IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 Страницы V  1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Другая продукция РВЗ, Cita RVR produkcija
Натан
сообщение 01/08/2005, 19:56
Сообщение #1


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



В 60-е в Риге были созданы настенные холодильники для железнодорожных вагонов, которые оказались очень удобными в малогабаритной кухне. Это были первые отечественные однокамерные холодильники с двумя распашными дверьми. В 70-е был оборудован и запущен цех бытовых холодильников, где трудилась в основном молодёжь. Первоначально хотели холодильнику присвоить имя "Сниедзе", но спохватились(Сниедзе, была фамилия директора з - да). Широкий настенный шкаф с распахивающимися дверками над сервировочным столом создавал максимум удобств для хозяйки при ограниченном пространстве кухни. Настенные холодильники выпускали под марками «Лига», « Сарма » и «Визма». В некоторых квартирах они продолжают служить до наших дней. После прекращения холодильного производства на рижском вагоностроительном заводе настенные холодильники уже не появлялись на российском рынке.
http://www.holodilnik.info/articles/sssr_50_90/

Сообщение отредактировал Натан - 17/04/2006, 18:21


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Donis_Riga
сообщение 24/02/2010, 16:59
Сообщение #2


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 262
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



В разделе "Транспорт" эта тема уже затрагивалась, поэтому повторю то, что уже упоминалось:

Это не относится непосредственно к поездам, т.к. заказы по металлообработке, в т.ч. с привлечением субподрядчиков, таких как РИНАР, выполнялись на РВЗ и для "народного хозяйства" - например, многоосевая фрезеровка крупногабаритных пространственных рам с одного захода для АВВ, штамповка фигурных шайб сложной формы для одной из латвийских фирм, фрезеровка деталей для сооружений Вентспилсского порта и т.п.

Продукция цеха товаров народного потребления (цех ТНП) и деревообрабатывающего цеха (ДОЦ) РВЗ:
1. Холодильники бытовые настенные и малогабаритные + холодильники для кабин дизель-поездов;
2. Тележки хозяйственные двухколёсные;
3. Санки детские;
4. Мебель для детских садов ( в т.ч. ящики на колёсиках для игрушек);
5. Гладильные доски;
6. Лопаты для уборки снега (с алюминиевой рабочей частью);
7. Сборная эстакада для подъёмки легкового автомобиля (экспериментальный образец);
8. Шинковки для капусты, хлебницы, складные табуретки, разделочные доски из дерева.

Также и технологическое оборудование и продукция по спецзаказу:
1. Тележки для главного конвейера КамАЗа;
2. Колёсные тележки для транспортировки кузовов трамваев по автодорогам;
3. Медные штампованные панели наружной отделки Музея красных латышских стрелков в Риге;
4. Кунги-трансформеры из алюминия, монтируемые на шасси грузовых автомобилей – для мобильных командных пунктов.

Мне в руки попал список всех изделий непрофильного назначения РВЗ (не вагонов) для народного хозяйства (работ по спецзаказу, изделий по спецзаказам и военной техники там естественно нет) - тех, на которые заводскими специалистами разрабатывалась конструкторская документация. В этом списке 140 изделий (по состоянию примерно на конец 1970-х годов), многие из которых упомянуты выше, в т.ч. есть повторения различных модификаций, являвшихся обновлением основных линий ТНП (товаров народного потребления). Весьма специализированные товары, являвшиеся комплектующими изделиями для пассажирского вагоностроения, в т.ч. трамваестроения (не запчасти для изделий РВЗ), насчитывают примерно 65-67 наименований, и их я приведу отдельно (если это интересно).

Предлагаю вспомнить у кого что есть или было из тех изделий РВЗ, который попадали в категорию ТНП, и помочь мне проиллюстрировать (по возможности) или хотя бы ничего не забыть (списку можно верить только лишь примерно за период с 1964 по 1978 год), а то и рассеять сомнения в происхождении тех или иных изделий - есть возможность добавить новые к упомянутым выше наименованиям изделий или конкретизировать их - всего в кол-ве около 73-80 позиций.

Например, вот так выглядела лопата для уборки снега, на изготовление которых шли обрезки от раскроя алюминиевых листов для основного производства, древесина, которой было навалом в условиях поточного производства ДОЦа, и крепёж изготовления своего же инструментального или арматурного цеха:

Прикрепленное изображение

Весьма актуальное с коммерческой точки зрения изделие в нынешнем, уже уходящем сезоне...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 24/02/2010, 17:03
Сообщение #3


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,396
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Mums bija ķerra (Authentic RVR) un divi ledusskapji, kurus, šķiet, sauca "Līga". Arī no RVR. Ehh, ledusskapji bija labi, pat ļoti labi.


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
К-Обскура
сообщение 24/02/2010, 20:23
Сообщение #4


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 14,704
Регистрация: 30/10/2004
Из: Рига
Пользователь №: 17



Цитата(Donis_Riga @ 24/02/2010, 16:59) *

Предлагаю вспомнить у кого что есть или было из тех изделий РВЗ, который попадали в категорию ТНП, и помочь мне проиллюстрировать (по возможности) или хотя бы ничего не забыть (списку можно верить только лишь примерно за период с 1964 по 1978 год), а то и рассеять сомнения в происхождении тех или иных изделий - есть возможность добавить новые к упомянутым выше наименованиям изделий или конкретизировать их - всего в кол-ве около 73-80 позиций.



Уважаемый Donis_Riga!

Мне очень понравилась Ваша идея - берем отдельное предприятие, открываем тему, собираем материалы и фотоэкспонаты его изделий. smile.gif

Предлагаю уважаемым администраторам развить эту идею и открыть новай подраздел - ПРОМЫШЛЕННОСЬ в котором каждому рижскому предприятию (или группе близкородственных предприятий) будет посвещена отдельная тема.

Холодильник Līga, 1968 год. Производство РВЗ. Фото В.Посконова
Прикрепленное изображение


--------------------
"И нашу жизнь, поверьте, в век иной,
Потомки назовут вот также - стариной".


Песенка из кинофильма
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
jurijs
сообщение 24/02/2010, 21:37
Сообщение #5


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,842
Регистрация: 13/11/2006
Из: Latvija, Rīga.
Пользователь №: 1,811



[quote name='К-Обскура' date='24/02/2010, 20:23' post='55240'
Фото В.Посконова
[/quote]
Фото Валентины Посконовой (Байковой). Зав.центральной фотолаборатории РВЗ. Муж(Байков) - многолетний сотрудник Комбината "Ригас фото". Сын (Юрий Байков) сотрудник фотолаборатории РВЗ.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 24/02/2010, 22:21
Сообщение #6


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,396
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



RVR ražojuma izstrādājumi - nevagoni - ierosinu pārdēvēt "Cita RVR produkcija". Pašreizējā versijā ne sevišķi pareizi skan smile.gif


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Valery
сообщение 25/02/2010, 00:19
Сообщение #7


ушедший
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,216
Регистрация: 25/01/2005
Пользователь №: 49



[quote name='К-Обскура' date='24/02/2010, 20:23' post='55240']
Предлагаю уважаемым администраторам развить эту идею и открыть новай подраздел - ПРОМЫШЛЕННОСЬ в котором каждому рижскому предприятию (или группе близкородственных предприятий) будет посвещена отдельная тема.

Лично я думаю, что ради одной темы создавать специальный раздел. Лучше пусть накопиться побольше похожих тем по разным предприятиям, после чего такой раздел можно будет и создать.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 25/02/2010, 12:16
Сообщение #8


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,882
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(К-Обскура @ 24/02/2010, 20:23) *


Холодильник Līga, 1968 год. Производство РВЗ. Фото В.Посконова
Прикрепленное изображение

Классный "шкафчик"! Еще заметно влияние подобных агрегатов из 30х годов. Как раз для тесной хрущевской кухни... А в шкафчике - полный "джентльменский набор": от кефира с бальзамчиком до черной икры с зеленым лучком tongue.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 25/02/2010, 12:55
Сообщение #9


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,396
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



И коробочка с опарышем и свёрточка из газеты с мотыльком. smile.gif


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Donis_Riga
сообщение 25/02/2010, 16:31
Сообщение #10


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 262
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



Цитата(Enrike @ 24/02/2010, 17:03) *

Mums bija ķerra (Authentic RVR)


Тележки хозяйственные двухколёсные (это не тачка, как буквально переводится с латышского слово ķerra, т.е. это не тележка с одним колесом спереди и двумя ручками, переходящими под задней частью грузового короба в подставки) выпускались двух модификаций:

1) А102.000 Тележка хозяйственная, 26.04.1974 г., конструктор Нельке.

2) А102.000-01 Тележка ручная грузовая, ТУ ЛатвССР 785-87, артикул 107/1075-Лат, розничная цена 43 руб. 00 коп. по прейскуранту 107-10-1987.

Эти тележки были из штамповок стального листа, с вместительным коробом, под которым проходила ось с двумя велосипедными колёсами среднего размера (примерно как у складного велосипеда "Аист"), а над ними к коробу были прикреплены крылья. Завершалась конструкция ручкой замкнутого контура из гнутой трубы, имевшей изгиб посередине каждой из боковых частей. В кузов помещалось, ЕМНИП, до 4 стандартных алюминиевых бидонов-канн для молока. Можно было толкать тележку, а можно было тащить, даже впрягшись внутри замкнутой трубчатой ручки. Были и такие, кто прицеплял её к велосипеду, мопеду или мотороллеру, и так и "рассекал" по сельским дорогам, иногда даже приделывая к тележке старый автомобильный номер - особым шиком считался номер от ввезённых из Германии или ещё откуда-то из Западной Европы подержанных автомашин, лучше всего жёлтый, т.к. он хорошо гармонировал с серым цветом тележки. Само собой, обязательным декором были катафоты (светоотражатели) красного, оранжевого и белого цветов.

Цитата(Enrike @ 24/02/2010, 17:03) *

un divi ledusskapji, kurus, šķiet, sauca "Līga". Arī no RVR. Ehh, ledusskapji bija labi, pat ļoti labi.


В 1988 г. холодильники уже не выпускали, поэтому их нет в Перечне нормативно-технической документации, артикулов и розничных цен на выпускаемые заводом ТНП от 12.04.1988 г. (данные из него взяты для тележки ручной грузовой А102.000-01).

Но в предыдущем документе, о котором я упоминал выше, по бытовым холодильникам, которые выпускали в 1964-74 гг. (был достигнут объём выпуска свыше 60 тысяч холодильников в год, что соответствовало бурным темпам строительства "хрущёвок" именно в указанный период не только в Латвии, но и в других республиках СССР, куда отправлялись рижские холодильники) или же только сконструировали в тот период, имеется следующая информация:

1) А23 Домашний компрессионный электрохолодильник "Sarma" / "Сарма" настенного типа (КН-120) (согласно документу "Индексация новых изделий" 0160000.02 было два прототипа холодильника, имевшие номер проекта РВЗ - 285 и 286 - неизвестно который из них пошёл в серию), 1964 г.

2) А28 Термоэлектрический домашний холодильник ёмкостью 0,12 куб.м (для него компрессионный агрегат не требовался, т.к. в нём применялся другой принцип охлаждения) - могли устанавливаться в кабинах дизель-поездов ДР1 (также, вероятно, и в кабинах автомотрисы АР1 и опытного дизель-поезда ДР2).

3) А29 Электрохолодильник компрессионный настенный КН-120 однодверный (согласно документу "Индексация новых изделий" 0160000.02: "Сарма-65" - вариант однодверного холодильника со штангой для опирания трёх полок), 1965 г.

4) А30 Электрохолодильник компрессионный настенный КН-160 двухдверный "RVR" (изображение фирменной эмблемы завода) - предположительно это прототип созданного в 1968 г. холодильника "Līga" / "Лига" (согласно документу "Индексация новых изделий" 0160000.02: "Сарма-65" - вариант двухдверного холодильника), 1965 г.

5) А33 Электрохолодильник компрессионный КН-120 двухдверный (согласно документу "Индексация новых изделий" 0160000.02: Домашний компрессионный электрохолодильник "Сарма" настенного типа с двумя дверьми), 1965 г.

6) А-59 Электрохолодильник компрессионный настенный КН-160 (1-я модификация "Лиги"), 05.11.1968 г.

7) А-60 Электрохолодильник компрессионный настенный КН-160 (3-я модификация "Лиги"), 05.11.1968 г.

8) А-61 Бытовой вихревой транспортный холодильник ёмкостью 15 л, 05.11.1968 г. - устанавливались в кабинах дизель-поездов ДР1 и ДР1П, выпускавшихся с конца 1968 г. до 1975 г., а также первого, опытного, 3-вагонного ДР1А постройки 1973 г.

9) А-66 Электрохолодильник компрессионный, транспортный КШ-350 - мог поставляться для пассажирских вагонов дальнего следования и вагонов-ресторанов, а также устанавливаться в барах-буфетах на скоростном электропоезде ЭР200-1.

10) А77 Холодильная камера ЛКИП-Ж (на базе холодильника "Смоленск"), 06.05.1971 г. - её предназначение неясно, возможно для неких производственных или, скорее, для лабораторных нужд, хотя мог быть и вариант использования в качестве холодильного шкафа с прозрачной дверцей в баре-буфете.

11) А78 Электрохолодильник компрессионный, настенный Холодильник КН-160, ГОСТ 16317-70, 30.08.1971 г. - думаю, что это последняя версия знаменитых настенных холодильников РВЗ - "Vizma" / "Визма".

12) А106.000 Транспортный вихревой холодильник, 04.02.1975 г. - нет уверенности, что его устанавливали на дизель-поездах, но если это было так, то - в кабинах дизель-поездов ДР1П (до 1976 г.) и ДР1А (с 1976 г.).

13) А120.000 Транспортный вихревой холодильник ТВХ-15 для экспорта в районы с тропическим климатом, 28.10.1975 г., конструктор Белкин - эти холодильники могли отправляться в РСФСР и УССР для установки на тепловозы и пассажирские вагоны, которые советские заводы транспортного машиностроения экспортировали в "братские развивающиеся страны".

Известно, что компрессионные агрегаты и реле для бытовых холодильников РВЗ поставлял рижский завод "Компрессор", всё остальное производилось на РВЗ, включая детали из пластмассы (впоследствии их производство могло быть передано на сторону, но с передачей пресс-форм конструкции и изготовления РВЗ).

К сожалению, в рамках социалистической специализации отраслей народного хозяйства республик СССР к середине 1970-х годов производство малогабаритных бытовых, а несколько позже и транспортных холодильников в Латвии было прекращено, в пользу его концентрации в частности в Литве, как другой части того же Прибалтийского экономического района, к которому относилась и Латвия. После этого в Латвии выпускалось только торговое холодильное оборудование (завод "Компрессор") и производились комплектующие изделия для компрессионных холодильников, поставлявшиеся в другие республики СССР и на экспорт. Перспективные безфреоновые термоэлектрические и вихревые холодильники не получили "путёвку в жизнь" ни в быту, ни на транспорте в последующие 20-30 лет из-за неоднозначных технико-экономических характеристик, которые невозможно было улучшить на том уровне развития техники и технологий, а также из-за усиленной борьбы за удешевление, унификацию и упрощение (конкретно - на транспорте и в транспортном машиностроении). Поэтому сейчас если спросить кого из железнодорожников, то может быть только старые машинисты припомнят дизель-поезда, в кабинах которых у локомотивной бригады была возможность хранить "тормозок" и бутылочку кефира или лимонада в компактном холодильнике, столь необходимом в жаркую пору...

Интересно было бы узнать цены тех холодильников - у кого сохранились сами агрегаты и/или бумаги на них. Надо будет попытаться разглядеть внимателнее тёщин холодильник "Визма", приобретённый где-то в 1972-73 гг. - только бы не вывести его из строя, а то сами понимаете - тёща vs зять mad.gif, и придётся мне срочно восстанавливать ещё и производство холодильников на РВЗ blink.gif

Сообщение отредактировал Donis_Riga - 26/02/2010, 11:52
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
jurijs
сообщение 25/02/2010, 17:16
Сообщение #11


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,842
Регистрация: 13/11/2006
Из: Latvija, Rīga.
Пользователь №: 1,811



Цитата(Donis_Riga @ 25/02/2010, 16:31) *

........ всё остальное производилось на РВЗ, включая детали из пластмассы (впоследствии их производство могло быть передано на сторону, но с передачей пресс-форм конструкции и изготовления РВЗ).

Вся пластмасса изготавливалась на технологическом оборудовании РВЗ Олайнским заводом переработки пластмасс изначально.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Donis_Riga
сообщение 25/02/2010, 20:30
Сообщение #12


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 262
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



Цитата(jurijs @ 25/02/2010, 17:16) *

Вся пластмасса изготавливалась на технологическом оборудовании РВЗ Олайнским заводом переработки пластмасс изначально.


Спасибо, уважаемый Jurijs, за уточнение - я и в дальнейшем надеюсь на Ваши комментарии и поправки моих предположений (которые в случае отсутствия достаточной информации я иногда просто вынужден делать, основываясь на косвенных данных, эпизодических воспоминаниях сравнительно более молодых сотрудников завода, которые работают до сих пор, а также по данным прочих источников - в периодической, мемуарной и энциклопедической печати) в этой теме - особенно ценны были бы Ваши воспоминания о тех людях, которые ковали славное индустриальное прошлое Риги и Латвии.

В отношении пластмасс - известно, что очень многие комплектующие изделия из полиэтилена и фторопласта изготавливали для РВЗ на производственном объединении "Спутник" ЦК ДОСААФ ЛатвССР, находившемся на углу ул. Пернавас и ул. Рудолфа, рядом с Пернавскими казармами. Также и на заводе пластмасс в Олайне не только заказывались так называемые кооперированные изделия (изготавливаемые по чертежам РВЗ, и в данном случае - на технологической оснастке производства РВЗ), но и приобретались некоторые готовые изделия (например, завинчивающиеся крышки от 25-литровых канн, которые шли на заправочные горловины песочниц, необходимых для подсыпки песка под колёса поездов и трамваев - но во многих случаях эти крышки только дозакупались в дополнение к повторно используемым таким крышкам, бравшимся от канн, в которых завод приобретал некоторые химикаты и лакокрасочные материалы латвийского же производства). Изделия из отходов и брака капроновых изделий производили по заказу РВЗ и на технологической оснастке РВЗ на фабрике "Аврора" в Риге (сейчас её производство перенесено в Огре, на часть площадей Огрского трикотажного комбината).

Особняком стоят спецзаказы, которые на РВЗ выполняли на участке стеклопластиковых изделий (главное, что там производилось - это стеклопластиковые наличники окон пассажирских вагонов, устанавливаемые внутри вагонов). Также, в порядке эксперимента формовались стеклопластиковые обтекатели лобовой части крыши головных вагонов электропоездов ЭР22, создавались экспериментальные элементы конструкций дизель-поездов и трамваев из стеклопластика. Когда в Юрмале был основан экспериментальный завод "Дзинтарс" (сейчас это фирма "EGO", известная многим рыбакам и водным туристам), задачей которого было обеспечить советских спортсменов спортивным инвентарём из стеклопластика, специалисты с этого завода приезжали на РВЗ для обмена опытом и освоения передовых приёмов промышленного производства таких изделий, а также способов создания соответствующей технологической оснастки.

В 1990-е годы, когда в Латвии уже появились в значительных количествах современные и почти современные smile.gif западноевропейские автомобили - на указанном участке РВЗ стали выполнять заказы по формовке бамперов в качестве запчастей для этих машин. Тогда же в Латвии стали пытаться ловить сигналы спутникового телевидения на оборудовании собственного производства, и тогда тоже одними из первых в Риге на РВЗ сделали стеклопластиковые заготовки параболических антенн спутникового телевидения - а их размеры в те годы требовались нешуточные, в диаметре примерно с человеческий рост.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Donis_Riga
сообщение 26/02/2010, 11:13
Сообщение #13


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 262
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



Цитата(Donis_Riga @ 24/02/2010, 16:59) *

Например, вот так выглядела лопата для уборки снега, на изготовление которых шли обрезки от раскроя алюминиевых листов для основного производства, древесина, которой было навалом в условиях поточного производства ДОЦа, и крепёж изготовления своего же инструментального или арматурного цеха:

Прикрепленное изображение


Лопата для чистки снега А155.000, ТУ ЛатвССР 001487-86, артикул 107/1077-Лат, розничная цена 3 руб. 20 коп. по прейскуранту 107-10-1987.

Мы набрали пока только 16-17 документированных позиций "ширпотреба и составных частей изделий, которые используются независимо от их принадлежности к тому или иному изделию (ширпотреба или пассажирского вагоностроения)" - как это называлось в 1960-е годы. Самое первое сообщение в данной теме является "заквасочным", и не может идти в зачёт, не имея конкретных изображений или описаний, цен (по возможности) и каких-либо сравнительно официальных идентификационных обозначений. А всего предстоит переработать только документированных - порядка 200 позиций за период с 1950-х до самого конца 1980-х годов (как показали вновь открытые, ранее отменённые документы, а сколько ещё было спецзаказов, которые не попали в архивы!) - без вашей помощи, уважаемые форумчане, мне не справиться, или же это займёт время, стремящееся к бесконечности...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Donis_Riga
сообщение 26/02/2010, 14:58
Сообщение #14


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 262
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



Примерно тогда же, когда в экспериментальном цеху РВЗ помимо ЭР200-1 (начало 1970-ых и два головных вагона в 1989 г.) и ЭР200-2 (начало 1990-ых) c кузовами из алюминиевых сплавов, пещерного узкоколейного электропоезда "Турист" (начало 1970-ых) и экспериментального вагона монорельса типа РЭЭ1 (конец 1970-ых) делали кунги-трансформеры из алюминия для мобильных командных пунктов на шасси грузовиков, для гражданской обороны делали ещё и такую непростую штуку как сочленённый грузовой автомобиль с увеличенным кузовом (якобы даже с соединением частей кузова, уплотнённым с помощью суфле или гармоник как у сочленённых трамваев или Икарусов), где предусматривалось не только перевозить раненых, но и делать им операции - подтверждающих документов нет, поэтому, как говорится, за что купил, за то и продаю (касательно санитарного сочленённого грузовика).
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
К-Обскура
сообщение 26/02/2010, 18:39
Сообщение #15


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 14,704
Регистрация: 30/10/2004
Из: Рига
Пользователь №: 17



Цитата
Продукция цеха товаров народного потребления (цех ТНП) и деревообрабатывающего цеха (ДОЦ) РВЗ:

3. Санки детские;


Так делали любимые малышами санки smile.gif
Прикрепленное изображение


--------------------
"И нашу жизнь, поверьте, в век иной,
Потомки назовут вот также - стариной".


Песенка из кинофильма
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Donis_Riga
сообщение 01/03/2010, 16:06
Сообщение #16


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 262
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



Цитата(К-Обскура @ 26/02/2010, 18:39) *

Так делали любимые малышами санки smile.gif
Прикрепленное изображение


"Санкостроение" на РВЗ началось ещё в 1950-ые годы с двух проектов:
1) 253 - Санки детские,
2) 256 - Санки детские с откидной ручкой.
Потом, в начале 1960-ых годов был ещё проект:
3) 283 - Санки детские с откидной ручкой с металлическими полозьями.

Думаю, что на любезно представленной уважаемым К-Обскура фотографии запечатлён процесс изготовления санок самого первого проекта - 253. Конструкция санок, причёски, одежда, в чём-то даже манера держаться перед фотокамерой у сборщиков санок - тому подтверждение. Т.е. это если не разгар 1950-ых годов, то или их конец или самое начало 1960-ых.

Продолжением разработки и производства на РВЗ подразряда "детских средств передвижения" - санок - стали следующие изделия:
4) А47.000 Санки детские, 16.08.1967 г.
5) А47.000-1 Санки детские для близнецов.
6) А-63 Санки детские для близнецов (вместе с изделием А47.000-1 это были санки с двумя местами рядом друг с другом и откидной ручкой или без неё - по-видимому в этом заключалось отличие между ними).
7) А-69 Санки "Тандем" (понятно, что детей сажали друг за другом).
8) А-73 Санки детские с прямой спинкой (вместо гнутой деревянной спинки, которую было очень непросто изготовить - см. ниже).
9) А80 Санки "Родель".
10) А98.000 Санки комбинированные, 1974 г., конструктор Нельке (в чём заключалась их комбинированность - история пока умалчивает).
11) А136.000 Санки детские спортивные (если ничего не путаю, то это - санки наиболее привычного сейчас вида, т.е. прямые дощечки на деревянной или стальной(?) раме с полозьями, и никакой спинки), конец 1970-ых годов.
12) А137.000 Санки для детей до 4-х лет (это традиционные санки РВЗ - с гнутой спинкой и набором из деревянных реечек, правда уже с металлическими полозьями и металлической решёткой для опирания ног - именно на ней, спереди было выдавлено клеймо RVR и цена - 8 руб.), конец 1970-ых годов. Эти санки ещё продавались в 1988 году: А137.000 Санки детские, ТО/3-86, РСТ ЛатвССР 1001-86, артикул 85/374-Лат, цена 8 руб. 00 коп. по прейскуранту 085-10-1985/29.
13) А148.000 Санки детские, ТО/4-86, РСТ ЛатвССР 1001-86, артикул 85/359-Лат, цена 6 руб. 50 коп. по тому же прейскуранту (судя по цене - это те же "спортивные санки" более простой, "обычной" конструкции).
14) А154.000 Санки детские двухместные, ТО/5-86, РСТ ЛатвССР 1001-86, артикул 85/384-Лат, цена 12 руб. 00 коп. по тому же прейскуранту 1985 года (победила конструкция с двумя местами в ряд, а не "тандем").
15) А137.01.000 Санки детские, ТО/7-89, РСТ ЛатвССР 1001-86, артикул и цена не указаны, так как по состоянию на 12.04.1988 г. ещё не было прейскуранта.
16) А154.001 Санки детские двухместные, техническое описание не указано, РСТ ЛатвССР 1001-86, артикул и цена не указаны, так как по состоянию на 12.04.1988 г. ещё не было прейскуранта.

На производство санок для детей шли отходы ценной древесины твёрдых пород (бука и дуба из Молдавии, Украины и Румынии), основным назначением которой были деревянные сиденья в серийных электропоездах (в трамваях РВЗ сиденья всегда были мягкими, так же как и в электропоездах ЭР22, выпускавшихся в 1964-68 гг., и на опытном электропоезде переменного тока ЭР11, построенном в 1965 г.; на дизель-поездах ДР1 сиденья тоже были мягкие с самого начала их выпуска в 1963 г., то же и на опытных дизель-поезде ДР2 и автомотрисах АР1, и серийных ДР1П с 1970 г., и естественно - в скоростном электропоезде ЭР200). Твёрдые деревянные сиденья были заменены при выпуске серийных электропоездов РВЗ на полумягкие после постройки с ними двух опытных электропоездов ЭР22В в 1975 г. - с 1976 г. полумягкие диваны стали устанавливать на электропоездах ЭР2 и ЭР9М, а также на дизель-поездах ДР1А.
Из-за того, что предварительно обработанная в автоклаве и изогнутая в оправке спинка детских санок из твёрдой древесины усиленно трескалась - на участке стеклопластиковых изделий РВЗ была предпринята попытка формовать эту деталь из волокнита. Чем она закончилась - неизвестно, но мне не доводилось видеть санок РВЗ с недеревянными спинками. Возможно, эту деталь стали делать из более мягкой древесины.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
К-Обскура
сообщение 01/03/2010, 20:35
Сообщение #17


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 14,704
Регистрация: 30/10/2004
Из: Рига
Пользователь №: 17



Уважаемый Donis_Riga!

Просто не верится, что так много всего было. Будем искать фотодокументы.

Кстати в Межапарке катались на больших санках с ручкой сзади. Это тоже РВЗ? Сохранилась ли у кого фотография? Как они назывались - финские? unsure.gif


--------------------
"И нашу жизнь, поверьте, в век иной,
Потомки назовут вот также - стариной".


Песенка из кинофильма
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Donis_Riga
сообщение 01/03/2010, 21:03
Сообщение #18


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 262
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



Цитата(К-Обскура @ 01/03/2010, 20:35) *

Уважаемый Donis_Riga!

Просто не верится, что так много всего было. Будем искать фотодокументы.

Кстати в Межапарке катались на больших санках с ручкой сзади. Это тоже РВЗ? Сохранилась ли у кого фотография? Как они назывались - финские? unsure.gif


Если это были сан(к)и изготовления РВЗ, то меня терзают смутные сомнения в отношении вот этого объекта (слишком уж у него фирменное название - непонятно из какого языка, и пока не просматривается связь с остальными тремя линиями саночной продукции - одноместными санками для малышей, двухместными (двойными) такими же и "спортивными" санками):
9) А80 Санки "Родель".

Если вдруг встречу где-то привязку к изображению или хотя бы к размерам этой "Родели", то сообщу (но это не будет скоро).
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
jurijs
сообщение 01/03/2010, 21:31
Сообщение #19


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,842
Регистрация: 13/11/2006
Из: Latvija, Rīga.
Пользователь №: 1,811



[quote name
9) А80 Санки "Родель".

На производство санок для детей шли отходы ценной древесины твёрдых пород (бука и дуба из Молдавии, Украины и Румынии), основным назначением которой были деревянные сиденья в серийных электропоездах
[/quote]

Сани "Родель" - спортивные сани. Для команды РВЗ были изготовлены сани одиночки и двойки - в ДОЦе. В Инструментальном и ЦНТ - первые Латвийские бобслейные сани (двойки и четвёрки)
Для детских саней использовался белый бук. Дуб - не использовался. Тяжелый и более колкий.
Финские сани - это совсем другое. Это сани выгнутые из круглого прутка особым образом. Стоя на одном полозе одной ногой - другой отталкивались.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
meteor
сообщение 02/03/2010, 00:07
Сообщение #20


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,182
Регистрация: 01/12/2004
Из: Grand-Kino-Palace
Пользователь №: 22



Цитата(Donis_Riga @ 01/03/2010, 16:06) *



...Думаю, что на любезно представленной уважаемым К-Обскура фотографии запечатлён процесс изготовления санок самого первого проекта - 253. Конструкция санок, причёски, одежда, в чём-то даже манера держаться перед фотокамерой у сборщиков санок - тому подтверждение. Т.е. это если не разгар 1950-ых годов, то или их конец или самое начало 1960-ых....



Уважаемые господа!
Если этот снимок 50-60 годов, кто что может рассказать про сетевые дрели/шуруповерты, которыми работают юноши?


--------------------
Будьте бдительны: запас памятников культуры крайне ограничен в мире, и он истощается со всё прогрессирующей скоростью.

академик Д.С. Лихачев
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

4 Страницы V  1 2 3 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 17/10/2019 - 20:00
При поддержке
eXTReMe Tracker