История строительства 1950 - 1990 годов, 1950-1990 g. Celtniecības vēsture |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
История строительства 1950 - 1990 годов, 1950-1990 g. Celtniecības vēsture |
gunzz |
06/02/2012, 21:46
Сообщение
#41
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
Строительство Горьковского моста в 1979 году.
В 1979 и 1980 годах. Испытание в 1981 году перед сдачей в эксплуатацию. 1984 год примерно. В 1988 году. В 2009 и 2011 годах. Уже Вантовый. -------------------- У каждого - своя Рига.
|
Alekzander |
07/02/2012, 08:28
Сообщение
#42
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,372 Регистрация: 19/08/2009 Из: Рига, пригород Пользователь №: 50,035 |
Я как-то говорил, что подпорки изначально были по всей длинне моста и убрали их только через пару лет, но мои знакомые мне не верили. Наконец нашёл доказательство. -------------------- Упал. Прям лицом. В нирвану.
|
gunzz |
07/02/2012, 18:58
Сообщение
#43
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
Я как-то говорил, что подпорки изначально были по всей длинне моста и убрали их только через пару лет, но мои знакомые мне не верили. Наконец нашёл доказательство. Я думаю, что подпорки были нужны на время строительства. На что-то временно ведь надо положить мост. После того, как ванты натянули, отрегулировали натяжение, испытали под нагрузкой и сдали в эксплуатацию, то можно и убрать дополнительные подпорки. Сомневаюсь, что это заняло пару лет. Хотя, надо изучить. "В ходе строительства моста монтаж балки жёсткости производился из отдельных секций, перевозимых наплаву. Секции, весом до 1400 тс, собирали на берегу на сборочном стапеле, а затем выкатывали на пирс и доставляли на специальной плавучей опоре в створ строящегося моста, где устанавливали на временные и постоянные опоры. Затем отдельные секции стыковались воедино с использованием монтажных вставок. Пилон моста высотой 110 метров бетонировался в переставной опалубке. Темпы бетонирования составляли 12-15 метров в месяц." Вантовые мосты. Есть в галерее фотка 1981 года, но там из-за понтонного не разобрать. Есть временные опоры или нет? -------------------- У каждого - своя Рига.
|
Esprimo |
07/02/2012, 20:18
Сообщение
#44
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,755 Регистрация: 25/12/2008 Из: Rīga Пользователь №: 28,800 |
Я думаю, что подпорки были нужны на время строительства. На что-то временно ведь надо положить мост. После того, как ванты натянули, отрегулировали натяжение, испытали под нагрузкой и сдали в эксплуатацию, то можно и убрать дополнительные подпорки. Сомневаюсь, что это заняло пару лет. Хотя, надо изучить. Хорошо помню, что подпорки убрали очень быстро, и по-моему ещё до сдачи моста. |
gunzz |
07/02/2012, 22:16
Сообщение
#45
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
Хорошо помню, что подпорки убрали очень быстро, и по-моему ещё до сдачи моста. На фотке про испытания они ещё вроде есть. -------------------- У каждого - своя Рига.
|
meteor |
08/02/2012, 16:17
Сообщение
#46
|
Бургомистр Группа: RIGACV Сообщений: 5,581 Регистрация: 01/12/2004 Из: Grand-Kino-Palace Пользователь №: 22 |
Хорошо помню, что подпорки убрали очень быстро, и по-моему ещё до сдачи моста. В истории строительства Горьковского моста случилась одна "горькая нотка". Временные подборки были убраны и намечался день испытания моста. И тут, как черт из коробочки, вылезла одна досадная оплошность мостостроителей...Какая? Об этом знают лишь проектировщики и это их тайна. А счет времени пошел уже по часам. Мозговым штурмом десятка деятельных профессионалов удалось найти выход из создавшегося положения, и быстро провести работы по упрочнению одного из участка моста. Поэтому, когда наступил день испытания "гарантию крепости моста демострировали: Розенберг - с внучонком на руках стоял у главного пилона, и автор проекта - Георгий Борисович Фукс из Киевского отделения "Союзгорпроекта",- он находился между водой и мостом, в специально подвешанной металлической коробке, где находились датчики, чутко улавливающие напряжение моста и его колебания.." -------------------- Будьте бдительны: запас памятников культуры крайне ограничен в мире, и он истощается со всё прогрессирующей скоростью.
академик Д.С. Лихачев |
Eruz |
08/02/2012, 17:04
Сообщение
#47
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 1,214 Регистрация: 22/04/2010 Из: центровая Пользователь №: 73,524 |
и еще дежурила аварийная бригада. Мне рассказывали, что вроде несколько суток был мост под вопросом - боялись аварии. Но обошлось.
|
Esprimo |
08/02/2012, 19:55
Сообщение
#48
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,755 Регистрация: 25/12/2008 Из: Rīga Пользователь №: 28,800 |
В истории строительства Горьковского моста случилась одна "горькая нотка". Временные подборки были убраны и намечался день испытания моста. И тут, как черт из коробочки, вылезла одна досадная оплошность мостостроителей...Какая? Об этом знают лишь проектировщики и это их тайна. А счет времени пошел уже по часам. Мозговым штурмом десятка деятельных профессионалов удалось найти выход из создавшегося положения, и быстро провести работы по упрочнению одного из участка моста. Что-то, на уровне слухов (сильно не бейте). Говорили, что это был первый в СССР большой вантовый мост с креплением вантов по оси (в Киеве ванты крепятся по краям). И наш мост стал "раскачиватся-скручиватся" больше чем положено. Для компенсации что-то приделали, то ли противоесы, то ли эти перемычки между вантами. |
meteor |
08/02/2012, 23:23
Сообщение
#49
|
Бургомистр Группа: RIGACV Сообщений: 5,581 Регистрация: 01/12/2004 Из: Grand-Kino-Palace Пользователь №: 22 |
...... Говорили, что это был первый в СССР большой вантовый мост с креплением вантов по оси (в Киеве ванты крепятся по краям). И наш мост стал "раскачиватся-скручиватся" больше чем положено. Для компенсации что-то приделали, то ли противоесы, то ли эти перемычки между вантами. Да-да, ванты расположены в одной плоскости и это вызвало неожиданные последствия: "от сильного ветра, свыше 6 баллов, ванты начали угрожающе раскачиваться, при этом деформировали и срывали защитную оцинкованную ленту канатов, которая развевались по ветру, словно флажки. Пришлось идти на поклон к специалистам Днепропетровского НИИ стальконструкций, которые изобрели гасители колебаний, с виду напоминаюшие простенькие гантели, которые были установлены между вантами, соединяя их попарно с одновременным переходом от одной к другой. Такое расположение «гантелек» приводит к затуханию колебаний, возникающих при сильном ветре". -------------------- Будьте бдительны: запас памятников культуры крайне ограничен в мире, и он истощается со всё прогрессирующей скоростью.
академик Д.С. Лихачев |
gunzz |
16/02/2012, 08:46
Сообщение
#50
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
Попутный вопрос, кстати. В здании на Кальку был хлебный магазин, а напротив в Grēcinieku 11? Никто не помнит? Никак не смог разглядеть надпись. Пока. Наконец-то разглядел - "Продукты для детей", а латышскую мне разобрать сложнее -"Pārtika bērniem"? -------------------- У каждого - своя Рига.
|
Ant_lv |
16/02/2012, 13:17
Сообщение
#51
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 3,570 Регистрация: 18/08/2005 Из: Rīga, LVA Пользователь №: 109 |
Именно так.
|
gunzz |
17/02/2012, 07:28
Сообщение
#52
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
Понравилась. 1975 год. Монтажники-высотники студенты ПТУ № 13.
Вот почему высотку на Цитаделес строили 10 лет! -------------------- У каждого - своя Рига.
|
Luch |
17/02/2012, 12:12
Сообщение
#53
|
Магистр Группа: Участники Сообщений: 959 Регистрация: 13/03/2007 Из: Rīga, Sarkandaugava Пользователь №: 3,227 |
|
MartinsLV |
19/02/2012, 12:04
Сообщение
#54
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 119 Регистрация: 18/03/2007 Пользователь №: 3,283 |
|
Tonio |
20/02/2012, 14:38
Сообщение
#55
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 68 Регистрация: 24/11/2009 Из: Rīga Пользователь №: 58,855 |
Уважаемые форумчане!
Интересует информация в каком году был открыт виадук на Юрмалас Гатве? -------------------- De gustibus non disputandum est
|
Варгас |
20/02/2012, 16:24
Сообщение
#56
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
В 1983ем. Где-то на форуме об этом уже писали, причем совсем недавно...
-------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Tonio |
20/02/2012, 17:23
Сообщение
#57
|
Горожанин Группа: Участники Сообщений: 68 Регистрация: 24/11/2009 Из: Rīga Пользователь №: 58,855 |
В 1983ем. Где-то на форуме об этом уже писали, причем совсем недавно... Спасибо, очевидно тема уже обсуждалась, но не смог найти! -------------------- De gustibus non disputandum est
|
gunzz |
29/02/2012, 18:01
Сообщение
#58
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
-------------------- У каждого - своя Рига.
|
gunzz |
01/03/2012, 07:35
Сообщение
#59
|
Бургомистр Группа: Участники Сообщений: 10,899 Регистрация: 11/02/2008 Из: 250 метров до Таллина. Пользователь №: 10,454 |
Вот почему она в 80-е годы стояла под угрожающим наклоном. Жаль фото не могу найти. Но потом как то умудрились выровнять. Лето 1979 года. Из окна на Цитаделес 7/55. В начале 80-х. Ещё не достроили? -------------------- У каждого - своя Рига.
|
Варгас |
01/03/2012, 12:29
Сообщение
#60
|
Бургомистр Группа: Модераторы Сообщений: 14,115 Регистрация: 05/05/2009 Из: Московский форштадт Пользователь №: 40,951 |
Правильно думаете. Гостиницу начали строить в 1954м Интересное фото. Островной мост уже есть, а Зайчик еще не снесен. И Краста еще не реконструировали - дом-склад у рынка пока на месте -------------------- Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
|
Текстовая версия | Сейчас: 19/03/2024 - 12:05 |