IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

19 Страницы V < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Метро в Риге, Rīgas metro
olhol
сообщение 22/07/2005, 19:31
Сообщение #21


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 63
Регистрация: 22/07/2005
Из: Tallinn
Пользователь №: 101



Kengarags - Centrs - Vecmilgravis была бы неплохая линия метро! И в будущем даже соединение с Юрмалой и Саласпилсом. Но это утопия sad.gif


--------------------
[B] =-Welcome!-=
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
olhol
сообщение 23/02/2006, 13:37
Сообщение #22


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 63
Регистрация: 22/07/2005
Из: Tallinn
Пользователь №: 101



Также можно было бы пустить Скоростную Лёгкую Ж/Д (таковая есть в Варшаве, Берлине, Лондоне) до Саулкрасты, Огре и Елгавы, как допустим продолжение Метро или саму по себе.


--------------------
[B] =-Welcome!-=
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Ant_lv
сообщение 23/02/2006, 19:09
Сообщение #23


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,459
Регистрация: 18/08/2005
Из: Rīga, LVA
Пользователь №: 109



Однажды неспешно прогуливаясь по Интернету, обнаружил следующее обсуждение Рижского Метро http://forum.metro.donetsk.ua/viewtopic.php?t=47 .
User is online!Profile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 24/02/2006, 10:29
Сообщение #24


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,250
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата
Место ст."Агенскалнс"("Аврора",у второго крупнейшего рынка Риги - Агенскалнского и невдалеке от швейной ф-ки "Аврора") ничем не застроено.

-1:
Рига одобрила жилой комплекс на месте бывшей фабрики Aurora
LETA
21 февраля 2006 17:57

Рижская дума сегодня одобрила представленный ООО Maza nometnu 16 проект многоэтажной жилой застройки на месте бывшей чулочной фабрики Aurora.
Публичное обсуждение проекта показало, что у жителей Риги нет возражений против проекта, сообщил руководитель Рижской инспекции по охране памятников культуры Андис Цинис.

http://rus.delfi.lv/archive/article.php?id...goryID=12313441
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
olhol
сообщение 25/02/2006, 00:48
Сообщение #25


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 63
Регистрация: 22/07/2005
Из: Tallinn
Пользователь №: 101



На самом деле план строительства метро, который был предвиден, гениальный. Он устранил бы многие пробки, и сократил бы время поездки из Левобережья (Пардаугава) в остальные части города. Вот только надо было бы этот план осуществить + станции метро в глуби центре районов зиепниккалнс, Иманта и Плавниеки.


--------------------
[B] =-Welcome!-=
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 09/03/2006, 17:30
Сообщение #26


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,250
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата(olhol @ 24/02/2006, 23:48) *

На самом деле план строительства метро, который был предвиден, гениальный. Он устранил бы многие пробки, и сократил бы время поездки из Левобережья (Пардаугава) в остальные части города. Вот только надо было бы этот план осуществить + станции метро в глуби центре районов зиепниккалнс, Иманта и Плавниеки.

Да, но не стоит забывать и о жителях правобережной части smile.gif Все подступы к центру зачастую в часы пик заблокированы - улица Чака забита в обоих направлениях, Бривибас (ближе к Эспланаде) тоже. Плявнике не обхвачены почти вообще (линия под Деглава - чистый "лимонад"). А западная линия на Буллю Капу вообще не актуальна.
Вот та же карта метро, нанесенная на план города (взято из дискуссиноого форума http://forum.metro.donetsk.ua/viewtopic.php?t=47 )
Прикрепленное изображение
Я с некоторыми деталями не согласен ввиду текущего положения дел. Уже нет тех огромных индустриальных объектов и пассажиропоток может делиться немного по-другому.

Немного позже готов представить несколько газетных материалов по поводу S-Bahn и собственный вариант линий рижского метро.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
TokRa
сообщение 25/06/2006, 22:11
Сообщение #27



****

Группа: Участники
Сообщений: 831
Регистрация: 24/07/2005
Пользователь №: 102



http://forum.metro.donetsk.ua/viewtopic.php?t=47

http://www.travelzone.lv/sm_vb352/upload/a...x.php/t-48.html
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 22/07/2006, 20:22
Сообщение #28


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,250
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Рижскому Дому Мебели на днях исполнилось 25 лет (сейчас над входом в магазин висит много воздушных шариков, изображающих число "25" smile.gif

Недавно беседовал со знакомым на тему метро в Риге. По его данным, уже существовали проекты некоторых станций а также систем коммуникаций. Более того, некоторые объекты уже включали в себя элементы подземных коммуникаций. Одним из таких объектов является Дом Мебели. mellow.gif Информация является непроверенной, но есть довод, что тот заброшенный "ход под здание" и есть будущий вход на одную из станций метро в будущей перспективе...

Фото: Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
meteor
сообщение 23/07/2006, 00:15
Сообщение #29


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 4,926
Регистрация: 01/12/2004
Из: Grand-Kino-Palace
Пользователь №: 22



Уважаемый Gumbert!

Хорошо, что вы вспомнили об этой дате! Когда построили Дом мебели, он был самый крупный по площади ( 22,1 т кв.м) в Европе! Гордостью была эмблема изготовленная по спец. заказу венгерской фирмой "Махир". Много в то время писалось о вертикальном транспортном узле внутри здания, который обслуживал 6 залов, площадью 8,9 кв.м. А то, что вы засняли на фото- это подъездной путь к этому узлу.
Кстати, архитекторы этото здания -Р.А Любович и С.Г Любович, завсегдатели антикварного клуба автомобилей. Об автомобилистах, надо полагать, думали.


--------------------
Будьте бдительны: запас памятников культуры крайне ограничен в мире, и он истощается со всё прогрессирующей скоростью.

академик Д.С. Лихачев
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Sava
сообщение 16/08/2006, 14:08
Сообщение #30


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 315
Регистрация: 19/03/2005
Из: Центр Риги
Пользователь №: 73



Протесты против строительства метро в 1988 году.
В уличных пробках привычнее...
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение


--------------------
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Maljorka
сообщение 28/12/2006, 17:00
Сообщение #31


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 110
Регистрация: 09/10/2006
Из: Jūrmala
Пользователь №: 1,626



Цитата(olhol @ 25/02/2006, 00:48) *

На самом деле план строительства метро, который был предвиден, гениальный. Он устранил бы многие пробки, и сократил бы время поездки из Левобережья (Пардаугава) в остальные части города. Вот только надо было бы этот план осуществить + станции метро в глуби центре районов зиепниккалнс, Иманта и Плавниеки.

Да, но только одно НО! smile.gif
Первая линия должна была проходить как 2. маршрут трамвая (почти) Засулаукс-ВЭФс.
Но 2-ку укоротили до Ц.рынка и еще в далеком 1992 году. Причина-отсутсвие пасспотока от ВЭФа до ц.вокзала.
Тогда вопрос- что тогда перевозил бы метро, если его построили бы?
По моему. проект метро был просто неудачен и серъезно не дароботан.
Фактически он дублировал трамваи и в таких густонаселенных р-нах, как Пурвциемс и Плявниеки, где троллейбус и автобус не справляется, практически он не был запланирован. (в планах 3-й очереди была линия по Деглава и то на годы 2015-2025)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 28/12/2006, 17:31
Сообщение #32


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,250
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата(Maljorka @ 28/12/2006, 18:00) *

Но 2-ку укоротили до Ц.рынка и еще в далеком 1992 году. Причина-отсутсвие пасспотока от ВЭФа до ц.вокзала.Тогда вопрос- что тогда перевозил бы метро, если его построили бы?
По моему. проект метро был просто неудачен и серъезно не дароботан.

Мои комментарии:
Линия "ВЭФ-Засулаукс" до проекта метро вообще первоначально рассматривалась как подземная линия рижского S-Bahn ( http://forum.myriga.info/index.php?s=&show...findpost&p=9543 ).
Более того, она остается актуальной до сих пор - посмотрите на перегруженные 6-й трамвай, 21, 40 автобус и др... В случае строительства линия Золитуде - Югла имела бы большой успех и сегодня.

А вот линия под Деглава - до Спилвских лугов, это просто нерентабельная, необдуманная чушь smile.gif Я бы ее переделал вот так: Керамика - Плявниеки - Дом Мебели - Минск - Тейка/или Земитаны (пишу навскид... не помню, так ли было в моих эскизах)..

"Саркандаугава - Зиепниеккалнс". Не нужна ветка от центра на Зиепниеккалнс. Я бы пустил через Видземский рынок к учебному центру на Ломоносова и далее в Кенгарагс (где в районе Керамики была бы пересадка на линию Плявниеки-Тейка).

Но вообще, учитывая универсальную разветвленную сеть железных дорог Риги, это была бы отличная альтернатива метро, по крайней мере благодаря низкой стоимости строительства (в отличие от метро)...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Maljorka
сообщение 29/12/2006, 12:42
Сообщение #33


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 110
Регистрация: 09/10/2006
Из: Jūrmala
Пользователь №: 1,626



Цитата(Gumbert @ 28/12/2006, 17:31) *

Мои комментарии:
Линия "ВЭФ-Засулаукс" до проекта метро вообще первоначально рассматривалась как подземная линия рижского S-Bahn ( http://forum.myriga.info/index.php?s=&show...findpost&p=9543 ).

ну вообще-то там они планировали все, что только могли- в 60-х скоростной подземный трамвай, потом с-банн, потом метро, потом трамвай-поезд, потом скоротной низкопольный трамвай, потом только низкопольный трамвай, вот уже слышал о том, что под ул. Кр.Барона будут рыть тоннель и там пускать 6й трамвай...

Цитата
Более того, она остается актуальной до сих пор - посмотрите на перегруженные 6-й трамвай, 21, 40 автобус и др... В случае строительства линия Золитуде - Югла имела бы большой успех и сегодня.

Опять таки запланирован был только участок Засса-ВЭФ. А продление на Юглу и Золик на "ближайшие" 20-30 лет...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 19/01/2007, 15:13
Сообщение #34


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Вот такая информация о рижском метро.
Цитата
1. гражданского метро в риге не строили, из-за низких грунтовых вод, оно должно было идти очень глубоко, как в Питере, а вот военная ветка метро, построена на глубине 30-50 метров. Цель этой ветки в случае войны, быстрая эвакуация (на дорогах могла бы быть столпотворение людей из-за паники) руководящих органов, и вывоз ценных бумаг. Нарисовать откуда, и куда она идет, не составляет проблем, найдите все здания (суд, верховный совет, главное здание милиции и т.д.) и соедините их, вот и получится вам ваша ветка метро.
2. Где находятся все станции я не знаю, некоторые знаю, о некоторых предполагаю, скажу совсем мало. Станция гражданской ветки метро "ВЭФ" должна была бы быть у дома культуры ВЭФ, и потом идти дальше до Юглы, а военная ветка метро заканчивалась у ВЭФа, идти дальше не было смысла (в сторону Юглы нет больше не одного военного здания, а для не глубоко залегающей ветке, там не подходящие условия). Располагается она в бункере для руководителей ВЭФа, у бывшей транспортной проходной. Там сейчас здание (недавно отреставрированное), на крыше которого большая куча мощных вентиляторов, по бокам этого здания два глубинных вентилятора. При попытке сфотографировать это здание, выскакивает охрана. В само здание не въезжают и не выезжает не одна грузовая машина, хотя оно напоминает большой склад.
3. Следующая станция у театра Дайле, (гражданская станция должна была бы быть у Матвеевского рынка) станция была построена открытым способом. С право от него большой воздухозаборник в диаметре 2,5 х 2,5 метра. Сейчас театр перестраивают, там будет проходить саммит. Далее огибая повалы КГБ, почти выходя на улицу Кр. Валдемара, она идет всторону Сакты.
4. Где станция у Сакты, мы найти пока не можем, скорей всего под зданием верховного суда.
5. Следующая станция у магазина Стокман. И потом ветка уходит под Даугаву.
6. Сто процентов есть станция под домом Мебели.
7. Могу сказать еще один факт. Ветка метро действующая. Мы провели один эксперимент.
По улице 13 января, на расстоянии 10 метров, друг от друга, мы установили приборы записывающие колебание почвы. И в 5.45 утра, мы зафиксировали вибрацию идущею от реки в сторону жд. вокзала. В столь ранний час ни электрички, ни трамваев, ни даже машин поблизости не было.
Ну для начала я думаю вам хватит, если увижу что вы начали думать, выставлю побольше информации, планы и фотографии.


__________________


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 20/01/2007, 01:20
Сообщение #35


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,250
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Фантазия работает хорошо smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
TokRa
сообщение 20/01/2007, 10:36
Сообщение #36



****

Группа: Участники
Сообщений: 831
Регистрация: 24/07/2005
Пользователь №: 102



Почему фантазия? Аргументируйте, пожалуйста.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
jurijs
сообщение 20/01/2007, 12:02
Сообщение #37


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,842
Регистрация: 13/11/2006
Из: Latvija, Rīga.
Пользователь №: 1,811



1. Походческая техника. Крупногабаритная. Такую скрытно не доставить. 2.Стройплощадка.Тоже трудно скрыть. 3.В Латвии нет специалистов метростроя. Их требуется не мало и на фоне протеста против строительства метро скрыть 800-900 приезжих.....?????
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Lord_MaXX
сообщение 20/01/2007, 12:03
Сообщение #38


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 849
Регистрация: 30/10/2004
Из: Межапарк(он же Царский лес или Кейзармежс)
Пользователь №: 16



Цитата(TokRa @ 20/01/2007, 10:36) *

Почему фантазия? Аргументируйте, пожалуйста.


На мой взгляд не просто фантазия, а фантазия бурная! Аргументирую:

1) Наличие военной ветки метро невозможно с исторической и геологической точек зрения - если ветка мелкого залегания жильцы домов не могли не почувствовать вибраци от её строительства, ведь необходимо было не просто выбрать и куда-то деть огромные массы грунта, но и установить железобетонный козырёк и качественную дренажную и гидроизоляционную системы. Если же предположить, что ветка проходит непосредственно под Бривибас то она бдолжна была бы быть сравнительно глубокой из-за канализации, водопровода и теплотрасс непосредственно под улицей! Да и вобще метро мелкого залегания обычно строят открытым способом, т.к. иначе можно напороться на фундаменты зданий или вызвать обрушения или провалы улиц - грунт то у нас на несколько метров песчаный. Опять же ситсема вентиляции - необходимы не просто шахты но и мощные насосы - воздухозаборники и вентиляторы выброса воздуха - кто нибудь в Риге слышал о таких или видел их работающими?

2) Стоит исключить и теорию государственного заговора для сокрытия существования военной ветки метро! По территории ВЕФа лазят вобще все кому не лень. А упомянутый корпус у проходной это вобще постройка 1899 года (сборочный цех фабрики "Унион") сами понимаете какое отношение он может иметь к метро!В Латвии известно местоположение всех бывших советских бункеров - диггеры давно облазили все подвалы Риги! Возможно вы считаете что с каждого диггера обнаружевшего тайную ветку берётся подписка о неразглашении? Или они в лучших традициях 1937 года исчезают в застенках Полиции безопасности?

3) Где фотографии, планы построенногго метро, его строители и обслуживавший персоонал? Государства, которому они давали присягу давно нет, и какой-нибудь старый дед, за истечением срока давности давно бы разболтал все тайны военной ветки!

4) Для чего нынешним чиновникам скрывать наличие тунеля? Для эвакуации он явно уже негоден, там вряд-ли что-то по прежнему работает.

Во всяком случае, если бы тунель был, о его существовании давно бы уже знали, пусть даже случайно и обязательно написали бы!


--------------------
Глядя на современную ситуацию в области архитектуры хочется сказать лишь одну фразу - O tempora, o mores!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
TokRa
сообщение 20/01/2007, 16:40
Сообщение #39



****

Группа: Участники
Сообщений: 831
Регистрация: 24/07/2005
Пользователь №: 102



Или они в лучших традициях 1937 года исчезают в застенках Полиции безопасности?

В свете этой темы - вполне возможно.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
BBB
сообщение 21/01/2007, 01:18
Сообщение #40


Магистр
****

Группа: RIGACV
Сообщений: 920
Регистрация: 21/09/2006
Из: Рига, центр
Пользователь №: 1,507



Цитата(TokRa @ 20/01/2007, 16:40) *

Или они в лучших традициях 1937 года исчезают в застенках Полиции безопасности?

В свете этой темы - вполне возможно.

Ув.TokRa, зачем же Вы себя так неосмотрительно "засветили" на том злосчастном форуме??? sad.gif
Нам Вас будет очень нехватать! laugh.gif


--------------------
"Жизнь есть способ существования белковых тел, существенным моментом которого является постоянный обмен веществ с окружающей их внешней средой..." (Ф.Энгельс, “Диалектика природы”)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

19 Страницы V < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 21/01/2018 - 22:38
При поддержке
eXTReMe Tracker