IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 Страницы V « < 8 9 10 11 >  
Reply to this topicStart new topic
> 2011. Закупки новых троллейбусов, 2011. Jaunu trolejbusu iepirkumi
Варгас
сообщение 10/04/2016, 01:09
Сообщение #181


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,738
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



15 маршрут все более наполняется новыми экипажами. Цимес! (как говорят в одной жаркой стране) smile.gif
Если так и далее пойдет - после сдачи в эксплуатацию всей партии старые высокопольники и вовсе могут исчезнуть с обоих маршрутов...

Кстати - тут глупый вопрос нарисовался. Помнится, уважаемый Вадим писал, что техническая инспекция не разрешает оборот гармошек на Тилта, и поэтому "тройка" с гармошками пока в пролете...

А что теперь мешает кольцевать ее за переездом на старом кольце "двойки"? Уж там-то гармошку обернуть не проблема huh.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
slavco
сообщение 10/04/2016, 02:02
Сообщение #182


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 842
Регистрация: 19/04/2006
Из: Иманта
Пользователь №: 1,080



Цитата(Варгас @ 10/04/2016, 02:09) *

15 маршрут все более наполняется новыми экипажами. Цимес! (как говорят в одной жаркой стране) smile.gif
Если так и далее пойдет - после сдачи в эксплуатацию всей партии старые высокопольники и вовсе могут исчезнуть с обоих маршрутов...

Кстати - тут глупый вопрос нарисовался. Помнится, уважаемый Вадим писал, что техническая инспекция не разрешает оборот гармошек на Тилта, и поэтому "тройка" с гармошками пока в пролете...

А что теперь мешает кольцевать ее за переездом на старом кольце "двойки"? Уж там-то гармошку обернуть не проблема huh.gif


Такая же проблема у 14-го. Что мешает пустить его до вокзала? Вечером он забитый ходит.
Насчёт тройки, возможно не захотят с железкой лишний раз связываться, там переезд не предсказуемый smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Road_Runner
сообщение 10/04/2016, 08:14
Сообщение #183


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,432
Регистрация: 26/09/2006
Из: Рига, Плявниеки, Тейка
Пользователь №: 1,548



Цитата(slavco @ 10/04/2016, 03:02) *

Такая же проблема у 14-го. Что мешает пустить его до вокзала? Вечером он забитый ходит.
Насчёт тройки, возможно не захотят с железкой лишний раз связываться, там переезд не предсказуемый smile.gif


На 14 на гармошке развернутся можно, но чтоб развернутся на ней, нужно вытянуть на 3 полосы Райня, а это может быть большой проблемой при интенсивном движении. Выход может не продление до вокзала, а объединение с 19.

А на тройке солярисы и простые гармошки разворачивались. Это вот на Кундзиньсале можно "заломить" при развороте, но автобусы гармошки там разворачивались. Поэтому "левая отмазка" про разворот. И разворот на краске почти как в Зепчике или Дзинтарсе, Петерсале а там гармошки ездили. А через рельсы больше нежелания пускать будут из-за 3000в.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 10/04/2016, 09:31
Сообщение #184


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,091
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Road_Runner @ 10/04/2016, 09:14) *

А на тройке солярисы и простые гармошки разворачивались. Это вот на Кундзиньсале можно "заломить" при развороте, но автобусы гармошки там разворачивались. Поэтому "левая отмазка" про разворот. И разворот на краске почти как в Зепчике или Дзинтарсе, Петерсале а там гармошки ездили. А через рельсы больше нежелания пускать будут из-за 3000в.

Заломить не проблема, главное чтобы штанги на проводах оставались. У автобуса вообще не проблема. Разворачивался на гармошке где угодно. Даже на "турке" в Катлакалнсе по 26. Единственное где было фигово - во время ремонта Лиепайской в 2001, когда там брусчатку новую укладывали. Объезжали по Вентспилской - Атпутас, а там очень узко для гармошки.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 10/04/2016, 14:16
Сообщение #185


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,091
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(Road_Runner @ 09/04/2016, 23:14) *

А через рельсы больше нежелания пускать будут из-за 3000в.


Да, жаль, в некоторых городах мира трамваи и троллейбусы спокойно пересекаются с электрофицированными железными дорогами, правда таких мест немного. Можно же проконсультироваться у иностранных коллег как это работает, может попросить как-то помочь.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 10/04/2016, 14:31
Сообщение #186


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,091
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(Alens_K @ 01/03/2016, 11:16) *

А зачем? У РС есть свое, закрытое 4-е трамдепо, куда можно под крышей держать все, что надо и не надо. И, как было озвучено, музей там, когда-то все же будет.


Охота будет туристам в Торнякалнс мотаться, лучше пусть у Железнодорожного музея кусочек оттяпают и там все трамвайно-троллейбусные экспонаты выставят, всё же всё это "родственники", много места не потребуется и всё же ближе к центру. А 4-е депо может ещё и пригодится для нормальной работы.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 10/04/2016, 16:44
Сообщение #187


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,870
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(slavco @ 10/04/2016, 03:02) *

Такая же проблема у 14-го. Что мешает пустить его до вокзала? Вечером он забитый ходит.

Не понял сути вопроса. Или Вы полагаете, что если его продлить до вокзала, то он вечером станет менее забитым?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Road_Runner
сообщение 10/04/2016, 18:25
Сообщение #188


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,432
Регистрация: 26/09/2006
Из: Рига, Плявниеки, Тейка
Пользователь №: 1,548



Цитата(Zheka @ 10/04/2016, 15:16) *

Да, жаль, в некоторых городах мира трамваи и троллейбусы спокойно пересекаются с электрофицированными железными дорогами, правда таких мест немного. Можно же проконсультироваться у иностранных коллег как это работает, может попросить как-то помочь.


Ну возьмем город Прешов (Словакия) там пересечение в 2 местах с ЖД. Когда железка тянула проволоку город отказался отрезать троллейбусную сеть. Теперь поезда проходят переезд с опущенными пантографами и проволока натянуто но имеет изоляторы. У нас могли тоже такое применить и Т3 на лето пускать до Межапарка по проводам, но увы, для нашего города это фантастика.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 10/04/2016, 23:29
Сообщение #189


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,738
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(Road_Runner @ 10/04/2016, 09:14) *

А через рельсы больше нежелания пускать будут из-за 3000в.

Подождите!
Какие еще 3 киловольта?
Я имел в виду заезд за переезд на дизеле. Ведь у всех новых гармошек автономный ход. Ну не дозволяют оборачиваться им на Тилта - ну и хрен с ним... За переезд съездить на дизеле и обернуть гармошку на бывшем кольце двойки что мешает? huh.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Road_Runner
сообщение 11/04/2016, 07:10
Сообщение #190


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,432
Регистрация: 26/09/2006
Из: Рига, Плявниеки, Тейка
Пользователь №: 1,548



Цитата(А.Кузнецов @ 10/04/2016, 10:31) *

Заломить не проблема, главное чтобы штанги на проводах оставались.


Залом гармошки это ещё какая проблема, из-за которой и не хотят в определенных местах пускать их. Солярисы/27тр вам не 15тр, при заломе у них сработает защита и тролик не поедит никуда перегородив всю дорогу (и штанги будут на проводах) и придется вызывать техничку чтоб "вытянул". А после этого начнутся разные проблемы с сочленением.

Цитата(Варгас @ 11/04/2016, 00:29) *

Подождите!
Какие еще 3 киловольта?
Я имел в виду заезд за переезд на дизеле. Ведь у всех новых гармошек автономный ход. Ну не дозволяют оборачиваться им на Тилта - ну и хрен с ним... За переезд съездить на дизеле и обернуть гармошку на бывшем кольце двойки что мешает? huh.gif


А что у нас электрификация не 3000в на ЖД? И что что на дизеле, руководство опасается переезда такого рода, мало ли штанга выскочит из под лиры и замкнет? и т.д. Да и ктамуже надо кольцо перестраивать, надо угол "срезать" чтобы повернуть и очень резкий поворот там будет плюс если там встанет 48 гармошка хвост тройки останется на "улице" перегородив её. Проще на троллейбусной Краске оборачиватся чем на автобусной. Там немало проблем.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 11/04/2016, 09:01
Сообщение #191


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,258
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Варгас @ 11/04/2016, 00:29) *

Подождите!
Какие еще 3 киловольта?
Я имел в виду заезд за переезд на дизеле. Ведь у всех новых гармошек автономный ход. Ну не дозволяют оборачиваться им на Тилта - ну и хрен с ним... За переезд съездить на дизеле и обернуть гармошку на бывшем кольце двойки что мешает? huh.gif

Pārbrauktuve bieži slēgta. Tas traucēs 3. maršruta grafikam.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Dmitry
сообщение 11/04/2016, 10:44
Сообщение #192


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,032
Регистрация: 23/03/2012
Пользователь №: 138,977



Извините, просто случайно попалась статья про московский троллейбус и его уничтожение, и безумно понравилась одна цитата:

Автор:
Михаил Блинкин — директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, профессор, эксперт в области транспорта и дорожного хозяйства, автор более 150 научных работ и методических разработок.

Источник

Цитата
Специально уничтожать троллейбусы никто не собирается.
[...]
«отмирание» троллейбусов – естественный процесс, который неизбежен и продлится ещё 10-15 лет.
[...]
Троллейбусы существуют сейчас в основном лишь на территории бывшего СССР, во всем мире – 28 тысяч троллейбусов и 70% из них – на территории бывшего СССР.
[...]
В России их делает один единственный старинный завод имени Урицкого (ныне – ЗАО «Тролза»). К сожалению, делать хорошие машины сейчас они не могут.
[...]
А покупать за рубежом бессмысленно – во-первых, в таком количестве, в котором это нужно Москве (где-то 150 в год), их сейчас нигде не производят.
[...]
Наконец, это очень дорого. Да, есть швейцарские, польские, французские производители – но это стоит примерно 600 000 евро, за такие деньги покупать транспортное средство – идиотизм.


И тут такие рижане громко рассмеялись. Ха-ха-ха! biggrin.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 11/04/2016, 12:30
Сообщение #193


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,738
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(Dmitry @ 11/04/2016, 11:44) *

Источник
И тут такие рижане громко рассмеялись. Ха-ха-ха! biggrin.gif

Ну, это ИХ проблемы, что у них в авторитетах ходят такие профессора. Знаете... jedem das Seine dry.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Road_Runner
сообщение 11/04/2016, 14:50
Сообщение #194


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,432
Регистрация: 26/09/2006
Из: Рига, Плявниеки, Тейка
Пользователь №: 1,548



Цитата(Dmitry @ 11/04/2016, 11:44) *

Извините, просто случайно попалась статья про московский троллейбус и его уничтожение, и безумно понравилась одна цитата:

Автор:
Михаил Блинкин — директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, профессор, эксперт в области транспорта и дорожного хозяйства, автор более 150 научных работ и методических разработок.

Источник
И тут такие рижане громко рассмеялись. Ха-ха-ха! biggrin.gif



Да уж....мощно сказано, а то и понятно небось под влиянием МЭРии Москвы чтоб не слететь с места.

Цитата

Специально уничтожать троллейбусы никто не собирается.
[...]


Ну да, убрать из центра все троллейбусы и отдали целый трол парк №4. Неудевлюсь что его снесут и построят какой нить торговый комплекс или офисное здание. А ТП будут питать не трол.сеть а эти здания.

Цитата

«отмирание» троллейбусов – естественный процесс, который неизбежен и продлится ещё 10-15 лет.
[...]


Не отмирание, а уничтожения правительства городов, которые ищут в этом выгоду.

Цитата

Троллейбусы существуют сейчас в основном лишь на территории бывшего СССР, во всем мире – 28 тысяч троллейбусов и 70% из них – на территории бывшего СССР.
[...]


smile.gif smile.gif smile.gif Германия, Чехия, Словакия, Австрия, Франция, Польша (кстате там в Люблине наоборот неплохо обновили парк и расширили сеть) и другие европейские страны они считаются Екс-СССР?

Цитата

В России их делает один единственный старинный завод имени Урицкого (ныне – ЗАО «Тролза»). К сожалению, делать хорошие машины сейчас они не могут.
[...]


Воооот это вообще класс, Тролза сама себя и убила. Отсутствие конкуренции они клепали старые модели и до сих пор их клепают, эти высокопольники. Развитие и улучшения практически нет. В отличае от Европы где есть конкуренция и производители улутшали машины. Этож тоже самое что и с автомобилями. Вон этот фрукт прорекламировал ЛиАЗ, что Мановское ставят, так почему Тролзе например купить лицензию (Как делал Маз и клепает МАЗ-103Т и другие по лицензии Неоплана) или вроде в Вологде по лицензии собирались 14тр, и клепать "отечественные" более дешёвые машины. Завод в этом не заинтересован вот и клепают немного видоизмененные модели 80х-90х годов.


Цитата

А покупать за рубежом бессмысленно – во-первых, в таком количестве, в котором это нужно Москве (где-то 150 в год), их сейчас нигде не производят.
[...]
Наконец, это очень дорого. Да, есть швейцарские, польские, французские производители – но это стоит примерно 600 000 евро, за такие деньги покупать транспортное средство – идиотизм.


Правильно бессмысленно, ведь они даже непопробывали, хотя ПЕСУ Москва покупает. Вот только троллейбусы нехотят, а то и понятно, уничтожения троллейбуса потом скажут что слишком старый парк.
А на счет цены.....ну наверное привыкли к дешманскому непонятно чему виде ЗИУподобных моделей.

Вообщем статья этого профессора улыбнула smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 11/04/2016, 15:09
Сообщение #195


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,738
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(Road_Runner @ 11/04/2016, 08:10) *

А что у нас электрификация не 3000в на ЖД? И что что на дизеле, руководство опасается переезда такого рода, мало ли штанга выскочит из под лиры и замкнет? и т.д.
Да и ктамуже надо кольцо перестраивать, надо угол "срезать" чтобы повернуть и очень резкий поворот там будет плюс если там встанет 48 гармошка хвост тройки останется на "улице" перегородив её.

Понятно. Надуманные страхи и нежелание вложиться в переделку конечки. А посему... обойдется тройка без новых гармошек. Ну, и жители Краски и улицы Валдемара тоже dry.gif

Кстати, а сколько вообще потенциально "гармошечных" маршрутов в первом парке?
Ну 15 и 22 - это без вопросов. А еще кто?
12 и 16? Хотя бы на часы пик вполне актуальны
Ну, и тройка. Разрывные в часы пик явно просятся
И все unsure.gif
Ах да, простите - еще 19 по выходным летом
А больше нету...



--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Dmitry
сообщение 11/04/2016, 15:59
Сообщение #196


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,032
Регистрация: 23/03/2012
Пользователь №: 138,977



Цитата(Варгас @ 11/04/2016, 16:09) *

Ах да, простите - еще 19 по выходным летом

Не знаю насчёт выходных, но в будни по моим наблюдениям 19-й от Зиепниеккалнса до круга Мукусалас полупустой в часы пик ходит. Из центра все едут до Риги Плазы и вываливаются там, такая же ситуация вечером - до Ceļu pārvalde в троллейбусе 10 человек, далее уже заполненный едет. Подавляющее большинство кому дальше Риги Плазы едут на А40 по верху. Может РС стоит задуматься об открытии 19А (а лучше 19М от слова "Мукусалс") "Pētersalas iela - Mūkusalas rotācijas aplis" с разворотом на Баускас через мостик над Улманя гатве? Просто мысль... Можно Т20 продлить до Петерсалас с одной стороны и до Мукусалас с другой. Взамен урезать чуть чуть Т19 в определённые часы. Ну или если им нравится гонять полупустые троллейбусы по утрам и вечерам, то на здоровье, можно продолжать это делать дальше. smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 11/04/2016, 15:59
Сообщение #197


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,091
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(Варгас @ 11/04/2016, 06:09) *

Понятно. Надуманные страхи и нежелание вложиться в переделку конечки. А посему... обойдется тройка без новых гармошек. Ну, и жители Краски и улицы Валдемара тоже dry.gif

Кстати, а сколько вообще потенциально "гармошечных" маршрутов в первом парке?
Ну 15 и 22 - это без вопросов. А еще кто?
12 и 16? Хотя бы на часы пик вполне актуальны
Ну, и тройка. Разрывные в часы пик явно просятся
И все unsure.gif
Ах да, простите - еще 19 по выходным летом
А больше нету...


Вот зря они КС разобрали на бывшем Т2 до "Саулес Дарзса", там помойму конечная очень просторная, ну если что там есть место чтоб что-то улучшить, "гармошкам" там было бы уютно, но к сожалению в те края "гармошки" особо не нужны. Я наверное сейчас глупость предложу, но этот Т2 можно было бы продлить по Эзермалас, потом соединить с Лизума, потом по Пакалниешу, Маркалнес, Саламандрас закольцевать у станции "Югла". Югла не хочет ездить в Межапарк быстро и без пересадок? Я понимаю, что это немного не по теме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Road_Runner
сообщение 11/04/2016, 16:53
Сообщение #198


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,432
Регистрация: 26/09/2006
Из: Рига, Плявниеки, Тейка
Пользователь №: 1,548



Цитата(Варгас @ 11/04/2016, 16:09) *

Понятно. Надуманные страхи и нежелание вложиться в переделку конечки. А посему... обойдется тройка без новых гармошек. Ну, и жители Краски и улицы Валдемара тоже dry.gif


Ну так потенциальный страх это очень сильная причина отказа в чем-то. Поэтому по некоторым маршрутам троллейбусов не ездят гармошки. Хотя если "надовить" на тех отдел с документальными фотками, а они есть. И ненадо перестраивать конечку, и пустят по 3 по проводам большие. Только проблема в Базаре, трудно на обеде будет там. Если стоянку на Гайзиня убрать то все поместятся.
По 3,16 могут ездить Солярисы и 27тр (уже не раз разворачивались). Даже на той больнице на 16 развернутся без проблем. Главное в водителе.

Цитата(Варгас @ 11/04/2016, 16:09) *

Кстати, а сколько вообще потенциально "гармошечных" маршрутов в первом парке?
Ну 15 и 22 - это без вопросов. А еще кто?
12 и 16? Хотя бы на часы пик вполне актуальны
Ну, и тройка. Разрывные в часы пик явно просятся
И все unsure.gif
Ах да, простите - еще 19 по выходным летом
А больше нету...


Вы сами назвали, 12,15,22 - это регулярные.
Сезонный мож пустят в этом году по 19. и это все.
Никаких 16 и других.
А так гармошки ездили по не гармошечным маршрутам 3,4,11,16, втом числе и Солярисы.
На сайте Ув. Вадима есть пару фотодокозательства и на других сайтах тоже
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Bicycle
сообщение 11/04/2016, 19:38
Сообщение #199


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,589
Регистрация: 27/10/2014
Пользователь №: 140,542



Цитата(Road_Runner @ 11/04/2016, 08:10) *

А что у нас электрификация не 3000в на ЖД? И что что на дизеле, руководство опасается переезда такого рода, мало ли штанга выскочит из под лиры и замкнет?

Чтобы замкнуло, должно одновременно образоваться соединение и с контактным проводом, и с рельсами (или другим заземленным объектом), что маловероятно.

Да и почему на самом переезде и 10-20 метров в каждую сторону до ближайшей опоры в каждую сторону не может быть изолированный обесточенный участок? У электрички то инерции хватит его проскочить, тем более, что у состава несколько токоприемников.

Хотя идею о кольцевании тройки за переездом не поддерживаю ввиду задержек из-за пересечения переезда.

Сообщение отредактировал Bicycle - 11/04/2016, 19:48
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Road_Runner
сообщение 11/04/2016, 20:00
Сообщение #200


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,432
Регистрация: 26/09/2006
Из: Рига, Плявниеки, Тейка
Пользователь №: 1,548



Цитата(Bicycle @ 11/04/2016, 20:38) *

Чтобы замкнуло, должно одновременно образоваться соединение и с контактным проводом, и с рельсами (или другим заземленным объектом), что маловероятно.

Да и почему на самом переезде и 10-20 метров в каждую сторону до ближайшей опоры в каждую сторону не может быть изолированный обесточенный участок? У электрички то инерции хватит его проскочить, тем более, что у состава несколько токоприемников.


Можете мне это не рассказывать, я это знаю. Но страх у руководства есть, особенно когда 3а ездит. Хотя очень удобно, такую отмазку придумать чтоб не продлевать маршрут.
Вот пару фото со Словакии, где город отказал ЖД в обрезании трол проводов.
фото 1
фото 2
фото 3


Цитата(Bicycle @ 11/04/2016, 20:38) *

Хотя идею о кольцевании тройки за переездом не поддерживаю ввиду задержек из-за пересечения переезда.


Я тоже против. Лутше А19/48 к Т3 переправить для лучшей пересадки на Трол/Трам.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

11 Страницы V « < 8 9 10 11 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 17/08/2019 - 23:34
При поддержке
eXTReMe Tracker