Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu _ Железная дорога / Dzelzceļš _ pasažieru vilciens Daugavpils - Viļņa

Автор: Asari79 07/06/2017, 13:30

Vakar aģentūra LETA ziņoja sekojošo:

http://leta.lv/news/latvia/16B57E8D-AF71-40BC-8FE7-DA7809C7DA8A/

Lietuvas valsts dzelzceļa kompānija "Lietuvos geležinkeliai" plāno sākt pasažieru pārvadājumus uz Daugavpili.
Kā ziņu aģentūrai BNS pastāstījis uzņēmuma pārstāvis Mants Dubausks, Lietuvas kompānija jau ir tam gatava, bet vēl gaida galīgo apstiprinājumu no AS "Latvijas dzelzceļš" (LDz).
"No savas puses esam sagatavojušies, jāpabeidz saskaņošana ar Latvijas pusi," viņš norādījis, piebilstot, ka satiksme šajā maršrutā var tikt atklāta jau tuvāko mēnešu laikā.
Šobrīd "Lietuvos geležinkeliai" pasažierus ved līdz Turmantas stacijai pie Latvijas robežas, bet vēlas pagarināt šo maršrutu par aptuveni 15 kilometriem - līdz Daugavpilij. No Turmantas uz Viļņu sešas reizes dienā kursē dīzeļvilcieni, kas ļauj divu līdz divarpus stundu laikā nokļūt Lietuvas galvaspilsētā.
Pēc Dubauska teiktā, maršruts tiktu pagarināts tikai nedaudz, bet tas būtu pirmais solis. "Ja vēlies kaut ko darīt, sāc no vienkāršākā, un tad jau skatīsimies, kā veiksies," viņš piebildis.
Pirmdien "Lietuvos geležinkeliai" par jauniem maršrutiem apspriedās ar LDz pārstāvjiem. Pašlaik Lietuvas valsts dzelzceļa kompānija pasažierus uz Latviju neved.

© LETA

Автор: scAvenger 07/06/2017, 18:47

Tas ir labi. Citādi sliedes posmā Turmanta—Grīva rūsē bezdarbībā...


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Белый город 07/06/2017, 20:03

На 3-ем фото - это вокзал, перестроенный под церковь? Или церковь с самого начала была рядом с железной дорогой?

Автор: scAvenger 07/06/2017, 21:10

Цитата(Белый город @ 07/06/2017, 21:03) *

На 3-ем фото - это вокзал, перестроенный под церковь? Или церковь с самого начала была рядом с железной дорогой?

Это бывшая https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B5%D0%BC%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5_(%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F).


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Белый город 08/06/2017, 19:35

Цитата(scAvenger @ 07/06/2017, 22:10) *

Это бывшая https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B5%D0%BC%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5_(%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F).


Хорошее решение.
Да, в 1927 г. там было оживленнее (много дам в моих любимых шляпках smile.gif )
Спасибо!

Автор: scAvenger 08/06/2017, 20:10

Деревянный домик из старого фото — предыдущее станционное здание — тоже, кажется, сохранился.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Белый город 08/06/2017, 20:18

А в нем что сейчас - не жилье случайно? Похоже, какие-то тряпочки на перилах сушатся.

Автор: scAvenger 08/06/2017, 20:55

Да, это жилой дом http://balticmaps.eu/?lang=lv¢erx=655299.8293678818¢ery=6177100.871631118&zoom=0&layer=map&ls=o.

Автор: scAvenger 09/06/2017, 03:44

https://www.ldz.lv/lv/ldz-ar-lietuvas-dzelzce%C4%BCu-vienojas-veicin%C4%81t-sadarb%C4%ABbu-kravu-p%C4%81rvad%C4%81jumu-jom%C4%81

Par Viļņas—Turmantas dīzeļa maršruta pagarināšanu — ne vārda sad.gif

Автор: Asari79 09/06/2017, 07:45

Jā, dīvaini kaut kā... tomēr diez vai LETA pati izdomāja to ziņu, kāds (konkrētais lietuviešu pārstāvis) taču viņiem šo informāciju sniedza unsure.gif

Es kaut kā nevaru saprast šito mūžīgo ķēpāšanos ar pārrobežu maršrutiem pie mums.
Visā Eiropā vilcieni katru dienu lielā skaitā kursē pāri daudzu valstu robežām, daudzi pat pāri vairākām robežām vienā reisā - un nekas, tā ir ikdienišķa parādība.
Pie mums dabūt cauri to pašu Valgas vilcienu jau bija liels notikums. Vairāk tā arī nekas nav noticis.
Igauņi kaut ko ierunājās par Tartu-Rīga, pazibēja arī ideja par Rīga-Šauļi, tagad Daugavpils-Viļņa, bet viss tādā blabla līmenī un nekas nenotiek.

Kur īsti ir problēma? Kas mūsu likumos un noteikumos ir tik atšķirīgs no citām Eiropas valstīm? Esam taču ES valsts.

Автор: scAvenger 11/06/2017, 06:39

Problēma ir tikai birokrātijā. Jābūt abpusējiem līgumiem par dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu, otras valsts satiksmes drošības licencei, manevru darbu saskaņošanai, mašīnistu instrukcijām, civiltiesiskās atbildības apdrošināšanai utt...

Автор: Ant_lv 11/06/2017, 10:45

Un arī politiskās gribas trūkumā. Ja tāda ir, tad birokrātijas mašīna kustās gandrīz vai gaismas ātrumā.

Автор: А.Кузнецов 22/06/2017, 18:00

Цитата(Белый город @ 08/06/2017, 20:35) *

Хорошее решение.
Да, в 1927 г. там было оживленнее (много дам в моих любимых шляпках smile.gif )
Спасибо!

Да там ещё в 1998 было вполне оживлённо. Пассажирские из Питера ч/з Режицу и Двинск:
Вильнюс, Калининград, Варшава, Берлин, София, Львов, Черновцы, Трускавец. А также Москва-Клайпеда- Калининград, Двинск-Шавли (Шяуляй) и Двинск-Вильно.

Автор: Vadims Falkovs 23/06/2017, 13:58

Цитата(Ant_lv @ 11/06/2017, 11:45) *

Un arī politiskās gribas trūkumā. Ja tāda ir, tad birokrātijas mašīna kustās gandrīz vai gaismas ātrumā.

Там, очевидно, не последний вопрос : а кто оплачивает использование инфраструктуры на участке Турмонт - Деммен (Zemgale) - Двинск.

Автор: прохожий 23/10/2017, 05:58

По некоторым слухам, 25 октября литовцы проведут пробную поездку до Даугавпилса.
Турмантас [10.43] - Даугавпилс [11.16]
Обратно Даугавпилс [13.42] - Турмантас [14.22]
У кого есть желание, а главное возможность - можете запечатлеть, потому что как раз второго у меня нет sad.gif
Но главное, дело не стоит на месте!

Автор: scAvenger 26/10/2017, 22:28

http://www.grani.lv/daugavpils/88081-daugavpilchane-smogut-ezdit-v-vilnyus-na-poezde.html

Cerēsim uz to labāko.

Автор: Trive 27/10/2017, 09:34

Цитата(scAvenger @ 26/10/2017, 23:28) *

http://www.grani.lv/daugavpils/88081-daugavpilchane-smogut-ezdit-v-vilnyus-na-poezde.html

Cerēsim uz to labāko.


Да, будем надеятся. Только вот незадача, этот поезд будет полезен только жителям Д-пилса, потому что при сохранении нынешнего расписания со обеих сторон (PV и LG), поезда из Риги будут не слишком согласованными с литовскими поездами.

Автор: Bicycle 27/10/2017, 22:43

Цитата(Trive @ 27/10/2017, 10:34) *

Только вот незадача, этот поезд будет полезен только жителям Д-пилса, потому что при сохранении нынешнего расписания со обеих сторон (PV и LG), поезда из Риги будут не слишком согласованными с литовскими поездами.

Да даже если бы расписание было согласовано, кто захочет ехать до Вильнюса 6 часов, когда можно доехать за 4 на автобусе или через несколько лет за 2 по Rail Baltica?

Автор: Trive 28/10/2017, 13:40

Цитата(Bicycle @ 27/10/2017, 23:43) *

Да даже если бы расписание было согласовано, кто захочет ехать до Вильнюса 6 часов, когда можно доехать за 4 на автобусе или через несколько лет за 2 по Rail Baltica?

Из Риги, может, желающих будет не так много. Но на отрезке Рига- Д-пилс есть и другие города, жителям которых будет выгоднее ехать через Д-пилс, а не через Ригу.

Автор: А.Кузнецов 28/10/2017, 17:15

Цитата(Trive @ 27/10/2017, 10:34) *

Только вот незадача, этот поезд будет полезен только жителям Д-пилса, потому что......

Чем он может быть полезен жителям Даугавпилса с отправлением в 13:42 и прибытием в Вильнюс около 7 вечера? Повозит воздух пару месяцев и снова обрежется по Турмонту.

Автор: Jānis K. 28/10/2017, 23:33

Цитата(Bicycle @ 27/10/2017, 23:43) *

Да даже если бы расписание было согласовано, кто захочет ехать до Вильнюса 6 часов, когда можно доехать за 4 на автобусе или через несколько лет за 2 по Rail Baltica?

Rail Baltica trase caur Viļņu nebūs. Būs caur Kauņu.

Автор: Trive 29/10/2017, 00:44

Цитата(А.Кузнецов @ 28/10/2017, 18:15) *

Чем он может быть полезен жителям Даугавпилса с отправлением в 13:42 и прибытием в Вильнюс около 7 вечера? Повозит воздух пару месяцев и снова обрежется по Турмонту.

Ну не скажите. От Турмантаса до Вильнюса 2часа и 20минут езды (litrail.lt). Т.е.от Д-пилса - максимум 3 часа. В день сейчас там шесть пар поездов. Даже если из них хотя бы четыре будут до Д-пилса, уже не всё так плохо. Напр. 9.00 из Д-пилса, 12.00 -уже в Вильнюсе.
В 18.00 из Вильнюса - в 21.00 уже в Д-пилсе. Разве плохо?

Автор: прохожий 29/10/2017, 01:20

Цитата(А.Кузнецов @ 28/10/2017, 18:15) *

Чем он может быть полезен жителям Даугавпилса с отправлением в 13:42 и прибытием в Вильнюс около 7 вечера? Повозит воздух пару месяцев и снова обрежется по Турмонту.

Не обязательно он поедет именно в это время. Да, сказали, что отдельно график делать не будут, а просто продлят существующие рейсы, а их, простите, 6 пар в день и предположительно всё выглядит так:

ВильнюсТурмантас / ТурмантасВильнюс
05:40 → 08:07 / 09:21 → 11:41
07:36 → 10:06 / 12:06 → 14:33
11:44 → 14:15 / 16:05 → 18:29
15:10 → 17:31 / 17:53 → 20:17
17:5319:55 / 04:34 → 06:30
21:15 → 23:23 / 05:3207:27

Красным отмечены, по моему мнению, более логичные продолжения рейсов. Как мы видим, последние два поезда там ночуют . Если кто-то из них и будет продлён до нас, то на всю ночь они вряд ли останутся, и скорее всего вернутся на ночлег в Литву, хотя кто их знает...
Можно заметить, что есть "рейсы-экспрессы", преодолевающие путь от/до границы за 2 часа. Цена билета такая же как у остальных - 5,89 €. Доплату за скорость (привет, PV) не берут. Как по мне, то что надо, что бы продлить до нас. Время в пути будет менее 2,5 часов. Единственное, утренний будет выходить из Латвии в часов 5. Но в основном, первые автобусы появляются на вокзале в 6, подвозят народ на "Динабургский экспресс", хотя первый трамвай из депо выходит в 4:20 и на станцию приходит до 5 часов. Но опять же, загонку из Литвы надо делать.
Если брать рейсы, которые не имеют ночёвки, то утренний в 9 часов ещё может и ничего. Только приехав на нём в Вильнюс в 12 у вас есть всего навсего три часа до обратного.
Конечно же, при условии что вообще просто не продлят одну пару, скажем 11:44 → 14:15 / 16:05 → 18:29. Тогда идея, скорее всего потерпит фиаско.
В общем, по мне было бы не плохо иметь рейсы
ДаугавпилсВильнюсДаугавпилс
05:15 → 08:07 / 17:53 → 20:20
Это конечно, если всё красиво smile.gif

Автор: А.Кузнецов 29/10/2017, 09:11

Цитата(Trive @ 29/10/2017, 00:44) *

Напр. 9.00 из Д-пилса, 12.00 -уже в Вильнюсе.
В 18.00 из Вильнюса - в 21.00 уже в Д-пилсе. Разве плохо?

Цитата(прохожий @ 29/10/2017, 01:20) *
В общем, по мне было бы не плохо иметь рейсы
ДаугавпилсВильнюсДаугавпилс
05:15 → 08:07 / 17:53 → 20:20
Это конечно, если всё красиво smile.gif

Двинск имел прямое ж/д сообщение с Вильно вплоть до 2015. Поездом 91/92 Вильно - Санкт-Петербург. Имел удобное для двинчан расписание (Д 5.50 - В 8.06. В 19:50 - Д 22:00) ну и? Посадку и высадку по Двинску видели? В лучшем случае 5 человек. Где теперь поезд? Правильно - в архивных расписаниях и на фотографиях фанатских сайтов.

Автор: Trive 29/10/2017, 09:23

Цитата(А.Кузнецов @ 29/10/2017, 09:11) *

Двинск имел прямое ж/д сообщение с Вильно вплоть до 2015. Поездом 91/92 Вильно - Санкт-Петербург. Имел удобное для двинчан расписание (Д 5.50 - В 8.06. В 19:50 - Д 22:00) ну и? Посадку и высадку по Двинску видели? В лучшем случае 5 человек. Где теперь поезд? Правильно - в архивных расписаниях и на фотографиях фанатских сайтов.

Логично, что пассажиров было немного. Потому что поезд связывал всего две точки. Если сделают так, как задумали, то среди потенциальных пассажиров - всё население вдоль ветки. И там вполне могут оказаться и те, кому надо из Игналины или ТВисагинаса в Д-пилс и обратно.
Упомянутый Вами пример был мало привлекателен. Когда в расписании только одна пара, какова вероятность, что она сгенерирует вменяемый пассажиропоток?

Автор: прохожий 29/10/2017, 10:43

Цитата(Trive @ 29/10/2017, 09:23) *

среди потенциальных пассажиров - всё население вдоль ветки. И там вполне могут оказаться и те, кому надо из Игналины или ТВисагинаса в Д-пилс и обратно.


Если почитать комментарии к новости о восстановлении маршрута на разных новостных сайтах, то как раз этой связи люди больше рады, нежели возможности добраться именно до конца. Да и к тому же, я думаю билет на поезд 91/91 должен был быть дороже, чем будет дизель.

Автор: А.Кузнецов 29/10/2017, 11:17

Цитата(Trive @ 29/10/2017, 09:23) *

Логично, что пассажиров было немного. Потому что поезд связывал всего две точки.

Подробнее. Какие две точки? Между Двинском и Вильно поезд имел остановки в Висагинас, Игналина, Швенчёнеляй. И "усох" в итоге до 3-х вагонов и 30 человек на весь состав.
Цитата(Trive @ 29/10/2017, 09:23) *
Если сделают так, как задумали, то среди потенциальных пассажиров - всё население вдоль ветки.

Если Вы не в курсе, движение между Турмонтом и Вильно вполне себе существует и худо - бедно но востребовано. Вопрос, зачем им продление в Двинск, для кого?
Цитата(Trive @ 29/10/2017, 09:23) *
И там вполне могут оказаться и те, кому надо из Игналины или Турмантаса в Д-пилс и обратно.

Вот именно что "могут", теоретически. Но это не точноsmile.gif
Цитата(Trive @ 29/10/2017, 09:23) *
Упомянутый Вами пример был мало привлекателен. Когда в расписании только одна пара, какова вероятность, что она сгенерирует вменяемый пассажиропоток?

"Одна пара" - это не причина отстуствия "вменяемого" пассажиропотока, это следствие. А "Ни одной пары", как сегодня - это уже конечный результат. Вы расписание автобусов там видели? Два рейса в день. Если ездить некому или не зачем, то сколько пар ни пускай - ноль умноженный на любое число в результате всегда даёт ноль.
К стати, именно по этой причине поезд Рига - Шяуляй так и не поехал.

Автор: Trive 29/10/2017, 11:54

Цитата(А.Кузнецов @ 29/10/2017, 11:17) *

Подробнее. Какие две точки? Между Двинском и Вильно поезд имел остановки в Висагинас, Игналина, Швенчёнеляй. И "усох" в итоге до 3-х вагонов и 30 человек на весь состав.

Если Вы не в курсе, движение между Турмонтом и Вильно вполне себе существует и худо - бедно но востребовано. Вопрос, зачем им продление в Двинск, для кого?

Вот именно что "могут", теоретически. Но это не точноsmile.gif

"Одна пара" - это не причина отстуствия "вменяемого" пассажиропотока, это следствие. А "Ни одной пары", как сегодня - это уже конечный результат. Вы расписание автобусов там видели? Два рейса в день. Если ездить некому или не зачем, то сколько пар ни пускай - ноль умноженный на любое число в результате всегда даёт ноль.
К стати, именно по этой причине поезд Рига - Шяуляй так и не поехал.

И тут мы плавно переходим к дискуссии - что первично в сфере ОТ - спрос или предложение.
В конце концов, это инициатива с литовской стороны. Раз хотят, значит, небезосновательно. Тем более, что у них есть опыт, приведённый Вами выше.

Автор: А.Кузнецов 29/10/2017, 18:54

Цитата(Trive @ 29/10/2017, 11:54) *

И тут мы плавно переходим к дискуссии - что первично в сфере ОТ - спрос или предложение.

В сфере международного ж/д сообщения первична всегда политика. И только потом спрос и уж совсем в последнюю очередь - предложение.
Цитата(Trive @ 29/10/2017, 11:54) *
В конце концов, это инициатива с литовской стороны. Раз хотят, значит, небезосновательно. Тем более, что у них есть опыт, приведённый Вами выше.

Это уже не первый и даже не второй раз за последние лет 18, когда они пытаются этот маршрут восстановить. Всегда заканчивается одним и тем-же.
Зачем им это надо? Очень просто. На маршруте Вильно - Минск с декабря поедут литовские двухэтажные электропоезда "Шкоды" и белорусские электропоезда "Штадлеры". Там теперь "большая" электрификация. По этому надо ведь куда-то дизельные "Песы" с этого маршрута девать, пока какую нибудь старую ДР-ку наконец по пробегу вместо капитального или среднего ремонта не пустят "на гвозди". Чем новее подвижной состав, тем больше убытков от его простоя. В конкретном случае видимо настолько больше, что выгоднее в очередной раз воздух повозить до Двинска какое-то время, чем приведя в нерабочее состояние эту "Песу" запихнуть в холодный резерв. Правильно, зачем себе портить показатели? Вот "оптимизируют" количество единиц ПС под местное сообщение, тогда Двинск в очередной раз "не оправдает надежд".
Вот и вся "любовь".

Автор: Vadims Falkovs 29/10/2017, 23:05

Дизель Вильно - Двинск был. Ходил до 16 января 2004 года.
Один раз видел в него посадку. Пограничников на перроне было больше, чем пассажиров.

А какие о/п там до границы теперь остались, где посадку осуществлять можно?

Грива
Курцум
закрыт Деммен (Zemgale), там теперь в здании вокзала костёл.

Автор: Vadims Falkovs 29/10/2017, 23:15

Сколько там по Латвии получается километров о Турмонта до Двинска - 22 ? Ксли так, тогда только за один рейс этой мотрисы туда-обратно "за латвийские рельсы" надо будет уплатить порядка 330 евро. Там пассажиры должны бы были на крыше ехать, чтобы это компенсировать своими купленными билетами..

Автор: Trive 29/10/2017, 23:21

Цитата(А.Кузнецов @ 29/10/2017, 18:54) *

В сфере международного ж/д сообщения первична всегда политика. И только потом спрос и уж совсем в последнюю очередь - предложение.

Это уже не первый и даже не второй раз за последние лет 18, когда они пытаются этот маршрут восстановить. Всегда заканчивается одним и тем-же.
Зачем им это надо? Очень просто. На маршруте Вильно - Минск с декабря поедут литовские двухэтажные электропоезда "Шкоды" и белорусские электропоезда "Штадлеры". Там теперь "большая" электрификация. По этому надо ведь куда-то дизельные "Песы" с этого маршрута девать, пока какую нибудь старую ДР-ку наконец по пробегу вместо капитального или среднего ремонта не пустят "на гвозди". Чем новее подвижной состав, тем больше убытков от его простоя. В конкретном случае видимо настолько больше, что выгоднее в очередной раз воздух повозить до Двинска какое-то время, чем приведя в нерабочее состояние эту "Песу" запихнуть в холодный резерв. Правильно, зачем себе портить показатели? Вот "оптимизируют" количество единиц ПС под местное сообщение, тогда Двинск в очередной раз "не оправдает надежд".
Вот и вся "любовь".

В Литве много куда можно пустить поезда, без заезда на Латвийскую территорию. Поэтому поезд до Д-пилса - действительно странный выбор. Ну пускай поездят, что нам, жалко что ли? smile.gif Платить за использование латвийских рельс платить будут?

Автор: А.Кузнецов 30/10/2017, 06:54

Цитата(Trive @ 29/10/2017, 23:21) *

В Литве много куда можно пустить поезда, без заезда на Латвийскую территорию. Поэтому поезд до Д-пилса - действительно странный выбор.

А ничего странного. "Пробить" ещё один внутренний рейс или маршрут сложнее, чем международный. На него же дополнительное финансирование с бюджета никто выделять не собирается, да и не требуется. В данном случае это не социальная функция, а бизнес. 22 км по сопредельной территории всяко меньше, чем 80 если бы его вдруг решили пустить на Ригу.

Автор: Dakra 30/10/2017, 08:49

Domāju ka no šī maršruta lielākiem ieguvējiem būs Viļņas lidosta un zemo cenu aviokompānijas (Wizzair, Ryanair un ukraiņu UIA), kurām no Viļnas daudz vairāk lēto reisu nekā Rīgai. Daugavpils reģiona iedzīvotāji, kas strādā un dzīvo ārpus Latvijas būs pateicīgi Leišu dzelzceļam.

Автор: Esprimo 30/10/2017, 08:58

Смысл может иметь рейс рано утром из Даугавпилса и обратно поздно вечером из Вильнюса. Т.е.для жителей Даугавпилса съездить на целый день в Литву без ночевки или в литовские аэропорты.
Примерно такой смысл графика у airBaltic в Лиепаю. И вроде заполняется.

Автор: B_T 30/10/2017, 11:30

Цитата(Esprimo @ 30/10/2017, 08:58) *

Смысл может иметь рейс рано утром из Даугавпилса и обратно поздно вечером из Вильнюса. Т.е.для жителей Даугавпилса съездить на целый день в Литву без ночевки или в литовские аэропорты.
Примерно такой смысл графика у airBaltic в Лиепаю. И вроде заполняется.

Airbaltic возит пассажиров из Лиепаи для себя - для авиакомпании в этом есть прямой экономический смысл. С поездами немного посложнее получается.

Автор: Trive 30/10/2017, 12:51

Цитата(B_T @ 30/10/2017, 11:30) *

Airbaltic возит пассажиров из Лиепаи для себя - для авиакомпании в этом есть прямой экономический смысл. С поездами немного посложнее получается.


Для жителя Даугавпилса появляется альтернатива в виде Вильнюсского аэропорта, до которого можно будет добраться поездом всего лишь с одной пересадкой в Вильнюсе за 3-3,5 часа. Это даже где-то быстрее, чем до Рижского аэропорта, про удобство я уже и не говорю. Так что, возможно, экономический смысл тут всё-таки имеется.

Автор: B_T 30/10/2017, 12:58

Цитата(Trive @ 30/10/2017, 12:51) *

Для жителя Даугавпилса появляется альтернатива в виде Вильнюсского аэропорта, до которого можно будет добраться поездом всего лишь с одной пересадкой в Вильнюсе за 3-3,5 часа. Это даже где-то быстрее, чем до Рижского аэропорта, про удобство я уже и не говорю. Так что, возможно, экономический смысл тут всё-таки имеется.

Смысл для жителей Даугавпилса (при удобном расписании) - несомненно. Для перевозчика - вот тут уже надо считать. Но различие с ситуацией с рейсами из Лиепаи есть.

Автор: Trive 30/10/2017, 13:38

Цитата(B_T @ 30/10/2017, 12:58) *

Смысл для жителей Даугавпилса (при удобном расписании) - несомненно. Для перевозчика - вот тут уже надо считать. Но различие с ситуацией с рейсами из Лиепаи есть.


Чуть выше ув. А.Кузнецов привёл доводы, что, возможно, менее убыточно гонять полупустой поезд чем допустить его простой.
А поезда в Литве действительно крутые, по стравнению с нашими. Там, полагаю, подвижной состав обновили уже достаточно серьёзно, не то что наши, которые уже лет семь не могут купить ни одного нового поезда. Но в Литве и ситуация другая - там перевозчик пассажиров Lietuvos Geležinkeliai, аналог нашего LDZ, возможно, это значительно упрощает процедуру закупки. Но это уже отступление от темы.

Автор: А.Кузнецов 30/10/2017, 18:30

Цитата(Trive @ 30/10/2017, 13:38) *

Но в Литве и ситуация другая - там перевозчик пассажиров Lietuvos Geležinkeliai, аналог нашего LDZ, возможно, это значительно упрощает процедуру закупки. Но это уже отступление от темы.

Ситуация там кардинально иная. "Железка" там не раздроблена как у нас. У них структурными подразделениями являются два депо, где и ремонтники и эксплуатационники являются работниками одного предприятия. В одном депо и магистральные тепловозы и дизельпоезда и электропоезда. У нас ремонтники отдельно, эксплуатационники отдельно, логисты отдельно, инфраструктура отедльно, внутренними пассажирскими перевозками занимается предприятие, которое вообще не входит в концерн LDz. И каждая контора имеет свое правление, совет, дирекцию с многочисленными отделами и подотделами. Каждое пытается друг-друга нае.... короче "подставить". Бардак бардаком, но ЕСам виднее, как должна работать железная дорога в Латвии.

Автор: Vadims Falkovs 31/10/2017, 08:58

По состоянию на данный момент (8:55, 31 октября) ЛЖД не получала от ЛитЖД никаких заявлений с просьбой выделить "нитку", согласовать расписание или ещё какого-нибудь подобного заявления, содержащего хоть какую-нибудь информацию по открытию регулярнго пассажирского движения на участке Турмонт - Двинск.

Автор: Asari79 31/10/2017, 15:02

Цитата(Trive @ 30/10/2017, 13:38) *


Чуть выше ув. А.Кузнецов привёл доводы, что, возможно, менее убыточно гонять полупустой поезд чем допустить его простой.



Cik var saprast no līdzšinējās informācijas, papildus reisi netiek plānoti, tikai esošo reisu pagarinājums līdz Daugavpilij - attiecīgi arī papildus sastāvi nebūs nepieciešami.
Tik sastāvi, cik brauca līdz šim, tik arī brauks turpmāk, tikai klāt būs 25+25 km katru reizi.

Автор: irisbus9200 31/10/2017, 21:03

QUOTE(Asari79 @ 31/10/2017, 15:02) *

Cik var saprast no līdzšinējās informācijas, papildus reisi netiek plānoti, tikai esošo reisu pagarinājums līdz Daugavpilij - attiecīgi arī papildus sastāvi nebūs nepieciešami.
Tik sastāvi, cik brauca līdz šim, tik arī brauks turpmāk, tikai klāt būs 25+25 km katru reizi.

Kur teikts ka viņš brauks ?...atbildes nav...vel..

Автор: Vadims Falkovs 31/10/2017, 23:10

Цитата(irisbus9200 @ 31/10/2017, 21:03) *

Kur teikts ka viņš brauks ?...atbildes nav...vel..

Ir baumas no leišiem, ka viņi grib skaņot divus reisus dienā, bet tikai sestdienās un svētdienās. Teiksim tā, būs, ja būs - „desu vilciens”: iepirkumiem un brīvdienu ekskursijām… Ja būs...

Автор: irisbus9200 01/11/2017, 11:59

QUOTE(Vadims Falkovs @ 31/10/2017, 23:10) *

Ir baumas no leišiem, ka viņi grib skaņot divus reisus dienā, bet tikai sestdienās un svētdienās. Teiksim tā, būs, ja būs - „desu vilciens”: iepirkumiem un brīvdienu ekskursijām… Ja būs...

Baumas ir vien, .fakts ir otrs, Es ar no omītēm dzirdēju ka vilciens brauks uz ķīnu...tadēļ...jacer ?..leiši sacukoja mums dzelsceļu..Runa ir par Mažeiķi -Renģe...tagad mēģina pielist....lai nav jatjauno tas posms...es vispār brīnos ka leiši ir sarijušies drosmi un neatjauno to posmu...un to Dvinskas vilcienu lidz Rīgai vai vispar nevajag...ko tur D-pili vadasi Gaisu ?...šīs viss pasakums ir stulbs un debils...labak caur jelgavu vilcienu laistu lidz rīgai...cik ilgi sedesim smilšu kastē ?

Автор: Oleg V.Cat 01/11/2017, 13:44

Цитата(irisbus9200 @ 01/11/2017, 12:59) *

Baumas ir vien, .fakts ir otrs, Es ar no omītēm dzirdēju ka vilciens brauks uz ķīnu...tadēļ...jacer ?..leiši sacukoja mums dzelsceļu..Runa ir par Mažeiķi -Renģe...tagad mēģina pielist....lai nav jatjauno tas posms...es vispār brīnos ka leiši ir sarijušies drosmi un neatjauno to posmu...un to Dvinskas vilcienu lidz Rīgai vai vispar nevajag...ko tur D-pili vadasi Gaisu ?...šīs viss pasakums ir stulbs un debils...labak caur jelgavu vilcienu laistu lidz rīgai...cik ilgi sedesim smilšu kastē ?

Drīz jau būs tikai viena dzelžceļu līnija, un visiem būs labi. Diemžēl, caur Daugavpili tā neies...

Автор: Vadims Falkovs 07/11/2017, 18:55

Немного по теме.
http://vesti.lv/news/budet-li-poezd-vilyno-dvinsk

Автор: Bicycle 07/11/2017, 22:33

Цитата(Vadims Falkovs @ 30/10/2017, 00:15) *

Сколько там по Латвии получается километров о Турмонта до Двинска - 22 ? Ксли так, тогда только за один рейс этой мотрисы туда-обратно "за латвийские рельсы" надо будет уплатить порядка 330 евро. Там пассажиры должны бы были на крыше ехать, чтобы это компенсировать своими купленными билетами..

В Латвии для внутренних перевозок НДС 12%, а для международных - 0% (https://www.vid.gov.lv/lv/pievienotas-vertibas-nodokla-likmes). Подозреваю, что и в Литве ситуация может быть похожей. Я в бухгалтерии не силен, но не может ли быть такого, что перевозчик может предложить билет до первой станции в Латвии на пару центов дешевле чем до последней станции в Литве (таким образом мотивируя покупать билет до латвийской станции даже тех, кому туда не надо) и при этом не платить НДС?

Автор: Белый город 08/11/2017, 06:47

Я тоже не бухгалтер, но у нас было с ценами через границу совсем наоборот.
В 2014 году еще ходил поезд Харьков - С.-Петербург через Белгород (потом он через Сумы стал ходить).
Ехали мы из Питера. Мой билет до Б. стоил что-то около 3000 руб, а у соседки до Харькова - около 5000 руб. Между Харьковом и Белгородом 80 км. Получается, 2000 р. за пересечение границы. Поезд украинский. Кстати, на нашем российском тогда билет до Питера был около 4000 руб. Так что выгоднее было на проходящий садиться, чем на свой.

Автор: Oleg V.Cat 08/11/2017, 08:08

Цитата(Bicycle @ 07/11/2017, 23:33) *

В Латвии для внутренних перевозок НДС 12%, а для международных - 0% (https://www.vid.gov.lv/lv/pievienotas-vertibas-nodokla-likmes). Подозреваю, что и в Литве ситуация может быть похожей. Я в бухгалтерии не силен, но не может ли быть такого, что перевозчик может предложить билет до первой станции в Латвии на пару центов дешевле чем до последней станции в Литве (таким образом мотивируя покупать билет до латвийской станции даже тех, кому туда не надо) и при этом не платить НДС?

И платить по ~7 евро за километр пути по территории Латвии? Не выйдет экономии...

Автор: Asari79 08/11/2017, 14:34

Ja pasažieru vilcienus atstātu tikai tos, kuri sevi atpelna vismaz pa nullēm, tad Latvijā vispār paliktu tikai elektriskie vilcieni ap Rīgu - un tikai no rītiem un pēcpusdienās.
Tāpēc jau katru gadu PV saņem dotācijas, lai šo vilcienu būtu vairāk. Pieļauju, ka arī Lietuvā ir līdzīgi. Kā tieši viņi noformēs braukšanu citā valstī - nezinu. Lai gan arī Latvijas dotētais PV brauc uz Igaunijas Valgu.

Автор: Oleg V.Cat 08/11/2017, 16:59

Цитата(Asari79 @ 08/11/2017, 15:34) *

Ja pasažieru vilcienus atstātu tikai tos, kuri sevi atpelna vismaz pa nullēm, tad Latvijā vispār paliktu tikai elektriskie vilcieni ap Rīgu - un tikai no rītiem un pēcpusdienās.
Tāpēc jau katru gadu PV saņem dotācijas, lai šo vilcienu būtu vairāk. Pieļauju, ka arī Lietuvā ir līdzīgi. Kā tieši viņi noformēs braukšanu citā valstī - nezinu. Lai gan arī Latvijas dotētais PV brauc uz Igaunijas Valgu.

Man ir nelabas aizdomas, kā dotācijas PV saņem par pasažieru, bet 'infrastruktūras lietošana' gan paliek bez kompensācijas. (l.c. V.Falkovs, droši vien, var precizēt) Lietuvā 'ir viss kopā', tapēc, no vienas puses, viņiem ir vienkaršāk, no otrās - diez vai kāds dos dotācijas par tiem 22 km. Nerunājot jau par to, kā 'pēc visas loģikas' dotāciju šeit jamaksā Latvijai. Jo pārvādātājs vadā "latvijas pasažierus pa Latvijas dzelzceļiem".

Автор: Vadims Falkovs 08/11/2017, 21:09

Цитата(Oleg V.Cat @ 08/11/2017, 16:59) *

Man ir nelabas aizdomas, kā dotācijas PV saņem par pasažieru, bet 'infrastruktūras lietošana' gan paliek bez kompensācijas.

Не совсем так. Дотации за инфраструктуру "ПВ", чтобы тот заплатил ЛЖД, государство выделяет, но с опазданием. "ПВ" за это ЛЖД ещё и штрафные санкции платит. Недавно в сейм был подан законопроект, который отменяет право ЛЖД начислять "ПВ" пенни за просроченные платежи по использованию инфраструктуры.

То есть, если говорить по факту, создаётся впечатление, что глубоко наверху все ждут наступления светлого будущего или полагают, что оно всё само собой рассосётся...

Автор: А.Кузнецов 08/11/2017, 22:08

Цитата(Oleg V.Cat @ 08/11/2017, 08:08) *

И платить по ~7 евро за километр пути по территории Латвии? Не выйдет экономии...

Скорее всего, если что-то и поедет, то формально это будет два разных поезда под разными номерами: Вильно - Турмонт и Турмонт - Двинск, но обслуживаемых одним подвижным составом. До Турмонта все останется как и прежде, а на "соглсованный" маршрут Турмонт - Двинск пробьют финансирование с какого нибудь фонда, под якобы трансграничное сообщение..... Литовцы себя точно не обидят. И ПС при деле и показатели в порядке. По похожему принципу организовано движение поезда Рига-Лугажи-Валга.

Автор: Vadims Falkovs 08/11/2017, 22:19

Цитата(А.Кузнецов @ 08/11/2017, 22:08) *

По похожему принципу организовано движение поезда Рига-Лугажи-Валга.

Только там из фонда "Интеррг" никто ничего не дал. Но зато оттуда дали на автобус...

Автор: А.Кузнецов 09/11/2017, 06:41

Цитата(Vadims Falkovs @ 08/11/2017, 22:19) *

Только там из фонда "Интеррг" никто ничего не дал. Но зато оттуда дали на автобус...

Там всего 7 км. Как говорят физики: "Можно пренебречь" smile.gif

Автор: А.Кузнецов 26/11/2017, 08:57

Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 26/11/2017, 19:06

Цитата(А.Кузнецов @ 26/11/2017, 09:57) *

Прикрепленное изображение

Vai tas ir reāls saraksts vai tikai projekts? Varbūt fantastika?

Автор: А.Кузнецов 26/11/2017, 22:34

Цитата(Jānis K. @ 26/11/2017, 19:06) *

Vai tas ir reāls saraksts vai tikai projekts? Varbūt fantastika?

Cik es saprotu, šis greznums stājas spēkā no 10.12.2017.

Автор: Oleg V.Cat 27/11/2017, 09:22

Цитата(А.Кузнецов @ 26/11/2017, 09:57) *

Прикрепленное изображение

Получается, что из Риги в Вильнюс доехать можно, а вот обратно - "не очень". Надо поезд в 7:16 сдвигать на полтора часа вперед (что мне, как человеку ничего в ЖД-транспорте не понимающему, кажется возможным).

Автор: Trive 27/11/2017, 10:11

Цитата(Oleg V.Cat @ 27/11/2017, 09:22) *

Получается, что из Риги в Вильнюс доехать можно, а вот обратно - "не очень". Надо поезд в 7:16 сдвигать на полтора часа вперед (что мне, как человеку ничего в ЖД-транспорте не понимающему, кажется возможным).


Может, литовцы сподобятся ещё и один послеполуденный поезд пустить до Д-пилса, чтобы можно было пересесть на поезд в Ригу в 17,35. Но это так, домыслы и фантазии.

Автор: А.Кузнецов 27/11/2017, 10:53

Цитата(Trive @ 27/11/2017, 10:11) *

Может, литовцы сподобятся ещё и один послеполуденный поезд пустить до Д-пилса, чтобы можно было пересесть на поезд в Ригу в 17,35. Но это так, домыслы и фантазии.

Это т.н. "нитки" по которым могут назначить, а могут и не назначить. Но они всё равно в графике будут. А просто так назначить ещё один они не сподобятся, потому что каждую нитку необходимо согласовывать. Что касается Риги, то скорее всего они о ней думали в последнюю очередь, если вообще думали. Все таки основная целевая аудитория для этих рейсов - пассажиры от Вильно до Турмонта. Двинск тут тоже "сбоку припёку".

Автор: Denis_Msk 02/12/2017, 21:39

Цитата
Поезд на Даугавпилс: утром - туда, вечером - обратно. Теперь все зависит от ЖД Латвии

По многочисленным просьбам жителей, недовольных предварительным расписанием поезда по маршруту Вильнюс-Даугавпилс и обратно, наш член сейма и его помощница Светлана Бабуева занялись решением этой проблемы.

Светлана делала опрос жителей, а Альгимантас договаривался о встрече с директорами двух департаментов ЛЖД Довиле Александравичене и Андрюсом Пятрошисом, и сегодня, 29 ноября, эта встреча состоялась.

В итоге было достигнуто соглашение о следующем расписании: утренний поезд на Даугавпилс пойдет в 7.56 (из Вильнюса – в 5.40) и прибудет в Даугавпилс примерно в половине девятого (8.30). Обратный поезд из Даугавпилса выйдет в 15.40 и в Висагинасе будет в 16.16.

Планируется, что поезд на Даугавпилс и обратно будет курсировать по субботам и воскресеньям.

Альгимантас Думбрава рассказал, что обсуждение маршрута до Даугавпилса проходило в ЛЖД в очень доброжелательной атмосфере. «И Довиле Александравичене, и Андрюс Пятрошис внимательно выслушали пожелание висагинцев о том, чтобы был увеличен разрыв между рейсами в Даугавпилс и обратно, и в результате пришли к решению об изменении расписания».

Однако радоваться пока еще рано. Как пояснили сотрудники ЛЖД, Латвийская железная дорога не спешит с подписанием договора, очевидно, не желая пускать литовский поезд на свой рынок.

«К сожалению, по этой причине решение вопроса может затянуться до января, хотя представители Литовской железной дороги очень хотели сделать подарок жителям к Рождеству», - сказал А. Думбрава.

Тем не менее, мы искренне благодарим за усилия в решении данного вопроса Светлану Бабуеву, Альгимантаса Думбраву и представителей ЛЖД и надеемся, что их труды увенчаются успехом.

Инна Негода

https://ntts.lt/news-poezd-na-daugavpils-utrom-tuda-vecherom-obratno-teper-vse-zavisit-ot-zhd-latvii#comments

Автор: Asari79 08/12/2017, 13:45

Pagaidām nekā nebūs.
Latvijas puse neesot devusi atļauju...


Автор: scAvenger 08/12/2017, 22:07

Labāk, lai sliedes turpina rūsēt sad.gif

Автор: Alens_K 08/12/2017, 22:36

Цитата(scAvenger @ 08/12/2017, 22:07) *

Labāk, lai sliedes turpina rūsēt sad.gif

Tak uz Mažeiķiem drīz atkal varēs braukt, leiši tomēr atlikšot sliedes atpakaļ biggrin.gif

Автор: Asari79 11/12/2017, 13:40

No LETAs ziņām šodien:

VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) tehniskā inspekcija tuvākajā laikā gatavojas izlemt, vai atļaut Lietuvas valsts dzelzceļa uzņēmumam "Lietuvos geležinkeliai" sākt pasažieru pārvadājumus starp Daugavpili un Lietuvu.
Kā ziņu aģentūras BNS Lietuvas redakciju informējis inspekcijas vadītājs Andris Dunskis, šādai atļaujai nepieciešamos dokumentus uzņēmums "Lietuvos geležinkeliai" atsūtījis tikai 7.decembrī, tādēļ drīzumā tiks lemts, vai atļaut Lietuvas vagoniem pārvietoties pa Latvijas teritoriju.
"Inspekcija pieņems lēmumu, kolīdz būs iespējams, ņemot vērā Latvijas likumus," teikts redakcijai atsūtītajā komentārā.
Dunskis norādījis, ka inspekcija jau vairākas reizes diskutējusi par šo jautājumu ar lietuviešu kolēģiem. "Mēs izskaidrojām drošības prasības, vienojāmies par formātu un par to, kādi dokumenti jāatsūta inspekcijai," viņš skaidrojis.
"Lietuvos geležinkeliai" preses pārstāvis Mants Dubausks aģentūrai savukārt norādījis, ka pagājušajā nedēļā izsūtīta pēdējā atļaujas saņemšanai nepieciešamo dokumentu pakete, bet citi dokumenti nosūtīti jau iepriekš.
"Veikta ne tikai dokumentu kārtošana, bet arī mašīnistu apmācīšana un ritošā sastāva pārbaudes," piebildis Dubausks, kas iepriekš izteicies, ka Lietuvas dzelzceļa uzņēmums Latvijas atļauju cer saņemt jau šogad.


Автор: irisbus9200 11/12/2017, 17:18

QUOTE(Asari79 @ 11/12/2017, 13:40) *

No LETAs ziņām šodien:

VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) tehniskā inspekcija tuvākajā laikā gatavojas izlemt, vai atļaut Lietuvas valsts dzelzceļa uzņēmumam "Lietuvos geležinkeliai" sākt pasažieru pārvadājumus starp Daugavpili un Lietuvu.
Kā ziņu aģentūras BNS Lietuvas redakciju informējis inspekcijas vadītājs Andris Dunskis, šādai atļaujai nepieciešamos dokumentus uzņēmums "Lietuvos geležinkeliai" atsūtījis tikai 7.decembrī, tādēļ drīzumā tiks lemts, vai atļaut Lietuvas vagoniem pārvietoties pa Latvijas teritoriju.
"Inspekcija pieņems lēmumu, kolīdz būs iespējams, ņemot vērā Latvijas likumus," teikts redakcijai atsūtītajā komentārā.
Dunskis norādījis, ka inspekcija jau vairākas reizes diskutējusi par šo jautājumu ar lietuviešu kolēģiem. "Mēs izskaidrojām drošības prasības, vienojāmies par formātu un par to, kādi dokumenti jāatsūta inspekcijai," viņš skaidrojis.
"Lietuvos geležinkeliai" preses pārstāvis Mants Dubausks aģentūrai savukārt norādījis, ka pagājušajā nedēļā izsūtīta pēdējā atļaujas saņemšanai nepieciešamo dokumentu pakete, bet citi dokumenti nosūtīti jau iepriekš.
"Veikta ne tikai dokumentu kārtošana, bet arī mašīnistu apmācīšana un ritošā sastāva pārbaudes," piebildis Dubausks, kas iepriekš izteicies, ka Lietuvas dzelzceļa uzņēmums Latvijas atļauju cer saņemt jau šogad.

Wtf citur jau rakstot ka noraidija ...

Автор: Denis_Msk 11/12/2017, 17:32

Цитата(irisbus9200 @ 11/12/2017, 17:18) *

Wtf citur jau rakstot ka noraidija ...


Kur tad?

Автор: irisbus9200 11/12/2017, 21:44

QUOTE(Denis_Msk @ 11/12/2017, 17:32) *

Kur tad?

Delfi.ru...

Автор: А.Кузнецов 15/12/2017, 20:00

Литовцы конечно чудики ещё те. Сначала в 2008 году разбирают участок Мажейкяй - Лайжува, будучи уверенными, что никаких последствий не возникнет. И ведь 10 лет не возникало, пока на горизонте не замаячил хвост последнего поезда с российским грузом, который скорее всего проследует через Латвию в 2019 году. Вдруг оказалось что и "какой-то там НПЗ" имеет значение в виду сложившейся ситуёвины. Потом и "мытьём" и "катанием" выбивают допуск на работу своих "Сименсов" на участке Радвилишкис - Елгава, после чего сильно удивляются что по Елгаве нет пункта подзарядки АКБ, который необходим во всех оборотных депо для этой серии. И даже пытаются выставить претензию ЛДз, которое должно было за свой счёт им это обеспечить, оказывается.. И с этим дизель-поездом. Сами придумали, сами нарисовали нитки в графике на латвийской территории, сами решили обкатать свои локомотивные бригады, прописать все нормативы опять же по латвийской территории, руководствуясь лишь тестовой поездкой. Почему-то решили что Двинск, как пункт оборота, готов именно в указанное ими время принять, обработать и отправить их поезд. И потом вдруг удивляются что их не пускают вот так "с бухты-барахты". Цирк, одним словом.

Автор: irisbus9200 16/12/2017, 19:32

QUOTE(А.Кузнецов @ 15/12/2017, 20:00) *

Литовцы конечно чудики ещё те. Сначала в 2008 году разбирают участок Мажейкяй - Лайжува, будучи уверенными, что никаких последствий не возникнет. И ведь 10 лет не возникало, пока на горизонте не замаячил хвост последнего поезда с российским грузом, который скорее всего проследует через Латвию в 2019 году. Вдруг оказалось что и "какой-то там НПЗ" имеет значение в виду сложившейся ситуёвины. Потом и "мытьём" и "катанием" выбивают допуск на работу своих "Сименсов" на участке Радвилишкис - Елгава, после чего сильно удивляются что по Елгаве нет пункта подзарядки АКБ, который необходим во всех оборотных депо для этой серии. И даже пытаются выставить претензию ЛДз, которое должно было за свой счёт им это обеспечить, оказывается.. И с этим дизель-поездом. Сами придумали, сами нарисовали нитки в графике на латвийской территории, сами решили обкатать свои локомотивные бригады, прописать все нормативы опять же по латвийской территории, руководствуясь лишь тестовой поездкой. Почему-то решили что Двинск, как пункт оборота, готов именно в указанное ими время принять, обработать и отправить их поезд. И потом вдруг удивляются что их не пускают вот так "с бухты-барахты". Цирк, одним словом.

Ну я о чем же ?

Автор: Asari79 17/12/2017, 11:45

Un šīs mēnešiem ilgstošās viena maršruta organizēšanas fonā varam redzēt citas Eiropas valstis, kurās simtiem pasažieru vilcienu ikdienas šķērso pat vairāku valstu robežas. Tagad arī tramvajs būšot starp trīs valstīm.

Varbūt tomēr tas viss tāpēc, ka pie mums (un arī Lietuvā) joprojām dzelzceļš ir "valsts valstī", ar savām primārām ambīcijām un interesēm?


Автор: Jānis K. 17/12/2017, 15:53

Цитата(Asari79 @ 17/12/2017, 12:45) *

Un šīs mēnešiem ilgstošās viena maršruta organizēšanas fonā varam redzēt citas Eiropas valstis, kurās simtiem pasažieru vilcienu ikdienas šķērso pat vairāku valstu robežas. Tagad arī tramvajs būšot starp trīs valstīm.

Varbūt tomēr tas viss tāpēc, ka pie mums (un arī Lietuvā) joprojām dzelzceļš ir "valsts valstī", ar savām primārām ambīcijām un interesēm?

Un te jau ir runa par cilvēku aizvadīto gadu domāšanu.

Автор: Asari79 18/12/2017, 09:53

Цитата(Jānis K. @ 17/12/2017, 15:53) *

Un te jau ir runa par cilvēku aizvadīto gadu domāšanu.


Tā arī ir.
Brīžiem ir sajūta, ka dzelzceļā joprojām ir 80./90.-ie.



Автор: А.Кузнецов 19/12/2017, 22:10

Цитата(Asari79 @ 18/12/2017, 09:53) *

Tā arī ir.
Brīžiem ir sajūta, ka dzelzceļā joprojām ir 80./90.-ie.

Ja dzelzceļā joprojām būtu 80./90.-ie, tagad nebūtu problēmu ar vilcienu Viļņa - Daugavpils smile.gif.
No 80-iem palika tikai tehnika. Viss pārejais tapat, kā ES. Vispār starp Baltijas valstīm nav ko vest. smile.gif

Автор: Asari79 19/12/2017, 22:23

Цитата(А.Кузнецов @ 19/12/2017, 22:10) *

Ja dzelzceļā joprojām būtu 80./90.-ie, tagad nebūtu problēmu ar vilcienu Viļņa - Daugavpils smile.gif.
No 80-iem palika tikai tehnika. Viss pārejais tapat, kā ES. Vispār starp Baltijas valstīm nav ko vest. smile.gif


Visām Baltijas valstīm kopā pat pesimistiski rēķinot nav mazāk par 5,5 miljoniem iedzīvotāju - un pārsvarā koncentrēti pilsētās.
Tikpat ir, piemēram, Somijā. Arī Dānijā (un Dānijas vilcieni katru dienu daudzkārt brauc pāri tiltam uz Zviedriju).
Vai tur nav pasažieru vilcienu?

Cita lieta, ka tur var atļauties lielākas dotācijas un lielākas biļešu cenas, lai to visu nodrošinātu. Bet vest ir ko.

Автор: А.Кузнецов 19/12/2017, 22:49

Цитата(Asari79 @ 19/12/2017, 22:23) *

Visām Baltijas valstīm kopā pat pesimistiski rēķinot nav mazāk par 5,5 miljoniem iedzīvotāju - un pārsvarā koncentrēti pilsētās.
Tikpat ir, piemēram, Somijā. Arī Dānijā (un Dānijas vilcieni katru dienu daudzkārt brauc pāri tiltam uz Zviedriju).
Vai tur nav pasažieru vilcienu?

Cita lieta, ka tur var atļauties lielākas dotācijas un lielākas biļešu cenas, lai to visu nodrošinātu. Bet vest ir ko.

Kad mums dzīves un labklājības līmenis būs kā Somijā, vai Dānijā, tad mēs varēsim atļauties uzturēt tādus pārvadajumus un segt ar to saistītus zaudējumus. Katrs no savas puses, gan Lietuva, gan Latvija. Un pat 5,5 mil. būs pietikoši. smile.gif

Автор: Jānis K. 24/12/2017, 14:34

Цитата(Asari79 @ 19/12/2017, 23:23) *

Visām Baltijas valstīm kopā pat pesimistiski rēķinot nav mazāk par 5,5 miljoniem iedzīvotāju - un pārsvarā koncentrēti pilsētās.
Tikpat ir, piemēram, Somijā. Arī Dānijā (un Dānijas vilcieni katru dienu daudzkārt brauc pāri tiltam uz Zviedriju).
Vai tur nav pasažieru vilcienu?

Cita lieta, ka tur var atļauties lielākas dotācijas un lielākas biļešu cenas, lai to visu nodrošinātu. Bet vest ir ko.

Biju Somijā un arī tur redzēju bijušo dzelzceļu līniju trases, no kurām bija demontētas sliedes.
Arī Vācijā var redzēt bijušo dzelzceļu trases.
Manuprāt, plašs dzelzceļu tīkls radās tad, kad nebija ne automobīļu, ne autoceļu. Mūsdienās labi attīstītais autotransports izspiež vietējās nozīmes dzelzceļa līnijas.

Автор: Asari79 24/12/2017, 16:52

Цитата(Jānis K. @ 24/12/2017, 14:34) *

Biju Somijā un arī tur redzēju bijušo dzelzceļu līniju trases, no kurām bija demontētas sliedes.
Arī Vācijā var redzēt bijušo dzelzceļu trases.
Manuprāt, plašs dzelzceļu tīkls radās tad, kad nebija ne automobīļu, ne autoceļu. Mūsdienās labi attīstītais autotransports izspiež vietējās nozīmes dzelzceļa līnijas.


Protams, attiecībā uz vietējām līnijām tas tā ir.
Autotransports mūsdienās ir kļuvis daudz pieejamāks.
Starppilsētu pasažieru vilcienu nākotne ir ātrumā - ātri un ērti savienojot lielas apdzīvotas vietas, mazos ciemus atstājot autobusiem.

Šādā kontekstā Daugavpils un Viļņas savienojums kā tāds pats par sevi šķiet loģisks. Tālāk jau jautājumi par sarakstu, laiku ceļā, utt.

Автор: irisbus9200 11/01/2018, 11:51

No 13.01.2018 Sāks kurset Daugavpils -Viļna
Biļetes cena 9€ Info (LG )

Автор: Asari79 11/01/2018, 12:05

Sestdienās un svētdienās:
no Viļņas 05:42 un 11:45,
no Daugavpils 09:00 un 15:44.

http://www.litrail.lt/ru/-/otkrojte-dla-seba-vil-nus-novyj-poezdnoj-marsrut-soedinit-daugavpils-so-stolicej-litvy


Автор: irisbus9200 11/01/2018, 12:52

QUOTE(Asari79 @ 11/01/2018, 12:05) *

Sestdienās un svētdienās:
no Viļņas 05:42 un 11:45,
no Daugavpils 09:00 un 15:44.

http://www.litrail.lt/ru/-/otkrojte-dla-seba-vil-nus-novyj-poezdnoj-marsrut-soedinit-daugavpils-so-stolicej-litvy

Galvenais Ldz neko nezin biggrin.gif

Автор: Oleg V.Cat 11/01/2018, 13:42

Цитата(irisbus9200 @ 11/01/2018, 12:52) *

Galvenais Ldz neko nezin biggrin.gif

Забавно, что с рейсом Вильнюс-Минск всё время было (есть?, лень проверять) наоборот. Рейс выполняла литва, но знала о нем только белорусская чугунка smile.gif

Автор: А.Кузнецов 11/01/2018, 14:36

Цитата(Oleg V.Cat @ 11/01/2018, 13:42) *

Забавно, что с рейсом Вильнюс-Минск всё время было (есть?, лень проверять) наоборот. Рейс выполняла литва, но знала о нем только белорусская чугунка smile.gif

Там паритет. Две пары белорусских - две литовских.

Автор: Oleg V.Cat 11/01/2018, 14:57

Цитата(А.Кузнецов @ 11/01/2018, 14:36) *

Там паритет. Две пары белорусских - две литовских.

Ну так теперь и билет "в Европе" купить можно. А прошлой весной пришлось покупать через сайт той самой белорусской чугунки, и очень внимательно читать, годен он вообще, или все равно надо бежать в кассу в Минске и выбирать "правильный билет в кассе".

Автор: irisbus9200 11/01/2018, 15:43

QUOTE(Oleg V.Cat @ 11/01/2018, 13:42) *

Забавно, что с рейсом Вильнюс-Минск всё время было (есть?, лень проверять) наоборот. Рейс выполняла литва, но знала о нем только белорусская чугунка smile.gif

Tas gan,Paskatijos sarakstu sapratu ka saraksts ir galigi garam...ja gribi aizbraukt pa dienu tur un vakara atpakaļ tad var par to aizmirst.

Автор: Oleg V.Cat 11/01/2018, 15:50

Цитата(irisbus9200 @ 11/01/2018, 15:43) *

Tas gan,Paskatijos sarakstu sapratu ka saraksts ir galigi garam...ja gribi aizbraukt pa dienu tur un vakara atpakaļ tad var par to aizmirst.

Lietuviešu dzelzceļā pateikts godīgi - "tiem daugavpiliešiem, kuri vēlās brivdienās parnakšņot Viļņā".

Автор: Asari79 11/01/2018, 15:53

Cik var saprast, viņu galvenā mērķauditorija ir nelielo apdzīvoto vietu (Visagina, Ignalina, u.c.) iedzīvotāji, kuri brīvdienu rītos brauks uz Daugavpili (tirgus, veikali, izklaides, utt.) un pēcpusdienā atpakaļ. Daugavpils viņiem sanāk tuvāk nekā Viļņa.
Ja nemaldos, tad iniciatīva šim visam pasākumam nāca tieši no tās puses.

Автор: Oleg V.Cat 11/01/2018, 16:39

Цитата(Asari79 @ 11/01/2018, 15:53) *

Cik var saprast, viņu galvenā mērķauditorija ir nelielo apdzīvoto vietu (Visagina, Ignalina, u.c.) iedzīvotāji, kuri brīvdienu rītos brauks uz Daugavpili (tirgus, veikali, izklaides, utt.) un pēcpusdienā atpakaļ. Daugavpils viņiem sanāk tuvāk nekā Viļņa.
Ja nemaldos, tad iniciatīva šim visam pasākumam nāca tieši no tās puses.

Varbūt. No Ignalinas sanāk par ~pusstundu atrāk, bet dargak (+3EUR turp/atpakaļ).
No Visaginas gan, 30 minutes vs 2+stundas, un arī par 3EUR (4.00 vs 5.60) lētāk nekā līdz Viļnai...


Автор: Vadims Falkovs 12/01/2018, 19:28

Уже едут. С 13 января 2018 года.
http://www.litrail.lt/ru/-/otkrojte-dla-seba-vil-nus-novyj-poezdnoj-marsrut-soedinit-daugavpils-so-stolicej-litvy

Не совсем понятно только, а на кого этот тариф рассчитан: Турмонт - Двинск - 4 евро.

Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 12/01/2018, 22:31

Цитата(irisbus9200 @ 11/01/2018, 12:52) *

Galvenais Ldz neko nezin biggrin.gif

Ну, я у них так и спросил, vai leiši baruks Viļņa - Daugavpils pat nepieteicot karu? Jo LDz mājas lapā nedz informācijas nav, nedz pat "Viļņa" sarakstu meklēšanā nav [..] Мне ответили, что состав литовского формирования, и литовцы там сами билеты продавать будут. Получается, "это нас это не касается, сами едут, пускай сами и спасаются"... Пусть хоть так. Не прогнозирую там большого наплыва. Но "четыре сольдо" до Турмонта, это что-то с чем-то... blink.gif
Цитата(Oleg V.Cat @ 11/01/2018, 15:50) *

Lietuviešu dzelzceļā pateikts godīgi - "tiem daugavpiliešiem, kuri vēlās brivdienās parnakšņot Viļņā".

Не совсем, если первый поезд в пять утра, это рассчитано в том числе и на тех, кто без гостиницы в каком-нибудь кабаке до самого утра проторчит (деваться-то некуда) и перед рассветом свалит... Ладно, "будем посмотреть", чего там происходит. Вряд ли в 8 утра у кого-нибудь там фотографии получатся...

Автор: А.Кузнецов 12/01/2018, 23:09

Цитата(Vadims Falkovs @ 12/01/2018, 19:28) *

Уже едут. С 13 января 2018 года.
http://www.litrail.lt/ru/-/otkrojte-dla-seba-vil-nus-novyj-poezdnoj-marsrut-soedinit-daugavpils-so-stolicej-litvy

Не совсем понятно только, а на кого этот тариф рассчитан: Турмонт - Двинск - 4 евро.

Прикрепленное изображение

Ничего удивительного. Плату за инфраструктуру никто компенсирует, плюс межгос тариф который обязателен в трансграничном сообщении стран бСССР
http://consultant.parus.ua/?doc=02EXE4EFB2
Изначально мой скепсис в отношении этого маршрута был основан не на пустом месте. Автостопом быстрее и бесплатно smile.gif

Автор: Asari79 13/01/2018, 13:48

Цитата(А.Кузнецов @ 12/01/2018, 23:09) *

плюс межгос тариф который обязателен в трансграничном сообщении стран бСССР


Tiešām obligāts tāds tarifs? Kāpēc tad Valga - Strenči maksā tikai 1,50 EUR?

Автор: прохожий 13/01/2018, 14:02

Цитата(Vadims Falkovs @ 12/01/2018, 22:31) *

Вряд ли в 8 утра у кого-нибудь там фотографии получатся...

Движение открыл дизель №298. Как видно, даже табло не настроил никто ещё. Пассажиров не много, но уже были. Билет продается в поезде.
IPB Image
http://www.grani.lv/daugavpils/91446-v-daugavpils-pribyl-pervyy-poezd-iz-vilnyusa.html

Автор: Viktors V 13/01/2018, 14:30

Стало интересно, что написано на табло.
"063 Турмантас - Вильнюс"


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: irisbus9200 13/01/2018, 14:55

А я так надеялся на Песу biggrin.gif

Автор: прохожий 13/01/2018, 15:00

Цитата(irisbus9200 @ 13/01/2018, 14:55) *

на Песу biggrin.gif


Увы, сертификацию для работы в Латвии прошли только 4 состава ДР1А

Автор: А.Кузнецов 13/01/2018, 15:39

Цитата(Asari79 @ 13/01/2018, 13:48) *

Tiešām obligāts tāds tarifs? Kāpēc tad Valga - Strenči maksā tikai 1,50 EUR?

https://m.facebook.com/PasazieruVilciens/

Автор: irisbus9200 13/01/2018, 17:09

QUOTE(прохожий @ 13/01/2018, 15:00) *

Увы, сертификацию для работы в Латвии прошли только 4 состава ДР1А

Пипец... и какие можно узнать ?

Автор: прохожий 13/01/2018, 18:41

280, 283, 298, 328. Для 4 пар в неделю должно хватать.

Сегодня, на вечернем рейсе уехало около 14 человек. На вокзале информации почти нет, кроме рекламного постера с временем отправления.

Автор: scAvenger 13/01/2018, 22:31

Foto no šodienas pēcpusdienas reisa.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Asari79 13/01/2018, 22:56

Цитата(А.Кузнецов @ 13/01/2018, 15:39) *

https://m.facebook.com/PasazieruVilciens/


Un ko man viņiem jautāt - kāpēc divas Eiropas Savienības valstis neievēro kaut kādu 90.-ajos Odesā sacerētu dokumentu?

Автор: А.Кузнецов 13/01/2018, 23:33

Цитата(Asari79 @ 13/01/2018, 22:56) *

Un ko man viņiem jautāt - kāpēc divas Eiropas Savienības valstis neievēro kaut kādu 90.-ajos Odesā sacerētu dokumentu?

Ну у меня же спросил biggrin.gif
Сколько там км по сопредельной территории? Менее 7. А сколько Турмонт - Двинск? 21. Ну вот и считай. Это во первых. А во вторых, межгос действует не с момента пересечения границы, а с момента отправления с приграничной станции далее вглубь сопредельного государства. Валга - приграничная. Даугавпилс - нет. После Турмонта есть ещё Курцумс, Грива и только потом Даугавпилс-Пасс.

Автор: Asari79 13/01/2018, 23:51

Цитата(А.Кузнецов @ 13/01/2018, 23:33) *

Ну у меня же спросил biggrin.gif
Сколько там км по сопредельной территории? Менее 7. А сколько Турмонт - Двинск? 21. Ну вот и считай.


Loģiski, ka pajautāju tam, kurš to pieminēja.
Diezgan dīvaini, ka divu ES valstu divpusēju sadarbību jebkādā veidā ietekmē kaut kādi ex-PSRS dokumenti.

Автор: Ant_lv 14/01/2018, 00:12

Jāpārslēdz šis līgums tikai tāpēc ka to noslēdza savā starpā arī neproeiropeiskās valstis 9 gadus pirms abu LR iestāšanās ES?

Автор: А.Кузнецов 14/01/2018, 00:25

Цитата(Asari79 @ 13/01/2018, 23:51) *

Loģiski, ka pajautāju tam, kurš to pieminēja.
Diezgan dīvaini, ka divu ES valstu divpusēju sadarbību jebkādā veidā ietekmē kaut kādi ex-PSRS dokumenti.

Государства в ЕС. А их железные дороги в системе "Экспресс-3" пространства "1520 мм", взаиморасчеты внутри которого производятся в швейцарских франках. И ЕС на это ни как не влияет.

Автор: Asari79 15/01/2018, 14:50

Interesanti, vai šis vilciens pietur stacijās Kurcums un Grīva?
LG mājas lapā Daugavpils ir, bet šo divu staciju nav.


Автор: прохожий 15/01/2018, 21:27

Nē. Kāda jēga?
Bēt izmēģinājuma braucienā vilciens piebremzēja Kurcumā, ka arī viņu sagaaidīja speciāli atbraukuši dežurante stacijā.

Автор: armo 21/01/2018, 01:04

Jaunākās ziņas par šo vilcienu:
Sestdien, 20.01.18. pēcpusdienas reisos atbrauca ap 30 pasažieru, aizbrauca 33 (!) Tas ir iespaidīgi daudz, ņemot vērā ka kursēja tikai trešo dienu.
Šeit ir vilciena pienākšana ļoti amatieriskā video. Telefonā to būs labāk redzēt.
https://www.youtube.com/watch?v=adgyXnaQYkY

Kontingents visnotaļ solīds. Pārsvarā pa divi, runāja lietuviski. Vilcienā gan visi paziņojumi lietuviešu valodā. Stacijā info ir - sarakstā un uz tablo. Kasiere gan kā var saprast, tuvāku informāciju nesniedz sad.gif

Bildēs vilciens pirms atiešanas pl.15.41.Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Jānis K. 21/01/2018, 10:49

Цитата(armo @ 21/01/2018, 02:04) *

Jaunākās ziņas par šo vilcienu:
Sestdien, 20.01.18. pēcpusdienas reisos atbrauca ap 30 pasažieru, aizbrauca 33 (!) Tas ir iespaidīgi daudz, ņemot vērā ka kursēja tikai trešo dienu.
Šeit ir vilciena pienākšana ļoti amatieriskā video. Telefonā to būs labāk redzēt.
https://www.youtube.com/watch?v=adgyXnaQYkY

Kontingents visnotaļ solīds. Pārsvarā pa divi, runāja lietuviski. Vilcienā gan visi paziņojumi lietuviešu valodā. Stacijā info ir - sarakstā un uz tablo. Kasiere gan kā var saprast, tuvāku informāciju nesniedz sad.gif

Bildēs vilciens pirms atiešanas pl.15.41.Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Informācijas portāls 1188.lv par šo vilcienu atiešanas laikiem joprojām klusē kā partizānis.

Автор: Asari79 21/01/2018, 20:06

LDz mājas lapā pie starptautiskajiem vilcieniem arī nevar atrast.
Daugavpili ievadīt meklētājā var, bet Viļņu nē.

Автор: armo 21/01/2018, 22:40

Цитата(Jānis K. @ 21/01/2018, 10:49) *

Informācijas portāls 1188.lv par šo vilcienu atiešanas laikiem joprojām klusē kā partizānis.


Tur arī visticamāk nebūs. Izskatās, ka tagad tur ir tikai vietējie reisi. Starptautisko nav; ne autobusu ne vilcienu. Kad vajadzēja atrast kā nokļūt no Rīgas vai Jelgavas uz Šauļiem vai Kauņu - nu tas nav vienkāršs uzdevums...

Автор: прохожий 22/01/2018, 02:25

Daugavpils stacijā jau ir.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
Domāju, kā 1188 neparadisies, jo tur nav nekādas informācijas par startautisko satiksmi.
Agrāk bija iespejāms aplukot sarakstu reisiem Daugavpils - Zarasai, - Viļņa un Daugavpils- Braslava, bet tagād tie arī pazūda. Tikai autoostā. Bet apkalpo viņus Daugavpils AP.
Прикрепленное изображение

Автор: irisbus9200 22/01/2018, 22:54

QUOTE(armo @ 21/01/2018, 01:04) *

Jaunākās ziņas par šo vilcienu:
Sestdien, 20.01.18. pēcpusdienas reisos atbrauca ap 30 pasažieru, aizbrauca 33 (!) Tas ir iespaidīgi daudz, ņemot vērā ka kursēja tikai trešo dienu.
Šeit ir vilciena pienākšana ļoti amatieriskā video. Telefonā to būs labāk redzēt.
https://www.youtube.com/watch?v=adgyXnaQYkY

Kontingents visnotaļ solīds. Pārsvarā pa divi, runāja lietuviski. Vilcienā gan visi paziņojumi lietuviešu valodā. Stacijā info ir - sarakstā un uz tablo. Kasiere gan kā var saprast, tuvāku informāciju nesniedz sad.gif

Bildēs vilciens pirms atiešanas pl.15.41.Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Uzreiz varēji kājām gaisā filmēt...

Автор: armo 22/01/2018, 23:19

Цитата(irisbus9200 @ 22/01/2018, 22:54) *

Uzreiz varēji kājām gaisā filmēt...


Vienkārši iesāku filmēt vertikāli, bet tad attapos ka labāk horizontāli. Un tā iznāca ne šis ne tas. Tagad nezinu, kā to labot. unsure.gif

Автор: Denis_Msk 19/02/2018, 14:22

Воспользовался вчера поездом Вильнюс-Даугавпилс (11.45-14.36)
В Даугавпилс приехали 4 человека.
Обратным поездом (Д-пилс-Вильнюс, 15.41-18.24) ехали около 25 человек.
Читал на одном из литовских форумов, что в одно из воскресений в поезде было аж 50 человек из Д-пилса.
Насколько я понял, поездом в основном пользуются жители Д-пилса, чтобы попасть в вильнюсский аэропорт, либо жители Висагинаса, чтобы купить дешёвый алкоголь, либо сходить в кино в Д-пилсе. Также пока стоял в очереди в кассу, чтобы купить билеты на Ригу, многие интересовались поездом в Вильнюс.
Пока всё выглядит довольно неплохо (учитывая то, что поезд ходит всего чуть больше месяца). Дела явно лучше, чем у поезда Каунас-Белосток.

Автор: B_T 19/02/2018, 16:57

Цитата(Denis_Msk @ 19/02/2018, 14:22) *

Воспользовался вчера поездом Вильнюс-Даугавпилс (11.45-14.36)
В Даугавпилс приехали 4 человека.
Обратным поездом (Д-пилс-Вильнюс, 15.41-18.24) ехали около 25 человек.
Читал на одном из литовских форумов, что в одно из воскресений в поезде было аж 50 человек из Д-пилса.
Насколько я понял, поездом в основном пользуются жители Д-пилса, чтобы попасть в вильнюсский аэропорт, либо жители Висагинаса, чтобы купить дешёвый алкоголь, либо сходить в кино в Д-пилсе. Также пока стоял в очереди в кассу, чтобы купить билеты на Ригу, многие интересовались поездом в Вильнюс.
Пока всё выглядит довольно неплохо (учитывая то, что поезд ходит всего чуть больше месяца). Дела явно лучше, чем у поезда Каунас-Белосток.

Что за подвижной состав?

Сколько стоит билет?

Ну и вообще, фото бы не помешало.smile.gif

Автор: Denis_Msk 19/02/2018, 17:21

Цитата(B_T @ 19/02/2018, 16:57) *

Что за подвижной состав?

ДР1А трёхвагонный

Цитата

Сколько стоит билет?

Вообще 9 евро из Вильнюса, но у литовцев есть студенческие скидки (латвийский ISIC годится), но только по Литве. Пришлось купить 2 билета: Вильнюс-Турмантас (3.10 евро, со студ. скидкой 50%) и Турмантас-Даугавпилс (4 евро). Фото прилагается.

Цитата

Ну и вообще, фото бы не помешало.smile.gif

К сожалению, не сделал: телефон почти сел.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Vadims Falkovs 19/02/2018, 21:41

Цитата(Denis_Msk @ 19/02/2018, 17:21) *

Турмантас-Даугавпилс (4 евро). Фото прилагается.

Э, а что за тариф такой странный "Polska - Litwa Regio special"? Ни Турмонт не в Польше, ни Двинск тем более. И еще странно, он НДСом не облагается... huh.gif

Автор: Denis_Msk 19/02/2018, 21:59

Цитата(Vadims Falkovs @ 19/02/2018, 21:41) *

И еще странно, он НДСом не облагается... huh.gif

Видимо, в Литве, как и в Латвии, международные пассажирские перевозки не облагаются налогом.

Цитата

Э, а что за тариф такой странный "Polska - Litwa Regio special"? Ни Турмонт не в Польше, ни Двинск тем более.

Думаю, просто этот тариф переключает кассу на режим без НДС. Вот и решили не возиться с кассой, раз маршрут пока экспериментальный.

Автор: B_T 20/02/2018, 10:02

Цитата(Denis_Msk @ 19/02/2018, 17:21) *


Вообще 9 евро из Вильнюса, но у литовцев есть студенческие скидки (латвийский ISIC годится), но только по Литве.

Интересно.

У Ecolines билет 13 евро стоит. Правда, у них расписание поинтереснее, автобус утренним рейсом раньше уезжает.

Автор: armo 21/02/2018, 00:00

Цитата(B_T @ 20/02/2018, 10:02) *

Интересно.

У Ecolines билет 13 евро стоит. Правда, у них расписание поинтереснее, автобус утренним рейсом раньше уезжает.


Но поезд в Вильнюс прибывает даже раньше! И едит быстрее.

Autobuss: Daugavpils 8.30 Vilnius 11.50 Ceļā 3.20

Vilciens: Daugavpils 8.57 Vilnius 11.39 Ceļā 2.42

Вообще, если на карту посмотреть, то видно, что тут жел.д. прямая, а автодороги идут кругом. Поэтому поездом ближе.
Месяц назад побывал, даже видео снял. Ссылка чуть выше.

Русская версия Invision Power Board
© Invision Power Services