IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 Страницы V « < 2 3 4 5 6 > »   
Reply to this topicStart new topic
> pasažieru vilciens Daugavpils - Viļņa
Trive
сообщение 27/11/2017, 10:11
Сообщение #61


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 535
Регистрация: 20/02/2008
Из: Рига, центр
Пользователь №: 10,784



Цитата(Oleg V.Cat @ 27/11/2017, 09:22) *

Получается, что из Риги в Вильнюс доехать можно, а вот обратно - "не очень". Надо поезд в 7:16 сдвигать на полтора часа вперед (что мне, как человеку ничего в ЖД-транспорте не понимающему, кажется возможным).


Может, литовцы сподобятся ещё и один послеполуденный поезд пустить до Д-пилса, чтобы можно было пересесть на поезд в Ригу в 17,35. Но это так, домыслы и фантазии.


--------------------
_______________________________________________________________________________

There's a lot of sick people in this town © Red Guy
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 27/11/2017, 10:53
Сообщение #62


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 971
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Trive @ 27/11/2017, 10:11) *

Может, литовцы сподобятся ещё и один послеполуденный поезд пустить до Д-пилса, чтобы можно было пересесть на поезд в Ригу в 17,35. Но это так, домыслы и фантазии.

Это т.н. "нитки" по которым могут назначить, а могут и не назначить. Но они всё равно в графике будут. А просто так назначить ещё один они не сподобятся, потому что каждую нитку необходимо согласовывать. Что касается Риги, то скорее всего они о ней думали в последнюю очередь, если вообще думали. Все таки основная целевая аудитория для этих рейсов - пассажиры от Вильно до Турмонта. Двинск тут тоже "сбоку припёку".


--------------------
Ārsts pateica, ka man jādzer ar mēru. Pierakstījos pie Ušakova.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Denis_Msk
сообщение 02/12/2017, 21:39
Сообщение #63


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 286
Регистрация: 07/11/2007
Из: Rīga
Пользователь №: 7,513



Цитата
Поезд на Даугавпилс: утром - туда, вечером - обратно. Теперь все зависит от ЖД Латвии

По многочисленным просьбам жителей, недовольных предварительным расписанием поезда по маршруту Вильнюс-Даугавпилс и обратно, наш член сейма и его помощница Светлана Бабуева занялись решением этой проблемы.

Светлана делала опрос жителей, а Альгимантас договаривался о встрече с директорами двух департаментов ЛЖД Довиле Александравичене и Андрюсом Пятрошисом, и сегодня, 29 ноября, эта встреча состоялась.

В итоге было достигнуто соглашение о следующем расписании: утренний поезд на Даугавпилс пойдет в 7.56 (из Вильнюса – в 5.40) и прибудет в Даугавпилс примерно в половине девятого (8.30). Обратный поезд из Даугавпилса выйдет в 15.40 и в Висагинасе будет в 16.16.

Планируется, что поезд на Даугавпилс и обратно будет курсировать по субботам и воскресеньям.

Альгимантас Думбрава рассказал, что обсуждение маршрута до Даугавпилса проходило в ЛЖД в очень доброжелательной атмосфере. «И Довиле Александравичене, и Андрюс Пятрошис внимательно выслушали пожелание висагинцев о том, чтобы был увеличен разрыв между рейсами в Даугавпилс и обратно, и в результате пришли к решению об изменении расписания».

Однако радоваться пока еще рано. Как пояснили сотрудники ЛЖД, Латвийская железная дорога не спешит с подписанием договора, очевидно, не желая пускать литовский поезд на свой рынок.

«К сожалению, по этой причине решение вопроса может затянуться до января, хотя представители Литовской железной дороги очень хотели сделать подарок жителям к Рождеству», - сказал А. Думбрава.

Тем не менее, мы искренне благодарим за усилия в решении данного вопроса Светлану Бабуеву, Альгимантаса Думбраву и представителей ЛЖД и надеемся, что их труды увенчаются успехом.

Инна Негода

https://ntts.lt/news-poezd-na-daugavpils-ut...latvii#comments

Сообщение отредактировал Denis_Msk - 02/12/2017, 21:40
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 08/12/2017, 13:45
Сообщение #64


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 406
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Pagaidām nekā nebūs.
Latvijas puse neesot devusi atļauju...

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
scAvenger
сообщение 08/12/2017, 22:07
Сообщение #65


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 581
Регистрация: 26/12/2006
Из: Рига
Пользователь №: 2,262



Labāk, lai sliedes turpina rūsēt sad.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 08/12/2017, 22:36
Сообщение #66


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,047
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(scAvenger @ 08/12/2017, 22:07) *

Labāk, lai sliedes turpina rūsēt sad.gif

Tak uz Mažeiķiem drīz atkal varēs braukt, leiši tomēr atlikšot sliedes atpakaļ biggrin.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 11/12/2017, 13:40
Сообщение #67


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 406
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



No LETAs ziņām šodien:

VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) tehniskā inspekcija tuvākajā laikā gatavojas izlemt, vai atļaut Lietuvas valsts dzelzceļa uzņēmumam "Lietuvos geležinkeliai" sākt pasažieru pārvadājumus starp Daugavpili un Lietuvu.
Kā ziņu aģentūras BNS Lietuvas redakciju informējis inspekcijas vadītājs Andris Dunskis, šādai atļaujai nepieciešamos dokumentus uzņēmums "Lietuvos geležinkeliai" atsūtījis tikai 7.decembrī, tādēļ drīzumā tiks lemts, vai atļaut Lietuvas vagoniem pārvietoties pa Latvijas teritoriju.
"Inspekcija pieņems lēmumu, kolīdz būs iespējams, ņemot vērā Latvijas likumus," teikts redakcijai atsūtītajā komentārā.
Dunskis norādījis, ka inspekcija jau vairākas reizes diskutējusi par šo jautājumu ar lietuviešu kolēģiem. "Mēs izskaidrojām drošības prasības, vienojāmies par formātu un par to, kādi dokumenti jāatsūta inspekcijai," viņš skaidrojis.
"Lietuvos geležinkeliai" preses pārstāvis Mants Dubausks aģentūrai savukārt norādījis, ka pagājušajā nedēļā izsūtīta pēdējā atļaujas saņemšanai nepieciešamo dokumentu pakete, bet citi dokumenti nosūtīti jau iepriekš.
"Veikta ne tikai dokumentu kārtošana, bet arī mašīnistu apmācīšana un ritošā sastāva pārbaudes," piebildis Dubausks, kas iepriekš izteicies, ka Lietuvas dzelzceļa uzņēmums Latvijas atļauju cer saņemt jau šogad.

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 11/12/2017, 17:18
Сообщение #68


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 404
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(Asari79 @ 11/12/2017, 13:40) *

No LETAs ziņām šodien:

VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) tehniskā inspekcija tuvākajā laikā gatavojas izlemt, vai atļaut Lietuvas valsts dzelzceļa uzņēmumam "Lietuvos geležinkeliai" sākt pasažieru pārvadājumus starp Daugavpili un Lietuvu.
Kā ziņu aģentūras BNS Lietuvas redakciju informējis inspekcijas vadītājs Andris Dunskis, šādai atļaujai nepieciešamos dokumentus uzņēmums "Lietuvos geležinkeliai" atsūtījis tikai 7.decembrī, tādēļ drīzumā tiks lemts, vai atļaut Lietuvas vagoniem pārvietoties pa Latvijas teritoriju.
"Inspekcija pieņems lēmumu, kolīdz būs iespējams, ņemot vērā Latvijas likumus," teikts redakcijai atsūtītajā komentārā.
Dunskis norādījis, ka inspekcija jau vairākas reizes diskutējusi par šo jautājumu ar lietuviešu kolēģiem. "Mēs izskaidrojām drošības prasības, vienojāmies par formātu un par to, kādi dokumenti jāatsūta inspekcijai," viņš skaidrojis.
"Lietuvos geležinkeliai" preses pārstāvis Mants Dubausks aģentūrai savukārt norādījis, ka pagājušajā nedēļā izsūtīta pēdējā atļaujas saņemšanai nepieciešamo dokumentu pakete, bet citi dokumenti nosūtīti jau iepriekš.
"Veikta ne tikai dokumentu kārtošana, bet arī mašīnistu apmācīšana un ritošā sastāva pārbaudes," piebildis Dubausks, kas iepriekš izteicies, ka Lietuvas dzelzceļa uzņēmums Latvijas atļauju cer saņemt jau šogad.

Wtf citur jau rakstot ka noraidija ...


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Denis_Msk
сообщение 11/12/2017, 17:32
Сообщение #69


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 286
Регистрация: 07/11/2007
Из: Rīga
Пользователь №: 7,513



Цитата(irisbus9200 @ 11/12/2017, 17:18) *

Wtf citur jau rakstot ka noraidija ...


Kur tad?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 11/12/2017, 21:44
Сообщение #70


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 404
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(Denis_Msk @ 11/12/2017, 17:32) *

Kur tad?

Delfi.ru...


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 15/12/2017, 20:00
Сообщение #71


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 971
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Литовцы конечно чудики ещё те. Сначала в 2008 году разбирают участок Мажейкяй - Лайжува, будучи уверенными, что никаких последствий не возникнет. И ведь 10 лет не возникало, пока на горизонте не замаячил хвост последнего поезда с российским грузом, который скорее всего проследует через Латвию в 2019 году. Вдруг оказалось что и "какой-то там НПЗ" имеет значение в виду сложившейся ситуёвины. Потом и "мытьём" и "катанием" выбивают допуск на работу своих "Сименсов" на участке Радвилишкис - Елгава, после чего сильно удивляются что по Елгаве нет пункта подзарядки АКБ, который необходим во всех оборотных депо для этой серии. И даже пытаются выставить претензию ЛДз, которое должно было за свой счёт им это обеспечить, оказывается.. И с этим дизель-поездом. Сами придумали, сами нарисовали нитки в графике на латвийской территории, сами решили обкатать свои локомотивные бригады, прописать все нормативы опять же по латвийской территории, руководствуясь лишь тестовой поездкой. Почему-то решили что Двинск, как пункт оборота, готов именно в указанное ими время принять, обработать и отправить их поезд. И потом вдруг удивляются что их не пускают вот так "с бухты-барахты". Цирк, одним словом.


--------------------
Ārsts pateica, ka man jādzer ar mēru. Pierakstījos pie Ušakova.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 16/12/2017, 19:32
Сообщение #72


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 404
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(А.Кузнецов @ 15/12/2017, 20:00) *

Литовцы конечно чудики ещё те. Сначала в 2008 году разбирают участок Мажейкяй - Лайжува, будучи уверенными, что никаких последствий не возникнет. И ведь 10 лет не возникало, пока на горизонте не замаячил хвост последнего поезда с российским грузом, который скорее всего проследует через Латвию в 2019 году. Вдруг оказалось что и "какой-то там НПЗ" имеет значение в виду сложившейся ситуёвины. Потом и "мытьём" и "катанием" выбивают допуск на работу своих "Сименсов" на участке Радвилишкис - Елгава, после чего сильно удивляются что по Елгаве нет пункта подзарядки АКБ, который необходим во всех оборотных депо для этой серии. И даже пытаются выставить претензию ЛДз, которое должно было за свой счёт им это обеспечить, оказывается.. И с этим дизель-поездом. Сами придумали, сами нарисовали нитки в графике на латвийской территории, сами решили обкатать свои локомотивные бригады, прописать все нормативы опять же по латвийской территории, руководствуясь лишь тестовой поездкой. Почему-то решили что Двинск, как пункт оборота, готов именно в указанное ими время принять, обработать и отправить их поезд. И потом вдруг удивляются что их не пускают вот так "с бухты-барахты". Цирк, одним словом.

Ну я о чем же ?


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 17/12/2017, 11:45
Сообщение #73


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 406
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Un šīs mēnešiem ilgstošās viena maršruta organizēšanas fonā varam redzēt citas Eiropas valstis, kurās simtiem pasažieru vilcienu ikdienas šķērso pat vairāku valstu robežas. Tagad arī tramvajs būšot starp trīs valstīm.

Varbūt tomēr tas viss tāpēc, ka pie mums (un arī Lietuvā) joprojām dzelzceļš ir "valsts valstī", ar savām primārām ambīcijām un interesēm?

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 17/12/2017, 15:53
Сообщение #74


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,146
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Asari79 @ 17/12/2017, 12:45) *

Un šīs mēnešiem ilgstošās viena maršruta organizēšanas fonā varam redzēt citas Eiropas valstis, kurās simtiem pasažieru vilcienu ikdienas šķērso pat vairāku valstu robežas. Tagad arī tramvajs būšot starp trīs valstīm.

Varbūt tomēr tas viss tāpēc, ka pie mums (un arī Lietuvā) joprojām dzelzceļš ir "valsts valstī", ar savām primārām ambīcijām un interesēm?

Un te jau ir runa par cilvēku aizvadīto gadu domāšanu.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 18/12/2017, 09:53
Сообщение #75


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 406
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(Jānis K. @ 17/12/2017, 15:53) *

Un te jau ir runa par cilvēku aizvadīto gadu domāšanu.


Tā arī ir.
Brīžiem ir sajūta, ka dzelzceļā joprojām ir 80./90.-ie.


User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 19/12/2017, 22:10
Сообщение #76


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 971
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Asari79 @ 18/12/2017, 09:53) *

Tā arī ir.
Brīžiem ir sajūta, ka dzelzceļā joprojām ir 80./90.-ie.

Ja dzelzceļā joprojām būtu 80./90.-ie, tagad nebūtu problēmu ar vilcienu Viļņa - Daugavpils smile.gif.
No 80-iem palika tikai tehnika. Viss pārejais tapat, kā ES. Vispār starp Baltijas valstīm nav ko vest. smile.gif


--------------------
Ārsts pateica, ka man jādzer ar mēru. Pierakstījos pie Ušakova.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 19/12/2017, 22:23
Сообщение #77


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 406
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(А.Кузнецов @ 19/12/2017, 22:10) *

Ja dzelzceļā joprojām būtu 80./90.-ie, tagad nebūtu problēmu ar vilcienu Viļņa - Daugavpils smile.gif.
No 80-iem palika tikai tehnika. Viss pārejais tapat, kā ES. Vispār starp Baltijas valstīm nav ko vest. smile.gif


Visām Baltijas valstīm kopā pat pesimistiski rēķinot nav mazāk par 5,5 miljoniem iedzīvotāju - un pārsvarā koncentrēti pilsētās.
Tikpat ir, piemēram, Somijā. Arī Dānijā (un Dānijas vilcieni katru dienu daudzkārt brauc pāri tiltam uz Zviedriju).
Vai tur nav pasažieru vilcienu?

Cita lieta, ka tur var atļauties lielākas dotācijas un lielākas biļešu cenas, lai to visu nodrošinātu. Bet vest ir ko.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 19/12/2017, 22:49
Сообщение #78


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 971
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Asari79 @ 19/12/2017, 22:23) *

Visām Baltijas valstīm kopā pat pesimistiski rēķinot nav mazāk par 5,5 miljoniem iedzīvotāju - un pārsvarā koncentrēti pilsētās.
Tikpat ir, piemēram, Somijā. Arī Dānijā (un Dānijas vilcieni katru dienu daudzkārt brauc pāri tiltam uz Zviedriju).
Vai tur nav pasažieru vilcienu?

Cita lieta, ka tur var atļauties lielākas dotācijas un lielākas biļešu cenas, lai to visu nodrošinātu. Bet vest ir ko.

Kad mums dzīves un labklājības līmenis būs kā Somijā, vai Dānijā, tad mēs varēsim atļauties uzturēt tādus pārvadajumus un segt ar to saistītus zaudējumus. Katrs no savas puses, gan Lietuva, gan Latvija. Un pat 5,5 mil. būs pietikoši. smile.gif


--------------------
Ārsts pateica, ka man jādzer ar mēru. Pierakstījos pie Ušakova.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 24/12/2017, 14:34
Сообщение #79


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,146
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Asari79 @ 19/12/2017, 23:23) *

Visām Baltijas valstīm kopā pat pesimistiski rēķinot nav mazāk par 5,5 miljoniem iedzīvotāju - un pārsvarā koncentrēti pilsētās.
Tikpat ir, piemēram, Somijā. Arī Dānijā (un Dānijas vilcieni katru dienu daudzkārt brauc pāri tiltam uz Zviedriju).
Vai tur nav pasažieru vilcienu?

Cita lieta, ka tur var atļauties lielākas dotācijas un lielākas biļešu cenas, lai to visu nodrošinātu. Bet vest ir ko.

Biju Somijā un arī tur redzēju bijušo dzelzceļu līniju trases, no kurām bija demontētas sliedes.
Arī Vācijā var redzēt bijušo dzelzceļu trases.
Manuprāt, plašs dzelzceļu tīkls radās tad, kad nebija ne automobīļu, ne autoceļu. Mūsdienās labi attīstītais autotransports izspiež vietējās nozīmes dzelzceļa līnijas.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 24/12/2017, 16:52
Сообщение #80


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 406
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(Jānis K. @ 24/12/2017, 14:34) *

Biju Somijā un arī tur redzēju bijušo dzelzceļu līniju trases, no kurām bija demontētas sliedes.
Arī Vācijā var redzēt bijušo dzelzceļu trases.
Manuprāt, plašs dzelzceļu tīkls radās tad, kad nebija ne automobīļu, ne autoceļu. Mūsdienās labi attīstītais autotransports izspiež vietējās nozīmes dzelzceļa līnijas.


Protams, attiecībā uz vietējām līnijām tas tā ir.
Autotransports mūsdienās ir kļuvis daudz pieejamāks.
Starppilsētu pasažieru vilcienu nākotne ir ātrumā - ātri un ērti savienojot lielas apdzīvotas vietas, mazos ciemus atstājot autobusiem.

Šādā kontekstā Daugavpils un Viļņas savienojums kā tāds pats par sevi šķiet loģisks. Tālāk jau jautājumi par sarakstu, laiku ceļā, utt.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

7 Страницы V « < 2 3 4 5 6 > » 
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 22/07/2018 - 20:06
При поддержке
eXTReMe Tracker