IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

8 Страницы V « < 6 7 8  
Reply to this topicStart new topic
> Троллейбус в Вецмилгравис по Г. Земгала?, Trolejbuss uz Vecmīlgrāvi pa G. Zemgala gatvi?
Enrike
сообщение 10/04/2010, 18:23
Сообщение #141


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,387
Регистрация: 24/02/2007
Из: Dünamünde
Пользователь №: 2,987



Vai pie vienas izlādes būtu iespējams paralēli elektromotoru (un stuff) barošanai spēt arī pietiekoši "kvalitatīvi" uzlādēt kapacitatoru ar jaudu, ko piedāvā dīzeļģenerators? Ja pieņemam, ka hibrīdam var nākties veikt piespiedu apstāšanās bezvadu posmos utt... Tā pati bremzēšana jau nenodrošinās pietiekamu jaudu, ko atgriezt tai, kas zaudēta izlādes brīdī. Risinājums - vai nu ģenerators aizņem pusi salona, vai katram pasažierim pie kājām pedāļi un dinamo..


--------------------
Carpe diem quem minimum credulo postero
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
KārlisK
сообщение 10/04/2010, 19:11
Сообщение #142


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,689
Регистрация: 03/07/2007
Из: Riga, Moordorf
Пользователь №: 4,632



Цитата(Vadims Falkovs @ 10/04/2010, 05:27) *

Nerunājot par to, ka tajā nedrikst braukt ar troļļa mēnešbiļeti wink.gif

Vispār, labs jautājums... laikam būtu jāpāriet uz vienu transporta veidu biggrin.gif

Цитата(Vadims Falkovs @ 10/04/2010, 05:27) *

tos lai vadīt, visiem važoņiem ir jābūt cita kategorija "tiesībās", u t.m.l. Tur tik daudz mainas juridiski uzreiz...

Visas šīs problēmas ir atrisināmas, ja vēlas. Par pareizo kategoriju, starp citu, kāds pat parūpējās tongue.gif Jebkurā gadījumā, šis noteikti nav arguments pret.

Цитата(ViestursBražis @ 10/04/2010, 17:47) *

Ar dīzeļģeneratoru var sasniegt jebkuru ātrumu, un ja vēl tam būtu uzstādītā jauda samērojama ar trolejbusa motoru...

Tur jau tā nelaime, ka nav iespējams uzstādīt jaudu, kas samērojama ar trolejbusa motoru. Tas finansiāli ir izteikti muļķīgi.

Цитата(ViestursBražis @ 10/04/2010, 17:47) *

Kondensatoru baigi vajadzētu pie dīzeļa, jo ātrumu tad sasniegt var, tikai šim procesam veltītais laiks ir nepieņemami garš.

Jā, nav jautājuma, ka izvēle ir starp dīzeli+kondensātoru vai tikai kondensātoru. T.i. vienīgais pilnīgi nepieļaujamais variants ir tikai dīzelis. Un Roma tiešām izvēlējās kondensātoru+dīzeli.

Цитата(ViestursBražis @ 10/04/2010, 17:47) *

Domāju, ka trolejbusam vajag kārtīgu rezerves barošanas avotu, jo Biķernieku mežā ir kādi 3km, ko braukt bez apstājas, tilti un ceļu pārvadi Rīgā arī ir, cik uziet, 9 un 27 maršruts ar kondensatoriem vien nav izbraucams.

Mjā. Vispār taisnība, ka var nākties pamatīgi rēķināt, vai tam pašam 9./27. maršrutam ir izdevīgi vairāk naudas tērēties kondensātoros vai tomēr ņemt arī dīzeli klāt. No otras puses, ja lieto kondensātorus tad mierīgi pietiek ar 40kw dīzeli, kas jau ir pavisam maziņš.

Цитата(jura2102 @ 10/04/2010, 18:15) *

А почему именно суперконденсаторы? У них-же заряда на полкилометра (если без помощи ДВС-генератора) всего хватает. То-ли дело Li-pol аккумуляторы (а именно блок из таких должен стоять на Citaro Hybrid), у них заряда на большие дистанции хватает.

Āķis ir tajā, ka superkondensātori spēj atdot savu ietilpību daudz īsākā laika sprīdī (t.i. tie spēj nodrošināt lielāku jaudu). Ir iespējams lietot mazu kondensātoru bateriju, bet nav iespējams lietot mazu akumulātoru bateriju, jo maza baterija vienkārši pārkarsīs vai nomirs, ja no tās paprasīs par daudz jaudas. Šī iemesla dēļ pastāv arī sistēmas, kur kombinē litija-jonu akumulātorus UN superkondensātorus biggrin.gif
Vēl ir nelaime tajā, ka pēc dažiem gadiem var nākties akumulātorus mainīt. Kas nav lēts prieks.
Vienkārši manā uztverē mums nevajag spēju uzkrāt enerģiju tādam attālumam, kur kļūst izdevīgas litija jonu baterijas. Vai ja tādu jaudu vajag uzkrāt, tad jau labāk vienkārši nopirkt arī 40kW ģenerātoru. Dārgāk toč nebūs.

Цитата(Enrike @ 10/04/2010, 18:23) *

Vai pie vienas izlādes būtu iespējams paralēli elektromotoru (un stuff) barošanai spēt arī pietiekoši "kvalitatīvi" uzlādēt kapacitatoru ar jaudu, ko piedāvā dīzeļģenerators? Ja pieņemam, ka hibrīdam var nākties veikt piespiedu apstāšanās bezvadu posmos utt... Tā pati bremzēšana jau nenodrošinās pietiekamu jaudu, ko atgriezt tai, kas zaudēta izlādes brīdī. Risinājums - vai nu ģenerators aizņem pusi salona, vai katram pasažierim pie kājām pedāļi un dinamo..

Nesapratu?
Jums nekad nav reizē jālādē kondensātors un no dīzeļa jābaro elektromotors.
Kombinācijā dīzelis + kondensātori dažādos mirkļos ir šādi režīmi:
-) barojam elektromotoru no kondensātoriem
-) lādējam kondensātorus no motora bremzējot
-) lādējam kondensātorus no ģenerātora (var paralēli ar elektromotora barošanu no kondensātoriem)
Un dīzelim ir nepieciešams tikai tik jaudas, lai tas nepārtraukti strādājot spētu nosegt VIDĒJO enerģijas patēriņu.

T.i. trolejbusa 200kW motoru mierīgi var pabarot 40kW dīzelis, jo dīzelis strādā visu braukšanas laiku, bet motors - tikai dažas sekundes, uzņemot ātrumu. Kondensātors nodrošina to, ka ģenerātoram "redzamais" patēriņš tiek izlīdzināts laikā. Protams, tie 40kW derēs pilsētas režīmā, bet nepietiks braucot pa šoseju.

Сообщение отредактировал KārlisK - 10/04/2010, 19:12


--------------------
Viss manis teiktais ir tikai mans viedoklis un, ļoti iespējams, ir kļūdains...
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
ViestursBražis
сообщение 10/04/2010, 20:42
Сообщение #143


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 411
Регистрация: 16/08/2009
Пользователь №: 49,827



Цитата(Alekzander @ 09/04/2010, 20:34) *

И вообще он едет мягче tongue.gif


Если водитель не пользуется электротормозом или тот плохо работает, то нет

http://www.youtube.com/watch?v=vXgN1RR6sBY

Цитата(Alekzander @ 09/04/2010, 20:34) *

и тише. tongue.gif


Но как механика, так и электроника может скрипеть, как старая телега

http://www.youtube.com/watch?v=HTU7wIu2iBQ .


--------------------
Wer mit dem Obus fährt hat ein Herz für Bäume.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alens_K
сообщение 10/04/2010, 21:09
Сообщение #144


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,143
Регистрация: 08/05/2007
Пользователь №: 3,849



Цитата(ViestursBražis @ 10/04/2010, 20:42) *

Если водитель не пользуется электротормозом или тот плохо работает, то нет

Но как механика, так и электроника может скрипеть, как старая телега


Mans (kā nespecialista) viedoklis ir tāds, ka klusāka trolejbusa par Škoda-9Tr Rīgā līdz šim nav bijis. Izņemot tos brīžus, kad darbojās kompresors pārējā laikā salonā bija klusums. Pat kontaktoru klikšķi bija diezgan nejūtami.


--------------------
Nevajag baidīties būt amatierim. Amatieri uzbūvēja Noasa šķirstu, bet profesionāļi - Titāniku.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

8 Страницы V « < 6 7 8
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 20/08/2019 - 06:55
При поддержке
eXTReMe Tracker