасть за 15-25 мин на такси. ( на рейс зарегистрирован, багаж сдан так что еще надо?! вышел-погулял-поел и в аэропорт)

Автор: Rīgas Sargs 21/12/2012, 22:54

Цитата(тосол @ 21/12/2012, 16:54) *
Гитлер человек плохой, но он вывел Германию из жесточайшего кризиса развитием инфраструктуры Германии (начал усилено строить автобаны, что Латвии сейчас так же не помешало бы).

Коричневой чумой потянуло. Цель оправдывает средства. Кого и сколько в Латвии вы предлагаете уничтожить ради пресловутой инфраструктуры? Не верю, что вы это серьезно.

Автор: тосол 21/12/2012, 23:55

Цитата(Bammer @ 21/12/2012, 21:58) *

Вообще-то такое вот транспортное развитие - 20-30 мин и ты в центре и 20-30 мин и ты в аэропорту с интрвалами 10-20 минут, дала бы возможность транзитным пассажирам выезжать в город, гулять и тратить деньги.
Сам летел из Питербурга, когда рядом сосед-немец летел через Ригу в Берлин. У него было 2,5 часа между рейсами. Он с радостью узнал, что в центр города можно попасть за 15-25 мин на такси. ( на рейс зарегистрирован, багаж сдан так что еще надо?! вышел-погулял-поел и в аэропорт)

Ну да, бы пролётом в Копенгагене. Времени был час, но там город прям недалеко от аэропорта начинается. Погулял.

Автор: SergeyK 22/12/2012, 09:48

Цитата(пан Тадеуш @ 21/12/2012, 21:47) *
На днях довелось ехать 43-м, он был под завязку, возле Спицы опустел на 3/4.

Тоже самое с 236-й маршруткой: по выходным больше половина салона выходит около Spice в обоих направлениях!

Стоило бы изменить 44-й автобус следующим образом: ...-ул.Апузес-Юркалнес-Улманя гатве-Лиелирбес-Вентспилс-... , вокруг множество оффисов и магазинов, а то он сейчас полностью дублирует 8-й от Золитуде до Клинической больницы!

Автор: Road_Runner 22/12/2012, 14:44

Цитата(Alens_K @ 21/12/2012, 18:23) *

Надо отметить, что Аварийно-востановительная служба РС работает на отлично и обычно в течении каких-то 20 минут движение восстанавливают. Если что-то посерёзнее, то пускают автобусы взамен.


но зато если сломается автобус/троллейбус может возникнуть пробка но зато остальные смогут его объехать

Цитата(SergeyK @ 22/12/2012, 09:48) *

Тоже самое с 236-й маршруткой: по выходным больше половина салона выходит около Spice в обоих направлениях!

Стоило бы изменить 44-й автобус следующим образом: ...-ул.Апузес-Юркалнес-Улманя гатве-Лиелирбес-Вентспилс-... , вокруг множество оффисов и магазинов, а то он сейчас полностью дублирует 8-й от Золитуде до Клинической больницы!


Лутше не 44 а 8, 8 в центр едит.

Для начала (ввиде эксперемента) создалиб автобусный экспрес маршрут(вроде даже был такой частный маршрут рассписание возле Цирка видел) с несколькими остановками возле гостиниц и крупных пересадочных точек и соответственно цена там какой Латик или челнок до ст.Засулаукс, там и пересадка на ЖД транспорт, трамвай, а при желании и троллейбус дотянуть можно (версию уже предлагали) Тб12 до засулаукса думаю будет популярен летом т.к. пересаждка на электрички до Юрмалы.
Если делать автобус-экспресс то по Каменному мосту и былобы неплохо чтоб этот маршрут по мосту следовать мог по трамвайному полотну(в пик обьезд пробок) И вот если начнёт автобус наберать популярность то можно уже думать о трамвае. А то в бухают кучу денег а толку небудет в таком случае трамвай бы пустили до Румбулы толку больше.


Автор: stalker101 22/12/2012, 14:58

Цитата(Dmitry @ 21/12/2012, 17:42) *

вокзал, Абренес - не знаю).


Он туда не ходил.



Цитата(тосол @ 21/12/2012, 17:54) *

Полосы для транспорта уже организовали практически везде, где можно. Можно конечно ещё, но увеличаться пробки среди тазов.


Можно, да негде. Тут нужна дорога, как минимум с тремя полосами в одном направлении.

Цитата(Dmitry @ 21/12/2012, 17:42) *



3) Как-то давно давно летом был в аэропорту в районе 17 вечера. Посмотрел на остановку А22 - полный перрон народу, с сумками, чемоданами, по полной. И как раз пробки были тогда, 22-й опаздывал. Сам тогда на Калнциема стоял долго. Так вот, и как раз смотрел как 22-й, и так на 10 минут опаздывал, так он ещё минут 10 там стоял, пока все билеты по 0.70 брали. Сзади ещё один 22-й подъехал к тому времени. Другой пример - это когда 22-й на 13-го января минут 5 стоял.



Да, и наивно думать, что в очередь к водителю за билетами выстраивались "едущие на работу".

Даже сейчас, когда уже всюду, где только можно понатыкали билетных автоматов ( в аэропорту с этим делом все в порядке, еще и куча киосков "до кучи") выручка по билетам на 22 примерно в 5 раз больше, нежели на других маршрутах. А два года назад разница была в 10 раз. Примерно.

Цитата(Bammer @ 21/12/2012, 22:58) *

Вообще-то такое вот транспортное развитие - 20-30 мин и ты в центре и 20-30 мин и ты в аэропорту с интрвалами 10-20 минут, дала бы возможность транзитным пассажирам выезжать в город, гулять и тратить деньги.


Выезжают, гуляют, тратят. И много таких. Сейчас все примерно так и обстоит. От автобуса до центра полчаса. Если пробке - то быстрее будет только на вертолете, таксисты стоят в тех же пробках и выигрыш во времени минимальный.

Трамвай, кстати, быстрее тоже не будет, не надейтесь smile.gif

Автор: stalker101 22/12/2012, 15:22

Цитата(Dmitry @ 21/12/2012, 18:59) *

А возможно сломается трамвай, попадёт в ДТП и все пассажиры с сумками, чемоданами будут ждать какой-нибудь аварийный автобус где-то на Маза Нометню. Надёжность тоже так себе. biggrin.gif


Нууу.... 100% надежности нет нигде. Трамваи очень редко ломаются на перегоне так, что не могут самостоятельно передвигаться, если только ДТП. На вызовы к трамваям летят со всеми свистелками-лампочками-маяками и сиренами.
И его быстренько убирают в какой-нибудь тупик и там уже оформляют.

Сломавшийся автобус это не намного легче, особенно 22й. Да, следующий может объехать, но если это "под самолет", то он и так будет полный, и толпа из сломавшегося со своими сумками, тюками и чемоданами туда просто не влезет.

Цитата
Вот когда откроется (если откроется) аэропорт в Тукумсе,


Вы даже не сомневайтесь. Я был там пять лет назад и был месяц назад. Пять лет назад там было чистое поле с полуразвалившейся бетонкой остатками двух сараев ангаров, где гнили два "МиГ-17". Сейчас - полноценный аэропорт.

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Туда столько денег вгрохано, а так как вгрохало не государство, то думаю работать он будет.

Цитата
то имеет смысл, как мне кажется, сделать экспресс до Риги по ж/д, связанный с Рижским аэропортом.


Ага, регулярный авиарейс "Рига-Тукумс" biggrin.gif

А если серьезно, то это, в первую очередь, проблема аэропорта. Думаю, они ее решат smile.gif

Цитата(пан Тадеуш @ 21/12/2012, 22:47) *

Стоило бы перевести 22-й на Лиелирбес, а для плескодальцев увеличить количество рейсов 35-го. В Спицу будут ездить еще как. На днях довелось ехать 43-м, он был под завязку, возле Спицы опустел на 3/4.


+

Цитата(Road_Runner @ 22/12/2012, 15:44) *

трамвай бы пустили до Румбулы толку больше.


Ага, прямо в Саласпилс, чего уж там

Маленькое "но". 22й автобус идет мимо гостиницы "О.К." (угол Слокас/Калнциема), относительно недалеко от гостиницы "Таллинк" и неподалеку от еще одного "О.К." на Эрнестинас. До трамвая там дальше.

Автор: Esprimo 22/12/2012, 19:37

Цитата(Rīgas Sargs @ 21/12/2012, 22:54) *

Коричневой чумой потянуло. Цель оправдывает средства. Кого и сколько в Латвии вы предлагаете уничтожить ради пресловутой инфраструктуры? Не верю, что вы это серьезно.


Не надо крайностей и слухов. Основная масса автобанов построоена была вполне гуманно.
http://beiunsinhamburg.de/2011/как-строили-автобаны-в-германии/

Автор: тосол 22/12/2012, 20:22

Цитата(stalker101 @ 22/12/2012, 15:22) *

Маленькое "но". 22й автобус идет мимо гостиницы "О.К." (угол Слокас/Калнциема), относительно недалеко от гостиницы "Таллинк" и неподалеку от еще одного "О.К." на Эрнестинас. До трамвая там дальше.

А если трамвай через базар/вокзал пустить до Аусекля, то по дороге гостиница Маритим, Рига, де Роме, ... не буду перечислять. Ну и 10 минут до Латвии. То есть в досягаемости самые большие гостиницы, которые и интересуют людей не бурущих такси.

Автор: stalker101 24/12/2012, 18:15

Цитата(тосол @ 22/12/2012, 21:22) *

А если трамвай через базар/вокзал пустить до Аусекля, то по дороге гостиница Маритим, Рига, де Роме, ... не буду перечислять. Ну и 10 минут до Латвии. То есть в досягаемости самые большие гостиницы, которые и интересуют людей не бурущих такси.


Да, логично. Даже более чем логично.

Автор: тосол 24/12/2012, 21:00

Забыл. И от Аусекля минут 15 до Альберта хотель. Тоже большой, в центре и цены приемлимы. А дорога до отеля уже экскурсия! А маршрут будет "Аэропорт-Порт" с заездом на "базар-вокзал" biggrin.gif
Думаю объединяя столько точек массового скопления народа и районы, не избалованные транспортом, пустым трамвай не будет. А если (гипотетически) ещё и новый трамвай пустить, то никто не будет отвлекать водителя на покупку билетов.

Автор: stalker101 25/12/2012, 16:51

Цитата(тосол @ 24/12/2012, 22:00) *

Забыл. И от Аусекля минут 15 до Альберта хотель. Тоже большой, в центре и цены приемлимы. А дорога до отеля уже экскурсия! А маршрут будет "Аэропорт-Порт" с заездом на "базар-вокзал" biggrin.gif
Думаю объединяя столько точек массового скопления народа и районы, не избалованные транспортом, пустым трамвай не будет. А если (гипотетически) ещё и новый трамвай пустить, то никто не будет отвлекать водителя на покупку билетов.


Ну такой маршрут и должен строиться под новый трамвай.

Кстати, пассажиры с "Таллинка" смогли бы в таком случае попасть в аэропорт. И еще по дороге бесплатная обзорная экскурсия по центру smile.gif

Автор: тосол 25/12/2012, 20:03

Цитата(stalker101 @ 25/12/2012, 16:51) *

Ну такой маршрут и должен строиться под новый трамвай.

Кстати, пассажиры с "Таллинка" смогли бы в таком случае попасть в аэропорт. И еще по дороге бесплатная обзорная экскурсия по центру smile.gif

Технически нет невозможного "посмотрите налево - опера, построена..., отремонтирована..., пели..., посмотрите направо - макдоналдс, открыт в..., отремонтирован..., ели...", но каково водителю слушать это целый день smile.gif Или постоянным пассажирам. wacko.gif

Автор: Alens_K 25/12/2012, 21:12

Цитата(тосол @ 24/12/2012, 21:00) *

Забыл. И от Аусекля минут 15 до Альберта хотель.

Т.е. Вы предлогаете туристам все чемоданы 15 минут пешком нести самим? ohmy.gif

Цитата

А маршрут будет "Аэропорт-Порт" с заездом на "базар-вокзал" biggrin.gif

Вот не пойму, на какой туристам кругали через базар? Показать наши, рыбой воняющие бабульки?

Автор: тосол 26/12/2012, 00:47

Цитата(Alens_K @ 25/12/2012, 21:12) *

Вот не пойму, на какой туристам кругали через базар? Показать наши, рыбой воняющие бабульки?

Нет. Пересесть на междугородний автобус. А потом ещё круг через Радио, что бы пересесть на поезд или троллейбус-автобус. Но чего уж спорить. Это только далёкий проект smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 26/12/2012, 04:16

Цитата(stalker101 @ 25/12/2012, 16:51) *

Кстати, пассажиры с "Таллинка" смогли бы в таком случае попасть в аэропорт.

Хм... Мне почему-то казалось, что пассажиры "Таллинка" в аэропорт могут попасть вообще не поднимаясь на палубу... Он, правда, называется "Арланда" или, на тему дешовых компаний, - "Скавста". Но для этого совсем не требуется 17 часов качаться по волнам.

Автор: тосол 26/12/2012, 11:18

Цитата(Vadims Falkovs @ 26/12/2012, 04:16) *

Хм... Мне почему-то казалось, что пассажиры "Таллинка" в аэропорт могут попасть вообще не поднимаясь на палубу... Он, правда, называется "Арланда" или, на тему дешовых компаний, - "Скавста". Но для этого совсем не требуется 17 часов качаться по волнам.

Хорошо. Перевернём ситуацию. Пассажиры из-за тридевять земель могут с самолёта попасть на паром, отдохнуть до Швеции и обратно, потом опять на самолёт. Круиз называется. Сам так летал, только вот незадача, самолёт прилетал практически через несколько минут после окончании регистрации на паром, пришлось в гостинице ночь проводить.
Так что согласен, с практической точки зрения прямым трамваем будут пользоваться может и не часто (хотя кто знает как пойдёт), но для рекламы города очень хорошо. Не каждый город может похвастать лнией Аэропорт-вокзалы-порт. Ведь рельсы в порт есть (ну недалеко smile.gif ) и дополнительных вложений с этой стороны не надо. Да и места красивые.
Конечно и на Радио может кольцо делать, только в другую сторону, что бы 11 не мешал. Тогда экономиться два состава в день. Но не будет фразы "когда поедите в аэропорт, выйдите на 30 минут раньше, сядьте в другую сторону и проедите у Бастионной горки, Пороховой башни, театра, оперы, там очень красиво, и сразу в аэропорт". smile.gif

Автор: Oleg V.Cat 27/12/2012, 09:11

Цитата(Dmitry @ 21/12/2012, 16:42) *

1) "Спице" это Пардаугавская "Альфа". ОТ там нормальный только в центр. Из центра нужно пешком или от Вентспилс, или от Волгутнес топать. 32 и 43 редко ходят. Там всегда полная остановка по пути в центр.

С одной стороны - ДА. А с другой - владельцы супермаркетов однозначно считают, что "ездящий на ОТ - не их клиент".

Цитата(Dmitry @ 21/12/2012, 16:42) *

2) Кроме самого аэропорта есть офисы вокруг аэропорта. Посмотрите на остановку "Почта" утром и вечером. И они там продолжают строятся. И кто знает что там будет лет через 10.

Если вы наблюдаете там толпу - то эта толпа ждет (или вылазит из) халявного почтового автобуса. Один раз в день. При этом "траффик на автобус", в общем, существует. Порядка двух пассажиров на "штуку" автобуса. В утренний и вечерний час пик, конечно, побольше. Но тоже далеко не за пределами вместимости этого самого автобуса.

Цитата(Dmitry @ 21/12/2012, 16:42) *

Врядли Риге сейчас нужен трамвай-поезд в аэропорт. Какой-нибудь автобус-экспресс как был 22А - да. Зря его закрыли. Был бы 22А с 5-6 остановками - Аэропорт - Спице - Мелнсила - Кипсала - Центр (Эспланада, вокзал, Абренес - не знаю).

Желательно бы было, действительно, разделить траффик "пассажиры в аэропорт" и "остальные пассажиры 22 автобуса". Тем более, что вторых, пожалуй, больше, чем первых. Скажем в Копенгагене (где аэропорт по траффику с рижским эээ... ну всем понятно) в аэропорт есть отдельный рейсовый автобус, ходящий прямо из центра города. Раза этак в два-три реже, чем наш 22. Особым спросом не пользуется, потому как предназначен как раз для жителей "мелких деревень" и работников "околоаэропортовских" структур. Но для трамвая (а тем более - поезда) достаточного количества пассажиров в рижском аэропорту нет.

Автор: stalker101 27/12/2012, 09:33

Цитата(Oleg V.Cat @ 27/12/2012, 10:11) *

С одной стороны - ДА. А с другой - владельцы супермаркетов однозначно считают, что "ездящий на ОТ - не их клиент".


Знаете, всегда убивали рекламы типа "наш корм для собак стал еще вкуснее". Хочется спросить: ты сам пробовал, или тебе собака рассказала? smile.gif

Так и тут: вам это владельцы супермаркетов сказали?

Цитата
При этом "траффик на автобус", в общем, существует. Порядка двух пассажиров на "штуку" автобуса.

Сами считали?
У меня вчера за один рейс около 13:00 (это не пик) продано билетов на 14 латов. Поинтересуйтесь, например, у RoadRunner'а сколько они сдают за смену. При этом это только мои билеты - не считая э-талонов. Там не то что сидячих мест не было, там уже чемоданами толкались.

Цитата
Но тоже далеко не за пределами вместимости этого самого автобуса.


Бывает по разному. А забивать автобус по "пределы вместимости" тоже не дело.
К тому же на любом маршруте ( в том числе и трамвайном) вне "пик", как правило салон тоже не забивается "по пределы вместимости". Если Вы прямо сейчас сядете в 7 трамвай, то увидите, что там можно в футбол играть.

Цитата
Желательно бы было, действительно, разделить траффик "пассажиры в аэропорт" и "остальные пассажиры 22 автобуса". Тем более, что вторых, пожалуй, больше, чем первых.

Не всегда. В основном только в "пик".

Цитата
Но для трамвая (а тем более - поезда) достаточного количества пассажиров в рижском аэропорту нет.


Трамвай бы тоже не был шаттлом. Это был бы обычный городской маршрут, которым могли бы пользоваться все жители города, причем поглащающий ныне существующий 2 маршрут.

Автор: Oleg V.Cat 27/12/2012, 10:08

Цитата(stalker101 @ 27/12/2012, 09:33) *

Цитата

А с другой - владельцы супермаркетов однозначно считают, что "ездящий на ОТ - не их клиент".

Так и тут: вам это владельцы супермаркетов сказали?

Если что-то выглядит как утка, и крякаяет как утка - значит, скорее всего, это утка. Если бы это было не так - автостоянки строили бы за зданиями, а не перед ними. И вложения на "пешеходную инфраструктуру были бы однозначно выше.

Цитата(stalker101 @ 27/12/2012, 09:33) *

Цитата

При этом "траффик на автобус", в общем, существует. Порядка двух пассажиров на "штуку" автобуса.

Сами считали?
У меня вчера за один рейс около 13:00 (это не пик) продано билетов на 14 латов.

Имелась в виду одна конкретная остановка - "Почта". Сам считаю. Регулярно.

Цитата(stalker101 @ 27/12/2012, 09:33) *

Бывает по разному. А забивать автобус по "пределы вместимости" тоже не дело.

Ага. В 17:00, после того, как у знака "только высадка" туда еще рванут аэропортовские работники, свободных сидячих мест на официальной остановке может остаться не очень много. Но это именно ОДИН рейс.

Цитата(stalker101 @ 27/12/2012, 09:33) *

К тому же на любом маршруте ( в том числе и трамвайном) вне "пик", как правило салон тоже не забивается "по пределы вместимости". Если Вы прямо сейчас сядете в 7 трамвай, то увидите, что там можно в футбол играть.

С одной стороны "траффик в аэропорт" не имеет явственно выраженного пика. С другой - тут мы как раз имеем старое правило, ральсовый транспорт оправдывается при наличии большого пассажиропотока. Достаточного для рельсового транспорта пассажиропотока в аэропорту нет.


Цитата(stalker101 @ 27/12/2012, 09:33) *

Не всегда. В основном только в "пик".
Трамвай бы тоже не был шаттлом. Это был бы обычный городской маршрут, которым могли бы пользоваться все жители города, причем поглащающий ныне существующий 2 маршрут.

Можно предположить, что трамвай стал бы стимулом развития нового района... Но есть одно "но" - в ближайшие 30 лет, увы, "новые районы" Риге не нужны. Да, при удачной "прокладке" трамвай бы обеспечил новых клиентов для "Спице", и это, пожалуй, единственное его преимущество. При этом есть одно большое НО - трамвай надо тянуть от Волдемара wink.gif (Лично ОБОЖАЮ второй трамвай в его нынешнем виде, как удобный транспорт в центр. Но увы, утром субботы я часто там единственный пассажир. Да и вечером аналогично. При этом до 4 мне ближе, не говоря уже о троллейбусах-автобусах. )

Автор: stalker101 27/12/2012, 11:36

Цитата(Oleg V.Cat @ 27/12/2012, 11:08) *

Но это именно ОДИН рейс.


Заблуждение.
Цитата
мы как раз имеем старое правило, ральсовый транспорт оправдывается при наличии большого пассажиропотока. Достаточного для рельсового транспорта пассажиропотока в аэропорту нет.


Транспорт не оправдывается никакой нигде и никогда. А пассажиропоток там достаточный для трамвая.
На 10 трамвае ездит гораздо меньше народу. как бы не плакал Баммер, что ему сесть негде.

Цитата
При этом есть одно большое НО - трамвай надо тянуть от Волдемара wink.gif


Ну вообще-то его надо тянуть от улицы Тапешу. Дальше в центр рельсы как бы есть. Во всяком случае с утра были smile.gif



Цитата(Oleg V.Cat @ 27/12/2012, 11:08) *


Можно предположить, что трамвай стал бы стимулом развития нового района... Но есть одно "но" - в ближайшие 30 лет, увы, "новые районы" Риге не нужны.


Ну я бы так далеко заглядывать не стал...

И прокладка линии по уже населенному району дело гораздо более трудоемкое, нежели в относительно чистом поле. smile.gif


Автор: Oleg V.Cat 27/12/2012, 11:49

Цитата(stalker101 @ 27/12/2012, 11:36) *

Цитата

Но это именно ОДИН рейс.

Заблуждение.

Нет. Бывает "час пик" и бывают "отдельные случаи".

Цитата(stalker101 @ 27/12/2012, 11:36) *

Транспорт не оправдывается никакой нигде и никогда. А пассажиропоток там достаточный для трамвая.
На 10 трамвае ездит гораздо меньше народу. как бы не плакал Баммер, что ему сесть негде.

Возможно. Но для НОВОЙ ЛИНИИ пассажиропоток таки недостаточен.

Цитата(stalker101 @ 27/12/2012, 11:36) *

Ну вообще-то его надо тянуть от улицы Тапешу. Дальше в центр рельсы как бы есть. Во всяком случае с утра были smile.gif

Вообще-то скорее от Орманю... Проблема только в "общей тормознутости" соответствующего маршрута. По коей причине его очень не любят пассажиры как раз в районе улицы Обойной...

Цитата(stalker101 @ 27/12/2012, 11:36) *

И прокладка линии по уже населенному району дело гораздо более трудоемкое, нежели в относительно чистом поле. smile.gif

Только вот неясно, как. Мне вот "логика просит" Плиенциемскую улицу. Либо... Калнциема-Золитуде-Гренчу.

Автор: тосол 27/12/2012, 12:05

Цитата(Oleg V.Cat @ 27/12/2012, 10:08) *

Если что-то выглядит как утка, и крякаяет как утка - значит, скорее всего, это утка. Если бы это было не так - автостоянки строили бы за зданиями, а не перед ними.

Бред номер раз.
Олимпия - стоянка под магазином и слева,
Цетральный универмаг - стоянки нет,
Рига плаза, Галерея Рига, Ориго, Стокманн - стоянка под магазином,
Домина - две многоэтажные по краям,
Спице - две многоэтажные ЗА магазинами, обычная между магазинами (а что мкжду магазинами ещё сделать?), зайти можно и не через стоянку.
Альфа - от остановки ОТ до магазина 100 метров, перед магазином стоянка есть, но есть и широкий пешеходный переход и широкий тротуар до входа. Основная стоянка слева и многоуровневая за магазином.
Это были торговые центры, коим и является обсуждаемая Спице.
Супермаркеты (в основном Максима) стоянки перед магазином потому, что клиент на автомобиле важнее (больше унесёт), но и от остановок обязательно есть светофоры и дорожки. Только не говорите, что Максиме не нужен клиент на ОТ. Им уж точно все нужны.
Цитата
А с другой - владельцы супермаркетов однозначно считают, что "ездящий на ОТ - не их клиент".

Бред номер два.
У владельцев супермаркетов вообще в клиентах нет покупателей. Владельцы сдают помещения фирмам, у которых клиенты - покупатели. И если таких клиентов будет мало, то либо фирмы потихоньку сваливают (Олимпия), либо приходится сильно снижать арендную плату (Доле). И то, и другое - убытки или очень маленькая прибыль. Если заметили, то у такого магазина как Спице есть разделение по этажам. Такое же наблюдается и в Альфе. Плохо вы знаете маркетинг больших магазинов, вернее совсем не знаете. Там просчитывается не только как привлечь любого покупателя с монетой в кармане, но и какие магазины необходимо привлечь в супермаркет. У знакомого сеть небольших магазинов, а в Домине такого товара не было. Ему предложили очень выгодное место за достаточно низкую плату, лишь бы он к ним пришёл. Откуда я всё знаю? Сам был директором небольшой фирмы и ездил по собраниям арендаторов торговых центров smile.gif. Попробовала бы администрация сказать, что не нужны нам покупатели без автомобилей, думаю треть арендаторов тут же бы ушла.

Автор: stalker101 27/12/2012, 12:18

Цитата(Oleg V.Cat @ 27/12/2012, 12:49) *


Нет. Бывает "час пик" и бывают "отдельные случаи".


И все-таки заблуждение. Можно сказать "бывает сезон, а бывает не сезон", но даже не в сезон "отдельные случаи" - это несколько раз в день. В сезон же автобус бывает пустым только рано утром и поздно вечером.

Цитата
Возможно. Но для НОВОЙ ЛИНИИ пассажиропоток таки недостаточен.


Это на Ваш взгляд. А по-моему - вполне.
А новые линии, как правило, открываются там, где вообще никакого пассажиропотока нет, он прирастает "по ходу".
Касаемо "спице" - туда ездит достаточно много народу, даже на 22, который по дороге "туда" проезжает далекооо не рядом smile.gif

Автор: Oleg V.Cat 27/12/2012, 12:39

Цитата(тосол @ 27/12/2012, 12:05) *

Бред номер раз.
Олимпия - стоянка под магазином и слева,

Единственное исключение. Но при этом (не буду углублятся в тонкости землепользования) рядом с ней остановок все равно нет.

Цитата(тосол @ 27/12/2012, 12:05) *

Цетральный универмаг - стоянки нет,
Рига плаза, Галерея Рига, Ориго, Стокманн - стоянка под магазином,

Не считаем. Центр, куда автостоянки не впихнуть.

Цитата(тосол @ 27/12/2012, 12:05) *

Домина - две многоэтажные по краям,

Частью согласен. Но с ОТ все равно мимо них идти.

Цитата(тосол @ 27/12/2012, 12:05) *

Спице - две многоэтажные ЗА магазинами, обычная между магазинами (а что мкжду магазинами ещё сделать?), зайти можно и не через стоянку.

А немногоэтажные, как верно замечено, между и перед. Зайти "не через стоянку" - практически невозможно. Только если сзади заходить.

Цитата(тосол @ 27/12/2012, 12:05) *

Альфа - от остановки ОТ до магазина 100 метров, перед магазином стоянка есть, но есть и широкий пешеходный переход и широкий тротуар до входа. Основная стоянка слева и многоуровневая за магазином.

"Через автостоянку". Те самые 100 метров.

Цитата(тосол @ 27/12/2012, 12:05) *

Это были торговые центры, коим и является обсуждаемая Спице.
Супермаркеты (в основном Максима) стоянки перед магазином потому, что клиент на автомобиле важнее (больше унесёт), но и от остановок обязательно есть светофоры и дорожки. Только не говорите, что Максиме не нужен клиент на ОТ. Им уж точно все нужны.

О маленьких -да. Но "очень большей частью" сложилось так, что они находятся на местах, зарезервированных для торговли еще во времена исторического материализма. А касательно гипермаркетов - ровно в той же степени - "стоянка на первом месте".

Цитата(тосол @ 27/12/2012, 12:05) *

Бред номер два.
У владельцев супермаркетов вообще в клиентах нет покупателей. Владельцы сдают помещения фирмам, у которых клиенты - покупатели. И если таких клиентов будет мало, то либо фирмы потихоньку сваливают (Олимпия), либо приходится сильно снижать арендную плату (Доле).
И то, и другое - убытки или очень маленькая прибыль.

Как пишут бизнес-планы - я в курсе. smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 27/12/2012, 12:50

Цитата(Oleg V.Cat @ 27/12/2012, 10:08) *

Можно предположить, что трамвай стал бы стимулом развития нового района... Но есть одно "но" - в ближайшие 30 лет, увы, "новые районы" Риге не нужны.

Если будет, то - станет. Нового. Хоть и не в Риге. smile.gif

Автор: Dmitry 27/12/2012, 13:03

Я тоже думал "Кому нужна эта Олимпия", пока однажды не попал туда во время какого-то перерыва у Кипсальских РТУшников.... Там были такие очереди, как в Альфе перед Новым годом. И такое там каждый день в районе полудня.

Большинство торговых центров строили на месте промзон, который в свою очередь строились как раз недалеко от районов, с подведённым к ним ОТ. Альфа, Домина это пример таким "Дружелюбным к ОТ" центрам. Но они дружелюбны только потому что так получилось.

В свою очередь другие т/ц строились на пустом месте. Молс, Спице - до них что называется фиг доберёшься. Но это не значит, что им не нужны пассажиры ОТ. Молсу может и не очень. А вот Спице. Понаблюдайте за пассажиропотоком Золитуде-Спице. Посмотрите сколько народу заходит в 8,44,53 на Ростокас и сколько выходят на Калнциема, Апузес. Особенно в выходные. Не зря 236 маршрутка через Спице стала ездить как только там Упесгривас заасфальтировали.

Я понимаю там разные магазины мебели, техники, стройматериалов, сантехники и продуктовые Гипермаркеты. За такими товарами в основном на четырёх колёсах приезжают. Но подождите, а магазины одежды? А к примеру центры мобильных операторов, банки, почта... К примеру во время рождественских выходных во всей Риге работали только несколько почтовых отделений. 1-2 в центре и остальные по т/ц - Альфа, Домина... По-вашему на почту или в банк только на машине ездят? biggrin.gif

У нас торговые центры это центры притяжения всей жизни горожан. Главное развлечение выходных. Но это мы ушли в глубокий оффтоп. Извиняюсь.

Автор: Vadims Falkovs 27/12/2012, 13:09

Цитата(Dmitry @ 27/12/2012, 13:03) *

Не зря 236 маршрутка через Спице стала ездить как только там Упесгривас заасфальтировали.

Только Вы об этом никому не рассказывайте...
http://saraksti.rigassatiksme.lv/index.html#minibus/236/a-b/0724/map

Автор: Oleg V.Cat 27/12/2012, 13:26

Цитата(Vadims Falkovs @ 27/12/2012, 13:09) *

Только Вы об этом никому не рассказывайте...
http://saraksti.rigassatiksme.lv/index.html#minibus/236/a-b/0724/map

Оффтопик... Но я только сейчас заметил, что РигасСатиксме на своей карте "все автотрасс планов громадье" нарисовало... Аж с пятью новыми переправами через Даугаву...

Автор: Sergey S 27/12/2012, 13:46

QUOTE(Oleg V.Cat @ 27/12/2012, 13:26) *
Оффтопик... Но я только сейчас заметил, что РигасСатиксме на своей карте "все автотрасс планов громадье" нарисовало... Аж с пятью новыми переправами через Даугаву...

Это не RS нарисовало, а участники OSM.

Автор: Dmitry 27/12/2012, 14:13

Цитата(Vadims Falkovs @ 27/12/2012, 13:09) *

Только Вы об этом никому не рассказывайте...
http://saraksti.rigassatiksme.lv/index.html#minibus/236/a-b/0724/map

Я то их официальный маршрут знаю. Но у водителей свой. Даже на табличках "Спице" указано. Обещаю молчок. smile.gif

Автор: тосол 27/12/2012, 14:18

Цитата(Oleg V.Cat @ 27/12/2012, 12:39) *

Единственное исключение. Но при этом (не буду углублятся в тонкости землепользования) рядом с ней остановок все равно нет.
Не считаем. Центр, куда автостоянки не впихнуть.
Частью согласен. Но с ОТ все равно мимо них идти.
А немногоэтажные, как верно замечено, между и перед. Зайти "не через стоянку" - практически невозможно. Только если сзади заходить.
"Через автостоянку". Те самые 100 метров.


Я не понимаю, зачем вы отвечаете на каждую мою фразу? Я так же по пунктам могу вам ответить, например тот же Центр мог себе сделать стоянку, но посчитали невыгодно (второе здание строили с нуля), но зачем? Вы мне хотите доказать, что я в корне не прав и вы знаете всё лучше? Да ради аллаха. Торговым центрам (супермаркетам, как вы их называете) покупатели из трамваев не нужны. Вам полегчало? В аэропорт трамвай не нужен. Теперь всё в порядке? smile.gif

Автор: Oleg V.Cat 27/12/2012, 14:30

Цитата(тосол @ 27/12/2012, 14:18) *

Я не понимаю, зачем вы отвечаете на каждую мою фразу? Я так же по пунктам могу вам ответить, например тот же Центр мог себе сделать стоянку, но посчитали невыгодно (второе здание строили с нуля), но зачем?

Разумеется не выгодным. Потому как, во-первых, так бездарно позволить себе переводить площадь в Старой Риге таки не получалось. А во-вторых - с режимом въезда в Старую Ригу - тоже непонятки, а копать туннель до 13 января или Аспазии - слишком дорого. А в-третьих - уже ответили, "если уж досталось место с наличием ОТ - ну не будем мы этот ОТ переносить"...

Автор: SergeyK 27/12/2012, 14:32

Цитата(Oleg V.Cat @ 27/12/2012, 13:26) *
Оффтопик... Но я только сейчас заметил, что РигасСатиксме на своей карте "все автотрасс планов громадье" нарисовало... Аж с пятью новыми переправами через Даугаву...
О да! smile.gif
Особенно "крут" Mazais tilts (от ул.Тургенева/ул.Пушкина через Закюсалу и Луцавсалу к ул.Лайву; прямо через новый парк на Луцавсале),
первый раз о таком слышу! blink.gif

Автор: Dmitry 27/12/2012, 14:56

Цитата(Oleg V.Cat @ 27/12/2012, 14:30) *

Разумеется не выгодным. Потому как, во-первых, так бездарно позволить себе переводить площадь в Старой Риге таки не получалось. А во-вторых - с режимом въезда в Старую Ригу - тоже непонятки, а копать туннель до 13 января или Аспазии - слишком дорого. А в-третьих - уже ответили, "если уж досталось место с наличием ОТ - ну не будем мы этот ОТ переносить"...

1/3 если не половина покупателей Центра - туристы. О чём вы говорите. А вторая половина это в основном молодёжь.

Автор: Alens_K 27/12/2012, 15:23

Цитата(тосол @ 27/12/2012, 12:05) *


Олимпия - стоянка под магазином и слева,

Но торговым центром назвать его можно, ну сбольшой натяжкой. Так, Рими+столовая для студентов РТУ. smile.gif

Цитата

Цетральный универмаг - стоянки нет,

Нет стоянки. Даже по выходным место не найти. У автомобилистов спросом не пользуется smile.gif

Цитата

Галерея Рига, Ориго, Стокманн - стоянка под магазином,

...и вечные пробки на эти стоянки, так, как места нетsmile.gif Еще и самый центр. С своим адским привокзально-базарным траффиком.

Цитата

Домина - две многоэтажные по краям,

Да, там с парковкой проблем нет.

Цитата

Спице - две многоэтажные ЗА магазинами, обычная между магазинами

Альфа - от остановки ОТ до магазина 100 метров, перед магазином стоянка есть, Основная стоянка слева и многоуровневая за магазином.

В последнее время все они перегружены и место найти крайне сложновато. Вчера как раз был в Спице, Место на паркову искали минут 10...


Автор: Alekzander 28/12/2012, 10:20

А как же всё это сочетается с тем, что снижаются дотации перевозок за пределы Риги? Понимаю, что Рига от притока туристов только выиграет, но всё таки.

Автор: armis 28/12/2012, 11:12

Manuprāt vinekārši,ārpus rīgas tikai viena pietura Lidosta!

Автор: Vadims Falkovs 28/12/2012, 11:23

Цитата(armis @ 28/12/2012, 11:12) *

Manuprāt vinekārši,ārpus rīgas tikai viena pietura Lidosta!

smile.gif Pieturu, ja būs, būs vairāk. Un pieturu atrašanās vietas noteiks gan nevis Stadt Riga, bet jau Gebiet Lindenruh.

Автор: Alekzander 28/12/2012, 13:09

Цитата(Vadims Falkovs @ 28/12/2012, 11:23) *

Gebiet Lindenruh.

А по понятнее?

Автор: Alens_K 28/12/2012, 13:16

Цитата(Alekzander @ 28/12/2012, 13:09) *

А по понятнее?

Тут вариантов несколько:
приедет некая немецкая компания;
Линдерман создаст или создал свою компанию.
biggrin.gif

Автор: Vadims Falkovs 28/12/2012, 13:56

Цитата(Alekzander @ 28/12/2012, 13:09) *

А по понятнее?

Хорошо ещё, что со Stadt Riga проблем не возникло... smile.gif

Mārupes novads

Автор: Варгас 29/12/2012, 00:45

Ох, Вадим, Вы еще председателя тамошней думы гебитскомиссаром обзовите...
sad.gif

Автор: Vadims Falkovs 29/12/2012, 01:14

Цитата(Варгас @ 29/12/2012, 00:45) *

Ох, Вадим, Вы еще председателя тамошней думы гебитскомиссаром обзовите...
sad.gif

Уважаемый Варгас,
Вы же знаете, я - зануда. huh.gif Поэтому сразу по введению нового административного деления в 2009 году мной был сделан запрос и у меня есть справка wink.gif из Центра Государственного языка о том, как следует на русском, английском и немецком языках отражать новые термины novads, novada pilsēta и republikas pilsēta. Всё строго по писанному. cool.gif

Автор: Варгас 29/12/2012, 01:40

Цитата(Vadims Falkovs @ 29/12/2012, 01:14) *

Всё строго по писанному. cool.gif

Знаем-знаем! biggrin.gif
Помнится, еще в нулевые годы какой-то чудак (не уверен, что из языкового гестапо) в английском переводе окрестил ныне упраздненные районы округами (districts), а волости - приходами (parishes) tongue.gif

Так что, не удивлюсь, если вновь испеченные края у нас окажутся... графствами (counties) cool.gif

И уж совсем оторопь берет от одной мысли, как же теперь на языке Бисмарка именуются наши исторические регионы? Неужто Gau? blink.gif

Тогда нам останется только обзавестись гауляйтерами...


Автор: Vadims Falkovs 29/12/2012, 07:37

Цитата(Варгас @ 29/12/2012, 01:40) *

Так что, не удивлюсь, если вновь испеченные края у нас окажутся... графствами (counties) cool.gif

Вы абсолютно правы, - county. Только "графства" они в Великобритании, а вот США графьёв нет, а county есть. huh.gif

Цитата
И уж совсем оторопь берет от одной мысли, как же теперь на языке Бисмарка именуются наши исторические регионы? Неужто Gau? blink.gif


Знаете, вот с этим проще. "Историческое" поменять сложно. Ну, разве что для подрастающего поколения. smile.gif Хотя согласитесь, например, Gaugericht звучит удобоваримее, нежели Landesgericht. biggrin.gif

Автор: Варгас 30/12/2012, 00:32

Цитата(Vadims Falkovs @ 29/12/2012, 07:37) *

Вы абсолютно правы, - county. Только "графства" они в Великобритании, а вот США графьёв нет, а county есть. huh.gif

Я офигеваю! wacko.gif Дожили...
Уважаемый Вадим, если по-английски count - это граф, то county - это графство независимо от страны пребывания tongue.gif Североамериканские Штаты вообще "страна контрастов", и наличие там графств без лендлордов-сюзеренов даже как-то и не удивляет...

Так что, осталось только нам избрать на ландтагах графов Шваненбургских или Роденпойсских biggrin.gif

Цитата
Знаете, вот с этим проще. "Историческое" поменять сложно.
Хотя согласитесь, например, Gaugericht звучит удобоваримее, нежели Landesgericht. biggrin.gif

Так я и не понял ответа - "край" Курляндский или таки "земля"? huh.gif

ПС Ушли в безнадежный офтоп. Простите...

Автор: Alens_K 03/07/2013, 13:29

Parādījies šāds raksts:

Mārupes pļavās vēlas ierīkot tramvaja līniju uz lidostu

Цитата
Mārupes novada pašvaldība ar galvaspilsētas domi sākusi apspriest ieceri pāri Mārupes pļavām uz Rīgas lidostu ierīkot tramvaja līniju. Lai arī mārupiešiem pret tramvaju lielu iebildumu nav, viņi bažījas, ka tramvaja dārdoņa varētu izjaukt idillisko lauku ainavu.


Tālāk raksts pieejams šeit:
© http://www.kasjauns.lv/lv/zinas/122379/marupes-plavas-velas-ierikot-tramvaja-liniju-uz-lidostu





Автор: Enrike 03/07/2013, 17:27

Tramvaja DĀRDOŅA? Mārupē, acīmredzot, daudz pacientu - lidmašīnas DAUDZ lielāko TROKSNI rada.
Brīnos par cilvēkiem un nebeidzu brīnīties..


Автор: Bammer 04/07/2013, 09:23

Цитата(Dmitry @ 27/12/2012, 15:56) *

1/3 если не половина покупателей Центра - туристы. О чём вы говорите. А вторая половина это в основном молодёжь.

В Старой Риге люди тоже живут. Ии им закупаться стоит вдали от дома? sad.gif

Людям тяжело согласиться на что-то новое, ведь это разрушит что-то старое, привычное.

Автор: Alens_K 06/07/2013, 18:33

Цитата(Enrike @ 03/07/2013, 18:27) *

Tramvaja DĀRDOŅA? Mārupē, acīmredzot, daudz pacientu - lidmašīnas DAUDZ lielāko TROKSNI rada.
Brīnos par cilvēkiem un nebeidzu brīnīties..

Tā nu diemžēl ir. Latvijā cilvēki paniski baidās no visa jaunā. Lai vai kas tas nebūtu.

Автор: artis_balodis 12/07/2013, 19:41

Цитата(Alens_K @ 03/07/2013, 14:29) *

Parādījies šāds raksts:

Mārupes pļavās vēlas ierīkot tramvaja līniju uz lidostu
Tālāk raksts pieejams šeit:
© http://www.kasjauns.lv/lv/zinas/122379/marupes-plavas-velas-ierikot-tramvaja-liniju-uz-lidostu

Interesants priekšlikums. Šodien gadījās būt Mārupes daļā, kas starp Lidostu un Daugavas ielu (ceļu P132). Tur tāds liels rajons sabūvēts, ar daudz un mazstāvu ēkām, bet sabiedriskais transports ļoti švaks. Nodomāju- lūk, kur moderns tramvajs derētu. smile.gif

Русская версия Invision Power Board
© Invision Power Services