Изменения маршрутов и расписаний общественного транспорта Риги (ТОЛЬКО ИНФО, без обсуждения!) Опции

[Zheka]

а 10 опаздывает или по рассписанию едит что 5 вперёд вылазит?

Там получается, что 5-ка и 10-ка приезжают одновременно к перекрёстку Слокас/Узварас и потом у них у библиотеки, на Грециниеку и на 13 января в одно время остановка по расписанию. Надо чтоб у водителей была договорённость, что 10-ка едет первой или светофор отрегулировать чтоб 10-ка сначала прошла.

[Alens_K]

а 10 опаздывает или по рассписанию едит что 5 вперёд вылазит?

Tur sanāk, ka 10 kavē, jo uz centru ir pārāk maz laika. Tāpēc 5, vai kāds cits Uzvaras/Slokas izlien priekšā.
Loģiski, ka viena maršruta vadītājs nezin citu maršrutu brauksanas laikus un tiklīdz luksoforā iedegas zaļais, tramvajs brauc.

[Alens_K]

Там получается, что 5-ка и 10-ка приезжают одновременно к перекрёстку Слокас/Узварас и потом у них у библиотеки, на Грециниеку и на 13 января в одно время остановка по расписанию. Надо чтоб у водителей была договорённость, что 10-ка едет первой или светофор отрегулировать чтоб 10-ка сначала прошла.

Pieņemsim Jūsu ierosinājumu. 5. tramvajs atbrauc, bet 10.tramvajs nē. Cik ilgi to gaidām? 1-2-3-5-10 minūtes? Tāpēc praksē tāda vienošanās nekad nebūs. Jo varbūt kādam citam pasažierim kaut kur citur ir jāpārsēžas uz autobusu. Un atkal būs kāds bļāvējs, kurš rakstīs sūdzības, ka 5.tm kavē, jo laiž pa priekšu 10... Pasažieriem ir jāplāno sava pārvietošanās un to, ka transports var kavēties. Nevajag visu saplānot uz pēdējo minūti.

[Zheka]

Pieņemsim Jūsu ierosinājumu. 5. tramvajs atbrauc, bet 10.tramvajs nē. Cik ilgi to gaidām? 1-2-3-5-10 minūtes? Tāpēc praksē tāda vienošanās nekad nebūs. Jo varbūt kādam citam pasažierim kaut kur citur ir jāpārsēžas uz autobusu. Un atkal būs kāds bļāvējs, kurš rakstīs sūdzības, ka 5.tm kavē, jo laiž pa priekšu 10... Pasažieriem ir jāplāno sava pārvietošanās un to, ka transports var kavēties. Nevajag visu saplānot uz pēdējo minūti.

Когда люди планируют поездки они смотрят расписание на сайте и видят такую картину как в моём комменте выше, они не виноваты, что кто-то где-то опаздывает. Если есть расписание оно должно соблюдаться, а форс-мажоры не случаются ежедневно в одно и тоже время в одном и том же месте.

[Road_Runner]

Там получается, что 5-ка и 10-ка приезжают одновременно к перекрёстку Слокас/Узварас и потом у них у библиотеки, на Грециниеку и на 13 января в одно время остановка по расписанию. Надо чтоб у водителей была договорённость, что 10-ка едет первой или светофор отрегулировать чтоб 10-ка сначала прошла.

Ну подождите, тут как лотерея. Кто первый заехал тот и впереди. А то что 10 должна впереди при таком рассписании не работает. Единственное что надо писать чтоб меняли рассписание в разницу 2 минуты или вводить "пересадочные" остановки где могут два состава одновременно останавливатся и можно пересаживатся.
Но я лично такую пересадку не планировал. минимум 5 минут разница должна "на всякий случай" или при таких лотерейных вариантах обязательно резервный план.

[Alens_K]

Когда люди планируют поездки они смотрят расписание на сайте и видят такую картину как в моём комменте выше, они не виноваты, что кто-то где-то опаздывает.

Tak neviens nav vainīgs, ka kāds kavē.
Ir taču zem katra saraksta atruna, ka: slikta laika, ceļa apstākļu un sastrēgumu gadījumos atiešanas laiki var mainities.

Если есть расписание оно должно соблюдаться, а форс-мажоры не случаются ежедневно в одно и тоже время в одном и том же месте.

Saraksts izpildās. Sarakstu nedrikst apsteigt. Taču kavēt nav aizliegts. Un vadītājs, pat zinot, ka kaut kur kautkas viņu gaida, kavējumu gadījumos neskries mērkaķa ātrumā, lai tikai paspētu laikā. Tas arī nav vajadzīgs.
Un fors mažorus nemaz nevajag. Pietiek vienā pieturā pagaidīt skrienošu pasažieri, otrā pieturā gaidit kamēr babuška lēnām iekapj/izkāpj, vēl kaut kur nepaspēt uz zaļo luksoforu un vu-ļa-ļa, kavējums 2-3 minūtes uz līdzenas vietas. Transports uz ielas- tas Jums nav datorspēle vai exel tabulās skaisti sakārtoti cipari.

[Zheka]

Ну подождите, тут как лотерея. Кто первый заехал тот и впереди.

Да, логично, но по этому расписанию получается, что первых тут нет, они одновременно приехали, а то, что кто-то может опоздать это другое дело.

А то что 10 должна впереди при таком рассписании не работает.

Для рижан, кто хорошо знает город и регулярно пользуется ОТ и уж тем более для перевозчика очевидно, что в данном случае 10-ка должна проехать первой так как пересаживаться на неё с 5-ки смысла нет, а вот с 10-ки на 5-ку смысл есть так как она едет дальше.

Единственное что надо писать чтоб меняли рассписание в разницу 2 минуты или вводить "пересадочные" остановки где могут два состава одновременно останавливатся и можно пересаживатся.

Да, с этим соглашусь.

Но я лично такую пересадку не планировал. минимум 5 минут разница должна "на всякий случай" или при таких лотерейных вариантах обязательно резервный план.

Я б тоже, но сейчас большие интервалы и такие ньюансы как пересадки (хотя б в пределах одного вида транспорта) хорошо б чтоб перевозчик продумал бы получше.

Ir taču zem katra saraksta atruna, ka: slikta laika, ceļa apstākļu un sastrēgumu gadījumos atiešanas laiki var mainities.

Всё это не случается каждый день с утра пораньше.

Saraksts izpildās. Sarakstu nedrikst apsteigt. Taču kavēt nav aizliegts. Un vadītājs, pat zinot, ka kaut kur kautkas viņu gaida, kavējumu gadījumos neskries mērkaķa ātrumā, lai tikai paspētu laikā. Tas arī nav vajadzīgs.

Разумеется если водитель той 5-ки видит, что та 10-ка не пришла, то смысла ждать её нет.

Un fors mažorus nemaz nevajag. Pietiek vienā pieturā pagaidīt skrienošu pasažieri, otrā pieturā gaidit kamēr babuška lēnām iekapj/izkāpj, vēl kaut kur nepaspēt uz zaļo luksoforu un vu-ļa-ļa, kavējums 2-3 minūtes uz līdzenas vietas.

Разве все такие ньюансы не заложены в расписание?

Transports uz ielas- tas Jums nav datorspēle vai exel tabulās skaisti sakārtoti cipari.

Это понятно, просто в моих комментах выше об этой конкретной ситуации про то как если как в расписании и без всяких форс-мажоров, то логичней 10-ку вперёд пропустить.

[Bammer]

а 10 опаздывает или по рассписанию едит что 5 вперёд вылазит?

Проблема, что мы всегда встречаемся на светофоре на Слокас и пятерка уезжает вперёд. Так как одновременно открыть двери невозможно на остановке, пересесть не получается. Однажды женщина с водителем по этому поводу говорила, что плановик маршрута показал такой путь, а тут трамвай ушел перед носом не по расписанию.

Pasažieriem ir jāplāno sava pārvietošanās un to, ka transports var kavēties. Nevajag visu saplānot uz pēdējo minūti.

Tieši tā, tāpēc es rakstīju, lai izmaina 5.tramcars sarakatu, kā viņš brauc PIRMS 10.tramvaja un viss. De fakti vņš brauc, ja brauks PĒC tad tas būs bonuss.
Un būsim godīgi 99% gadījumos 5. griežas pirms 10.tramvāja Slokas ielā, abi vadītāji saprot, ka no 10.tramvāja pārsesties cilvēki var, lai turpināt ceļu, bet no 5.uz 10. diez vai (tikai uz tirgu).

Но я лично такую пересадку не планировал. минимум 5 минут разница должна "на всякий случай" или при таких лотерейных вариантах обязательно резервный план.

И тут та боль, десятка ходит раз в 24 минуты, пятерка ходит чаще, но не каждые 10 минут. В итоге с запасом путь в 30 минут, превращается в час. И смысл тогда?
Расписание НЕ соблюдается, так как у 10-ем пробок нет с Бишумуйжи, проблема только машины в парке Победы на трамвайном полотне. Подождать водителю 5-го трамвая дополнительный один цикл светофора ему трудно, в тоже время пару раз мы в 10-ее стояли и ждали пока он отьедет с 13-го января, так как туда он пришёл с запасом.

Вот типичная ситуация

[Ant_lv]

Разве все такие ньюансы не заложены в расписание?

Если в расписание закладывать все возможные обстоятельства левой пятки, то средняя маршрутная скорость устремится к нулю быстрее, чем ускорение свободного падения.

[FDF]

Если в расписание закладывать все возможные обстоятельства левой пятки, то средняя маршрутная скорость устремится к нулю быстрее, чем ускорение свободного падения.

Тут не понял. Ускорение свободного падения на планете Земля практически везде одинаково (с небольшими различиями в зависимости от широты места) и к нулю не стремится вообще нигде и никак

[Esprimo]

Если в расписание закладывать все возможные обстоятельства левой пятки, то средняя маршрутная скорость устремится к нулю быстрее, чем ускорение свободного падения.

В теории массового обслуживания, количество устройств, каналов связи, транспортных средств, мест в магазине и т.д рассчитывается с применением теории вероятности события, что учитывает разные "непредвиденные" события. Так что "медленные бабушки", "вредные велосипедисты", "красная волна светофоров", вполне прогнозируемые события. В свою очередь, манифестации, метеориты и разрыв водопровода, на столько маловероятны в течении дня, что их игнорируют, но в расчете задержек за год их тоже можно предусмотреть. Если график составлен без этого учёта, то просто это просто по незнанию.

[Bammer]

Если в расписание закладывать все возможные обстоятельства левой пятки, то средняя маршрутная скорость устремится к нулю быстрее, чем ускорение свободного падения.

Ну в расписание же закладываются выход и вход пассажиров. Где-то он больше, где-то меньше, но в среднем получается стабильная величина. К тому же по правилам, первым делом войдя салон надо проанализировать билет, поэтому сразу рвануть с остановки, получится падение пассажиров.
Пробки - все знают проблемные места на каждом маршруте.
Откорректировать расписание можно нагонять/придерживаться в центре
У 10-го трамвая, это промежуток Бульвар Узварас - Слокас- Каменный мост, больше нигде стоять не приходится (разве светофор у Бривземнекса и Венибас гатве). У 2-ки тоже в основном центр.
У 19-но троллейбуса Грауду/Валдекю, центр и Мукусалас/Улманя гатве/Вайнёдес и Элизабетес/Райня по направлению из центра.

[Alens_K]

Пробки - все знают проблемные места на каждом маршруте.

Tā tikai izskatās no malas. Patiesībā sastrēgumi mainās ne tikai no sezonas ( ziema-vasara), bet pat no laika apstākļiem un diennakts stundas. Vai ceļu remontiem. Un pat no nedēļas dienas (pirmdienās un ceturtdienās parasti tie ir vislielākie).

Откорректировать расписание можно нагонять/придерживаться в центре

Tādas korekcijas ir iespējamas tikai tur, kur nav citu maršrutu.

У 10-го трамвая, это промежуток Бульвар Узварас - Слокас- Каменный мост, больше нигде стоять не приходится (разве светофор у Бривземнекса и Венибас гатве).

Vel Jūs aizmirsāt Viesītes ielas krustojumu. Atļaujošais tramvajam tur ir vien 10 sek, bet aizliedzošais gandrīz minuti. Arī pie Bērnu slimnīcas tramvajam zaļais ir vien dažas sekundes, bet sarkanais minūti.
Tāpat 10. tramvajam ir sava specifika ar viensliežu posmiem un pretimbraucošā gaidīšanu. Piem. Skaistkalnes ielā gandrīz vienmēr sanāk gaidīt vagonu ko centra. Un, ja tas iebrauc viensliežu posmā ar kavējumu, tad no Skaistkalnes pieturas uz centru tramvajs izbrauc ar kavējumu 2-3-4 minūtes.

[Ant_lv]

Тут не понял. Ускорение свободного падения на планете Земля практически везде одинаково (с небольшими различиями в зависимости от широты места) и к нулю не стремится вообще нигде и никак

Производная маршрутной скорости будет иметь более высокий порядок роста, чем линейная функция.

[Vadims Falkovs]

Так что "медленные бабушки", "вредные велосипедисты", "красная волна светофоров", вполне прогнозируемые события. [..]
Если график составлен без этого учёта, то просто это просто по незнанию.

График составлен без этого.
"Заторы" вкладываются но в них не укладываются, а "авария, спустило колесо, мне очень надо повернуть налево, "мне только на пять минут"" - нет. Задержки движения происходят постоянно и практически повсеместно.