IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

21 Страницы V « < 19 20 21  
Reply to this topicStart new topic
> Daugavpils tramvajs / Даугавпилский трамвай, vēsture / история
Asari79
сообщение 16/05/2019, 10:08
Сообщение #401


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 500
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(Zheka @ 16/05/2019, 08:08) *


вторая сторона уверена, что всё у них получится без рисков



...un bez naudas biggrin.gif


User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Esprimo
сообщение 16/05/2019, 12:15
Сообщение #402


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,994
Регистрация: 25/12/2008
Из: Rīga
Пользователь №: 28,800



Цитата(Jlermann @ 15/05/2019, 14:38) *

Вот кто мне ответит аргументированно, зачем Д-пилсу трамвай? Ладно старые линии - дань прошлому. По мере списания подвижного состава можно было потихоньку закрыть. Автобусы в ветшающем городке справляются более чем. Но в новую однопутку посреди леса кто деньги зарывает? и с какой целью?


Попробую предположить.
Двигатели внутреннего сгорания, особенно в городском ОТ понемногу уходят в прошлое. Если смотреть в среднесрочной перспективе - постепенная замена трамваев традиционными автобусами не вариант. Нужны какие-то Электро.. Этим электро.. не нужны рельсы, но в замен попребуют пункты зарядки аккумуляторов (или "элементов"), массовой переучки (а скорее нового) персонала, строительства баз и прочей инфраструктуры.
С другой стороны, если в городе есть трамвайная система людьми и техбазой, есть какое-то софинансирование, пока не решен вопрос на что и когда менять автосуы, то почему-бы и не построить куда надо небольшой кусок линии и пусть туда сразу Электротранспорт? Первоначальные капвложения выше, чем на автобусную линию, но надо считать полную стоимость с учетом эксплуатации и топлива. Кстати, рабочая сила все дорожает или ее просто не хватает, поэтому актуанее становится вопрос о "беспилотниках". А на рельсах " беспилотный" транспорт в разы легче организовать.

Сообщение отредактировал Esprimo - 16/05/2019, 12:16
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jlermann
сообщение 17/05/2019, 12:42
Сообщение #403


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 77
Регистрация: 19/12/2018
Пользователь №: 149,048



Цитата(Esprimo @ 16/05/2019, 13:15) *

Двигатели внутреннего сгорания, особенно в городском ОТ понемногу уходят в прошлое.

Очень спорное и преждевременное утверждение.
Цитата(Esprimo @ 16/05/2019, 13:15) *
Если смотреть в среднесрочной перспективе - постепенная замена трамваев традиционными автобусами не вариант. Нужны какие-то Электро.. Этим электро.. не нужны рельсы, но в замен попребуют пункты зарядки аккумуляторов (или "элементов"), массовой переучки (а скорее нового) персонала, строительства баз и прочей инфраструктуры.

Примерно так утверждали в 1960-е на заре развития сверхзвуковой авиации, сверхвысокосоростных ж/д линий, применения энергии солнца, ветра и т.д. И все эти благородные порывы разбились о суровую реальность. Мы до сих пор летаем со скоростью 900 км/ч, используем ископаемые углеводороды в качестве энергоносителей и передвигаемся в пределах своих городов на..... да, да.. самых что ни есть автобусах, а не на летающих "кабинках" как один из героев Кира Булычёва, укравший мелафон.
Цитата(Esprimo @ 16/05/2019, 13:15) *
С другой стороны, если в городе есть трамвайная система людьми и техбазой, есть какое-то софинансирование, пока не решен вопрос на что и когда менять автосуы, то почему-бы и не построить куда надо небольшой кусок линии и пусть туда сразу Электротранспорт? Первоначальные капвложения выше, чем на автобусную линию, но надо считать полную стоимость с учетом эксплуатации и топлива.

Дело в том, что электричество в розетках и проводах не берется из ниоткуда. Об этом знают практически все, возможно кроме Жеки. Это говорит о том, что возможности применения электротранспорта тоже не безграничны. Но при этом не везде он есть там, где действительно необходим. Там, где существует стабильный и достаточный для этого вида транспорта пассажиропоток. Вы считаете что его вполне обеспечивает региональная больница посреди леса в черте небольшого городка в котором не проживает и 90 тыс. жителей? Где вполне хватило бы двух автобусов что-бы обеспечить спрос?
Цитата(Esprimo @ 16/05/2019, 13:15) *
Кстати, рабочая сила все дорожает или ее просто не хватает, поэтому актуанее становится вопрос о "беспилотниках". А на рельсах " беспилотный" транспорт в разы легче организовать.

Это к стати тоже больше из области фантастики. Да в Копенгагене метро беспилотное. Но это изолированная система, отличие от Д-пилского трамвая. А научат ли беспилотные экипажи работать так, что-бы начать их массовое использование - ещё вопрос.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 17/05/2019, 12:52
Сообщение #404


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,571
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Трамвай в славном городе Двинске появился по той прозаической причине, что по какому-то чудному стечению обстоятельств (впрочем, в Союзе случалось и не такое) в далеком 45м реанимировать городской турбогенератор оказалось проще и быстрее, чем отпустить разоренному городу по союзным бюрократическим каналам партию автобусов и бензин для их привода в движение cool.gif

Вагоны тогда подарила Рига, а рельсы со шпалами уложили фанаты от комсомола и прочие горожане в порядке трудовой повинности. Дальше город уже просто нес на себе этот груз по принципу известного "чемодана без ручки".


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Esprimo
сообщение 17/05/2019, 14:02
Сообщение #405


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,994
Регистрация: 25/12/2008
Из: Rīga
Пользователь №: 28,800



Цитата(Jlermann @ 17/05/2019, 13:42) *

Очень спорное и преждевременное утверждение.
.....
Это к стати тоже больше из области фантастики.

Любое развите идет скачками. Накапливются количественные изменения, после чего наступают качественные. Далее опять происходят количесвенные (скорость, дальность, меткость, высота и т.д.). Т.е революция и эволюция. Это работает не только в технике. В филосифии, это закон перехода количества в качество. При чем, качественный переод, это не односторонний процесс. Возможен как прогресс, так и регресс.
Находясь на эволюционной стадии, качественные изменения часто могут казаться фантазией или очень далней перспективой. На самом деле, все происходит " внезапно" и "быстро".
Поэтому, я и рассуждал о среднесрочной перспективе, а не сиюминутной (2-5 лет).
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jlermann
сообщение 17/05/2019, 15:51
Сообщение #406


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 77
Регистрация: 19/12/2018
Пользователь №: 149,048



https://gorod.lv/novosti/303179-vmesto-tram...utki-raspisanie
Обратите внимание на интервалы движения автобусов "малой вместимости" biggrin.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

21 Страницы V « < 19 20 21
Reply to this topicStart new topic
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 19/05/2019 - 12:17
При поддержке
eXTReMe Tracker