Rīgas Satiksme и пассажиры/ Rīgas Satiksme un , pasažieri Опции

[FDF]

Или давайте просить окупаемость от VSAA или VID тоже

Окупаемость - не окупаемость, но эффективной работы просить налогоплательщики имеют полное право.
Иначе так и будут себе любимым из наших налогов зарплаты поднимать выше неба.

[Bammer]

Абсолютно согласен! Но эффективность это не доход! А количество перевезённых пассажиров, среднее время ожидание на остановке, количество сбоев, удовлетворение населения.

[Bammer]

https://rus.delfi.lv/delfi-plus/razbor/avto...e.d?id=55173872

С января предприятие Rīgas Satiksme провело реформу билетов общественного транспорта. Но вопросы остались: как вернуть деньги за неиспользованные старые билеты? Все ли теперь могут купить проездные на месяц? Надо ли платить за новый билет, если транспорт опоздал так, что полуторачасовой билет кончился? Как купить билет на входе в транспорт? Вернут ли 1-й троллейбус и 11-й трамвай? Что будет с ночными автобусами?

[Zheka]

https://rus.delfi.lv/delfi-plus/razbor/avto...e.d?id=55173872

Блин, почему у них такие статьи платные? Редко, что может меня в платных статьях заинтересовать, но иногда бывает, вот в этой статье заинтересовала судьба 1-го троллейбуса и 11-го трамвая, не подписываться ж из-за этого? Может кто подписан и прочитал пожалуйста ответьте о судьбе этих маршрутов, что там написано?

[Asari79]

Daži no šiem jautājumiem gan ir atbildami uzreiz, vienkārši atverot RS mājas lapu.

как вернуть деньги за неиспользованные старые билеты? - vecās biļetes joprojām var izmantot, to varēs darīt vēl veselu mēnesi, līdz 2. martam

Надо ли платить за новый билет, если транспорт опоздал так, что полуторачасовой билет кончился? - pusotra stunda attiecas uz biļetes aktivizāciju, nevis visu brauciena laiku, respektīvi, aktivizējot biļeti 89. minūtē drīkst ar to braukt līdz pat konkrētā reisa galapunktam, lai cik ilgi tas arī būtu

Как купить билет на входе в транспорт? - nekā, izņemot 22. autobusu. Lidostas maršruts ir vienīgais, kurā var nopirkt biļeti pie vadītāja.

[FDF]

Надо ли платить за новый билет, если транспорт опоздал так, что полуторачасовой билет кончился? - pusotra stunda attiecas uz biļetes aktivizāciju, nevis visu brauciena laiku, respektīvi, aktivizējot biļeti 89. minūtē drīkst ar to braukt līdz pat konkrētā reisa galapunktam, lai cik ilgi tas arī būtu

Думаю, что речь может идти, например, о случае, когда кто-то запланировал поездку на 2 или 3 маршрутах. Зашёл в первый - провалидировался, время пошло. Вышел, пересел на второй, провалидировался, проехал, стоит на остановке, ждёт третьего, который должен придти по расписанию через 10 минут, а от начала первой валидации прошло, например, 75 минут, то есть время ещё есть.
А транспорт опоздал на 10 минут, то есть время поездки закончилось и человек вынужден (не по своей вине) тратить ещё один билет..

[Ant_lv]

А транспорт опоздал на 10 минут, то есть время поездки закончилось и человек вынужден (не по своей вине) тратить ещё один билет..

A тут надо хорошего юриста, является ли расписание одним из объектов "правового допущения", т.е. могу ли я положиться на него. Пока что оперируя терминами доктрины и юдикатуры большого соседа с востока, так как в каждом расписании есть приписочка, что транспорт может задерживаться, расписание хоть и является офертой, перевозчик не обязуется перевести в указанное время. Так что нужна новая юдикатура и в нашем бескомпромиссном правовом поле, несет ли перевозчик такую обязанность. Хотя я уаерен, что дело проигрышное.

[Варгас]

Для этого достаточно просто вставить в правила пользования ОТ пункт следующего содержания: "Все риски, связанные с максимальной эффективностью использования повременного билета, лежат на пассажире."

[Bammer]

Сегодня почти не стал жертвой нового порядка в 10-ом автобусе. Многие лезли навстречу входящим пассажирам, и выходили из первой двери. И вот настала моя остановка, одна девушка пошла всем навстречу через переднюю дверь, а я ждал пока откроется средняя, нажал даже кнопку, но пришлось кричать «Durvis», иначе водитель уже планировал уехать с остановки.
Вот жизнь показывает - тот, кто поступает по правилам, страдает больше.

[Ant_lv]

Для этого достаточно просто вставить в правила пользования ОТ пункт следующего содержания: "Все риски, связанные с максимальной эффективностью использования повременного билета, лежат на пассажире."

Что-то мне подсказывает, что обязательные правила самоуправления - это не то место в иерархии правовых актов, где такое следует закреплять.

[Варгас]

Но ведь никто не запрещает гласным Рижской думы проявить инициативную отсебятину
В пределах городской черты это будет иметь силу закона, а кому не понравится - будьте любезны в местный административный суд со своей аргументацией...

Вот жизнь показывает - тот, кто поступает по правилам, страдает больше.

Аналогичный эпизод в 18 автобусе. Думаю, просто водители отвыкли за ковидные годы и просто уже забыли, как правильно это делается
Обычно основные двери открывали с минимальной временной задержкой. Если кто-то был с коляской - то сразу. Сегодня водители с непривычки тормозили, и народ валил на выход через единственные открытые двери. При этом щедро награждая предприятие за "новый старый" финт столь звучными эпитетами, как "свиньи" и "пидарасы"

[Bammer]

В автобусе никто не матерился и не возмущался, но так как некоторые (молодая девушка с огромным рюкзаком) неслась через переднюю дверь как танк, вынуждая выходить входящих пассажиров. Вот дождаться, пока все войдут и тогда выйти хоть через переднюю дверь? Остальные шли на выход менее напролом чем она. Но пассажиров было много, все сидячие места были заняты.

Обычно основные двери открывали с минимальной временной задержкой. Если кто-то был с коляской - то сразу.

Вроде должны с ощутимой задержкой - двое вошли через передние двери и тогда можно открывать на выход двери.

[Варгас]

Можно ждать, когда войдет один, двое или трое - без разницы. Но если кому-то срочно надо выйти (пересадка там горит, или опаздывает человек) - он БУДЕТ громогласно требовать открыть двери как можно скорее. И если его проигнорируют - пойдет напролом туда, где открыто, насрав на глупые правила и права входящих
И такие конфликты будут тупо неизбежны. Просто "в первый заход" их все-таки научились минимизировать. Как пойдет сейчас - не знаю...

[Vadims Falkovs]

Но ведь никто не запрещает гласным Рижской думы проявить инициативную отсебятину

Не поверите, но гласные о новом порядке сами прочитали на остановочных столбах.

[Bammer]

Новый порядок я одобряю! Меньше асоциальных элементов на этих маршрутах.

[Bicycle]

Как купить билет на входе в транспорт? - nekā, izņemot 22. autobusu. Lidostas maršruts ir vienīgais, kurā var nopirkt biļeti pie vadītāja.

Vai ceļotāji nemāk izmantot biļešu automātu?

Новый порядок я одобряю! Меньше асоциальных элементов на этих маршрутах.

Что-то мне подсказывает, что они пользуются остальными, а не обиделись и не едут никуда вообще.

[Ant_lv]

Vai ceļotāji nemāk izmantot biļešu automātu?

Где там сейчас этот автомат? Прямо на остановке?

[Bicycle]

Где там сейчас этот автомат? Прямо на остановке?

Не знаю, где именно, но имеется информация, что в аэропорту 4 места продажи билетов, включая автомат.
https://www.rigassatiksme.lv/lv/biletes/bil...iecibas-vietas/
Было бы логично, чтобы он был в месте, где его будут искать.

[Ant_lv]

Если автомат надо искать, то его искать будут только те, кто планируют много ездить на ОТ, а таких разительное меньшинство. Так что, пока разумно, что на 22 маршруте, как единственном, водителем билеты таки продаются.

[Bicycle]

Если автомат надо искать, то его искать будут только те, кто планируют много ездить на ОТ, а таких разительное меньшинство.

Можно поставить на остановке, но вообще остановка сейчас находится не в самом удобном месте - лучше бы была сразу у выхода из аэропорта. Еще бы не помешало в месте, где получают багаж - там люди все равно без дела ждут, могли бы в это время и билет купить.

Так что, пока разумно, что на 22 маршруте, как единственном, водителем билеты таки продаются.

Автобус и так долго едет, а тут еще билеты продавать надо.

Но вообще Рижская дума использует билеты на одну поездку у водителя 22 автобуса за 2 евро для того, чтобы получить от государства большую компенсацию за перевозку инвалидов 1/2 группы - они выставляют счет по 2 евро за каждую поездку инвалида на любом маршруте.