IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

61 Страницы V « < 4 5 6 7 8 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Конкурс на поставку поездов, Vilcienu piegādes konkurss
Enrike
сообщение 15/07/2010, 19:18
Сообщение #101


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,402
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Nolādēts, tas ir viss, ko varu pateikt no savas personas... Karoče, darba vietas nevajag, ražotnes nevajag, ekonomikas augšupeju nevajag. Latviešiem ir raksturīga, atvainojiet, pakaļā līšana kad vajag un nevejag, bet biežāk jau - kad nevajag. Krievi var ražot priekš sevis vagonus, latvieši nevar, nav spējīgi... Plānprātiņu tauta... :@ sad.gif
Godīgi sakot, flagmaņa pēdējā agonija šitā bija.


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is online!Profile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
KārlisK
сообщение 15/07/2010, 19:34
Сообщение #102


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,707
Регистрация: 03/07/2007
Из: Riga, Moordorf
Пользователь №: 4,632



QUOTE(Enrike @ 15/07/2010, 20:18) *

Karoče, darba vietas nevajag, ražotnes nevajag, ekonomikas augšupeju nevajag. Krievi var ražot priekš sevis vagonus, latvieši nevar, nav spējīgi... Plānprātiņu tauta... :@

Darba vietas/ražotnes RVR tikpat labi var nozīmēt ekonomikas kopumā lejupslīdi, kā augšupeju. Neaizmirstiet, ka patērētājam arī valstī ir nozīme, nevis tikai ražotājam.

Сообщение отредактировал KārlisK - 15/07/2010, 19:35


--------------------
Viss manis teiktais ir tikai mans viedoklis un, ļoti iespējams, ir kļūdains...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 15/07/2010, 22:22
Сообщение #103


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,925
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Enrike @ 15/07/2010, 19:18) *

Nolādēts, tas ir viss, ko varu pateikt no savas personas...

Ja kas, tad vēl vakardien par šādu iespēju tika brīdināts...

http://www.ves.lv/article/131781

un, starp citu, ar izskaidrojumu
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
armis
сообщение 16/07/2010, 07:10
Сообщение #104


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 465
Регистрация: 13/06/2008
Пользователь №: 15,868



Цитата(KārlisK @ 15/07/2010, 19:34) *

Darba vietas/ražotnes RVR tikpat labi var nozīmēt ekonomikas kopumā lejupslīdi, kā augšupeju. Neaizmirstiet, ka patērētājam arī valstī ir nozīme, nevis tikai ražotājam.


Viss labais un sliktais rodas no salīdzināšanas. Nu tad salīdzināsim:
Kritērijs ][AGC][STADLER FLIRT]
Garums][72,8m][75.2m]
Platums][3.4-3,5*m][3.2m visdrīzāk]
Sēdvietu konf][5-6][4-5 (6) rindā]
Sēdvietu skaits
kopā (aptuveni)] [348(12*(3*7+8))+][290 (3*7+8)*10 (ja ir 3.4m-3.5 platums tad vienāds ar AGC)]
Jauda][1900kw][2000kW]
Jauda
dīzeļvariantam][1324kw][?(nav datu, jo FLIRT nav dīzeļvariantu pagaidām)]

Vilcieni izskatās +/- ļoti vienādi (atšķirības garumā veidojas jo daļa FLIRT aparatūras atrodas speciālā nodalījumā aiz vadītāja, bet AGC zem grīdas). Es uzsaktu ka nospēlēs cena+ vai noticēs ka mēs to spējam. Kvalitāte varētu būt Stadler bik labāka, bet varētu arī nebūt, jo komponentes ir pārbaudītas kaujas apstākļos abiem vilcieniem.

Domājams ka RVR tāpat vairāk par korpusa izveidošanu + iekšējo apdri neveiks, sistēmas iepirks gatavas un saliks tās iekšā vilcienā (ideāli jau būtu ka bogies ar iekš LV taisītu, bet tāda līmeņa bogies RVR vēl nav). Un kaut kā īsti neticās ka vācu (ja tiešām būs vācu, nevis poļu) strādnieku darbs mums būtu jāsponsorē.

Vienīgasi kas paliek ir apkopes līgums, kur es saprotu tā sāls slēpjās. Cerams ka nebūs kā ar mercedes busiem, ka busi maksā lielu naudu, bet apkope uz tā rēķina ir lēta (tā lai konkursā savāktu noteikto punktu skaitu)

*RVR iepriekš izskanējusī informācija

http://fr.wikipedia.org/wiki/Autorail_...e_capacité
http://autorails.free.fr/Agc6.htm
http://www.stadlerrail.com/media/uploads/f...alusto_Oy_e.pdf

PPS. es domāju ka FLIRTS būs 3.2m plats ar 5 vagoniem (garums 90m) (jo tikai LV dēļ platumu netaisīs lielāku), bet RVR AGC būs 3.4m plats ar 4 vagoniem (lai cena un uzturēšana būtu lētāka)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Deniss
сообщение 16/07/2010, 21:41
Сообщение #105


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 54
Регистрация: 28/11/2009
Из: Рига
Пользователь №: 59,218



Извините за невнимательность, а когда вскроют конверты?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 16/07/2010, 21:58
Сообщение #106


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,925
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Deniss @ 16/07/2010, 21:41) *

Извините за невнимательность, а когда вскроют конверты?

Конверты первого тура вскрыли два месяца тому назад.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Deniss
сообщение 16/07/2010, 23:39
Сообщение #107


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 54
Регистрация: 28/11/2009
Из: Рига
Пользователь №: 59,218



Цитата(Vadims Falkovs @ 16/07/2010, 21:58) *

Конверты первого тура вскрыли два месяца тому назад.


Про вервый тур знаю, а вот когда второй тур закончится?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 17/07/2010, 00:37
Сообщение #108


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,925
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Deniss @ 16/07/2010, 23:39) *

Про вервый тур знаю, а вот когда второй тур закончится?

А он еще не начинался. Пусть сначала первый закончится. А то ведь может затянуться по IUB и судам...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
KārlisK
сообщение 17/07/2010, 15:06
Сообщение #109


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,707
Регистрация: 03/07/2007
Из: Riga, Moordorf
Пользователь №: 4,632



QUOTE(Enrike @ 17/07/2010, 15:21) *

Es domāju, tas mūsu nomenklatūrai nebūt nav otršķirīgs faktors.

Hihi. Ser, neesiet naivs. Nomenklatūra ar vilcieniem nebrauc. Attiecīgi, pirmšķirīgs ir viens vienīgs faktors smile.gif


--------------------
Viss manis teiktais ir tikai mans viedoklis un, ļoti iespējams, ir kļūdains...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 17/07/2010, 16:06
Сообщение #110


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,402
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Nu, to problēmu var atrisināt ar ķirurķijas vai vakuumpumpja palīdzību. smile.gif

Nomenklatūrai vienmēr pirms vēlēšanām un ne tikai gribas paspīdēt ar to, "cik gan labi gādājam par savu tautu"



--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is online!Profile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Ardis
сообщение 18/07/2010, 23:45
Сообщение #111


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 67
Регистрация: 20/03/2010
Пользователь №: 70,373



Цитата(Vadims Falkovs @ 15/07/2010, 19:08) *

= = = = = = = = =

RVR press-relize

Рига, 15 июля 2010

Из достоверных источников стало известно, что вчера 14 июля с.г. комиссия по закупкам Pasazieru Vilciens (PV) на своем заседании приняла решение дисквалифицировать RVR совместно с Bombardier и не допустить их на второй этап конкурса. Таким образом, крупнейший в мире производитель железнодорожного транспорта компания Bombardier в конкурсе на закупку поездов для Латвии не прошел квалификацию и признан не способным выполнить заказ PV.
...
Надо ли говорить, как обсурдно звучит само предположение Заказчика что RVR в партнерстве с Bombardier не смогут выполнить этот заказ. Оба предприятия выпускали и выпускают ж.д. продукцию сотнями и тысячами екземпляров.
...
На протяжении 2-х месяцев, с момента подачи документов на участие в конкурсе RVR и Bombardier было понятно, что чрезмерное внимание комиссии к нашему партнерству носит предвзятый и незаконный характер. Нам задавали вопросы и требовали разъяснений по позициям, не прописанным условиями первого этапа и которые по существу относились уже ко второму этапу конкурса, свзанные с финансировании, о долевом участии и т.д.
...
В случае, если заказ PV будет размещен на RVR, экономика нашей страны получит несколько десятков миллионов налоговых поступлений, рабочие места, развитое современное производство и рыночно конкурентный продукт. Деньги остануться в стране, как минимум в размере 85% от бюджета заказа и будут работать на развитие экономики и благосостояния Латвии.
...
Мы со всей очевидностью констатируем, что действия и решения комиссии по закупкам незаконны, не профессиональны, тенденциозны и наносят вред экономике страны. В связи с этим мы подали претензию в Бюро по надзору за закупками (IUB) и просим рассмотреть законность действий и решений PV .
...
Прессслужба RVR

= = = = = = = == = = =
No malas tomēr izskatās, ka RVR apzinās, ka nespēj jēdzīgi atbildēt uz loģiskiem jautājumiem, to aizstājot ar histērisku PR.
No trim pieteikumiem viens iesniegts, kaut kā sadarbojoties pasaules līderim dzelzceļa transporta ražošanā un vietējai fabrikai, kura pirms krietna laika izlaidusi pēdējo jauno vilcienu, kas turklāt faktiski bijis sešdesmito gadu modelis. Nav nekādu šaubu, ka Bombardier vienatnē spētu saražot konkursā paredzētos vilcienus, savukārt RVR vienatnē - ne. Iedomājieties sevi iepirkumu komisijas vietā - vai jūs tiešām neinteresētu, kurš no šāda tandēma par ko plāno atbildēt, kā dalīt darbus, piesaistīt finanšu resursus utt.? Nu jā, RVR apvainojusies, ka viņiem uzdod jautājumus, kurus neuzdod pārējiem konkursantiem. Atzīšos, neesmu pārāk iedziļinājies, bet - vai vēl kāds pretendents ir pirms pāris mēnešiem izveidota apvienība?
Piedevām, vai RVR un Bombardier sadarbībā kur tālāk par nodomu protokoliem un pieteikumā paredzētajiem sadarbības apliecinājumiem ir tikuši? Ja nē, tad tomēr jāatzīst, ka šis pretendents ir visriskantākais, jo ir visneprognozējamākais... Var, protams, pukstēt par ierēdņiem-birokrātiem, kas negrib uzņemties lieku atbildību (šajā gadījumā - risku skaļos virsrakstos minētās summas apmēros), lobēt vietējo rūpniecību utt. Tomēr jāatceras, ka iepirkums tiek veikts par ES Kohēzijas fonda līdzekļiem. Ja nu eksperiments ar jaunu tehnoloģiju apgūšanu un ražošanu RVR izgāžas vai pat aizkavējas, tam var sekot finansiālas sankcijas līdz pat prasībai neatbilstoši veiktos izdevumus atmaksāt ES... Līdz ar to, ja nav zināms RVR un Bombardier sadarbības modelis, nevar izslēgt arī tādu attīstības scenāriju - ar lielu kavēšanos kaut kādu ražošanu RVR ir sākts veidot, vilcienu nav, līdzekļi jāatmaksā, strādniekiem jāizmaksā pabalsti utt. ... Kāds tad būs "ekonomiskais efekts tautsaimniecībai"?
Visbeidzot - sveiciens sazvērestības teoriju cienītājiem. Var jau būt, ka jums taisnība - ir viens iepriekš paredzēts konkursa uzvarētājs, kurš pēc tam kaut kā apbalvo lemšanas procesā iesaistītos utt. Tomēr vismaz tikpat ticams, ka PR kņada sacelta tieši tāpēc, ka, ja neuzvar RVR, tad kādām ieinteresētām grupām zūd pēdējā cerība kaut ko pasmelties no deviņciparu summas. Katrā ziņā tieši tādā virzienā vedina aizdomāties visādi aicinājumi kaut ko sarunāt un atbalstīt, apejot spēkā esošo likumdošanu iepirkumu jomā...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 19/07/2010, 00:02
Сообщение #112


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,925
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Ardis @ 18/07/2010, 23:45) *

Iedomājieties sevi iepirkumu komisijas vietā
Var jau būt, ka jums taisnība

Cien. Ardi,
mana rīcībā nonākusi preses relīze, piedāvāju to Foruma sabiedrībai. Ja tas kaitina, varu to vairāk nedarīt. Bet veršu Jūsu uzmanību uz to, ka manas domas par šo relīzi netika aprakstītas ne paša relīzē, ne pat Forumā.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
KārlisK
сообщение 19/07/2010, 00:39
Сообщение #113


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,707
Регистрация: 03/07/2007
Из: Riga, Moordorf
Пользователь №: 4,632



QUOTE(Vadims Falkovs @ 19/07/2010, 01:02) *

Cien. Ardi,
mana rīcībā nonākusi preses relīze, piedāvāju to Foruma sabiedrībai. Ja tas kaitina, varu to vairāk nedarīt. Bet veršu Jūsu uzmanību uz to, ka manas domas par šo relīzi netika aprakstītas ne paša relīzē, ne pat Forumā.

Ir vismaz viens cilveeks, kas cien. Ardis komentaaraa saskatiija tikai... komentaaru par reliizi. Turklaat - veertiigu.


--------------------
Viss manis teiktais ir tikai mans viedoklis un, ļoti iespējams, ir kļūdains...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
armis
сообщение 19/07/2010, 11:31
Сообщение #114


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 465
Регистрация: 13/06/2008
Пользователь №: 15,868



Par to ka vietējo norokam, laikam točna. Par RVR spēju uzbūvēt, īstenībā nešaubos, bet tas būs Jelgavas autobusu līmenī (visu iepērkam un ieleikam mūsu sametinātajā korpusā), kas arī nav slikti. Stadler, starp citu, jau ar šādu variantu ir aplauzies, Slovākijā gāja kopā ar vietējiem, tagad vietējie konkurē ar Stadler. Par aļa TGV, nu pēdējos 30 gados eiropā vidējais auto ātrums ir sasniedzis griestus, autobāņos laikam ap 240 km/h... LV, ir perspektīvi pirkt vilcienus kuru max ātrums ir 140-160kmh, jo nedomāju ka autotransports pats ātrāk par 140 uz bāņiem (kaut kad) ies. Turklāt vilciens var līdz centram bez propkām aizbraukt.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
vovcikans
сообщение 19/07/2010, 23:11
Сообщение #115


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 493
Регистрация: 30/08/2009
Из: Рига
Пользователь №: 50,968



Цитата(Vadims Falkovs @ 15/07/2010, 20:08) *
Согласно правилам конкурса, решение закупочной комиссии вступит в силу после его утверждения правлением PV, которое, предположительно, состоится в понедельник 19 июля с.г.
«Никакого решения относительно дисквалификации Рижского вагоностроительного завода (РВЗ) в рамках конкурса на поставку новых электропоездов мы сегодня не принимали. И вообще информация об этом изначально исходила не от нас», — сообщил в телефонном интервью Телеграфу пресс-секретарь АО Pasažieru vilciens Эгон Алерс.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 19/07/2010, 23:52
Сообщение #116


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,925
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Ardis @ 18/07/2010, 23:45) *

No trim pieteikumiem viens iesniegts, kaut kā sadarbojoties pasaules līderim dzelzceļa transporta ražošanā un vietējai fabrikai, kura pirms krietna laika izlaidusi pēdējo jauno vilcienu, kas turklāt faktiski bijis sešdesmito gadu modelis. Nav nekādu šaubu, ka Bombardier vienatnē spētu saražot konkursā paredzētos vilcienus, savukārt RVR vienatnē - ne.

Lieta, A. god. Ardis,
tur var būt daudz dziļāk, nekā tas stav redzamības lokā.

Mēs visi zinam, ka Siemens ir vācu uzņēmums, Alstom - ir franču uzņēmums. Bet kas ir Bombarier? Lūk, tas ir konsorciums. Un tas spiests Vācijā būt vācu uzņēmums, Francijā - franču uzņēmums, Kanādā - kanādiešu uzņēmums.

Aktivitātes nozīmē, ka Bombardier saprata, ka austrumtirgi jau ir vaļā, jo Krievija nopirka Siemens'a ICE-3 vilcienus, Baltkrievija un Igaunija - Stadler'a Flirt'us. Tas ir signāls iziet uz Austumtirgiem sliežu ritekļu jomā. Ka to var izdarīt? Kļūst par austrumiešiem. Tas nozīmē tikai vienu, dibināt ražotni "vienalga_kur" no Kaŗalaučiem līdz Rjazaņai, no Poznaņas līdz Odesai. Tas viegli nav, jo vagonbūves rūpnīcai ir svarīgas divas lietas: dzelzceļa klātbutne un dzelzceļa klātbutne, bet to vietu razošanas centros jau ir maz. Svarīgi vēl ir vietejais lobijs, bet nevis žurnālameri par naudu, bet speciālisti ar saprasanu. Ko lai dara? Un austrumrietumkrustcelēs ir tāda tikko pie dzīvības vagonbūves ražotne, kur kādi_šādi speciālisti ir, iekšējo un pal bijušo vissavienības bazāru viņi sajedz, ar 1520 apstākļiem pazistami ir, zīmols arī nav slikts un platības ir. Placdarms, par kuru labāk diez vai sameklēs. Un cik var nopast, daudz vieglāk ir no RVR telpām izmest vēl cara laika lužņus un atvest uz turieni no Rietumiem lietotas iekārtas, jo tos tur tik un ta ir jāmainā, ieviešot jaunas tehnoloģijas vai samazinot darba spēka izmaksas u.c., bet uz kurām vēl var saražot ko jedzīgu austumtirgiem. Un tas pats jau ļaus Bombardier Latvijā kļūst par ... latviešiem. To var izdarīt i neuzvarejot PV konkursā, bet labak ar to sakt, jo produkts ir zināms un saskrūvēt to kopā var gan Rīgā, gan Petropavlovskkamčatskijā. Ar vietēja darbaspēka rokām. Un tāda ziņā nespēlē lomu, vai tas ir RVR, vai tas ir Bombardier, jo mērķis ir uzvijas virsvērtība. No tā, ka uz trolejbusiem Škoda 24Tr klāt stav divas šiltes: Škoda un Iveco, tas vāģis nekļuva sliktāks (gan labāks arī nē). Tas pats būs, ja būs, ar sliezu ritekļiem. Latvija iegus no tā darba vietas un nodokļus. Vai aitadiņa ir ta vērts, ir visai gruti pateikt.

Kas attiecas uz ārējo izskatu, arī mans personīsks viedoklis ir, ka Flirt izskatas labāks par AGC. Bet šeit arī ir niances. Vilciens ir saliekama konstrukcija kur galvenais ie "apakšdaļa", ta saucamā "platforma". Augšdaļa ir jāatbilst drošības standartiem, bet to var pārveidot vizuāli, ka dvesele prasa. Un "purna" gals var bez liekam pūlēm sazīmēt un saskrūvēt kuru nu gribas. Un kāds dizanierbirojs jau grasas šo priekšgalu izveidot. Noteikti, tas nevarēs atgadināt Flirt'u. smile.gif

Lūk, situacija ir visai banālā, bet ja - nav viegla. Ko dara tagad RVR? Cenšas izdzīvot. Tas ir pašsaprotams. Ko dara PV menedžments - meģina izdzīvot, jo spiediens i no augšas, i no apakšas - tas ir padaudz. Jo neviens no šeit esosiem nevar zinat, vai bija kuluāras sarunas vai nē, vai Stadler'am tika solīta uzvara vai nē, un vispēr kas šaurajā lokā tur daras... Bet tajos augstumos vilcieniem ir pēdējā vieta.

Noteikti, apzīnot situaciju ap RVR man, ka LV pilsonim, gribas lai

a) rūpnīca strādātu
b) Latvijai labus vilcienus

es nezinu, vai tas ir savienojamas lietas vienā katlā.

(ja RVR ražotu vilcienus ārzemei, man pat šaubu par tāda pasūtījuma saņēmšanas nepieciesamību nebūtu smile.gif )

Bet tagad manas domas ir krustcelēs... Visdrīzāk ne man vienam. Bet no manis, paldies Dievas, nekas nav atkarīgs.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
armis
сообщение 20/07/2010, 06:59
Сообщение #117


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 465
Регистрация: 13/06/2008
Пользователь №: 15,868



Piekrītu Vadimam. Pusei no šeit esošajiem ja RVR vietā būtu uzraksts Bombardier, šaubas ka uzvarēs Bombardier būtu daudz mazākas, (vismaz 50% balsu par Bombardier: 50% Stadler). Otrai pusei (kuri tāpat kā es esam nedaudz nostaļģiski) gribētos lai uzvar zīmols RVR un kaut daļiņa LV kapitāla. Par dizainu runājot, būs tak priekšgals savādāks, kaut vai tāpēc vien ka viņš būs krietni platāks wink.gif (un tad jau facelift garantēts par visiem 100%). Vienīgais ko nākas atdzīt, ka RVR/Bombardier izskatās ka būs vienīgie kas šeit LV kaut ko domā darīt, Stadler gadījumā, par tā viena telpa Zasulaukā, nemainīs to ka viņiem šeit nav interesanti (vai interese ir nu ļoti minimāla), jo PL rūpnīca stāv pusbezdarba (un taisa vilcienus Beļģijas tirgum... ..nevis poļiem, kuriem ir PESA lobijs).


PS. Stadler sejiņa arī nav viennozīmīgi skaista
PPS. Iespējams, bet nav fakts, ka RVR ar to relīzi arī pasteidzās, bet Tēvzemiešiem, toč būs fuj, ja pie praktiski vienādiem nosacījumiem izvēlēsies Stadler (ja tie protams būs "vienādi", jo pasniegt var taču vienu un to pašu lietu dažādi, dažiem i puspilna krūze, citiem pustukša wink.gif).
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 20/07/2010, 10:07
Сообщение #118


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,402
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



QUOTE(armis @ 20/07/2010, 07:59) *

PS. Stadler sejiņa arī nav viennozīmīgi skaista
.
Vilcienam nav jābūt skaistam, tam ir jābūt mēreni baisam smile.gif

PS. Liela daļa speciālistu no RVR aizplūda kolapsa laikā, bet.. Ar to nedrīkst manipulēt, kā argumentu par to, ka neko nevar izdarīt. Ir saprotams, ka sākotnēji rūpnīcā strādās vairāk ārvalstu inženiertehniskais personāls, bet mums taču arī ir iestādes, kuru uzdevums ir ražot inženierus, ar visu novecojušo morāli un tehniski materiālitehnisko bāzi brīžiem, bet ir. Speciālistus var radīt, bet viņiem vajag a) būt drošiem, ka būs prakse b) būs reālas iespējas strādāt. Pie kam vagonbūves rūpnīca daļai jaunā inženiertehniskā personāla varētu būt pat izaicinājums, jo parādiet man kaut vienu citu uzņēmumu Latvijā, kur pastāv reālas šanses strādāt mašīnbūvē?


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is online!Profile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
jura2102
сообщение 20/07/2010, 13:46
Сообщение #119


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 531
Регистрация: 09/12/2008
Из: Ķekavas novads
Пользователь №: 27,512



Цитата(Alens_K @ 20/07/2010, 12:43) *


Starp citu, Skotijā ir "brīnišķīga" dizaina vilcieni, kuri atgādina metrovagonu un velnsviņzinkā krustojumu, kuram priekšā pielipināta gumijas pāreja un vadītājs šēž mazā skabūzī vagona stūrī smile.gif



В остальной части Соединённого Королевства, эти вагоны тоже часто встречаются. Зато они очень плавно едут.
Class 156
IPB Image

Class 158

IPB Image

И скоро на некоторых направлениях появятся вот такие электрички Class 380 Desiro:
IPB Image

Вам повезло что вы не ехали на Class 142:
IPB Image
Они более-менее крутые повороты с таким скрипом проходят, что уши отваливаются biggrin.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 21/07/2010, 11:07
Сообщение #120


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,925
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Smaga artilērija.

Rīgā ierodas Stadler vadība.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

61 Страницы V « < 4 5 6 7 8 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 28/02/2020 - 08:20
При поддержке
eXTReMe Tracker