IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 Страницы V  1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Трамвайные рельсы и стрелки, Tramvaja sliedes un pārmijas
suzi
сообщение 14/03/2007, 19:08
Сообщение #1


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 81
Регистрация: 26/01/2007
Из: Рига
Пользователь №: 2,576



а давайте скинимся и проложим рельсы до вецмилгрависа biggrin.gif


--------------------
IPB Image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 14/03/2007, 19:10
Сообщение #2


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 8,662
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(suzi @ 14/03/2007, 19:08) *
а давайте скинимся и проложим рельсы до вецмилгрависа biggrin.gif

Нет проблем. скидывайтесь. по 10 тысяч латов за один погонный метр двухпутного полотна.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Valery
сообщение 14/03/2007, 19:22
Сообщение #3


ушедший
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,207
Регистрация: 25/01/2005
Пользователь №: 49



Цитата(Vadims Falkovs @ 14/03/2007, 19:10) *
Нет проблем. скидывайтесь. по 10 тысяч латов за один погонный метр двухпутного полотна.

А почему так дорого???? blink.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 14/03/2007, 19:28
Сообщение #4


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 8,662
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Valery @ 14/03/2007, 19:22) *

А почему так дорого???? blink.gif


Вы готовы реализовать за меньшие расценки? Полагаю, в таком случае, в Рижской думе Вас с большим интересом выслушают. Можете им предложить, как сэкономить. wink.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Valery
сообщение 14/03/2007, 20:05
Сообщение #5


ушедший
*****

Группа: Участники
Сообщений: 2,207
Регистрация: 25/01/2005
Пользователь №: 49



Цитата(Vadims Falkovs @ 14/03/2007, 19:28) *

Вы готовы реализовать за меньшие расценки? Полагаю, в таком случае, в Рижской думе Вас с большим интересом выслушают. Можете им предложить, как сэкономить. wink.gif


Я просто никогда не думал что цены на трамвайные рельси такие дорогие blink.gif А сколько это стоило в советское время?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 14/03/2007, 21:31
Сообщение #6


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 8,662
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Valery @ 14/03/2007, 20:05) *

Я просто никогда не думал что цены на трамвайные рельси такие дорогие blink.gif


Рельсы сами по себе стоят "копейки". Приблизительно 1 метр рельса стоит 200 латов.

Но дорого стоит всё остальное. Столб (каждые 25 метров) - 1 тыс. латов, требуется 2 питающих кабеля (по 20 латов метр), 2 отсасывающих кабеля (по 20 латов метр), контактный провод, растяжки и пр. выходит 200 латов на погонный метр, подстанция электрическая (отнесенная стоимость по 500 латов на на погонный метр пути). К этому нужно присчитать стоимть земляных работ (выкопать яму глубиной 2 метра), дренаж, завоз подушки, бетонные работы верхнего строения полотна, шпалы и, наконце, приведение в порядок межрельсового пространства.

Цитата

А сколько это стоило в советское время?


Себестоимость "субботника" была весьма ничтожна. Реальных расценок, увы, не знаю.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Maljorka
сообщение 14/03/2007, 22:00
Сообщение #7


Горожанин
***

Группа: Участники
Сообщений: 110
Регистрация: 09/10/2006
Из: Jūrmala
Пользователь №: 1,626



Цитата(Vadims Falkovs @ 14/03/2007, 21:31) *

Рельсы сами по себе стоят "копейки". Приблизительно 1 метр рельса стоит 200 латов.

Но дорого стоит всё остальное. Столб (каждые 25 метров) - 1 тыс. латов, требуется 2 питающих кабеля (по 20 латов метр), 2 отсасывающих кабеля (по 20 латов метр), контактный провод, растяжки и пр. выходит 200 латов на погонный метр, подстанция электрическая (отнесенная стоимость по 500 латов на на погонный метр пути). К этому нужно присчитать стоимть земляных работ (выкопать яму глубиной 2 метра), дренаж, завоз подушки, бетонные работы верхнего строения полотна, шпалы и, наконце, приведение в порядок межрельсового пространства.
Себестоимость "субботника" была весьма ничтожна. Реальных расценок, увы, не знаю.

В 80-х годах, когда строился 4 трамвай в Иманту четка помню как это происходило.
Был тогда еще пацаном и благо мая бабушка жила рядом на Дарза, часто лазил по "рельсовой стройплошадке.":) Никаких 2 метра там небыло. Там под путями большую трубу капали потом пути клали. А столбы можно и по 60 метров ставить, как это например в Межапарке сделано.
А еще смотрел, как 2-ку прокладывали вдоль Маритим отеля. Тоже бульдозером проехались, сщебёнку посыпали, потом шпалы и релсы.
Если вернутся к теме о трамвае в Пурвциемс, то там только пути да кабеля проложить, благо подстанции и столбы уже имеются. ну и подкорректировать пути, чтобы дома не снести. Место там много.
B)
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 14/03/2007, 22:22
Сообщение #8


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 8,662
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Maljorka @ 14/03/2007, 22:00) *

А еще смотрел, как 2-ку прокладывали вдоль Маритим отеля. Тоже бульдозером проехались, сщебёнку посыпали, потом шпалы и релсы.


Там всё же несколько проще - там вообще не улица, а трамвай идет по "дамбе". Улицу там рядом скоро построят. Широкую. Магистральную.

Цитата
Если вернутся к теме о трамвае в Пурвциемс, то там только пути да кабеля проложить, благо подстанции и столбы уже имеются. ну и подкорректировать пути, чтобы дома не снести. Место там много. B)


То есть, пути проложить по проезжей части? Хорошая мысль. Нет там места, нету. И проекта нет. Есть "iecere", которая кроме благих побуждений вообще ничем не подтверждена. А по задумке, трамвай оттуда прямо в Дрейлини ехать должен. не думаю, что это будет реализовано по меньшей мере до 2018 года.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Gumbert
сообщение 15/03/2007, 00:58
Сообщение #9


Мастер
*****

Группа: Администраторы
Сообщений: 2,255
Регистрация: 14/12/2005
Из: Dorf Kengeragge
Пользователь №: 149



Цитата(Vadims Falkovs @ 14/03/2007, 22:22) *
Там всё же несколько проще - там вообще не улица, а трамвай идет по "дамбе".

Уважаемый Вадим! Не из-за этой ли речки дамба? http://forum.myriga.info/index.php?s=&show...indpost&p=11575
Или вы имеете ввиду, что бульвар Грина - это продолжение Баласта дамбис или Ранькя дамбис, или быть может, еще чего-то?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 15/03/2007, 01:35
Сообщение #10


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 8,662
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата

Уважаемый Вадим! Не из-за этой ли речки дамба? http://forum.myriga.info/index.php?s=&show...indpost&p=11575
Или вы имеете ввиду, что бульвар Грина - это продолжение Баласта дамбис или Ранькя дамбис, или быть может, еще чего-то?


Уважаемый Gumbert, я имею ввиду, что трамвайный путь там почти на метр выше, нежели окружающмй их лужок. До пуска трамвая там такой возвышенности не было. Это было сказана к тому, чточто уважаемый Maljorka подклился воспоминаниями появления трамвайной линии на Ал. Грина.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Always
сообщение 04/07/2007, 13:22
Сообщение #11


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 502
Регистрация: 21/05/2007
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 3,988



Цитата(Vadims Falkovs @ 26/06/2007, 21:27) *

В Риге "русская пятифутовая" колея - 1524 мм,

Вот и я, поработав в 80-е в стройотряде монтером пути третьего разряда на железной дороге, запомнил цифру 1524.

Но, говорят, теперь применяют новый стандарт 1520 (без переоборудования подвижного состава).

Не в курсе, с какого года на 1520 перешли?


--------------------
!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 04/07/2007, 13:34
Сообщение #12


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 8,662
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Always @ 04/07/2007, 13:22) *

Вот и я, поработав в 80-е в стройотряде монтером пути третьего разряда на железной дороге, запомнил цифру 1524.

Но, говорят, теперь применяют новый стандарт 1520 (без переоборудования подвижного состава).

Не в курсе, с какого года на 1520 перешли?


Никто ничего на ж/д не перешивал. Просто при капитальных и восстановительных ремонтах укладывали не 1524, а 1520. Сужение "номинала" на 4 мм приводит к уменьшению бокового увода, не более. И от подвижного состава ничего не требует. Так как никаких 1520/1524 на самом деле (кроме проектной документации) в природе не существует - колея, как любое техническое сооружение имеет "допустимые отклонения".
для "пятифутового" трамвая это в прямых это -4/+12 (от 1520 мм до 1536 мм) (кстати новые участки должны укладывать колеёй не 1524 мм, а 1521 мм smile.gif с допуском -1/+15, т. е. от 1520 мм до 1536 мм laugh.gif ),
для железной дороги 1520 а прямых это -8/+28 (от 1512 мм до 1548 мм).
для железной дороги 1524 в прямых это -12/+24 (от 1512 мм до 1548 мм).
rolleyes.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Always
сообщение 04/07/2007, 20:02
Сообщение #13


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 502
Регистрация: 21/05/2007
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 3,988



Цитата(Vadims Falkovs @ 04/07/2007, 13:34) *

Никто ничего на ж/д не перешивал.

Я не о перешивке спрашивал, а о переходе. smile.gif
О том как в Евразии появился стандарт 1524 думаю всем известно. А вот почему, откуда и когда взялся стандарт 1520, не знаю.


--------------------
!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 04/07/2007, 22:31
Сообщение #14


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 8,662
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Always @ 04/07/2007, 20:02) *

Я не о перешивке спрашивал, а о переходе. smile.gif

Ах, да, извините. Официально 1520 мм принята как стандарт, если не ошибаюсь, в 1970 году. Как явствует из различных источников более поздннего периода, но без ссылки на оригинал, это было вызвано тем, что создаваемый тогда поезд ЭР-200 при установленных стандартах колесных пар и колеи при скоростях в 200 км/ч мог иметь слишком сильные векторы энергии боковых колебаний и опасные силы набегания реборды на рельс. Тогда и решили сузить колею. Кстати, износ и выкрашивание рельсов из-за этого сужения очень сильный. Сейчас предлагается вернутся к 1524 мм. rolleyes.gif Эстония так уже и делает с 2002 года, при ремонтах закладывая колею 1524 мм, а не 1520 мм.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Always
сообщение 05/07/2007, 00:51
Сообщение #15


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 502
Регистрация: 21/05/2007
Из: Московский форштадт
Пользователь №: 3,988



Цитата(Vadims Falkovs @ 04/07/2007, 22:31) *
Официально 1520 мм принята как стандарт, если не ошибаюсь, в 1970 году.

Вот это для меня и удивительно, потому что в 82-м, меняя рельсы на Риге-Товарной и в порту на более тяжелые (Р43 и Р30, по рассказам местных рабочих, иногда лопались под тяжелыми составами), прибивали их на расстоянии 1525 мм, на миллиметр больше чем 1524. А получается, что нарушали ГОСТ.

ЗЫ
Тогда, в 82-м, часто попадались рельсы начала 20-го века. На них тогда ставились клейма заводов и год выпуска, вернее не клейма, а выступающие отливы. Именно тогда я усвоил, что чугун, вернее высокоуглеродистая сталь, не ржавеют.


--------------------
!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Poseidon
сообщение 26/08/2008, 18:13
Сообщение #16


Магистр
****

Группа: Участники
Сообщений: 890
Регистрация: 20/03/2007
Из: Рига, Межциемс
Пользователь №: 3,305



В Риге засеют травой трамвайные рельсы

Чтобы улучшить качество воздуха в Риге, депутаты комитета среды предлагают между трамвайными рельсами класть искусственную траву или другое покрытие. Так, например, делают в Праге. Проезжающие трамваи поднимают пыль и служат одной из причин плохого воздуха в столице, сообщает SWH+. Искусственная трава может задерживать эту пыль. За травой легко ухаживать, и выглядит такое покрытие привлекательно, считают депутаты.

Они решили подать предложение на рассмотрение департамента сообщения.

Пылевое загрязнение в Риге уже давно превышает нормы Евросоюза, и если эта проблема не будет решена, то Европейская комиссия может оштрафовать Латвию.

http://www.novonews.lv/news/2008/08/26/latvia/043588.html
http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/arti...php?id=21796257
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Krishius
сообщение 25/09/2009, 07:31
Сообщение #17


Постоялец
**

Группа: Участники
Сообщений: 42
Регистрация: 02/03/2009
Из: Rīga
Пользователь №: 34,627



Viens tehniskas dabas jautājums...

Es nekad neesmu varējis iebraukt, pēc kāda principa strādā trolejbusu/tramvaju vadu Y veida pārmijas.
Kā tās pārmijas "zina", kurš trolejbuss jādzen pa kreisi un kurš pa labi?

Dažas reizes gan ir nācies redzēt, ka stangas tiek novirzītas uz nepareizajiem vadiem un vadītājs lec ārā pārlikt uz pareizajiem, vai arī, viena stanga pārlec uz vienu virzienu, otra uz otru.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Vadims Falkovs
сообщение 25/09/2009, 07:35
Сообщение #18


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 8,662
Регистрация: 08/03/2007
Из: Hagensberg (Riga), Bilderlingshof (Riga-Strand)
Пользователь №: 3,155



Цитата(Krishius @ 25/09/2009, 07:31) *

Viens tehniskas dabas jautājums...

http://tram.rusign.com/strelka/index.htm

Vieglāk sakot, ja jābrauc pa kreisi vadātājs spiež gaitas pedāli vai pogu "pārslēgt"
ja jābrauc pa labi, vadītājs nespieā neko vai pogu "nepārslēgt".
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Alekzander
сообщение 25/09/2009, 08:43
Сообщение #19


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 3,372
Регистрация: 19/08/2009
Из: Рига, пригород
Пользователь №: 50,035



Цитата(Vadims Falkovs @ 25/09/2009, 07:35) *

http://tram.rusign.com/strelka/index.htm

Vieglāk sakot, ja jābrauc pa kreisi vadātājs spiež gaitas pedāli vai pogu "pārslēgt"
ja jābrauc pa labi, vadītājs nespieā neko vai pogu "nepārslēgt".

"Даёт газу" и нажимает кнопку (переводит ток на сопротивления) что бы резко увеличить потребляемый ток, что фиксирует датчик и переводит стрелку. Иногда, когда стрелку переводить не надо, в соответствии с обстановкой на дороге, водитель нажимает резко ход (или тормоз), стрелка переключается и штанги едут не туда.
В новых трамваях схема будет принципиально другой, а значит и более экономичной.


--------------------
Упал. Прям лицом. В нирвану.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Road_Runner
сообщение 02/11/2009, 23:04
Сообщение #20


Бургомистр
*****

Группа: Участники
Сообщений: 1,432
Регистрация: 26/09/2006
Из: Рига, Плявниеки, Тейка
Пользователь №: 1,548



Уважаемые раскажите пожалуста как переключается трамвайная стрелка перед 5.депо. Воздушная я так понял идёт на оттяжку, а как перья в рельсах переключаются?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

12 Страницы V  1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 18/07/2018 - 14:22
При поддержке
eXTReMe Tracker