Поезд 001,Москва-Рига, Видео из путешествия Опции

[JaguarMOON]

31.07.2018г
Рижский вокзал, Москва
Обзор состава, плацкарта.
Волоколамск, отправление.
Ржев, прибытие и отправление.
Великие Луки, прибытие и отправление.
Крустпилс , прибытие и отправление

https://youtu.be/Z0bXYxwsdyo

[Белый город]

А кроме водички, еще что дают? (Я 100 лет не ездила, так что извините).

[JaguarMOON]

А кроме водички, еще что дают? (Я 100 лет не ездила, так что извините).

Еще чай входит в цену билета ну и постельное белье. Это что касаемо плацкарта конечно, в других вагонах иначе.

[Белый город]

Упоминается данный поезд, что в нем есть "общие" вагоны. Не путать с сидячими.
https://zen.yandex.ru/media/1520/chto-takoe...6a87?&from=feed

[Zheka]

Упоминается данный поезд, что в нем есть "общие" вагоны. Не путать с сидячими.
https://zen.yandex.ru/media/1520/chto-takoe...6a87?&from=feed

Просто хочу рассказать как мы с сестрой на рубеже 1980-х и 1990-х в Москву съездили. Туда билеты купили за несколько дней до поездки, поезд непомню какой из двух толи "Латвия", толи "Юрмала", в общем скорый, купейный вагон, короче туда доехали как белые люди. Приехали в Москву, остановились у тёти, провели там несколько дней, деньги были уже на исходе и решили ехать обратно в Ригу, но обратных билетов мы сразу не купили, а было лето, сезон, все на курорты к морям наровит ехать, короче на нормальный поезд нам билеты не достались чтоб быстро уехать и обратно пришлось ехать поездом, который останавливался у каждого столба, кроме того в общем (как на Вашей фотке) вагоне, но вагон ко всему ещё был очень старый, полки жёсткие и никаких матрасов, из напитков только вода из краников, поезд отъехал где-то поздно вечером и в Ригу приехали только почти через сутки, помню как там один парень всю дорогу ходил по вагону и всегда в одном направлении, как он возвращался мы не видели, наверное в окно смотрели, но было прикольно, вот такое путешествие, на всю жизнь запомнилось.

[scutum]

обратно пришлось ехать поездом, который останавливался у каждого столба, кроме того в общем (как на Вашей фотке) вагоне, но вагон ко всему ещё был очень старый, полки жёсткие и никаких матрасов, из напитков только вода из краников, поезд отъехал где-то поздно вечером и в Ригу приехали только почти через сутки, помню как там один парень всю дорогу ходил по вагону и всегда в одном направлении, как он возвращался мы не видели, наверное в окно смотрели, но было прикольно, вот такое путешествие, на всю жизнь запомнилось.

Это был 195/196 - пассажирский, Москва - Рига.

Сообщение отредактировал scutum - 24/10/2018, 18:30

[Zheka]

Это был 195/196 - пассажирский, Москва - Рига.

Номера как-то уже не помню, да и запоминать особо нужды не было. Поезд хороший для тех кому от одного столба до другого, но для поездки из Москвы в Ригу то ещё испытание.

[А.Кузнецов]

Это был 195/196 - пассажирский, Москва - Рига.

Между Ригой и Москвой были 1/2; 3/4; 27/28; 31/32; 185/186; 393/394; 415/416

[scutum]

Между Ригой и Москвой были 1/2; 3/4; 27/28; 31/32; 185/186; 393/394; 415/416
[/quote]


Старею Правильно будет - 185/186, а вот № 393/394 и 415/416 не помню чтобы (в 80-е годы) были в расписании. Возможно, (иногда) назначались дополнительно.

Номера как-то уже не помню, да и запоминать особо нужды не было. Поезд хороший для тех кому от одного столба до другого, но для поездки из Москвы в Ригу то ещё испытание.

Мой друг детства как-то прокатился этим поездом, но у него ситуация была еще хуже - он смог купить билет только в общий вагон.
Я старался ездить в Москву 31/32 скорым. Он хоть и не был "фирменным", но по комфорту - не сильно уступал им.

[Zheka]

Мой друг детства как-то прокатился этим поездом, но у него ситуация была еще хуже - он смог купить билет только в общий вагон.

Ну так нам тоже достались тогда билеты только в общий вагон так, что Вашего друга детства я прекрасно понимаю. Общий как плацкартный, только без постели и попутчиков больше, по три человека на нижнюю полку, верхних полок может и не быть, но хоть повезло, что они были и можно было немного поспать по очереди, да и попутчиков было немного.

Я старался ездить в Москву 31/32 скорым. Он хоть и не был "фирменным", но по комфорту - не сильно уступал им.

В Москву мы редко ездили. Мы бы тоже тогда предпочли бы любой скорый, но билеты обратно сразу не купили, а уехать надо было срочно, билеты покупали чуть ли не в день отъезда (была маленькая надежда, что кто-то сдаст, отменит бронь).

[А.Кузнецов]

Между Ригой и Москвой были 1/2; 3/4; 27/28; 31/32; 185/186; 393/394; 415/416
Старею Правильно будет - 185/186, а вот № 393/394 и 415/416 не помню чтобы (в 80-е годы) были в расписании. Возможно, (иногда) назначались дополнительно.
Мой друг детства как-то прокатился этим поездом, но у него ситуация была еще хуже - он смог купить билет только в общий вагон.
Я старался ездить в Москву 31/32 скорым. Он хоть и не был "фирменным", но по комфорту - не сильно уступал им.

415/416 Был по особому распоряжению, резервным составом. Отправлялся и прибывал ст. Ошкалны (ныне Земитаны).
393/394 в постоянном обращении в летний период.
185/186 постоянный круглогодичный в общем обороте с 257/258 Рига-Львов.

Вот к стати подборочка служебных расписаний за разные годы:
https://railwayz.info/timetables/pass/
https://railwayz.info/timetables/suburban/

Ну и специально для ж/д гиков (если вдруг найдутся таковые) .
https://railwayz.info/timetables/freight/

[Asari79]

185/186 постоянный круглогодичный в общем обороте с 257/258 Рига-Львов.

Ko nozīmē frāze "в общем обороте"?
Maskava un Ļvova ir dažādi virzieni, kas šiem vilcieniem bija kopējs?

[shurer]

Ko nozīmē frāze "в общем обороте"?
Maskava un Ļvova ir dažādi virzieni, kas šiem vilcieniem bija kopējs?

Это значит что состав, прибыв в Ригу из Москвы, менял табличку на "Рига - Львов" и отправлялся в Украину. Вернувшись из Львова в Ригу, ехал в Москву.

[Asari79]

Это значит что состав, прибыв в Ригу из Москвы, менял табличку на "Рига - Львов" и отправлялся в Украину. Вернувшись из Львова в Ригу, ехал в Москву.

Kāda bija doma (mērķis) šādai kārtībai?
Pasažieri drīkstēja braukt tālāk neizkāpjot Rīgā?

[Варгас]

Я думаю, что оба поезда просто ходили через день.
Вот их и "накладывали", чтобы не было простоя вагонов

[scutum]

Это значит что состав, прибыв в Ригу из Москвы, менял табличку на "Рига - Львов" и отправлялся в Украину. Вернувшись из Львова в Ригу, ехал в Москву.

После рейса, состав оказывался в Вагонном парке, где проходил экипировку и смену бригад.
Обычно, старались чтобы состав и обслуживавшая его бригада проводников ездили по одному маршруту.



415/416 Был по особому распоряжению, резервным составом. Отправлялся и прибывал ст. Ошкалны (ныне Земитаны).


Про Ошкалны, я и позабыл, а ведь оттуда уходили (летом) Челябинск, Свердловск и пр. + многочисленные "туристы" (круглый год) которые там отстаивались днём.




Ну и специально для ж/д гиков (если вдруг найдутся таковые) .
https://railwayz.info/timetables/freight/
[/quote]

Спасибо. Читал их ранее.

[А.Кузнецов]

Я думаю, что оба поезда просто ходили через день.
Вот их и "накладывали", чтобы не было простоя вагонов

Эти ходили ежедневно. Зачем их в общий оборот пихнули, кто теперь скажет. 121/122 Рига-Одесса и 351/352 Рга-Новороссийск тоже в общем обооте были. Ну там понятно. За счёт сокращения времени простоя в пункте формирования обходилсь четырьмя составами на оба маршрута, вместо пяти.

Kāda bija doma (mērķis) šādai kārtībai?
Pasažieri drīkstēja braukt tālāk neizkāpjot Rīgā?

Нет. Рейс сделал и в депо. Следующий рейс уже по другому маршруту. На ТО, экипировку, смену поездной бригады (начальник поезда, проводники, электромеханик, работники вагона-ресторана...). Возможно переформирование, если какой вагон идёт на плановый или неплановый ремонт....

[Белый город]

И опять про общие вагоны:
https://zen.yandex.ru/media/1520/test-poezd...1?&from=channel

[armo]

Kad braucu uz Maskavu un atpakaļ, braucu tieši šajā kopējā vagonā, jo pārējie likās nesamērīgi dārgi. Un, kaut toreiz bija daudz vairāk pasažieru, tomēr tas likās daudz ērtāk nekā autobusā. Galvenokārt tādēļ, ka pa nakti var gulēt.

[metr1]

Опробовала поезд Москва-Рига (общий вагон) в этом году.
В каждом "купе" висят таблички с номерами мест. Большие цифры в табличках соответствуют номерам мест в плацкартном вагоне, их 6. Маленькие цифры на этих же табличках соответствуют номерам мест в общем вагоне, их 9. Получается обще-плацкартный вагон в одном флаконе, в зависимости от заполняемости.

Фишка, почему народ рвётся в общий вагон в первых рядах.
Самые смелые и умелые занимают верхние, вторые полки и лежат весь путь на них. На нижних полках таким образом остаются по 2 индивидуума, которые спят валетиком (родственники) или по очереди. На боковых полках не поспишь валетиком, только сидя. Они узкие.Ещё напрягают женщины средних лет, которые забивают багажные места под нижними полками огромными баулами. Когда проходит латвийская таможня, они с ними о чём-то тихо переговариваются. Чувствуется, что это постоянные ездоки. В Риге они выходят обвешанные баулами, только в зубах не тащат.

Ещё напрягло, что ночью, где-то в районе границы, вошла женщина с ребёнком и стала громко требовать, чтобы мужик со второй полки боковушки уступил место её ребёнку. Всё это было громко и долго в спящем вагоне. Вот эта неопределёнка со вторыми полками и напрягает в общем вагоне.
Из плюсов-не надо вытаскивать шмутки, как в автобусе. Хотя выборочно могут попросить.
Цена билета в общем вагоне примерно равна билету на автобус. И ещё. В автобусе можно без затрат поменять до 3-х раз дату отъезда/приезда. В поезде надо возвращать билет, это долго и на этом много теряешь.