Цитата(Vadims Falkovs @ 24/02/2008, 17:00)
Droši un mierīgi!
bet lai palaist Rīgā tramu ar pantografu, nāksies pilnīgi pārbūvēt (demontēt un uzbūvēt no jauna) visu kontakttīklu. Manuprāt prātīgi tas gan nav. Bet redzēsim.
Разрешите не согласиься
Для пантографа придется поменять :
а) воздушние стрелки ( а их то не так уж и много);
б)крестовины с троллебусом;
в)местами поднять поперечный провод.
Но невкоем случае демонтировать всю КС.
Переход от штанги к пантографу осушетвляется постепенно и это доказывает пример городов Лиссабон и Сан-Франциско. Там трамваи частично работают еще со штангами, частично уже с пантографами. Зачастую по оба по одной КС. В интернете полно фотографий на эту тему.
Такая КС какая имеется в Риге встречается во многих городах б. союза, так, как крепления стандартные.
Считаю, что за эти деньги при реконструкции трамвайной сети это НЕ делать есть (будет) ничто иное, как народное вредительство!
Более того, за эти деньги в центральной части города новые трамваи могли бы пускать БЕЗ к. провода, как в г. Бордо.
Трамвай со штангой это позапрошлый век! Это говорю вам я, как бывш.водитель трамвая. Я сейчас кажый день по служебным делам практически весь день езжая по Риге вижу как трамвай со штангой неуклюжен и мешает общему потоку и за частую это только потому, что быстрее проехать он не может из-за плохого контакта с к.проводом.
Для штанги нужна идеальная КС, которой в Риге никогда не было и не будет.
Я катался в Пражском трамвае, по старой Праге, где по узким извилистым улочкам трамваи несутся как сумашедшие. Я катался в Таллинских трамваях, где скорость на порядок выше, чем в Рижских собратьев, хотя тама трамвай узкоколейный.
Про вставшие трамваи под пересечки аргументы не принимаются, это все технически решаемо.
Также как и аргументы, что поломка пантографа ломает все КС. Тоже самое с КС делает полетвшая штанга, более того, она при ударе по инерции может улететь далеко-далеко (говорю по собственному примеру). Штанга может сорватся с К.провода даже на пустом месте, как доказывает мой водителский опыт.
Так что аргументов против штанги куда больше, чем за.
Цитата(esoniq @ 22/02/2008, 19:32)
Ввести пантограф в Риге - Движение придется на продолжительное время приостановить.
Ну вот от куда берутся такие доводы?
Вам не сказали - Продолжительное время- это сколько? Месяц, два или год? А может сутка?
Цитата(diLetants @ 23/02/2008, 00:40)
И еще. Поправьте меня, если скажу глупость: пантограф не только обладает большим трением, но и обеспечивает худший контакт с проводом. Искрит больше, потери больше. Что-то подобное тоже приходилось слышать в пользу привычной для нас штанги.
Худший контакт, чем штанга обеспечивает только бугель или лира, зовите ее как хотите. Хотя для бугеля кс тоже самая простая. Я катался в Минских трамваях, там бегают еще много наших РВЗ-6, а они с бугелями. Что-то совсем не наблюдал, чтоб там трамвай както дергался при пуске и набыранием скорости. Искры да, их было больше. Ну и кому они мешают? Это ж как салют
За то я однажды при большом ветре на Набережной 11го Ноября 3 раза через каждые 10 метров ставил ветром сдувшую штангу. Прокленал всех и все в это время. В добавок еще и промок как собака до последней нитки. А уж потом "ну очень" приятно было оставшуйсю смену ездить в кабине мокрым.....