IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 Страницы V  1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Подвижной состав, Обсуждение всего что движется (вагоны, локомотивы, дизель-поезда, элет
А.Кузнецов
сообщение 09/08/2018, 07:22
Сообщение #1


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,083
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Перенесено из темы "Новый рижский трамвай, Jauns Rīgas tramvajs"

http://forum.myriga.info/index.php?s=&show...ndpost&p=144899

Цитата(slavco @ 09/08/2018, 01:09) *

Да. жаль.. 112 хорошая машина была. Эстонцы 229-й тэп70 оживили после 10-летнего простоя.

ЗЫ. Им бы и отдать (продать). С Д49 работать умеют, если самим надо. Машина уникальная.
https://www.youtube.com/watch?v=yiH2N_VyNiQ

Они у них на передачах и вывoзных работают, как ни странно smile.gif.
https://www.youtube.com/watch?v=tBHp8zFCu2w
0112 изначально неплоха была, только потом стала браки привозить и на неплановых зависать. А поскольку на плановом предполагалась замена электроники, брать котороую в принципе больше не откуда, решили отправить на покой.
За то у нас другой фетиш. В следующем месяце газовый (не водород) ЧМЭ3-6208 появится.


--------------------
Auksti. Varētu kaut kādu jaciņu? Vislabāk - konjaciņu.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 09/08/2018, 08:43
Сообщение #2


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 465
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Kādas ir būtiskākās atšķirības starp kravas vilcienu lokomotīvēm (piemēram, M62) un pasažieru vilcienu lokomotīvēm (piemēram, ТЭП70)?
Tas, kas man nāk prātā pirmais, ir vilcienu kopējais svars - pasažieru vilciens noteikti ir vieglāks.
Gribētos, lai kāds zinošs speciālists pastāsta.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 09/08/2018, 08:57
Сообщение #3


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 489
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(Asari79 @ 09/08/2018, 09:43) *

Kādas ir būtiskākās atšķirības starp kravas vilcienu lokomotīvēm (piemēram, M62) un pasažieru vilcienu lokomotīvēm (piemēram, ТЭП70)?
Tas, kas man nāk prātā pirmais, ir vilcienu kopējais svars - pasažieru vilciens noteikti ir vieglāks.
Gribētos, lai kāds zinošs speciālists pastāsta.

Tep70 kostraktivais atrums ir 120km/h un buveta speciali priekš pasažieru vagonu vilkšanai, M62 konstraktivais ir 100km/h un izgatovota priekš kravas sastava vilkšanai.


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 09/08/2018, 09:54
Сообщение #4


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,083
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Asari79 @ 09/08/2018, 09:43) *

Kādas ir būtiskākās atšķirības starp kravas vilcienu lokomotīvēm (piemēram, M62) un pasažieru vilcienu lokomotīvēm (piemēram, ТЭП70)?
Tas, kas man nāk prātā pirmais, ir vilcienu kopējais svars - pasažieru vilciens noteikti ir vieglāks.
Gribētos, lai kāds zinošs speciālists pastāsta.

Отличия по мощности и по сцепной массе. Грузовые тепловозы часто проектируются двухсекционными, и для того чтобы разместить 2 ДГУ всместо одной и для увеличения сцепной массы - чем она будет больше тем меньше вероятности что локомотив будет боксовать. Разумеется, допустимую нагрузку на ось при проектировании превышать нельзя. Пассажирские же тепловозы не нуждаются в такой большой силе тяги, поэтому и сцепной вес у них меньше, даже при большей секционной мощности. Т.е. мощность у пассажирского локомотива направлена не на тягу, а на скорость, Из-за чего грузовых локомотивов установка двигателей опорно-осевая, двигатель с одного боку подвешен к раме тележки, а с другой опирается на колпару через моторно-осевые подшипники, из-за бОльших нагрузок на колпару. У пассажирких двигатель полностью закреплен на раме и привод на колпару через упругую передачу.
Второй важный момент - тормозная система. Пассажирский оборудован ЭПТ (электропневматическим тормозом) и автоматическим непрямодействующим тормозом. Грузовые - автоматическим прямодействующим. В принципе пассажирскими тепловозами лёгкие грузовые поезда водить можно. Просто не слишком целесообразно. "Лишняя" мощность уходит в никуда.


--------------------
Auksti. Varētu kaut kādu jaciņu? Vislabāk - konjaciņu.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 09/08/2018, 09:56
Сообщение #5


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 465
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Paldies!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
FDF
сообщение 16/01/2019, 15:05
Сообщение #6


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,088
Регистрация: 21/10/2016
Из: Иманта
Пользователь №: 141,354



Подвижной состав прямо поперёк зимней улицыsmile.gif


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Esprimo
сообщение 16/01/2019, 16:26
Сообщение #7


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,916
Регистрация: 25/12/2008
Из: Rīga
Пользователь №: 28,800



Цитата(FDF @ 16/01/2019, 15:05) *

Подвижной состав прямо поперёк зимней улицыsmile.gif

А кстати, есть ли какие-то нормы по длительности закрытия перездов в Риге? В выходые попал на уже незвестно сколько занятый составом переезд на Эзера, постоял минут 15, надоело, поехал в обход.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 16/01/2019, 19:16
Сообщение #8


Бургомистр
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 8,754
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Esprimo @ 16/01/2019, 16:26) *

А кстати, есть ли какие-то нормы по длительности закрытия перездов в Риге?
В стране 119 самоуправлений и если бы каждое из них вводило бы какие-нибудь нормы по движению в отношении железной дороги, это было бы весьма весело. Нет, никаких "норм" на сей счёт нет. И пока не приходилось слышать, чтобы в какой-нибудь стране мира были подобные нормы.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Ant_lv
сообщение 16/01/2019, 19:31
Сообщение #9


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,652
Регистрация: 18/08/2005
Из: Rīga, LVA
Пользователь №: 109



Логичнее было бы, если бы это был бы внутренний нормативный акт самого ЛДз. smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Esprimo
сообщение 16/01/2019, 20:38
Сообщение #10


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,916
Регистрация: 25/12/2008
Из: Rīga
Пользователь №: 28,800



Цитата(Vadims Falkovs @ 16/01/2019, 19:16) *

В стране 119 самоуправлений и если бы каждое из них вводило бы какие-нибудь нормы по движению в отношении железной дороги, это было бы весьма весело. Нет, никаких "норм" на сей счёт нет. И пока не приходилось слышать, чтобы в какой-нибудь стране мира были подобные нормы.

Спасибо за разъяснения. Тогда может спрошу по другому - Город может как-то информировать о продолжительности перекрытия своих улиц? Хотя бы максимальные интервалы? Ладно, когда состав движется, хоть и медленно, но когда он стоит 15 минут, то движение превращается в лотерею.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jlermann
сообщение 17/01/2019, 07:25
Сообщение #11


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 38
Регистрация: 19/12/2018
Пользователь №: 149,048



Цитата(Esprimo @ 16/01/2019, 20:38) *

Спасибо за разъяснения. Тогда может спрошу по другому - Город может как-то информировать о продолжительности перекрытия своих улиц? Хотя бы максимальные интервалы? Ладно, когда состав движется, хоть и медленно, но когда он стоит 15 минут, то движение превращается в лотерею.

А как город может информировать, если объекты железнодорожной инфраструктуры ему не принадлежат? За то город относительно недавно информировал, что строительство путепровода на Красной Двине практически началось. Как-бы.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 17/01/2019, 08:53
Сообщение #12


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 465
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(Ant_lv @ 16/01/2019, 19:31) *

Логичнее было бы, если бы это был бы внутренний нормативный акт самого ЛДз. smile.gif


LDz jau nav vienīgais dzelzceļa operators, ir arī citi.
Tāpat pievadceļu infrastruktūrai var būt arī citi īpašnieki.

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 17/01/2019, 09:17
Сообщение #13


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,302
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Цитата(Esprimo @ 16/01/2019, 16:26) *

А кстати, есть ли какие-то нормы по длительности закрытия перездов в Риге? В выходые попал на уже незвестно сколько занятый составом переезд на Эзера, постоял минут 15, надоело, поехал в обход.

На этом переезде сцепляют-расцепляют составы.
Обычно на соединение тормозных шлангов и контрольный продув всей системы отводится по норме 20 минут. Примерно так же, как при смене локомотива на станции (там тоже львиная доля времени уходит на возню с тормозной системой состава).
Иногда по всяким объективным причинам на это уходит на несколько минут больше.
А иногда могут управиться и быстрее tongue.gif



--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
scutum
сообщение 17/01/2019, 11:11
Сообщение #14


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 64
Регистрация: 24/05/2014
Пользователь №: 140,299



Цитата(Esprimo @ 16/01/2019, 16:26) *

А кстати, есть ли какие-то нормы по длительности закрытия перездов в Риге? В выходые попал на уже незвестно сколько занятый составом переезд на Эзера, постоял минут 15, надоело, поехал в обход.



Со слов моего знакомого его "рекорд" на этом переезде - 1,5 часа !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 17/01/2019, 11:54
Сообщение #15


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,302
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Это уже вне повседневной практики.
Скорее всего, тогда случилась какая-то внештатная ситуация. Которая просто не позволяла убрать состав с переезда.

Вагонники в конце концов тоже люди. Если с риндой совсем швах, они могут на время расцепить состав и пропустить страждущих. Если "цигель-цигель" не горит - как правило, так и поступают.


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
FDF
сообщение 17/01/2019, 12:01
Сообщение #16


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,088
Регистрация: 21/10/2016
Из: Иманта
Пользователь №: 141,354



Цитата(scutum @ 17/01/2019, 11:11) *

Со слов моего знакомого его "рекорд" на этом переезде - 1,5 часа !

У Вас очень, очень! спокойный знакомый. Я бы уехал, точноsmile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Белый город
сообщение 17/01/2019, 12:41
Сообщение #17


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 754
Регистрация: 12/01/2016
Из: Белгород, Российская Федерация
Пользователь №: 140,970



Цитата(Варгас @ 17/01/2019, 12:54) *

...они могут на время расцепить состав и пропустить страждущих.

А в нашей местности было так. Шел ремонт путей, и когда техника стояла близко к переезду, срабатывала автоматика и шлагбаум закрывался. Притом что никакие поезда не шли часа по 2. Зная это, и чтобы не нервировать людей, ремонтник ногами становился на железную штуку,

https://www.google.ru/maps/@50.8018906,36.6...3312!8i6656

чтобы ее опустить, а руками поднимал шлагбаум, и с другой стороны так же, и машины их объезжали.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Варгас
сообщение 17/01/2019, 13:16
Сообщение #18


Бургомистр
*****

Группа: RIGACV
Сообщений: 5,302
Регистрация: 05/05/2009
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 40,951



Железная штука зовется противовес подъемного барьера smile.gif

У нас все-таки культура автовождения заметно выше, отмороженных на порядок меньше - а потому столь суровая и затратная мера, как барьер на переезде у нас не практикуется tongue.gif

Вообще, нехорошо насиловать технику. Она может обидеться, неправильно понять благородный порыв гуманоида и потом постоянно отмачивать всякие неприятные сюрпризы cool.gif

Похожие ситуации при проведении ремонтных работ на полотне случались и у наших путейцев.
Но у нас люди культурные и до грубой силы не опускаются. Сигналку на участке ремонта просто выключают...


--------------------
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
scutum
сообщение 17/01/2019, 14:27
Сообщение #19


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 64
Регистрация: 24/05/2014
Пользователь №: 140,299



Цитата(FDF @ 17/01/2019, 12:01) *

У Вас очень, очень! спокойный знакомый. Я бы уехал, точноsmile.gif



В то утро был полнейший транспортный коллапс на проспекте Виестура и он решил "срезать" smile.gif

P.S. Одно время (в часы "пик": 7-00 до 8-00 и 19-00 до 20-00), ж/д делался перерыв в маневровой работе и переезд был открыт, но такая "новация" просуществовала не слишком долго
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Белый город
сообщение 17/01/2019, 14:39
Сообщение #20


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 754
Регистрация: 12/01/2016
Из: Белгород, Российская Федерация
Пользователь №: 140,970



Цитата(Варгас @ 17/01/2019, 14:16) *


У нас все-таки культура автовождения заметно выше, отмороженных на порядок меньше - а потому столь суровая и затратная мера, как барьер на переезде у нас не практикуется tongue.gif



Согласна со всем абсолютно. Но у нас по другому нельзя. Иначе:

https://www.belpressa.ru/news/news/na-zhele...oshlo-dtp09405/

Там в статье упоминается задержанная электричка, которая до наших дач не дошла. Люди, кто не мог родню с машинами вызвонить, добирались домой на перекладных кружными путями.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

2 Страницы V  1 2 >
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 23/02/2019 - 13:43
При поддержке
eXTReMe Tracker