Безопасность движения / Satiksmes drošība Опции

[Esprimo]

Я на шэринговых машинах езжу точно также аккуратно, как на «постоянных».. там проблема ещё в том, что шэрингом может воспользоваться любой, у кого в кармане завелась лишняя десятка.. вот и бьётся молодняк.. В деревнях никакого шэринга нет, но функцию «выпиливания» регулярно выполняют Ауди и Бмв возрастом по 30 лет с ценой 200-300 евро..

Люди разные. Это понятно. Но тарифная система подталкивает нестойких на нарушения.

[FDF]

Рижской думе выражаю благодарность за то, что не стали сегодня загрязнять природу песком и солью.. Дороги кое-где - чистый лёд.

[ikarus]

Рижской думе выражаю благодарность за то, что не стали сегодня загрязнять природу песком и солью.. Дороги кое-где - чистый лёд.

В Болдераю и Усть-Двинск сегодня оба шоссе - дороги смерти.
У долгостроя на Даугавгривас 101 фура с автобусом не могли разъехаться, пробка была грандиозная в обе стороны.

[FDF]

В Болдераю и Усть-Двинск сегодня оба шоссе - дороги смерти.
У долгостроя на Даугавгривас 101 фура с автобусом не могли разъехаться, пробка была грандиозная в обе стороны.

Я как раз ехал из Болдераи в Иманту после снежка, в 18:50.. больше 40 км/ч не ехал

[ikarus]

Я как раз ехал из Болдераи в Иманту после снежка, в 18:50.. больше 40 км/ч не ехал

Через час совсем раскатали, прямо зеркало. И на перекрестке Силикату/Лиела у реки авария, я посмотрел Waze и никуда не поехал.

[FDF]

Через час совсем раскатали, прямо зеркало. И на перекрестке Силикату/Лиела у реки авария, я посмотрел Waze и никуда не поехал.

Повезло значит мне. Перекрёсток тот уже был замечательным, ползком проползал, как и потом поворот перед кладбищем

[slavco]

Повезло значит мне. Перекрёсток тот уже был замечательным, ползком проползал, как и потом поворот перед кладбищем

Возле поворота на Волери место не хорошее. Сколько аварий было. Вообще в Болдерая трассы опасные, что Даугавгривас, что Клейсту, по одной полосе.

[KārlisK]

Vakar sniegs krita uz ceļa, kurš vēl nebija atdzisis zem nulles. Attiecīgi tas nokrita un kusa, veidojot ledus kārtu. Vienlaikus pilnīgi visā pilsētā. To nav iespējams uzreiz notīrīt un nosālīt. Vienīgā iespēja ir lietot ziemas riepas un braukt lēni.

[Asari79]

Vakar sniegs krita uz ceļa, kurš vēl nebija atdzisis zem nulles. Attiecīgi tas nokrita un kusa, veidojot ledus kārtu. Vienlaikus pilnīgi visā pilsētā. To nav iespējams uzreiz notīrīt un nosālīt. Vienīgā iespēja ir lietot ziemas riepas un braukt lēni.

Ne gluži vienlaikus visā pilsētā. Tieši sanāca braukt ar auto pa pilsētu starp 21:30 un 22:30 - Imantā un centrā bija ļoti slidens, bet Grīziņkalnā, Brasā, Sarkandaugavā, Vecmīlgrāvī nebija nekas, tīra brauktuve, vien ļoti plāna sniega kārtiņa ceļa malās.

[FDF]

Vakar sniegs krita uz ceļa, kurš vēl nebija atdzisis zem nulles. Attiecīgi tas nokrita un kusa, veidojot ledus kārtu. Vienlaikus pilnīgi visā pilsētā. To nav iespējams uzreiz notīrīt un nosālīt. Vienīgā iespēja ir lietot ziemas riepas un braukt lēni.

С самого утра было ниже нуля. Прогноз на снег был. Проехать и «просолить» за час-два ДО можно было без проблем. Шины у меня зимние новые, со всеми «горами и снежинками». Около ВСЕХ перекрёстков, где машины тормозят, был полный каток. К светофору подползать приходилось, не тормозя, начиная скидывать скорость двигателем метров за 200. При этом постоянно смотря в зеркало заднего вида, не летит ли там кто-то. Второе опасное место - пешеходные переходы. Каждую зиму хочу поймать какого-нибудь «быстрохода» и посадить его рядом, чтобы показать, что даже с 30 км/ч машину на льду не получается остановить мгновенно, потому что они этого не понимают..
Естественно, что единственная возможность в такой ситуации - ехать медленно. Ну, если хочешь доехать.

Возле поворота на Волери место не хорошее. Сколько аварий было. Вообще в Болдерая трассы опасные, что Даугавгривас, что Клейсту, по одной полосе.

Нормальные там дороги. Просто «торопыжек» много, вот и бьются…

[KārlisK]

С самого утра было ниже нуля. Прогноз на снег был. Проехать и «просолить» за час-два ДО можно было без проблем. Шины у меня зимние новые, со всеми «горами и снежинками». Около ВСЕХ перекрёстков, где машины тормозят, был полный каток. К светофору подползать приходилось, не тормозя, начиная скидывать скорость двигателем метров за 200. При этом постоянно смотря в зеркало заднего вида, не летит ли там кто-то. Второе опасное место - пешеходные переходы. Каждую зиму хочу поймать какого-нибудь «быстрохода» и посадить его рядом, чтобы показать, что даже с 30 км/ч машину на льду не получается остановить мгновенно, потому что они этого не понимают..

Jēdziens "priekšroka" ir ļoti skaidrs. Ja redzi gājēju pāreju, un nezini vai var nobremzēt, brauc lēnāk. Kaut vai ar 5km/h.
Nez kāpēc tie paši vadītāji, kuri nespēj pirms gājēju pārejas apstāties un pārliecināties, ka tur nav neviena ar priekšroku, spēj šādi apstāties un pārliecināties, pirms izbraukt uz galvenā ceļa. Lai gan abas situācijas ir absolūti identiskas juridiski.

[FDF]

Jēdziens "priekšroka" ir ļoti skaidrs. Ja redzi gājēju pāreju, un nezini vai var nobremzēt, brauc lēnāk. Kaut vai ar 5km/h.
Nez kāpēc tie paši vadītāji, kuri nespēj pirms gājēju pārejas apstāties un pārliecināties, ka tur nav neviena ar priekšroku, spēj šādi apstāties un pārliecināties, pirms izbraukt uz galvenā ceļa. Lai gan abas situācijas ir absolūti identiskas juridiski.

В правилах нет требования «останавливаться» ни перед пешеходным переходом, ни перед главной дорогой, если там нет специального знака или невозможно оценить обстановку без остановки.
А насчёт «nezini, vai var nobremzēt» могу привести пункт CSN, о котором пешеходы обычно не в курсе, потому что Правила они не читают и думают, что им все должны.
15. Pirms brauktuves šķērsošanas pa gājēju pāreju vietās, kur satiksme netiek regulēta, gājējiem jānovērtē attālums līdz transportlīdzekļiem, kas tuvojas, kā arī jānovērtē to braukšanas ātrums un jāpārliecinās par drošību.

[slavco]

В правилах нет требования «останавливаться» ни перед пешеходным переходом, ни перед главной дорогой, если там нет специального знака или невозможно оценить обстановку без остановки.
А насчёт «nezini, vai var nobremzēt» могу привести пункт CSN, о котором пешеходы обычно не в курсе, потому что Правила они не читают и думают, что им все должны.
15. Pirms brauktuves šķērsošanas pa gājēju pāreju vietās, kur satiksme netiek regulēta, gājējiem jānovērtē attālums līdz transportlīdzekļiem, kas tuvojas, kā arī jānovērtē to braukšanas ātrums un jāpārliecinās par drošību.

С самого утра было ниже нуля. Прогноз на снег был. Проехать и «просолить» за час-два ДО можно было без проблем. Шины у меня зимние новые, со всеми «горами и снежинками». Около ВСЕХ перекрёстков, где машины тормозят, был полный каток. К светофору подползать приходилось, не тормозя, начиная скидывать скорость двигателем метров за 200. При этом постоянно смотря в зеркало заднего вида, не летит ли там кто-то. Второе опасное место - пешеходные переходы. Каждую зиму хочу поймать какого-нибудь «быстрохода» и посадить его рядом, чтобы показать, что даже с 30 км/ч машину на льду не получается остановить мгновенно, потому что они этого не понимают..
Естественно, что единственная возможность в такой ситуации - ехать медленно. Ну, если хочешь доехать.
Нормальные там дороги. Просто «торопыжек» много, вот и бьются…

Никто не застрахован от неадекватов на дороге. 36й автобус на Клейсту в лобовое было.

[FDF]

Никто не застрахован от неадекватов на дороге. 36й автобус на Клейсту в лобовое было.

Я знаю. Именно потому, что неадекваты. От них и 8 полос не спасут…

[KārlisK]

В правилах нет требования «останавливаться» ни перед пешеходным переходом, ни перед главной дорогой, если там нет специального знака или невозможно оценить обстановку без остановки.
А насчёт «nezini, vai var nobremzēt» могу привести пункт CSN, о котором пешеходы обычно не в курсе, потому что Правила они не читают и думают, что им все должны.
15. Pirms brauktuves šķērsošanas pa gājēju pāreju vietās, kur satiksme netiek regulēta, gājējiem jānovērtē attālums līdz transportlīdzekļiem, kas tuvojas, kā arī jānovērtē to braukšanas ātrums un jāpārliecinās par drošību.

Šis punkts ir lai gājējus pasargātu no aizmugušiem vadītājiem. Nevis egoistiem, kuri nespēj izpildīt prasību "dot ceļu" gājējiem, bet spēj izpildīt absolūti identisku prasību, kad priekšroka ir citai mašīnai.
Vienīgais iemesls, kāpēc autovadītāji nebremzē pie gājēja, bet bremzē pie smagā pa galveno ceļu, ir apziņa ka nedodot ceļu citam auto, cietīs pats autovadītājs. Juridiski priekšrokas spēks abiem ir vienāds.

[FDF]

Šis punkts ir lai gājējus pasargātu no aizmugušiem vadītājiem. Nevis egoistiem, kuri nespēj izpildīt prasību "dot ceļu" gājējiem, bet spēj izpildīt absolūti identisku prasību, kad priekšroka ir citai mašīnai.
Vienīgais iemesls, kāpēc autovadītāji nebremzē pie gājēja, bet bremzē pie smagā pa galveno ceļu, ir apziņa ka nedodot ceļu citam auto, cietīs pats autovadītājs. Juridiski priekšrokas spēks abiem ir vienāds.

Я Вас огорчу. Тех, кто выскакивает на «главную» тоже хватает.
И не понимаю, о чем спор? Есть Правила, которые созданы, чтобы предотвращать аварийные ситуации. Кроме правил есть ещё и голова, которая позволяет оценивать дорожную обстановку. Вчера эта обстановка была ОТВРАТИТЕЛЬНОЙ. Я, как водитель, это понимал и учитывал. Многие пешеходы просто не умеют этого делать, хотя обязаны по Правилам и должны думать об этом для своего же здоровья. Можно, конечно, потом в больнице лежать с гордым осознанием того, что был прав. А можно просто включить ум и увеличивать безопасное расстояние до автомобиля раза в три.

[slavco]

Я знаю. Именно потому, что неадекваты. От них и 8 полос не спасут…

вот этот бедняга...
https://fotobus.msk.ru/photo/1318603/?vid=288699

[KārlisK]

Я Вас огорчу. Тех, кто выскакивает на «главную» тоже хватает.
И не понимаю, о чем спор? Есть Правила, которые созданы, чтобы предотвращать аварийные ситуации. Кроме правил есть ещё и голова, которая позволяет оценивать дорожную обстановку. Вчера эта обстановка была ОТВРАТИТЕЛЬНОЙ. Я, как водитель, это понимал и учитывал. Многие пешеходы просто не умеют этого делать, хотя обязаны по Правилам и должны думать об этом для своего же здоровья. Можно, конечно, потом в больнице лежать с гордым осознанием того, что был прав. А можно просто включить ум и увеличивать безопасное расстояние до автомобиля раза в три.

Savukārt vadītājs, kuram ir prasība "dodiet ceļu", arī varētu domāt, un ja redz pāreju, samazināt ātrumu. Kāpēc mēs uzliekam pienākumu domāt tikai gājējam, nevis tam, kuram CSN liek lielāku pienākumu domāt?
Strīds ir par vienu: CSN nosaka, ka uz pārejas gājējiem ir priekšroka. Vadītājs vispār nedrīkst nonākt situācijā, ka nevar apstāties, jo nevis "gājējs izleca", bet "vadītājs brauca pārāk ātri un nespēja izpildīt savu pienākumu dot ceļu".
Automašīnas vadītājam ir jāmāk domāt, izrēķināt attālumu līdz pārejai, novērtēt vai varēs pamanīt gājēju laicīgi, un ja nevarēs – jābrauc tik lēni, lai varētu apstāties, ja uzrodas gājējs. Jā, vakar tas nozīmēja dažām pārejām braukt garām ar 10 km/h, lai gan tur nebija neviena gājēja.

[FDF]

Savukārt vadītājs, kuram ir prasība "dodiet ceļu", arī varētu domāt, un ja redz pāreju, samazināt ātrumu. Kāpēc mēs uzliekam pienākumu domāt tikai gājējam, nevis tam, kuram CSN liek lielāku pienākumu domāt?
Strīds ir par vienu: CSN nosaka, ka uz pārejas gājējiem ir priekšroka. Vadītājs vispār nedrīkst nonākt situācijā, ka nevar apstāties, jo nevis "gājējs izleca", bet "vadītājs brauca pārāk ātri un nespēja izpildīt savu pienākumu dot ceļu".
Automašīnas vadītājam ir jāmāk domāt, izrēķināt attālumu līdz pārejai, novērtēt vai varēs pamanīt gājēju laicīgi, un ja nevarēs – jābrauc tik lēni, lai varētu apstāties, ja uzrodas gājējs. Jā, vakar tas nozīmēja dažām pārejām braukt garām ar 10 km/h, lai gan tur nebija neviena gājēja.

Я никогда не оспаривал то, что ДУМАТЬ должны все участники дорожного движения. Мой пост был о том, что из-за промедления дорожных служб ехать вчера было трудно. Причём не только тормозить, но и трогаться. У Вас какой стаж за рулём? Ну, чтобы я понимал.

[slavco]

Тимротс даже пару репортажей делал о этой улице, год-два обратно

Про Шкиерсиелу даже документальный фильм есть
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%...BB%D1%8C%D0%BC)