IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

43 Страницы V < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Как раньше ходил трамвай
пан Тадеуш
сообщение 25/04/2006, 21:07
Сообщение #21


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,059
Регистрация: 05/10/2004
Из: Агенскалнс
Пользователь №: 11



А в какие годы был демонтаж?


--------------------
"Физика - это вам не математика, тут думать надо"
Марк Биньяминович Бирк, бывший директор Рижской Еврейской Школы.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Lord_MaXX
сообщение 25/04/2006, 21:22
Сообщение #22


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 849
Регистрация: 30/10/2004
Из: Межапарк(он же Царский лес или Кейзармежс)
Пользователь №: 16



11-трамвай вот уже более 70-ти лет не ходит по Самсоновской улице в Межапарке (сейчас - ул. Аннас Саксес. ) И не делает больше кольцо у Ресторана Царского Леса, на том месте, на котором я сейчас сижу! rolleyes.gif biggrin.gif biggrin.gif
Фото 11-го трамвая на Самсоновской улице помещал ранее ув. Натан. (трамвай (а до того - конка) ходили тут с 1903-го по 1922-й год.

Прикрепленное изображение - кольцо трамвая в Межапарке начала 20-го века (на заднем плане-ресторан) Прикрепленное изображение - то же место в наши дни.


--------------------
Глядя на современную ситуацию в области архитектуры хочется сказать лишь одну фразу - O tempora, o mores!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 26/04/2006, 01:08
Сообщение #23


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,257
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



После 39 года не стало следующих участков пути:
1) Набережная 11.ноября (от понтонного моста до Рижского замка).
2) улица Валдемара (от Рижск.замка до бульвара Калпака)
3) Бульвар Калпака и улица Пулквежа Бриежа
4) улица Марияс (от вокзала до Стабу и от Матиса до Ревелес (Таллинас))
5) Улица Стабу, Авоту и Яня Асара
6) линия в Милгрависе урезана (подходила прямо к протоке Милгравис)
7) улица Бривибас на всем протяжении - от центра до Воздушного моста
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
TokRa
сообщение 26/04/2006, 07:14
Сообщение #24



****

Группа: Участники
Сообщений: 831
Регистрация: 24/07/2005
Пользователь №: 102



А кстати, почему их демонтировали?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
пан Тадеуш
сообщение 26/04/2006, 07:24
Сообщение #25


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,059
Регистрация: 05/10/2004
Из: Агенскалнс
Пользователь №: 11



Пришли к выводу, что троллейбусы якобы удобнее. Хотя вот урезание линии в Милгрависе мне объяснить трудно - может там прокладывали железнодорожную ветку к какому-либо заводу.
Уважаемые Gumbert, Lord_MaXX, благодарю за подробную информацию.


--------------------
"Физика - это вам не математика, тут думать надо"
Марк Биньяминович Бирк, бывший директор Рижской Еврейской Школы.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 27/04/2006, 23:33
Сообщение #26


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,257
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата(TokRa @ 26/04/2006, 06:14) *

А кстати, почему их демонтировали?

Думаю что все упомянутые в моем списке линии (кроме пункта 6) были демонтированы в связи с увеличением транспортного потока.
Была где-то тема о том, что рижские улицы слишком узкие (в начале 20.века европейские города расширили улицы и красные линии улиц городов) в связи в открытием автомобилестроения. Для Риги, видимо, расширение улиц было слишком дорогим удовольствием. Посему сегодня мы созерцаем эти надоевшие пробки на Валдемара и Бривибас wink.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
пан Тадеуш
сообщение 28/04/2006, 10:16
Сообщение #27


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,059
Регистрация: 05/10/2004
Из: Агенскалнс
Пользователь №: 11



Во многих европейских городах пробки еще страшнее. Мадридскую еще долго не забуду. wink.gif


--------------------
"Физика - это вам не математика, тут думать надо"
Марк Биньяминович Бирк, бывший директор Рижской Еврейской Школы.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Lord_MaXX
сообщение 28/04/2006, 14:07
Сообщение #28


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 849
Регистрация: 30/10/2004
Из: Межапарк(он же Царский лес или Кейзармежс)
Пользователь №: 16



Цитата(Gumbert @ 27/04/2006, 23:33) *

Для Риги, видимо, расширение улиц было слишком дорогим удовольствием. Посему сегодня мы созерцаем эти надоевшие пробки на Валдемара и Бривибас wink.gif


Ну не всё так плохо на самом деле было. В 1923 году приняли решение улицы в будущем расширить. С 1926-го передвинули красные линии многих улиц. С этого момента новые дома строили по новым красным линиям. Обратите внимания что практически все здания в историческом центре в стиле функционализма (рационализма) и последовавшего за ним неоэклектизма построены с отступлением от общего фронта застройки. В 1931 году под руководством А.Ламзе был разработан план развития города, в т.ч. строительства новых мостов через Даугаву, расширения и создания улиц, перепланировки предместий и создания в них своеобразных общественных центров, застройки той центральной части города, в которой преобладала экстенсивная малоэтажная застройка. Проект не только не устарел, но и довольно актуален до сих пор, т.к. большинство предложенных в нём проектов не реализованно до сих пор. Чего стоит один великолепный мост (на месте Вантового) с двумя пилонами, подобный мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско. Реализации проекта помешали как не странно амбициозные планы Ульманиса (после мая 1934-го) по строительству новых помпезных зданий на месте исторической застройки центра. Проекты требовали колоссальных средств и на развитие городской среды денег фактически не выделялось.


--------------------
Глядя на современную ситуацию в области архитектуры хочется сказать лишь одну фразу - O tempora, o mores!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Crane
сообщение 05/05/2006, 17:40
Сообщение #29


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 187
Регистрация: 09/04/2006
Пользователь №: 1,075



Цитата(Натан @ 05/05/2006, 09:57) *

Были! Об этом можно прочитать на: - http://www.gorodriga.info/history/everyday/taxi/



Натан, большое спасибо! Информация исчерпывающая. Если можно, еще вопрос. В 50-60-е гг. ходили трамваи по бывшей ул. Суворова (=Марияс), потом ее заасфальтировали, и трамваи пустили по Кр. Барона. Когда примерно это произошло? Какие трамвайные маршруты, кроме №3, там ходили?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 05/05/2006, 21:32
Сообщение #30


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(Crane @ 05/05/2006, 17:40) *

... В 50-60-е гг. ходили по бывшей ул. Суворова (=Марияс), потом ее заасфальтировали, и трамваи пустили по Кр. Барона. Когда примерно это произошло? Какие трамвайные маршруты, кроме №3, там ходили?
Уважаемый, Crane. Предлогаю заглянуть на сохранённую в кеше, пропавшую страницу: http://forum.myriga.info/lofiversion/index.php/t189.html
По ул. Марияс, ходили трамваи маршрутов №№ 4, 8, 4/8...,
что косается трамвая на Кр. Барона, то это заблуждение что там не было трамвайного маршрута. Раскажу Вам случай из детства.
Было это в промежутке между 1946 - 1948.г. Я был мальчишкой не слабого характера и не маминкин сынок. Был специалистом по прыжкам с движущегося транспорта. Сижу я с товарищами на крыльце(позже бараночной), что на углу Кр. Барона и Гертрудес. Мимо прогромыхал трамвай. Я предложил прокатиться на подножке до поворота к Матвеевскому рынку. Первым прокатился я - успешно и честно. Вернулся на прежнее место и предложил попробовать товарищам. Один из них согласился, но закончилось для него не удачно. Разбил колени, ободрал руки - сыночки, оказались, маменькины.
Помню в году 1952 - 53, ездил трамваем до ВЭФа. Иначе, чем по Кр. Барона (по воздушному мосту), он туда попасть не мог. В том направлении были маршрут 1 и 6 трамваев, пересекавшие маршрут трамвая №3, на перекрёстке Кр. Барона и Пернавас.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Crane
сообщение 05/05/2006, 23:28
Сообщение #31


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 187
Регистрация: 09/04/2006
Пользователь №: 1,075



Цитата(К-Обскура @ 25/04/2006, 21:00) *

Трамвайных путей не стало на Марияс.


Ув. К-Обскура, спасибо: совпадает с моими воспоминаниями. Если можно, напомните, когда это произошло: по-моему, в середине 60-х. И еще: какие трамваи, кроме маршрута №3, ходили по Марияс (б. Суворова)?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Crane
сообщение 05/05/2006, 23:37
Сообщение #32


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 187
Регистрация: 09/04/2006
Пользователь №: 1,075



Цитата(Gumbert @ 05/05/2006, 20:48) *

Просьба помещать тему в соответствующий раздел.

Кстати, насчет трамваев и демонтажа путей есть отдельная тема: http://forum.myriga.info/index.php?s=&show...indpost&p=10376 Прошу посетить smile.gif


Спасибо, посетил. К сожалению, информация о демонтаже трамвайных путей на Марияс расходится с моими воспоминаниями: мне кажется, это произошло позже.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 05/05/2006, 23:43
Сообщение #33


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,257
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Кроме маршрута №3 в 30-е годы по Марияс (на участке от Матиса до Ревелес/Таллинас) курсировал трамвай №4. Собственно, там же находилась и его конечная остановка.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Crane
сообщение 06/05/2006, 00:06
Сообщение #34


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 187
Регистрация: 09/04/2006
Пользователь №: 1,075



Цитата(Crane @ 05/05/2006, 23:28) *

Ув. К-Обскура, спасибо: совпадает с моими воспоминаниями. Если можно, напомните, когда это произошло: по-моему, в середине 60-х. И еще: какие трамваи, кроме маршрута №3, ходили по Марияс (б. Суворова)?


Cien. Gumbert, спасибо: подозревал, что №4, но не был уверен.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 06/05/2006, 11:35
Сообщение #35


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(Crane @ 05/05/2006, 23:37) *
... К сожалению, информация о демонтаже трамвайных путей на Марияс расходится с моими воспоминаниями: мне кажется, это произошло позже.
Предпологаю, что это могло произойти не позже 1965.г., когда разбирали маршрут трамвая №3, на Пернавас.
Но вот текст, в котором по воспоминаниям читателя сайта "Diena.lv", говорится что это произошло в середине 60-ых: -
Цитата
... Jā, pa Avotu ielu gāja tramvajs - laikam trešais. Vēl līdz sešdesmito gadu vidum. Pa Frīdriha Engelsa ielu (atvainojiet, Stabu), tad pa Avotu Grīziņkalna virzienā, tad pa Pērnavas ielu. Un tur Kr. Barona un Pērnavas ielas krustojumā pat bija galapunkts. Apgriešanās loks vēl ilgu laiku pastāvēja. Tagad tur ir skvērs..
http://www.diena.lv/forumi/v33/read.php?f=...9359&t=9328&v=f
Перевод:
Да, по ул Авоту ходил трамвай. Ещё до середины шестидесятых. По улице Фридриха Энгельса (извините, Стабу), потом по Авоту в сторону Гризинькалнс, потом по улице Пернавас. И там на пересечении ул. Кр. Барона и Пернавас был конечный пункт. Поворотный круг существовал ещё долгое время. Теперь там сквер.
Примечание: На ул. Фр. Энгельса он сворачивал с ул. Суворова(Марияс) . (Натан)

Сообщение отредактировал Натан - 06/05/2006, 13:15


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Натан
сообщение 06/05/2006, 13:31
Сообщение #36


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 4,313
Регистрация: 23/01/2005
Пользователь №: 47



Цитата(Gumbert @ 26/04/2006, 01:08) *
После 39 года не стало следующих участков пути:
1) Набережная 11.ноября (от понтонного моста до Рижского замка)....
Уважаемый, Gumbert. После войны, когда построили деревянную переправу с ул. Горького в Кипсалу и электрефицировали трамвайные маршруты, был маршрут по набережной через деревянный мост. Я уже об этом сообщал, т.к. сам им пользовался. Но из - за ненадёжности моста, с целью уменьшения на него нагрузки, маршрут закрыли, но трамвайная однопутка сохранялась вплоть до уничтожения моста.


--------------------
Можно спрятать огонь, дым нельзя !
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
TokRa
сообщение 06/05/2006, 15:57
Сообщение #37



****

Группа: Участники
Сообщений: 831
Регистрация: 24/07/2005
Пользователь №: 102



А где-нибудь в Риге сохранились более менее очевидные следы былых трамвайных маршрутов?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Crane
сообщение 06/05/2006, 17:57
Сообщение #38


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 187
Регистрация: 09/04/2006
Пользователь №: 1,075



Цитата(Натан @ 06/05/2006, 11:35) *

Предпологаю, что это могло произойти не позже 1965.г., когда разбирали маршрут трамвая №3, на Пернавас.
Но вот текст, в котором по воспоминаниям читателя сайта "Diena.lv", говорится что это произошло в середине 60-ых: -
Перевод:
Да, по ул Авоту ходил трамвай. Ещё до середины шестидесятых. По улице Фридриха Энгельса (извините, Стабу), потом по Авоту в сторону Гризинькалнс, потом по улице Пернавас. И там на пересечении ул. Кр. Барона и Пернавас был конечный пункт. Поворотный круг существовал ещё долгое время. Теперь там сквер.
Примечание: На ул. Фр. Энгельса он сворачивал с ул. Суворова(Марияс) . (Натан)


Уважаемый Натан, снимаю шляпу! Вспомнил остановку на углу Суворова(Марияс)/Энгельса (Стабу). Спасибо.

Цитата(TokRa @ 06/05/2006, 15:57) *

А где-нибудь в Риге сохранились более менее очевидные следы былых трамвайных маршрутов?


Должно, наверное, сохраниться бывшее кольцо 6-го трамвая на ул. Цитаделес, недалеко от Замка. Если не заасфальтировали.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Crane
сообщение 06/05/2006, 18:11
Сообщение #39


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 187
Регистрация: 09/04/2006
Пользователь №: 1,075



Цитата(Натан @ 05/05/2006, 21:32) *

Уважаемый, Crane. Предлогаю заглянуть на сохранённую в кеше, пропавшую страницу: http://forum.myriga.info/lofiversion/index.php/t189.html
По ул. Марияс, ходили трамваи маршрутов №№ 4, 8, 4/8...,
что косается трамвая на Кр. Барона, то это заблуждение что там не было трамвайного маршрута. Раскажу Вам случай из детства.
Было это в промежутке между 1946 - 1948.г. Я был мальчишкой не слабого характера и не маминкин сынок. Был специалистом по прыжкам с движущегося транспорта. Сижу я с товарищами на крыльце(позже бараночной), что на углу Кр. Барона и Гертрудес. Мимо прогромыхал трамвай. Я предложил прокатиться на подножке до поворота к Матвеевскому рынку. Первым прокатился я - успешно и честно. Вернулся на прежнее место и предложил попробовать товарищам. Один из них согласился, но закончилось для него не удачно. Разбил колени, ободрал руки - сыночки, оказались, маменькины.
Помню в году 1952 - 53, ездил трамваем до ВЭФа. Иначе, чем по Кр. Барона (по воздушному мосту), он туда попасть не мог. В том направлении были маршрут 1 и 6 трамваев, пересекавшие маршрут трамвая №3, на перекрёстке Кр. Барона и Пернавас.


Я бы сказал, что закончилось для этого мальчугана вполне удачно, могло быть куда хуже. А трамваи ходили, конечно, по Кр. Барона, еще с давних времен, когда Кр.Барона называлась ул. Суворова, т.е. до Первой Мировой. Я говорил о том, что в 50-60е гг. трамваи шли на определенном участке ПАРАЛЛЕЛЬНО: и по Кр. Барона, и по Суворова. Потом Суворова для трамваем закрыли, но Вы помогли мне восстановить несколько звеньев. Спасибо.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 08/05/2006, 01:24
Сообщение #40


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,257
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата(TokRa @ 06/05/2006, 14:57) *

А где-нибудь в Риге сохранились более менее очевидные следы былых трамвайных маршрутов?

Единственное что пока нашел - старое кольцо того самого трамвая №3 (на Пернавас). В данный момент используется как резервное кольцо троллейбусной линии.
Прикрепленное изображение

Но хотелось бы увековечить кольца трамваев, сохранившихся до наших дней, которые еще не так давно функционировали.
Одно их них - колько трамвая 3 маршрута (фарфоровый завод Кузнецова, Кенгарагс). Маршрут ликвидирован в 1987 году. Кольцо используется в исключительных случаях,а также для разворота снегоуборочных и служебных трамваев.

Прикрепленное изображение - посадочная платформа
Прикрепленное изображение - лестница для доступа к крыше трамвая (ремонт токоприемника и т.п.)
Прикрепленное изображение - билетная касса и диспетчерский пункт
Прикрепленное изображение - разворот
Прикрепленное изображение - вид на строящийся Южный мост
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

43 Страницы V < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 26/09/2018 - 02:41
При поддержке
eXTReMe Tracker