IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

56 Страницы V  1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Рижские мосты, Rīgas tilti
К-Обскура
сообщение 12/03/2005, 11:14
Сообщение #1


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 13,102
Регистрация: 30/10/2004
Из: Рига
Пользователь №: 17



Чем примечательно это место?

http://www.myfoto.lv/lat/users/icitos/2667...7/56?mode=large

Цитата
Чем примечательно это место?


Понять бы для начала - где это ? smile.gif Что-то похожее можно видеть в районе старого устья Даугавы, район Вецдаугава-Сканстниеки-Вецаки. А нет ли немного другого плана - где побольше домов видно ?
А то получается загадка в стиле fotki.lv...

Цитата
Понять бы для начала - где это ? smile.gif  Что-то похожее можно видеть в районе старого устья Даугавы, район Вецдаугава-Сканстниеки-Вецаки.



Уважаемый avlad!

Если написать сразу где, будет совсем легко ответить. biggrin.gif

Вы правильно сорентировались. Тепло. Горячо будет не в сторону Вецаки. smile.gif

Тогда это должно быть в сторону Болдераи. Может быть, островок Любви в устье Буллюпе? Тогда он примечателен встречами солдат Даугавгривской крепости со своими любимыми девушками из Боледраи smile.gif .

Уважаемый Артур!

Это слишком далеко. smile.gif

Ограничимся участком от Даугавы до Сканстниеки.

В районе Сканстниеки - это либо один из рукавов Вецдаугавы, либо ров вокруг бывшего Даугавгривского монастыря и замка. Если подальше в сторону города, то это может быть рижский канал (не нынешний) или русло реки Ланга.

IPB Image

Вероятно, это в конце улицы Лайвиниеку, судя по дому и ширине водоёма. Вот карта: http://www.rigamap.lv/order_image5.php?d1=...yy=873&cat_id=0

Цитата
Вероятно, это в конце улицы Лайвиниеку, судя по дому и ширине водоёма. Вот карта:http://www.rigamap.lv/order_image5.php?d1=2&d2=1&xx=1050&yy=873&cat_id=0


Уважаемый Артур!

Верно! Чем примечательно это место в недалеком историческом контексте?

Припоминается с трудом... Вроде бы там мост собирались строить. Это как-то связано с нефтяными терминалами?

Цитата
Это как-то связано с нефтяными терминалами?


Уважаемый Артур!

С нефтяными терминалами угадайка не связана. Она связана с воспоминаниями. smile.gif

Два артефакта видно на переднем плане - своего рода подсказки-намеки. smile.gif

Еще один намек - самое узкое место протоки Аудупе на данном участке. smile.gif

Может быть, там уже когда-то был мост? Вроде, на старых картах я видел мост на этом месте. Только это были очень старые карты...

Или, может, там пристань речных трамваев была?

Уважаемый аксай!

Поздравляю. biggrin.gif

На этом месте был мост, по которому кратчайшим путем можно было добраться до Мангальсалы. Мост был деревянный, предназначенный для пешеходов, хотя подростки гоняли по мосту на мопедах. Мост еще действовал в самом начале 80-х, хотя и представлял из себя нечто несуразное и хлипкое. Идти по нему было небезопасно.

Из воды у самого берега до сих пор выглядывают несколько деталей, но гораздо меньше, чем я ожидал увидеть.

К сожалению, мне неизвестно, когда мост был построен и когда прекратил свое существование.

В память о старой угадайке - это был не первый мост, соединявший Мангальсалу и Вецмилгравис! На карте НЕМЕЦКОГО Генштаба 1915 года отмечан не один а целых два моста, соединявших Мангальсалу и Ринужи. Дорога на Мангальсалу начиналась у самой Белой Церкви (1778 г.) и шла практически по берегу Даугавы. Дорога шла через островок в устье Вецдаугавы (сейчас на этом месте порт), таким образом в этом месте было перекинуто целых два моста( а то и три). Мосты судя по всему были деревянными, но пригодными не только для пешеходов, что оправдывает их нанесение на военную карту.
Прикрепленное изображение - план немецкого Генштаба (1915 г.)
Прикрепленное изображение - современный вид района - красным показана старая дорога, синим - деревянный мост середины 20-го века.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 22/03/2005, 13:02
Сообщение #2


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Долго искал в интернете(другими возможностями не распологаю) ссылку о мосте, чьё место занял Вантовый. Пока нашёл единственную:
Цитата
Невозможно забыть, как в суровые зимние морозы - декабрь-январь  1944 /45 года - наш батальон принимал участие в строительстве Рижского двенадцатиарочного  моста  через  Даугаву , который также имел исключительно важное стратегическое и хозяйственное значение для освобождения Латвии, так как между Тукумсом и Либавой долго держалась сильная группировка немецких войск. Трудно передать, какой радостью наполнилось сердце, когда по этому  мосту  двинулись в наступление танки.
Автор: Римма Григорьевна Кубанёва (Доктор)
http://warplen.chat.ru/rimma.htm
Кое-что из истории мне известно. Хочется узнать больше. Да и читателям, будет интересно.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Артур
сообщение 22/03/2005, 15:06
Сообщение #3


Бургомистр
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1,168
Регистрация: 21/09/2004
Из: 1201.lv, zurbu.net
Пользователь №: 2



Из собственной коллекции:
Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 22/03/2005, 15:11
Сообщение #4


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Уважаемый, Артур. Похоже, что это самое начало его эксплуатации или даже накануне. Набережная ещё не восстановленна. Хотя, по-моему, этот участок набережной заканчивали после 1949 года, когда военнопленных отпустили в ГДР.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Артур
сообщение 22/03/2005, 15:14
Сообщение #5


Бургомистр
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1,168
Регистрация: 21/09/2004
Из: 1201.lv, zurbu.net
Пользователь №: 2



Подписано: "Новый мост через Даугаву". Судя по ледорезам, снимали с нынешней набережной 11 ноября. Поскольку мост открыт в 1945 году, а в 1949 году местность на переднем плане была бы уже благоустроена, фотография сделана с 1945 по 1949 год.

Тогда стоит, возможно, поразмыслить, сколько лет мост могли называть новым. Разумеется, это не совсем точные даты, но не более лет семи-десяти, на мой взгляд. Тем более, что чем дальше шло время и спокойнее становилось, тем меньше было гордости, наверное, за не очень-то репрезентабельное деревянное сооружение.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 22/03/2005, 15:35
Сообщение #6


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



В архивах должны быт материалы о судебном процессе над автором проэкта. Это была женщина, получившая срок 10 лет. Перед строительством Вантового моста, "деревянный" мост сожгли на месте.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Артур
сообщение 22/03/2005, 15:54
Сообщение #7


Бургомистр
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1,168
Регистрация: 21/09/2004
Из: 1201.lv, zurbu.net
Пользователь №: 2



Цитата
Перед строительством Вантового моста, "деревянный" мост сожгли на месте.

Вы имеете в виду строительство Понтонного моста? Ведь в 1957 обсуждаемый мост заменили сначала им.

Кстати, как он назывался? Слышал, что Валдемарским (ведь улицу назвали в честь Горького только в 1953-м), так ли это?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 22/03/2005, 17:02
Сообщение #8


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата
Вы имеете в виду строительство Понтонного моста? Ведь в 1957 обсуждаемый мост заменили сначала им.

Когда сожгли деревянный, который как и улица назывался Горького, временно перевели на это место понтонный. Понтонный мост разобрали и, по-моему, отправили в Ленинград для укрепления дамбы. Но имейте ввиду, что всё это по памяти. А вот что пишет М. Васильев в статье Архитектура:
Цитата
реконструированы набережные (Комсомольская набережная, 1949—60, архитектор М. Л. Бродский, инженер Б. А. Булгаков), восстановлены старые и построены новые  мосты  через  Даугаву

http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/096/892.htm
Ответьте мне на вопрос, где находилась Румпмуйжа? Вытекает он из следующего текста:
Цитата
В ходе боев на подступах к  Риге  инженерные войска обеспечили частям и соединениям 2-го и 3-го Прибалтийских фронтов прорыв двух оборонительных полос городского обвода, преодоление озерного района северо-восточнее города и такой крупной реки, как Западная Двина.
При ее форсировании 125, 25 и 159-м понтонными батальонами только в районе Румпмуйжа за один день 14 октября было собрано и введено в действие 11 паромов различной грузоподъемности{281}.
Еще шли бои в городе, а части 9-й штурмовой инженерно-саперной бригады приступили к сплошному разминированию Риги. В течение первых 5 дней саперами этой бригады было снято 28 фугасов, 442 различных заряда, заложенных противником в зданиях и на улицах.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Артур
сообщение 22/03/2005, 19:21
Сообщение #9


Бургомистр
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1,168
Регистрация: 21/09/2004
Из: 1201.lv, zurbu.net
Пользователь №: 2



Она, Румпмуйжа, и ныне находится в самом конце улицы Августа Деглава. Ранее улица в честь неё и называлась — Румпумуйжас гатве.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 22/03/2005, 19:32
Сообщение #10


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Спасибо! Кажется я вспомнил про набережную. До Горьковского моста немецкие военнопленные успели закончить, а вот за мостом, она оставалась не законченной.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Lord_MaXX
сообщение 22/03/2005, 22:33
Сообщение #11


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 849
Регистрация: 30/10/2004
Из: Межапарк(он же Царский лес или Кейзармежс)
Пользователь №: 16



Уважаемые Собеседники!

Так как Рижские Мосты - тема одной из моих курсовых работ, могу сообщить следующюю информацию о т.н. Вальдемаровском мосте:
Как известно во время войны все мосты через Даугаву были уничтожены. При этом советские войска при отступлении в 1941 успели взорвать только по пролёту Железного (Земгальского) и железнодорожного мостов и затопить 2 понтона Понтонного моста. Гитлеровцы, естественно, быстро восстановили повреждения и к весне 1942-го Железнодорожный и понтонный мосты вошли в строй.
Уже в 1944 Вермахт более основательно подошёл к задаче уничтожения переправ через Даугаву - подорвали 5 из 8-ми быков Железнодорожного и Земгальского мостов, уничтожив все речные металлические фермы. Полностью затоплен был и Понтонный мост. Советские войска в рекордный пятидневный срок навели временный наплавной мост на месте понтонного, (Хотя шведским войскам Карла XII в 1701 году понадобилося всего три дня, чтобы навести подобный мост, что обошлось Шведской казне в 5961 таллер и 88 грошей - месячное жалование всей шведской армии). 1 декабря 1944 года начали постройку нового, временно-долгосрочного деревянного моста через Даугаву напротив Рижского замка, чуть в сторону от ул. Вальдемара (Вантовый мост был первым, расположенным прямо на оси Вальдемара).Мост строили сапёры красной армии по проекту инжинера И.Столярской. Материалы обробатывались в Яунцемсе. Из за быстрого темпа работ (мост построили за три с половиной месяца- движение по нему открыли уже 15 марта 1945 года) древесина не успевала высохнуть и не подвергалась антисептической обработке, что и послужило главной причиной недолговечности моста. Сам мост был построен по т.н. системе Лангера, практически аналогичной системе деревянного Любекского моста через Даугаву (1917-1924), с той лишь разницей, что были применены полукруглые деревянные фермы (пролёты), позволившие увеличить прочность и ширину 564-метрового моста).
Однако большое недовольство послевоенного поколения рижан, вызывала недостаточная ширина моста (всего 7 метров), учитывая то, что когда по мосту ходил трамвай (на мосту была оборудованна одна колея), всё остальное движение приходилось приостонавливать. Это и послужило основной причиной трагической судьбы Столярской. Никто не принял во внимание, тот факт, что мост был построен, как временный, в момент боевых действий и исключительно для снабжения советской армии во время операции в Курляндском котле. Вольдемарский Мост прослужил до конца 50-х и был демонтирован в 1964 году. Ни о каком сожжении моста тогда речи не шло - его просто разобрали, заменив понтонным, о чём у меня имеется соответствующее фото (к сожалениию пока нет возможности отсканировать).

К стати - предлогаю открыть новую тему о истории Рижских мостов! Считаю что тема достойная и со своей стороны готов поделиться всей информацией по данному вопросу, коей распологаю :wink:

С уважением Lord_MaXX
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
К-Обскура
сообщение 22/03/2005, 22:44
Сообщение #12


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 13,102
Регистрация: 30/10/2004
Из: Рига
Пользователь №: 17



Цитата
Так как Рижские Мосты - тема одной из моих курсовых работ... К стати - предлогаю открыть новую тему о истории Рижских мостов! Считаю что тема достойная и со своей стороны готов поделиться всей информацией по данному вопросу, коей распологаю


Уважаемый Lord_MaXX!
У меня совсем недавно мелькнула такая мысль в связи с угадайкой №16.

Кстати, может быть у Вас есть информация о Мангальсальском мосте?


--------------------
"И нашу жизнь, поверьте, в век иной,
Потомки назовут вот также - стариной".


Песенка из кинофильма
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 23/03/2005, 11:01
Сообщение #13


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Уважаемый, Lord_MaXX. Я смею с Вами не согласиться в некоторых деталях. Вы пишите:
Цитата
древесина не успевала высохнуть и не подвергалась антисептической обработке, что и послужило главной причиной недолговечности моста.

Может быть древесина и не успела высохнуть, но то что она была проварена в гудроне, это факт.

Движение по нему открыли 15 марта 1945 года, а я его видал в конце августа тогоже года. Он был чёрный. И все годы летом, пока он стоял, держался запах гудрона. И периодически его смолили. Не выдерживал настил моста. Его постоянно обновляли и даже, пытались асфальтировать, но ничего не помогало. Одновагонный трамвай проходил мимо места теперешнего Дома печати, примерно не доходя ул. Даугавгривас, перекидывал штангу и возвращался в город.

И потом, одна из причин, признанная ошибкой, было то, что поставлен мост на плавучем песке(если я правильно выразился). На сколько мне известно, ещё в довоенное время была мысль поставить мост на этом месте. Но после обследования грунта, от этой мысли отказались.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 23/03/2005, 19:12
Сообщение #14


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Уважаемый, Lord_MaXX. Благодарю Вас за обстоятельный рассказ.
Но у меня появился вопрос каким образом(какие предпосылки) были у машиностроительного предприятия
Цитата
После геологических исследований, проводимых небезизвестным предприятием "Вайрогс"?


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Lord_MaXX
сообщение 23/03/2005, 20:41
Сообщение #15


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 849
Регистрация: 30/10/2004
Из: Межапарк(он же Царский лес или Кейзармежс)
Пользователь №: 16



Уважаемый Натан!

Если я Вас правильно понял, Вы спрашиваете почему мышиностроительное предприятие "Vairogs" занималось геологическим анализом и разведкой строительства будущего моста. Всё очень даже просто - строительство моста с мталлической основой попахивало многомиллионным контрактом. Недавняя реконструкция Земгальского моста (сдан в эксплуатацию 5 ноября 1938 года) обошлась Департаменту Дорог в 6 миллионов латов - а там речь шла лишь о замене ферм. Подряд на новый мост мог составить около 15 миллионов латов. К тому же "Vairogs" уже участвовал в строительстве Земгальского моста.

С уважением, Lord_MaXX
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 23/03/2005, 21:28
Сообщение #16


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Порылась я в своих газетных вырезках и кое-что дополню к истории уже упомянутых мостов. smile.gif

Цитата
До 17 в. связь между обоими берегами обеспечивали латышские перевозчики. В 1714 г. напротив Старой Риги построили наплавной мост, у которого было 13 пролетов и разводная часть, чтобы пропускать лодки и плоты.

Постройку называли Рижским третьим чудом (первым были колокол часов, который висел снаружи башни церкви Екаба, вторым – скульптура покровителя перевозчиков Кристапа).

На месте наплавного моста бы устроен Понтонный (1896 г.), который работал весь год, исключая время ледохода, когда его демонтировали и размещали в Агенскалнском заливе. Там же в конце ул. Кр. Валдемара в 20-е годы был построен из дерева т.н. Любекский мост, но его разрушил весенний ледоход.

Первый железнодорожный Железный или Земгальский мост построили в 1872 г. при строительстве железной дороги Рига-Болдерая. Т.к. движение поездов было редким, его использовали также пешеходы и лошадиные повозки (за плату). Во время 1-й мировой войны он был разрушен, затем восстановлен, но после разрушения в следующей войне восстановлен не был. От него можно видеть только две опоры в реке рядом с Железнодорожным мостом (1914). (SESTDIENA, 24.07.1993)


В той же статье сказано, что Вантовый мост назывался в народе «балалайкой или гитарой Восса».

О Вантовом мосте упомянуто в статьях следующих газет: Диена, 22.02.1994, стр.3 и “Ригас Балсс” 28.05.1997.

Цитата
У старого понтонного моста уникальная биография. Построен он был лиепайскими рабочими – в мастерских военного порта этого города (а не в Англии, как не раз ошибочно сообщалось в прессе). После путешествия по морю в 1926 г. мост был установлен в Риге. Пришел он на смену старому понтонному, стоявшему с 1896 г.

Первоначально мост размещался на месте нынешнего Октябрьского (ныне – Каменный мост. – прим. мое – Рената), а в 1957 г. после строительства последнего, «переехал» по новому адресу – напротив Рижского замка. Небезынтересно, что долгте годы, на время ледохода – мост разбирали. В 1945 г. этого не сделали, и мост едва не унесло в море. В 1944 г. он был поврежден фашистами, но советские солдаты быстро восстановили его. До строительства Октябрьского, он оставался основным мостом через Даугаву. ("Ригас Балсс" 20.11.1986)


Дальше в статье высказывалось предложение Андриса Биедриньша, зав. сектора памятников науки и техники Научно-исследовательского совета музеев и памятников культуры Министерства культуры Латв. ССР, сохранить одну из секций Понтонного моста за дамбой АВ напротив гостиницы «Даугава» с размещением экспозиции, рассказывающей об истории моста, его создателях, развитии мостостроения в городе. Чему сбыться суждено не было… А жаль. Было бы хорошее подспорье нашей теме.

Эту цитату перевожу с латышского:

Цитата
Первый железнодорожный Железный или Земгальский мост построили в 1872 г. при строительстве железной дороги Рига-Болдерая. Т.к. движение поездов было редким, его использовали также пешеходы и лошадиные повозки (за плату). Во время 1-й мировой войны он был разрушен, затем восстановлен, но после разрушения в следующей войне восстановлен не был. От него можно видеть только две опоры в реке рядом с Железнодорожным мостом (1914). (SESTDIENA, 24.07.1993)


Еще цитата:

Цитата
8 апреля 1914 г. открылось движение по новому железнодорожному мосту в Риге. Мост был сооружен на 10 опорах (8 в воде, 2 на берегу). Мост проектировали инженеры П. Вознесенский и А. Жиберс (к работе они приступили в 1902 г.) Строительство с перерывами длилось с 1909 по 1914 г. В 1917 г. русская армия, в панике покидавшая Ригу, пыталась разрушить мост, но успела взорвать и сбросить в Даугаву только 2 пролета. Немецкие оккупационные власти, стремясь обеспечить сообщение с фронтом, быстро отремонтировали мост, и он прослужил до самой второй мировой войны, когда в 1944 г., покидая город, на сей раз мост взорвали немцы. Полностью мост был восстановлен только в 1951 г. и служит по сей день. («Ригас Балсс» 8.04.1996)


IPB Image


--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Артур
сообщение 24/03/2005, 16:47
Сообщение #17


Бургомистр
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1,168
Регистрация: 21/09/2004
Из: 1201.lv, zurbu.net
Пользователь №: 2



Цитата
Дальше в статье высказывалось предложение Андриса Биедриньша, зав. сектора памятников науки и техники Научно-исследовательского совета музеев и памятников культуры Министерства культуры Латв. ССР, сохранить одну из секций Понтонного моста за дамбой АВ напротив гостиницы «Даугава» с размещением экспозиции, рассказывающей об истории моста, его создателях, развитии мостостроения в городе. Чему сбыться суждено не было… А жаль.


Один понтон моста стоит при съезде с Вантового моста справа у берегов Кипсалы. На нём проводятся различные работы по профилактике мостов. Я видел, как с его помощью ремонтировали Каменный мост совсем недавно.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Rеnаtа
сообщение 24/03/2005, 17:31
Сообщение #18


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,231
Регистрация: 27/08/2005
Из: Teika
Пользователь №: 5



Цитата
Один понтон моста стоит при съезде с Вантового моста справа у берегов Кипсалы.
Интересно. Видимо, стоит он там относительно недавно, потому что до 1994 года я бывала на Кипсале регулярно и его как-то не замечала. Зато хорошо помню, что когда Понтонный мост был демонтирован, его секции достаточно долгое время находились в Агенскалнском заливе, производя на меня в детстве незабываемое впечатление.

Теперь немного информации о других мостах Риги. В теме "О катастрофах, которые пережила Рига", рассказывается о сорвавшимся с якоря корабле во время бури, который повредил Милгравский ж/д мост. http://www.gorodriga.info/forum/viewtopic....?t=115&start=15

Там же уважаемый Артур приводит название книги по теме: Z. Vecvagars "Rīgas tilti un satiksmes pārvadi" "Autoceļi" 1996

Есть еще одна книга, которую создали знакомые мне люди:
Jānis Kletnieks, Romvalds Salcevičs "Tilti Latvijā" Rīga V.elements, 2004
Я. Клетниекс был моим преподавателем геодезии на архитектурном факультете РТУ и очень много занимается вопросами исследования и сохранения историко-архитектурных памятников. Р. Салцевич - факультетский фотограф, и в этой книге сфотографированы и описаны 122 латвийских моста. Целая глава в книге посвящена мостам нашей Риги.

Но, говоря о мостах, мы до сих пор имели в виду средство преодоления водных преград, а ведь есть еще железнодорожные виадуки, путепроводы и др. Одним из наиболее известных мостов такого рода является Воздушный мост в районе ВЭФа на ул. Бривибас.

Небольшая цитата о нем из старой газеты (Диена, 22.02.1994)
Цитата
Воздушный мост, возведенный в начале века (20-го)… его нижняя часть, построенная из гранитных блоков примерно на пятиметровой насыпи и состоящая из 22 контрфорсов (вертикальных гранитных конструкций, помогающих поддерживать вертикальную стену моста.) Центральная часть моста перестроена в 1957 г.


IPB Image


--------------------
С уважением, Рената.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Артур
сообщение 24/03/2005, 21:11
Сообщение #19


Бургомистр
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1,168
Регистрация: 21/09/2004
Из: 1201.lv, zurbu.net
Пользователь №: 2



Как раз собирался Воздушному мосту посвятить одну из ближайших статей на сайте. Пока что же есть о подобных ему конструкциях в Торнякалнсе: http://www.1201.lv/history/bridges/

Сообщение отредактировал Valery - 04/12/2009, 17:07
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Sloka
сообщение 24/03/2005, 21:38
Сообщение #20


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 32
Регистрация: 21/02/2005
Из: душа осталась в Илгуциемсе
Пользователь №: 65



Если не ошибаюсь в названии улицы, в районе ул.Уденс был (и по идее должен быть сейчас) пешеходный мост через Зундскую протоку на Кипсалу. Рядом с ним был выход канализационного коллектора наверно всего Ленинградского р-на и стояла жуткая вонь. Чуть далее на стороне Кипсалы в сторону институтского городка РПИ стояли старые баржи на которых мы любили в детстве играть.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

56 Страницы V  1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 19/01/2018 - 17:35
При поддержке
eXTReMe Tracker