Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия: 1986. Автобусная статистка
Беседы о Риге / Sarunas par Rīgu > Транспорт / Transports > Автобусы / Autobusi
Strelka
автобусы даны по колоннам, так как просили начать с 45 маршрута и он обслуживался 6 колонной, то начну с нее:

автобусные маршруты 6 колонны:

характеристика маршрута номер 4 и 4z на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Привокзальная площадь - Бебербекю
- длина кругового рейса 20,8 км
- время оборота 69 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 19,5 км/час
- эксплуатационная скорость 18,1 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 8 единиц и 8-9 минут
вне "пик" 5 единиц и 14 минут
- количество рейсов в сутки 197
- коэффициент непрямолинейности 1,25
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,9 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,5 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,7 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 13 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Институт микробиологии
- длина кругового рейса 26,0 км
- время оборота 85 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 19,5 км/час
- эксплуатационная скорость 18,3 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 21 минут
вне "пик" 3 единиц и 28 минут
- количество рейсов в сутки 91
- коэффициент непрямолинейности 1,73
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,6 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,0 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,9 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 34e на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Югла - Спилве
- длина кругового рейса 41,2 км
- время оборота 116 минут, в том числе отстой 10 минут
- скорость сообщения 23,3 км/час
- эксплуатационная скорость 21,3 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 7 единиц и 16-17 минут
вне "пик" - "прочерк"
- количество рейсов в сутки 70
- коэффициент непрямолинейности 1,51
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,7 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,1 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 6,6 км
- тип маршрута I

характеристика маршрута номер 36 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Иманта - Вакарбулли
- длина кругового рейса 48,1 км
- время оборота 115 минут, в том числе отстой 7 минут
- скорость сообщения 26,7 км/час
- эксплуатационная скорость 25,0 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 6 единиц и 18-19 минут
вне "пик" 3 единиц и 37 минут
- количество рейсов в сутки 92
- коэффициент непрямолинейности 4,54
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 4,5 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,5 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 14,6 км
- тип маршрута V

характеристика маршрута номер 37e на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Иманта - Планетарий
- длина кругового рейса 20,2 км
- время оборота 55 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 24,3 км/час
- эксплуатационная скорость 22,0 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 12 единиц и 4-5 минут
вне "пик" 7 единиц и 7-8 минут
- количество рейсов в сутки 387
- коэффициент непрямолинейности 1,40
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 4,6 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,4 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 6,6 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 38 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Иманта - Привокзальная площадь
- длина кругового рейса 22,2 км
- время оборота 79 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 18,0 км/час
- эксплуатационная скорость 16,9 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 10 единиц и 7-8 минут
вне "пик" 5 единиц и 13-14 минут
- количество рейсов в сутки 218
- коэффициент непрямолинейности 1,49
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 3,8 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,2 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 2,7 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 39e на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Иманта - Булдури
- длина кругового рейса 22,0 км
сезонный летний
- тип маршрута V

характеристика маршрута номер 41e на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Иманта - Планетарий
- длина кругового рейса 18,4 км
- время оборота 53 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 23,0 км/час
- эксплуатационная скорость 20,9 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 13 единиц и 4-5 минут
вне "пик" 7 единиц и 8 минут
- количество рейсов в сутки 426
- коэффициент непрямолинейности 1,28
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 5,0 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,9 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 3,9 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 42 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Иманта - Привокзальная площадь
- длина кругового рейса 21,8 км
- время оборота 79 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 17,7 км/час
- эксплуатационная скорость 16,5 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 9 единиц и 9 минут
вне "пик" 6 единиц и 13-14 минут
- количество рейсов в сутки 208
- коэффициент непрямолинейности 1,46
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,9 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,4 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,2 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 43e на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Иманта - Варнукрогс
- длина кругового рейса 13,8 км
сезонный летний
- тип маршрута V

характеристика маршрута номер 45 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Плявниеки - Иманта
- длина кругового рейса 38,6 км
- время оборота 102 минут, в том числе отстой 10 минут
- скорость сообщения 25,2 км/час
- эксплуатационная скорость 22,7 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 10 единиц и 10 минут
вне "пик" 5 единиц и 20 минут
- количество рейсов в сутки 170
- коэффициент непрямолинейности 1,50
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 2,9 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,5 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 6,2 км
- тип маршрута IV
SergeyK
Уважаемая Strelka!
Огромное спасибо!!!!! smile.gif
Будем надеятся на продолжение... rolleyes.gif

Почему-то мне казалось что Иманту обслуживала 6-я колонна (номера автобусов, кажется, начинались с 60XXX). Возможно, я что-то напутал? huh.gif
Strelka
Цитата(SergeyK @ 05/02/2009, 21:11) *

Почему-то мне казалось что Иманту обслуживала 6-я колонна (номера автобусов, кажется, начинались с 60XXX). Возможно, я что-то напутал? huh.gif

нет, вы не напутали, это я звезда ohmy.gif
действительно 6 колонна, просто идет 1, 2, 3, 6 и 8 - а чего-то подумала, что все по порядку sad.gif
Strelka
автобусные маршруты 1 колонны:

характеристика маршрута номер 5 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - т-з Марупе
- длина кругового рейса 19,5 км
- время оборота 65 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 19,5 км/час
- эксплуатационная скорость 18,1 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 2 единиц и 33 минут
вне "пик" 1 единиц и 66 минут
- количество рейсов в сутки 39
- коэффициент непрямолинейности 1,25
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,5 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,5 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 7 (7а) на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Упесгривас
- длина кругового рейса 12,7 км
- время оборота 49 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 17,3 км/час
- эксплуатационная скорость 15,6 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 15 минут
вне "пик" 3 единиц и 20 минут
- количество рейсов в сутки 137
- коэффициент непрямолинейности 1,27
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,5 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,4 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 3,1 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 8 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - ул.Рикшотаю
- длина кругового рейса 17,4 км
- время оборота 59 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 19,3 км/час
- эксплуатационная скорость 17,7 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 14-15 минут
вне "пик" 2 единиц и 30 минут
- количество рейсов в сутки 181
- коэффициент непрямолинейности 1,50
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,7 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,3 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 10 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - ул.Брукленю
- длина кругового рейса 17,0 км
- время оборота 56 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 20,0 км/час
- эксплуатационная скорость 18,2 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 56 минут
вне "пик" 1 единиц и 56 минут
- количество рейсов в сутки 62
- коэффициент непрямолинейности 1,70
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,3 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,3 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 6,8 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 11 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Яунциемс
- длина кругового рейса 43,1 км
- время оборота 128 минут, в том числе отстой 10 минут
- скорость сообщения 21,9 км/час
- эксплуатационная скорость 20,2 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 7 единиц и 18-19 минут
вне "пик" 5 единиц и 26 минут
- количество рейсов в сутки 105
- коэффициент непрямолинейности 1,96
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,6 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,6 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 6,0 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 12 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Рамава
- длина кругового рейса 24,5 км
- время оборота 66 минут, в том числе отстой 4 минут
- скорость сообщения 23,7 км/час
- эксплуатационная скорость 22,2 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 3 единиц и 22 минут
вне "пик" 1 единиц и 66 минут
- количество рейсов в сутки 71
- коэффициент непрямолинейности 1,88
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,6 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,2 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 6,8 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 22 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Агенство - аэропорт Рига
- длина кругового рейса 21,0 км
- время оборота 60 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 22,9 км/час
- эксплуатационная скорость 21,0 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 11 единиц и 5-6 минут
вне "пик" 6 единиц и 10 минут
- количество рейсов в сутки 321
- коэффициент непрямолинейности 1,21
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 2,4 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,6 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,3 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 23 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - т/з Баложи
- длина кругового рейса 31,6 км
- время оборота 89 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 22,6 км/час
- эксплуатационная скорость 21,3 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 8 единиц и 11-12 минут
вне "пик" 5 единиц и 18 минут
- количество рейсов в сутки 165
- коэффициент непрямолинейности 2,05
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 2,5 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,6 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 6,8 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 25 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - к-з Марупе
- длина кругового рейса 18,2 км
- время оборота 64 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 18,5 км/час
- эксплуатационная скорость 17,1 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 6 единиц и 11 минут
вне "пик" 3 единиц и 21 минут
- количество рейсов в сутки 158
- коэффициент непрямолинейности 1,36
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,2 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,8 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 26 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Катлакалнс
- длина кругового рейса 25,6 км
- время оборота 77 минут, в том числе отстой 7 минут
- скорость сообщения 22,0 км/час
- эксплуатационная скорость 20,0 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 2 единиц и 39 минут
вне "пик" 1 единиц и 77 минут
- количество рейсов в сутки 45
- коэффициент непрямолинейности 1,51
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,1 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,5 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 3,2 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 29 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: ул.Павлова - аэропорт Спилве
- длина кругового рейса 38,9 км
- время оборота 120 минут, в том числе отстой 10 минут
- скорость сообщения 21,2 км/час
- эксплуатационная скорость 18,0 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 12 единиц и 10 минут
вне "пик" 8 единиц и 15 минут
- количество рейсов в сутки 179,5
- коэффициент непрямолинейности 1,58
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 3,5 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,5 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 5,1 км
- тип маршрута I

характеристика маршрута номер 30 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Кипсала - Румбула
- длина кругового рейса 36,9 км
- время оборота 114 минут, в том числе отстой 7 минут
- скорость сообщения 20,7 км/час
- эксплуатационная скорость 19,4 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 8 единиц и 15 минут
вне "пик" 5 единиц и 23 минут
- количество рейсов в сутки 125,5
- коэффициент непрямолинейности 1,32
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,8 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,3 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 5,8 км
- тип маршрута I
Strelka
автобусные маршруты 2 колонны:

характеристика маршрута номер 1 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Бергюциемс
- длина кругового рейса 32,3 км
- время оборота 101 минут, в том числе отстой 7 минут
- скорость сообщения 20,6 км/час
- эксплуатационная скорость 19,1 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 10 единиц и 10-11 минут
вне "пик" 5 единиц и 21 минут
- количество рейсов в сутки 171
- коэффициент непрямолинейности 1,40
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,4 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,6 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 5,1 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 3 (3а) на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Шкиротава - Болдерая
- длина кругового рейса 54,0 км
- время оборота 170 минут, в том числе отстой 12 минут
- скорость сообщения 20,5 км/час
- эксплуатационная скорость 19,4 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 20 единиц и 8-9 минут
вне "пик" 10 единиц и 17-18 минут
- количество рейсов в сутки 202,5
- коэффициент непрямолинейности 1,50
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 6,6 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,5 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,9 км
- тип маршрута I

характеристика маршрута номер 16 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Бум.ф-ка Югла
- длина кругового рейса 27,1 км
- время оборота 76 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 22,9 км/час
- эксплуатационная скорость 21,3 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 5 единиц и 15-16 минут
вне "пик" 3 единиц и 26 минут
- количество рейсов в сутки 116
- коэффициент непрямолинейности 1,20
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,5 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 9,1 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 17 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Бум.ф-ка Югла
- длина кругового рейса 37,6 км
- время оборота 92 минут, в том числе отстой 6 минут
- скорость сообщения 26,2 км/час
- эксплуатационная скорость 24,5 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 23 минут
вне "пик" 2 единиц и 46 минут
- количество рейсов в сутки 75
- коэффициент непрямолинейности 1,65
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,1 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,4 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 5,3 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 19 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: мост Югла - Яунциемс
- длина кругового рейса 25,0 км
- время оборота 55 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 30,0 км/час
- эксплуатационная скорость 27,3 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 55 минут
вне "пик" 1 единиц и 55 минут
- количество рейсов в сутки 40
- коэффициент непрямолинейности 1,67
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,2 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,9 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 9,4 км
- тип маршрута IV

характеристика маршрута номер 20е на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - ул.Парадес
- длина кругового рейса 33,3 км
- время оборота 87 минут, в том числе отстой 6 минут
- скорость сообщения 24,7 км/час
- эксплуатационная скорость 23,0 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 14 единиц и 6-7 минут
вне "пик" 7 единиц и 12-13 минут
- количество рейсов в сутки 265
- коэффициент непрямолинейности 1,41
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 2,7 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,4 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 10,6 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 21 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Агенство - Гайльэзерс
- длина кругового рейса 20,8 км
- время оборота 70 минут, в том числе отстой 4 минут
- скорость сообщения 20,8 км/час
- эксплуатационная скорость 17,8 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 12 единиц и 5-6 минут
вне "пик" 6 единиц и 11-12 минут
- количество рейсов в сутки 292
- коэффициент непрямолинейности 1,28
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 3,6 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,0 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 28 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Югла - Лангстини
- длина кругового рейса 34,5 км
- время оборота 66 минут, в том числе отстой 4 минут
- скорость сообщения 33,4 км/час
- эксплуатационная скорость 31,3 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 66 минут
вне "пик" 1 единиц и 66 минут
- количество рейсов в сутки 56
- коэффициент непрямолинейности "-"
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,1 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,2 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках "-" км
- тип маршрута V

характеристика маршрута номер 35 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Силикатный завод
- длина кругового рейса 29,8 км
- время оборота 83 минут, в том числе отстой 7 минут
- скорость сообщения 23,5 км/час
- эксплуатационная скорость 21,5 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 83 минут
вне "пик" "-" единиц и "-" минут
- количество рейсов в сутки 16
- коэффициент непрямолинейности 1,42
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,3 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 8,3 км
- тип маршрута III

* обозначение "-" там, где в исходной таблице стоит прочерк
SergeyK
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! smile.gif
Для полноты картины не хватает только 3 и 8 колонны...
Strelka
Цитата(SergeyK @ 06/02/2009, 22:31) *

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! smile.gif
Для полноты картины не хватает только 3 и 8 колонны...

smile.gif
автобусные маршруты 3 колонны:

характеристика маршрута номер 2 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: ж/д вокзал - Вецмилгравис
- длина кругового рейса 30,1 км
- время оборота 92 минут, в том числе отстой 6 минут
- скорость сообщения 21,6 км/час
- эксплуатационная скорость 20,2 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 19 единиц и 5-4 минут
вне "пик" 10 единиц и 9-10 минут
- количество рейсов в сутки 358
- коэффициент непрямолинейности 1,39
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 6,8 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 6,7 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер на 01.01.1986.
- наименование маршрута: ж/д вокзал - 3-ий поселок УЭЛ
- длина кругового рейса 35,0 км
- время оборота 102 минут, в том числе отстой 6 минут
- скорость сообщения 21,9 км/час
- эксплуатационная скорость 20,6 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 2 единиц и 55 минут
вне "пик" 2 единиц и 55 минут
- количество рейсов в сутки 43
- коэффициент непрямолинейности 1,43
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 9 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Чиекуркалнс
- длина кругового рейса 19,8 км
- время оборота 76 минут, в том числе отстой 6 минут
- скорость сообщения 17,0 км/час
- эксплуатационная скорость 15,6 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 19 минут
вне "пик" 2 единиц и 38 минут
- количество рейсов в сутки 90
- коэффициент непрямолинейности 1,41
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,2 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,0 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 14 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Зверосовхоз "Югла"
- длина кругового рейса 25,4 км
- время оборота 84 минут, в том числе отстой 6 минут
- скорость сообщения 19,5 км/час
- эксплуатационная скорость 18,1 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 2 единиц и 42 минут
вне "пик" 2 единиц и 42 минут
- количество рейсов в сутки 48
- коэффициент непрямолинейности 1,30
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,5 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,3 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 5,9 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 24е на 01.01.1986.
- наименование маршрута: ж/д вокзал - Мангали
- длина кругового рейса 49,9 км
- время оборота 122 минут, в том числе отстой 6 минут
- скорость сообщения 25,8 км/час
- эксплуатационная скорость 24,6 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 6 единиц и 20-21 минут
вне "пик" 4 единиц и 31 минут
- количество рейсов в сутки 90
- коэффициент непрямолинейности 1,88
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,4 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 7,0 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 31е на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Дарзини
- длина кругового рейса 30,0 км
- сезонный летний
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 31еа на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Дарзини
- длина кругового рейса 32,0 км
- сезонный летний
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 32 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Югла - ул.Павлова
- длина кругового рейса 41,3 км
- время оборота 150 минут, в том числе отстой 10 минут
- скорость сообщения 17,7 км/час
- эксплуатационная скорость 16,5 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 27 единиц и 5-6 минут
вне "пик" 18 единиц и 8-9 минут
- количество рейсов в сутки 326
- коэффициент непрямолинейности 1,21
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 16,5 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,9 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,9 км
- тип маршрута I

характеристика маршрута номер 33 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Кундиньсала
- длина кругового рейса 16,8 км
- время оборота 61 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 18,0 км/час
- эксплуатационная скорость 16,5 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 61 минут
вне "пик" 1 единиц и 61 минут
- количество рейсов в сутки 36
- коэффициент непрямолинейности 1,29
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,3 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 2,7 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 4,4 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 46е на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Вецмилгравис - Вецаки
- длина кругового рейса 10,0 км
- сезонный летний
- тип маршрута IV
SergeyK
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! smile.gif

Интересно, что в 1986 году наибольшее количество подвижного состава в часы "пик" - 27 машин(!) - курсировало по 32-му маршруту "ул.Павлова - центр - Югла" (схему маршрута можно посмотреть, например, в этом атласе).
Восстановление части 32-го маршрута от ул.Павлова (ныне ул.Вишкю) до Центрального вокзала, но по ул.Краста(!!!) могло бы:
во-первых, разрузить ненормально нагруженный троллейбусный маршрут №15, который почти в течении всего дня (!) курсирует с интервалом 2-3 минуты!!! Это свидетельствует о том, что троллейбус не справляется с нагрузкой (по крайней мере в часы "пик")!
во-вторых, создать новые связи (например, ул.Прушу-ул.Краста);
в-третьих, сократить время поездки из Кенгарагса до центра.
Правда эту мысль, ввиду сложившейся экономической ситуации, прийдется отложить до лучших времён... Ну и по крайней мере до того момента пока не будет достроена 2-я очередь Южного моста (планируется, что это произойдет в 2011 году), которая позволит ликвидировать пробки на пересечении ул.Маскавас-ул.Славу-ул.Краста... wink.gif

Ну вот, остались только автобусы 8-й колонны (Плявниеки и иже с ними)... rolleyes.gif
Alens_K
Цитата(Strelka @ 10/02/2009, 17:43) *

smile.gif
автобусные маршруты 3 колонны:

характеристика маршрута номер 46е на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Вецмилгравис - Вецаки
- длина кругового рейса 10,0 км
- сезонный летний
- тип маршрута IV

I ot menja Bolsoje spasibo! smile.gif
Ja vot ne znal, cto v to vremja bil takoj marsrut. Mne kazalosj, cto 46 hodil letom gde-to iz Imanti.
пан Тадеуш
Из Иманты ходил 39-й. То только по выходным, то ежедневно с июня по сентябрь.
Alens_K
Цитата(SergeyK @ 10/02/2009, 19:22) *

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! smile.gif

до Центрального вокзала, но по ул.Краста(!!!) могло бы:
во-первых, разрузить ненормально нагруженный троллейбусный маршрут №15,
во-вторых, создать новые связи (например, ул.Прушу-ул.Краста);
в-третьих, сократить время поездки из Кенгарагса до центра.

Da, mne tozhe ne ponjatno, pochemu uze stolko let netu avtobusnogo marsruta po Krasta na Kengarags. Tam zhe stolko magazinov panastroili. Da i passpotok ezednevno bolshoj po napravleniju centr - Kengarags - centr. Stranno.


Цитата(пан Тадеуш @ 11/02/2009, 12:23) *

Из Иманты ходил 39-й. То только по выходным, то ежедневно с июня по сентябрь.

Vot 39 smutno pomnju. Hotja ni razu ne ezdil. 43 otlicno pomnju. Tozhe ne ezdil. A 46 kazalosj tozhe iz togo rajona. smile.gif
bums
Цитата(Alens_K @ 11/02/2009, 12:29) *

Vot 39 smutno pomnju. Hotja ni razu ne ezdil. 43 otlicno pomnju. Tozhe ne ezdil. A 46 kazalosj tozhe iz togo rajona. smile.gif

man sanaca dazreiz palietot 39. tajos laikos. marsruts bija no imantas liela galapunkta lidz Bulduriem. Bulduros galapunkts bija pretim stacijai neparbraucot dzelzcelu. brauciens maksaja 20kap. apmaksas kartiba bija sekojosa: iekapjot pie durvim bija tantuks,kas parplesa uz pusem 4 manis sniegtos taloninus un viss. cela nevienas pieturas nebija. marsruta plaksne bija ar sarkaniem cipariem-ekspresis.
пан Тадеуш
Precīzi!
Strelka
автобусные маршруты 8 колонны:

характеристика маршрута номер 6 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: А/ст. - Пречу-2
- длина кругового рейса 24,0 км
- время оборота 86 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 17,8 км/час
- эксплуатационная скорость 16,8 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 3 единиц и 27-29 минут
вне "пик" 3 единиц и 27-29 минут
- количество рейсов в сутки 74
- коэффициент непрямолинейности 1,54
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,2 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,4 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 5,9 км
- тип маршрута III

характеристика маршрута номер 15 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Югла-3 - к-т Маскава
- длина кругового рейса 29,0 км
- время оборота 80 минут, в том числе отстой 4 минут
- скорость сообщения 22,9 км/час
- эксплуатационная скорость 21,8 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 20 минут
вне "пик" 2 единиц и 40 минут
- количество рейсов в сутки 35,5
- коэффициент непрямолинейности 1,71
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,7 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,3 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 6,8 км
- тип маршрута IV

характеристика маршрута номер 18 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: ул.Павлова - ВЭФ
- длина кругового рейса 28,0 км
- время оборота 90 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 19,8 км/час
- эксплуатационная скорость 18,5 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 10 единиц и 9 минут
вне "пик" ---
- количество рейсов в сутки 82
- коэффициент непрямолинейности 1,71
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 2,6 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 7,2 км
- тип маршрута IV

характеристика маршрута номер 27 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Шкиротава - ТЭЦ-2
- длина кругового рейса 11,0 км
- время оборота 30 минут, в том числе отстой 3 минут
- скорость сообщения 24,4 км/час
- эксплуатационная скорость 22,0 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 30 минут
вне "пик" 1 единиц и 30 минут
- количество рейсов в сутки 70
- коэффициент непрямолинейности 1,22
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,3 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 5,1 км
- тип маршрута V

характеристика маршрута номер 47 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Плявниеки - Планетарий
- длина кругового рейса 19,0 км
- время оборота 66 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 18,7 км/час
- эксплуатационная скорость 17,3 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 14 единиц и 4-5 минут
вне "пик" 7 единиц и 9 минут
- количество рейсов в сутки 358
- коэффициент непрямолинейности 1,70
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 8,0 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 3,9 км
- тип маршрута II

характеристика маршрута номер 48е на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Плявниеки - Планетарий
- длина кругового рейса 19,2 км
- время оборота 58 минут, в том числе отстой 5 минут
- скорость сообщения 21,8 км/час
- эксплуатационная скорость 19,7 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 6 единиц и 9-10 минут
вне "пик" ---
- количество рейсов в сутки 126
- коэффициент непрямолинейности 1,71
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,3 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,0 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 6,9 км
- тип маршрута II

Отдельно стоящий маршрут под списком маршрутов 8-ой колонны:

характеристика маршрута номер 44е на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Агенство - Гайльэзерс
- длина кругового рейса 21,2 км
- время оборота 60 минут, в том числе отстой 6 минут
- скорость сообщения 23,6 км/час
- эксплуатационная скорость 21,2 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 15 минут
вне "пик" ---
- количество рейсов в сутки 79
- коэффициент непрямолинейности 1,31
- тип маршрута II

маршруты введенные после 01.01.1986.:

характеристика маршрута номер 49 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: ул.Павлова - Саркандаугава
- длина кругового рейса 36,4 км
- время оборота 106 минут, в том числе отстой 6 минут
- скорость сообщения 21,9 км/час
- эксплуатационная скорость 20,7 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 8 единиц и 13 минут
вне "пик" 4 единиц и 27 минут
- нагрузка на маршрут при трудовых поездках 3,1 %
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,0 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 7,9 км
- тип маршрута IV

характеристика маршрута номер 50 на 01.01.1986.
- наименование маршрута: Шкиротава - Привокзальная площадь
- длина кругового рейса 27,0 км
- время оборота 89 минут, в том числе отстой 6 минут
- скорость сообщения 19,6 км/час
- эксплуатационная скорость 18,2 км/час
- количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 9 единиц и 10 минут
вне "пик" 5 единиц и 18 минут
- среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
- средняя длина поездки при трудовых поездках 7,5 км
- тип маршрута II
bums
ap to laiku paradijas ari 51.,kas rinkoja starp mezciemu un mucenieku karadalu,velak no mezciema pagarinaja lidz juglai3. gandriz patstavigi marsrutu apkalpoja ikarus263
пан Тадеуш
Pie reizes, konspirācijai vārdu vietā "kara daļa" vai galapunkta nosaukumi uz šā autobusa norādāms vienkārši "jaunbūves".
SergeyK
Уважаемая Strelka,
ОГРОМНОЕ СПАСИБО за информацию ! ! ! smile.gif
SergeyK
Цитата(bums @ 12/02/2009, 13:54) *

ap to laiku paradijas ari 51.,kas rinkoja starp mezciemu un mucenieku karadalu,velak no mezciema pagarinaja lidz juglai3. gandriz patstavigi marsrutu apkalpoja ikarus263


51. autobusu maršruts bija atvērts 1987. gada 7. maijā un sakumā kursēja no Juglas papīru fabrikas līdz "Jaunceltnēm" wink.gif ,
bet jau 1987. gada rudenī (22.10.87) bija pagarināts līdz Mežciemam! smile.gif

Tāda informācija bija citā forumā:
Цитата

7 мая 1987 года в газете "Ригас Балсс" была опубликована короткая заметочка:
"Открыт новый, 51-й автобусный маршрут <<Бумажная фабрика "Югла" - Новостройки>>."

"C 22-го сентября 51-й автобусный маршрут <<Бумажная фабрика "Югла" - Новостройки>> будет продлен до Межциемса. Путь следования маршрута: Кольцевая Таллинского направления-ул.Бикерниеку-ул.П.Дауге [ныне - Хипократа] до диспетчерского пункта "Гаильэзерс"."
Газета "Ригас Балсс", 21 сентября 1987 года.


Ну и еще немножко информации, раз уже достал свою историческую тетрадь! wink.gif

"В связи с переходом на летний режим работы с 1 мая расписание движения автобусов 1, 2, 2а, 3, 4, 8, 9, 15, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 29, 37, 38, 41, 42, 45, 50-го маршрутов будет изменено. Со 2 мая возобновляются 31-й и 31а летние сезонные экспрессные маршруты "Дарзини-Автовокзал"."
Газета "Ригас Балсс", 30 апреля 1987 года.

"С 16 мая открывается специальный 40-й экспресный автобусный маршрут <<Агенство Аэрофлота - Аэропорт "Рига">>. Стоимость проезда в автобусе - 20 копеек, компостировать 4 автобусных талона. Автобусы 40-го маршрута будут курсировать по 22-му автобусному маршруту."
Газета "Ригас Балсс", 15 мая 1987 года.
Добавлю немножко от себя. Автобусные маршруты 22 и 40 всё же немного различались: при движении из центра 40-й за Калнциемским мостом курсировал по ул.Лиелирбес и ул.Э.Тельмана [ныне - К.Ульманя], тогда как 22-й - по "исторической дороге в аэропорт" smile.gif - ул.Волгунтес/ул.Калнциема.

"В целях улучшения обслуживания посетителей кладбища Улброкас с 23 мая открывается новый, 52-й городской автобусный маршрут <<Автостанция - Кладбище Улброкас>>, автобусы которого будут курсировать только по выходным и праздничным дням. Путь следования маршрута: автостанция-ул.Гоголя-ул.Лачплеша-ул.Сатеклес-ул.Валмиерас-ул.А.Деглава-ул.Дарзциема-ул.Лубанас-ул.А.Деглава-ул.Валмиерас-ул.Лачплеша-ул.Гоголя-через колхозный рынок к автостанции.
С 23 мая будет изменено расписание 17-го автобусного маршрута <<Автостанция - Бумажная фабрика "Югла">>."
Газета "Ригас Балсс", 22 мая 1987 года.

"22-й ночной экспрессный автобусный маршрут <<Аэропорт "Рига" - Агенство Аэрофлота>> продлен до железнодорожного вокзала. Время отправления от железнодорожного вокзала (перкресток ул. Суворова [ныне - Марияс] и ул.Меркеля) - в 1.11, 2.04, 3.06, 4.26, от аэропорта "Рига" - в 1.35, 2.30, 3.50, 4.55. Стоимость проезда в автобусе - 40 коп."
Газета "Ригас Балсс", 23 мая 1987 года.

"30 июня 1987 года открывается новая линия маршрутного такси №13 между районом Золитуде и Привокзальной площадью. Маршрут будет проходить от конечного пункта маршрутных такси по ул.Меркеля, бульв.Комунаров [ныне - Калпака], ул.Горького [ныне - Кр.Валдемара], Горьковский мост [ныне - Вантовый], ул.Волгунтес, Апузес, просп.Калнберзиня [ныне - ул.Анниньмуйжас], ул.Ростокас до универсама "Вента". Обратно: ул.Ростокас, просп.Калнберзиня, ул.Апузес, Калнциема, Вентспилс, Лиелирбес, Калнциема, Горьковский мост, ул.Горького, бульв.Райниса, ул.Ленина [ныне - бульв.Бривибас], ул.П.Стучки [ныне - Тербатас], Кирова [ныне - Элизабетес]. Начало движения - 13.00, окончание движения - 24.00, интервал движения - 20 минут."
Газета "Ригас Балсс", 29 июня 1987 года.

"С 3 ноября открывается новый 53-й автобусный маршрут Золитуде - ул.Лачплеша. Автобусы будут курсировать по следующим ултцам: ул.Ростокас, бульв.Я.Калнберзиня [ныне - ул.Анниньмуйжас], ул.Апузес, ул.Шампетера, ул.Руцавас, ул.Калнциема, мост Горького [ныне - Вантовый], ул.Кирова [ныне - Элизабетес], ул.Э.Веиденбаума [ныне - Базницас](конечная), ул.Лачплеша, ул.Горького [ныне - Кр.Валдемара]. Интервалы движения 15-16 минут в часы "пик"."
Газета "Ригас Балсс", 2 ноября 1987 года.

"В целях улучшения транспортного обслуживания района Плявниеки, с 6 ноября меняется режим работы и маршрут движения 52-го автобуса, который будет курсировать ежедневно по маршруту: ул.Гоголя, ул.Лачплеша, ул.Сатеклес, ул.Валмиерас, ул.А.Деглава, ул.Лубанас и обратно по перечисленным улицам. Интервалы движения 17-18 минут в часы "пик" по рабочим дням."
Газета "Ригас Балсс", 5 ноября 1987 года.
Valery
Занимаясь чисткой темы автобусы натолкнулся на информацию по характеристикам автобусных маршрутов которые постила ув Strelka. Решил для Вашего удобства всю эту информацию выложить на сайте, для этого создал специальный раздел Рижский транспорт. Думаю так будет удобней.
Сылка здесь
vovcikans
Цитата(Valery @ 20/02/2010, 17:43) *
Решил для Вашего удобства всю эту информацию выложить на сайте, для этого создал специальный раздел Рижский транспорт. Думаю так будет удобней.
Спасибо! Удобненько! Вот только про колонны не совсем уверен! Кто напомнит в каком году появилась 9 колонна?
Valery
Цитата(vovcikans @ 20/02/2010, 18:11) *

Спасибо! Удобненько! Вот только про колонны не совсем уверен! Кто напомнит в каком году появилась 9 колонна?

Это информация от ув Strelki. Как была размещена информация на форуме так она была и перенесена на сайт. Без добавлений.
Road_Runner
Цитата(Valery @ 20/02/2010, 19:34) *

Это информация от ув Strelki. Как была размещена информация на форуме так она была и перенесена на сайт. Без добавлений.


Былобы интересна если такаяже информация о нынче существующих маршрутах была,нетолько автобусов но и трамваев и тролейбусов.
Valery
Цитата(Road_Runner @ 20/02/2010, 20:17) *

Былобы интересна если такаяже информация о нынче существующих маршрутах была,нетолько автобусов но и трамваев и тролейбусов.

Если кто то из форумчан найдет такую информацию с удовольствием опубликуем.
Это текстовая версия — только основной контент. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, нажмите сюда.
Invision Power Board © 2001-2018 Invision Power Services, Inc.