Новая линия Шмерлис- Югла предложение |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Новая линия Шмерлис- Югла предложение |
Road_Runner |
25/03/2012, 12:15
Сообщение
#1
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,551 Регистрация: 26/09/2006 Из: Rīga, Pļavnieki, Jugla, Ziepniekkalns Пользователь №: 1,548 |
Тема образовалась из темы Реконструкция 6-го маршрута
Лучше бы восстановили 4 троллейбус, и с Шмерлиса на генераторе до Юглы. Экономичнеее и удобнее. Всё равно там кусочек не большой. Ага, и протянули бы троллейбусные провода от Шмерлиса до Юглы(трамвайной) там только провода повесить нужно, растяжки есть, подстанции есть, питающие провода подвести и всё. Сообщение отредактировал Valery - 07/04/2012, 01:00 |
Antari |
25/03/2012, 21:01
Сообщение
#2
|
Магистр Группа: Участники Сообщений: 590 Регистрация: 28/01/2009 Из: Рига Пользователь №: 31,390 |
Ага, и протянули бы троллейбусные провода от Шмерлиса до Юглы(трамвайной) там только провода повесить нужно, растяжки есть, подстанции есть, питающие провода подвести и всё. Ну впринципе да. Там всего-то 2-3км. Опоры, растяжки, ТС есть. Да и лишний вид транспорта не помешает. Но никто этого делать не будет. |
Варгас |
25/03/2012, 21:54
Сообщение
#3
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
Да и лишний вид транспорта не помешает. Но никто этого делать не будет. Конечно, не будет Лишний вид, может быть, и не помешает. НО 1) трамвай там закрывается ВРЕМЕННО (!) Но никак не постоянно. Какой смысл делать капитальные вложения в троллейбусную сеть, пусть сравнительно и небольшие? 2) на столь удобную троллейбусную линию неизбежно упадет пассажиропоток, сравнимый с трамвайным. Обязательно потребуются гармошки. Все троллейбусные гармошки уже разобраны. их придется снимать - с 15го, 22го, 17го. В ущерб этим маршрутам и их постоянным пассажирам. В то же время - 40 автобус повторяет маршрут и уже укомплектован гармошками; - 1 автобус повторяет маршрут и укомплектован 15метровыми сосисками. В случае острой потребности можно добавить несколько машин и сократить интервалы. ВЫВОД Нахрена -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Jānis K. |
26/03/2012, 10:16
Сообщение
#4
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,775 Регистрация: 14/12/2009 Из: Рига, Лэмзаль Пользователь №: 60,762 |
Ага, и протянули бы троллейбусные провода от Шмерлиса до Юглы(трамвайной) там только провода повесить нужно, растяжки есть, подстанции есть, питающие провода подвести и всё. Tik vienkārši uzkārt kontaktvadus uz jau esošajām atsaitēm šajā posmā droši vien nebūtu tik vienkārši - atsaites augstums meža pusē ir lielāks, nekā pretējā braukšanas virzienā. Bez tam droši vien esošais tramvaja konatktīkls ar visām atsaitēm tiks demontēts jau rekonstrukcijas sākumā - lai netraucē strādāt. Ja arī atsaites pagaidām atstātu, tad jāparēķina, cik izmaksā kontaktvadu iepirkšana, montāža un pēc tam demontāža. Kur Juglā ierīkot trolejbusu apgriešanās loku un cik izmaksās izbūve? Tādēļ droši vien trolejbusu līnijas pagarināšana nemaz netika apspriesta un plānota. |
Jukky |
26/03/2012, 10:52
Сообщение
#5
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 293 Регистрация: 08/12/2006 Пользователь №: 2,033 |
Ага, и протянули бы троллейбусные провода от Шмерлиса до Юглы(трамвайной) там только провода повесить нужно, растяжки есть, подстанции есть, питающие провода подвести и всё. Ну впринципе да. Там всего-то 2-3км. Опоры, растяжки, ТС есть. Да и лишний вид транспорта не помешает. Но никто этого делать не будет. Да, пожалуйста, с конкретными примерами, где при имеющийся организации движения и по каким улицам троллейбус будет разворачиватся и какая длина разворотной петли будет, сколько это будет стоить и кто будет оплачивать. А самое главное - перспектива такой линий, после восстановления трамвайного движения. Спасибо. А по пути только Кришьяна Барона. Которая идет паралельно Бривибас и в двух минутах ходьбы спокойным шагом. Ну не скажите. Знаю человечка, которая работает на Авоту и с Юглы едет 6 трамваем. А таких не мало. Все же посмотрите, сколько людей выходят на Барона и идут в сторону Чака/Марияс. Один раз дотопать до Бривибас можно, но если это делать постоянно, то это не айс. Сообщение отредактировал Valery - 07/04/2012, 00:31 |
Варгас |
26/03/2012, 11:23
Сообщение
#6
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
троллейбусы гармошки -15 маршрут- работает 23 гармошки (19=1 парк, 4=2 парк) -22 маршрут- работает 15 гармошек -17 маршрут- работает 13 гармошек -18 маршрут- работает 5 гармошек -23 маршрут- работает 8 гармошек -25 маршрут- работает 8 гармошек Итого гармошек задействовано: 1парк= 34 ед.; 2парк= 38 ед. А доступно: 1парк = 18ед.(15тр), 25ед.(Солярис); Всего = 43ед. 2парк = 25ед.(Солярис), 10ед.(15трМ), 7ед.(Белоруса), 5ед.(15тр); Всего = 47ед. Получается в 1 парке свободные 9 ед. во 2 парке 9ед. = 18ед. (+/- 2-3 машины на плановых ремонтах) ~15ед. стоят в парке без дела. на 40 маршруте работает 20ед. Но если 40 заменить троллейбусом, 19 маршрут как бы отпадёт, только пару рейсов с утра понадобится чтоб отвезти без пересадки с Зепчика в 13школу детей. А на 19 работает 16 троллейбусов Итого 15 гармошек+16 12 метровых будет достаточно чтоб обеспечить перевозку пассажиров по данному маршруту. А те 20 автобусов гармошек можно переключить на тот же 52 и другие маршруты которым бы неплохо некоторые порядковые зделать гармошечные. Ктамуже при цене на топливо, автобус дороже становится в эксплуотации чем троллейбус, электричество пока что дешевле чем диз.топливо. Интересный расклад. Есть повод почесать репу. Хотя, для начала хотелось бы узнать авторитетное мнение Вадима по этому вопросу вообще и Вашим выкладкам в частности. Кстати, Солярисов у вас в парке вроде бы должно быть 27 (600-626). Или два уже "скушали"? Цитата ну.....с 1 несоглашусь. по 1 маршруту как и по 14 ездят исключительно 12м автобусы. Быть такого не может, как давно? Лично пару раз в Берги на "сосиске" ездил Вроде только по выходным на первом 12метровые Сообщение отредактировал Варгас - 26/03/2012, 11:24 -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Road_Runner |
26/03/2012, 12:21
Сообщение
#7
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,551 Регистрация: 26/09/2006 Из: Rīga, Pļavnieki, Jugla, Ziepniekkalns Пользователь №: 1,548 |
Да, пожалуйста, с конкретными примерами, где при имеющийся организации движения и по каким улицам троллейбус будет разворачиватся и какая длина разворотной петли будет, сколько это будет стоить и кто будет оплачивать. А самое главное - перспектива такой линий, после восстановления трамвайного движения. Спасибо. Ну возмём время ремонта. Сам КП можно взять от трамвая (только для одно направления, другое понадобится с 0 вешать). Так вот КС по растяжкам дотягивается до Юглы. Далее провод заканчивается и троллейбусы через Югльскую развязку разворачиваются на дизеле. На остановке Югла гда КС снова начинается повесить "домики/ёлочки" кто как называет, вобщем как на 9,27 маршрутах чтоб поставить штанги на КП. А КС можно повесить как сейчас имеется на простую некомпенсированную подвеску на гибких поперечинах. А после ремонта я так понил что будут стоять столбы и КС будет висеть на "Маятниковой подвеске", так и троллейбусную можно паралельно повесить не вкапывая на новом участке нового столба для троллейбуса. И повесить как на Ганибу дамбис, столб держит трамвайную сеть и троллейбусную сеть в сторону парка. Кстате продольно-цепная подвеска на кронштейне более лутше. А перспективу я выше написал: На перспективу. К примеру повернуть линию по Мурьяну до ДП Югла-3, и уже можно туда продлить 12 и 16 троллейбусные маршруты. Но для этого конечную надо разширить, т.к. сейчас там тесно. конечно упадёт, и неоткуда ненадо снимать. На перспективу А40 можно заменить троллейбусом соответственно протянув ещё провода от троллейбусного Зепчика до автобусного. И гармошки можно найти на маршрут Cien. Jaanis, domaaju, ka taa arii buus, jo speciaali tureet kaadas 25-30 minuutes 3.marsruta tramvajus uz vietas neviens nedariis. Un tur nav kur to arii dariit, jo cik atceros, tajaa loka reiz demonteeja paarmiju uz 2 celu, 3.marsrutam vnk nebuus kur staaveet. Вчера был на 45 школе, и пармию установили, осталось повесить воздушную пармию и кольцо будет рабочим. Только у него очень маленький радиус разворота, меньше вроде чем на Югле или это просто так кажется. Интересный расклад. Есть повод почесать репу. Хотя, для начала хотелось бы узнать авторитетное мнение Вадима по этому вопросу вообще и Вашим выкладкам в частности. Кстати, Солярисов у вас в парке вроде бы должно быть 27 (600-626). Или два уже "скушали"? Да, простите забыл их пощитать. И ещё у нас рабочих "Белорусов" осталось на 7, а 6. Значит если я всё верно пощитал на город осталось свободны 19ед. гармошек Быть такого не может, как давно? Лично пару раз в Берги на "сосиске" ездил Вроде только по выходным на первом 12метровые Уже очень давно. Летом только в выходные бывает пускают по А1 гармошки т.к. много туристов да и просто погулять народ едит в Энтографический музей, а так там постоянно только 12метровые автобусы ездят. 15м наверно с резерва вам попался. п.с. Jānis K. рабочая высота КС 4-6метров, у нас в основном используется 3-5метров. Недумаю что у леса растяжки подвешаны больше 6 метров. |
Alekzander |
26/03/2012, 21:02
Сообщение
#8
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,372 Регистрация: 19/08/2009 Из: Рига, пригород Пользователь №: 50,035 |
Ну возмём время ремонта. Сам КП можно взять от трамвая (только для одно направления, другое понадобится с 0 вешать). Далее можно не читать. На несколько месяцев вбухивать десятки тыщ лат, что бы потом сэкономить пару сотен. Только у него очень маленький радиус разворота, меньше вроде чем на Югле или это просто так кажется. Какая разница какой радиус? трамваи проезжают - и хорошо. Сообщение отредактировал Valery - 07/04/2012, 01:06 -------------------- Упал. Прям лицом. В нирвану.
|
Road_Runner |
26/03/2012, 21:49
Сообщение
#9
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,551 Регистрация: 26/09/2006 Из: Rīga, Pļavnieki, Jugla, Ziepniekkalns Пользователь №: 1,548 |
Далее можно не читать. На несколько месяцев вбухивать десятки тыщ лат, что бы потом сэкономить пару сотен. Экономист! Так развить это направление, ниже прочитайте, необезательно эту линию сооружать на время ремонта, это безсмысленно. А вот проводить новую линию в раён, почему бы и нет. В других городах это делается, чем Рига хуже? Какая разница какой радиус? трамваи проезжают - и хорошо. Так интересно, уже разворачивали там Шкоду? И на Аусекля (при перешивки КС) там Шкода развернётся? |
Jānis K. |
26/03/2012, 22:22
Сообщение
#10
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,775 Регистрация: 14/12/2009 Из: Рига, Лэмзаль Пользователь №: 60,762 |
Так развить это направление, ниже прочитайте, необезательно эту линию сооружать на время ремонта, это безсмысленно. А вот проводить новую линию в раён, почему бы и нет. В других городах это делается, чем Рига хуже? Так интересно, уже разворачивали там Шкоду? И на Аусекля (при перешивки КС) там Шкода развернётся? Kaut kur iepriekš šajā tēmā bija fiksēti fakti, ka T15 bija iebraukuši apgriešanās lokā pie 45.vidusskolas. Droši vien tajā galapunktā 1. ceļā novirzīs 6. maršrutu (T15 vai T3), bet 2. ceļā novirzīs 3. maršrutu (T3). |
Alekzander |
27/03/2012, 07:03
Сообщение
#11
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,372 Регистрация: 19/08/2009 Из: Рига, пригород Пользователь №: 50,035 |
К тому же достаточно большое время назад на Югле были траблы и 6 уже ездила до 45 школы.
-------------------- Упал. Прям лицом. В нирвану.
|
Antari |
27/03/2012, 13:27
Сообщение
#12
|
Магистр Группа: Участники Сообщений: 590 Регистрация: 28/01/2009 Из: Рига Пользователь №: 31,390 |
Так развить это направление, ниже прочитайте, необезательно эту линию сооружать на время ремонта, это безсмысленно. А вот проводить новую линию в раён, почему бы и нет. В других городах это делается, чем Рига хуже? На продление 12 и 16 троллейбуса до Югла-3, понадобится 3.6км контактной сети в одну стороны + 3.6км в обратную сторону. + на оборотное кольцо примерно 200-300метров. Итого около 7.4км, контактной сети на Шмерлис - Югла-3. Только вот диспетчерская на Шмерлисе уже не нужна будет. Сообщение отредактировал Antari - 27/03/2012, 13:27 |
stalker101 |
28/03/2012, 16:10
Сообщение
#13
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 1,676 Регистрация: 28/07/2009 Из: Рига, Кенгарагс Пользователь №: 48,421 |
Но для этого конечную надо разширить, т.к. сейчас там тесно. Ага и углубить что за тяга к коммунальным квартирам вообще низзя расширять до бесконечности. Тогда уж строить новую. Кстати что-то для троллейбусов есть в Межциемсе, не так ли? Цитата Итого гармошек задействовано: 1парк= 34 ед.; 2парк= 38 ед. И ВСЁ??? А всего сколько выпуск? В рабочий день и в выходной? Цитата Да многим ненравится троллейбусы из-за низкой скорости Лично пару раз в Берги на "сосиске" ездил Вообще-то Сообщение отредактировал Valery - 07/04/2012, 01:09 -------------------- "Я не люблю когда мне врут,
но от правды я тоже устал..." Виктор Цой |
Zheka |
11/02/2017, 16:05
Сообщение
#14
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,033 Регистрация: 04/09/2013 Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles. Пользователь №: 139,892 |
На продление 12 и 16 троллейбуса до Югла-3, понадобится 3.6км контактной сети в одну стороны + 3.6км в обратную сторону. + на оборотное кольцо примерно 200-300метров. Итого около 7.4км, контактной сети на Шмерлис - Югла-3. Только вот диспетчерская на Шмерлисе уже не нужна будет. Интересно во сколько обходится содержание ДП в Шмерлисе каждый месяц и зарплата диспетчеру? Не дешевле ли будет вложиться один раз в 7,4 километра КС? |
Marco |
13/02/2017, 12:53
Сообщение
#15
|
Магистр Группа: Участники Сообщений: 518 Регистрация: 25/05/2011 Пользователь №: 138,276 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 19/03/2024 - 10:54 |