IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 Страницы V  1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Лиепайский трамвай, Liepājas tramvajs
Alens_K
сообщение 14/10/2010, 17:57
Сообщение #1


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,091
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Jukky @ 11/10/2010, 13:37) *


nemsim par piemeeru kaut vai 2. tramvaja marsrutu. Tas kurse reizi 20 minuutes

vakar biju Liepājā un varu teikt, ka tur tramvajs kursē biežāk nekā jebkurš Rīgas tramvaja maršruts.
Vidēji pēc katrām 5 minūtēm pienāca vagons. Un tas bija gan rīta pusē, gan dienas vidū, gan pievakarē.

Katrā ziņā Liepājas čimbulis ir pats romantiskākais Latvijā smile.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 15/10/2010, 08:42
Сообщение #2


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,039
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(Alens_K @ 14/10/2010, 18:57) *

vakar biju Liepājā un varu teikt, ka tur tramvajs kursē biežāk nekā jebkurš Rīgas tramvaja maršruts.
Vidēji pēc katrām 5 minūtēm pienāca vagons. Un tas bija gan rīta pusē, gan dienas vidū, gan pievakarē.

Tam labvelē baigi veiksmīgi un racionāli izvietots maršrūts sad.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 15/10/2010, 09:11
Сообщение #3


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,318
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Veiksmīgi vai racionāli - pilsētas izvietojums atļauj izveidot taisnvirziena maršrutu bez īpašiem līkumiem, tāpat arī tikai viens pats maršruts vien ir.


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 15/10/2010, 12:10
Сообщение #4


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,091
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Варгас @ 15/10/2010, 08:42) *

Tam labvelē baigi veiksmīgi un racionāli izvietots maršrūts sad.gif

Es jums daļēji varētu piekrist. Maršruta ziemeļu daļa - Metalurga rajons ir tīri rūpniecisks, maz apdzīvots un tajā pusē braucēju vagonos nebija daudz. Sākot no stacijas Rīgas ielā līdz pat Vecliepājai, Kr. Valdemāra ielai braucēju bija pietiekami, bet kājās stāvošos neredzēju. Tālāk Kr. Valdemāra ielā ir mazstāvu apbūve un pieturās gaidošu pasažieru bija maz. Vēl tālāk sākot no Klaipēdas ielas rajona pasažieru bija nedaudz vairāk.
Manuprāt pasažieri tramvajam ir tāpēc, ka tas kursē bieži un regulāri. Es gan nezinu, cik maksā autobusa un tramvaja biļete.
Kaut gan konkurence tam ir sīva, visādu autobusu un mikriņu salīdzinoši netālu no tramvaja ir visā tā maršruta garumā. Taču arī tramvaja infrastruktūra salīdzinot ar kādiem gadiem atpakaļ ir diezgan uzlabojusies, tramvaji kursē regulārāk un varbūt ātrāk līdz ar to, notiek mazāk visādu tehnisku ķibeļu, pasažieri ar to rēķinās.

Цитата(Enrike @ 15/10/2010, 09:11) *

Veiksmīgi vai racionāli - pilsētas izvietojums atļauj izveidot taisnvirziena maršrutu bez īpašiem līkumiem, tāpat arī tikai viens pats maršruts vien ir.

Pagaidām viens, bet pavasarī sāks atzara izbūvi uz Ezerkrasta rajonu. Atzars gan nebūs garš, vien kādi 1.6km, taču tad jau pilsētā būs 2 maršruti. Faktiski gan es teiktu 1,5 smile.gif, taču vecā līnija paliks ar perspektīvu pagarināt arī to līdz Dienvidu kapiem.

p.s. varbūt vajag šo manis iesākto tēmu par Liepājas tramvaju atdalīt atsevišķā tēmā? smile.gif


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 15/10/2010, 19:10
Сообщение #5


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,318
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Rīt tieši uz Lībavu braucu...


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 15/10/2010, 19:17
Сообщение #6


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,091
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Enrike @ 15/10/2010, 19:10) *

Rīt tieši uz Lībavu braucu...

Ja ar autotransportu, tad jārēķinās ar liekām 15 minūtēm, jo pirms pašas iebraukšanas Liepājā ir remontdarbi un visa satiksme ir novirzīta pa Slimnīcas ielu gar slimnīcu, tad pa Grīzupes ielu līdz Cukura ielai un tad pa to atpakaļ uz Brīvības ielu. Tajā rajonā ir daudz pārbrauktuvju, kuras ik pa laikam tiek slēgtas.


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 15/10/2010, 19:21
Сообщение #7


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,318
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Es paspēšu autobusā izgulēties, hh...


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
ViestursBražis
сообщение 15/10/2010, 20:42
Сообщение #8


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 399
Регистрация: 16/08/2009
Пользователь №: 49,827



Цитата(Варгас @ 15/10/2010, 08:42) *

Tam labvelē baigi veiksmīgi un racionāli izvietots maršrūts sad.gif


Lielākā daļa Liepājas ikdienā nepieciešamo objektu kā arī interesanto vietu ir tuvu tramvajam, ne velti tūrisma informācijas birojā ir speciāls ceļvedis par interesantām vietām gar tramvaja līniju.

Цитата(Alens_K @ 15/10/2010, 12:10) *

Es gan nezinu, cik maksā autobusa un tramvaja biļete.
Kaut gan konkurence tam ir sīva, visādu autobusu un mikriņu salīdzinoši netālu no tramvaja ir visā tā maršruta garumā. Taču arī tramvaja infrastruktūra salīdzinot ar kādiem gadiem atpakaļ ir diezgan uzlabojusies, tramvaji kursē regulārāk un varbūt ātrāk līdz ar to, notiek mazāk visādu tehnisku ķibeļu, pasažieri ar to rēķinās.


35 santīmi autobusam pret tramvaja 25 (pie važoņa 30). Reti kur var abus pārķert vienā pieturā, tāpēc tur diezvai braucēju vēlmes pārklājas. Pie tam ārpus sastrēgumstundām autobusi iet reti un arī agri beidz darbu.



--------------------
Wer mit dem Obus fährt hat ein Herz für Bäume.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 18/10/2010, 07:45
Сообщение #9


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,174
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Alens_K @ 15/10/2010, 13:10) *

Pagaidām viens, bet pavasarī sāks atzara izbūvi uz Ezerkrasta rajonu. Atzars gan nebūs garš, vien kādi 1.6km, taču tad jau pilsētā būs 2 maršruti. Faktiski gan es teiktu 1,5 smile.gif, taču vecā līnija paliks ar perspektīvu pagarināt arī to līdz Dienvidu kapiem.

p.s. varbūt vajag šo manis iesākto tēmu par Liepājas tramvaju atdalīt atsevišķā tēmā? smile.gif


Varbūt Jums ir gadījies kaut kur izlasīt, kad paredzēta līnijas būves pabeigšana? Vai līdz nākamajam rudenim to paspēs?

Manuprāt, jaunajā maršrutā tramvaju kustības intensitāte varēu bū lielāka, nekā esošajā maršrutā, jo no Ezerkrasta masīva būs vairāk braucēju. Tad, kad pagarinās esošo līniju līdz Dienvidu kapiem, situācija varētu mainīties, bet tā jau ir tālāka nākotne. Interesanti, kā viņi numurēs līnijas - vai jaunais būs 2.maršruts?

Priecājos, ka Liepājas domē vai kādā citā struktūrvienībā ir cilvēki, kas prata virzīt cauri visiem ierēdniecības kabinetiem jaunās līnijas projektu. Bez entuziasma tas nebūtu bijis iespējams.

Jāpiekrīt Jums, cien. Alen, ka Liepājas tramvajs ir pats romantiskākais. Laikam jau mazgabarīta izmēru dēļ. Pirms pāris gadiem ar firmu IMPRO biju ekskursijā uz Liepāju. Man bija jāpasmaida, ka gide teica, ka šie tramvaji esot ražoti Ungārijā. Bet tik un tā labi, ka vispār pievērsa uzmanību tramvajam.

Bet to, ka esošā līnija ir izvietota ļoti racionāli, manuprāt, nosaka Liepājas ģeogrāfija - tā ir šaura un iespiesta starp ezeru un jūru. Ja, piemēram, Jūrmalā nebūtu elektrovilciena, tad arī tur droši vien būtu tikpat racionāla tramvajlīnija (....ar mazajiem, romantiskajiem čimbulīšiem.... smile.gif ).

Tas ir labi, ka Liepājas tramvajam izdalīta atsevišķa tēma ! Nevaru apgalvot, bet man šķiet, ka kaut kur tramvaju forumā bija arī daži raksti par Liepājas tramvaju un tā vēsturi. To visu vajadzētu pārvietot uz šejieni.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 18/10/2010, 09:43
Сообщение #10


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,318
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Atļaušos ielikt kādu bildi no Liepājas..
IPB Image
Jāsaka, ka pārsteidz gan Liepājas, gan Daugavpils transporta darbinieku atvērtība. Vai nu tā ir province, vai vienkārši Rīgas Satiksme ir vienīgais uzņēmums, kur darbinieks nav cilvēks, bet štrafbata kareivis, aiz kura stāv NKVD īpaši nozīmētas soda izpildes vienības. Pirmo reizi esot Liepājā sliežu ceļa platums (šaurums) rada interesantas sajūtas. Jāpiezīmē, ka Liepājā ar savu tramvaju lepojas - tūristu informācijas centrā ir pieejami suvenīri transporta mīļotājiem.


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 18/10/2010, 11:28
Сообщение #11


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,091
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Jānis K. @ 18/10/2010, 07:45) *

Varbūt Jums ir gadījies kaut kur izlasīt, kad paredzēta līnijas būves pabeigšana? Vai līdz nākamajam rudenim to paspēs?


Cien. Jāni!
Tik siki nezinu gan, bet internetā gadijās uzskriet sādai informācijai:

http://liepajasblogs.lv/valdiba-dod-zalo-g...kcijai-liepaja/

Liepāja tuvākajos mēnešos iesniegs projekta pieteikumu konkursam par līdzfinansējuma saņemšanu tramvaja līnijas pagarināšanai no Klaipēdas ielas uz Ezerkrastu, kā arī esošo nolietojušos sliežu ceļa posmu rekonstrukcijai. Ministru kabinets sēdē otrdien uzklausīja Satiksmes ministrijas ziņojumu par tramvaju līniju rekonstrukcijas un būvniecības nepieciešamību Liepājā un Daugavpilī.

Tas nozīmē, ka drīzumā no ministrija pašvaldība saņems uzaicinājumu iesniegt projekta pieteikumu ierobežotas atlases konkursam, lai par ES struktūrfondu līdzekļiem īstenotu uzņēmuma „Liepājas tramvajs” sagatavoto jaunas tramvaja līnijas pagarināšanas tehnisko projektu, skaidro Domes priekšsēdētājs vietnieks Gunārs Ansiņš. Pašreiz uzņēmums gatavo arī sliežu posmu rekonstrukcijas tehnisko projektu.

„Šis ir ilgi lolots sapnis – attīstīt tramvaja satiksmes infrastruktūru. Līdz ar to pirmo reizi šajā gadsimtā Baltijas valstīs vecākā elektriskā tramvaja līnija, kas ir viena no Liepājas vērtībām, piedzīvos nozīmīgus uzlabojumus,” gandarījumu izsaka Domes priekšsēdētājs vietnieks Gunārs Ansiņš.

Ja dokumentācijas izskatīšanu nekavēs kādi neparedzēti šķēršļi, tad būvniecības darbi sāksies jau 2011. gadā.

Valdība izskatīja uzņēmuma „Liepājas tramvajs” sagatavoto īstermiņa un ilgtermiņa investīciju programmu. Īstermiņa programmas mērķis ir izveidot tramvaju līnijas pagarinājumu 1,7 km garumā un rekonstruēt esošā sliežu ceļa kritiskos posmus. Īstermiņa investīciju programmas realizēšanai nepieciešamais finansējums ir 11,01 miljons latu.

Savukārt ilgtermiņa investīciju programma paredz perspektīvā tramvaju līnijas pagarinājumu līdz Ziemeļu priekšpilsētai un Dienvidu kapiem, un šai programmai nepieciešamais finansējums ir 47,31 miljons latu.

Satiksmes ministrija (SM), vērtējot „Liepājas tramvaja” sagatavotās investīciju programmas, secinājusi, ka pārvadāto pasažieru skaits tramvajā Liepājā ieņem nozīmīgu vietu sabiedriskā transporta sistēmā.

Liepājas tramvaja līniju attīstības projekta īstenošanas laikā tiks izveidotas jaunas darba vietas būvdarbu/rekonstrukciju darbu izpildei. Lai gan šīs darba vietas nebūs ilgtermiņa, projekta īstenošanas īstermiņa programma veicinās tramvaju infrastruktūras turpmāko attīstību, kas savukārt radīs jaunas darba vietas tuvākajā nākotnē.

Tramvaju līnijas pagarināšana paplašinās šā videi draudzīgā satiksmes līdzekļa apkalpes teritoriju, radīs priekšnosacījumus ērtākai un ekonomiski izdevīgākai sabiedriskā transporta funkcionēšanai un uzlabos vidējo reisa satiksmes ātrumu.

Naudu tramvaja līnijas pagarināšanai paredzēts piešķirt no ES struktūrfondu aktivitātes „Publiskais transports ārpus Rīga”, kuras mērķis ir veicināt sabiedriskā transporta attīstību ārpus Rīgas kā alternatīvu privāto automašīnu izmantošanai.

Ai gars Štāls, sabiedrisko attiecību speciālists


Цитата

Manuprāt, jaunajā maršrutā tramvaju kustības intensitāte varēu bū lielāka, nekā esošajā maršrutā, jo no Ezerkrasta masīva būs vairāk braucēju. Tad, kad pagarinās esošo līniju līdz Dienvidu kapiem, situācija varētu mainīties, bet tā jau ir tālāka nākotne. Interesanti, kā viņi numurēs līnijas - vai jaunais būs 2.maršruts?

Par numerāciju nezinu, bet loģiski būtu Nr2. Par intensitāti neņemos spriest. Maršruta ziemeļu gals - Metalurga rajons ir diezgan mazapdzīvota teritorija, tur jau pašlaik vagoni braukā pustukši.

Цитата

Priecājos, ka Liepājas domē vai kādā citā struktūrvienībā ir cilvēki, kas prata virzīt cauri visiem ierēdniecības kabinetiem jaunās līnijas projektu. Bez entuziasma tas nebūtu bijis iespējams.

Jāpiekrīt Jums, cien. Alen, ka Liepājas tramvajs ir pats romantiskākais. Laikam jau mazgabarīta izmēru dēļ. Pirms pāris gadiem ar firmu IMPRO biju ekskursijā uz Liepāju. Man bija jāpasmaida, ka gide teica, ka šie tramvaji esot ražoti Ungārijā. Bet tik un tā labi, ka vispār pievērsa uzmanību tramvajam.

Man arī tie mazie izmēri rada to sistēmas rotaļīgumu. Kādreiz, šķiet līdz pat 90.gadu vidum bijušās līnijas vietā Kuršu ielas malā bija atstāts gabaliņš sliežu uz kurām atradās vagons T4, kurā bija ierīkota kafejnīca.
Pēdējo 10 gadu laikā daudzas vietas pilsētā, kur itin labi varēja redzēt bijušo līniju artefaktus ir Eiropeiski izlaizītas, noasfaltētas un pārbruģētas un faktiski izņemot pāris vecus stabus nekas vairs neliecina, kas kādreiz ir bijis.

Цитата

Bet to, ka esošā līnija ir izvietota ļoti racionāli, manuprāt, nosaka Liepājas ģeogrāfija - tā ir šaura un iespiesta starp ezeru un jūru. Ja, piemēram, Jūrmalā nebūtu elektrovilciena, tad arī tur droši vien būtu tikpat racionāla tramvajlīnija (....ar mazajiem, romantiskajiem čimbulīšiem.... smile.gif ).

Bet tā ir tikai viena līnija, kas saglabājusies. Un arī tā ir diezgan krietni pārbūvēta.
Pašas pirmās līnijas galapunkts bija pie Karaostas izgriežamā tilta un nojaukts kopā ar visu līniju jau 1970.gadu sākumā.
Kādreiz pilsētā bija 4 līnijas. Un vēl kravu tramvajs ar saviem maršrutiem.
Škiet, ka 1976.gadā slēdza 2.maršrutu pa Raiņa ielu.
Mēģināšu atrast shēmu ar datumiem. Kaut kur netā bija. smile.gif


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 18/10/2010, 12:13
Сообщение #12


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,091
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Tā kā saite ar detalizētu līniju shēmu nav pieejama, uz ātru roku uzmetu Liepājas tramvaja līniju shēmu.
Piedodiet par kvalitāti.

IPB Image

APZĪMĒJUMI
AR SARKANO ir ESOŠĀ līnija Nr.1;
AR ZILO BIJUŠIE 2., 3., 4. maršruti;
AR ZAĻO -līnijas, kas pastāvēja LĪDZ 2.pasaules karam;
AR BRŪNO- esošie, bet NEIZMANTOTIE sliežu posmi.

2.maršruts kursēja no Līvas laukuma līdz dz. pārbrauktuvei Raiņa ielā, slēgts ~~1976.gadā;
ir dati, ka vienu laiku tas meta loku braucot pa Rīgas ielu līdz tramvaju depo, tad pa Baseina ielu līdz Raiņa ielai un tad pa to atpakaļ uz pilsētas centru.

3.maršruts kursēja no dz.pārbrauktuves Raiņa ielā līdz Karaostas tiltam, slēgts ~~ 1970.gadā;
Ir zināms, ka vēl kādu laiku arī pēc 2.pasaules kara 2.tramvaja maršruts kursēja pa pārbrauktuvi līdz Karaostas tiltam, bet vēlāk saskaņā ar dzelzceļa prasību regulāra tramvaju satiksme ar pasažieriem pār dz.c. sliežu ceļiem tika aizliegta un tāpēc līniju sadalīja divos maršrutos- Nr2 un Nr3.

4.maršuts attēlots nosacīti, ir zināms, ka tas atdalijās no 3.maršuta un kursēja pa Ventspils ielu apm. līdz Kviešu ielas rajonam. Linija pastāvēja vien gadu, no ~~ 1952. līdz 1953. gadam un tika slēgta kā neretabla.


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Артур
сообщение 18/10/2010, 13:58
Сообщение #13


Бургомистр
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 1,174
Регистрация: 21/09/2004
Из: 1201.lv, zurbu.net
Пользователь №: 2



Цитата(Alens_K @ 18/10/2010, 12:28) *
Mēģināšu atrast shēmu ar datumiem. Kaut kur netā bija. smile.gif

Прикрепленное изображение
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/2...s_all_lines.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 18/10/2010, 15:39
Сообщение #14


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,091
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Артур @ 18/10/2010, 13:58) *

Прикрепленное изображение


Liels paldies!
Tieši šo shēmu arī meklēju! smile.gif


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 19/10/2010, 10:10
Сообщение #15


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,174
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Alens_K @ 18/10/2010, 16:39) *

Liels paldies!
Tieši šo shēmu arī meklēju! smile.gif

Arī es iedomājos tieši šo shēmu. Paldies, Artur !
Man rodas jautājums - kā varētu būt bijis ar dzelzceļa pārbrauktuvi pie Baseina ielas? Šajā shēmā redzams, ka dzelzceļam abās pusēs ir apgriešanās loki un ir arī tramvaja sliedes pāri dzelzceļam. Jūsu shēmā, cien. Alen, redzami galapunkti dzelzceļa abās pusēs. Vai tur bija jāpārsēžas no 2. tramvaja uz 3. vai 4., bet sliedes pāri dzelzceļam kalpoja tikai to tramvaju pārvilkšanai, kuri rītos nāca no depo vai naktī atgriezās uz depo?
Es pirms pāris gadiem biju Liepājā un izstaigāju Rīgas ielu, iegriezos arī Baseina ielā. Sliedes tad vēl bija līdz dzelzceļa pārbrauktuvei. Vadi gan laikam bija mazu gabaliņu - tik, cik nepieciešams tramvaju iebraukšanai depo. Žēl, ka nepapūlējos paskatīties uzmanīgāk, lai tagad vēl atcerētos.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 19/10/2010, 10:18
Сообщение #16


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,091
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Jānis K. @ 19/10/2010, 10:10) *

Arī es iedomājos tieši šo shēmu. Paldies, Artur !
Man rodas jautājums - kā varētu būt bijis ar dzelzceļa pārbrauktuvi pie Baseina ielas? Šajā shēmā redzams, ka dzelzceļam abās pusēs ir apgriešanās loki un ir arī tramvaja sliedes pāri dzelzceļam. Jūsu shēmā, cien. Alen, redzami galapunkti dzelzceļa abās pusēs. Vai tur bija jāpārsēžas no 2. tramvaja uz 3. vai 4., bet sliedes pāri dzelzceļam kalpoja tikai to tramvaju pārvilkšanai, kuri rītos nāca no depo vai naktī atgriezās uz depo?
Es pirms pāris gadiem biju Liepājā un izstaigāju Rīgas ielu, iegriezos arī Baseina ielā. Sliedes tad vēl bija līdz dzelzceļa pārbrauktuvei. Vadi gan laikam bija mazu gabaliņu - tik, cik nepieciešams tramvaju iebraukšanai depo. Žēl, ka nepapūlējos paskatīties uzmanīgāk, lai tagad vēl atcerētos.

Cien. Jāni! Pareizā shēma ir tā, ko publicēja cien. Arturs. Un pēc tās iznāk, ka loki bija abās dz. pusēs.

Par Baseina ielu. Tramvaja sliedes beidzas kādu gabaliņu no pārbrauktuves un Raiņa ielas. Tā tas bija jau 1984. gadā, kad pirmoreiz izstaigāju to vietu. Arī jau toreiz vadi beidzās īsi aiz Rīgas ielas.


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 19/10/2010, 12:04
Сообщение #17


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,318
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Par Baseina ielu:
IPB Image
IPB Image


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Ardis
сообщение 23/10/2010, 02:31
Сообщение #18


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 67
Регистрация: 20/03/2010
Пользователь №: 70,373



Цитата(Alens_K @ 18/10/2010, 12:13) *

3.maršruts kursēja no dz.pārbrauktuves Raiņa ielā līdz Karaostas tiltam, slēgts ~~ 1970.gadā;
Ir zināms, ka vēl kādu laiku arī pēc 2.pasaules kara 2.tramvaja maršruts kursēja pa pārbrauktuvi līdz Karaostas tiltam, bet vēlāk saskaņā ar dzelzceļa prasību regulāra tramvaju satiksme ar pasažieriem pār dz.c. sliežu ceļiem tika aizliegta un tāpēc līniju sadalīja divos maršrutos- Nr2 un Nr3.

4.maršuts attēlots nosacīti, ir zināms, ka tas atdalijās no 3.maršuta un kursēja pa Ventspils ielu apm. līdz Kviešu ielas rajonam. Linija pastāvēja vien gadu, no ~~ 1952. līdz 1953. gadam un tika slēgta kā neretabla.
Vai tomēr nebija otrādi - 3. maršruts uz Kviešu ielas rajonu un 4. - uz Karostas tiltu?
Diemžēl vairs neizdodas atvērt dažu entuziastu veidoto mājas lapu par Liepājas tramvaju un tā vēsturi - tajā, šķiet, bija arī parādīta maršrutu tīkla, ieskaitot maršrutu numurus, attīstība pa gadiem. Uz ātru roku izdevās atrast tikai divus pārkopētus preses izvilkumus:
1) "Kurzemes Vārds" (?) 28.04.1999., Kirils Bobrovs rakstā "Filokartists" intervē filokartistu Vladimiru Mickēviču:
"...
(V.M.) - Labi. Man reiz pavaicāja, kāds bija 3. tramvaja maršruts. Otro un ceturto vēl daudzi atceras. Bet vai jūs zināt?
(K.B.) - Kā gan nē! Pats esmu braucis. O.Kalpaka ielā līnija sazarojās un gāja pa Flotes un Meža ielu līdz pat Kviešu ielai. To gribēja pagarināt līdz Cukurfabrikai. Tas bija piecdesmito gadu sākumā ..."
2) "Kurzemes Vārds" (?) ??.??.????., Kirils Bobrovs, "Bijušie Velnciema klajumi":
"...
Līdz septiņdesmito gadu beigām līdz Kalpaka tiltam brauca tramvajs. Sliedes vēl tagad redzamas Šķēdes ielas asfaltā. Sliežu ceļš bija viens, pārmijās vagoni ilgi stāvēja un gaidīja pretimbraucošos. Bet pie dzelzceļa krustojuma līnija pārtrūka tur bija pārsēšanās tramvajā ar citu numuru no 2. uz 4. Sešdesmito gadu sākumā šajā vietā bija paredzēts celt viaduktu, taču ideja izplēnēja pēc tirdzniecības ostas slēgšanas.
..."
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
bums
сообщение 25/11/2010, 15:40
Сообщение #19


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 245
Регистрация: 24/10/2007
Из: Mucenieki
Пользователь №: 7,089



Beidzot atkal pieejams http://www.liepajastramvajs.lv/
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 27/11/2010, 11:40
Сообщение #20


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,174
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(bums @ 25/11/2010, 16:40) *

Beidzot atkal pieejams http://www.liepajastramvajs.lv/

Lieliska informācija !
Visvairāk man patīk:
1) Jaunās līnijas projekta materiāli ar planšetēm. Interesanti un tālredzīgi, manuprāt, ir tas, ka iegriešanās no Klaipēdas ielas Tukuma ielā paredzēta no abām pusēm. Tas liek aizdomāties, ka varbūt ir paredzēta iespēja no Ezerkarasta izveidot divus maršrutus - uz centru un dienvidu virzienā plānoto līnijas pagarinājumu?
2) Vēsturisko tramvaja līniju shēmas, kas soli pa solim palīdz izsekot izmaiņām Liepājas tramvaja tīklā. Rīdzinieki varētu ņemt piemēru no liepājniekiem un izveidot tādu pašu materiālu par Rīgas tramvaja tīkla attīstību.
3) Publikājas no preses, kas savāktas un sakārtotas pa gadiem. Par Rīgas tramvajiem pagaidām tādu vēl neesmu atradis.
Vēl būtu vēlams:
1) Tramvaja vagonu saraksts ar modļiem un 'garāžas' numuriem - gan vēsturiskie, gan esošie. Gribētos apmēram tādu sarakstu, kāds ir par Rīgas tramvajiem un trolejbusiem (mashke). Protams, atbilstoši iespējām un pieejamajai informācijai.
2) Droši vien šī lapa tiks papildināta ar bijušo un esošo vagonu fotogrāfijām.
3) Tad, kad sāksies Ezerkrasta līnijas izbūve, varētu izveidot atsevišķu apakštēmu ar fotogrāfijām un citiem materiāliem, kas atainotu būvdarbu norisi.

Liels PALDIES !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

6 Страницы V  1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 11/12/2018 - 04:23
При поддержке
eXTReMe Tracker