Остановка троллейбусов на Саркандаугаве, Trolejbusu pietura Sarkandaugavā Опции

[Antari]

Всё таки 8 троллейбус переномеруют в 27. с 25 октября так же 9,27 троллейбус будет останавливатся ул. 13 января.

Организуется остановка 3 троллейбуса в сторону центра. Остановка будет Sarkandaugava там где и автобусы.

[EGOR]

Организуется остановка 3 троллейбуса в сторону центра. Остановка будет Sarkandaugava там где и автобусы.

Что Вы имеете ввиду,что конечную 3 переименуют или продлят до конечной 48?

[Alekzander]

Что Вы имеете ввиду,что конечную 3 переименуют или продлят до конечной 48?

Как только 3 троллейбус отходит от конечной, метров через 200 остановка 2/11/24 автобусов в центр. Но сейчас троллейбус её проезжает. Теперь будет останавливаться. Я так понял.

[vovcikans]

Как только 3 троллейбус отходит от конечной, метров через 200 остановка 2/11/24 автобусов в центр. Но сейчас троллейбус её проезжает. Теперь будет останавливаться. Я так понял.

Аналогично! Мысля хорошая, а то вечно толпа людей ждущие Т.3 застрявшего в пробке иза переезда, увидев А.11 делают марш брасок.
Только её уже такда надо делать первой (конечной), 200 м. это слишком...

[Zheka]

Я думаю, что было бы наверное хорошо построить ДП у станции Саркандаугава и 3-ку начать оттуда по Слиежу до Тилта и далее по маршруту и конечную бывшей 2-ки с другой стороны железной дороги подвести к тому же месту, сделать безопасный переход через железную дорогу и водители кольцующихся там ныне автобусов получат удобства, а за счёт места где ныне конечные троллейбусов с одной и с другой стороны железной дороги расширить конец Тилта, переезд и начало проспекта Межа.

[Marco]

Я думаю, что было бы наверное хорошо построить ДП у станции Саркандаугава и 3-ку начать оттуда по Слиежу до Тилта и далее по маршруту и конечную бывшей 2-ки с другой стороны железной дороги подвести к тому же месту, сделать безопасный переход через железную дорогу и водители кольцующихся там ныне автобусов получат удобства, а за счёт места где ныне конечные троллейбусов с одной и с другой стороны железной дороги расширить конец Тилта, переезд и начало проспекта Межа.

Несовсем понятно как подвести конечную 19 и 48 к станции? Там дороги в ту сторону нет.
Зачаем расширять Тилта? Там дальше опять сужение как с одной стороны, та и с другой стороны от железной дороги. Тем более скоро начнут строить виадук.

[Zheka]

Несовсем понятно как подвести конечную 19 и 48 к станции? Там дороги в ту сторону нет.

Как продолжение проспекта Виестура с небольшим изгибом или по улочке Несаулес, там места навалом, правда немного деревьев придётся вырубить.

Зачаем расширять Тилта? Там дальше опять сужение как с одной стороны, та и с другой стороны от железной дороги. Тем более скоро начнут строить виадук.

Даже если там сужение с двух сторон проезжаемость переезда может увеличится если там расширить Тилта. Правда с расширением можно не торопится, посмотрим что будет когда виадук построят, но что-то его долго строить не начинают.

[Marco]

Как продолжение проспекта Виестура с небольшим изгибом или по улочке Несаулес, там места навалом, правда немного деревьев придётся вырубить.



Даже если там сужение с двух сторон проезжаемость переезда может увеличится если там расширить Тилта. Правда с расширением можно не торопится, посмотрим что будет когда виадук построят, но что-то его долго строить не начинают.

Ради чего переносить остановки к вокзалу? Не ради одной электрички в час?
Там в принципе дороги нет. Построить её будет стоить в пару миллионов евро.

Как это увеличит проезжаемость? Ну сделать две полосы на переезде. Так через сто метров сужение в одну полосу.

Вот узкое место, а не переезд: https://www.google.lv/maps/@56.9949657,24.1...656?hl=en&hl=en

[Zheka]

Ради чего переносить остановки к вокзалу? Не ради одной электрички в час?
Там в принципе дороги нет. Построить её будет стоить в пару миллионов евро.

Электричка тут второстепенное, просто в том месте можно максимально приблизить обе конечные с одной и с другой стороны ЖД и сделать один ДП, для 3-ки ДП особо не нужен, но если её продлить или объединить с чем-нибудь в будущем, то понадобится, ДП нужен для А19 и А48 ибо эти маршруты превышают 1,5 часа в пути в обе стороны и для таких маршрутов удобства нужны с двух сторон, у А19 хоть в Межциемсе есть, а у А48 где? Как А48 существует? Просится в близлежащий ресторан, а вдруг его прикроют.

Да дороги там нет, но есть место для неё и когда-нибудь там нужно будет порядок навести чтоб всё было по-европейски в духе 21-го века.

Как это увеличит проезжаемость? Ну сделать две полосы на переезде. Так через сто метров сужение в одну полосу.

Вот узкое место, а не переезд: https://www.google.lv/maps/@56.9949657,24.1...656?hl=en&hl=en

Если привести в порядок улицу Слиежу от станции до Целиниеку, то часть потока можно направить через эту Целиниеку с выездом на Саркандаугавас или Аптиекас и узкое место таким образом будет не препятствием. Если достроить улицу Несаулес до Вароню, то тоже возможно многие там поедут.

[Asari79]

[bija teksts par 2. trolejbusu]

EDIT: nezināju, ka Mežaparkā trolejbusa vadi jau ir demontēti. Jautājumu vairāk nav.

[briedisunizlietne]

[bija teksts par 2. trolejbusu]

EDIT: nezināju, ka Mežaparkā trolejbusa vadi jau ir demontēti. Jautājumu vairāk nav.

Kopš kura laika?

Laiks ātri skrien – izrādās, ka es neesmu tur bijis kopš 2015. gada, kaut būtu varējis zvērēt, ka 2016. gadā to līniju izstaigāju.

Togad vēl bija. Un pie Sarkandaugavas brīnījos par dažiem jauniem, spīdīgiem stiprinājumiem.


Ja tiešām tagad demontējuši, man grūti saprast, kāpēc tik ilgi atstāja. Būvējot Austrumu maģistrāli tur taču pat jaunus stabus salika.

[Dakra]

Ja tiešām tagad demontējuši, man grūti saprast, kāpēc tik ilgi atstāja. Būvējot Austrumu maģistrāli tur taču pat jaunus stabus salika.

Pateicoties "labajiem" ierēdņiem kāds labi nopelnīja. Diemžēl tas viss par mūsu naudu.

[Asari79]

Kopš kura laika?

Laiks ātri skrien – izrādās, ka es neesmu tur bijis kopš 2015. gada, kaut būtu varējis zvērēt, ka 2016. gadā to līniju izstaigāju.

Togad vēl bija. Un pie Sarkandaugavas brīnījos par dažiem jauniem, spīdīgiem stiprinājumiem.

Ja tiešām tagad demontējuši, man grūti saprast, kāpēc tik ilgi atstāja. Būvējot Austrumu maģistrāli tur taču pat jaunus stabus salika.

"Izstaigāju" to līniju ar Google Street View.
Vadi palikuši tikai posmā no Sarkandaugavas pārbrauktuves līdz 9. autobusa galapunktam pie Gatartas/Meža krustojuma.
Acīmredzot, ar domu, ka uz lieliem pasākumiem Mežaparka estrādē kaut kāda kustība tur varētu notikt.
Tālāk viss ir demontēts.

[Dmitry]

"Izstaigāju" to līniju ar Google Street View.
Vadi palikuši tikai posmā no Sarkandaugavas pārbrauktuves līdz 9. autobusa galapunktam pie Gatartas/Meža krustojuma.
Acīmredzot, ar domu, ka uz lieliem pasākumiem Mežaparka estrādē kaut kāda kustība tur varētu notikt.
Tālāk viss ir demontēts.

No Gatartas/Meža krustojuma līdz Saules dārzam līniju taču demontēja jau sen, kad tikko likvidēja 2. trolejbusu. Un cik es atceros to posmu no Sarkandaugavas līdz Gatartas ielai vai nu neizmantoja vispār, vai jau sen neizmanto, jo cik jau reižu Mežaparka estrādē pasākumu laikā 3. trolejbusi līdz Mežaparkam brauca ar ģeneratoru. Un diez vai to palikušo posmu kādreiz izmantos. Priekš kam, ja visi trolejbusi ir aprīkoti ar ģeneratoru? Rīga taču tieši tāpēc pārmaksāja par jaunajiem trolejbusiem ar ģeneratoru. Diezgan stulbi pārmaksāt, bet neizmantot, kad vajag.

[Asari79]

No Gatartas/Meža krustojuma līdz Saules dārzam līniju taču demontēja jau sen, kad tikko likvidēja 2. trolejbusu. Un cik es atceros to posmu no Sarkandaugavas līdz Gatartas ielai vai nu neizmantoja vispār, vai jau sen neizmanto, jo cik jau reižu Mežaparka estrādē pasākumu laikā 3. trolejbusi līdz Mežaparkam brauca ar ģeneratoru. Un diez vai to palikušo posmu kādreiz izmantos. Priekš kam, ja visi trolejbusi ir aprīkoti ar ģeneratoru? Rīga taču tieši tāpēc pārmaksāja par jaunajiem trolejbusiem ar ģeneratoru. Diezgan stulbi pārmaksāt, bet neizmantot, kad vajag.

Nav jau tā, ka ikdienā neizmanto ģeneratorus.
Uz Kundziņsalu taču brauc un pa 13. janvāra ielu arī brauc.
Tomēr, ja ir vadi, tad (man šķiet) labāk ar tiem, jo droši vien ir lētāk ar elektrību nekā ar degvielu - bet to labāk, lai komentē kāds speciālists.
Mežaparkā kaut kad sen (laikam kādos Dziesmu svētkos) tika izmantots šis īsais maršruts, kaut kā atmiņā ir palicis šāds fakts.

[briedisunizlietne]

Nav jau tā, ka ikdienā neizmanto ģeneratorus.
Uz Kundziņsalu taču brauc un pa 13. janvāra ielu arī brauc.
Tomēr, ja ir vadi, tad (man šķiet) labāk ar tiem, jo droši vien ir lētāk ar elektrību nekā ar degvielu - bet to labāk, lai komentē kāds speciālists.
Mežaparkā kaut kad sen (laikam kādos Dziesmu svētkos) tika izmantots šis īsais maršruts, kaut kā atmiņā ir palicis šāds fakts.

Ā, nu par Mežaparks – Saules dārzs posmu zināju.

Kad 2015. gadā izgāju to līniju, redzēju, ka arī atstātais posms līdz Mežaparkam pašlaik nav izmantojams dažu salabojamu vietu dēļ.


Laikam jau pārāk čakarīgi ieslēgt dīzeļģeneratoru uz 100 metriem un tad pēc pārbrauktuves atkal pacelt štangas (pavisam nesen tur vēl nebija pieturas kabata, kurā varētu mierīgi apstāties). Bet nu nezinu...

Mani arī ļoti pārsteidz tas, ka tie 3a trolejbusi, kas uz Mežaparku brauc ar dīzeli, štangas atpakaļ paceļ manuāli Sarkandaugavā, nevis nākamajā pieturā Duntes ielā, kur to var izdarīt automātiski

[Alens_K]

"Izstaigāju" to līniju ar Google Street View.
Vadi palikuši tikai posmā no Sarkandaugavas pārbrauktuves līdz 9. autobusa galapunktam pie Gatartas/Meža krustojuma.
Acīmredzot, ar domu, ka uz lieliem pasākumiem Mežaparka estrādē kaut kāda kustība tur varētu notikt.
Tālāk viss ir demontēts.

Pirms 9.autobusa galapunkta kontaktvads ir demontēts, atstātas tikai parastās drātis.
Līnija tiek izmantota kā apakšstacijas pastiprinājums 11.tramvajam, kamēr netiks uzbūvēta jauna apakšstacija Sudrabu Edžus ielā.

[Dmitry]

Nav jau tā, ka ikdienā neizmanto ģeneratorus.
Uz Kundziņsalu taču brauc un pa 13. janvāra ielu arī brauc.
Tomēr, ja ir vadi, tad (man šķiet) labāk ar tiem, jo droši vien ir lētāk ar elektrību nekā ar degvielu - bet to labāk, lai komentē kāds speciālists.

Domāju, ka trolejbusu vadītājiem un principā RS ir ērtāk izmantot ģeneratoru Mežaparka pasākumu laikā. Es atceros, ka lielu pasākumu laikā Meža prospekts bija pilns ar dienesta transportu, ka arī ar tukšiem autobusiem un trolejbusiem, kas stāvēja malās. Neizmantojami trolejbusi stāvēja arī Meža prospektā posmā, kur vadu nav - aiz krustojuma ar Kokneses prospektu. Tātad, ja izmantot vadus, tad vajadzēja noņemt/uzlikt stangas pie Sarkandaugavas pārbrauktuves, tad pie Gatartas ielas noņemt un veikt manevrus, ja vajag. Un atkal uzlikt, braucot atpakaļ uz centru, un pie pārbrauktuves noņemt, un atkal uzlikt. Man liekas, ka visiem ir vieglāk, ja trolejbuss visu posmu brauc ar ģeneratoru un nav jādomā, vai trolejbuss varēs apgriezties Mežaparkā. Un no ekonomiska viedokļa, ja pie mums trolejbusi jau gadiem brauc katru dienu pa 13. janvāra ielu, pa Vienības gatvi/Ozolciema ielu, uz Kundziņsalu un visās dienās, kad ir kādi satiksmes ierobežojumi, tad diez vai tā ekonomija ir tik svarīga uzņēmumam ar tādu apgrozījumu kā RS, ja runa iet par atsevišķām dienām reizi divos/četros gados. Ja viņi gribētu saglabāt kādu naudiņu, tad vispirms vajag uzstādīt kontakttīklu 13. janvāra ielā. Bet ja viņi to nedara, tad es daru secinājumu, ka ekonomijas īpašas nav.

[Bicycle]

Un no ekonomiska viedokļa, ja pie mums trolejbusi jau gadiem brauc katru dienu pa 13. janvāra ielu, pa Vienības gatvi/Ozolciema ielu, uz Kundziņsalu un visās dienās, kad ir kādi satiksmes ierobežojumi, tad diez vai tā ekonomija ir tik svarīga uzņēmumam ar tādu apgrozījumu kā RS, ja runa iet par atsevišķām dienām reizi divos/četros gados. Ja viņi gribētu saglabāt kādu naudiņu, tad vispirms vajag uzstādīt kontakttīklu 13. janvāra ielā. Bet ja viņi to nedara, tad es daru secinājumu, ka ekonomijas īpašas nav.

Интересно, хотя бы в рамках проекта Rail Baltica, когда планируется реконструировать всю улицу 13 января, планируется ли установить там контактную сеть?

[Bammer]

Интересно, хотя бы в рамках проекта Rail Baltica, когда планируется реконструировать всю улицу 13 января, планируется ли установить там контактную сеть?

Это будет зависеть от сплоченности всех служб. Ведь кром епроводов нужны опоры, и как-то подвести электричество к проводам.. Но было бы не плохо это сделать! И часть троллейбусов в парк пускать по Набережной 11-ноября, Каменный мост. А в будущем может быть даже совместить 11-тый маршрут с 27-ым.