Trolejbusi. Vēsture kopumā, Троллейбусы. Общая история Опции

[Ant_lv]

Немало любопытных исторических подробностей всплывает при внимательном прочтении материалов

Общественный транспорт в"тихом центре" по Strēlnieku - это еще интереснее.

[Esprimo]

- до 1981 года движение троллейбусов по улице Дзелзавас несколько лет было только по одной полосе...

Это очень неудачный текст в газете. Под "второй полосой движения" подразумевался "другой участок" Дзелзавас - от Стирну до Лиелвардес. По Дзелзавас троллейбусы всегда были "двухпутными".

[Zheka]

И вроде бы, стало возможным отследить порядок перевода трамвайных маршрутов на "Татры" - 2, 7, 9, 6...
Потом, наверное, были 11 и вновь открытый 4й.

Где-то за год-полтора до открытия 4-ки на тогдашней 1-це (Ильгюциемс-Чиекуркалнс) Татры тоже были замечены и многократно лично использованы, ходили ежедневно, одна сцепка уж точно.

[Варгас]

Это очень неудачный текст в газете. Под "второй полосой движения" подразумевался "другой участок" Дзелзавас - от Стирну до Лиелвардес. По Дзелзавас троллейбусы всегда были "двухпутными".

Стоп-стоп-стоп!! Заметка 1981 года - а 17 троллейбус был запущен в 1977 году!!
Так как он ходил первые четыре года существования? По одной стороне улицы, или по обеим?
Пусть даже на участке от Дома мебели...

[Esprimo]

Стоп-стоп-стоп!! Заметка 1981 года - а 17 троллейбус был запущен в 1977 году!!
Так как он ходил первые четыре года существования? По одной стороне улицы, или по обеим?
Пусть даже на участке от Дома мебели...

Надо Ув.Вадима ждать. Лично, сколько помню, 17-й сразу нормально ходил. (хотя, память - вещь темная)

[Vadims Falkovs]

Лично, сколько помню, 17-й сразу нормально ходил. (хотя, память - вещь темная)

Уважаемый Esprimo, да, память - вещь тёмная. Старые водители рассказывали, что какакое-то время они действительно ездили по одной проезжей части и на перекрёстке перестраивались на параллельную проезжую часть. Вот с годами, не берусь сейчас сказать, как долго это происходило. Что не записано пером... Определённо не четыре года он так ходил. А - какое-то время. По меньшей мере, у меня в памяти тот исторический период не отложился. По меньшей мере когда мне пришлось им первый раз воспользоваться, он уже ходил по обеим проезжим частям.

[Vadims Falkovs]

- 12 маршрут изначально задумывался как вилочная ветка 8 маршрута

Не то, чтобы он так задумывался, но он так ходил. Конечной на Ливциема не было и ездили "через круг".

- для перевода 6 трамвая на "Татры" пришлось перекладывать междупутье (или перестраивать конечную?)

Перестраивать конечную - нет. По меньшей мере, никакой перестройки там перед запуском "татр" не помню. Проблема и не в междупутьях, как таковых, а в междупутьях на изгибах пути. На прямых, а "татры" были без левых зеркал, бортами они не стукались. А если где и была проблема, то на деревянных шпалах это два раза "кайбалой" "дёрнуть"... А так, при "плановом хозйстве" что-то всё-таки спланировать можно: начинать "загон" делать заблаговременно: при плановых ремонтах пути и т.д. Вот такого, чтобы маршрут закрывали на полтора года для реконструкции, вот такого не было.

[Esprimo]

Уважаемый Esprimo, да, память - вещь тёмная. Старые водители рассказывали, что какакое-то время они действительно ездили по одной проезжей части и на перекрёстке перестраивались на параллельную проезжую часть. Вот с годами, не берусь сейчас сказать, как долго это происходило. Что не записано пером... Определённо не четыре года он так ходил. А - какое-то время. По меньшей мере, у меня в памяти тот исторический период не отложился. По меньшей мере когда мне пришлось им первый раз воспользоваться, он уже ходил по обеим проезжим частям.

Уважаемый Вадим, спасибо. Если 17-й с 77 года, то самым "темным" периодом были 77-78-й года. 79-й-80-й, более уверен, что раздельно ходили.