IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 Страницы V « < 8 9 10 11 12 >  
Reply to this topicStart new topic
> Vilcieni un pasažieri / Поезда и пассажиры
Oleg V.Cat
сообщение 08/08/2019, 07:15
Сообщение #181


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,022
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата(Jlermann @ 07/08/2019, 11:18) *

"Нифига не скоростная", это как я понимаю потому что по ней предполагается движение грузовых?

И это тоже. Не говоря уже о всей концепции, нет и не может быть скоростной магистрали Каунас(да пусть Вильнюс)-Рига-Таллин. Для начала надо население столиц упятерить, как минимум.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 08/08/2019, 09:18
Сообщение #182


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,109
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Jlermann @ 07/08/2019, 11:18) *

"Нифига не скоростная", это как я понимаю потому что по ней предполагается движение грузовых?

В том числе и по этой причине. Современная высокоскоростная ж/д, больше похожа на метро или с-бан, тем что она максимально изолирована от прочих железнодорожных линий. И соединяется с ними только на главных пассажирских станциях больших городов. Ни каких раздельный пунктов между этими станциями, кроме технических. Ни каких грузовых, пригородных, ночных и прочих быть не должно. Только дневные скоростные электропоезда. А на деле, про эту нашу РБ пишут одно, рисуют другое, обещают третье, строят четвёртое..... А если речь идёт о простой скоростной магистрали, как например Москва - Питер или Москва-Брест, если речь идёт о 1520, то Вы совершенно точно заметили. Уже сейчас до польской границы нет проблем доехать на "Тальго" со скоростью 120-140 км/ч.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
armo
сообщение 08/08/2019, 12:41
Сообщение #183


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 111
Регистрация: 20/08/2017
Пользователь №: 148,999



Побывал в Беларуси. Там поезда популярны, их там много и причём- очень разные. Имеются ещё рижские ЭРки и дизеля, много пассажирских - причём очень дешёвых: поездка в купейном (!) вагоне поезда Минск-Анапа на 150 км стоила прим. 4 евро smile.gif. Есть также современные экспрессы "бизнес класса". Они популяны, быстрые. Вот Гомель-Минск за 3 часа (300+ км) и стоит около 6 евро. На фото как раз он. Только не понял, чье производство. Причём всё довольно свободно, никаких проверок, досмотров нет. Вот несколько фото.
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Р.s. A Rail Baltica очень нужен: вот сейчас еду в заполненном до посленего автобусе Вильнюс-Рига по мокрой дороге. И смотреть, как он обгоняет фуры- это приключение для любителей экстрима! 😟
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jlermann
сообщение 08/08/2019, 15:51
Сообщение #184


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 131
Регистрация: 19/12/2018
Пользователь №: 149,048



Цитата(armo @ 08/08/2019, 13:41) *

Побывал в Беларуси. Там поезда популярны, их там много и причём- очень разные. Имеются ещё рижские ЭРки и дизеля, много пассажирских - причём очень дешёвых: поездка в купейном (!) вагоне поезда Минск-Анапа на 150 км стоила прим. 4 евро smile.gif.

Поезд Минск - Анапа что-бы проехать 150км? Почему - бы нет, если есть такая возможность. Но от начального до конечного пункта этот поезд идет ДВОЕ!!! суток, раз в 4 дня составностью 5 - 6 вагонов и полупустой. Где ещё такое возможно? Для чего? Для кого? Самолётом с пересадкой 5-6 часов. Чисто по "батьковски", что-бы люди работали и получали зарплату. Машинисты, проводники, начальники поездов, всевозможные клерки во всевозможных железнодорожных пассажирских службах и администрациях. Профанация одним словом.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
armo
сообщение 08/08/2019, 19:05
Сообщение #185


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 111
Регистрация: 20/08/2017
Пользователь №: 148,999



Цитата(Jlermann @ 08/08/2019, 16:51) *

Поезд Минск - Анапа что-бы проехать 150км? Почему - бы нет, если есть такая возможность. Но от начального до конечного пункта этот поезд идет ДВОЕ!!! суток, раз в 4 дня составностью 5 - 6 вагонов и полупустой. Где ещё такое возможно? Для чего? Для кого? Самолётом с пересадкой 5-6 часов. Чисто по "батьковски", что-бы люди работали и получали зарплату. Машинисты, проводники, начальники поездов, всевозможные клерки во всевозможных железнодорожных пассажирских службах и администрациях. Профанация одним словом.



Знаете, насчет того чтобы <люди работали> тут в целом кажется много таких мест что при капитализме точно сократили... Киоски для продажи билет почти в каждой остановке, причем билеты можно купить также у водителя... Но насчет поезда... он был неплохо заполнен, кроме того вагона (н.9) в котором я ехал (возможно, дополнительный), причем это только первая станция. Дальше ведь много станций, где будут еще садиться. Белорусы ведь едут отдыхать на Черное море. К нам они как-то совсем мало едут...

И в России поезда едут не только двое суток, но значительно больше dry.gif

Вот, пока выставил 2 видео.

В купе поезда Минск - Анапа (выезд из Минска): https://www.youtube.com/watch?v=N4jBf70N5Zs

В экспрессе межрегиональных линий (выезд из Гомеля): https://www.youtube.com/watch?v=AbDIuHeILM4

Сообщение отредактировал armo - 08/08/2019, 20:11
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 08/08/2019, 22:17
Сообщение #186


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,109
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Jlermann @ 08/08/2019, 16:51) *

Поезд Минск - Анапа что-бы проехать 150км? Почему - бы нет, если есть такая возможность. Но от начального до конечного пункта этот поезд идет ДВОЕ!!! суток, раз в 4 дня составностью 5 - 6 вагонов и полупустой. Где ещё такое возможно? Для чего? Для кого? Самолётом с пересадкой 5-6 часов. Чисто по "батьковски", что-бы люди работали и получали зарплату. Машинисты, проводники, начальники поездов, всевозможные клерки во всевозможных железнодорожных пассажирских службах и администрациях. Профанация одним словом.

Если честно, по схожим причинам до сих пор существует наш "Л-Экспресис" Рига-Москва/Питер. Но для РЖД эти погремушки как песчинка в одном резиновой изделии. Лишь политические причины вынуждают их руководство считаться с тем, что все это надо как-то обеспечивать тягой, обслуживать в пути следования и пунктах оборота. Практически за "спасибо". За такое-же "большое человеческое спасибо", благодаря которому ещё как-то телепается украинское "четырёхстоличное" недоразумение, попутно пожирая всю экономию топлива по депо и кошмаря график работы локомотивных бригад.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 08/08/2019, 22:32
Сообщение #187


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,109
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(armo @ 08/08/2019, 20:05) *

Дальше ведь много станций, где будут еще садиться. Белорусы ведь едут отдыхать на Черное море. К нам они как-то совсем мало едут..

А дальше, в сторону Черноморского побережья уже начиная с соседнего Брянска транзитом курсируют поезда ФПК РЖД 359 Калининград-Адлер, 467 Смоленск-Адлер, 535 Смоленск-Анапа. При чем ежедневно. Что мешает белорусам сделать группу беспересадочных вагонов - не знаю. Вынь да положь им отдельную нитку. Да и к нам они привозят 15 человек в трёх вагонах.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jlermann
сообщение 12/08/2019, 09:31
Сообщение #188


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 131
Регистрация: 19/12/2018
Пользователь №: 149,048



Цитата(А.Кузнецов @ 08/08/2019, 23:32) *

А дальше, в сторону Черноморского побережья уже начиная с соседнего Брянска транзитом курсируют поезда ФПК РЖД 359 Калининград-Адлер, 467 Смоленск-Адлер, 535 Смоленск-Анапа.

Ну эта компания тоже быстротой не отличается. Если провести небольшое "поездоведческое" исследование, то находим вот что (информация с сайта "Яндекс расписания"):

1.Поезд 390 Минск - Анапа в пути 47ч. 40мин. Проезд в плацкартном вагоне от 6694 руб. (91.43 евро), в купейном от 10894 руб. (148.80 евро)

2.Поезд 30 Калининград - Москва в пути от Минска до Москвы 8ч. 33мин. Приб. в Москва-Бел. в 9ч. 09мин. Проезд в плацкартном вагоне от 2242 руб. (30.62 евро), в купейном от 6030 руб. (82.36 евро)
Поезд 12 Москва - Анапа отпр. из Москва-Каз. в 10ч. 42мин. в пути 23ч. 3мин. Проезд в плацкартном вагоне от 1686 руб. (23.03 евро), в купейном от 2002 руб. (27.34 евро)

Итого: в пути 33ч. 09мин. с пересадкой, против 47ч. 40мин. без таковой. Прямым без пересадки на 14ч. 31мин. дольше LOL!!!
По стоимости... В плацкарте 30.62+23.03=53.65евро с пересадкой против 91.43 без таковой. На 37.78 евро дороже!
В купейном соответственно 82.36+27.34=109.70евро с пересадкой, против 148.80 без пересадки. На 39.10. евро дороже!

Получается прямым белорусским поездом на 14,5 часов дольше и почти на 40 евро дороже, чем российскими поездами с пересадкой. А сервис тот-же, что и 30 лет назад.
В каком вагоне ехал ув.Armo мы имеем удовольствие наблюдать. Он нам любезно предоставил такую возможность. Вагону лет 30. Такие эксплуатировались в 80-90х и эксплуатируют до сих пор железнодорожные компании лимитрофных окраин (они-же "бывшие республики" СССР). В поездах РЖД это уже большая редкость. В музее скорее встретишь, чем в составе пассажирского поезда.

Современный плацкартный теперь выглядит так:
https://www.youtube.com/watch?v=3iLBwzTSZxM

Купейный соответсвенно так:
https://www.youtube.com/watch?v=WtD38B_gr9I (на примере поезда 102 Москва-Адлер. Купейный в 12-ом на Анапу аналогичен).

Как говорится, "эффективная" белорусская экономика в действии. На вполне конкретном примере. Главное количество, но не качество. "Шоб було"!

Ну и напоследок:
https://www.skyscanner.net/transport/flight...ef=home#results
Цена туда-обратно. Примерно равная проезду в старом купейном вагоне белорусского поезда.
Извините, если не совсем корректно, но умный человек данной сомнительной услугой от БЧ пользоваться не станет. Если конечно это не поездка на 150 км за 4 евро smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 13/08/2019, 13:29
Сообщение #189


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,109
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Jlermann @ 12/08/2019, 10:31) *

Извините, если не совсем корректно, но умный человек данной сомнительной услугой от БЧ пользоваться не станет. Если конечно это не поездка на 150 км за 4 евро smile.gif

Подозреваю, что от начала до конца за полную стоимость в нем никто не ездит. И не только в нем. Таких маршрутов у БЧ пока ещё есть smile.gif. Хотя их количество стремительно сокращается, год от года. Для кого это чудо? Для всевозможных передовиков производств, ударников труда, заслуженных деятелей "того-сего-пятого-десятого" , знатных доярок и комбайнёров и прочих номенклатурных работников направляющихся в свои пансионаты, коих на ЧПК несколько штук. Даже в Юрмале у нас есть один такой. Естественно и проезд в этом поезде за них оплачивают профсоюзы, работодатели, всевозможные государственные организации.... Как правило, это люди 40+ привыкшие с детства по двое суток трястись в плацкарте. А если за бесплатно, так тем более можно потерпеть. Со временем иссякнет и этот контингент, соответственно и подобного рода "экспрессы" уйдут в прошлое.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
FDF
сообщение 13/08/2019, 13:39
Сообщение #190


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,413
Регистрация: 21/10/2016
Из: Иманта
Пользователь №: 141,354



Цитата(А.Кузнецов @ 13/08/2019, 14:29) *

Как правило, это люди 40+ привыкшие с детства по двое суток трястись в плацкарте.


Ну, я 2 раза в детстве ездил в Крым, в купе. 2.5 суток.. тогда было прикольно.. сейчас - ну нафигsmile.gif

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
armo
сообщение 14/08/2019, 10:36
Сообщение #191


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 111
Регистрация: 20/08/2017
Пользователь №: 148,999



Ну у них имеется еще поезд Брест - Новосибирск... Ходит раз в неделю, время в пути 67 ч. 52 мин. Свободных мест на 20.08. плацк. 75 (6 ваг.), купе 11 (2 ваг.). Но в межгосударственном сообщении дорогой: плацкарт с 190 евро.

Да, времена меняются, но вообще-то даже на плацкарте мне кажется удобнее чем в сидячих вагонах. Поэтому при поездке в Брест пользовался плацкартом и было даже очень удобно.

https://www.youtube.com/watch?v=xflepZLweCs

Обратно ездил поездом РЖД. Разница имеется, в т.ч. в ценах. В последнем фото предыдущ. поста - это он wink.gif
Позже выложу видео.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 14/08/2019, 11:58
Сообщение #192


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 556
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(А.Кузнецов @ 08/08/2019, 23:17) *


украинское "четырёхстоличное" недоразумение



Ja šo Kijevas vilcienu saukt par "pārpratumu", tad kā lai nosauc tos vagonus no Rīgas uz Pēterburgu, kas ceļā pavada 16 (!!) stundas?
Un 17 stundas uz Maskavu jau arī nav diez ko labāk.
Tas ir kaut kas stipri briesmīgāks par "pārpratumu".

Tas viss vēl ņemot vērā to, ka LDz Cargo 2018. gadā no starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem cietusi zaudējumus 8,2 miljonu EUR apmērā (tā ir oficiāla informācija)...

Kāda jēga no tiem superlēnajiem vilcieniem, kas rada tik lielus mīnusus?? Tieši kāpēc valstij piederošam koncernam (kāds ir LDz) šie zaudējumi ir jācieš?? Privātā biznesā tas viss jau sen būtu aiztaisīts ciet bez jautājumiem.
OK, var teikt - politika. Kijevas vilciens ir politika, nenoliedzami. Bet ne jau tas viens Kijevas vilciens, kas 1 x 4 dienās jāved no Jelgavas uz Rīgu un atpakaļ, rada 8,2 miljonu zaudējumus. Acīmredzami, ka lielos mīnusos ir ikdienas Maskavas un Pēterburgas vilcieni.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
armo
сообщение 14/08/2019, 14:23
Сообщение #193


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 111
Регистрация: 20/08/2017
Пользователь №: 148,999



Tur jau nevar zināt, kas tajos "zaudējumos" ir ieskaitīts dry.gif

Izdalot šo summu (8,2 milj.) uz 365 dienām, iegūstam 22,5 tūkst.EUR dienā! Kā to var dabūt gatavu?

Turklāt biļešu cenas šajos vilcienos, īpaši uz Maskavu, ir teju astronomiskas. Un pasažieri ir, īpaši sezonā. Vienīgais, ar ko to varētu skaidrot, ir tas ka uz visu depo ir atlicis tikai viens vienīgs vilciens faktiski, uz kuru arī visas izmaksas tiek attiecinātas. Kā arī iespējams, augsta ir nesen renovēto pasažieru vagonu amortizācija. Bet domāju, ka no vilciena atcelšanas jau visas šīs izmaksas nepazustu... Turklāt tas nes arī ieņēmumus - rupji rēķinot, ja katrs no ~160 tūkst. pasažieriem samaksā vidēji 100 Eur, tad ieņēmumi ir 16 milj. gadā. Tad nemaz nesanāk tik slikti - ieņēmumu segums 66%.

Tas ir tas, ko jau sen uzsveru, ka dzelzceļa satiksmē ļoti liels īpatsvars ir pastāvīgajām izmaksām, tādēļ ir svarīgi lai vilcieni kursētu iespējami vairāk, tad arī viena kilometra izmaksas samazināsies.

Savādais ir tas, ka vairākas reizes esmu mēģinājis klauvēties ar konkrētiem priekšlikumiem starpvalstu satiksmes uzlabošanā, bet viss kā pret sienu. Viņiem neko mainīt nevajag.

Vienlaikus, tas Kijevas "pārpratums", saskaņā ar Ukrainas pārstāvju izteikumiem (bija publicēti jau kaut kad ziemā), jau ar 50% piepildījumu, kāds bija pirmajos mēnešos, esot rentabls. Pa 'nullēm' tas varētu iziet pat ar 30% piepildījumu. Taču tagad, vasaras mēnešos, vilciens ir ļoti pieprasīts, tiek kabināti papildu vagoni (atšķirībā no LDz, tur seko līdzi pieprasījumam), un max piepildījums virzienā uz Rīgu jau tuvojas 90%. Arī atceļā, kopš izmainīja atiešanas laiku (nevis 10.10 no Rīgas, bet 20.45), braucēju ir daudz vairāk. Un tas ar visu to, ka biļetes nevar iegādāties internetā, un pat Rīgas stac. kasē izdrukāt citur iegādāto interneta biļeti. (Pats biju liecinieks, ka Jelgavas stac. izsēdināja pasažierus, kam bija BČ saitā iegādāta elektroniskā biļete, kuru varējis izdrukāt tikai Baltkrievijā sad.gif ).

Сообщение отредактировал armo - 14/08/2019, 14:26
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 14/08/2019, 15:28
Сообщение #194


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 556
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Neesmu iedziļinājies, bet man kaut kā ir aizdomas, ka mīnusi no šiem Maskavas un Pēterburgas vilcieniem ir tikai vienam LDz Cargo. Ja kādam ir pieejami LE rādītāji, būtu interesanti apskatīt. LDz Cargo ciparus var brīvi redzēt internetā.

Kā šāds "bizness" ir iespējams, manuprāt, būtu jāpapēta attiecīgiem dienestiem un organizācijām.

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 15/08/2019, 07:18
Сообщение #195


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,109
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



По каким причинам существует до сих пор Рига-Москва, уже писалось. Можно ли обойтись без него? Вполне. Но при этом под него все планы и бюджеты рассчитаны, курирует он ежедневно и свои 200-250 человек в/из Рига-Пасс. Что касается Киева, то про 90% пусть они рассказывают сказки тем, кто ещё не снял кастрюлю со своей головы. Это разовая максимальная населенность вообще. Включая пассажиров из Литвы и Белоруссии. Сюда он привозит и отсюда увозит 50-60 человек раз в 4 дня . И вот от сюда начинается, то они раз в 6 дней ездят, то раз в 4 дня, то они утром уезжают обратно, то вдруг вечером и неизвестно что они ещё захотят с ноября. То они один вес заявляют, то другой. Под них ничего спланировать нельзя. Ни расход топлива, ни графики бригад, ни графики техобслуживания. И катаем мы их фактически за свой счёт. Потому и недоразумение.
Что касается вагонов на Питер. Да, отдельный поезд себя изжил. Основной клиент плацкарта ушёл на автобусы. И правильно сделал. Но как ни странно, свои 120-150 человек эти вагоны пока возят. Их по прежнему 4. Не два, не один. Да, долго, дорого.. Видимо потому что кроме нашего дорогущего "болтика" с его сомнительной репутацией другие а/к на RIX - LED летать почему то не торопятся. Хотя тот-же Wizz имеет базу и там и там. Так что пока есть кого возить, при всём удивлении.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Oleg V.Cat
сообщение 15/08/2019, 07:56
Сообщение #196


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,022
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата(А.Кузнецов @ 15/08/2019, 08:18) *

Что касается вагонов на Питер. Да, отдельный поезд себя изжил. Основной клиент плацкарта ушёл на автобусы. И правильно сделал. Но как ни странно, свои 120-150 человек эти вагоны пока возят. Их по прежнему 4. Не два, не один. Да, долго, дорого.. Видимо потому что кроме нашего дорогущего "болтика" с его сомнительной репутацией другие а/к на RIX - LED летать почему то не торопятся. Хотя тот-же Wizz имеет базу и там и там. Так что пока есть кого возить, при всём удивлении.

Отмечу, что я следующим летом планирую "поездом в Питер и обратно". Отдыхать. При этом "Минск проиграл" именно отсутствием ежедевного ЖД-сообщения. Потому как гостиницу то бронирую уже сейчас, а вот покупать сейчас невозвратные авиабилеты - "совершенно не готов". Тем более, что "даже сейчас купить без багажа и с невозвратом" оно дороже, чем "вот прям завтра сел на поезд и поехал".

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 15/08/2019, 08:16
Сообщение #197


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 556
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(А.Кузнецов @ 15/08/2019, 08:18) *


[..]
Так что пока есть кого возить, при всём удивлении.



Par -8,2 miljoniem gadā...


User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Trive
сообщение 15/08/2019, 08:26
Сообщение #198


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 606
Регистрация: 20/02/2008
Из: Рига, центр
Пользователь №: 10,784



Цитата(А.Кузнецов @ 15/08/2019, 08:18) *


Что касается вагонов на Питер. Да, отдельный поезд себя изжил. Основной клиент плацкарта ушёл на автобусы. И правильно сделал. Но как ни странно, свои 120-150 человек эти вагоны пока возят. Их по прежнему 4. Не два, не один. Да, долго, дорого.. Видимо потому что кроме нашего дорогущего "болтика" с его сомнительной репутацией другие а/к на RIX - LED летать почему то не торопятся. Хотя тот-же Wizz имеет базу и там и там. Так что пока есть кого возить, при всём удивлении.


Если бы поезд не делал крюк через Резекне, а шёл бы напрямую через Эстонию - (Рига,Валмиера, Валга, Печоры, Псков - С-Петербург), то время в пути + расходы можно было бы значительно подсократить. Глядишь и дополнительный спрос появился бы.

Сообщение отредактировал Trive - 15/08/2019, 09:08


--------------------
_______________________________________________________________________________

There's a lot of sick people in this town © Red Guy
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 15/08/2019, 08:46
Сообщение #199


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,880
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(Trive @ 15/08/2019, 09:26) *

Если бы поезд не делал крюк через Резекне-Д-пилс, а шёл бы напрямую через Эстонию - (Рига,Валмиера, Валга, Печоры, Псков - С-Петербург), то время в пути + расходы можно было бы значительно подсократить.

Время - может быть, смотря какая стыковка подходила бы по Пскову.
А вот расхо-оды... cool.gif

Во-первых, по указанному Вами маршруту треба отдельный локомотив. Точнее - два локомотива, поскольку наши бригады езде по "раудатэе" не обуучены tongue.gif
Соответственно - топливо, люди, деньги. Помноженные на 2, если не более - поскольку за локомотив от Валги до Пскова эстонские товарищи сначала покрутят пальцем у виска, а потом зарядят все расходы на километр пути по полной программе...
Кстати - а пассажирские "пылесосы" у них за ненадобностью вообще остались?
А то ведь могут еще и у нас в аренду взять и нам же счет выкатить biggrin.gif

По Пскову тоже смотреть ситуацию надо - к кому там прицепиться, а то еще и третий локомотив от ФПК оплачивать придется.

Полагаю, в "Карго" считать пока еще умеют - и то, что есть сейчас, это и есть с наименьшим материальным ущербом для перевозчика rolleyes.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jlermann
сообщение 15/08/2019, 11:03
Сообщение #200


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 131
Регистрация: 19/12/2018
Пользователь №: 149,048



Цитата(Asari79 @ 15/08/2019, 09:16) *

Par -8,2 miljoniem gadā...

Вместе с Киевом и Минском, как я полагаю....
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

12 Страницы V « < 8 9 10 11 12 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 17/10/2019 - 05:51
При поддержке
eXTReMe Tracker