IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

50 Страницы V « < 45 46 47 48 49 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Планы развития трамвайной сети, Tramvaja maršrutu tīkla attīstības plāni
artis_balodis
сообщение 22/04/2018, 10:43
Сообщение #921


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 271
Регистрация: 25/01/2013
Пользователь №: 139,562



Tā tā. Nav sākta pat būvēt Skanstes līnija, kad jau tiek publiskoti grandiozi plāni to būvēt tālāk līdz Daugavas stadionam un tālāk pa Avotu ielu līdz Stacijai.

Skanstes tramvaja līniju pagarinās līdz Avotu ielai

Rīgas dome (RD) iecerējusi ambiciozas izmaiņas daudz kritizētajā Skanstes tramvaja līnijā. Maršruta loku būtiski pagarinās līdz Daugavas stadionam un būvēs pilnīgi jaunu sliežu ceļu pat pa Avotu ielu. Tikmēr citam lielajam projektam – Latvijas Laikmetīgās mākslas muzeja būvniecībai Skanstē, līdz ar “ABLV Bank” pašlikvidāciju, nav atrasts cits, jauns, investors.

Daudzmiljonu eiro Skanstes tramvaja projekts kļūs vēl dārgāks. Rīgas domes attīstības departaments iecerējis tramvaju Skanstei pieslēgt, nevis no Barona ielas līnijas, bet gan būvēs pilnīgi jaunu pagarinājumu, lokā ietverot pat Avotu ielu.

“Mēs jau šobrīd sākam runāt, ka ir jāturpinās pa Pērnavas ielu līdz Deglava ielai, garām Daugavas stadionam. Pa Avotu ielu līdz Centrālajai stacijai,” saka RD attīstības departamenta direktora p.i. Armands Krūze.

Un tas arī nozīmētu, ka Daugavas stadionā varētu bez pārsēšanās ar tramvaju nokļūt arī no Mežaparka dziesmu svētku estrādes. Tramvaja sliedes pa šauro Avotu ielu neradīšot problēmas, – vērtē Rīgas domē un piesauc Itālijas piemēru, ja jau Milānā pa šaurām ielām kursē tramvajs.

“Visā šī loka garumā atbrīvojamies no kravas automašīnu plūsmas. Faktiski nepaplašinot ielas, bet sašaurinot, jo mēs nomainām kravas auto joslu uz klusu, bezvibrācijas tramvaju,” saka Krūze.

Skanstes kā moderna biznesa darījumu centra attīstītāji no Rīgas domes arī sagaida strauju rīcību, lai apstādinātu pastāvīgo iedzīvotāju dramatisko tendenci pārcelties dzīvot pilsētas nomalēs. Pretējā gadījumā, tas, zināmā mērā, apdraud Skanstes dzīvokļu projektus, jo līdz 2030.gadam Somijas uzņēmums būvēs Skanstē 4 tūkstošus dzīvokļu, bet Latvijas Merks vēl pustūkstoti.

“Pārliecināt pilsētu radīt plānu Rīgas centra iedzīvotāju skaita palielināšanai – tādas vides radīšanai, kas cilvēkus mudinātu atgriezties atpakaļ no Pierīgas rajoniem, gan arī pārcelties no Padomju laika mikrorajoniem uz pilsētas centru,” norāda ”Merks” valdes priekšsēdētājs Oskars Ozoliņš.

Iecerēts, ka Skanstē uz vietas gan dzīvos, gan strādās valstī turīgākie profesionāļi, kuru algas būšot divas reizes lielākas nekā vidēji Rīgā. Līdz 2024. gadam te uzbūvēs vairākas biroju ēkas, palielinot darbavietu kopējo skaitu Skanstē no šā brīža 10 000 līdz 25 000. Pusi no pieauguma aizņemšot starptautisko pakalpojumu centri.

“Nodokļos šādi 8000 darbavietu biznesa pakalpojumu centros nozīmē aptuveni 72 miljonus eiro darba spēka nodokļos, ko saņem gan pilsēta, gan valsts katru gadu,” skaidro ”Skanstes attīstības aģentūras” valdes priekšsēdētājs Mārtiņš Vanags.

Tiesa gan, Skanstes sāpju bērns ir “ABLV Bank” apturēto investīciju projekti 186 miljonu eiro vērtībā. Vietā joprojām nav atrasts jauns investors Latvijas Laikmetīgās mākslas muzeja būvniecībai.

“Pamatā runa ir par investīcijām, kas nav labdarība, jo muzejs – tā ir labdarība, – kur privatie investori ziedo savus līdzekļus cēlu mērķu vārdā. Ja mēs runājam par investīcijām “New Hanza” teritorijā, tad runa ir par investīcijām peļņu nesošajos objektos, lai tie būtu biroji, dzīvokļi, viesnīcas – jebkāda veida komercdarbība šajā teritorijā,” skaidro “Pillar Management” valdes priekšsēdētājs Edgars Miļūns.

Un tieši šos naudu pelnošos projektus likvidējamās “ABLV Bank” meitas uzņēmums “Pillar” turpinās ar Rietumvalstu investoru piesaisti. Taču plašizklaides centra “Hanzas Perons” steidzamāko darbu apmaksai nauda šonedēļ atrasta no citiem avotiem. Darbi iekavēsies par gadu.

“Visi līdzekļi, kas bija “Pillar” grupas īpašumā un šobrīd daļēji iesaldēti “ABLV” kontos, nav kredītlīdzekļi, tie ir mūsu pašu līdzekļi, kuri kādu dienu atbrīvosies. Kad tie atbrīvosies, mēs būsim Latvijas mērogiem liels un investētspējīgs uzņēmums.”

“ABLV Bank” kontos esot iesaldēti līdz 30 miljoniem eiro. Taču Skanstes Attīstības aģentūrā skaidro – viena attīstītāja nedienas neietekmēs teritorijas kopējo virzību kā Latvijas vadošais biznesa, inovāciju un modernas dzīvesvietas centrs.

Avots: https://skaties.lv/zinas/latvija/skanstes-t...dz-avotu-ielai/
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 22/04/2018, 12:29
Сообщение #922


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,894
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(artis_balodis @ 22/04/2018, 01:43) *

Tā tā. Nav sākta pat būvēt Skanstes līnija, kad jau tiek publiskoti grandiozi plāni to būvēt tālāk līdz Daugavas stadionam un tālāk pa Avotu ielu līdz Stacijai.

Skanstes tramvaja līniju pagarinās līdz Avotu ielai

Avots: https://skaties.lv/zinas/latvija/skanstes-t...dz-avotu-ielai/


Спасибо за отличные новости - это продолжение очень логичное решение и его строить нужно незамедлительно.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Dakra
сообщение 22/04/2018, 13:17
Сообщение #923


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 117
Регистрация: 23/11/2016
Пользователь №: 141,398



Цитата(Alens_K @ 16/03/2018, 13:01) *
... uz Berģiem vai Purvciemu vai Rumbulu ir tikai vīzija. Ekonomiski nepamatota. Un nevienam nevajadzīga

Uz Berģiem tramvajam būtu pamats tikai tad, Tallinas un Vidzemes virziena autobusiem uzceltu autoostu Berģos. Jau tagad starppilsētu busi no a-ostas līdz Juglai brauc vizmaz 30 min, bet piektdienas pēcpusdienā ap stundu, piesārņodami pilsētu ar dīzeļa tvanu. No plānotā Torņkalna termināla vēl drūmāka vīzija. Esošajā a-ostā nav vietas, kur stāvēt pirms atpakaļceļa. Busie spiesti braukt uz stāvvietām līdz pat Manēžai.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 22/04/2018, 16:08
Сообщение #924


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,894
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(FDF @ 22/04/2018, 04:45) *

Да. Пока есть возможность деньги попилить.


Да, ещё бы хорошо было бы изыскать возможности и в Пурвциемс с Плявниеками построить одновременно и всё сразу запустить.

Может мне кто-нибудь подскажет какие улочки Милана ставятся тут в пример:
Цитата
Tramvaja sliedes pa šauro Avotu ielu neradīšot problēmas, – vērtē Rīgas domē un piesauc Itālijas piemēru, ja jau Milānā pa šaurām ielām kursē tramvajs.
, очень хочется посмотреть в Google Street View.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Trive
сообщение 22/04/2018, 18:46
Сообщение #925


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 569
Регистрация: 20/02/2008
Из: Рига, центр
Пользователь №: 10,784



Всё новое - хорошо забытое старое. Ходил же трамвай и по Пернавас, и по Авоту...


--------------------
_______________________________________________________________________________

There's a lot of sick people in this town © Red Guy
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 22/04/2018, 19:14
Сообщение #926


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,894
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(Trive @ 22/04/2018, 09:46) *

Всё новое - хорошо забытое старое. Ходил же трамвай и по Пернавас, и по Авоту...


Да, только большинства нынеживущих тогда не было. И фотографий почти нет, только эта попадается.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 24/04/2018, 17:19
Сообщение #927


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,894
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/riga...e.d?id=49966915

Ну вот такой кайф обломали, хотя будущее наступает с каждой секундой, можно сдать Сканстес и сразу продолжить.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irisbus9200
сообщение 24/04/2018, 19:34
Сообщение #928


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 466
Регистрация: 22/05/2012
Пользователь №: 139,150



QUOTE(Zheka @ 24/04/2018, 18:19) *

http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/riga...e.d?id=49966915

Ну вот такой кайф обломали, хотя будущее наступает с каждой секундой, можно сдать Сканстес и сразу продолжить.

Es par Berģu tramvaju vispār paklusēšu.


--------------------
¯\_(ツ)_/¯
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Jānis K.
сообщение 25/04/2018, 08:28
Сообщение #929


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,178
Регистрация: 14/12/2009
Из: Рига, Лэмзаль
Пользователь №: 60,762



Цитата(Zheka @ 22/04/2018, 20:14) *

Да, только большинства нынеживущих тогда не было. И фотографий почти нет, только эта попадается.

... un neliels kadrs Rīgas kinostudijas kinofilmā Сайт.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 25/04/2018, 10:12
Сообщение #930


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,894
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(B_T @ 24/04/2018, 23:05) *

При нынешней транспортной политике, проводимой управляющими городом т.н. "социал-демократами", строительство любых трамвайных линий является ничем иным, как растратой денег налогоплательщиков.


Лучше пускай тратят на новые трамвайные линии (хотя бы те, что кочуют из одного плана развития в другой уже не один десяток лет), чем себе на увеличение зарплат и на премии и на всякую ерунду без которой можно жить. Если строить трамвайные линии и охватить ими весь город в разумных пределах, то можно закрыть много автобусных маршрутов, если меньше тратить на ремонт дорог и больше на трамвай, люди пересядут на трамвай, чем меньше будет автотранспорта в городе тем безопасней будет для пешеходов и велосипедистов, кстати для последних не придётся строить велодорожки, помню как ещё в начале 1990-х, когда ещё не было столько машин можно было гонять по центру в любое время и не бояться за жизнь и здоровье. Сколько можно откладывать на будущее?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 25/04/2018, 15:02
Сообщение #931


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,894
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(B_T @ 25/04/2018, 05:22) *

Угу. А еще сделать разметку на трамвайных путях и не пускать трамвай через рынок Риге тоже не дает зловредное правительство.


Оно создаёт условия, что приходится экономить, а разметку на путях наши наверное с запада срисовали, я смотрю трамвайные видео из других городов и такое много где практикуют, но там улицы пошире и машин поменьше на квадратный метр дороги, а ещё трамваи имеют альтернативные пути, а не как у нас одна линия с запада на восток и одна с севера на юг.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Esprimo
сообщение 12/06/2018, 13:56
Сообщение #932


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,832
Регистрация: 25/12/2008
Из: Rīga
Пользователь №: 28,800



Вид на Нью_Васюки Сканстес на 12.06.18

Прикрепленное изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
slavco
сообщение 13/06/2018, 19:36
Сообщение #933


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 825
Регистрация: 19/04/2006
Из: Иманта
Пользователь №: 1,080



Цитата(Esprimo @ 12/06/2018, 14:56) *

Вид на Нью_Васюки Сканстес на 12.06.18

Прикрепленное изображение

Хоть взлетно-посадочную делай. Какой трамвай, куда мелочиться.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 17/10/2018, 11:24
Сообщение #934


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,894
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



http://rus.delfi.lv/news/transport-i-logis...v.d?id=50492301

Вот появляется отличная возможность задуматься о трамвайной линии в Болдераю вместо поезда (интуиция подсказывает, что трамваю там будут рады больше чем поезду), надо только в рамках строительства этих складов как-нибудь по периметру предусмотреть полосу в 10 метров шириной и её обработать, чтоб была пригодна для прокладки трамвайной линии.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Asari79
сообщение 17/10/2018, 13:28
Сообщение #935


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 447
Регистрация: 10/07/2015
Из: Jūrmala
Пользователь №: 140,791



Tās visas (vai lielākā daļa) būs privātas investīcijas (ja būs un kad būs).
Tramvajs tur - ostas infrastruktūrā - nevienu neinteresēs, drīzāk pat traucēs.

Reālāk ir kaut kādā tālākā nākotnē dzelzceļā sagaidīt otru sliežu ceļu un elektrifikāciju - jo tajā būs ieinteresēti kravu pārvadātāji.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 17/10/2018, 16:30
Сообщение #936


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,894
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(Asari79 @ 17/10/2018, 04:28) *

Tās visas (vai lielākā daļa) būs privātas investīcijas (ja būs un kad būs).
Tramvajs tur - ostas infrastruktūrā - nevienu neinteresēs, drīzāk pat traucēs.

Reālāk ir kaut kādā tālākā nākotnē dzelzceļā sagaidīt otru sliežu ceļu un elektrifikāciju - jo tajā būs ieinteresēti kravu pārvadātāji.


Пассажирам,то есть жителям Болдераи и Даугавгривы трамвай должен быть интересней поезда, во-первых от большинства домов в тех районах до поезда пешком не дойти, а трамвай можно проложить ближе к народу, во-вторых на высокие ступеньки поезда залезть сложнее чем в низкопольный трамвай, в-третьих трасса поезда проходит удалённо от мест куда людям надо, а пересесть особо не на что, в-четвёртых если надо до вокзала, то там нужно кучу ступенек пройти прежде чем попасть на улицу, в-пятых если поезду сделают дополнительные станции, то его скорость заметно снизится и он будет небыстрее трамвая, в-шестых из-за поезда надо закрывать переезды, в-седьмых Вы сами написали о необходимости строить второй путь и электрификацию, всё это нужно от Засулаукс и по цене всё это выйдет недешевле двухпутной трамвайной линии от Ильгюциемса с нуля, в-восьмых трамвай не будет зависить от работы порта, а пассажирский поезд будет, в-девятых за пользование железной дорогой за каждый рейс надо платить, в-десятых сам трамвай стоит дешевле поезда, закупки новых трамваев как-то осуществляются, это заметно, а когда пришёл последний новый поезд уже мало кто вспомнит и в прессе часто пишут, что закупки откладываются, в-одиннадцатых трамвай можно строить и от Т2 и от Т5 с объединением, открыть два маршрута и у людей будет выбор куда ехать, с поездом выбора нет, в-двенадцатых трамвай можно будет пустить чаще поезда. А трассу трамвая можно продумать так чтоб она не мешала, если задумали ворошить Спилвские луга неплохо обо всём подумать и всё предусмотреть. В Скансте например тоже в основном частные инвестиции, но про трамвай там подумали.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
B_T
сообщение 18/10/2018, 09:01
Сообщение #937


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,019
Регистрация: 22/09/2009
Из: Балтийский Лагос
Пользователь №: 52,963



При нынешнем руководстве дептранса и города любые проекты по развитию трамвайной инфраструктуры являются не более чем разбазариванием средств налогоплательщиков.


--------------------
"Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 18/10/2018, 13:46
Сообщение #938


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,894
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(B_T @ 18/10/2018, 00:01) *

При нынешнем руководстве дептранса и города любые проекты по развитию трамвайной инфраструктуры являются не более чем разбазариванием средств налогоплательщиков.


Но это хоть на благо этих самых налогоплательщиков. Развитие трамвайной инфраструктуры это же бпаго для города и его жителей (налогоплательщиков).
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
B_T
сообщение 18/10/2018, 15:21
Сообщение #939


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,019
Регистрация: 22/09/2009
Из: Балтийский Лагос
Пользователь №: 52,963



Цитата(Zheka @ 18/10/2018, 14:46) *

Но это хоть на благо этих самых налогоплательщиков. Развитие трамвайной инфраструктуры это же бпаго для города и его жителей (налогоплательщиков).

На благо налогоплательщиков - рачительное использование их налогов.

Трамвай - штука хорошая, но только если все делать как надо. В Риге же трамвай - непонятно зачем нужная дорогая игрушка. Развивать его никто всерьез не собирается (кто всерьез верит, что город не может сделать выделенное полотно на путепроводе из Иманты из-за козней зловредных чиновников из министерств и ведомств, тот очень наивный человек), бросать тоже вроде как несолидно. Вот и носим этот чемодан без ручки, и будем носить еще долго.

У нас на одно хорошее решение приходится два плохих. Продлили трамвай до Юглы - хорошо, но пустили через рынок и убрали "ненужную" 4ку, так что теперь по утрам народ не может в трамвай влезть, а также замедлили проезд по Барона до невозможности, начали закупку низкопольных трамваев, но с салоном, рассчитанным на трехметровых осьминогов и с вместимостью трехсекционника меньшей, чем у старых Татр, решили строить новую ветку на Сканстес - трасса планируется по неоптимальному маршруту с огромным крюком - ну в общем, понятно, "что они ни делают, не идут дела".

При таком раскладе и при этом руководстве города, RS и дептранса лично я против любых трамвайных проектов.

Сообщение отредактировал B_T - 18/10/2018, 15:28


--------------------
"Я никогда не буду извиняться за защиту интересов моего государства и моего народа." Барак Обама, 23.09.2009
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Zheka
сообщение 18/10/2018, 18:47
Сообщение #940


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,894
Регистрация: 04/09/2013
Из: Latvija, Rīga: Āgenskalns, Ziepniekkalns. California, Los Angeles.
Пользователь №: 139,892



Цитата(B_T @ 18/10/2018, 06:21) *

При таком раскладе и при этом руководстве города, RS и дептранса лично я против любых трамвайных проектов.


При таком раскладе и при этом руководстве города (хотя это руководство хоть что-то делает, но оно ограничено в средствах и поэтому приходится заниматься мелочами и на всём экономить), RS и дептранса (этим проще автобус пустить, которого в некоторых районах явно недостаточно) конечно кашу не сваришь, но такое вечно длиться не будет, правда и гарантии нет, что на смену кто-то лучше придёт, но если при благоприятных условиях поумному к вопросу подойти, то дело стоящее, чтоб его реализовали.

Цитата(B_T @ 18/10/2018, 06:21) *

У нас на одно хорошее решение приходится два плохих. Продлили трамвай до Юглы - хорошо, но пустили через рынок и убрали "ненужную" 4ку, так что теперь по утрам народ не может в трамвай влезть, а также замедлили проезд по Барона до невозможности, начали закупку низкопольных трамваев, но с салоном, рассчитанным на трехметровых осьминогов и с вместимостью трехсекционника меньшей, чем у старых Татр,


Здесь соглашусь с каждым словом про 1-цу и про 4-ку, и про рынок, и про К.Барона, с низкопольниками правда трудно судить их решение, для этого надо самим испробывать все возможные модели, причём не в статусе пассажира-туриста, а постоянного пользователя (пассажира, который каждый день едет на работу и тех, кто обслуживает трамвай) и тогда писать заключение, ну а старые добрые Татры к сожалению уже не выпускаются и заводика больше нет, "старички" вечно ездить не могут.

Цитата(B_T @ 18/10/2018, 06:21) *

решили строить новую ветку на Сканстес - трасса планируется по неоптимальному маршруту с огромным крюком - ну в общем, понятно, "что они ни делают, не идут дела".


Здесь, смотря с какой стороны посмотреть, связь Центр-Скансте действительно неочень оптимальна, но несмертельна, а вот как например связь Югла или Межапарк с Аусекля, очень даже оптимальна.


Цитата(B_T @ 18/10/2018, 06:21) *

Трамвай - штука хорошая, но только если все делать как надо. В Риге же трамвай - непонятно зачем нужная дорогая игрушка. Развивать его никто всерьез не собирается (кто всерьез верит, что город не может сделать выделенное полотно на путепроводе из Иманты из-за козней зловредных чиновников из министерств и ведомств, тот очень наивный человек), бросать тоже вроде как несолидно. Вот и носим этот чемодан без ручки, и будем носить еще долго.


На счёт разметки на путепроводе из Иманты может в следущем году нарисуют, в прошлом и этом годах были сосредоточены на реконструкции путей, а в следущем разметку по всему участку сделают чтоб задумку до конца воплотить. Хотя понимаю, разметка это сезонная работа, а вот знаки можно повесить в любую погоду.

Конечно жаль, что у нас всё так происходит с трамваем и нетолько с ним.

Цитата(B_T @ 18/10/2018, 06:21) *

На благо налогоплательщиков - рачительное использование их налогов.


Если все делать как надо, то это не рачительное использование их налогов, сами написали, что трамвай - штука хорошая.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

50 Страницы V « < 45 46 47 48 49 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 19/12/2018 - 03:18
При поддержке
eXTReMe Tracker