IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

19 Страницы V < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Daugavpils tramvajs / Даугавпилский трамвай, vēsture / история
Donis_Riga
сообщение 26/03/2010, 10:09
Сообщение #21


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 261
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



Цитата(Alekzander @ 25/03/2010, 13:12) *

Очень интересная статья. Красивые фотки.
Можно несколько вопросов?
Что делали с дверями и тележками? Для Даугавпилса.


Что касается T3D - могу ответить, т.к. в 2002 г., когда эти 12 трамваев привезли из Германии через Клайпеду на РВЗ, я уже работал на заводе, и делал проект погрузки этих трамваев с реконструированными тележками на ж.-д. платформы для отправки трамвайному депо г. Даугавпилс (это был один из трёх моих первых проектов, которыми пришлость заниматься летом 2002 г. одновременно - ещё были элементы нового ЭР2Т для Грузии и элементы модернизации электропоездов ЭР2 и ЭР2Т для Латвии, а модернизируемые дизель-поезда для Латвии пошли уже ближе к концу 2002 года).

По имеющейся у меня информации - в 2002 г. на РВЗ только лишь переделывали колёсные пары и рамы тележек на колею 1524 мм с колеи 1435 мм. С соответствующим перемонтажом осевых редукторов.

Двери оставались "как есть" из Шверина - откуда уважаемый Энрике узнал о переделке дверей - трудно судить, но попробую догадаться: если эти двери и переделывали, то позже, и если упоминается РВЗ, то с участием работающей на его территории фирмы "Геникс", принадлежащей бывшим заводчанам, и обеспечивающей всевозможными пассажирскими поворотными, ширмовыми и раздвижными дверями и их ремонтами не только трамваи в Риге (и Даугавпилсе, и возможно в Лиепае), но и пассажирские вагоны дальнего следования, электропоезда и дизель-поезда. На собственно РВЗ сохранилось производство наружных поворотных дверей (служебных тамбуров и переходных площадок из пассажирских тамбуров), дверей машинного отделения дизель-поездов и наружных автоматических раздвижных дверей (створки из алюминия) для электро- и дизель-поездов.

Помимо переделки тележек на колею 1524 мм, в Риге для тех трамваев T3D делали и устанавливали штанговые токоприёмники - изготовление мастерских ТТУ г. Риги, а установка - на РВЗ или всё же в Даугавпилсе - точно не знаю, силами то ли ТТУ, то ли совместно с РВЗ. Потом трамваи грузили на платформы и отправляли со ст. Земитаны в Даугавпилс (ст. Даугавпилс иди Даугавпилс-сортировочная - не помню).

Вот и всё, что делалось в Риге по тем немецким трамваям в 2002 г. Даугавпилсчане тогда очень сильно экономили, и всё остальное из необходимого для запуска этих вагонов хотели делать собственными силами.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 26/03/2010, 10:24
Сообщение #22


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Sāku skatīties, jo ieradums, ka vācu sērijas "Tatrām" pēc to modernizācijas buma deviņdesmito sākumā tika masveidā uzstādītas planetārās durvis. Tām "Tatrām", kuras ražoja priekš Demokrātiskās republikas, durvis bija mums ierastā tipa, kā Sowiet Union vagoniem, bet visi T3DC1, kuri mainīja pieraksta vietu un saimnieku, bija ar planetārajām durvīm; Tātad:
a) planetārās durvis tika noņemtas Šverīnā, un līdzi dotas no viņu pašu "iekrājumiem" no astoņdesmitajiem
b) planetārās durvis tika noņemtas Rīgā, un aizvietotas ar Šverīniešu līdzi dotajām, vai tām, kas palikušas rezerves daļu fondā Rīgas TTP..
c) planetārās durvis tika noņemtas turpat, Daugavpilī, un ieliktas no Rīgas TTP iegādātas...
Īpaši daudz variantu nav.


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Donis_Riga
сообщение 26/03/2010, 11:44
Сообщение #23


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 261
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



Цитата(Enrike @ 24/02/2010, 22:04) *

Par 6M2 puslīdz dati ir ievākti, bet paralēli vēlos izveidot datu listi par vēsturiskajiem vagoniem.. Diemžēl, TU nekāda muzeja nav, viss ir meklējumu procesā, es vēl neesmu bijis vietējā arhīvā..
Par KTM1 + KTP reiz Āre Olanders minēja, iespējams, būs vērts ar viņu pamēģināt sakontaktēt.. Katrā ziņā attēlu meklēšana būs laikietilpīgs darbs smile.gif


Kā man paziņoja viens dzimis daugavpilietis, un līdzi ar to liels zinātājs dzelzceļu un tramvaju tehnikā, Daugavpilī neesot bijuši KTM1+KTP1 (pēckara modelis), vismaz viņam nav zināmi tādi fakti, bet gan viņš atceroties vienīgi KTM2+KTP2 (sērijveida ražošana no 1961.g.). Tas varētu nozīmēt, ka "Feniksi" nokalpojuši Daugavpilī apmēram tikpat ilgi kā arī Rīgā - līdz 1965.-66.g. Un 1960.-tajos gados tos nomainījuši KTM2+KTP2.

Paldies par interesantu rakstu par Daugavpils tramvajiem.

Pildot iepriekš nozīmēto izklāstu RVR-6M2 tramvaju piegāžu Daugavpilij vēsturi (šķiet, ka tie bija tikai jauna RVR-6M2 izskatā, tā kā pirmo gadu, no 1974.g. vidus līdz 1975.g. vidum RVR-6M2 tika ražoti ar divām, nevis vienu, rozetēm starpvagonu savienojumiem, kuras tramvaja priekšā tika nosegtas ar speciālu vāku uz eņģēm, uz kura bija RVR zīme, nevis kā vēlāk uz tramvaja sāna, aiz priekšējām durvīm - bet iespējams, ka paši pirmie trīs vagoni tomēr bija ar RVR emblēmu uz piekšējās daļas - uz rozešu vāka, varbūt kāds varētu atcerēties, vai atrast bildes):

*Pierakstu secība attiecīgās rindās zemāk: pieraksta (tramvaja vagona) numurs pēc kārtas attiecīgajā gadā (TKN reģistrācijas žurnālā) / tramvaja vagona sērijnumurs / tramvaja vagona rūpnīcas TKN (RVR Tehniskās kontroles nodaļas) pieņemšanas datums / tramvaja vagona nosūtīšanas uz Daugavpili datums / piezīmes (ja ir).

1975.g.
106 / 3137 / 16.06. / 25.06.
107 / 3138 / 16.06. / 21.06.
109 / 3141 / 17.06. / 21.06.
227 / 3262 / 28.11. / ... .12.
248 / 3281 / 31.12. / 31.12.
249 / 3282 / 31.12. / 31.12.
250 / 3284 / 31.12. / 31.12.

1977.g.
45 / 3578 / 22.03. / 26.03.
46 / 3580 / 22.03. / 26.03.
62 / 3591 / 31.03. / 10.04.
63 / 3592 / 31.03. / 07.04.
81 / 3614 / 29.04. / 30.04.
164 / 3695 / 31.08. / 04.09.
166 / 3697 / 31.08. / 06.09.
167 / 3698 / 31.08. / 06.09.
168 / 3700 / 31.08. / 06.09.
169 / 3699 / 05.09. / 06.09.
170 / 3701 / 21.09. / 24.09.
171 / 3702 / 21.09. / 26.09.
172 / 3704 / 23.09. / 25.09.
173 / 3705 / 23.09. / 25.09.
174 / 3706 / 27.09. / 27.09.
175 / 3707 / 27.09. / 27.09.
176 / 3703 / 28.09. / 28.09.

1978.g.
14 / 3780 / 31.01. / 07.02.
17 / 3783 / 31.01. / 07.02.
19 / 3785 / 31.01. / 07.02.
21 / 3787 / 31.01. / 07.02.
99 / 3863 / 31.05. / 05.06.
100 / 3864 / 31.05. / 04.06.
108 / 3875 / 27.06. / 29.06.
109 / 3876 / 27.06. / 29.06.
144 / 3910 / 31.07. / 17.08.
159 / 3924 / 31.08. / 01.09.
160 / 3925 / 31.08. / 02.09.
238 / 3999 / 27.12. / 17.01.1979.

1979.g.
78 / 4076 / 27.04. / 28.04.
116 / 4107 / 29.06. / 30.06.
118 / 4103 / 29.06. / 04.07.
177 / 4177 / 29.09. / 06.10.
178 / 4178 / 29.09. / 06.10.

1980.g.
2 / 4240 / 23.01. / 25.01.
3 / 4241 / 23.01. / 25.01.
124 / 4360 / 28.07. / 31.07.
132 / 4371 / 31.07. / 13.08.
135 / 4374 / 31.07. / 12.08.

1981.g.
53 / 4515 / 30.03. / 31.03.
55 / 4531 / 30.03. / 31.03.
124 / 4599 / 28.07. / 29.07.
138 / 4614 / 24.08. / 27.08.
158 / 4639 / 29.09. / 30.09.

1982.g. (šajā gadā ierakstos jau ir daudz izlaists kurp, un reizēm kad nosūtīts tramvajs, kā arī šis tas ir sajaukts pierakstu secībā)
39 / 4733 / 05.03. / 25.03.
65 / 4760 / 29.04. / 01.05.

1983.g. - šis un vēlākie gadi nav atspoguļoti TKN reģistrācijas žurnālā, kura reģistrēja RVR tramvajus (tādi paši žurnāli par elektro- un dīzeļvilcieniem tika aizpildīti ļoti precīzi), un šo faktu es varu izskaidrot tikai ar to, ka līdzi ar neveiksmēm ar RVR-7 (mod. 71-217) un RVR7 (mod. 71-267) tramvaju elektroiekārtu (Zaporožjē ražotu pusvadītāju bloku) pilnveidošanā tramvaji RVR-6M2 palika (tas jau ir zināms) pavisam neizdevīgi ražošanā (cenas un materiālu patēriņa normas sērijveida produkcijai pēc padomju normatīviem bija jāsamazina katru gadu), un tos ražoja tikai liela pieprasījuma dēļ, reizē ar to samazinot izdevumus visādiem paņemieniem, ne tikai samazinot metāla daudzumu, bet arī, kā redzam, darbaspēka ieguldījumu, pārstājot pat piereģistrēt saražotus tramvaju vagonus - ir zināms tikai vispārējais izlaisto tramvaju skaits sadalījumā pēc gadiem).

No augstākminētiem datiem pastarpināti var secināt, ka KTM2+KTP2 Daugavpilī bija nokalpojuši aptuveni līdz 1970.-to gadu beigām, kad tika pilnībā nomainīti ar RVR-6M2.

Attiecībā uz RVR-6 un RVR-6M - izrādās, ka tie nav tikuši piegādāti Daugavpilij no RVR. Ja nu tikai lietoti, no kādas citas pilsētas, piemēram, no Vitebskas, bet par to man nav nekādu ziņu.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 26/03/2010, 12:00
Сообщение #24


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Izskatās, ka vispār par RVR6 vien jau būtu jāpaceļ atsevišķs stāsts...
Tātad otrās sērijas KTM+KTP tātad ir nokalpojuši +/- 10-15 gadus, kas atbilst vidējam vagonu ekspluatācijas termiņam;
IPB Image
Man nav sanācis saskarties ar faktiem vai pieņēmumiem, ka Daugavpilī ekspluatācijā varētu būt bijuši RVR6 vai pirmās modernizācijas sērijas vagoni, Jūs minat, ka RVR tos nav sūtījis, bet tie ir bijuši?
Tātad RVR6M2 pēdējo gadu apgraizīšana bija balstīta ekonomiski, ietaupot, kad pēdējiem sērijveida vagoniem tika novākti visi moldingi?


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Donis_Riga
сообщение 26/03/2010, 12:16
Сообщение #25


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 261
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



Цитата(Enrike @ 26/03/2010, 12:00) *

Izskatās, ka vispār par RVR6 vien jau būtu jāpaceļ atsevišķs stāsts...
Tātad otrās sērijas KTM+KTP tātad ir nokalpojuši +/- 10-15 gadus, kas atbilst vidējam vagonu ekspluatācijas termiņam;


Saskaņā ar tramvaju padomju GOSTu - tramvaja aprēķina vai normētais (kā jau tas ir norādīts normās) kalpošanas termiņš ir 16 gadi. Pēdējos gados Krievijā ražotāji nozīmē tramvajiem 20 gadu kalpošanas termiņu.

Цитата(Enrike @ 26/03/2010, 12:00) *

Man nav sanācis saskarties ar faktiem vai pieņēmumiem, ka Daugavpilī ekspluatācijā varētu būt bijuši RVR6 vai pirmās modernizācijas sērijas vagoni, Jūs minat, ka RVR tos nav sūtījis, bet tie ir bijuši?


Man agrāk šķita, ka RVR-6 vai RVR-6M varēja būt Daugavpilī (kaut vai no citām pilsētām - piemērām ir zināms, ka Kurska 1960.-to gadu pašās beigās un 1970.-to gadu sākumā izdevusi visus savus RVR-6 citām pilsētām, tāpēc, ka nebija varējuši apgūt to remontu savā depo), bet tas daugavpilietis, ar kuru esmu runājis arī apgalvoja, ka esot bijuši tikai RVR-6M2. Pats interesantākais šajā sakarā - vai ir bijuši vismaz trīs pirmie vagoni ar RVRotiem vākiem uz priekšējām rozetēm vai nē (borta numuri varēja būt mainīti, aizgūstot tos jaunākiem tramvajiem no vecākiem vagoniem)...

Цитата(Enrike @ 26/03/2010, 12:00) *

Tātad RVR6M2 pēdējo gadu apgraizīšana bija balstīta ekonomiski, ietaupot, kad pēdējiem sērijveida vagoniem tika novākti visi moldingi?


Tieši tā, un tas ir apstiprināts tā laika RVR atbildīgajiem darbiniekiem.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 26/03/2010, 13:21
Сообщение #26


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,043
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Donis_Riga @ 26/03/2010, 11:44) *


No augstākminētiem datiem pastarpināti var secināt, ka KTM2+KTP2 Daugavpilī bija nokalpojuši aptuveni līdz 1970.-to gadu beigām, kad tika pilnībā nomainīti ar RVR-6M2.


Atceros pilnīgi skaidri, ka 1982.gadā (gads ir pilnīgi precīzs) vēl pilnīgi droši tiku redzējis tur tos ķēmīgos KTM divasu vagonus.
Nevaru pateikt vai tas bija KTM-1 vai KTM-2, taču pirmo reizi savām acīm redzēju tik neierastu (toreiz man) vagonu. Tie brauca sakabināti pa 2 kopā. KTM+KTP.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 26/03/2010, 14:28
Сообщение #27


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Alens_K, lūdzu norādiet ar pirkstu:
КТМ 1+КТП 1
IPB Image
КТМ 2+КТП 2
IPB Image
laugh.gif


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 26/03/2010, 15:40
Сообщение #28


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,043
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(Enrike @ 26/03/2010, 14:28) *

Alens_K, lūdzu norādiet ar pirkstu:



Nu to gan nemācēšu pateikt, jo tam nepievērsu uzmanību. Sorry.
Galvenais faktors, kas nospēlēja un palicis atmiņā ir re, kādi te vagoni, gandrīz kā Rīgā, apaļi, ar vienu lampu, bet uz pusi īsāki un uz 2 riteņiem biggrin.gif

Filmā "Mans draugs - nenopietns cilvēks" vienā kadrā var redzēt kā garām lēnām aizrāpo KTM2. Filma uzņemta kaut kur uz robežas starp 70. gadu beigām, 80. gadu sākumu.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 26/03/2010, 16:09
Сообщение #29


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Filmā aizbrauc pa 5. augusta (Tagad Vienības ielu). Neskaidri saskatīju 035+25. Diemžēl, man filma ir diezgan sliktā kvalitātē.


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 26/03/2010, 17:19
Сообщение #30


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Ar ekrānša'viņiem daži vārdi veltīti šeit: http://pantografs.blogspot.com/2010/03/dau...ans-draugs.html
Milzīgs paldies tam viedajam vīram, kurš veda manus meklējumus uz pareizā ceļa!


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
bums
сообщение 27/03/2010, 15:42
Сообщение #31


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 245
Регистрация: 24/10/2007
Пользователь №: 7,089



Цитата(Enrike @ 25/03/2010, 11:35) *

O' bet man likās, ka filmas darbība norisinājās Liepājā (Libau). Noteikti apskatīšos!

Liepajas trams vairakas epizodes paradas filma "klustiet mana sievasmate",bet ta jau pavisam cita tema.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 27/03/2010, 15:49
Сообщение #32


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Diemžēl dumji, ka nākas veidot stop-kadrus filmām... Valsts arhīvā var dabūt labas vēsturiskas bildes, bat jāmaksā ir vienkārši nežēlīga summa pat par vienu fotokopiju puslīdz jēdzīgā izmērā... tas kaitina. Sevišķi jau attiecībā uz Daugavpili, jo vēlos izveidot normālu resursu par Daugavpils tramvajiem...


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 29/03/2010, 22:23
Сообщение #33


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Ir nelieli, bet jaunumi. Tiekot vesti materiāli sliežu ceļu remontam, tiekot iegādāti (reģionālajā televīzija bijis sižets) septiņi jauni tramvaja vagoni.


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Donis_Riga
сообщение 07/04/2010, 18:46
Сообщение #34


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 261
Регистрация: 01/12/2009
Из: Alt-Mühlgraben (Riga), Oger (Riga-Sommerhäuser)
Пользователь №: 59,432



Цитата(Enrike @ 26/03/2010, 17:19) *

Milzīgs paldies tam viedajam vīram, kurš veda manus meklējumus uz pareizā ceļa!


Ja tas attiecās uz Jāņa Eiduka (plaši pazīstams šaurajās dzelzceļu un tramvaju pārzinātāju aprindās, kā arī Valsts parvaldē, transporta un terminoloģijas zinātnē, attiecīgajā - transporta - jomā) komentāriem par Daugavpils tramvaja ritošo sastāvu pēc Feniksa vagoniem, tad varētu vēl izklāstīt dažus faktus no viņa bērnības un jaunības novērojumiem:

"1) pirms RVR-6M2, 1970.-to gadu sākumā Daugavpilī parādījās viens vai divi KTM-5, kuri braukājuši ar nolaistiem pantogrāfiem jumta priekšējā pusē un uz jumta aizmugurējās daļas piemeistaroto kontaktstieni;

2) paši pirmie RVR-6M2 Daugavpilī (trīs vagoni, kurus iegādājās pašus pirmos 1975. gadā) bijuši ar 2 rozetēm uz katras gala sienas (priekšā - uz eņģēm paceļams vāks ar RVR emblēmu uz tā) un ar "gotiskiem" logiem aizmugurē (ar kvadrātaino vidusdaļu un šauriem logiem ar noapaļojumiem abos sānos no vidusloga - vēlāk RVR-6M2 izlaida tikai ar to viduslogu aizmugurējā gala sienā)

Прикрепленное изображение

Šajā bildē ir redzams viens no pašiem pirmajiem RVR-6M2 tramvajiem, kurš nofotografēts RVR tramvaju sliežu ceļos 1974. gadā (rūpnīcas foto) - tādi tika ražoti no 1974. gada vidus līdz 1975. gada vidum;

3) Daugavpilī 1970.-tajos un līdz 1980.-tajiem gadiem ir darbojušies 3 tramvaji KTM-2 ar kabīnēm abos galos ("divpusējie"), kuri apkalpoja beznumura maršrutu starp tirgu un cietoksni. 1980.-tajos pie cietokšņa tika izbūvēta cilpa, un tos KTM-3 nomainīja ar RVR-6M2, bet vienu no tiem KTM-2 vēl varēja redzēt tramvaju depo teritorijā 1980.-to gadu beigās", -

- tā Jānis Eiduks.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 07/04/2010, 19:20
Сообщение #35


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Tā bilde ir viens liels pārsteigums, līdz šim nezināju, ka 6M2 ir bijuši arī ar emblēmu priekšā un nosegtām rozetēm.
Ar KTM2 divpusējiem gan mazliet mulsina, jo divpusēji varēja būt pārbūvētie Feniksa vagoni (kurus reāli, kā ļauj spriest 64. gada atklātnes, konkrēti "modernizēja", respektīvi, virsbūve tika nomainīta. Katrā ziņā Arvien vairāk spiež iet uz fotodokumentu arhīvu meklēt pilsētas fotogrāfijas par 60-85 gadam.


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 11/04/2010, 10:00
Сообщение #36


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Donis_Riga taisnība par RVR6M2 agrākajiem laidumiem - 1975. gada vagons, aizmugurē viss, kā nākas, smuki, arī dubultligzda ir:
IPB Image
Āra Olandera 1992. gadā uzņemta fotogrāfija @ http://kolomnatram.ruz.net/articles.php?aid=34


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 24/04/2010, 19:34
Сообщение #37


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Abi fragmenti no mākslas filmas "Манс драугс ненопиетнс цилвекс" art KTM2+KTP-2 5. Augusta ielā.
I http://www.youtube.com/watch?v=-_8S-r9W5OE
II http://www.youtube.com/watch?v=QJFwcYtR-NQ


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 13/05/2010, 08:30
Сообщение #38


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,144
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Donis_Riga @ 07/04/2010, 19:46) *

3) Daugavpilī 1970.-tajos un līdz 1980.-tajiem gadiem ir darbojušies 3 tramvaji KTM-2 ar kabīnēm abos galos ("divpusējie"), kuri apkalpoja beznumura maršrutu starp tirgu un cietoksni. 1980.-tajos pie cietokšņa tika izbūvēta cilpa, un tos KTM-3 nomainīja ar RVR-6M2, bet vienu no tiem KTM-2 vēl varēja redzēt tramvaju depo teritorijā 1980.-to gadu beigās", -

- tā Jānis Eiduks.

Kad 1966. gada pavasarī biju Daugavpilī ekskursijā ar savu klasi, tad atceros, ka bija vieta, kur pa lielāku ielu taisni bija 'normāla' tramvaju līnija, bet šķērsielā sākās viensliežu līnija, kurā pienāca un drīz vien gāja atpakaļ divkabīņu vagons.
Kad 2008. gadā biju Daugavpilī, tad izpētīju visas trīs līnijas un secināju, ka tā toreiz būs bijusi līnija 'Tirgus-cietoksnis'. Tikai 1966. gadā ielas labajā pusē bija kaut kāda sēta un koki, tagad tur ir jauns tirdzniecības komplekss kopā ar tirgu.
1966. gadā šo divkabīņnieku nofotorgrafēju. Būs japameklē - varbūt atradīšu negatīvus, tikai neesmu pārliecināts par tehnisko kvalitāti. Ja kaut kas sanāks, tad vēlāk bildīti ievietošu šajās sarunās.

Цитата(Alens_K @ 26/03/2010, 16:40) *

Nu to gan nemācēšu pateikt, jo tam nepievērsu uzmanību. Sorry.
Galvenais faktors, kas nospēlēja un palicis atmiņā ir re, kādi te vagoni, gandrīz kā Rīgā, apaļi, ar vienu lampu, bet uz pusi īsāki un uz 2 riteņiem biggrin.gif

Filmā "Mans draugs - nenopietns cilvēks" vienā kadrā var redzēt kā garām lēnām aizrāpo KTM2. Filma uzņemta kaut kur uz robežas starp 70. gadu beigām, 80. gadu sākumu.

Filma 'Mans draugs - nenopietns cilvēks' uzņemta 1975. gadā.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 13/05/2010, 08:56
Сообщение #39


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,144
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Kaut kur lasīju, ka Daugavpilī ir doma izbūvēt jaunu tramvaja līniju starp Butļerova ielas galapunktu un Slimnīcu. Tādā gadījumā izveidotos tramvalu līniju 'cilpa'.
Vai kādam ir zināms par to, cik tālu ir ar šīs idejas īstenošanu?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Enrike
сообщение 13/05/2010, 11:00
Сообщение #40


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,302
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Tiekot būvēts tunelis Maizes ielā zem dzelzceļa. Šī gada sākumā man stāstīja no depo, ka vedot materiālus sliežu ceļu remontdarbiem, palēnām viss notiek. Tāpat arī noris process par septiņu tramvaju iegādi, bet tā kā domē šobrīd nelāgas lietas norit, tas gan var ievilkties...
Katrā ziņā es grasos atkal doties uz Daugavpili ciemos, un tad sniegšu plašāku atskaiti gan par BVKM un DLRM, un TU nākotnes attīstību...


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

19 Страницы V < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
6 чел. читают эту тему (гостей: 6, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 18/07/2018 - 04:46
При поддержке
eXTReMe Tracker