IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 Страницы V « < 5 6 7  
Reply to this topicStart new topic
> Электрификация Aizkraukle-Krustpils-Daugavpils, Dzelzceļa elektrifikācija
Vadims Falkovs
сообщение 25/03/2020, 21:34
Сообщение #121


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,965
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(А.Кузнецов @ 25/03/2020, 14:12) *

По мне, так надо было показательно дотянуть "шнурок" до Режицы и Двинска под пассажирскую электрификацию на постоянном токе. Это значит, что на новых современных электропоездах, которые надеюсь всё-же появятся, можно будет передвигаться по самому востребованному ж/д направлению в республике. Да и пассажирские международные смогли бы ходить под электровозами. Технически, там особых проблем нет. А со временем уже заняться и переводом грузового движения на электротягу. Когда наступят "лучшие времена".

Там в другом загводзка. Тяните Вы шнурок показательно или нет, переменку или постоянку, а это всё равно +/– 1 миллион за километр. А для перевода товарного сообщения на электротягу, надобно было при 50 млн.т./г. всего 16 локомотивов. То есть, подвижной состав обошёлся бы сам по себе в 5 раз меньше, чем создание под него инфраструктуры. А у них на эту инфраструктуру как раз и нет. Поэтому они ничего показательно не могут, даже если очень хотят.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 26/03/2020, 08:58
Сообщение #122


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,227
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Vadims Falkovs @ 25/03/2020, 21:34) *

Там в другом загводзка. Тяните Вы шнурок показательно или нет, переменку или постоянку, а это всё равно +/– 1 миллион за километр. А для перевода товарного сообщения на электротягу, надобно было при 50 млн.т./г. всего 16 локомотивов. То есть, подвижной состав обошёлся бы сам по себе в 5 раз меньше, чем создание под него инфраструктуры. А у них на эту инфраструктуру как раз и нет. Поэтому они ничего показательно не могут, даже если очень хотят.

Согласен, не дёшево. Но с цифрами можно "поиграться" при желании и рассматривать предложенный вариант, как первый этап. Соответственно "вымурмулить" под это дело из еврофондов что нибудь. Нам-же не надо на этом этапе электрифицировать вытяжные, сортировочные, погрузочные, соединительные и прочие грузовые пути на станциях. Только главные и те приёмоотправочные, которые специализированны под приём пассажирских. Ну и оборотные тупики. Электродепо в Риге есть. Пассажирскую международку обеспечить тягой может или PV или сам LEkspresis. Они кстати хотели. И ТЭПы свои у них были. Но не срослось. Мощность подстанций тоже большая не нужна. Последний киевский ушёл составностью о 18-ти вагонах и весом 1008 тонн. Это в 4-5 раз легче, чем стандартный грузовой.
Но опять-же, это не более чем рассуждения о параллельной реальности. Если денег не дают, значит не дают.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 20/05/2020, 20:23
Сообщение #123


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,227
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Слухи от контактников.
Принято решение провести реконструкцию 5-ти тяговых подстанций с переводом тяги на переменный ток и реконструкцией контактной сети. Ну и заодно нашли средства на "изыскания возможности" электрификации Земитаны - Сигулда и Засулаукс - Болдерая.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 20/05/2020, 20:38
Сообщение #124


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 607
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(А.Кузнецов @ 20/05/2020, 21:23) *

Слухи от контактников.
Принято решение провести реконструкцию 5-ти тяговых подстанций с переводом тяги на переменный ток и реконструкцией контактной сети. Ну и заодно нашли средства на "изыскания возможности" электрификации Земитаны - Сигулда и Засулаукс - Болдерая.

Зачем😂,что возить будем ?


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 20/05/2020, 20:47
Сообщение #125


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,227
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(irisbus9200 @ 20/05/2020, 21:38) *

Зачем😂,что возить будем ?

Я так понял, что людей smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 20/05/2020, 20:54
Сообщение #126


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 607
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(А.Кузнецов @ 20/05/2020, 21:47) *

Я так понял, что людей smile.gif

Ну это же опять.. на уровне "слуих"...sad.gif


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 20/05/2020, 21:04
Сообщение #127


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,227
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(irisbus9200 @ 20/05/2020, 21:54) *

Ну это же опять.. на уровне "слуих"...sad.gif

"За что взял, за то и отдаю". И "не факт" , что не "контрафакт". По этому первым словом было: "слухи"
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 20/05/2020, 21:40
Сообщение #128


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 607
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(А.Кузнецов @ 20/05/2020, 22:04) *

"За что взял, за то и отдаю". И "не факт" , что не "контрафакт". По этому первым словом было: "слухи"

Ну спасибо за информацию 😊,хоть за какую 👀


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jlermann
сообщение 21/05/2020, 09:21
Сообщение #129


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 199
Регистрация: 19/12/2018
Пользователь №: 149,048



Цитата(irisbus9200 @ 20/05/2020, 22:40) *

Ну спасибо за информацию 😊,хоть за какую 👀

Опять-же по слухам нашу "железку", включая PV потихоньку к рукам литовцы прибирают. По этому и выбрали "Шкоду", по этому решили перейти на переменник который при пригородной электрификации бесполезен (немного углубился в матчасть, так сказать..), по этому почти убили рижское локомотивное депо. И будет у нас "Rail Maxima" biggrin.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
scutum
сообщение 21/05/2020, 09:39
Сообщение #130


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 121
Регистрация: 24/05/2014
Пользователь №: 140,299



Цитата(irisbus9200 @ 20/05/2020, 21:38) *

Зачем😂,что возить будем ?


Будут электрофицировать участок - еще раз. До этого участок Земитаны - Гаркалне и Браса-Чиекуркалнс, уже были электрофицированы, но в начале 90-х всю контактную сеть там - демонтировали.
User is online!Profile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 21/05/2020, 09:42
Сообщение #131


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 607
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(scutum @ 21/05/2020, 10:39) *

Будут электрофицировать участок - еще раз. До этого участок Земитаны - Гаркалне и Браса-Чиекуркалнс, уже были электрофицированы, но в начале 90-х всю контактную сеть там - демонтировали.

Последний кусок демонтиравли 2010 году.

QUOTE(Jlermann @ 21/05/2020, 10:21) *

Опять-же по слухам нашу "железку", включая PV потихоньку к рукам литовцы прибирают. По этому и выбрали "Шкоду", по этому решили перейти на переменник который при пригородной электрификации бесполезен (немного углубился в матчасть, так сказать..), по этому почти убили рижское локомотивное депо. И будет у нас "Rail Maxima" biggrin.gif

Точно😂,Rail Maxima😂.


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jlermann
сообщение 22/05/2020, 11:14
Сообщение #132


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 199
Регистрация: 19/12/2018
Пользователь №: 149,048



Мне тут не к ночи будь сказано вспомнился один "товариСч", благополучно сваливший с этого форума. И я решил поинтересоваться, что "там" всё таки происходит? Как она выглядит - реальная "азиатчина"?
Оказываетсмя в Узбекистане, где никаких портов отродясь не было и который ни в какие евросоюзы никогда не входил, (соответсвенно ни из каких фондов ничего не пилил привлекал) за годы независимости электрифицировано более 2500 км железных дорог, построены сотни километров новых линий и сданы в эксплуатацию две линии с высокоскоростным движением. Похожие процессы в меньшей степени происходят и в Таджикистане. Может там и "азиатчина", но мы с нашими портами и еврофондами получается просто нищеброды!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
artis_balodis
сообщение 22/05/2020, 16:14
Сообщение #133


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 319
Регистрация: 25/01/2013
Пользователь №: 139,562



Цитата(Jlermann @ 22/05/2020, 12:14) *

Мне тут не к ночи будь сказано вспомнился один "товариСч", благополучно сваливший с этого форума. И я решил поинтересоваться, что "там" всё таки происходит? Как она выглядит - реальная "азиатчина"?
Оказываетсмя в Узбекистане, где никаких портов отродясь не было и который ни в какие евросоюзы никогда не входил, (соответсвенно ни из каких фондов ничего не пилил привлекал) за годы независимости электрифицировано более 2500 км железных дорог, построены сотни километров новых линий и сданы в эксплуатацию две линии с высокоскоростным движением.

Loģiski. Viņiem ir par ko:

По запасам золота республика Узбекистан занимает 4-е место в мире, а по уровню его добычи 7-е место (около 92 т золота ежегодно), по запасам меди — 10—11 место; урана — 11—12 место, а по его добыче — 7—8 место (По данным World Nuclear Association[77], European Nuclear Society[78] и British Geological Survey[79] Узбекистан стоит на 12-м месте в мире по запасам урана и на 7-м по его добыче
В стране разведано на данный момент около 40 месторождений с запасами урана, основу которых составляют 27 месторождений. По данным информационного центра Государственного комитета по геологии и минеральным ресурсам республики, разведанные и оценённые запасы урана составляют 185,8 тыс. т. Республика не обладает собственной атомной промышленностью, весь произведённый малообогащённый уран поставляет на экспорт).

В Узбекистане создана мощная минерально-сырьевая база, являющаяся одной из основных статей валютных поступлений в экономику страны. Эту базу составляют сегодня более 1800 месторождений и около 1644 перспективных проявлений полезных ископаемых, 118 видов минерального сырья, из которых 65 — осваиваются. Минеральные ресурсы Узбекистана оцениваются экспертами примерно в $ 11 трлн.

Развитый рынок хлопка. В 2017 году было собрано 2,9 млн т хлопка-сырца и В 2014 году был собран рекордный урожай зерна (более 8 млн т)[82]. Значительные нетронутые запасы нефти и газа. Текущая добыча газа вносит решающий вклад в производство электроэнергии. Опыт производства с/х машин. В городе Асаке́ находится крупный завод «GM Uzbekistan», выпускающий автомобили по лицензиям Daewoo и Chevrolet. Также Ташкентский Тракторный Завод выпускает с/х машины и оборудование и запчасти к ним.

Национальная компания «Узбекнефтегаз» занимает 11-е место в мире по добыче природного газа (ежегодная добыча газа — 60—70 млрд м³). 194 месторождения углеводородного сырья, из них газовых и конденсатных — 98, нефтегазовых, нефтяных и нефтегазоконденсатных — 96.


Цитата

Похожие процессы в меньшей степени происходят и в Таджикистане.

Tаджикистан — аграрно-индустриальная страна, имеющая большой гидроэнергетический потенциал, крупные залежи минеральных ресурсов и большой туристический потенциал.

Основным сектором экономики остаётся государственный. Государство контролирует большую часть крупных промышленных предприятий.


Цитата
Может там и "азиатчина", но мы с нашими портами и еврофондами получается просто нищеброды!

Mēs vienkārši nemākam paņemt to, ko piedāvā Eirofondi. Nemitīgie partiju ķīviņi un partiju sponsoru dažādās intereses kavē visa veida attīstību...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 22/05/2020, 17:00
Сообщение #134


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 6,463
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Узбекам нафиг не нужны порты. У них есть хлопок cool.gif

Если кто не в курсе - хлопок стратегический товар. Он один из ключевых компонентов при производстве пороха и всех современных взрывчаток.

Узбекский уран почти весь покупает "Росатом". Значительная доля хлопкового экспорта также уходит на российские заводы по выпуску боеприпасов.
Исходя из этого, РЖД приложило усилия к модернизации узбекского и казахского участка трассы Оренбург-Ташкент-Андижан. Есть планы по его полному переводу на электротягу. Этой магистрали уже 115 лет, и она по прежнему в стратегическом плане вторая по значению для России после Транссиба.

Кстати - вагоны с узбекским хлопком едут до самого Антверпена. Там в порту еще у советского Минвнешторга были собственные хлопковые склады. И эти склады по-прежнему приносят доход его "наследникам" cool.gif

Вагоны с узбекским и казахским хлопком заезжают и к нам. На "Ман-тессе" и "Сигнале" целые склады еще недавно были кипами забиты... Товар уходил транзитом к батьке в Беларусь, а также в Польшу, Чехию и Словакию. А перекупщиками выступают французы tongue.gif


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
scutum
сообщение 22/05/2020, 18:13
Сообщение #135


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 121
Регистрация: 24/05/2014
Пользователь №: 140,299



Цитата(artis_balodis @ 22/05/2020, 17:14) *

Loģiski. Viņiem ir par ko:

[b]


Развитый рынок хлопка. В 2017 году было собрано 2,9 млн т хлопка-сырца и В 2014 году был собран рекордный урожай зерна (более 8 млн т)[82].



Mēs vienkārši nemākam paņemt to, ko piedāvā Eirofondi. Nemitīgie partiju ķīviņi un partiju sponsoru dažādās intereses kavē visa veida attīstību...



Хлопок это одновременно и благо и проклятье Узбекистана. Из-за него вся вода из Аму-Дарьи идёт на полив хлопковых полей, а река - теряется в песках не доходя до озера. По этой причине, Аральское море перестало пополняться водой и сейчас - сильно обмелело. В свою очередь, это повлияло на засоливаемость почвы в окрестностях Арала и она стала непригодной для ведения сельского хозяйства.
Другая причина: из-за хлопка, учебный год проходит в сильно сокращённом виде. По факту, школьники начинают учебный год где-то с середины октября и заканчивают его к апрелю. Всё остальное время - проводят в поле.
Более того, на время сбора хлопка, горожан в приказном-принудительном порядке отправляют работать в поле.
Зарплаты у узбекских крестьян - не высокие, а в 90-х были совсем никакими - 9 долларов в месяц. Однажды (в середине 90-х), мне довелось увидеть просто шедевральный документ - инвойс на вагон с хлопком напечатанный на оборотной стороне листа талонов на помывку в бане ! Таможенник оформлявший декларацию взмолился: "Я тебе не глядя оформлю транзитку, только подари один экземпляр инвойса !" (он собирал коллекцию разного рода необычно составленные документы, но такого документа у него - не было.)
User is online!Profile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jlermann
сообщение 23/05/2020, 07:26
Сообщение #136


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 199
Регистрация: 19/12/2018
Пользователь №: 149,048



Спасибо за информацию по Узбекистану smile.gif . Но! Хорошо знакомая мне и достаточно бедная Грузия и относительно богатый Азербайджан без "шума и пыли" соорудили таки коридор Баку-Тбилиси-Карс, всего за 10 лет. Для воссоединения с Турцией по ж.д. За собственные средства! Простаки и недотёпы! Надо было у нашей прибалтийской троицы "опыту" понабраться, как правильно "воссоединяться". Распилить "лимоны", когда даже внятного проекта за 20 лет не появилось, поскандалить, поругаться, всех задолбать и затролить красивыми презентационными картинками и анимашками, посторить несоответсвующий предполагаемым техпараметрам участок от Ковно до границы с Польшей и продолжать пугать народ всевозможными разрушениячми в центральной части города.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
FDF
сообщение 23/05/2020, 10:58
Сообщение #137


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,614
Регистрация: 21/10/2016
Из: Иманта
Пользователь №: 141,354



Цитата(Варгас @ 22/05/2020, 18:00) *

Вагоны с узбекским и казахским хлопком заезжают и к нам.

А вагоны с таджикским хлопком - даже пропадаютsmile.gif
В начале 2000 SIGNALS-P на Ранкас практически исключительно хлопком и занимался, заезжал я туда по делам..

Цитата(Jlermann @ 22/05/2020, 12:14) *


Оказываетсмя в Узбекистане, где никаких портов отродясь не было и который ни в какие евросоюзы никогда не входил, (соответсвенно ни из каких фондов ничего не пилил привлекал) за годы независимости электрифицировано более 2500 км железных дорог, построены сотни километров новых линий и сданы в эксплуатацию две линии с высокоскоростным движением.

Причём в этих проектах принимали участие и люди из Латвии.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Denis_Msk
сообщение 23/05/2020, 13:37
Сообщение #138


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 325
Регистрация: 07/11/2007
Из: Rīga
Пользователь №: 7,513



Цитата(Jlermann @ 23/05/2020, 08:26) *

Спасибо за информацию по Узбекистану smile.gif . Но! Хорошо знакомая мне и достаточно бедная Грузия и относительно богатый Азербайджан без "шума и пыли" соорудили таки коридор Баку-Тбилиси-Карс, всего за 10 лет. Для воссоединения с Турцией по ж.д. За собственные средства!


Общая стоимость проекта составляет 600 миллионов долларов. Из них для строительства железной дороги на территории Грузии необходимы 200 миллионов долларов. Эта сумма выделена правительством Азербайджана Грузии в качестве государственного кредита сроком на 25 лет под 1% годовых. Международный банк Азербайджана на днях выделит первый транш кредита оператору проекта строительства грузинской части железной дороги Баку-Тбилиси-Карс ООО "Железная дорога Марабда- Карцах". Общий объем первого транша кредита составит 40 млн. долларов.

https://centrasia.org/newsA.php?st=1195728840
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 23/05/2020, 20:49
Сообщение #139


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,227
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Denis_Msk @ 23/05/2020, 14:37) *

Эта сумма выделена правительством Азербайджана Грузии в качестве государственного кредита сроком на 25 лет под 1% годовых. Международный банк Азербайджана на днях выделит первый транш кредита оператору проекта строительства грузинской части железной дороги Баку-Тбилиси-Карс ООО "Железная дорога Марабда- Карцах". Общий объем первого транша кредита составит 40 млн. долларов.

НЯЗ Азербайджан кредитовал строительство участка 1435мм от Алхалкалаки до турецкой границы. Реконструкцию Тбилиси - Алхалкалаки на 1520мм азербайджанские сторона провела за свой счёт. Я вот не могу себе представить, что-бы Литва реконструировала что либо на нашей территории за свой счёт. Мы - да. Построили в Елгаве пункт подзарядки АКБ для их "Сименсов". В далёком 2003, когда аваиерелёты ещё не были широко доступны, эстонцы предлагали нашим частично профинансировать приобретение пассажирских вагонов с габаритами RIC и тележками типа SUW2000, что-бы без перестановки ездить в Берлин. Наши отказались. В следствии чего переводное устройство в Моцкаве оказались не у дел и его демонтировали. У них приобретением подвижного состава с раздвижными колпарами занимается опять-же азербайджанская сторона.
Цитата(Jlermann @ 23/05/2020, 08:26) *
Хорошо знакомая мне и достаточно бедная Грузия и относительно богатый Азербайджан без "шума и пыли" соорудили таки коридор Баку-Тбилиси-Карс, всего за 10 лет. Для воссоединения с Турцией

В любом случае сравнивать Баку-Тбилиси-Карс с РБ не совсем корректно. Литовцы тоже "без шума и пыли" положили 1435мм от Каунаса до границы. И даже пассажирское движение есть. Автомотриска бегает до Белостока. Просто Грузия с Азербайджаном решили не заморачиваться с шириной колеи и загрузить имеющуюся магистраль с использованием нового специализированного ПС. У нас" гулять так гулять" - всё с нуля да заново.Из-за чего видимо так долго ничего не происходит.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 24/05/2020, 00:36
Сообщение #140


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 6,463
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(А.Кузнецов @ 23/05/2020, 21:49) *

НЯЗ Азербайджан кредитовал строительство участка 1435мм от Алхалкалаки до турецкой границы. Реконструкцию Тбилиси - Алхалкалаки на 1520мм азербайджанские сторона провела за свой счёт.

Нуу... Ильхан Гейдарович на каспийские нефтедоллары ведь любой каприз может себе позволить, не так ли? wink.gif
Точнее, МОГ. До обвала цен в этом году cool.gif

Да - и про "бескорыстную мужскую дружбу" Ильхана Гейдаровича с Реджепом Таипычем тоже давно всем известно...


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

7 Страницы V « < 5 6 7
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 27/05/2020 - 15:03
При поддержке
eXTReMe Tracker