Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия: Пантограф или штанга
Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu > Транспорт / Transports > Трамваи / Tramvaji > Повседневное / Ikdiena
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
Trive
Уважаемые,

Про маршруты рижского общественного транспорта и их историю, если не ошибаюсь была отдельная тема, по-моему, было бы неплохо переместить дискуссию о маршруте 6-го трамвая туда... smile.gif

А вот меня интересует вопрос - планируется ли с закупкой новых трамваев переход от штангового токоприемника на пантографы/полупантографы? Я тут заметил, что вдоль той-же 6-ки по улице Ропажской (Гагарина) устанавливают новые столбы контактной сети - может, готовятся? blink.gif

А по маршруту 7-го трамвая по Маскавас от "Доле" и до Южного моста контактная сеть уже в настоящее время очень похожа на такую, которую используют трамваи с пантографами...
diLetants
Цитата(Trive @ 22/02/2008, 12:43) *

А по маршруту 7-го трамвая по Маскавас от "Доле" и до Южного моста контактная сеть уже в настоящее время очень похожа на такую, которую используют трамваи с пантографами...

У них же высота разная blink.gif Вроде, когда-то были даже доводы в пользу старых токосъемников, хотя перед трамвайными девушками, ловящими в резиновых рукавицах провод угольком на палочке, доводы как-то бледнеют. (Но возможно, это были и не доводы, а доказательства исторической необходимости: ничего, мол, теперь не поделаешь!)
Vadims Falkovs
Цитата(diLetants @ 22/02/2008, 17:34) *

У них же высота разная

Одинаковая

Цитата
Вроде, когда-то были даже доводы в пользу старых токосъемников

Так у меня они и сейчас есть!
Цитата
хотя перед трамвайными девушками, ловящими в резиновых рукавицах провод угольком на палочке, доводы как-то бледнеют. (Но возможно, это были и не доводы, а доказательства исторической необходимости: ничего, мол, теперь не поделаешь!)

Можно поделать. Девушки ничего ловить в резиновых рукавицах ловить не будут. Но выглядеть тогда это будет вот так:
http://ru.youtube.com/watch?v=XgCPPeYmyKw
diLetants
Цитата(Vadims Falkovs @ 22/02/2008, 18:00) *

Одинаковая
Так у меня они и сейчас есть!

Можно поделать. Девушки ничего ловить в резиновых рукавицах ловить не будут. Но выглядеть тогда это будет вот так:
http://ru.youtube.com/watch?v=XgCPPeYmyKw

Если одинаковая, значит подвела память.
Ой. Ужас какой.
А какие доводы, уважаемый, в пользу токосъемника старой закалки (кроме приведенного. Но фильмом меня не запугать, я видел, что делает штанга, орудуящая аки меч-кладенец)?


орудующая
esoniq
Ввести пантограф в Риге - это достаточно сложно и дорого. Движение придется на продолжительное время приостановить.
diLetants
Цитата(esoniq @ 22/02/2008, 19:32) *

Ввести пантограф в Риге - это достаточно сложно и дорого. Движение придется на продолжительное время приостановить.

Да, это, разумеется, главное. С другой стороны, вы можете представить себе скоростной трамвай с угольком на конце палки с веревкой?
Trive
Уважаемые,

Никто не спорит, что процесс смены всех токоприёмников и подвесной сети дело недешёвое, непростое и небыстрое. С другой стороны, если штанга лучше, почему пантографы получили большее распространение в трамвайных хозяйствах?

И если всё-таки построят трамвайный тоннель под ж/д в районе ВЭФа, то я тоже с трудом представляю, как вагоновожатый будет бегать и ставить штангу на место, если она всё-таки слетит именно в тоннеле... smile.gif

Впрочем, подозреваю, что штанги всё-таки останутся, потому что они не так требовательны к качеству контактной сети и дешевле...
esoniq
Кстати, что за токоприемники в Риге и Даугавпилсе? Это явно не РТ6.

diLetants, а у пантографа тоже уголек, только его больше. Пантограф - это более простая КС, но более сложный токоприемник. К тому же, пантограф - это большая сила трения, но зато более равномерный нажим на КС. И да, я могу представить скоростной трамвай со штангой.

Придется переделывать практически всю КС! Особым моментом разбор полетов в местах пересечения с троллейбусом и стрелках. Рига не Леипая, за одну ночь не управиться. Нету смысла, а просто так кидаться деньгами никто не будет.
diLetants
Цитата(esoniq @ 23/02/2008, 00:09) *

а у пантографа тоже уголек, только его больше.

Это ж принципиально. Пантографом не надо целиться в провод при соскакивании и пантограф не соскакивает, если на провод сядет воробей (ну разве что иногда, как в приведенном выше видео smile.gif )


Цитата(esoniq @ 23/02/2008, 00:09) *

Особым моментом разбор полетов в местах пересечения с троллейбусом и стрелках.

Вот! Это, кажется, тот самый довод в пользу старой доброй штанги, который приходилось когда-то слышать.
diLetants
И еще. Поправьте меня, если скажу глупость: пантограф не только обладает большим трением, но и обеспечивает худший контакт с проводом. Искрит больше, потери больше. Что-то подобное тоже приходилось слышать в пользу привычной для нас штанги.
Vadims Falkovs
Цитата(diLetants @ 22/02/2008, 20:01) *

Да, это, разумеется, главное. С другой стороны, вы можете представить себе скоростной трамвай с угольком на конце палки с веревкой?

Уважаемые, посмотрите за окно. Троллейбусы на прямых участках именно так двигаются со скоростями, на маршрутах на Юглу или в Кенгарагс по Маскавас скорости у трамваев со штангай не меньшие.

Штанговый токосьем обеспечивает надёжность до скоростей примерно в 80 километров в час.

Скоростных трамваев в Риге не будет, будут низкопольные. Скорость движения по городу ограничена ПДД. Вообще, сложно представить место, где трамваи с конструктивной скоростью в 75 км/ч (а трамваи как лбычно трамваи не выпускаются с расчетом на большие скорости) смогли бы до таких разгоняться.

Штанговый токосьем менее требователен к геометрии сети, наносит её меньше повреждений, а последствия схода штанги вызывают меньшие помехи для движения нежели поломка пантографа.

Теперь о планах. По планам на низкопольный трамвай хотят ставить пантограф.
Trive
Уважаемый Вадим,

Ваши аргументы, как всегда, сражают наповал, в хорошем смысле этого слова. Спасибо! smile.gif

Цитата(Vadims Falkovs @ 23/02/2008, 09:01) *

Теперь о планах. По планам на низкопольный трамвай хотят ставить пантограф.


Ага, значит, мои первоначальные подозрения были не напрасны. Теперь понятно, почему при озвучке планируемых затрат на внедрение низкопольного трамвая звучат огромные суммы - как всегда кто-то хорошо наварится на подрядах и поставках.
diLetants
Троллейбусы - да. Убедили.
Цитата(Vadims Falkovs @ 23/02/2008, 09:01) *

Теперь о планах. По планам на низкопольный трамвай хотят ставить пантограф.

biggrin.gif !
Enrike
Ув. Товарищи! Пантограф иногда может бытъ идеалъном вариантом, но естъ одно но:
Токоприёмник, как в Риге, при подения не так опесен, как пантограф, котоый со собой оборвёт частъ сетевой системы. Даже не говаря о том, что контактная сетъ у нас позволяет движению дoволъ о высокого автотранспорта...
diLetants
Цитата(Enrike @ 23/02/2008, 14:42) *

Даже не говаря о том, что контактная сетъ у нас позволяет движению дoволъ о высокого автотранспорта...

Nu re! Tātad tomēr pantogragam vajadzīgi zemāki vadi? A.god. Falkovs zinōjumā 766 apgalvo, ka augstums vienāds. Un kā, sakiet, tagad dzīvot???

ziņojumā
esoniq
Цитата(diLetants @ 23/02/2008, 22:22) *

Nu re! Tātad tomēr pantogragam vajadzīgi zemāki vadi? A.god. Falkovs zinōjumā 766 apgalvo, ka augstums vienāds. Un kā, sakiet, tagad dzīvot???

ziņojumā

Nav. Enrike ir kļūdijies.
Enrike
Par to kontakttīklu augstumu gan kļūdījos - to nosaka valsts standarti.
Uzraku vēl vienu bildi no aizgājušiem laikiem...Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Vadims Falkovs
Цитата(diLetants @ 23/02/2008, 22:22) *

Un kā, sakiet, tagad dzīvot???

Droši un mierīgi! smile.gif

Vienstāva tramvaju kontaktvada augstums ir parasti "vienāds" kontaktstienim un pantografam - 5,8 (-0,15 / + 0,10) m, bet ar ļoti lielām atļautām svarstībām:

ražošanas telpās - 5,2 m
vārtu rūmēs - 4,7 m
zem jau esošajām būvēm - 4,2 m
atļauts pat zemāk par 4,2 m zem esošajām estakādēm
dzelzceļu pārbrauktūvēs - ne zemāk par 5,8 m

bet lai palaist Rīgā tramu ar pantografu, nāksies pilnīgi pārbūvēt (demontēt un uzbūvēt no jauna) visu kontakttīklu. Manuprāt prātīgi tas gan nav. Bet redzēsim. smile.gif
Alens_K
Цитата(Vadims Falkovs @ 24/02/2008, 17:00) *

Droši un mierīgi! smile.gif


bet lai palaist Rīgā tramu ar pantografu, nāksies pilnīgi pārbūvēt (demontēt un uzbūvēt no jauna) visu kontakttīklu. Manuprāt prātīgi tas gan nav. Bet redzēsim. smile.gif

Разрешите не согласиься smile.gif
Для пантографа придется поменять :

а) воздушние стрелки ( а их то не так уж и много);
б)крестовины с троллебусом;
в)местами поднять поперечный провод.

Но невкоем случае демонтировать всю КС.
Переход от штанги к пантографу осушетвляется постепенно и это доказывает пример городов Лиссабон и Сан-Франциско. Там трамваи частично работают еще со штангами, частично уже с пантографами. Зачастую по оба по одной КС. В интернете полно фотографий на эту тему.

Такая КС какая имеется в Риге встречается во многих городах б. союза, так, как крепления стандартные.

Считаю, что за эти деньги при реконструкции трамвайной сети это НЕ делать есть (будет) ничто иное, как народное вредительство!
Более того, за эти деньги в центральной части города новые трамваи могли бы пускать БЕЗ к. провода, как в г. Бордо.

Трамвай со штангой это позапрошлый век! Это говорю вам я, как бывш.водитель трамвая. Я сейчас кажый день по служебным делам практически весь день езжая по Риге вижу как трамвай со штангой неуклюжен и мешает общему потоку и за частую это только потому, что быстрее проехать он не может из-за плохого контакта с к.проводом.

Для штанги нужна идеальная КС, которой в Риге никогда не было и не будет.

Я катался в Пражском трамвае, по старой Праге, где по узким извилистым улочкам трамваи несутся как сумашедшие. Я катался в Таллинских трамваях, где скорость на порядок выше, чем в Рижских собратьев, хотя тама трамвай узкоколейный.

Про вставшие трамваи под пересечки аргументы не принимаются, это все технически решаемо.
Также как и аргументы, что поломка пантографа ломает все КС. Тоже самое с КС делает полетвшая штанга, более того, она при ударе по инерции может улететь далеко-далеко (говорю по собственному примеру). Штанга может сорватся с К.провода даже на пустом месте, как доказывает мой водителский опыт.
Так что аргументов против штанги куда больше, чем за.






Цитата(esoniq @ 22/02/2008, 19:32) *

Ввести пантограф в Риге - Движение придется на продолжительное время приостановить.

Ну вот от куда берутся такие доводы?
Вам не сказали - Продолжительное время- это сколько? Месяц, два или год? А может сутка?


Цитата(diLetants @ 23/02/2008, 00:40) *

И еще. Поправьте меня, если скажу глупость: пантограф не только обладает большим трением, но и обеспечивает худший контакт с проводом. Искрит больше, потери больше. Что-то подобное тоже приходилось слышать в пользу привычной для нас штанги.

Худший контакт, чем штанга обеспечивает только бугель или лира, зовите ее как хотите. Хотя для бугеля кс тоже самая простая. Я катался в Минских трамваях, там бегают еще много наших РВЗ-6, а они с бугелями. Что-то совсем не наблюдал, чтоб там трамвай както дергался при пуске и набыранием скорости. Искры да, их было больше. Ну и кому они мешают? Это ж как салют smile.gif
За то я однажды при большом ветре на Набережной 11го Ноября 3 раза через каждые 10 метров ставил ветром сдувшую штангу. Прокленал всех и все в это время. В добавок еще и промок как собака до последней нитки. А уж потом "ну очень" приятно было оставшуйсю смену ездить в кабине мокрым.....
esoniq
Пантограф в Риге споткнется на первом же подвесе или изоляторе. Системы в разных городах союза "условно" одинаковые. В Риге в большинстве своем КС сделана по троллейбусным понятиям, и, к сожалению, не предусмотрена для пантографа никак.

На счет времени не могу сказать ничего.. Думаю, несколько недель точно.

Искрение - это плохо, т.к. это означает повышенный износ.

Пантограф не может обеспечить нужный нажим при изменении высоты провода. Также пантограф при отскоке лекго может оборвать КС, обрывы со штангой - это уже совершенно другое. В конце концов, пантограф требует более качественного обслуживания и точной регулировки, что, глядя на наши T3MR, нам еще не скоро светит =(
Bammer
Почему раньше у трамваев было поднито две штанги, а сейчас всего одна?
Vadims Falkovs
Цитата(Bammer @ 07/03/2008, 14:40) *
Почему раньше у трамваев было поднито две штанги, а сейчас всего одна?

Раньше мажвагонные высоковольтные кабели были жутким дефицитом. их пробивали на свой вагон "самые самые". А сейчас дефицита нет smile.gif
Antari
Вопрос на засыпку. Незнаю может я пропустил ответ.
Почему именно в Латвии (Рига и Даугавпилс) трамвай использует штанговый токоприёмник..Когда в остальном СССРе были Бугеля и Пантографы. У Латвии единственная кто использует штангу в трамвае. Почему?
Vadims Falkovs
Цитата(Antari @ 06/02/2009, 21:48) *

Вопрос на засыпку. Незнаю может я пропустил ответ.
Почему именно в Латвии (Рига и Даугавпилс) трамвай использует штанговый токоприёмник..Когда в остальном СССРе были Бугеля и Пантографы. У Латвии единственная кто использует штангу в трамвае. Почему?

Да, пропустили. В Риге не стали переделывать сеть по пантографы. Прка не стали. 15Т будет с пантографом. Если будет. В других городах переделывали со штанг на пантографы. В Лиепае переделали в 1982 году. Полагаю, что это глупо. Штанга обеспечивает надёжный токосъем до 75 км/ч и даже выше, поэтому переделывать под пантограф, который постоянно ломается, крестовина с троллейбусом для него смертии подобна ит.п., - было просто глупостью.
Antari
т.е. с пантографом скорость ниже? Но у штанги ведь тоже минус. Она на высокой скорости на изгибов контактной сети слетает, правда невсегда но я наблюдал что именно на этих местах слетает.
Vadims Falkovs
Цитата(Antari @ 06/02/2009, 23:30) *

т.е. с пантографом скорость ниже?

Нет, скорость не ниже. Но проблем больше.
Цитата
Она на высокой скорости на изгибов контактной сети слетает

Конечно, если сеть вешали криво. А вообще, скорость движения в поворотах ограничена условиями рельсов, а не контактной сети. И ограничена она одинаково как для пантографных, так и для штанговых трамваев. Но вот если соскочившую штангу можно вернуть на провод и ехать дальше, то соскочивший пантограф уже никуда вернуть на провод нельзя.
jura2102
Цитата(Vadims Falkovs @ 07/02/2009, 11:40) *


Конечно, если сеть вешали криво. А вообще, скорость движения в поворотах ограничена условиями рельсов, а не контактной сети. И ограничена она одинаково как для пантографных, так и для штанговых трамваев. Но вот если соскочившую штангу можно вернуть на провод и ехать дальше, то соскочивший пантограф уже никуда вернуть на провод нельзя.


А куда он может деться? Разве что его пополам перережет
Alens_K
Цитата(Antari @ 06/02/2009, 21:48) *

Вопрос на засыпку. Незнаю может я пропустил ответ.
Почему именно в Латвии (Рига и Даугавпилс) трамвай использует штанговый токоприёмник..Когда в остальном СССРе были Бугеля и Пантографы. У Латвии единственная кто использует штангу в трамвае. Почему?

Da po tomu, cto u nas v strane ocenj mnogo ne tak, kak u normalnih ljudej, vt. cisle i transporte i eto zametno na kazdom uglu.

Nu a jesli posmotretj konkretno po tramvaju v Rige, to do 30-40x proshlogo veka, tam, gde tramvaj neunictozali massovo perehodili na bugelja i pantografi, v Rige v eto vremja tramvaj ne razvivalsja.
Posle 2 mirovoj vojni bili drugije problemi, za dengi dlja modernizacii i vostanovlenija Rizskogo tramvaja...vveli trolejbus.
I potom v gorode stavili vse stavki na nego a tramvaj koje kak ezdil i buduscee u nego bilo sovsem ne ponjatno - ego hoteli polnostju zamenitj trolejbusom i 50x i potom 70x. Poetomu i ego ne modernizirovali.

Nu a Daugavpils- tam prosto v 1946 godu privezli Rizskije Feniksi i sdelali setj pod nih.
No zato sejchas u nih v planah perehoditj na Panti.
Alens_K
Цитата(Vadims Falkovs @ 06/02/2009, 22:30) *

Да, пропустили. В Риге не стали переделывать сеть по пантографы. Прка не стали. 15Т будет с пантографом.

S POLUPANTOM. A eto uzhe cto-to inoje. smile.gif
Цитата

Если будет. В других городах переделывали со штанг на пантографы. В Лиепае переделали в 1982 году.

Nu Liepaja eto otdelnaja tema, tam KS takaja, takoj samoduj ja videl tolko tam. Poetomu tam pant i prigajet.
Цитата

Полагаю, что это глупо. Штанга обеспечивает надёжный токосъем до 75 км/ч и даже выше,

Da, no na idealno prjamom ucastke. Maleisee krivaja i vsjo poletelo.
Цитата

поэтому переделывать под пантограф, который постоянно ломается, крестовина с троллейбусом для него смертии подобна ит.п., - было просто глупостью.

A gde eto on tak lomajetsa? Esli v stranah SNG, tak izvinite, tam vsjo nize plintusa zapusceno i KS do-potopnaja, da i speccasti krivije.

V Evrope nichego ne lomajetsa. V Chehii, naprimer, na pereseckah pant dazhe ne podprigivajet. Tramvaji jedut ne snizhaja skorost. Trollejbusi tozhe, k stati.
Da i voobsce tramvaj tam edet mnogo bistree Rizskogo, hotja i ulocki tam tozhe vstrechajutsa i uzkije i krivije.

ps. Jesli tak, to sledujet i nashu elektricku perevesti na stangi smile.gif
K stati, monogo li videli palomanih pantografon na nashih elektrichkah? Ja za svoju ziznj ne razu. Nu krome kartinok gde to na SNG, opjatj.
bums
Цитата(Vadims Falkovs @ 06/02/2009, 22:30) *

Да, пропустили. В Риге не стали переделывать сеть по пантографы. Прка не стали. 15Т будет с пантографом. Если будет. В других городах переделывали со штанг на пантографы. В Лиепае переделали в 1982 году. Полагаю, что это глупо. Штанга обеспечивает надёжный токосъем до 75 км/ч и даже выше, поэтому переделывать под пантограф, который постоянно ломается, крестовина с троллейбусом для него смертии подобна ит.п., - было просто глупостью.

tikai 82? man skita ka agrak,vel pirms tatram.http://photo.tramvaj.ru/images/liepaja/132.jpg
jura2102
Цитата(bums @ 07/02/2009, 15:24) *

tikai 82? man skita ka agrak,vel pirms tatram.http://photo.tramvaj.ru/images/liepaja/132.jpg


Если верить Википедии, то с 1961.
Enrike
Pats esmu braucis Rīga - Sloka savulaik, kam nobira pantogrāfs. Tiesa - tas vēl bija deviņdesmito pirmajā pusē, šķiet.
Pantogrāfam ir diezgan riebīga īpašība paķert līdzi arī kontakttīklu - biežāk, nekā kontaktstienim, kas vienkārši pārlec pāri.
Tāpat arī kontaktstieņi mēdz nojukt ekspluatācijas laikā - ja nemaldos, tad deviņdesmitajos nokrita kontaktstienis 5 (?) trolejbusam pie Slokas ielas? Vai arī tas gadījums, kad vecene dabūja pa galvu, ko avīzēs vēl rakstīja?
Bammer
ообще то и сейчас я былсвидетелем когда на приличной скорости трамвая у него упала штанга - в итоге она очень сильно размахивалась и могла кого-то задеть из прохожих...но всё обошлось.
bums
Цитата(Bammer @ 09/02/2009, 09:18) *

ообще то и сейчас я былсвидетелем когда на приличной скорости трамвая у него упала штанга - в итоге она очень сильно размахивалась и могла кого-то задеть из прохожих...но всё обошлось.

nekas.driz baudisim luztosos puspantografus.
Bammer
Bet dažreiz tas ir tik romantiski - brauci vakarā ar tramvaju un pēķši nav gaismas - kontaktstienis nav uz vietās smile.gif
Alens_K
varbūt kāds jau ir redzējis, bet nu man izdevās šodien nobildēt šo:

IPB Image


IPB Image
Варгас
Так-так, и что это за приколы нашего городка ohmy.gif ?? Испытания полупанта на местной КС? Или водителей тренируют под будущие трамваи?
Enrike
nekā pārsteidzoša tur nav. vienīgais puspantogrāfa konstrukcija liekas neierasta uz Tatras. Taisnajos posmos, un tajos posmos, kur kontakttīkls atļauj, var mierīgi braukt, lai apmācītu vadītājus.
bums
sad.gif tomer piepildijas. Rigas trams zaude savdabibu.
Enrike
Nebūs tik ātri pārmaiņas...
Un mums vēl paliek Daugavpils.
Komendant
Цитата(bums @ 13/07/2009, 17:42) *

sad.gif tomer piepildijas. Rigas trams zaude savdabibu.

Ну я бы не сказалъ, что трамваи риги что-то теряютъ. Наоборотъ давно пора удобство вводить, а не на железныхъ коробкахъ трястись. Всему своё место и время.
bums
mierigi vareja piemeistarot tam jaunajam tramam kontaktstieni un nebutu jatere nauda tikla parbuvei.
Vadims Falkovs
Цитата(Komendant @ 13/07/2009, 18:36) *

Ну я бы не сказалъ, что трамваи риги что-то теряютъ. Наоборотъ давно пора удобство вводить, а не на железныхъ коробкахъ трястись. Всему своё место и время.

Какъ тамъ по анекдоту было: "Борисъ, ты либо трусы одень, либо крестъ сними".
Штанга для рижскаго трамвая даже большiй артефактъ, чѣмъ "еръ" для русскаго. Такъ что, милъ человѣкъ, либо "теряютъ", либо эпистоляримся безъ "еровъ".
Bammer
Прям жуть, а не выходные с трамваями.
1) Трамвай переехал человека
2) Будущие трамвай будут без штанг
sad.gif
jura2102
А у этого вагона только токосъём переделан или управление тоже? Ведь, ЕМНИП, у "Шкод" управление ручное - т.е. что-бы учить кого-то ими ("Шкодами") управлять, учебка тоже должна быть с ручным контроллером...
bums
Цитата(jura2102 @ 14/07/2009, 11:43) *

А у этого вагона только токосъём переделан или управление тоже? Ведь, ЕМНИП, у "Шкод" управление ручное - т.е. что-бы учить кого-то ими ("Шкодами") управлять, учебка тоже должна быть с ручным контроллером...

vadisanu ar rokas vadibu vares patreneties uz 052.,kas pust 5.depo biggrin.gif
Alens_K
Цитата(jura2102 @ 14/07/2009, 11:43) *

А у этого вагона только токосъём переделан или управление тоже? Ведь, ЕМНИП, у "Шкод" управление ручное - т.е. что-бы учить кого-то ими ("Шкодами") управлять, учебка тоже должна быть с ручным контроллером...

Ne znaju. Ja ego tolko s mosta fotkal.

Vot Skodi prijdut, togda i na nih trenirovatsa budut, vsjo ravno na nih rabotatj budut voditeli so stazhem i samije lucsije. Ja tak dumaju smile.gif


Цитата(bums @ 13/07/2009, 20:46) *

mierigi vareja piemeistarot tam jaunajam tramam kontaktstieni un nebutu jatere nauda tikla parbuvei.

Nu tas būtu aptuveni tas pats, kas mobilais telefons ar vadu, kas stieptos līdzi no Jūsu dzīvokļa biggrin.gif
bums
Nu tas būtu aptuveni tas pats, kas mobilais telefons ar vadu, kas stieptos līdzi no Jūsu dzīvokļa biggrin.gif
[/quote]
tik traki jau nebutu. TR1 braukaja ar stieni un nekas briesmigs nebija. cik sapratu,jaunais trams nebus garaks par divvagonu T3,tatad mierigi astes puse varetu atrasties klasiskais stienis.
Alens_K
Цитата(bums @ 15/07/2009, 19:53) *

Nu tas būtu aptuveni tas pats, kas mobilais telefons ar vadu, kas stieptos līdzi no Jūsu dzīvokļa biggrin.gif

tik traki jau nebutu. TR1 braukaja ar stieni un nekas briesmigs nebija. cik sapratu,jaunais trams nebus garaks par divvagonu T3,tatad mierigi astes puse varetu atrasties klasiskais stienis.

Problēmu bija pietiekoši. Sākot ar to, ka gaisvadu pārmijas bija jāpārceļ, arī citas specdaļas. Un kad stienis aizgāja pa gaisu, pagāja pusdiena kamēr vagona vadītājs Multiņš aizgāja līdz vagona otram galam un nolika to atpakaļ uz drāts.

p.s. Jums, visiem trambalaju fanātiķiem jau liekas, ka tas ir baigi "kruta"- tramvajs ar bomi uz jumta, taču vispirms pastrādājiet un pēc tam parunāsim. blink.gif
bums
Цитата(Alens_K @ 15/07/2009, 20:26) *

Problēmu bija pietiekoši. Sākot ar to, ka gaisvadu pārmijas bija jāpārceļ, arī citas specdaļas. Un kad stienis aizgāja pa gaisu, pagāja pusdiena kamēr vagona vadītājs Multiņš aizgāja līdz vagona otram galam un nolika to atpakaļ uz drāts.

p.s. Jums, visiem trambalaju fanātiķiem jau liekas, ka tas ir baigi "kruta"- tramvajs ar bomi uz jumta, taču vispirms pastrādājiet un pēc tam parunāsim. blink.gif

vispar uz 6. to gaisvadu parmiju nemaz tik daudz nav un tas parcelt noteikti ir letak neka parbuvet visus stiprinajumus prieks pantografa. attieciba uz to talo iesanu lidz astei- ka tad bija tatru eras sakuma,kad nebija starpvagonu speka kabeli? varu atgadinat-abiem vagoniem stienis bija pie vada un no staigasanas nomirusus vaditajus neatceros :)starpcitu- http://stts.mosfont.ru/photo/61484/ nav tik gars ka jaunas skodas,bet tomer...
Это текстовая версия — только основной контент. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, нажмите сюда.
Invision Power Board © 2001-2019 Invision Power Services, Inc.