Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu _ Троллейбусы / Trolejbusi _ Исторические модели троллейбуса

Автор: К-Обскура 21/07/2006, 20:56

Вот так выглядел тролейбус, который ходил по первым маршрутам. Интересно, где производились такие тролейбусы?Прикрепленное изображение

Цитата(Lord_MaXX @ 08/06/2006, 15:58) *

Первоначально (до электрофикации Мюльграбенской (милгрависской) ж.д.) 2-й троллейбус ходил от Центрального рынка до Зоопарка (до современного промежуточного кольца). Затем создали 3-й маршрут и какое-то время троллейбусы ходили параллельно.



Уважаемый Lord_MaXX!

Данные о маршрутах 1950 года (выше) свидетельствуют, что второго маршрута еще (или уже временно) не было, зато тройка ходила от Москачки до ПКО.

Автор: eglupe 23/07/2006, 18:16

[quote name='К-Обскура' date='21/07/2006, 20:56' post='12476']
Вот так выглядел тролейбус, который ходил по первым маршрутам. Интересно, где производились такие тролейбусы?Прикрепленное изображение
Уважаемый Lord_MaXX!

НЕТ! Самые первые троллейбусы выглядели По другому.
Пришли в ригу БУ из Москвы № 1, 2, 3. модель ЯТБ

Автор: К-Обскура 23/07/2006, 19:11

Уважаемый eglupe!

Согласен. Видел фотку первого рижского тролейбуса (1947 год). Действительно выглядел иначе. Если не изменяет память - вроде большого ящика на колесах.

Автор: Натан 23/07/2006, 20:21

Цитата(К-Обскура @ 23/07/2006, 19:11) *
... Согласен. Видел фотку первого рижского тролейбуса (1947 год). Действительно выглядел иначе. Если не изменяет память - вроде большого ящика на колесах.
Начало пути.
Цитата
1947 год - Решение об организации троллейбусного сообщения. февраль 1947 года - учебная линия Станция Брасса (Brasas stacija) - Воздушный мост (Gaisas tilts). Протяженность линии между конечными пунктами около 1050 метров. Движение осуществляли два троллейбуса "ЯТБ" (производство Ярославского тракторного завода) 4 ноября 1947 года открытие первой линии регулярного сообщения Сад Виестура (Viesturdarzs) - Гертрудинская ул. (Gertrudes iela). Длина воздушных проводов 11,5 километров, протяженность линии между конечными пунктами около 1800 метров. Движение осуществляли 3 троллейбуса, из них 2 вагона "ЯТБ" и 1 вагон "МТБ" (производства Московского троллейбусного завода).
ЯТБ-4а
Прикрепленное изображение

Автор: Sava 14/08/2006, 22:30

Были очень похожие троллейбусы,автобусы и трамваи.История их такова. Тушинский завод №82 (отсюда и происходит индекс МТВ) ещё в конце 1945 года приступил к выпуску троллейбусов МТБ-82, а в 1946 году, оставшись с большим запасом лишних кузовных заготовок, принял предложение выпустить трамвайные вагоны на тележках, выпущенных для модернизации старых четырёхосных вагонов КМ, ходивших в Москве. Кузовные заготовки троллейбусов были удлиннены на 4 оконные секции и в трамвае стало 11 окон проти 7 троллейбусных со стороны дверей и 13 против 9 с противоположной), при этом ёмкость вагона повысилась до 120 человек при 55 сиденьях. Оснастили их пантографом и дали имя МТВ-82 (Московский ТрамВай).


IPB Image

Они оказались на редкость удачными, и спокойно конкурировали со своими довоенными предшественниками М-38, взяв у них самое лучшее: цельнометаллический корпус, кабину водителя, широкие сидения, автоматические двери-"гармошки", и т.д. Но из-за отсуствия скошенных углов они не вписывались в некоторые повороты и потому не могли эксплуатироваться на всех московских линиях, и поэтому уже в 1948 году Тушинский завод полностью перешел на выпуск следующей модификации вагона - МТВ-82А, выпустив в общей сложности лишь 25 "широколобых" МТВ, затем переданных в Смоленск (ни один вагон не сохранился).
На http://trolleway.tramvaj.ru/ сайте можно увидеть много старинной техники.Фотки тоже оттуда.


Серийный городcкой автобус ЗИС-154 (1947-1950г.г.)
Для решения проблемы пассажирских перевозок в крупных городах в 1946г. была создана триада городских транспортных средств, унифицированных по кузову: троллейбус МТБ-82Д, трамвай МТВ-82, автобус ЗИС-154. Их кузова набирались из унифицированных секций на каркасе, который обшивался панелями из 2-мм дюралюминия. В конструкциях широко использовались алюминиевые профили, одинаковых размеров стекла, арматура, сиденья. двери. Первые две машины небольшими партиями начало изготовлять в 1946г. одно из московских предприятий авиационной промышленности - ТМЗ. Автобус же освоил в 1947 году ЗИС. Следует отметить, что унификация не дошла до своего логического конца: автобус имел несущий кузов в то время как у троллейбуса и трамвайного вагона несущим элементом служила сваренная из стандартных швеллеров рама.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Sava 14/08/2006, 23:12

Троллейбусы ЗИУ-5 дольше всех "нешкод" продержались на третьем ,пятом и пятнадцатом маршрутах.
Лично мне они нравились больше,чем ходившие тогда "Шкоды".Были и мягче на ходу,и теплее,и сиденья удобнее.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Maxoud 28/08/2006, 13:34

Нашел дома. Наверное, из книжки выпал smile.gif
IPB Image

Автор: пан Тадеуш 27/09/2006, 22:17

Это не те, которые долго еще ходили на 15-м маршруте?

Автор: BBB 27/09/2006, 22:36

Затрудняюсь сказать... по-малололетству в этот район не доводилось ездить... но что-то не припоминаю, чтобы тогда было так много маршрутов... как-то на "6" клинит... нужно посмотреть старые спавочники по Риге.

Автор: К-Обскура 30/09/2006, 14:52

Пополнилась наша галерея еще одной красивой и весьма интересной фотографией.
IPB Image

Эту фотографию одновременно можно помещать в разные темы:

1) в тему "Тролейбусы" потому что хорошо видно, как тролейбус делает "исторический" поворот с быв. ул. Ленина на ул. Вальню. И бывшая остановка оного около ювилирного магазина хорошо видна.

2) в тему "Счастливые часов не наблюдают", потому что часы всех влюбленных в те годы призывали не ссориться а к миру - на разных языках (видно слово FRIEDEN).

3) в тему о киосках и павильонах, потому что четко виден уже обсуждавшийся павильон на углу парка Бастионной горки.

Фото сделано, думаю, с 1962 по 1964 год.

Автор: К-Обскура 07/10/2006, 20:27

А вот другой тролейбус, снятый на том же месте, что и старая Шкода пару сообщенийhttp://forum.myriga.info/index.php?s=&showtopic=788&view=findpost&p=14505.
IPB Image
Напомните, пожалуйста, что это за марка тролейбуса?

Автор: Натан 07/10/2006, 21:54

Цитата(К-Обскура @ 07/10/2006, 20:27) *
Напомните, пожалуйста, что это за марка тролейбуса?
МТБ-82Д.

Автор: К-Обскура 01/01/2007, 16:27

Классный и весьма ностальгический снимок В.Упитиса:
IPB Image

Автор: пан Тадеуш 01/01/2007, 16:28

Наверное, конец 60-х. Я такие троллейбусы застал уже только на 15-м маршруте, где они держались до начала 80-х.

Автор: К-Обскура 01/01/2007, 16:32

А вот еще одна для ностальгии. Здесь отдыхают тролейбусы 3-го маршрута. И кабинка телефонная еще та. smile.gif
IPB Image

Автор: Valery 01/01/2007, 21:46

Цитата(К-Обскура @ 01/01/2007, 16:32) *

А вот еще одна для ностальгии. Здесь отдыхают тролейбусы 3-го маршрута. И кабинка телефонная еще та. smile.gif
IPB Image


Уважаемый K-Obscura к сожалению кабинка давно уже перенесена далеко от туда sad.gif На остановку автобуса mellow.gif

Автор: meteor 02/01/2007, 02:56

Прикрепленное изображение
Перед началом пути.
фото В.Упитиса

Прикрепленное изображение
Нелегкая дорога 6 маршрута
фото В.Александрова

Автор: К-Обскура 14/01/2007, 16:39

Тролейбус на Кальку.

Журнал с фото передан уважаемой meteor для сканирования на форум.
IPB Image

Автор: meteor 14/01/2007, 19:40

Уважаемый К-Обскура! Забыла вам сказать!
Напишите на форум, какой магазин был размещен в здании, за этими большими окнами.
Там в тексте есть.

Автор: К-Обскура 14/01/2007, 19:56

Цитата(meteor @ 14/01/2007, 19:40) *

Уважаемый К-Обскура! Забыла вам сказать!
Напишите на форум, какой магазин был размещен в здании, за этими большими окнами.
Там в тексте есть.



Уважаемая meteor!

Там, вроде, в тексте сказано, что на первом этаже репетировали студенты и их со второго этажа залило, когда другиестуденты тушили маленький пожар на полу из книг и конспектов. А на углу - аптека.

Автор: пан Тадеуш 06/03/2007, 19:30

Уважаемый Натан, http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=788&st=60# об этом говорится и фотографии есть.

Автор: Натан 06/03/2007, 19:49

Цитата(пан Тадеуш @ 06/03/2007, 19:30) *
... об этом говорится и фотографии есть.
Отлично! Спасибо.

Автор: К-Обскура 07/03/2007, 19:14

Цитата(bluescomfort @ 06/03/2007, 15:14) *

Было движение, уважаемый Натан ! Остановка троллейбуса как раз была напротив " Балтияс модес".


Уважаемый bluescomfort!

А вот этот киоск и навес напротив театра не был ли остановкой?

IPB Image
Фото С.Квиесите

Автор: пан Тадеуш 07/03/2007, 19:16

Уважаемый К-Обскура, это та остановка и была.

Автор: Vadims Falkovs 08/03/2007, 14:49

> IPB Image
> Напомните, пожалуйста, что это за марка тролейбуса?

МТБ-82. поставлялись в Ригу с 1948 по 1961 годы. Всего, по имеющимся в моем распоряжении сведениям, было поставлено 110 штук, гаражные номера 1-99, 110-120. Последние такие вагоны были изъяты из эксплуатации в 1971 году.

Автор: К-Обскура 08/03/2007, 21:51

Цитата(Vadims Falkovs @ 08/03/2007, 14:49) *

гаражные номера 1-99, 110-120.


Уважаемый Vadims Falkovs!

А что же числилось под номерами 100 - 109?

Автор: Vadims Falkovs 09/03/2007, 08:08

Цитата(К-Обскура @ 08/03/2007, 21:51) *

Уважаемый Vadims Falkovs!

А что же числилось под номерами 100 - 109?


Уважаемый К-Обскура, под номерами 100 - 106 числилисть троллейбусы ТБЭС (переданные в Ригу с московской ВДНХ,
(вот такие)
http://trolley.ruz.net/trollcars/tbes/tbes_406.jpg

а номера 107-109 тогда остались пустыми.

Уже в 1960 стали приходить Шкода-8Тр, их начали номеровать с 200. 9всего 25 штук до 224). С 1962 пришли Шкода-9Тр, их номерация продолжилась без разрывас с 225, а также снова с 1 (из-за этого быстро переномеровали остававшиеся МТБ-82 с малыми номерами в более высокие вместо "дыр" списаных вагонов).

Вот сжатый список номерации "ад ово"
(http://riga.mashke.org/Riga-Troll/List/list_rus.htm

Автор: Натан 09/03/2007, 11:20

Цитата(Vadims Falkovs @ 09/03/2007, 08:08) *
... троллейбусы ТБЭС (переданные в Ригу с московской ВДНХ, ...
ТБЭС - ВСХВ. Рига.
Цитата
В Ригу поступило 7 троллейбусов - 2 в 1958 году (получившие №№ 100 и 101), 1 - в 1959 г. (№ 102) и 4 - в 1960 гг. (№№ 103-106). Они были списаны в 1969-70 гг.

Автор: Sava 30/08/2007, 18:28

Цитата(пан Тадеуш @ 01/01/2007, 16:28) *

Наверное, конец 60-х. Я такие троллейбусы застал уже только на 15-м маршруте, где они держались до начала 80-х.

Скорее, начало шестидесятых ("ГАЗ-21" с 1959 года, а вот остальной транспорт древнее).
А троллейбусы эти исчезли в конце шестидесятых, после них были ЗиУ-3 и 5 (3,5 и 15 маршруты,в конце эксплуатации -только пятнадцатый).

Автор: пан Тадеуш 30/08/2007, 18:30

В конце 60-х видеть никак не мог, так как родился в 1970. Но видел - точно. biggrin.gif

Автор: Sava 09/10/2007, 13:45

Цитата(Натан @ 23/07/2006, 20:21) *

Начало пути.
ЯТБ-4а
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Разрез троллейбуса МТБ-82
1 - токоприёмники; 2 - радиореакторы; 3 - распределительный щит; 4 - автоматический выключатель; 5 - рулевое управление; 6 - контакторная панель; 7 - рукоятка ручного тормоза; 8 - кран управления дверями; 9 - пусковая педаль; 10 - рама; 11 - передний мост; 12 - тормозной барабан; 13 - контроллер; 14 - тормозная тяга; 15 - низковольтный генератор; 16 - тяговый электродвигатель; 17 - карданный вал; 18 - задний мост; 19 - реостаты в цепи двигателя, служащие для обогрева вагона.
Источник: Большая Советская Энциклопедия 50-х годов

Автор: Finestra 09/10/2008, 20:00

Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 09/10/2008, 23:13

Цитата(Finestra @ 09/10/2008, 20:00) *

Прикрепленное изображение


И я даже знаю, откуда эта фотография

http://riga.mashke.org/Riga-Troll/History/1947/1947_lat.htm

http://riga.mashke.org/Riga-Troll/History/1947/1_1947.jpg

Автор: Finestra 09/10/2008, 23:46

smile.gif

нашел в ДЦ+

Автор: Enrike 12/01/2009, 13:20

Площадь Рижского вокзала, 1957. год. В фоне троллейбус МТБ-82. Автор фотографии неизвестен.

"The requested file upload failed because suitable permissions have not been enabled on the 'uploads' directory. Please contact the board administrator and inform them of this error."

Не могу загрузить ценное фото! Что за безобразие?
Технические проблеммы, которые решает администрация. Извиняемся за причиненные неудобства

Автор: qwerty 20/02/2009, 18:33

Троллейбус на Привокзальной пл. в году 1950.
Прикрепленное изображение

Автор: meteor 05/03/2009, 20:33

Троллейбус на улице Аусекля возле пересечения с Элизабетес ( Кирова).
Прикрепленное изображение
автор снимка - Евгений Тастевен, год снимка 1951
Маршрут № 1.
Тогда в Риге были маршруты 1, 3/2, 4. И всё...

Автор: К-Обскура 06/03/2009, 19:34

И еще один тролейбус Nr 3 около сквера на ул Кр Валдемара ( Горького и Элизабетес ( Кирова). А зеленные насаждения представляют собой сирень.
Прикрепленное изображение

Автор: К-Обскура 07/03/2009, 18:38

Тролейбус выезжает на Райниса со стороны вокзала. На заднем фоне еще не снесенная малоэтажная застройка на месте нынешней привокзальной площади. Наверное это тролейбус №3.
Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 07/03/2009, 22:33

Rīgā tika ekspluatēti ЗиУ-5 (107-198) pēc 1973. gada datiem, uz norakstīšanu, bet kādēļ Rīga velāk tos nenomainīja velākie ЗиУ-682!?

Автор: Vadims Falkovs 07/03/2009, 23:12

Цитата(Enrike @ 07/03/2009, 22:33) *

Rīgā tika ekspluatēti ЗиУ-5 (107-198) pēc 1973. gada datiem, uz norakstīšanu, bet kādēļ Rīga velāk tos nenomainīja velākie ЗиУ-682!?

LKPCK un Rīgas KPPK nevēlējās tos redzēt uz Rīgas ielām, laikām tur arī bija stipri nokonsperētas bet rietumnieciskās idējas. laugh.gif

bez jokiem.

Un vēl, ZiU, pec neparbaudītas informācijas, izmantoja cietumnieku darbaspēku uz trolejbusu konvejierā un ZiU kvalitāte, visai maigi izsakoties, kliboja uz abām kājām.

Toties, daži ZiU-9 Rīga bija, un palikušos ar lielu prieku aizūtīja uz Taskentu, apmanot tos pret 14Tr.

Un vēl, ZiU nevarēja piepildīt vusu PSRS ar trolejbusiem nepietiekošās kapacitates dēļ, tas ir viens un otrs - SEPP ietvaros no austrumblaka valstīm kaut ko bija jāpiepirka.

Автор: К-Обскура 29/03/2009, 18:18

Тролейбус №58 smile.gif
IPB Image

Автор: Antari 29/03/2009, 19:00

Цитата(К-Обскура @ 29/03/2009, 18:18) *

Тролейбус №58 smile.gif
IPB Image


Класс. А это какой год?

Автор: Vadims Falkovs 29/03/2009, 20:45

Цитата(К-Обскура @ 29/03/2009, 18:18) *

Тролейбус №58 smile.gif

Могу ли я у Вас попросить её в куда бОльшем увеличении и без лейблов? huh.gif

Автор: К-Обскура 29/03/2009, 21:19

Цитата(Antari @ 29/03/2009, 19:00) *

Класс. А это какой год?


Уважаемый Antari!

Это открытка 1960 года. Цветное фото К.Мелбардиса.

Цитата(Vadims Falkovs @ 29/03/2009, 20:45) *

Могу ли я у Вас попросить её в куда бОльшем увеличении и без лейблов? huh.gif


Уважаемый Вадим!

Конечно! Посмотрите почтовый ящик. smile.gif

Автор: Antari 29/03/2009, 22:48

К-Обскура: Красивое фото Советской Риги. Если честно изменилось немного. А в честь чего флаги?

Автор: К-Обскура 30/03/2009, 07:10

Цитата(Antari @ 29/03/2009, 22:48) *

К-Обскура: Красивое фото Советской Риги. Если честно изменилось немного.


Уважаемый Antari!

Как сказать. smile.gif Больше нет деревянной застройки. На месте первого деревянного дома справа теперь унылая автостоянка. А когда-то давным давно там было кладбище. Дальше за перекрестком вместо деревянного дома построили железобетонное здание, в котором была столовая, а теперь "Бинго".

Вместо деревянного дома слева теперь мрачная черная, запыленная стекляшка пристройки к гостинице.

Цитата
А в честь чего флаги?


1960 год. Лето. Думаю, что флаги вывешены в честь 20-летнего юбилея ЛССР. smile.gif

Автор: К-Обскура 17/04/2009, 22:15

Тролейбус на Ленина - 1960 год. Фото Д.Гедзюна.
IPB Image

Автор: Jānis K. 16/01/2010, 10:41

Цитата(Vadims Falkovs @ 09/10/2008, 23:13) *

И я даже знаю, откуда эта фотография

http://riga.mashke.org/Riga-Troll/History/1947/1947_lat.htm

http://riga.mashke.org/Riga-Troll/History/1947/1_1947.jpg


Cik var saprast, tad bildē radzamās ēkas ir Klusajā ielā? Varbūt kādam ir informācija par to, kā tur bija veidoti apgriešanās loki? Pati līnija laikam bija ar vienu vadu pāri, pa kuru trolejbusi brauca abos virzienos. Vai par braucienu bija arī jāmaksā?
Es vēlāk redzēju, kā viens no šiem JaTB aizbrauca pa Biķernieku ielu iepriekšējā dienā pirms 6.maršruta atklāšanas. Pēc tam es redzēju, ka šis JaTB tiek izmantots kā Ķeguma ielas galapunkta dienesta telpas, kamēr vēl nebija uzcelta mūra ēka.

Автор: Jānis K. 01/05/2010, 12:28

Internetā atradu filmu par Maskavas trolejbusu un tā vēsturi. Daži no filmā redzamajaiem modeļiem ir braukājuši arī pa Rīgu.
Мегаполис - Троллейбус / 2004 / TVRip.
To var novilkt http://kinozal.tv/

Автор: Alekzander 15/12/2010, 20:34

Цитата(Always @ 15/12/2010, 01:29) *

А это точно Шкода 8ТР? Смущают не столько две двери вместо трех, сколько полнейшее отсутствие заднего бампера, окна с поперечной перекладиной и отсутствие этих штук сзади, куда веревки от штанг наматыватся.

Прикрепленное изображение



Две двери - это нормально. Первые Шкода 9 - тоже с 2 дверьми были. Но я тоже не думаю, что это Шкода.
А вот на ЗИУ-5 очень даже smile.gif
http://tramnn.narod.ru/museum/ziu5/tech/view.html?id=16


Автор: Vadims Falkovs 15/12/2010, 22:31

Цитата(Alekzander @ 15/12/2010, 20:34) *

А вот на ЗИУ-5 очень даже smile.gif

Мало того, что он похож на ЗиУ-5, так он ещё и есть ЗиУ-5. smile.gif

Автор: Always 15/12/2010, 22:43

Прикрепленное изображение
А это что за старичок? У меня смутное чувство, что он мне больше знаком, чем ЗиУ-5.

Автор: Vadims Falkovs 15/12/2010, 22:51

Цитата(Always @ 15/12/2010, 22:43) *

Прикрепленное изображение
А это что за старичок?

МТБ-82

Автор: Always 15/12/2010, 23:25

Спасибо!
Уж подскажите заодно, куда у этих троллейбусов веревки к штангам крепились, раз уж сзади не было "рулеток" (не знаю как правильно называется устройство, куда лишние "вожжи" сматываются).

Автор: Alekzander 15/12/2010, 23:40

Цитата(Always @ 15/12/2010, 23:25) *

Спасибо!
Уж подскажите заодно, куда у этих троллейбусов веревки к штангам крепились, раз уж сзади не было "рулеток" (не знаю как правильно называется устройство, куда лишние "вожжи" сматываются).

Как и сейчас на наших трамваях и много где в России - никуда (на окно, на бампер, на другую выступающую часть).
"Рулетка" - это штангоуловитель. То есть если штанга "улетела" он должен сработать и притянуть её обратно. Можно и без него.

Цитата(Always @ 15/12/2010, 22:43) *

Прикрепленное изображение
У меня смутное чувство, что он мне больше знаком, чем ЗиУ-5.

А чувство такое потому, что у него дизайн такой же как и у трамвая МТВ-82, которые ходили в Риге.
http://tram.ruz.net/tramcars/mtv82a/mtv_k2280.jpg

Автор: Vadims Falkovs 16/12/2010, 00:01

Цитата(Always @ 15/12/2010, 23:25) *

Спасибо!
Уж подскажите заодно, куда у этих троллейбусов веревки к штангам крепились,

Обратите внимание, на фотографии видно, что от штанг они просто ложатся на крышу и свисают "косичкой" по середине лестницы.

По самой штанге вервки "скользили" при помощи колец. На штангу одевается кольцо, которое свободно может по ней передвигаться вверх - вниз 9вперед - назад), а к кольцу крепится верёвка.

Цитата(Alekzander @ 15/12/2010, 23:40) *

А чувство такое, что у него дизайн такой же как и у трамвая МТВ-82, которые ходили в Риге.
http://tram.ruz.net/tramcars/mtv82a/mtv_k2280.jpg

А трамваи МТВ-82 изначально делались из корпусов троллейбусов МТБ-82. smile.gif

Автор: Always 16/12/2010, 01:30

Цитата(Vadims Falkovs @ 16/12/2010, 01:01) *

А трамваи МТВ-82 изначально делались из корпусов троллейбусов МТБ-82. smile.gif

Ааа! Ну теперь то мне совершенно понятно, почему этот троллейбус показался мне "родным", хоть и жил я в те времена вдали от троллейбусных маршрутов. smile.gif
Спасибо!

Автор: Jānis K. 29/02/2012, 12:20

Latvijas televīzijas dokumentālajā filmā 'Monētas dubultportrets' ir daži kadri ar Rīgas trolejbusiem un tramvajiem. Filma ir veidota, izmantojot amatieru uzņemtās filmiņas uz 8 mm lentas.
Paraugam viens no fragmentiem.
http://www.youtube.com/watch?v=smVr5kOpT6I
Trolejbusus un dažus tramvajus šajā filmā var redzēt 0:56., 0:57., 1:06. un 1:07. minūtē.

P.S. Varbūt vajadzētu atvērt jaunu tēmu "Rīgas trolejbusi kino" ? Par Rīgas tramvajiem tāda tēma ir...

Автор: Jānis K. 29/02/2012, 13:43

Цитата(Jānis K. @ 29/02/2012, 13:20) *

Latvijas televīzijas dokumentālajā filmā 'Monētas dubultportrets' ir daži kadri ar Rīgas trolejbusiem un tramvajiem. Filma ir veidota, izmantojot amatieru uzņemtās filmiņas uz 8 mm lentas.
Paraugam viens no fragmentiem.
http://www.youtube.com/watch?v=smVr5kOpT6I
Trolejbusus un dažus tramvajus šajā filmā var redzēt 0:56., 0:57., 1:06. un 1:07. minūtē.

P.S. Varbūt vajadzētu atvērt jaunu tēmu "Rīgas trolejbusi kino" ? Par Rīgas tramvajiem tāda tēma ir...

Nejauši biju nodzēsis 'YouTube' šo failu. Laboju savu kļūdu:
http://www.youtube.com/watch?v=OGjCjtkEyIM

Автор: Варгас 23/06/2012, 00:08

Рижский троллейбус торжественно отмечает свое "совершеннолетие" smile.gif Вероятно, в 1965 году
Прикрепленное изображение
Не силен в моделях - но рискну предположить, что это ЗиУ-5 №122.

Автор: Jgors56 23/06/2012, 12:08

Точно,ЗИУ-5.Я помню его на 5 и 15 маршрутах. А тот,что на вашем фото стоит,по-моему здесь:

Прикрепленное изображение

у бывшей билетной кассы ТТУ.

П.С.
Запомнились громадные очереди студентов и школьников перед 1 сентября за льготными проездными.

Автор: Варгас 23/06/2012, 13:34

Да, уважаемый Игорь, это то самое место. Как говорится - "и я там был", и в тех самых очередях давился. Правда, уже в 90-е...
А на фото исторический теперь не только троллейбус - увы! Белое здание билетных касс слева теперь тоже принадлежит истории. Дома больше нет - снесен sad.gif

Автор: Ant_lv 23/06/2012, 19:59

Цитата(Jgors56 @ 23/06/2012, 13:08) *
Запомнились громадные очереди студентов и школьников перед 1 сентября за льготными проездными.


А сейчас студенты толпятся за продлением статуса студента.

Автор: Jānis K. 28/09/2012, 18:47

Fotogrāfija ar vēsturisko trolejbusu МТБ-82 ir izmantota degvīna reklāmā. biggrin.gif
To es ieraudzīju radio/televīzijas programmā "Tālrāde. Tāldzirde", 1999. gada jūnijs.
PROZIT ! НА ЗДОРОВЬЕ ! rolleyes.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Варгас 29/09/2012, 14:53

Браво, уважаемый Янис - вот это находка!! smile.gif

Так, а где это у нас такая замечательная арочка? unsure.gif Очень напоминает подворотни сталинских домов, высотой в два этажа...
Стоп-стоп-стоп, а напротив у нас что? Дом с мансардой, шесть этажей - очень смахивает на Форбург!
А это не Александровские ворота случайно? А тролль тогда - "копейка" на своем первом кольце rolleyes.gif

Автор: Leo 29/09/2012, 15:08

Цитата(Варгас @ 29/09/2012, 14:53) *

Стоп-стоп-стоп, а напротив у нас что? Дом с мансардой, шесть этажей - очень смахивает на Форбург!
А это не Александровские ворота случайно? А тролль тогда - "копейка" на своем первом кольце rolleyes.gif

Именно так, уважаемый Варгас, дом Форбурга, выходящий пл. Вашингтона. Я вчера тоже гадал, откуда троллейбус на этом участке ул. Ханзас.

Автор: Варгас 29/09/2012, 15:20

Цитата(Leo @ 29/09/2012, 16:08) *

гадал, откуда троллейбус на этом участке ул. Ханзас.

Полагаю, что вот отсюда smile.gif
Прикрепленное изображение

Кольцевался на этой площади в 1947-51 годах

Автор: Leo 29/09/2012, 15:28

Цитата(Варгас @ 29/09/2012, 15:20) *

Полагаю, что вот отсюда smile.gif
Прикрепленное изображение

Кольцевался на этой площади в 1947-51 годах

Спасибо, уважаемый Варгас, как же правильно он тогда ходил rolleyes.gif, жаль что потом укоротили...

Автор: Jānis K. 29/09/2012, 20:41

Цитата(Варгас @ 29/09/2012, 16:20) *

Полагаю, что вот отсюда smile.gif
Прикрепленное изображение

Кольцевался на этой площади в 1947-51 годах

Bet kāpēc trolejbuss ir sarkans? Cik man zināms, šie trolejbusi vismaz sākumā tika krāsoti tumši zilā krāsā. Arī pa Rīgu līdz 50-to gadu beigām tie braukāja zilajā krāsā.
Varbūt, izkrāsojot melnbalto fotogrāfiju, 'mākslinieks' izvēlējās sarkano krāsu, lai būtu skaistāk?

Автор: SergeyK 30/09/2012, 08:27

Интересная фотография! smile.gif

Автор: Jgors56 30/09/2012, 09:16

Цитата(Jānis K. @ 29/09/2012, 21:41) *

Bet kāpēc trolejbuss ir sarkans? Cik man zināms, šie trolejbusi vismaz sākumā tika krāsoti tumši zilā krāsā. Arī pa Rīgu līdz 50-to gadu beigām tie braukāja zilajā krāsā.
Varbūt, izkrāsojot melnbalto fotogrāfiju, 'mākslinieks' izvēlējās sarkano krāsu, lai būtu skaistāk?

Man liekas,ka mākslinieks vienkarši,izkrasojot foto,sajauca trolejbusu MTB ar autobusu ZIS154:

Прикрепленное изображение

Автор: Alens_K 18/01/2013, 20:57

Kaut arī nav Rīga.
Interesants amerikāņu trolejbuss. Filadelfija. Man vienmēr ir likušies interesanti šie vecie ASV braucamrīki smile.gif
http://transphoto.ru/photo/05/61/06/561066.jpg

p.s. tramvajsliežu pagrieziena rādiuss arī iespaidīgs smile.gif

Автор: slavco 02/02/2013, 12:46

Сколько 14Tr (не 14TrM) еще есть на маршрутах? И сколько их дееспособных вообще осталось в городе?

Автор: Jānis K. 02/02/2013, 14:12

Цитата(Alens_K @ 18/01/2013, 21:57) *

Kaut arī nav Rīga.
Interesants amerikāņu trolejbuss. Filadelfija. Man vienmēr ir likušies interesanti šie vecie ASV braucamrīki smile.gif
http://transphoto.ru/photo/05/61/06/561066.jpg

p.s. tramvajsliežu pagrieziena rādiuss arī iespaidīgs smile.gif

Pievienotā saite vairāk nedarbojas.
Varbūt Jums ir lejupielādēta šī trolejbusa fotogrāfija, kuru varētu pievienot šim forumam?

Автор: Road_Runner 02/02/2013, 18:34

Цитата(slavco @ 02/02/2013, 12:46) *

Сколько 14Tr (не 14TrM) еще есть на маршрутах? И сколько их дееспособных вообще осталось в городе?


1125х - Резервная, часто поевляется на 15
1127х - Резервная, часто поевляется на 15
1130х - Двухразовик по 5
1426х - Двухразовик по 13
1116х и 1123х - Учебные

Автор: KārlisK 02/02/2013, 19:18

QUOTE(Road_Runner @ 02/02/2013, 18:34) *

1130х - Двухразовик по 5
1426х - Двухразовик по 13

Lūk šo es nesaprotu.
Reti kursējošos maršrutos visiem trolejbusiem būtu jābūt ar zemo grīdu.
Tā vietā vienīgie atlikušie īsie trolejbusi ar augsto grīdu pirmajam parkam ir tieši retajos maršrutos.

Автор: slavco 02/02/2013, 20:20

Цитата(Road_Runner @ 02/02/2013, 18:34) *

1125х - Резервная, часто поевляется на 15
1127х - Резервная, часто поевляется на 15
1130х - Двухразовик по 5
1426х - Двухразовик по 13
1116х и 1123х - Учебные


спасибо за информацию

Автор: ViestursBražis 02/02/2013, 20:20

Цитата(KārlisK @ 02/02/2013, 19:18) *

Lūk šo es nesaprotu.
Reti kursējošos maršrutos visiem trolejbusiem būtu jābūt ar zemo grīdu.
Tā vietā vienīgie atlikušie īsie trolejbusi ar augsto grīdu pirmajam parkam ir tieši retajos maršrutos.


Reti kursējošos maršrutos derētu arī vienmēr strādāt vagoniem ar dīzeļģeneratoru.

Ir redzēta augstgrīdas rezerves mašīna14Tr pa 20. (tikai 1 kārta un tā pati ar pakāpieniem) kā arī 14TrM 24.maršrutā. Pa 5. un 13. laikam problēma tajā, ka 2 tantes nevar piedabūt ne braukt pa citu līniju, ne piesēsties pie 24Tr stūres... Pa 5. arī rezerves mašīna ar augsto grīdu redzēta 130 vietā.

Автор: Road_Runner 02/02/2013, 21:50

Цитата(KārlisK @ 02/02/2013, 19:18) *

Lūk šo es nesaprotu.
Reti kursējošos maršrutos visiem trolejbusiem būtu jābūt ar zemo grīdu.
Tā vietā vienīgie atlikušie īsie trolejbusi ar augsto grīdu pirmajam parkam ir tieši retajos maršrutos.


Должен? Простите у нас это где-то написано что на редко ходящих (кстате интересно по каким критериям Вы определяете маршрут к редко ходящим?) маршрутах должны быть все низкополы?

Цитата(ViestursBražis @ 02/02/2013, 20:20) *

Reti kursējošos maršrutos derētu arī vienmēr strādāt vagoniem ar dīzeļģeneratoru.


На 5 маршруте 5 из 6 троллейбусов с автономным ходом. И то что эта 14тр двухразовая а не сменная даже хорошо. Или убераем эту Шкоду вобще и будет двойной интервал smile.gif

Цитата(ViestursBražis @ 02/02/2013, 20:20) *

Pa 5. un 13. laikam problēma tajā, ka 2 tantes nevar piedabūt ne braukt pa citu līniju, ne piesēsties pie 24Tr stūres...

Проблемы не вижу. Ну есть два троллейбуса, ну ходят они по маршруту, возят пассажиров из точки А в точку Б. Ездят регулярно и по расписанию, в чём проблема то? Функцию они выполняют свою. На старых троллейбусах теперь религия не позволяет ездить?

А на этих 24тр многие нехотят ездить, т.к. они жутко неудобные и тесные.

Цитата(ViestursBražis @ 02/02/2013, 20:20) *

Pa 5. arī rezerves mašīna ar augsto grīdu redzēta 130 vietā.


Именно этот порядковый (двухразовый) и ездит бригадный водитель 130 машины, и логично если машина на ремонте ей дают другую 14тр.

Для справки.
В Риге имеется 150 24тр. Из них 45 (в 1 парке) и 67 (во 2 парке) с автономным ходом.
Из них обязательно должны быть(рабочий день) на Тб3 - 5 трол., Тб5 - 5 трол., Тб9 - 5трол., Тб27 - 5 трол.

Автор: KārlisK 02/02/2013, 22:25

QUOTE(Road_Runner @ 02/02/2013, 21:50) *

Должен? Простите у нас это где-то написано что на редко ходящих (кстате интересно по каким критериям Вы определяете маршрут к редко ходящим?) маршрутах должны быть все низкополы?

Es rakstīju – "būtu jābūt". Tas nebūt nav tas pats, kas "должны" (un man nebija ne bold, ne underline). Bet OK, centīšos turpmāk pierakstīt arī "IMHO".

QUOTE(Road_Runner @ 02/02/2013, 21:50) *
Проблемы не вижу. Ну есть два троллейбуса, ну ходят они по маршруту, возят пассажиров из точки А в точку Б. Ездят регулярно и по расписанию, в чём проблема то? Функцию они выполняют свою. На старых троллейбусах теперь религия не позволяет ездить?

Tur jau tā lieta, ka tie ne vienmēr pilda savu funkciju, jo tie ne vienmēr ir spējīgi pārvest visus pasažierus no punkta A uz punktu B. Piektā trolejbusu maršruta galamērķis ir "Klīniskā slimnīca", trīspadsmitais brauc gar, piemēram, "Veselības centrs 4". Kā Jums šķiet, vai visi šo iestāžu klienti ir spējīgi braukt ar trolejbusu, kuram ir augstā grīda?
Attiecīgi, ziemā, aukstumā, -25 grādos, trešā trolejbusa pasažierim nāktos izlaist 14Tr un salt papildus 4-6 minūtes. Ja nepaveicas, būtu jāsalst kopumā ~10 minūtes. Savukārt trīspadsmitā trolejbusa pasažierim var nākties salt papildus ~18 minūtes. Ja nepaveicas, kopsummā jāsalst vairāk par pusstundu.
Tātad rodas jautājums – kāpēc patlaban ir izveidojusies sistēma, ka trīspadsmitā trolejbusa pasažieriem rīta stundās var nākties gaidīt trolejbusu ar zemo grīdu vairāk kā 30 minūtes, bet trešā trolejbusa pasažieriem – ne ilgāk kā sešas minūtes? Šie skaitļi atšķiras piecreiz...

Автор: ViestursBražis 03/02/2013, 00:21

Цитата(KārlisK @ 02/02/2013, 22:25) *

Es rakstīju – "būtu jābūt". Tas nebūt nav tas pats, kas "должны" (un man nebija ne bold, ne underline). Bet OK, centīšos turpmāk pierakstīt arī "IMHO".


Tur jau tā lieta, ka tie ne vienmēr pilda savu funkciju, jo tie ne vienmēr ir spējīgi pārvest visus pasažierus no punkta A uz punktu B. Piektā trolejbusu maršruta galamērķis ir "Klīniskā slimnīca", trīspadsmitais brauc gar, piemēram, "Veselības centrs 4". Kā Jums šķiet, vai visi šo iestāžu klienti ir spējīgi braukt ar trolejbusu, kuram ir augstā grīda?
Attiecīgi, ziemā, aukstumā, -25 grādos, trešā trolejbusa pasažierim nāktos izlaist 14Tr un salt papildus 4-6 minūtes. Ja nepaveicas, būtu jāsalst kopumā ~10 minūtes. Savukārt trīspadsmitā trolejbusa pasažierim var nākties salt papildus ~18 minūtes. Ja nepaveicas, kopsummā jāsalst vairāk par pusstundu.
Tātad rodas jautājums – kāpēc patlaban ir izveidojusies sistēma, ka trīspadsmitā trolejbusa pasažieriem rīta stundās var nākties gaidīt trolejbusu ar zemo grīdu vairāk kā 30 minūtes, bet trešā trolejbusa pasažieriem – ne ilgāk kā sešas minūtes? Šie skaitļi atšķiras piecreiz...


Atšķirībā no citām pilsētām Rīgā sarakstā netiek atzīmēti ar dzeltenu zemgrīdas reisi, tāpēc jo īpaši svarīgi ir nenozīmēt augstgrīdas vagonus reti kursējošos maršrutos. Cilvēks, kas nespēj izmantot augstgrīdas trolejbusus un katru dienu nebrauc pa reti ejošiem maršrutiem, pilnīgi nezin, tiks vai netiks laikus aizbraukt.

Nav jau labāk arī 15. maršrutā, tur brīvdienu pēcpusdienās Trollino aizbrauc uz parku un paliek 5 augstgrīdas kārtas no 7 kopskaitā. Tad pie vienmērīga zemgrīdnieku izkārtojuma 3 trolejbusi no vietas ar 10 minūšu intervālu ir 15Tr. 27.10.2012. vakarā gāja 1305, 1312,1304 un tiem pretī 1303 un 1317.


Цитата(Road_Runner @ 02/02/2013, 21:50) *


Должен? Простите у нас это где-то написано что на редко ходящих (кстате интересно по каким критериям Вы определяете маршрут к редко ходящим?) маршрутах должны быть все низкополы?


Цитата(Road_Runner @ 02/02/2013, 21:50) *


Проблемы не вижу. Ну есть два троллейбуса, ну ходят они по маршруту, возят пассажиров из точки А в точку Б. Ездят регулярно и по расписанию, в чём проблема то? Функцию они выполняют свою. На старых троллейбусах теперь религия не позволяет ездить?


Пассажирам, не способным пользоватся высокопольным троллейбусам, не известно, по какому расписанию эти вагоны едут, они в расписании не отличаются от низкопольных, а должны.

Автор: Vadims Falkovs 03/02/2013, 01:23

Цитата(ViestursBražis @ 03/02/2013, 00:21) *

они в расписании не отличаются от низкопольных, а должны.

80001919 - круглосуточно.

Автор: KārlisK 03/02/2013, 09:52

QUOTE(Vadims Falkovs @ 03/02/2013, 01:23) *
80001919 - круглосуточно.

Kā parastam pasažierim ir paredzēts iedomāties, ka tur sniegs šādu informāciju?
It īpaši pie tā, ka zvanot uz 80001919 vienmēr ir jārēķinās ar iespēju, ka informāciju nesniegs, vai informēs, ka ir jāgriežas klientu centrā, kur informēs, ka ir jāgriežas 80001919 biggrin.gif

Turklāt, pirms gandrīz pusotra gada "Rīgas satiksme" rakstīja, ka analoģisks ieteikums (pa trīspadsmito maršrutu nebraukt ar augstās grīdas trolejbusiem) tiks iespēju robežās ņemts vērā. Tā vietā viņi ir īpaši parūpējušies, ka tur gandrīz garantēti vienmēr ir viens trolejbuss ar augsto grīdu...

Автор: тосол 03/02/2013, 11:31

Цитата(KārlisK @ 03/02/2013, 09:52) *

Kā parastam pasažierim ir paredzēts iedomāties,

Правильно Вадим уже говорил, зажрались. Вы задали вопрос, получили ответ. Тут же начали придумывать почему это неудобно. Если есть пассажир с проблемами передвижения, то этот телефон он знает ещё со времён введения низкопольного транспорта. И когда по 6 маршруту курсировали 1-2 низкопольных трамвая, то где-то я читал, инвалиды звонили и спрашивали - где и когда.
То есть, не надо делать проблемму на пустом месте. Номер телефона есть в каждом трансортном средстве и на остановках. Один раз записал и используй.
Так же само можно довести до абсурда, а как инвалиду узнать, что в Риге есть трамвай? Или что в Риге есть тротуары? Поликлинники? Подземные переходы? Да ещё и с лифтами? Вообще никакой информации.

Автор: KārlisK 03/02/2013, 11:44

QUOTE(тосол @ 03/02/2013, 11:31) *
Правильно Вадим уже говорил, зажрались.

IMHO, pasažieriem ir tomēr jābūt iespējai sagaidīt vairāk, kā minimumu. Tā vietā man nesen no viena trolejbusa vadītāja nācās dzirdēt, ka tas ka viņš brauc ar pasažieriem, nevis bez, ir liels pakalpojums par ko mums ir jābūt ārkārtīgi pateicīgiem.
Nodrošināt zemgrīdniekus tajos maršrutos vai laikos, kuros ir lieli intervāli, ir iespējams. Un neviens neko neteiktu, ja pārvadātājs censtos to nodrošināt, bet tam vienkārši nepaveiktos; problēma ir tajā, ka līdz šai domai pat neaizdomājas...

Автор: Jānis K. 03/02/2013, 12:10

Цитата(KārlisK @ 03/02/2013, 12:44) *

IMHO, pasažieriem ir tomēr jābūt iespējai sagaidīt vairāk, kā minimumu. Tā vietā man nesen no viena trolejbusa vadītāja nācās dzirdēt, ka tas ka viņš brauc ar pasažieriem, nevis bez, ir liels pakalpojums par ko mums ir jābūt ārkārtīgi pateicīgiem.
Nodrošināt zemgrīdniekus tajos maršrutos vai laikos, kuros ir lieli intervāli, ir iespējams. Un neviens neko neteiktu, ja pārvadātājs censtos to nodrošināt, bet tam vienkārši nepaveiktos; problēma ir tajā, ka līdz šai domai pat neaizdomājas...

Vai šai diskusijai nevajadzētu izveidot atsevišķu tēmu, piemēram: Sabiedriskā transporta organizācija / Организация общественного транспорта ?
Foruma dalībnieks ar administratora tiesībām varētu šo diskusiju pārnest uz turieni.
Būtībā Škoda 14Tr pagaidām vēl nav vēsturiskais bet gan esošais trolejbusa modelis. rolleyes.gif Arī mashke tabulā tā ir rakstīts.
http://riga.mashke.org/Riga-Troll/List/activ_lat.htm

Автор: Vadims Falkovs 03/02/2013, 12:28

А Вам не кажется, что при выборе "танцевать" могут от обратного? Там где есть жалобы, - их нет. А там где нет жалоб, - они есть.

А уж что пассажир в праве ожидать, а чего нет, прописано в нормативных актах.
http://www.likumi.lv/doc.php?id=251480&from=off
п.п. 17 и 18 с учётом требований п.п. 133, 134, 135, 136.
А что сверх того, то всегда можно сказать "а они слишком плохо стараются!"
Никогда не бывает так хорошо, чтобы нельзя было сделать ещё лучше...

Цитата(Jānis K. @ 03/02/2013, 12:10) *

Vai šai diskusijai nevajadzētu izveidot atsevišķu tēmu,

Priekš kam. Visiem, kas nav apmierināti ar kaut ko, ir zināma adrese, kur sūtīt ietekumus
Ja neapmierinātību ar kaut ko raksta šeit, nevis turp, - mēģina nevis risināt problēmu, bet grib paburkšķēt un padīdīties... Vai ne?

Автор: ViestursBražis 03/02/2013, 12:44

Цитата(KārlisK @ 03/02/2013, 09:52) *

Kā parastam pasažierim ir paredzēts iedomāties, ka tur sniegs šādu informāciju?
It īpaši pie tā, ka zvanot uz 80001919 vienmēr ir jārēķinās ar iespēju, ka informāciju nesniegs, vai informēs, ka ir jāgriežas klientu centrā, kur informēs, ka ir jāgriežas 80001919 biggrin.gif

Turklāt, pirms gandrīz pusotra gada "Rīgas satiksme" rakstīja, ka analoģisks ieteikums (pa trīspadsmito maršrutu nebraukt ar augstās grīdas trolejbusiem) tiks iespēju robežās ņemts vērā. Tā vietā viņi ir īpaši parūpējušies, ka tur gandrīz garantēti vienmēr ir viens trolejbuss ar augsto grīdu...


Zemgrīdas transporta reisiem jābūt norādītiem sarakstā, to dara pilsētas, kurās zemgrīdas transportlīdzekļu īpatsvars ir krietni mazāks nekā Rīgā - Tallina, Viļņa, Kauņa. Uzreiz ir zināms, cikos būs atbilstošs transportlīdzeklis, ja tāds maršrutā ir paredzēts. Ir redzēts, ka salā pasažieri ar bērnu ratiem palaiž garām 10. tramvaju, lai sagaidītu autobusu, lai gan par 23. un 26. arī nevar zināt, vai neatnāks turku mersedess - vienīgais vai viens no retajiem visā marsšrutā. Šāda RS pārbarotās vadības rīcība nav nekas cits, kā necieņa pret invalīdiem, jaunajām māmiņām un veciem cilvēkiem.

Автор: Rīgas Sargs 03/02/2013, 12:49

Цитата(KārlisK @ 03/02/2013, 09:52) *
Kā parastam pasažierim ir paredzēts iedomāties, ka tur sniegs šādu informāciju?
It īpaši pie tā, ka zvanot uz 80001919 vienmēr ir jārēķinās ar iespēju, ka informāciju nesniegs, vai informēs, ka ir jāgriežas klientu centrā, kur informēs, ka ir jāgriežas 80001919 biggrin.gif

Vienmēr var pazvanīt uz "augstās stāvošo" Rīgas Satiksmes bezmaksas numuru 80000008.

Informācijas avoti par šo publicēto tālruņa numuru:
http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=2511&st=1160&p=65827&#entry65827
http://www.diena.lv/arhivs/telefons-pasazieriem-ar-ipasam-vajadzibam-12343030
http://www.tvnet.lv/zinas/latvija/372761-tramvaju_apkezitaji_rs_rada_lielas_galvassapes

Автор: KārlisK 03/02/2013, 12:54

QUOTE(Rīgas Sargs @ 03/02/2013, 12:49) *

Vienmēr var pazvanīt uz "augstās stāvošo" Rīgas Satiksmes bezmaksas numuru 80000008.

To gan nevajag darīt. 80000008 bija aktuāls, kad 80001919 nebija diennakts.
80001919 ir iespējams pierunāt sazināties ar dispečeru, un tas arī tagad ir diennakts. Vienīgās problēmas iestājas gadījumos, kad 80001919 kļūdas.


QUOTE(Vadims Falkovs @ 03/02/2013, 12:28) *

Priekš kam. Visiem, kas nav apmierināti ar kaut ko, ir zināma adrese, kur sūtīt ietekumus
Ja neapmierinātību ar kaut ko raksta šeit, nevis turp, - mēģina nevis risināt problēmu, bet grib paburkšķēt un padīdīties... Vai ne?

Aber, es turp aizrakstīju pirms pusotra gada. Saņēmu atbildi, kas lika domāt, ka ja varēs, tad darīs. Un līdz šim biju pārliecināts, ka tas, ka pa trīspadsmito un piekto gadās augstgrīdnieki, ir kāda negadījuma rezultāts (trolejbuss noplīsa pamatīgi, no parka atdzina rezervi). Izrādās, tā ir apzināta sistēma...

Автор: Rīgas Sargs 03/02/2013, 13:38

Цитата(KārlisK @ 03/02/2013, 12:54) *
To gan nevajag darīt. 80000008 bija aktuāls, kad 80001919 nebija diennakts.
80001919 ir iespējams pierunāt sazināties ar dispečeru, un tas arī tagad ir diennakts.

Jā, bet:
Цитата(KārlisK @ 03/02/2013, 09:52) *
Kā parastam pasažierim ir paredzēts iedomāties, ka tur sniegs šādu informāciju?
It īpaši pie tā, ka zvanot uz 80001919 vienmēr ir jārēķinās ar iespēju, ka informāciju nesniegs, vai informēs, ka ir jāgriežas klientu centrā, kur informēs, ka ir jāgriežas 80001919 biggrin.gif

Автор: Vadims Falkovs 03/02/2013, 13:54

Цитата(KārlisK @ 03/02/2013, 12:54) *

Aber, es turp aizrakstīju pirms pusotra gada. Saņēmu atbildi, kas lika domāt, ka ja varēs, tad darīs. Un līdz šim biju pārliecināts, ka tas, ka pa trīspadsmito un piekto gadās augstgrīdnieki, ir kāda negadījuma rezultāts (trolejbuss noplīsa pamatīgi, no parka atdzina rezervi). Izrādās, tā ir apzināta sistēma...

Туда поступает примерно 20 тысяч умных предложений в месяц. По 5 умных предложений в месяц на каждого сотрудника - от сантехника до уборщицы. Соответственно, нет проблем их отсортировать по признаку частоты совпадений. Не исключено, что что для остальных 359999 подавших умные предложения за этот период вопрос неожиданного появления одного высокопольного троллейбуса на 5 маршруте был не столь актуальным, как для Вас. Уж не знаю почему... Иначе бы давно всё поменялось.

Автор: KārlisK 03/02/2013, 14:16

QUOTE(Vadims Falkovs @ 03/02/2013, 13:54) *

Туда поступает примерно 20 тысяч умных предложений в месяц. По 5 умных предложений в месяц на каждого сотрудника - от сантехника до уборщицы. Соответственно, нет проблем их отсортировать по признаку частоты совпадений. Не исключено, что что для остальных 359999 подавших умные предложения за этот период вопрос неожиданного появления одного высокопольного троллейбуса на 5 маршруте был не столь актуальным, как для Вас. Уж не знаю почему... Иначе бы давно всё поменялось.

Man ir nelielas aizdomas, ka lielākā daļa no šiem 20 tūkstošiem pieteikumu ir no sērijas "Sakiet, cikos būs nākamais transports no...?". Un ka reāli ierosinājumi veido mazāk kā desmito daļu.
Skat: IPB Image
Vēl man ir nelielas aizdomas, ka ja meklētu korelāciju starp to, kas tiek veikts, un to, cik par konkrēto veikto darbu ir bijis priekšlikumu, tāda varētu arī neatklāties. Par stundas biļetēm un biežākiem autobusu reisiem tur, bez šaubām, raksta/zvana daudz - tas nenozīmē, ka tas piepildās. Toties par brīvbiļetēm ar tehniskajām pasēm noteikti izteicās, teiksim tā, mazāk kā 10 cilvēku - bet ideja ieviesta tika.
Visbeidzot - vai drīkst pajautāt Jums pašam, kādi ir Jūsu uzskati - vai šis priekšlikums (zemgrīdnieki retajos reisos) - ir grūti izpildāms un vai ir nejēdzīgs vai tomēr pozitīvi vērtējams?

Автор: Vadims Falkovs 03/02/2013, 14:38

Цитата(KārlisK @ 03/02/2013, 14:16) *

kādi ir Jūsu uzskati - vai šis priekšlikums (zemgrīdnieki retajos reisos) - ir grūti izpildāms un vai ir nejēdzīgs vai tomēr pozitīvi vērtējams?

Es tak nezinu, kāpēc viņi tur brauc. Un galu galā viņiem kaut kur tomēr ir jābrauc. Varbūt tur nav sūdzības, a citur ir, - es tak to nezinu. Labāk būtu tos jau sen norakstīt un nopirkt jaunos.

Автор: ViestursBražis 03/02/2013, 14:41

Цитата(Jānis K. @ 02/02/2013, 14:12) *

Pievienotā saite vairāk nedarbojas.
Varbūt Jums ir lejupielādēta šī trolejbusa fotogrāfija, kuru varētu pievienot šim forumam?


Saite mainīta http://transphoto.ru/photo/561066/ . Forumā rakstošie sabiedriskā transporta vadītāji varbūt palabos, ja saku nepareizi, bet uz aci liekas ap 11m rādiuss. Toronto vēl šodien ir tādi pagriezieni.

Автор: тосол 03/02/2013, 15:02

Цитата(KārlisK @ 03/02/2013, 14:16) *

Man ir nelielas aizdomas, ka lielākā daļa no šiem 20 tūkstošiem pieteikumu ir no sērijas "Sakiet, cikos būs nākamais transports no...?". Un ka reāli ierosinājumi veido mazāk kā desmito daļu.
Skat: IPB Image

Так и Ваше предложение по графику. Не про билеты, не про контролёров. А именно относящиеся к графику. Значит в ту же папку.
И ещё. Я конечно понимаю, что надо заботиться, не надо быть равнодушным, и т.д., и т.п. Вы инвалид? Если по маршруту не ездит ни один инвалид в это время, не было ни одной жалобы от инвалида, то зачем начинать разговор о том, что возможно может быть когда то будет? Открою секрет, инвалиды стараются в час пик не ездить. Потому что даже в низкопольный не могут заехать. Так же и с колясками.

Автор: Road_Runner 03/02/2013, 19:41

Цитата(KārlisK @ 02/02/2013, 22:25) *

Tur jau tā lieta, ka tie ne vienmēr pilda savu funkciju, jo tie ne vienmēr ir spējīgi pārvest visus pasažierus no punkta A uz punktu B. Piektā trolejbusu maršruta galamērķis ir "Klīniskā slimnīca"


И? А с другой стороны Стадион "Даугава".

Цитата(KārlisK @ 02/02/2013, 22:25) *

, trīspadsmitais brauc gar, piemēram, "Veselības centrs 4".


Жестоки вы к инвалиду колясочнику(ИК), такой кусок заставляете идти. Яб посоветовал другой транспорт с центра города.

Цитата(KārlisK @ 02/02/2013, 22:25) *

Kā Jums šķiet, vai visi šo iestāžu klienti ir spējīgi braukt ar trolejbusu, kuram ir augstā grīda?


А вы сравните, сколько клиентов "инвалидов колясочников" и сколько старых ШКОД на маршруте. И я как-то сомневаюсь что в каждом троллейбусе,автобусе едит инвалид колясочник. Такое ощущение что в Риге живут одни ИК.
Если взять эти две старых шкоды с 5 и 13 маршрута, то у них граффики ПОСТОЯННЫЕ это лутше чем они будут менятся, а так как троллейбусов нехватает эти шкоды будут ездить пока замены небудет. И обычно ИК знает когда нужный транспорт едит, а если нет, то позвонит и узнает, а будет проблема то её исправят. Вот к примеру из-за ИК на Тб15 есть карты где 100% идёт низкопол, т.к. в это время едит ИК ради которого это зделали.

Интересно, какие для вас критерии редкоходящего транспорта?
Вот сегодня видел автобусы высокополы по 18,38/39 и вроде 14, а маршруты то редкоходящие

Цитата(ViestursBražis @ 03/02/2013, 00:21) *

Nav jau labāk arī 15. maršrutā, tur brīvdienu pēcpusdienās Trollino aizbrauc uz parku un paliek 5 augstgrīdas kārtas no 7 kopskaitā. Tad pie vienmērīga zemgrīdnieku izkārtojuma 3 trolejbusi no vietas ar 10 minūšu intervālu ir 15Tr. 27.10.2012. vakarā gāja 1305, 1312,1304 un tiem pretī 1303 un 1317.


15 маршрут в выходной это лотерея. И пока не купят новые гармошки ситуация не изменится, в выходной день будет лотерея на счёт низкополов. На 15 маршруте числятся 14 15тр и заменить их нечем.

Автор: ViestursBražis 03/02/2013, 20:55

Цитата(Road_Runner @ 03/02/2013, 19:41) *


А вы сравните, сколько клиентов "инвалидов колясочников" и сколько старых ШКОД на маршруте. И я как-то сомневаюсь что в каждом троллейбусе,автобусе едит инвалид колясочник. Такое ощущение что в Риге живут одни ИК.
Если взять эти две старых шкоды с 5 и 13 маршрута, то у них граффики ПОСТОЯННЫЕ это лутше чем они будут менятся, а так как троллейбусов нехватает эти шкоды будут ездить пока замены небудет. И обычно ИК знает когда нужный транспорт едит, а если нет, то позвонит и узнает, а будет проблема то её исправят. Вот к примеру из-за ИК на Тб15 есть карты где 100% идёт низкопол, т.к. в это время едит ИК ради которого это зделали.


Не публикованное расписание низкопольных рейсов для ИК и родителей с колясками означает то же самое, что отсутствие расписания вообще для обычных пассажиров.

Цитата(Road_Runner @ 03/02/2013, 19:41) *


И? А с другой стороны Стадион "Даугава".



Жестоки вы к инвалиду колясочнику(ИК), такой кусок заставляете идти. Яб посоветовал другой транспорт с центра города.





Это вы жестоки к ИК, требуя с него знать, помнить, звонить и выклянчиавть расписание вместо того, чтобы посмотреть на остановке и интернете. И вряд ли все едут на медцентр только со центра города.


Цитата(Road_Runner @ 03/02/2013, 19:41) *


И? А с другой стороны Стадион "Даугава".


А обратно с больницы лучше не поехать на таком транспорте, где шестеро помогают сесть...

Цитата(Road_Runner @ 03/02/2013, 19:41) *



Интересно, какие для вас критерии редкоходящего транспорта?
Вот сегодня видел автобусы высокополы по 18,38/39 и вроде 14, а маршруты то редкоходящие



Такие, по которым на Таллинской схеме транспорта советского времени на списке маршрутов писали "по расписанию", но так как точные цифры не знаю, то рекомендую от себя: интервал больше 15 мин и все те, где число рейсов на пальцах нетрудно счесть. Если на упомянутых маршрутах не возможно гарантировать хоть один низкопольник, все рейсы и номер м-та в списке должен быть отмечен белым фоном. Даже А3 являtтся редкоходящим с учётом дополнительных м-тов (Attīrīšanas iekārtas, Vakarbuļļi (sez.)).

Цитата(Road_Runner @ 03/02/2013, 19:41) *


15 маршрут в выходной это лотерея. И пока не купят новые гармошки ситуация не изменится, в выходной день будет лотерея на счёт низкополов. На 15 маршруте числятся 14 15тр и заменить их нечем.


Но Троллино в это время стоят. В транспорте не должна быть лотерея а расписание. В 1997 после поставки первых О345 их умели распределить по всему городу, чтобы всем хватало новых автобусов.

Автор: ViestursBražis 03/02/2013, 21:22

Цитата(Road_Runner @ 03/02/2013, 19:41) *


А вы сравните, сколько клиентов "инвалидов колясочников" и сколько старых ШКОД на маршруте. И я как-то сомневаюсь что в каждом троллейбусе,автобусе едит инвалид колясочник. Такое ощущение что в Риге живут одни ИК.


Кроме инвалидной коляски детскую большую коляску тоже невозможно в одиночку загрузить и многим старикам а также просто людьми с болезнями, которые затрудняют двигатся, но не требуют коляску, трудно зайти в транспорт с подножками.

Автор: Jānis K. 03/02/2013, 21:29

Цитата(ViestursBražis @ 03/02/2013, 15:41) *

Saite mainīta http://transphoto.ru/photo/561066/ . Forumā rakstošie sabiedriskā transporta vadītāji varbūt palabos, ja saku nepareizi, bet uz aci liekas ap 11m rādiuss. Toronto vēl šodien ir tādi pagriezieni.

Pievienoju vēl dažas bildes no firmas J.G.Brill produkcijas:
- tā pati 228. mašīna no kreisās puses;
- vēl viens šīs firmas 'skaistulis' (148. mašīna);
- 1903. gadā ražotais tramvajs.



Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: artis_balodis 05/02/2013, 18:03

Цитата(Jānis K. @ 03/02/2013, 21:29) *

Pievienoju vēl dažas bildes no firmas J.G.Brill produkcijas:
- tā pati 228. mašīna no kreisās puses;
- vēl viens šīs firmas 'skaistulis' (148. mašīna);
- 1903. gadā ražotais tramvajs.

Cienījamais Jānis K! Sakiet lūdzu, kurā ielā bildēts zaļais trolejbuss?

Автор: Jukky 06/02/2013, 18:38

Цитата(artis_balodis @ 05/02/2013, 18:03) *

Cienījamais Jānis K! Sakiet lūdzu, kurā ielā bildēts zaļais trolejbuss?

Taa tachu nemaz nav Riiga!? biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: Jānis K. 06/02/2013, 21:03

Цитата(artis_balodis @ 05/02/2013, 19:03) *

Cienījamais Jānis K! Sakiet lūdzu, kurā ielā bildēts zaļais trolejbuss?

Tas ir amerikāņu uzņēmumā J. G. Brill Company 1947. gadā ražotais trolejbuss.
Nofotografēts 1968. gadā Filadelfijā (ASV), Snyder Avenue un 23rd Street krustojumā. Trolejbuss brauc pa 79. maršrutu.
40-tajos gados tāda un līdzīga dizaina trolejbusus būvēja daudzās valstīs, tajā skaitā arī PSRS - pa Rīgas ielām brauca padomju trolejbusi МТБ-82. Katram laikmetam sava 'mode' un tehnoloģijas.

P.S. Sākums par šo trolejbusu bija 18. janvārī, kad cien. Alens K pirmoreiz ievietoja saiti uz informāciju par šo transportlīdzekli un es vēlāk atradu vēl vienu bildi ar šo mašīnu. Tas arī viss.

Автор: artis_balodis 07/02/2013, 08:52

Цитата(Jānis K. @ 06/02/2013, 21:03) *

Tas ir amerikāņu uzņēmumā J. G. Brill Company 1947. gadā ražotais trolejbuss.
Nofotografēts 1968. gadā Filadelfijā (ASV), Snyder Avenue un 23rd Street krustojumā. Trolejbuss brauc pa 79. maršrutu.
40-tajos gados tāda un līdzīga dizaina trolejbusus būvēja daudzās valstīs, tajā skaitā arī PSRS - pa Rīgas ielām brauca padomju trolejbusi МТБ-82. Katram laikmetam sava 'mode' un tehnoloģijas.

P.S. Sākums par šo trolejbusu bija 18. janvārī, kad cien. Alens K pirmoreiz ievietoja saiti uz informāciju par šo transportlīdzekli un es vēlāk atradu vēl vienu bildi ar šo mašīnu. Tas arī viss.


Cien. Jāni K. paldies jums par skaidrojumu.

Автор: gunzz 10/02/2013, 16:51

Škoda 8Tr
Прикрепленное изображение

Автор: Road_Runner 10/02/2013, 17:56

Цитата(gunzz @ 10/02/2013, 16:51) *

Škoda 8Tr
Прикрепленное изображение


Спасибо за фото! Похоже на кольцо у Парка 1905 года (Гризинькалнс) и возможно это ещё маршрут №20

Автор: Vadims Falkovs 10/02/2013, 18:17

Цитата(Road_Runner @ 10/02/2013, 17:56) *

Спасибо за фото! Похоже на кольцо у Парка 1905 года (Гризинькалнс) и возможно это ещё маршрут №20

Нет, № 20 не может. Это либо № 3, либо № 13 в каком-то воплощении, либо просто "загон к стадиону" в ожидании конца матча.
№ 20 был открыт тогда, когда троллейбусов "8Тр" и "ЗиУ-5" уже не было. Вагон № 209 был списан в 1973 году. То есть, фотография не может быть сделана позднее 1973 года. А маршрут № 20 появился в 1981 году.

Автор: Esprimo 10/02/2013, 19:35

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/02/2013, 18:17) *

Нет, № 20 не может. Это либо № 3, либо № 13 в каком-то воплощении, либо просто "загон к стадиону" в ожидании конца матча.
№ 20 был открыт тогда, когда троллейбусов "8Тр" и "ЗиУ-5" уже не было. Вагон № 209 был списан в 1973 году. То есть, фотография не может быть сделана позднее 1973 года. А маршрут № 20 появился в 1981 году.


Разве это не "девятка" (как написано на табло) у памятника Свободы?
http://goo.gl/maps/0OkEj

Только фотоаппарат длинофокусный (?), что Райня бульвар практически потерялся.

Автор: Vadims Falkovs 10/02/2013, 19:44

Цитата(Esprimo @ 10/02/2013, 19:35) *

Разве это не "девятка" (как написано на табло) у памятника Свободы?

Девятка, девятка...
Единственное, что это не может быть двадцатка. smile.gif

Автор: gunzz 10/02/2013, 20:19

Цитата(Esprimo @ 10/02/2013, 19:35) *

Разве это не "девятка" ... у памятника Свободы?

В первый раз увидев этот снимок, я не на секунду не задумался, где это? Поэтому о месте писать не стал. Думал, что место очевидное и тут вариантов быть не может. smile.gif Кольцо у Парка 1905 года я бы не опознал, никогда там не был, мне кажется.
Вот круг у памятника Свободы.
Прикрепленное изображение
А тут уже Škoda 9Tr того же маршрута №9 на остановке у памятника.
Прикрепленное изображение


Автор: Road_Runner 10/02/2013, 21:04

Цитата(gunzz @ 10/02/2013, 20:19) *

В первый раз увидев этот снимок, я не на секунду не задумался, где это? Поэтому о месте писать не стал. Думал, что место очевидное и тут вариантов быть не может. smile.gif Кольцо у Парка 1905 года я бы не опознал, никогда там не был, мне кажется.


Скорее смутил бордюр справа от троллейбуса, вот и подумал о 1905.

Цитата(gunzz @ 10/02/2013, 20:19) *

Вот круг у памятника Свободы.


А какая постановка на кольце была? Ещё на фото я так понимаю самая правая линия служебная которая была отрезана с обоих сторон от сети и вела на Райня?

Цитата(gunzz @ 10/02/2013, 20:19) *

А тут уже Škoda 9Tr того же маршрута №9 на остановке у памятника.


Интересное развитие КС. Две линии идущие с центра-верха фотографии, одна с Ленина(Бривибас) а другая служебная с Райня (Отрезанная), верно?
Интересно с чем связанно вот такое хитрое сплетение, вдали вроде просматривается сходная стрелка соединящая две линии.

Автор: gunzz 30/03/2013, 17:02

Цитата(Vadims Falkovs @ 09/10/2008, 23:13) *
И я даже знаю, откуда эта фотография.
http://riga.mashke.org/Riga-Troll/History/1947/1_1947.jpg

Получше нашлась фотка.
Прикрепленное изображение

Автор: SergeyK 30/03/2013, 21:51

Цитата(gunzz @ 30/03/2013, 17:02) *
Получше нашлась фотка.

Тоже место 65 лет спустя: smile.gif
http://maps.google.com/?ll=56.974689,24.144953&spn=0.000003,0.002403&t=h&z=19&layer=c&cbll=56.974666,24.145034&panoid=fC83DPXjQngxXBZ0pIS8bQ&cbp=12,337.63,,0,3.15

Автор: gunzz 15/05/2013, 07:13

Все, известные мне, фотографии троллейбуса ЗиУ-5 в Риге.
ЗиУ-5 работали в 1963-1979 годах. Было 80 штук. Вроде не мало. А его фотографии на улицах Риги редки, в отличие от МТБ-82.

Судя по фотографии салона, схема рижского троллейбуса ЗиУ-5 была такая.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

У памятника Свободы на улице Ленина.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
На улице Гоголя. На кругу Лаувас. На Ленина у Воздушного моста.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

На Октябрьском мосту. На ул.Радиотехникас.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

На бульваре Райниса.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: Варгас 15/05/2013, 12:02

Цитата(gunzz @ 15/05/2013, 08:13) *

Все, известные мне, фотографии троллейбуса ЗиУ-5 в Риге.

У памятника Свободы на улице Ленина.
Прикрепленное изображение

№209 это не ЗиУ-5, это Шкода-8Тр. Посмотрите собственный пост выше (№106) rolleyes.gif
Главная внешняя отличительная особенность ЗиУ-5 - отсутствие бобин штангоуловителя

Цитата
ЗиУ-5 работали в 1963-1979 годах. Было 80 штук. Вроде не мало. А его фотографии на улицах Риги редки, в отличие от МТБ-82.

Может быть, потому что работали на не самых популярных у фотографов маршрутах - №№3, 5, 15...
Позже также обслуживали №№8 и 12.
В 1963 году первые ЗиУ открывали движение на 10 маршруте. Но не уверен, что они обслуживали его постоянно - родня в те годы на "десятке" в основном МТБ-82 видела. Скорее всего это была разовая акция - "новые тролли к новому маршруту"
А вот пятнашку в мае 1968 года открывали 20 ЗиУ-5, причем обслуживали маршрут постоянно вплоть до появления на нем шкодовских сцепок в конце 70х...

Автор: gunzz 15/05/2013, 12:21

Цитата(Варгас @ 15/05/2013, 13:02) *

№209 это не ЗиУ-5, это Шкода-8Тр.

Да, это так. Ещё "Шкоды 8Tr" заметно Уже. Но навстречу "Шкоде" едет ЗиУ-5, как мне кажется. smile.gif

Автор: Vadims Falkovs 15/05/2013, 16:48

Цитата(gunzz @ 15/05/2013, 08:13) *

Все, известные мне, фотографии троллейбуса ЗиУ-5 в Риге.

Фотографий, конечно, немного больше. smile.gif
Вот одна из них.

Прикрепленное изображение

Автор: gunzz 15/05/2013, 17:39

Цитата(Vadims Falkovs @ 15/05/2013, 17:48) *

Фотографий, конечно, немного больше. smile.gif

Безусловно, ув.Вадим! smile.gif

Автор: Варгас 16/05/2013, 08:00

Вроде бы у пана Тужанского была целая галерея ЗиУ, снятых в 70е на рижских улицах. Вот только адреса страницы в упор не помню sad.gif

Автор: Ant_lv 16/05/2013, 11:45

ЕМНИП, то страница его закрылась.

Автор: Варгас 16/05/2013, 12:01

Печально sad.gif
Надеюсь, кто-то успел сделать копии рижской галереи?

Автор: Enrike 16/05/2013, 13:38

ZiU - 5 fotogrāfiju ir diezgan daudz. Tādas, kas internetā nemētājas. Arī pa 15. trolleju.

Автор: artis_balodis 16/05/2013, 15:14

Цитата(Enrike @ 16/05/2013, 14:38) *

ZiU - 5 fotogrāfiju ir diezgan daudz. Tādas, kas internetā nemētājas. Arī pa 15. trolleju.

Ļ. A. Godātais 'Enrike'! Varbūt Jums ir iespēja šīs bildes izlikt internetā?

Автор: Enrike 16/05/2013, 20:02

Nē, jo Āre būtu neapmierināts. Bet bildes ir. smile.gif Pie zināmas intereses varu noorganizēt parādīšanu.

Автор: Варгас 16/05/2013, 22:53

Цитата(Enrike @ 16/05/2013, 21:02) *

Nē, jo Āre būtu neapmierināts. Bet bildes ir. smile.gif Pie zināmas intereses varu noorganizēt parādīšanu.

И чем это, позвольте поинтересоваться, он был бы неудовлетворен? huh.gif Он сам делал эти снимки?
А если и так - то ему, значит, в лом запостить свои фото на riga.mashke в список ЗиУ-5?? Или его имя среди авторов сайта просто так, для вывески значится?
А то хорошенькое дело получается - и сам не ам, и другим не дам... А сайт, между прочим, уже третий год без движухи стоит! mad.gif

Лично меня интересовали бы фото рижских ЗиУ с почившей галереи пана Тужанского. Или господин Оландер представляет в нашей стране и его финансовые интересы? wink.gif

Автор: Enrike 17/05/2013, 08:50

Faktiski jau autortiesību turētājs (pēc manas sapratnes) ir autors / valdītājs, ja vien nav atrunāts citādi. Faktiski fotogrāfijas ir no TTP fondiem, daļa no LVA fondiem. Tiesa, es respektēju Āres pūliņus šīs bildes apkopojot savā kolekcijā. Protams, varbūt vienkārši A. God. Vadims nav paspējis ievietot ZiU-5 bildes maškē.

Автор: Jānis K. 21/05/2013, 07:58

Цитата(Vadims Falkovs @ 17/05/2013, 16:03) *

Судя по усам, - нарком путей сообщения товарищ Лазарь Моисеевич Каганович.

Ņikita Hruščovs bija iniciators trolejbusu satiksmes ierīkošanai Maskavā. Pirmajiem troleibusiem tips bija ЛК-1 (Лазарь Каганович-1) par godu Hruščova toreizējam priekšniekam Kaganovičam.
Sākumā šo trolejbusu 'garāžas' numuri tika štancēti uz apaļas plāksnes un piestiprināti pie trolejbusa. Vēlāk numurus uz vagona uzkrāsoja. Cik man zināms, Maskavā trolejbusu vagonu numerācija tika turpināta pieaugošā secībā arī nākamajos gados. Neesmu pārbaudījis, vai šī sistēma tagad tiek turpināta.
Pievienotajās bildēs redzami paši pirmie Maskavas trolejbusi ar 'garāžas' numuriem 2, 3 un 16.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 21/05/2013, 09:38

Уважаемый Варгас,

у рига.машке случилась независящая от меня задержка с переходом на динамический формат, потому как каждую картинку вручную вырезать и в четырех страницах прописывать, генерируя для этого еще 8 страниц, это -тяжеловато. Но всё ещё не теряю надежду. smile.gif

Автор: Enrike 21/05/2013, 14:55

A. God. Vadim, varbūt jāplāno veidot pašiem savu Rīgas / Latvijas sab-trans informatīvo vietni? Teiksim, dzinēju paņemot no poļu phototrans (domāju, varētu sarunāt).

Автор: Toms Zariņš 22/05/2013, 19:27

Цитата(gunzz @ 15/05/2013, 08:13) *

Все, известные мне, фотографии троллейбуса ЗиУ-5 в Риге.
ЗиУ-5 работали в 1963-1979 годах. Было 80 штук. Вроде не мало. А его фотографии на улицах Риги редки, в отличие от МТБ-82.

Судя по фотографии салона, схема рижского троллейбуса ЗиУ-5 была такая.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

У памятника Свободы на улице Ленина.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
На улице Гоголя. На кругу Лаувас. На Ленина у Воздушного моста.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

На Октябрьском мосту. На ул.Радиотехникас.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

На бульваре Райниса.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение


Šis nabadziņš, tagad dārza būdiņa (vismaz pirms kāda laika) iespējams, bija tieši viens no šiem Rīgas "darbarūķiem". Bildes uzņēmu Lāčplēsī (pie Lielvārdes) pirms nepilniem sešiem gadiem.



Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 22/05/2013, 20:03

QUOTE(Toms Zariņš @ 22/05/2013, 20:27) *

Bildes uzņēmu Lāčplēsī (pie Lielvārdes) pirms nepilniem sešiem gadiem.
Tā, tā tā. Rīt nodošu tālāk info un brauksim skatīties, vai vēl ir. Ja ir, mēģināsim tikt skaidrībā ar īpašniekiem, kā arī vai ir transportējams. Jāglābj, ja vēl ir. PM, Tom!

Автор: Toms Zariņš 22/05/2013, 20:33

Цитата(Enrike @ 22/05/2013, 21:03) *

Tā, tā tā. Rīt nodošu tālāk info un brauksim skatīties, vai vēl ir. Ja ir, mēģināsim tikt skaidrībā ar īpašniekiem, kā arī vai ir transportējams. Jāglābj, ja vēl ir. PM, Tom!


Noteikti! Nosūtīju.


Автор: Enrike 22/05/2013, 20:43

Paldies! smile.gif

Автор: Варгас 23/05/2013, 08:52

Удачи вам, парни. Если с этим драндулетом удастся провернуть такой же номер, как с Икарусом - это действительно будет здорово...

Автор: А.Кузнецов 24/05/2013, 18:22

Еще немного рижских 8Tr
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 24/05/2013, 20:36

Цитата(А.Кузнецов @ 24/05/2013, 19:22) *

Еще немного рижских 8Tr
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Apskatiet uzmanīgi fotogrāfijās redzamos cilvēkus - tie bija laiki, kad TTP darbiniekiem bija formas tērpi gan ziemai, gan vasarai.

Автор: Vadims Falkovs 24/05/2013, 21:20

Цитата(Jānis K. @ 24/05/2013, 21:36) *

Apskatiet uzmanīgi fotogrāfijās redzamos cilvēkus - tie bija laiki, kad TTP darbiniekiem bija formas tērpi gan ziemai, gan vasarai.

Un ja Jūs tikai zinātu cik viņi bija priecīgi kad formas tērpus beidzot atcela...

Автор: Toms Zariņš 25/05/2013, 00:05

Цитата(Vadims Falkovs @ 24/05/2013, 22:20) *

Un ja Jūs tikai zinātu cik viņi bija priecīgi kad formas tērpus beidzot atcela...


God. Vadim! Kad atcēla un kāpēc priecīgi?


Автор: Vadims Falkovs 25/05/2013, 07:30

A.God.Tom,

Kad precīzi to atceļ, es Jums, diemžēl nepateikšu, kad es atnācu 1985.gadā, jau nebija. Bet vadītāja dienesta brīdinājuma talonā vēl vieta, kur „durot” talonu par „”formas tērpu formas nesēšanas noteikumu pārkāpumiem” – vēl vieta bija. Formai sekoja revidenti un sodīja vadītājus. Mani mēģinājumi izdabūt uniformu noliktavā arī beidzas neveiksmīgi. Bet daži divi važoņi pa 10. līniju formās brauca.

Cik stāstīja vadītāji, forma bija smaga, grūti mazgājama, veļas mašīnas tolaik nebija, to bija arī grūti gludināma. Komplektu izsniedza vai diviem vai trim gadiem, un tūvu termiņa beigām tā izskatījās jau ka vecās lupatas. „Pa pagalmiem, pa pagalmiem, tik lai tevi šajā forma pagalma džeki neredzētu”, - stāstīja vadītājas. Jo formā bija jāiet uz darbu un no darba, nevis uzvilkt darbā. Par formas tērpu valkāšanas pārkāpumiem revidenti rakstīja zīņojumus arī ārpus darba laikā.


Автор: Enrike 25/05/2013, 08:24

Bet tas neatceļ formas prestižu. Piemēram, tagad, kad apstākļi ļautu formas uzturēt pienācīgā kārtībā, kā arī audumu izvēle ir plaša, ne tā kā visu slavētajos padommju laikos.. Faktiski jau "ikdienas stils" darbā ar klientiem nav diez ko atbalstāms. Faktiski jau arī šodien formu ziņā valda zināma nekārtība. Ja citās pilsētās, piemēram, tas pats kontrolieris pienāk klāt, un ir ģērbts atbilstoši standartam, ir sakopts, seko līdzi vizuālajam, tad Rīgā reizēm nākas ar pretīguma sajūtu dot e-talonu pārbaudīšanai tādiem kontrolieriem, kuri "pēc tualetes apmeklējuma rokas nemazgā, bet augsni kartupeļiem gatavo zem nagiem". Tikai pārdomas.

Автор: artis_balodis 25/05/2013, 10:04

Цитата(Enrike @ 25/05/2013, 09:24) *

Bet tas neatceļ formas prestižu. Piemēram, tagad, kad apstākļi ļautu formas uzturēt pienācīgā kārtībā, kā arī audumu izvēle ir plaša. Faktiski jau "ikdienas stils" darbā ar klientiem nav diez ko atbalstāms. Faktiski jau arī šodien formu ziņā valda zināma nekārtība. Ja citās pilsētās, piemēram, tas pats kontrolieris pienāk klāt, un ir ģērbts atbilstoši standartam, ir sakopts, seko līdzi vizuālajam, tad Rīgā reizēm nākas ar pretīguma sajūtu dot e-talonu pārbaudīšanai tādiem kontrolieriem, kuri "pēc tualetes apmeklējuma rokas nemazgā, bet augsni kartupeļiem gatavo zem nagiem". Tikai pārdomas.


Kam tagad vajag to formas prestižu? Vai nepietika ar padomju laikiem, kad visi bija vienādi un pelēki? Uniformas parasti cieņā ir valstīs, kur mīl armiju. Piemēram Ķīnā. =)
Nedomāju, ka vadītājiem vajadzētu atrasties darbā uzvalkā. Uzvalks nav tas apģērba gabals, kurš piemērots šoferēšanai 9-10 stundas no vietas. Un ja vēl cepure galvā... Vasarās karstumā un putekļos cilvēkiem tā būtu īsta elle. Pilnīgi pietiktu, ja neatļautu vadītājiem braukt flotes maikās un šortos. Bet kontrolieri gan varētu staigāt formā. Zaķiem varbūt Būtu lielāka bijāšana.

Автор: ViestursBražis 25/05/2013, 16:49

Цитата(artis_balodis @ 25/05/2013, 11:04) *


Kam tagad vajag to formas prestižu? Vai nepietika ar padomju laikiem, kad visi bija vienādi un pelēki? Uniformas parasti cieņā ir valstīs, kur mīl armiju. Piemēram Ķīnā. =)
Nedomāju, ka vadītājiem vajadzētu atrasties darbā uzvalkā. Uzvalks nav tas apģērba gabals, kurš piemērots šoferēšanai 9-10 stundas no vietas. Un ja vēl cepure galvā... Vasarās karstumā un putekļos cilvēkiem tā būtu īsta elle. Pilnīgi pietiktu, ja neatļautu vadītājiem braukt flotes maikās un šortos. Bet kontrolieri gan varētu staigāt formā. Zaķiem varbūt Būtu lielāka bijāšana.


Retrotramvaja vagona vadītājam jābrauc formā jau tagad. Par uzvalku tas ir individuāls jautājums, Faļkova kungs citādi nemaz nav redzēts pie trolejbusa stūres kā uzvalkā, tad vismaz šie abi vadītāji laikam jau var gan izturēt. Bet tomēr lai labāk paliek kā ir, jo citādi grūti būs pierast, ka trolejbusa priekšsēdētājam nāktos mainīt formu no oranžā T-krekla uz uzvalku... mad.gif

Автор: Toms Zariņš 25/05/2013, 17:52


Es arī esmu no tiem, kas uzskata, ka formas būtu vajadzīgas. Protams, tādas, ar kurām ir ērti un kuras ir savam laikam atbilstošas. Nedomāju, ka uz to būtu jāraugās histēriski. Sabiedriskais transports kā nozare kā reiz ir tā vieta, kur vadītājam un kontrolieriem būtu jābūt atšķiramiem no citiem cilvēkiem. Ideālā gadījumā būtu patīkami, ja tā būtu neviens vienkārši kaut kāda veste, bet elegants formastērps ar tradicionālo transporta simboliņu, kas tādējādi ceļ arī profesijas prestižu.

Sakarīgs piemērs ir Skandināvija. Šo bilžu gadījumā - Zviedrija, kur formas ir bijušas gan 60.gados (http://www.flickr.com/photos/54001661@N05/5027077924), gan ir joprojām (http://www.flickr.com/photos/elsabillgren/7061763705).



Автор: Vadims Falkovs 25/05/2013, 18:16

Цитата(Toms Zariņš @ 25/05/2013, 18:52) *

Zviedrija, kur formas ir bijušas gan 60.gados (http://www.flickr.com/photos/54001661@N05/5027077924), gan ir joprojām (http://www.flickr.com/photos/elsabillgren/7061763705).

7E ir Jūrgordenas muzejlīnija, tur brauc "retro" ritekļi.

Kas attiecas uz uniformām, iniciatīvu būtu jāattīsta no augšas. Pirmais formas tērpā būtu jāiesāk staigāt fīrerāte. Valdes locekļi, direktori, parku priekšnieki u.c.
Man ir zināmi važoņi, kuri pēdējo 10 gadu laikā neģērba darbā kreklu, nerunājot par uzvalku. Un viņi vēl pirms diviem gadiem kategoriski iestājās pret formas. Īpaši jo tajā ir jāvelkas uz darbu pa pilsētu un no darba, jo ģērbtuves nav un maiņu sāk viena vietā, bet beidz citā. Un ka tikai parādīsies forma, parādīsies ari sodi par to nesēšanas pārkāpumiem. Un pasažieri ar dubulto entuziasmu rakstīs sudzības uz nesmuki sasieto šlipsi...


Автор: Road_Runner 25/05/2013, 18:55

Цитата(Toms Zariņš @ 25/05/2013, 17:52) *

Es arī esmu no tiem, kas uzskata, ka formas būtu vajadzīgas. Protams, tādas, ar kurām ir ērti un kuras ir savam laikam atbilstošas. Nedomāju, ka uz to būtu jāraugās histēriski. Sabiedriskais transports kā nozare kā reiz ir tā vieta, kur vadītājam un kontrolieriem būtu jābūt atšķiramiem no citiem cilvēkiem. Ideālā gadījumā būtu patīkami, ja tā būtu neviens vienkārši kaut kāda veste, bet elegants formastērps ar tradicionālo transporta simboliņu, kas tādējādi ceļ arī profesijas prestižu.

Sakarīgs piemērs ir Skandināvija. Šo bilžu gadījumā - Zviedrija, kur formas ir bijušas gan 60.gados (http://www.flickr.com/photos/54001661@N05/5027077924), gan ir joprojām (http://www.flickr.com/photos/elsabillgren/7061763705).


Нужны но не водителям. Нужны контролёрам и ревезорам, а на данный момент у них есть. Да форма, красиво, салидно выгледит, но есть и другая сторона медали. Вот на фотографии например вагоновожатый в фуражке, но что если водитель не носит летом некакие головные уборы, из-за того что потеет голова или будет натерат лоб. Далее если введут форму, то сошьют скорее всего один комплект и из дешёвого материала (Как например в Таллинне, знакомый вагоновозатый рассказывал) и вот, некачественный материал может вызвать раздражение у некоторых водителей на коже, и будет ехать и чесатся, так надо? Вид будет неизлутших. Далее летом когда сильно потеют менять рубашки/майки надо каждый день ведь ванючим ходить неприятно, а значит надо как минимум 5 комплектов на водителя.Также как у нас КС неочень хорошая, то слетают штанги, летом небеда поставить, а вот в дождь испачкаться от КП очень легко, даже желетка неспасёт. А кто стерать будет? А если форма неуспеет высохнуть? Так что форма это неочень хорошая идея, сатыксме разорится на ней, лучше на другие цели направит деньги. Просто запретить ходить на работу в определённой одежде (Шорты, майки в сеточку) и грязной (за исключением если на работе испачкался).
А в Ретро вагоне вагоновожатый в форме, потаму-что этож Ретро вагон, еслиб у нас былбы Ретро троллейбус, думаю форма у водителя тоже была.

Автор: ViestursBražis 25/05/2013, 19:58

Цитата(Road_Runner @ 25/05/2013, 19:55) *


Нужны но не водителям. Нужны контролёрам и ревезорам, а на данный момент у них есть. Да форма, красиво, салидно выгледит, но есть и другая сторона медали. Вот на фотографии например вагоновожатый в фуражке, но что если водитель не носит летом некакие головные уборы, из-за того что потеет голова или будет натерат лоб. Далее если введут форму, то сошьют скорее всего один комплект и из дешёвого материала (Как например в Таллинне, знакомый вагоновозатый рассказывал) и вот, некачественный материал может вызвать раздражение у некоторых водителей на коже, и будет ехать и чесатся, так надо? Вид будет неизлутших. Далее летом когда сильно потеют менять рубашки/майки надо каждый день ведь ванючим ходить неприятно, а значит надо как минимум 5 комплектов на водителя.Также как у нас КС неочень хорошая, то слетают штанги, летом небеда поставить, а вот в дождь испачкаться от КП очень легко, даже желетка неспасёт. А кто стерать будет? А если форма неуспеет высохнуть? Так что форма это неочень хорошая идея, сатыксме разорится на ней, лучше на другие цели направит деньги. Просто запретить ходить на работу в определённой одежде (Шорты, майки в сеточку) и грязной (за исключением если на работе испачкался).
А в Ретро вагоне вагоновожатый в форме, потаму-что этож Ретро вагон, еслиб у нас былбы Ретро троллейбус, думаю форма у водителя тоже была.


Savulaik pa 7. līniju ar 2-1036 brauca paresns onkulis šortos un baltā apakškreklā, bet 2-235 vadītājs neiebilda pret cepurīti (tas, kurš mācēja ar abām rokām braukšanas laikā paspēt pīpi sagatavot un izteiksmīgi sauca pieturas). Brūnā uzvalkā ģērbies 1-1129 vadītājs pat Rīgas Balsī guva publicitāti, kā nevarēdams satikt ar vienu tanti, audzināšanas nolūkos to iespieda durvīs un lēni iebrauca peļķē. Skŗējējs viņš bija varens, vienreiz Dzelzavas ielā, 13.trol. ātrumposmā pamatīgi sarāva vadus (tolaik 13.trol. vadi gāja garām pārmijām, bet šajā vietā bija izkarināti ar zigzagu un tur bija jāpiebremzē taisnā posmā). Bet pie 1-1130 stūres viens sēdēja ar lakatu galvā.

Ar pagariem šortiem uz darbu iet pat pasniedzēji ar Dr.Sc.ing. grādu, tramvaja stangas atbalstītāju ieskaitot. Ar tādiem dikti izlecošiem, kādus gribēja Pēterpilī aizliegt uz ielas vispār, diezvai vadītājas ies naktīs un nomaļās vietās. Bet nu bez šortiem varētu būt pagrūti visās daudzajās kabīnēs bez kondicionieriem.

Автор: ViestursBražis 25/05/2013, 20:09

Цитата(Vadims Falkovs @ 25/05/2013, 19:16) *

Un pasažieri ar dubulto entuziasmu rakstīs sudzības uz nesmuki sasieto šlipsi...



Un kādam varbūt liksies par īsu vai par daudz atpogāti trolejbusnieces brunči sad.gif . Vēl būs problēma, ka sievietēm būs jānodrošina gan svārki, gan bikses, jo viņu vidū būs personas, kas kategoriski iebildīs pret svārkiem gan ieraduma, gan arī drošības un ērtuma dēļ. Bet var trāpīties arī ļoti sievišķīgas vadītājas.

Par šlipsi tā, bet kādreiz bija avīzē pieminēts bezkaunīgs kontrolieris ar cauru bikšdibenu, pie tam vēl 22. autobusa maršrutā.

Автор: Ant_lv 25/05/2013, 21:30

Цитата(Vadims Falkovs @ 25/05/2013, 08:30) *
Par formas tērpu valkāšanas pārkāpumiem revidenti rakstīja zīņojumus arī ārpus darba laikā.

Pardonnez mon français, kādas skujas pēc ārpus darbalaika tas tika kontrolēts?

Автор: Vadims Falkovs 25/05/2013, 22:38

Цитата(Ant_lv @ 25/05/2013, 22:30) *

Pardonnez mon français, kādas skujas pēc ārpus darbalaika tas tika kontrolēts?

Saskaņā ar tolaik pastāvošo darba indtrukciju. Jo važonis arī ārpus darba laika bet formas tērpā ir uzņēmuma "vizītkarte", pat ja stāv rindā nopirkt sviestu vai nodot tukšas pudeles.

Автор: ViestursBražis 14/06/2013, 21:01

Цитата(Road_Runner @ 02/02/2013, 19:34) *


1116х и 1123х - Учебные


11232 - линейний по 5-му. На фотоследует в депо с пассажирами по маршруту "Daugavas stadions-1.Trolejbusu parks pa K.Valdemāra ielu".





Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Road_Runner 14/06/2013, 22:53

Цитата(ViestursBražis @ 14/06/2013, 21:01) *

11232 - линейний по 5-му. На фотоследует в депо с пассажирами по маршруту "Daugavas stadions-1.Trolejbusu parks pa K.Valdemāra ielu".


Ну зделали их линейными. 123 и 116 будут на линии редко, но будут. Так что ловите пока есть возможность.

Автор: KārlisK 14/06/2013, 23:07

QUOTE
11232 - линейний по 5-му. На фотоследует в депо с пассажирами по маршруту "Daugavas stadions-1.Trolejbusu parks pa K.Valdemāra ielu".

Nokļuvu nesaprašanā. Nemāku sarakstos šo reisu atrast...

Автор: Road_Runner 15/06/2013, 06:14

Цитата(KārlisK @ 14/06/2013, 23:07) *

Nokļuvu nesaprašanā. Nemāku sarakstos šo reisu atrast...


А вы их и не найдёте, их просто нету. Раньше были. А такой маршрут в парк скорее всего из-за опозданий, вот и пустили так в парк.
Есть ещё в парк через Калпака и по Ганибу, там постоянно ездит если не ошибаюсь 130 машина

Автор: KārlisK 15/06/2013, 06:26

QUOTE(Road_Runner @ 15/06/2013, 07:14) *
А такой маршрут в парк скорее всего из-за опозданий, вот и пустили так в парк.

Jauki, ka vadītājiem tā ļauj smile.gif

Автор: Road_Runner 15/06/2013, 06:47

Цитата(KārlisK @ 15/06/2013, 06:26) *

Jauki, ka vadītājiem tā ļauj smile.gif


Ну обычно диспетчер посылает в парк и он выберет маршрут, водитель маршрут в парк не выбирает.

Автор: ViestursBražis 15/06/2013, 19:12

Цитата(KārlisK @ 15/06/2013, 00:07) *

Nokļuvu nesaprašanā. Nemāku sarakstos šo reisu atrast...


Tāds reiss vairs nav, bet 11232 devās uz depo ar atbilstošu izkārtni "pa Kr. Valdemāra ielu", no K.Valdemāra ielas pieturas tam vajadzēja atiet 18:31, izbrauca pēc 19:00.

Автор: Enrike 25/08/2013, 17:03

Lielvārdes trolejbuss ir identificēts, ir zināms borta numurs, parks, izgatavošanas numurs. Saimnieks pretīmnākošs. Apskatīta gan virsbūve, gan salons. Arī aptuvenais tā ceļš uz tagadējo atrašanās vietu arī ir zināms. Ieguvu (sarunājot ar saimnieku) kolekcijai (pagaidām) izgatavotāja datu plāksnīti, kas vēlāk tiks (restaurācijas gadījumā) atgriezta mašīnai, vai sliktākajā gadījumā atstāšu to privātkolekcijā, ja fors mažor situācijas dēļ to nesanāks novest līdz restaurācijas procesam. Katrā ziņā, Krievijā daži ir uzcelti no miroņiem no vēl briesmīgāka stāvokļa. smile.gif

Автор: Варгас 26/08/2013, 08:47

Цитата(Enrike @ 25/08/2013, 18:03) *

Lielvārdes trolejbuss ir identificēts, ir zināms borta numurs, parks, izgatavošanas numurs.

Так это все-таки наш, рижский оказался? rolleyes.gif
И который из 80, позвольте полюбопытствовать?

Цитата
Ieguvu (sarunājot ar saimnieku) kolekcijai (pagaidām) izgatavotāja datu plāksnīti

Наверное, вот такую: wink.gif
Прикрепленное изображение


Автор: Enrike 26/08/2013, 10:38

nē, izgatavotāja datu plāksnīte ir alumīnija lējumā. 1964.g., 1TP, rūpnīcas Nr.2116, inv. Nr.149.

Автор: Варгас 26/08/2013, 12:21

Цитата(Enrike @ 26/08/2013, 11:38) *

nē, izgatavotāja datu plāksnīte ir alumīnija lējumā.

Неужели... такая?
Прикрепленное изображение

Автор: Enrike 26/08/2013, 13:05

jā, tieši tāda.
1972 gads Višķu galiņā
[attachmentid=39528]
un 2013 gads..)
[attachmentid=39529]

Автор: Enrike 29/08/2013, 08:53

Drīzumā pošos ekspedīcijā. Līdz manām ausīm nonākusi informācija par vēl dažiem ar Rīgas trolejbusa vēsturi saistītiem eksemplāriem. Dienas kārtībā pārliecināties par MTB-82 un JaTB-1 (ja var ticēt avotam, tad JaTB pat varētu būt pati pirmā Rīgas mašīna).

Автор: Jānis K. 19/09/2013, 12:32

Kijevieši pratuši saglabāt vēsturiskos transporta līdzekļu paraugus.
Arī Rīgā varēja būt tikpat bagāts trolejbusu un tramvaju muzejs, bet ...... sad.gif

Bilde no šejienes: http://transphoto.ru/photo/622676/


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: ViestursBražis 19/09/2013, 13:39

Цитата(Jānis K. @ 19/09/2013, 13:32) *
Kijevieši pratuši saglabāt vēsturiskos transporta līdzekļu paraugus.
Arī Rīgā varēja būt tikpat bagāts trolejbusu un tramvaju muzejs, bet ...... sad.gif

Bilde no šejienes: http://transphoto.ru/photo/622676/


Bišķi savādāks gan, JUMZ un kravas trolejbusi mums nav bijuši biggrin.gif .

Būtu tik tos pašus RM-56 429, RVR-6 052 un 9Tr 214 saveduši kārtībā. Ko vērts kravas trolejbuss, arī var redzēt Ukrainā http://transphoto.ru/photo/370742/ .

Автор: Jānis K. 19/09/2013, 14:00

Цитата(ViestursBražis @ 19/09/2013, 14:39) *

Bišķi savādāks gan, JUMZ un kravas trolejbusi mums nav bijuši...

Tās ir atsevišķas detaļas, bet mums tāda muzeja nav vispār.
Divi potenciālie eksponāti pamazām iet bojā - Škoda 9Tr (214 no Kauņas) un РВЗ-6M2 (052 no Daugavpils). Drīz sagriezīs lūžņos arī visas Škoda 14Tr un Škoda 15Tr.

Автор: Enrike 19/09/2013, 18:33

Rīgas satiksme saka nē jebkādiem plāniem kaut ko atjaunot, restaurēt un vispār par muzeju tur nospļauties. Rīgas satiksme ar lielu prieku pat Retro tramvaju nodotu metāllūžņos kā nevajadzīgu nastu. Līdz ar to vienīgā cerība ir visu laiku sisties ar pieri RD durvīs, kamēr 4-ajā depo varēs muzeju veidot, bez visas sranās Rīgas satiksmes (atvainojos par atklātību). Faktiski telpu trūkums šobrīd ir pati galvenā problēma - nav pat, kur nolikt to, ko var restaurēt..

Автор: briedisunizlietne 22/09/2013, 15:12

QUOTE(Enrike @ 19/09/2013, 19:33) *

Faktiski telpu trūkums šobrīd ir pati galvenā problēma - nav pat, kur nolikt to, ko var restaurēt..

Brāļu kapu aplī, pa virsu plēvi un apkārt žogu. 1990.gada taču bija ļoti daudz tramvaju. Kur visi tie stāvēja?

Vai, Eiropas Savienībā būdami, nevar dibināt kaut kādu SIA "Tramvaju un trolejbusu parks", atpirkt no RS pa vienam no katra vēsturiskā eksemplāra, atjaunot par ES fondu naudu un tad laist pa Rīgu ar baigo uzcenojumu?

Автор: Alexandr L. Litvak 16/02/2014, 11:27

16 мая 1991 года. Рига. Троллейбус 3-го маршрута. (photo by Steven1774).
Прикрепленное изображение

Автор: gunzz 16/02/2014, 17:21

Как ходила тройка в эти годы, я представляю. Не представляю - в каком месте она сфотографирована. На Меркеля у Инжениеру? huh.gif

Автор: sbuser 16/02/2014, 18:16

Цитата(gunzz @ 16/02/2014, 17:21) *
Как ходила тройка в эти годы, я представляю. Не представляю - в каком месте она сфотографирована. На Меркеля у Инжениеру? huh.gif

А если это переход от гостиницы Ридзене к парку Райниса? Вариант?

Автор: Ant_lv 16/02/2014, 20:38

Цитата(sbuser @ 16/02/2014, 18:16) *

А если это переход от гостиницы Ридзене к парку Райниса? Вариант?

Тогда там светофора не было.

А мне кажется, что это у перекрестка бульвара Бривибас и бульвара Райня. То есть снято у входа "в Орбиту".

Автор: gunzz 16/02/2014, 20:53

Рассматривал этот вариант. Столбы подошли. А дерево - нет. И почему не видно дорожки по кругу со скамейками?
https://maps.google.lv/?ll=56.95199,24.113585&spn=0.002276,0.016512&t=m&layer=c&cbll=56.951991,24.113586&panoid=MQj34BKXF29O0SbOL0iIKg&cbp=11,265.85,,0,1.46&z=17

Автор: Dmitry 16/02/2014, 22:10

Судя по троллейбусным проводам, это Райня/Бривибас.

Автор: Ant_lv 16/02/2014, 23:17

Цитата(gunzz @ 16/02/2014, 20:53) *
Рассматривал этот вариант. Столбы подошли. А дерево - нет. И почему не видно дорожки по кругу со скамейками?
https://maps.google.lv/?ll=56.95199,24.113585&spn=0.002276,0.016512&t=m&layer=c&cbll=56.951991,24.113586&panoid=MQj34BKXF29O0SbOL0iIKg&cbp=11,265.85,,0,1.46&z=17

А дорожка по кругу со скамейками чуть ли не в середине "нулевых" появилась.

Автор: gunzz 17/02/2014, 06:46

Цитата(Ant_lv @ 16/02/2014, 23:17) *

А дорожка по кругу со скамейками чуть ли не в середине "нулевых" появилась.

Не знал. С другой стороны Милды помню такую дорожку-дугу давно, и сейчас мне казалось, что и с другой стороны такая была всегда. ohmy.gif

Автор: gunzz 17/02/2014, 09:18

А вот так?
Прикрепленное изображение

Автор: Варгас 17/02/2014, 10:17

Сад мог подвергнуться перепланировке в советский период tongue.gif

А в нулевых лишь восстановили исторический ландшафт...

Автор: Alexandr L. Litvak 18/02/2014, 22:00

Не нашел отдельной темы, поэтому решил разместить здесь.
Серия фотографий троллейбусов с наружной рекламой в 1970-1980-е годы.
Источник - Rīgas satiksme
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
Сопроводительный текст на латышском: "1970. – 80. gados Rīgā kursēja tramvaji un trolejbusi, kuru sānus rotāja skanīgi vārdi Daugava, Dzintars, Sakta, Vecrīga, Daina, Ļeņingrada, Tatra, Jugla u.c., bet salonā atradās plāksnīte ar uzrakstu Brigāde garantē teicamu apkalpošanu.
Šos transportlīdzekļus sauca par firmas tramvajiem un trolejbusiem, un tiem bija jākalpo par laba sabiedriskā transporta paraugu – savdabīgu galvaspilsētas vizītkarti.
Šie transportlīdzekļi tika rūpīgāk remontēti, mazgāti un tīrīti. Vadītāja pienākums bija prasmīgi braukt, izmantot mikrofonu ne tikai pieturvietu paziņošanai, bet arī pasažieru plūsmas un uzvedības regulēšanai, būt pieklājīgam, laipnam, atsaucīgam, glīti un kārtīgi ģērbtam, rūpēties par kārtību un tīrību salonā.
Firmas transportlīdzekļu vārdi reizē bija arī Rīgas uzņēmumu – kinoteātru, lielu veikalu, kafejnīcu, fabriku - nosaukumi un kalpoja to popularizēšanai".

Буду очень признателен тому, кто поможет с переводом!

Автор: Esprimo 18/02/2014, 22:49

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 18/02/2014, 22:00) *

Сопроводительный текст на латышском: "1970. – 80. gados Rīgā kursēja tramvaji un trolejbusi, kuru sānus rotāja skanīgi vārdi Daugava, Dzintars, Sakta, Vecrīga, Daina, Ļeņingrada, Tatra, Jugla u.c., bet salonā atradās plāksnīte ar uzrakstu Brigāde garantē teicamu apkalpošanu.
Šos transportlīdzekļus sauca par firmas tramvajiem un trolejbusiem, un tiem bija jākalpo par laba sabiedriskā transporta paraugu – savdabīgu galvaspilsētas vizītkarti.
Šie transportlīdzekļi tika rūpīgāk remontēti, mazgāti un tīrīti. Vadītāja pienākums bija prasmīgi braukt, izmantot mikrofonu ne tikai pieturvietu paziņošanai, bet arī pasažieru plūsmas un uzvedības regulēšanai, būt pieklājīgam, laipnam, atsaucīgam, glīti un kārtīgi ģērbtam, rūpēties par kārtību un tīrību salonā.
Firmas transportlīdzekļu vārdi reizē bija arī Rīgas uzņēmumu – kinoteātru, lielu veikalu, kafejnīcu, fabriku - nosaukumi un kalpoja to popularizēšanai".

Буду очень признателен тому, кто поможет с переводом!

В 70-80-е годы в Риге курсировали трамваи и троллейбусы, борта которых, украшали звучные наименования Daugava, Dzintars, Sakta, Vecrīga, Daina, Ļeņingrada, Tatra, Jugla и т.п., а в салонах имелись таблички с надписью - "Бригада гарантирует отличное обслуживание".
Эти транспортные средства называли фирменными троллейбусами и трамваями, и они должны были служить образцом отличного общественного транспорта - своеобразной визитной карточкой столицы.
Эти транспортные средства тщательнее ремонтировали, мыли и чистили. Обязанностью водителя было умело ездить, использовать микрофон не только для объявления остановок, но и для регулирования потока пассажиров и их поведения, быть вежливым, любезным, отзывчивым, аккуратно и порядочно одетым, заботиться о порядке и чистоте в салоне.
Фирменными названиями транспортных средств бывали и наименования рижских предприятий - кинотеатров, крупных магазинов, кафе, фабрик, служившие их популяризации.
***************************
Спасибо за фото. Очень любил Вецригу троллейбус. Иногда даже пропускал "простые", что бы дождаться именно её.

Автор: gunzz 19/02/2014, 07:06

Цитата(Варгас @ 17/02/2014, 10:17) *

Сад мог подвергнуться перепланировке в советский период tongue.gif
А в нулевых лишь восстановили исторический ландшафт...

Не понятно когда и зачем? Я пытаюсь большое дерево ещё увидеть, которое пропало.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Перекрёсток Ленина - Райня в 1975 году.
Прикрепленное изображение

Автор: Alexandr L. Litvak 19/02/2014, 22:29

Цитата(Esprimo @ 18/02/2014, 22:49) *

В 70-80-е годы в Риге курсировали трамваи и троллейбусы...
Спасибо за фото. Очень любил Вецригу троллейбус. Иногда даже пропускал "простые", что бы дождаться именно её.

Уважаемый Esprimo!
Большое Вам спасибо за помощь в переводе этого познавательного текста!
Вот Вам маленький подарок от меня и Rīgas satiksme! Это хоть и не троллейбус, а вроде как трамвай, но он тоже с интересной надписью на борту! smile.gif
Прикрепленное изображение

Автор: Варгас 20/02/2014, 01:48

Цитата(gunzz @ 19/02/2014, 07:06) *

Не понятно когда и зачем? Я пытаюсь большое дерево ещё увидеть, которое пропало.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Возможно (но не факт) потому, что на этом самом месте располагался вот такой инженерный объект, пропавший не то в военное, не то в послевоенное время...
Прикрепленное изображение

Автор: gunzz 20/02/2014, 06:52

Цитата(Варгас @ 20/02/2014, 01:48) *

Возможно (но не факт) потому, что на этом самом месте располагался вот такой инженерный объект, пропавший не то в военное, не то в послевоенное время...
Прикрепленное изображение

Видел такое, нашёл картинку.
Прикрепленное изображение
Так как нигде больше я это не встречал, то кажется мне, что эта будка пропала раньше.
В 1919 году можно догадаться, что она есть. В 1936 году её уже не видно.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Варгас 20/02/2014, 09:43

Цитата(gunzz @ 20/02/2014, 06:52) *

В 1919 году можно догадаться, что она есть. В 1936 году её уже не видно.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Сложно сказать. Второй снимок явно делали ближе к памятнику, точка съемки смещена вправо и вперед. Возможен вариант, что будка отсечена и находится слева за кадром...

С другой стороны, будку вполне могли демонтировать в 1935 году при благоустройстве насаждений вокруг памятника unsure.gif

Пара слов о технической стороне вопроса. Будка была на 120В (два трафика 3000/120). В двадцатые годы в связи с модернизацией электростанции на Андрейсале установленная мощность генераторов на 3 кВ там уменьшилась (их меняли на 6 кВ). Соответственно, в центре города установили промежуточные подстанции 6000/3000 (одна из них, например, у казарм Екаба) и кабельная сеть на 3 кВ сократилась.

В рамках этих реконструкций надобность в исследуемой подстанции могла отпасть в любое время...

Автор: sbuser 20/02/2014, 11:08

Цитата(gunzz @ 19/02/2014, 07:06) *

...Перекрёсток Ленина - Райня в 1975 году.
Прикрепленное изображение

Обратите пожалуйста внимание, уважаемый gunzz, пешеходный светофор, который мы обсуждали в соответствующей теме со словами СТОЙТЕ/ИДИТЕ ! Так что они еще в 1975 году были в нашем городе?!
Можно вас попросит эту фотографию разместить и в теме про светофоры - ей там будет очнень уютно http://www.antik-war.lv/posting.php?mode=smilies&f=0&start=630#

Автор: gunzz 21/02/2014, 13:31

Цитата(Ant_lv @ 16/02/2014, 23:17) *

А дорожка по кругу со скамейками чуть ли не в середине "нулевых" появилась.

Возвращаясь к дорожке - сообразил откуда ещё можно было увидеть.
Прикрепленное изображение
С церкви Петра, конечно. 1985 год.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Дерева, что http://forum.myriga.info/uploads/post-140010-1392542864.jpg, тоже не вижу.

Автор: Alexandr L. Litvak 11/03/2014, 21:17

Рига. 1-й троллейбусный парк (источник фото: Rīgas satiksme).
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 11/03/2014, 22:37

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 11/03/2014, 22:17) *

Рига. 1-й троллейбусный парк (источник фото: Rīgas satiksme).
Прикрепленное изображение

Domāju, ka šajā bildē redzami plūdi 1967. vai 1969.gadā - tad abās reizēs bija stipra vētra un ūdens no jūras tika iedzīts Daugavā. Mežos bija lieli postījumi.
Attēlā starp citiem trolejbusiem redzams pārbūvētais ТБЭС (Rīgā bija 7 gabali, garāžas numuri 100-106).

Автор: Alexandr L. Litvak 13/03/2014, 15:27

1975 год. Рига. Melnsila iela/Agenskalna Priedes.
Прикрепленное изображение

Автор: Alens_K 13/03/2014, 15:36

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 13/03/2014, 15:27) *

Melnsila iela/Agenskalna Priedes.


šķiet, ka tomēr Melnsila - Kristapa.

Автор: Alexandr L. Litvak 13/03/2014, 16:28

Цитата(Alens_K @ 13/03/2014, 15:36) *

šķiet, ka tomēr Melnsila - Kristapa.

За подпись не ручаюсь, она не моя. Так было подписано фото.

Автор: Варгас 13/03/2014, 17:37

Обе надписи имеют право на существование.

Фотка была подписана "улица Мелнсила/Агенскалнские Сосны". Сосны - это район, а Мелнсила - центральная улица.

Уважаемый Ален лишь уточнил привязку фото к местности, указав, что на снимке перекресток улиц Мелнсила и Кристапа.

Так что - никакого криминала, джентльмены. Вы оба правы...

Автор: Alexandr L. Litvak 13/03/2014, 18:22

Цитата(Варгас @ 13/03/2014, 17:37) *

Обе надписи имеют право на существование.
Так что - никакого криминала, джентльмены. Вы оба правы...

Спасибо за разъяснение, уважаемый Варгас! Дело в том, что я не силен в латышском. Отсюда и легкое недопонимание с моей стороны...

Автор: Alexandr L. Litvak 14/03/2014, 12:12

IEEJA - IZEJA (источник фото: Rīgas satiksme).
Прикрепленное изображение

Автор: Варгас 14/03/2014, 13:13

Помню этого красавца у нас на 15 маршруте. До середины 90х еще народ возил...

Автор: slavco 15/03/2014, 01:12

Цитата(Варгас @ 14/03/2014, 13:13) *

Помню этого красавца у нас на 15 маршруте. До середины 90х еще народ возил...


Эти наклейки во второй половине 90-х стали клеить. На 15-м маршруте примерно в 1998 году на 9-й шкоде прокатился. Может это и была эта машина smile.gif
За фото отдельное спасибо!

Автор: Alexandr L. Litvak 17/03/2014, 13:48

1985 год. Рига. На улице Ленина возле монумента Свободы.
Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 30/03/2014, 16:37

Trolejbuss ЗИУ-5.
8. vai 12. maršruts

Fotoalbums "RĪGA", 1972. gads


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Alexandr L. Litvak 01/04/2014, 13:01

Реклама на троллейбусах в разные годы XX века (источник: Rīgas satiksme).
Сопроводительный текст: "Padomju laikos tika reklamēti Rīgas kinoteātri, Centrālais universālveikals, loteriju veidi, sports, sieviešu basketbola komanda TTT. Reklāmu parasti uzkrāsoja uz sabiedriskā transportlīdzekļa sāniem".
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 01/04/2014, 14:11

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 01/04/2014, 14:01) *

Реклама на троллейбусах в разные годы XX века (источник: Rīgas satiksme).
Сопроводительный текст: "Padomju laikos tika reklamēti Rīgas kinoteātri, Centrālais universālveikals, loteriju veidi, sports, sieviešu basketbola komanda TTT. Reklāmu parasti uzkrāsoja uz sabiedriskā transportlīdzekļa sāniem".
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Jautājums: vai par šo reklāmu-informāciju kāds maksāja?

Автор: artis_balodis 03/04/2014, 16:32

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 01/04/2014, 14:01) *

Реклама на троллейбусах в разные годы XX века (источник: Rīgas satiksme).
Сопроводительный текст: "Padomju laikos tika reklamēti Rīgas kinoteātri, Centrālais universālveikals, loteriju veidi, sports, sieviešu basketbola komanda TTT. Reklāmu parasti uzkrāsoja uz sabiedriskā transportlīdzekļa sāniem".
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение


Ļoti interesanti, vēsturiski foto!

Paldies Jums!

Автор: Alexandr L. Litvak 07/04/2014, 06:22

1982 год. Рига. Возле подземного пешеходного перехода на Привокзальной площади (фото из буклета "100 лет Рижскому трамваю").
Прикрепленное изображение
Попутно возник вопрос! Подскажите, пожалуйста, в каком году был открыт подземный пешеходный переход на Привокзальной площади?

Автор: Jānis K. 07/04/2014, 09:07

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 07/04/2014, 07:22) *

1982 год. Рига. Возле подземного пешеходного перехода на Привокзальной площади (фото из буклета "100 лет Рижскому трамваю").
Прикрепленное изображение
Попутно возник вопрос! Подскажите, пожалуйста, в каком году был открыт подземный пешеходный переход на Привокзальной площади?

1980. gadā Raiņa bulvāra galā izbūvēja sazarotu pazemes gājēju pāreju.
("Enciklopēdija RĪGA", lpp. 655, izdota 1988. gadā)

Автор: gunzz 07/04/2014, 10:47

А я и забыл, что в 1980 году. huh.gif
В конце 70-х здесь стоял строительный забор.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: Alexandr L. Litvak 07/04/2014, 22:19

Цитата(Jānis K. @ 07/04/2014, 09:07) *

1980. gadā Raiņa bulvāra galā izbūvēja sazarotu pazemes gājēju pāreju.
("Enciklopēdija RĪGA", lpp. 655, izdota 1988. gadā)

Большое спасибо, Jānis K., за Ваш ответ!

Автор: sbuser 27/04/2014, 22:45

Троллейбусное движение в Риге началось в ноябре 1947 года.
К сорокалетию рижского троллейбуса (очевидно в 1987 году) был выпущен памятный значок, который не является ну очень большой фалеристической редкостью.

Вот такой:
Прикрепленное изображение

А вот каким этот же значок мог быть - опытные экземпляры из мастерской:
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

А это аналогичные варианты подбора цвета для второго юбилейного значка.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Alexandr L. Litvak 06/05/2014, 18:57

Uzziniet, kas bija "trolejbusvilcieni"! (источник фото: Rīgas satiksme).
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение [attachmentid=44107] Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
Сопроводительный текст: "1970. – 1980. gados Rīgas iedzīvotāju skaits migrācijas dēļ strauji auga, līdz ar to palielinājās arī sabiedriskā transporta pasažieru skaits.
Lai atrisinātu situāciju, balstoties uz Kijevas pieredzi, Rīgā tika izveidoti savienotie trolejbusi jeb trolejbusvilcieni, ko tautā sauca par sakabēm. Tos izveidoja, savienojot divus trolejbusus Škoda 9Tr.
No 1973. līdz 2001. gadam Rīgā kursēja ap simts trolejbusvilcieniem".

Автор: Alexandr L. Litvak 17/05/2014, 19:13

Рига. Троллейбус 4-го маршрута с людьми внутри и снаружи (источник фото: Rīgas satiksme).
Прикрепленное изображение

Автор: Варгас 18/05/2014, 13:05

А с чего вы решили, что это именно четвертый маршрут? huh.gif

И что там за мешанина из троллейбусных линий?

Автор: Alexandr L. Litvak 18/05/2014, 21:42

Цитата(Варгас @ 18/05/2014, 13:05) *

А с чего вы решили, что это именно четвертый маршрут? huh.gif

С чего я так решил? С того, что так подписано фото. mad.gif

Автор: Варгас 19/05/2014, 12:43

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 18/05/2014, 22:42) *

С чего я так решил? С того, что так подписано фото. mad.gif

Замечательно. А теперь давайте включать логику cool.gif

Помните, в снимке с переполненным трамвайным поездом я отметил, что ДК ВЭФ еще не закончен? Стало быть, дело было в 1960 году, не позже. Четвертый маршрут троллейбуса был продлен до Шмерля/Института физкультуры только в 1961 году. До того он ходил только до к/т Тейка.
Следовательно, в 1960 году публика никак не могла попасть на 4 троллейбусе (в отличие от 6 трамвая) к Шмерлису/киностудии, чтобы оттуда пешедралом дойти до мотодрома.

Зато означенная публика вполне могла это сделать от троллейбусного кольца на улице Бикирниеку - для этого достаточно было пересечь одноименный лес и выйти к мотодрому с тыла. Только вот на улице Бикерниеку кольцевался совсем другой троллейбус - №6 или даже №7 уже...

Отсюда и сомнения. Либо снимки трамвая и троллейбуса сделаны в разные годы, либо троллейбус вовсе не четвертого маршрута sad.gif

Помните, я спрашивал о проводах контактной сети троллейбуса? Подобное путевое развитие на четвертом маршруте было всего в нескольких местах. У Милды, у Воздушного моста - эти места мы бы опознали.
Подозреваю, что снимок был сделан на развилке Ленина и Бикерниеку. Там, где расходились четверка и шестерка с семеркой.
Вот такая вот картина выходит...

Автор: Alexandr L. Litvak 30/05/2014, 20:39

На улице Ленина (фото из буклета "100 лет Рижскому трамваю", 1982 год).
Прикрепленное изображение

Автор: Alexandr L. Litvak 03/06/2014, 18:28

Cilvēks, kurš sagādāja pirmos trolejbusus Rīgā!
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
Сопроводительный текст: "Trolejbusu ieviešanā 40.gados lieli nopelni ir toreizējā Satiksmes un transporta tresta vadošajam darbiniekam Arnoldam Lācim. Viņš devās uz Sanktpēterburgu (tolaik Ļeņingradu) organizēt apmācību un prakses iespējas Rīgas pirmajiem trolejbusu vadītājiem, sagādāja pirmos trīs trolejbusus, organizēja mācību līnijas izbūvi Klijānu ielā.
Lācis vadīja Sagādes daļu, Ceļu dienestu, 1. tramvaju depo, bija tresta pārvaldnieka vietnieks, uz laiku tika nosūtīts strādāt par kolhoza – Tramvaju un trolejbusu pārvaldes šefības saimniecības – priekšsēdētāju Ērgļu apkaimē".

Автор: Alexandr L. Litvak 10/07/2014, 14:22

1986 год. Рига. Троллейбус № 6 на улице Ленина (календарик, автор фото: А. Тенасс).
Прикрепленное изображение

Автор: gunzz 10/07/2014, 18:04

Интересный календарик! С видами Риги! smile.gif

Автор: Alexandr L. Litvak 10/07/2014, 19:54

Цитата(gunzz @ 10/07/2014, 18:04) *

Интересный календарик! С видами Риги! smile.gif

Если не ошибаюсь, это из серии транспортных календариков.

Автор: Alexandr L. Litvak 10/07/2014, 20:51

Рига. Улица Ленина. Троллейбусы возле Рижского Политехнического института (главное здание) и здания факультета приборостроения и автоматизации.
Прикрепленное изображение

Автор: gunzz 13/07/2014, 10:11

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 10/07/2014, 20:54) *
Если не ошибаюсь, это из серии транспортных календариков.
Из той же серии, автор тот же.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение


Автор: Alexandr L. Litvak 26/07/2014, 13:47

Конец 1950-х годов. Рига. Троллейбусы и трамвай на Октябрьском мосту (из архива: altyn41).
Прикрепленное изображение

Автор: metr1 27/07/2014, 20:03

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 26/07/2014, 15:47) *

Конец 1950-х годов. Рига. Троллейбусы и трамвай на Октябрьском мосту (из архива: altyn41).
Прикрепленное изображение


Надо же, трамвай зелёный! blink.gif
Такие ходили или это ретушь?

Автор: Jānis K. 27/07/2014, 22:14

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 26/07/2014, 14:47) *

Конец 1950-х годов. Рига. Троллейбусы и трамвай на Октябрьском мосту (из архива: altyn41).
Прикрепленное изображение

'Mashke' tabulā ir informācija:
Tramvajs RM-62 (RT-62) ar garāžas numuru 16 (sākumā - 195) uzbūvēts 1965. gadā.

Цитата(metr1 @ 27/07/2014, 21:03) *

Надо же, трамвай зелёный! blink.gif
Такие ходили или это ретушь?


Nav retuša.
Vagoniem RT-62 (vēlāk RM-62) bija dažādas krāsas - sarkans, zils, zaļš, brūns, pelēks.

Автор: Варгас 28/07/2014, 07:55

Цитата(Jānis K. @ 27/07/2014, 23:14) *

'Mashke' tabulā ir informācija:
Tramvajs RM-62 (RT-62) ar garāžas numuru 16 (sākumā - 195) uzbūvēts 1965. gadā.

Как раз наоборот - в 1965 году этот вагон сменил номер, а построен был между 1962 и 1965. Так что, снимок скорее всего был сделан именно в этот период времени.

Там есть еще одна любопытная деталь - экскаватор в районе подземного перехода. Когда там его построили?

Автор: Jānis K. 28/07/2014, 09:48

Цитата(Варгас @ 28/07/2014, 08:55) *

Как раз наоборот - в 1965 году этот вагон сменил номер, а построен был между 1962 и 1965. Так что, снимок скорее всего был сделан именно в этот период времени.

Там есть еще одна любопытная деталь - экскаватор в районе подземного перехода. Когда там его построили?

Ja numuru no 195 uz 16 nomainīja 1965. gadā, tad foto ir ne agrāk par 1965. gadu.

Автор: Варгас 28/07/2014, 14:54

Виноват, мозги в духоте не варят smile.gif
Все правильно - не раньше 1965 и не позже 1970, когда МТБ сменил номер. Осталось уточнить год постройки подземного перехода...

Автор: Alexandr L. Litvak 14/08/2014, 15:59

Троллейбусы на улице Горького (автор фото: Visvaldis Pirksts, из архива: Gundars Pirksts).
Прикрепленное изображение
P.S. Плюс телефонная будка!

Автор: Alexandr L. Litvak 02/09/2014, 13:30

"Trolejbusi Rīgā pagājušā gadsimta vidū" (источник фото и текста: "Rīgas satiksme").
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
"Trolejbusu satiksme Rīgā 1947.gadā tika atklāta ar lietotiem Jaroslavļā būvētiem JaTB trolejbusiem, taču jau drīz tiem pievienojās jaunie gaišzilie MTB-82 trolejbusi. Trolejbusā bija 38 sēdvietas, kopējā ietilpība – 86 pasažieri, maksimālais ātrums – 55 km/h. MTB-82 bija pirmais pēckara padomju trolejbuss, ko ražoja rūpnieciskos apjomos.
Pavisam Rīga saņēma vairāk nekā simt šādu trolejbusu, un tie rīdziniekiem uzticami kalpoja divus gadu desmitus".

Автор: Варгас 02/09/2014, 15:47

Где сделан второй снимок?

Автор: Alens_K 02/09/2014, 16:08

Цитата(Варгас @ 02/09/2014, 16:47) *

Где сделан второй снимок?

šķiet, ka tagadējā Bruņinieku iela, pirms Brīvības. Bij. 10. maršruts.

https://www.google.com/maps/@56.958283,24.127718,3a,75y,11.2h,86.41t/data=!3m4!1e1!3m2!1skTICcBLdfGJDe3_UL38KAg!2e0

Автор: Варгас 02/09/2014, 16:46

Вы правы. Дом №23 (с мезонином) судя по всему, сгинул в вихре лет...

Еще вопрос по снимку №6. Нечто на заднем плане очень напоминает переезд. Значит, конечная у Валмиерас.
Если вспомним короткомтражку "Белые колокольчики", которую мы на форуме разбирали по кадрам - то там было отмечено, что "копейка" изначально кольцевалась в обратном направлении. Отсюда вопрос - какая улица на снимке?
Если конец Гертрудес - то что за дом слева?
Если все-таки Курбада (там тоже до 50х был переход на Католю) - то выходит, что направление оборота троллейбуса менялось несколько раз wacko.gif

Автор: gunzz 02/09/2014, 20:12

Цитата(Варгас @ 02/09/2014, 17:46) *
Если конец Гертрудес - то что за дом слева?
А что вас тут смутило, уважаемый Варгас?
Два дома в конце Гертрудес. https://maps.google.lv/?ll=56.947081,24.141362&spn=0.002276,0.016512&t=m&layer=c&cbll=56.947083,24.141358&panoid=MFseFGtu-JUBhDlR1chcCA&cbp=11,95.97,,0,-6.96&z=17 За троллейбусом "переход" с каменного №133 (1902, arh. Jānis Alksnis) на деревянный №135.
Я не знаю, но представляю так, что Из центра троллейбус делал правый поворот на Курбада и по Сатеклес разворачивался опять на Карла Маркса (Гертрудес). Вот тут и была конечная, что запечетлена на снимке №6.
Курбада в прошлом та же улица Католю, по моим наблюдениям. Железная дорога их в своё время разделила. О Католю ничего не могу сказать кроме того, что во времена Киевской там по ночам водку продавали. Нам было далековато, но с Резнас-Ломоносова туда за ней ездили.

Автор: Варгас 03/09/2014, 08:39

Цитата(gunzz @ 02/09/2014, 21:12) *

А что вас тут смутило, уважаемый Варгас?
Два дома в конце Гертрудес. https://maps.google.lv/?ll=56.947081,24.141362&spn=0.002276,0.016512&t=m&layer=c&cbll=56.947083,24.141358&panoid=MFseFGtu-JUBhDlR1chcCA&cbp=11,95.97,,0,-6.96&z=17 За троллейбусом "переход" с каменного №133 (1902, arh. Jānis Alksnis) на деревянный №135.

М-да, похоже, что дом №135 лишился оригинальной отделки фасада. Заменили обыкновенной вагонкой sad.gif
Ладно, допустим, что Вы меня убедили. Количество окон вроде бы совпадает.

Но тогда... на заднем плане не переезд - переезд остался за кадром справа. Похоже, там был какой-то автогейт к локомотивному депо на Машинной. Все, что от него осталось, сейчас перестроено в тяговую подстанцию электричек - и контуры именно этого здания видны на заднем плане снимка.

Значит, "копейка" в изначальной конфигурации ехала по Сатеклес в сторону Валмиерас, проезжала переезд и только потом делала левый поворот, чтобы не мешать движению через переезд. Ну да, тогда вроде все разумно...

Автор: Alexandr L. Litvak 23/09/2014, 20:29

Pirmie trolejbusi Rīgā ar trim durvīm.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
Сопроводительный текст: "1960.-80.gados Rīgā pasažierus pārvadāja ZiU markas trolejbusi.
Pavisam Rīgā bija triju veidu ZIU trolejbusi: ZIU-5, ZIU-5D un ZIU-9. Tolaik ZIU trolejbusi bija praktiski vienīgie, ko piegādāja gandrīz visām PSRS lielajām pilsētām.
Trolejbuss bija 2,68 m plats, abās tā salona pusēs bija izvietoti pa diviem sēdekļiem. Trolejbusa ātrums – līdz 68 kilometriem stundā, maksimālā ietilpība – 122 pasažieri.
ZIU-9 bija Rīgas pirmie trolejbusi ar trim durvīm. Pasažierus tie sāka pārvadāt 1978.gada vasarā, bet 1980.gadu vidū tika nodoti Taškentai".
Текст и фото с сайта Rīgas satiksme.

Автор: Jānis K. 12/03/2015, 09:30

Trolejbusu vēsture. Ļeņina iela (Brīvības bulvāris).
1) Priekšā МТБ-82 (pārkrāsots pec Rigas krāsu shēmas);
2) Tam seko Škoda (???);
3) Pie pieminekļa piebrauc Škoda 8Tr;
4) Galapunktā "Raiņa bulvāris" stāv ЗиУ-5.

Domāju, ka apmēram 1965.-1970. gads.

Foto no DELFI / RIA Novosti/Scanpix

P.S. Cik patīkami būtu braukt ar savu auto - ielas gandrīz tukšas .... biggrin.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: briedisunizlietne 12/03/2015, 16:10

QUOTE(Jānis K. @ 12/03/2015, 09:30) *
Cik patīkami būtu braukt ar savu auto - ielas gandrīz tukšas .... biggrin.gif

90ajos pilnīgi visiem radās šī doma, un nu mēs esam tur, kur mēs esam #Korķi4eva! biggrin.gif

Автор: gunzz 12/03/2015, 19:21

Цитата(Jānis K. @ 12/03/2015, 09:30) *
Domāju, ka apmēram 1965.-1970. gads.

Не соглашусь, god.Jānis K.!
Про гостиницу "Латвия" вы забыли!
До 1967 года ваш снимок!

1966 год.
Прикрепленное изображение
Май 1967 года.
Прикрепленное изображение

Цитата(Jānis K. @ 12/03/2015, 09:30) *
P.S. Cik patīkami būtu braukt ar savu auto - ielas gandrīz tukšas .... biggrin.gif
В те годы было приятнее и ходить! Улицу я обычно переходил на слух! Слева и справа тихо - не глядя переходишь. rolleyes.gif

Автор: Jānis K. 13/03/2015, 09:42

Цитата(gunzz @ 12/03/2015, 20:21) *

Не соглашусь, god.Jānis K.!
Про гостиницу "Латвия" вы забыли!
До 1967 года ваш снимок!

1966 год.
Прикрепленное изображение
Май 1967 года.
Прикрепленное изображение

В те годы было приятнее и ходить! Улицу я обычно переходил на слух! Слева и справа тихо - не глядя переходишь. rolleyes.gif

Tā es arī rakstīju: 1965.-1970. gads.
Viesnīcas galveno korpusu sāka montēt 1969.-1970. gadā.
Interesanta detaļa - tad vēl bija trolejbusu pietura "Kirova iela" (virzienā no centra). Tā atradās pie ēkas Brīvības (Ļeņina) ielā 40 - apmēram tur, kur redzama pagaidu ceļa zīme.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: gunzz 13/03/2015, 19:12

God.Jānis K., с мая 1967 года мы увидели бы почти всё чёрное здание Brīvības Street, 33. А мы видим только его угол.
На вашем снимке его закрывает ещё не взорванное 5-этажное здание. Как и на этих снимках.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Сравните с вашим снимком. Вот тут примерно 1969 год.
Прикрепленное изображение

Автор: gunzz 19/03/2015, 13:35

Несколько другие снимки этого перекрёстка с троллейбусами в 60-е годы.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: Jura 14/04/2015, 11:38

Цитата(sbuser @ 27/04/2014, 23:45) *

Троллейбусное движение в Риге началось в ноябре 1947 года.
К сорокалетию рижского троллейбуса (очевидно в 1987 году) был выпущен памятный значок, который не является ну очень большой фалеристической редкостью.

Вот такой:
Прикрепленное изображение

А вот каким этот же значок мог быть - опытные экземпляры из мастерской:
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

А это аналогичные варианты подбора цвета для второго юбилейного значка.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

... из личного собрания могу только добавить, что из не утверждённых были ещё и такие.Прикрепленное изображение

Автор: gunzz 28/11/2015, 11:52

Марку троллейбуса не знаю.
Прикрепленное изображение

Автор: сергей терновой 28/11/2015, 12:34

Что-то мне кажется это не троллейбус,а трамвай.

Автор: Jgors56 28/11/2015, 12:41

Цитата(gunzz @ 28/11/2015, 11:52) *

Марку троллейбуса не знаю.
Прикрепленное изображение


На этом фото ,уважаемый Gunzz, мы видим задок трамвая МТВ,а не троллейбуса.Этот вывод я сделал по следующим признакам,как-то: веревка на штангу одна,над окнами-габариты и главное-ширина вагона.Трамвай заметно уже.Для сравнения:
Прикрепленное изображение

Автор: gunzz 28/11/2015, 13:18

Спасибо! А мне по первому впечатлению показалось, что это троллейбус. А если трамвай, то я на таком должен быть, в своё время, ещё поездить. smile.gif

РП-56 получается, без прицепного вагона.
Прикрепленное изображение

Извиняюсь!

Автор: Jgors56 28/11/2015, 13:56

Цитата(gunzz @ 28/11/2015, 13:18) *

Спасибо! А мне по первому впечатлению показалось, что это троллейбус. А если трамвай, то я на таком должен быть, в своё время, ещё поездить. smile.gif

РП-56 получается, без прицепного вагона.
Прикрепленное изображение

Извиняюсь!


Опять прокол.
Это-РМ-56,что подверждает его рег.номер-238.А РП-56-прицеп.

Автор: gunzz 30/11/2015, 09:22

Опять ошибся! Теперь понял смысл второй буквы!
"Фирменный" троллейбус "Дзинтарс".
Прикрепленное изображение


Автор: Jānis K. 30/11/2015, 12:18

Цитата(Jgors56 @ 28/11/2015, 14:56) *

Опять прокол.
Это-РМ-56,что подверждает его рег.номер-238.А РП-56-прицеп.

Tramvaji RM-56 (RT-56) brauca bez piekabes, jo man tramvajnieki stāstīja, ka tam ir divi motori.
Tramvajiem МТВ-82 bija četri motori un tiem vēlāk piekabināja RP-61.

Apmēram 1972. gadā dažus RM-56 pārbūvēja par RM-56A (pirmais vagons) un RM-56B (otrais vagons) - skatīt šeit:
http://riga.mashke.org/Riga-Tram/RM-56A/RM-56A_lat.htm
http://riga.mashke.org/Riga-Tram/RM-56B/RM-56B_lat.htm

Автор: Alexandr L. Litvak 10/01/2016, 08:58

3 апреля 1997 года. Рига. Троллейбус 23-го маршрута на улице Марияс возле перекрестка с улицей Элизабетес напротив дома № 6 (1904 год, архитектор Константин Пекшенс, ныне дом находится на реконструкции) (автор фото: Kim L).
Прикрепленное изображение

Автор: Svētais Ezītis 10/01/2016, 11:19

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 10/01/2016, 08:58) *
ныне дом находится на реконструкции

Как политкорректно!

Автор: А.Кузнецов 10/01/2016, 19:30

Цитата(Jgors56 @ 28/11/2015, 12:41) *

На этом фото ,уважаемый Gunzz, мы видим задок трамвая МТВ,а не троллейбуса.Этот вывод я сделал по следующим признакам,как-то: веревка на штангу одна,над окнами-габариты и главное-ширина вагона.Трамвай заметно уже.

Кроме того. Троллейбусов МТБ-82 с номером 238 в Риге просто не было. smile.gif

Автор: gunzz 10/01/2016, 20:29

Вот для чего нужен форум! Столько информации только с заднего вида трамвая! smile.gif
Лестница меня подвела, да, и узость кадра.
С номерами трамваем у меня пока проблемы. Только с Фениксами "занимался".

Автор: Vadims Falkovs 10/01/2016, 21:59

Цитата(Jgors56 @ 28/11/2015, 12:41) *

Прикрепленное изображение

А теперь как-бы сообразить, где это сфотографировано...

Автор: Варгас 10/01/2016, 23:59

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/01/2016, 21:59) *

А теперь как-бы сообразить, где это сфотографировано...

У кинотеатра Саркандаугава (Сплендид-Венеция). Он в кадре слева. Дунтес 29/31

Что-то не так со снимком? unsure.gif Вроде наизнанку не вывернут, судя по номеру троллейбуса...

Автор: gunzz 11/01/2016, 07:10

https://www.google.lv/maps/@56.9931043,24.1233911,3a,75y,206.03h,81.56t/data=!3m6!1e1!3m4!1swQOZOyp9ixk6JSUOrpjUjg!2e0!7i13312!8i6656
Пристроенного слева здания кинотеатра нет, снесено, но на правом брандмауэре дома осталась реклама про "Венецию".

Автор: Варгас 11/01/2016, 10:20

Цитата(gunzz @ 11/01/2016, 07:10) *

https://www.google.lv/maps/@56.9931043,24.1233911,3a,75y,206.03h,81.56t/data=!3m6!1e1!3m4!1swQOZOyp9ixk6JSUOrpjUjg!2e0!7i13312!8i6656

Любопытно huh.gif
Так вот где троечка изначально кольцевалась... У кинотеатра, стало быть.

А конфигурацию трамвайного полотна в этом месте, похоже, изменили...

Автор: gunzz 27/05/2016, 21:25

Не знаю марку троллейбуса. Но повернул с Лудзас на Лаувас. Наверно тройка, наверно середина 60-х, следующая - конечная.
Прикрепленное изображение
https://www.youtube.com/watch?v=g9NwvlnJyvs

Автор: GUNDARS 28/05/2016, 07:46

Maršruts Nr.5
Trolejbusa marka ZIU-5

Автор: gunzz 28/05/2016, 09:29

Да, в 60-е уже номер 5, конечно. Виноват.

Автор: Viktors V 28/05/2016, 21:27

Да, троллейбус маршрута №5 перед разворотным кольцом к.о. " РКИИГА".
В последствии на месте разворотного кольца было построено новое здание института.
А конечная остановка была перенесена на две остановки дальше и называлась "Фирма Латвия"
Маршрут был "Стадион Даугава" - "Фирма Латвия".

Автор: gunzz 28/05/2016, 22:04

Но конечная в это время "Лаувас" называлась?

Автор: Jānis K. 28/05/2016, 22:10

Цитата(gunzz @ 28/05/2016, 23:04) *

Но конечная в это время "Лаувас" называлась?

Lauvas iela

Автор: Jānis K. 28/05/2016, 22:25

Цитата(Jgors56 @ 28/11/2015, 13:41) *

На этом фото ,уважаемый Gunzz, мы видим задок трамвая МТВ,а не троллейбуса.Этот вывод я сделал по следующим признакам,как-то: веревка на штангу одна,над окнами-габариты и главное-ширина вагона.Трамвай заметно уже.Для сравнения:
Прикрепленное изображение

Neliels sīkums - tramvajiem vagona numuru galā (priekšā un aizmugurē) uzlika durvju pusē, bet trolejbusiem numurs galā (priekšā un aizmugurē) bija vadītāja pusē.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: GUNDARS 29/05/2016, 07:23

Цитата(Viktors V @ 28/05/2016, 22:27) *


...Маршрут был "Стадион Даугава" - "Фирма Латвия".


Maršruts Nr.5 Stadions "Daugava" - Rītupes iela.

Автор: Vadims Falkovs 29/05/2016, 08:50

Цитата(GUNDARS @ 29/05/2016, 08:23) *

Maršruts Nr.5 Stadions "Daugava" - Rītupes iela.

Если Вы смотрите по карте, то ни на одной карте не были правильно подписаны остановки, названные именами промышленных предприятий. На табличках маршрута троллейбуса не было написано "Rītupes iela".

Автор: gunzz 07/09/2016, 06:15

Да, "Фирма "Латвия" - такого названия остановки конечно же не было.

Цитата(Jānis K. @ 28/05/2016, 23:25) *

Neliels sīkums - tramvajiem vagona numuru galā (priekšā un aizmugurē) uzlika durvju pusē, bet trolejbusiem numurs galā (priekšā un aizmugurē) bija vadītāja pusē.
Интересное наблюдение сделал Янис! smile.gif

Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 07/09/2016, 08:55

Цитата(gunzz @ 07/09/2016, 07:15) *

Да, "Фирма "Латвия" - такого названия остановки конечно же не было.

Интересное наблюдение сделал Янис! smile.gif

Прикрепленное изображение

Interesanti - tramvaja sliedes Komunāru bulvārī (tagad Kalpaka bulvāris) vēl ir, bet jau kursē trolejbuss. Varbūt kādu laiku tur kursēja gan tramvajs, gan trolejbuss?

Автор: gunzz 07/09/2016, 12:00

Уважаемый Янис, Калпака было бульваром Коммунаров, так и написано на фото. Трамвай отсюда убрали в 1951 году, а троллейбус в 1947 уже ходил. МТБ-82 появился в 1948 году. 3 года ходили здесь рядом, получается.

Автор: Jānis K. 07/09/2016, 12:32

Цитата(gunzz @ 07/09/2016, 13:00) *

Уважаемый Янис, Калпака было бульваром Коммунаров, так и написано на фото. Трамвай отсюда убрали в 1951 году, а троллейбус в 1947 уже ходил. МТБ-82 появился в 1948 году. 3 года ходили здесь рядом, получается.

Jums taisnība - tas posms (starp Valdemāra un Kirova ielām) arī bija Komunāru bulvāris.
Es kļūdījos, jo paskatījos 1959. gada kartē - http://zurbu.net/f/A

Автор: gunzz 07/09/2016, 20:49

Да, ошиблись. Такая ошибка и на других картах встречается.
https://www.flickr.com/photos/33427288@N07/15143542529/in/album-72157647945988695/
Правильная.
https://www.flickr.com/photos/33427288@N07/15327132571/in/album-72157647945988695/

Esplanādes iela kopā ar Esplanādes bulvāri - Totlēbena bulvāris 1885 - Kalpaka iela 1923-1941, Komunāru bulvāris 1941 - Kalpaka iela 1942-1944, Komunāru bulvāris 1944-1991, Kalpaka iela 1991.

Автор: Zheka 08/09/2016, 12:11

Цитата(Jgors56 @ 28/11/2015, 03:41) *

На этом фото ,уважаемый Gunzz, мы видим задок трамвая МТВ,а не троллейбуса.Этот вывод я сделал по следующим признакам,как-то: веревка на штангу одна,над окнами-габариты и главное-ширина вагона.Трамвай заметно уже.Для сравнения:
Прикрепленное изображение http://forum.myriga.info/index.php?act=Attach&type=post&id=53564


Обратите внимание, что трамвайчик такой же как на фотках с загадочным трамвайным треугольником.
http://forum.myriga.info/index.php?act=Attach&type=post&id=58753

Автор: Alexandr L. Litvak 26/10/2016, 09:49

"Rīgā trolejbusu krāsas ir vairākkārt mainījušās. Bijuši gan zili un zilgani toņi, gan sarkans un krēmkrāsas krāsojums."
Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 26/10/2016, 20:42

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 26/10/2016, 10:49) *

"Rīgā trolejbusu krāsas ir vairākkārt mainījušās. Bijuši gan zili un zilgani toņi, gan sarkans un krēmkrāsas krāsojums."
Прикрепленное изображение

Škoda 9Tr tika krāsotas vienlaikus dažādos krāsu salikumos, droši vien tādēļ, lai būtu dažādība. No rūpnīcas mašīnas pienāca dažādās krāsās, bet pārkrāsotas netika atbilstoši oriģinālajam krāsu salikumam.
60-to gadu beigās un 70-to gadu sākumā gan visas mašīnas centās pārkrāsot vienā stilā - jumts un sāni balti, apakšējā mala zila. Jāsecina, ka tagad atgriezušies pie 60/70-to gadu krāsojuma stila. smile.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 26/10/2016, 21:44

Цитата(gunzz @ 07/09/2016, 07:15) *

Да, "Фирма "Латвия" - такого названия остановки конечно же не было.

А вот на самой остановке как раз кажется и было.
Но на 5 троллейбусе на табличке было написано
"ул. В. Кнориня".

Автор: Esprimo 27/10/2016, 08:08

Цитата(Vadims Falkovs @ 26/10/2016, 22:44) *

А вот на самой остановке как раз кажется и было.
Но на 5 троллейбусе на табличке было написано
"ул. В. Кнориня".

Да, тогда были "двойные" обозначения, что бы, наверно, шпионов обманывать. Тот же ВЭФ на остановках и в транспорте всегда был ВЭФом, а на туристских схемах, то Унияс, то Г.Гайлес писали, но никак не ВЭФ. К "Латвии" редко ездил, но кажется водитель объявлял "Латвия".

Автор: puops 10/03/2017, 18:09

Trolejbusiem Rīgā – 70! Apskati FOTO – trolejbusu vēsture Rīgā!
vēsturiski kadri – trolejbusi Rīgā

http://skaties.lv/zinas/latvija/trolejbusiem-riga-70-apskati-foto-trolejbusu-vesture-riga/#related




Автор: Enrike 14/06/2017, 18:53

Tā kā 14/14TrM ēra faktiski ir beigusies, tad Liepājā tā ir sākusies.Прикрепленное изображение Patlaban daži trolejbusi atrodami bijušās LSF teritorijā.

Автор: esoniq 14/06/2017, 19:02

LSF?

Автор: Enrike 14/06/2017, 19:23

Liepājas sērkociņu fabrikas

Автор: Bammer 14/06/2017, 20:39

Цитата(Enrike @ 14/06/2017, 19:53) *

Tā kā 14/14TrM ēra faktiski ir beigusies, tad Liepājā tā ir sākusies.Прикрепленное изображение Patlaban daži trolejbusi atrodami bijušās LSF teritorijā.


Ko trolejbusi tad Liepājā dara? Uz Liepājas Metalurgu aizvesti?

Автор: gunzz 28/08/2017, 15:02

50-е годы, синий МТБ-82Д.

Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 28/08/2017, 15:23

Цитата(gunzz @ 28/08/2017, 16:02) *

50-е годы, синий МТБ-82Д.

Прикрепленное изображение

Судя по всему фото не могло быть сделано ранее 1 мая 1960 года. Когда троллейбусный маршрут № 2 был продлён по Приозёрной (Ezermalas) улице до Гравенгофа (Saules dārzs).

Автор: Jānis K. 09/10/2017, 10:47

Škoda 9Tr - 265
Brīvības (ex.Ļeņina) iela / Elizabetes (ex.Kirova) iela.

Informācijas avots: https://www.youtube.com/watch?v=5TUurYdG6Zk&t=196


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Alexandr L. Litvak 12/10/2017, 09:00

1972 год. На углу улиц Ленина и Даугавас возле РПИ. Троллейбус с бортовым номером 416 (автор фото: Виктор Павлов).
Прикрепленное изображение
Комментарий от уважаемого Ааре Оландера: "Троллейбус 416 скоро стал бегать хвостом за 426... Редкая для Риги красная окраска."
29 марта 1977 года. Рига. Троллейбус № 3 на улице Гоголя возле административного здания ж/д (фото из личного архива любезно предоставил: Aare Olander).
Прикрепленное изображение
Пишет Ааре Оландер: "С завода красных была вроде всего одна партия - такие как 306 - совсем новый - это 1967 год."
Прикрепленное изображение
Пишет Максим Токер, который работал водителем Рижских троллейбусов: "Эти машины действительны красные и даже видно на этом чёрно-белом фото. Относились они, ко второму троллейбусному парку на ул. Елгавас..."
Правда, он еще пишет, "что в мою бытность красных не было. Это по крайней мере с 75-го по 85-ый."

Есть ли у кого-нибудь цветные фотографии "красных" троллейбусов, курсировавших по Риге в 1970-е годы?

"Rīgā trolejbusu krāsas ir vairākkārt mainījušās. Bijuši gan zili un zilgani toņi, gan sarkans un krēmkrāsas krāsojums."
Прикрепленное изображение
Здесь "красный" троллейбус, наверное, еще в 1960-е годы.

Автор: gunzz 12/10/2017, 12:02

Учебный вот есть. В каком году сфотографирован - не ясно.

Прикрепленное изображение

Автор: ViestursBražis 14/10/2017, 21:02

Цитата(gunzz @ 12/10/2017, 13:02) *
Учебный вот есть. В каком году сфотографирован - не ясно.

Прикрепленное изображение


Mācību 9Tr bija sarkani 20.gs. 80. gados. 1994.g. par sarkanu tika pārkrāsots 1-598, tolaik vienīgais šāds 9Tr visā Rīgā.

Автор: gunzz 21/11/2017, 22:37

Календарики 1987 года. Красный троллейбус.

Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение


Автор: Zheka 01/12/2017, 15:17

На днях рижский троллейбус отмечает http://vesti.lv/news/yubilei-stolichnogo-trolleibusa, своё 70-летие, поздравляю и желаю вопреки прогнозам вице-мэра послужить рижанам и гостям ещё много-много лет.

Автор: Jānis K. 02/12/2017, 20:03

Цитата(Zheka @ 01/12/2017, 16:17) *

На днях рижский троллейбус отмечает http://vesti.lv/news/yubilei-stolichnogo-trolleibusa, своё 70-летие, поздравляю и желаю вопреки прогнозам вице-мэра послужить рижанам и гостям ещё много-много лет.

Pirms mēneša - 1947. gada 4. novembrī.


Автор: bums 05/12/2017, 18:16

no "Rīgas Balss"


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Zheka 05/12/2017, 20:29

Цитата(bums @ 05/12/2017, 08:16) *

no "Rīgas Balss"


Что-то недолго они побегали.

Автор: Ant_lv 06/12/2017, 00:14

Для унификации парка с радостью в Ташкент уехали.

Автор: Jānis K. 06/12/2017, 09:17

Цитата(Ant_lv @ 06/12/2017, 01:14) *

Для унификации парка с радостью в Ташкент уехали.


Apamainīja pret Škodām.
Informācija no transphoto.ru:

Ташкент, Škoda 14Tr02
2501 9155 1984 № 2 С 1985 — Рига, 1-1130
2502 9156 1984 № 2 С 1985 — Рига, 1-1129
2503 9203 1984 № 2 С 1985 — Рига, 1-1123
2504 9204 1984 № 2 С 1985 — Рига, 1-1128
2505 9205 1984 № 2 С 1985 — Рига, 1-1127
2506 9207 1984 № 2 С 1985 — Рига, 1-1131
2507 9208 1984 № 2 С 1985 — Рига, 1-1126
2508 9210 1984 № 2 С 1985 — Рига, 1-1132
2509 9206 1984 № 2 С 1985 — Рига, 1-1125
2510 9209 1984 № 2 С 1985 — Рига, 1-1124

Автор: Jānis K. 05/12/2018, 09:30

Trolejbuss СВАРЗ МТБЭС Nr.106 Rīgā.

Foto no www.transphoto.ru


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Viktors V 29/12/2018, 15:07

Попалась вот такая фотография.
Числа и года нет.
Модель троллейбуса МТВ-82.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 30/12/2018, 20:56

Цитата(Viktors V @ 29/12/2018, 16:07) *

Попалась вот такая фотография.
Числа и года нет.
Модель троллейбуса МТВ-82.

Kasieres krūtis "rotā" trīs biļešu rullīši. Arī šajā maršrutā bija braukšanas maksas tarifu zonas. Visdrīzāk, katrs biļešu rullītis bija atsevišķajām tarifu zonām.
4. maršrutā "Centrālais kolchozu tirgus - 21. Jūlija laukums" bija trīs zonas, katra maksāja 30 kapeikas:
1. zona - Centrāltirgus - Revolūcijas (=Matīsa) iela.
2. zona - Revolūcijas iela - VEF
3. zona - VEF - 21. Jūlija laukums


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Zheka 30/12/2018, 21:13

Цитата(Jānis K. @ 30/12/2018, 10:56) *

Kasieres krūtis "rotā" trīs biļešu rullīši. Arī šajā maršrutā bija braukšanas maksas tarifu zonas. Visdrīzāk, katrs biļešu rullītis bija atsevišķajām tarifu zonām.
4. maršrutā "Centrālais kolchozu tirgus - 21. Jūlija laukums" bija trīs zonas, katra maksāja 30 kapeikas:
1. zona - Centrāltirgus - Revolūcijas (=Matīsa) iela.
2. zona - Revolūcijas iela - VEF
3. zona - VEF - 21. Jūlija laukums


На фотке троллик второго маршрута.

Автор: Jānis K. 30/12/2018, 23:24

Цитата(Zheka @ 30/12/2018, 22:13) *

На фотке троллик второго маршрута.

Jā, bildē ir 2. maršruta trolejbuss, bet es uzrakstīju līdzīgu informāciju par 4. maršrutu. Par 2. maršruta tarifa zonām es precīzi nezinu, bet bija arī tur.

Автор: Alexandr L. Litvak 01/02/2019, 21:11

1970 год. Рига. Троллейбус на перекрестке улиц Буллю и Дзирциема. Слева дом по улице Буллю, 20 (автор фото: N. Sudrabiņš).
Прикрепленное изображение
1971 год. Справа дом по улице Буллю, 20 (автор фото: N. Sudrabiņš).
Прикрепленное изображение
1971 год. Рига. Троллейбус возле водонапорной башни "Серая Алиса" на улице Алисес (автор фото: O. Berenss).
Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 02/02/2019, 08:53

Цитата(Alexandr L. Litvak @ 01/02/2019, 22:11) *


1971 год. Справа дом по улице Буллю, 20 (автор фото: N. Sudrabiņš).
Прикрепленное изображение


Izskatās, ka tajā laikā 9. maršrutam ir bijis pagaidu galapunkts Dzirciema / Buļļu (~ V.Tereškovas) ielu krustojumā, jo tika veikti lieli būvdarbi - siltumtrase, lielais aplis utt.

Автор: Jānis K. 03/02/2019, 21:57

Ļoti rets gadījums - 7. maršrutā kursē trolejbuss ЗИУ-5. Pats par to biju aizmirsis, bet foto negatīvs bija atklājums. Parasti "ziliņi" pāri Gaisa tiltam nebraukāja.
Brīvības gatve (toreiz-Ļeņina iela) , tuvojas pieturai "Biķernieku iela" centra virzienā. 1964. gada decembris.

Fotoaparāts Смена-2.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Русская версия Invision Power Board
© Invision Power Services