IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 Страницы V « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> Dzelzceļa elektrifikācija ar 25 kV, Электрификация железной дороги на 25 кВ
Bicycle
сообщение 23/01/2017, 18:33
Сообщение #61


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,538
Регистрация: 27/10/2014
Пользователь №: 140,542



Цитата(Oleg V.Cat @ 23/01/2017, 16:53) *

Теоретически. Практически всё далеко не так радужно.

Вы где-то слышали отзывы недовольных пользователей Nissan Leaf, которые засудили производителя за предоставление несоответствующих действительности характеристик? Поделитесь.

Цитата(Oleg V.Cat @ 23/01/2017, 16:53) *

Ага. Старую хохму про то, что совокупная мощность ДВС наземного транспорта превышает мощность всех земных электростанций уже отменили? Да, нам хорошо, у нас есть Даугава. Но насколько каскад ГЭС обеспечивает наши потребности? На 50% в дождливый год? А всё остальное - кошкины слезки. Даже 5% не набирается. А еще 4 ГЭС нам построить, в общем, негде.

И не надо кивать на "когенерацию", лукавство это.

Помимо этого есть еще ветряки:
https://www.theguardian.com/world/2017/jan/...wind-powered-ns
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 24/01/2017, 08:50
Сообщение #62


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 406
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Varbūt kādam ir kaut kas, ko par tēmu uzrakstīt?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Oleg V.Cat
сообщение 24/01/2017, 09:15
Сообщение #63


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,678
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата(Bicycle @ 23/01/2017, 18:33) *

Вы где-то слышали отзывы недовольных пользователей Nissan Leaf, которые засудили производителя за предоставление несоответствующих действительности характеристик? Поделитесь.

Ежедневно сталкиваюсь с работающими в куда более тепличных (хотя, возможно, в более напряженных) условиях батареями. Два года, максимум. Потом - на свалку.


Цитата(Bicycle @ 23/01/2017, 18:33) *

Помимо этого есть еще ветряки:
https://www.theguardian.com/world/2017/jan/...wind-powered-ns

ТЭЦ-1 плюс ТЭЦ-2 "при наличии спроса" кроют все голландские ветряки. Мне напомнить, что производство электроэнегрии в Нидерландах раз этак в 15 (а то и в 20 ) превышает латвийское?

Касательно же поездов... "Поезда работают на энергии производимой ветроэнергетическими полями Голландии, Франции и Бельгии". То е. "своих не хватает".

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Bicycle
сообщение 24/01/2017, 09:38
Сообщение #64


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,538
Регистрация: 27/10/2014
Пользователь №: 140,542



Цитата(Oleg V.Cat @ 24/01/2017, 09:15) *

Ежедневно сталкиваюсь с работающими в куда более тепличных (хотя, возможно, в более напряженных) условиях батареями. Два года, максимум. Потом - на свалку.

Ну разумеется, аккумуляторы нужно периодически менять.

Цитата(Oleg V.Cat @ 24/01/2017, 09:15) *

Касательно же поездов... "Поезда работают на энергии производимой ветроэнергетическими полями Голландии, Франции и Бельгии". То е. "своих не хватает".

Сравните заодно плотность населения Нидерландов и Латвии. В Нидерландах в 13 раз выше.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 03/05/2017, 13:39
Сообщение #65


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 971
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



LDz iesniedz elektrifikācijas projekta pieteikumu CFLA
2017. gada 28. aprīlis


VAS "Latvijas dzelzceļš" šodien, 28.aprīlī Centrālajai finanšu un līgumu aģentūrai (CFLA) iesniedzis Latvijas dzelzceļa tīkla elektrifikācijas projekta pirmā posma īstenošanas pieteikumu. Par to šonedēļ saņemts arī pozitīvs atzinums no tehniskās palīdzības partnerības institūcijas JASPERS.

"Projekta noteiktie mērķi ir reāli, tie ir labi atspoguļoti priekšizpētē un pieteikumā un saskan ar Eiropas Savienības normatīviem, kā arī ir atbilstoši nacionālās likumdošanas prasībām un attīstības stratēģijām. JASPERS eksperti uzskata, ka projekts atbilst Latvijas interesēm," teikts JASPERS ekspertu atzinumā, kas saņemts 27.aprīlī.

Latvijas dzelzceļa tīkla elektrifikācija kā nozīmīgs transporta nozares attīstības projekts ir iekļauta Nacionālajā attīstības plānā 2014.-2020.gadam un Transporta attīstības pamatnostādnēs šim pašam periodam. Tās pirmajā posmā paredzēts elektrificēt dzelzceļa tīklu no Daugavpils un Rēzeknes iecirkņiem Rīgas virzienā, veicot elektrifikāciju ar 25kV maiņstrāvas tehnoloģiju, tajā skaitā, rekonstruējot esošo elektrificēto dzelzceļa tīklu un aizstājot 3,3kV sistēmu ar 25 kV sistēmu.

Pagājušajā gadā, piesaistot auditorkompānijas “Ernst&Young Baltic” ekspertus, LDz veica detalizētu projekta izmaksu un ieguvumu analīzi, izvērtējot projekta ieguvumus tautsaimniecībai, apkārtējai videi un transporta, tai skaitā, tranzīta nozares konkurētspējas stiprināšanai. Dzelzceļa tīkla elektrifikācijas projekta īstenošanas rezultātā būtisks ieguvums paredzams kravu pārvadātājiem, kuru darbība veido aptuveni trīs ceturtdaļas visu dzelzceļa pārvadājumu Latvijā..

Projekta pirmais posms tiks īstenots specifiskā atbalsta mērķa "Nodrošināt konkurētspējīgu un videi draudzīgu TEN-T dzelzceļa tīklu, veicinot tā drošību, kvalitāti un kapacitāti" ietvaros. Pieejamais Eiropas Savienības Kohēzijas fonda līdzekļu apmērs ir 347 miljoni eiro, bet kopējās Rīgas virziena elektrifikācijas izmaksas ir 519 miljoni eiro.

Visa projekta sagatavošanas posma gaitā LDz regulāri konsultējās ar Eiropas Komisijas, Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības bankas izveidoto organizāciju JASPERS, kas rūpīgi sekoja līdzi projekta sagatavošanas dokumentācijai un jo īpaši izmaksu un ieguvumu analīzes veikšanai un tās rezultātā iegūtajiem datiem. Tāpat LDz konsultējies ar nozares un uzņēmēju organizācijām un iesaistītajām ministrijām.


--------------------
Ārsts pateica, ka man jādzer ar mēru. Pierakstījos pie Ušakova.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Bicycle
сообщение 04/05/2017, 11:36
Сообщение #66


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,538
Регистрация: 27/10/2014
Пользователь №: 140,542



Возникают опасения, что с переходом на "зеленую" энергетику ж/д может перестать быть рентабельной. Вопрос только в том, когда это случится. Так что не факт, что вся эта электрификация окупится...

http://www.railway-technology.com/features...on-era-5798912/
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Oleg V.Cat
сообщение 08/05/2017, 07:10
Сообщение #67


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,678
Регистрация: 09/10/2008
Из: ул. Садовая, у пруда
Пользователь №: 22,265



Цитата(Bicycle @ 04/05/2017, 12:36) *

Возникают опасения, что с переходом на "зеленую" энергетику ж/д может перестать быть рентабельной. Вопрос только в том, когда это случится. Так что не факт, что вся эта электрификация окупится...

http://www.railway-technology.com/features...on-era-5798912/

Ммм... Там не совсем о том. Там о том, что, мол, "содержание сети (грузовой) ЖД может стать нерентабельным, если перестанут возить тяжелые насыпные грузы. В.т.ч. уголь". Фишка ЖД в другом - движущийся по рельсам транспорт в разы, если не на порядок, экономичнее транспорта, ездящего по шоссе.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 19/09/2017, 18:17
Сообщение #68


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 971
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Пока наши в мечтах "тянут проволоку над железкой", в Вильнюс на днях прибыл первый электровоз с пассажирским поездом
https://trainpix.org/photo/205184/


--------------------
Ārsts pateica, ka man jādzer ar mēru. Pierakstījos pie Ušakova.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 12/07/2018, 09:39
Сообщение #69


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 971
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Прикрепленный файл  latvijas_dzelzcels_nr._13.pdf ( 5.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 52

4-9 lpp. T.sk. par elektrifikāciju


--------------------
Ārsts pateica, ka man jādzer ar mēru. Pierakstījos pie Ušakova.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 12/07/2018, 10:23
Сообщение #70


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 406
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Цитата(А.Кузнецов @ 12/07/2018, 10:39) *

Прикрепленный файл  latvijas_dzelzcels_nr._13.pdf ( 5.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 52

4-9 lpp. T.sk. par elektrifikāciju


To žurnālu ir iespējams regulāri lasīt kaut kur internetā, vai arī tas ir tikai iekšējai lietošanai nozarē?

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
А.Кузнецов
сообщение 12/07/2018, 11:24
Сообщение #71


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 971
Регистрация: 24/02/2008
Пользователь №: 10,948



Цитата(Asari79 @ 12/07/2018, 11:23) *

To žurnālu ir iespējams regulāri lasīt kaut kur internetā, vai arī tas ir tikai iekšējai lietošanai nozarē?

Internetā tikai par maksu. Diemžēl sad.gif


--------------------
Ārsts pateica, ka man jādzer ar mēru. Pierakstījos pie Ušakova.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

4 Страницы V « < 2 3 4
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 21/07/2018 - 00:04
При поддержке
eXTReMe Tracker